• Europese primeur voor nieuwe Corvette Z06 en C7.R racewagen
• Twee modellen die parallel aan elkaar werden ontwikkeld op basis van technologieën uit Corvette Stingray
• Europese verkoop Corvette Z06 start in lente van 2015

Voor Chevrolet staat de 84ste editie van de Autosalon van Genève geheel in het teken van de Europese primeurs voor de compleet nieuwe Corvette Z06 en de C7.R racewagen. De twee high-performance auto’s vormen de highlights op de Chevrolet-stand (nr. 1.220 in Hal 1) en worden geflankeerd door een tweetal Camaro muscle cars en twee zevende-generatie Corvette Stingrays.

De Corvette Z06 en de C7.R beleefden eerder dit jaar in januari hun wereldwijde debuut op de North American International Auto Show in Detroit. De twee auto’s werden parallel aan elkaar ontwikkeld en maken veelvuldig gebruik van de technologieën die in de Corvette Stingray werden verwerkt.

Corvette Z06 voorzien van supercharged V8 power
De nieuwe Z06 is de meest circuitgeschikte Corvette uit Chevrolet’s historie. Het is bovendien de eerste Z06 die beschikt over een krachtbron met supercharger, een automatische versnellingsbak en, dankzij een sterkere aluminium structuur, een uitneembaar dakpaneel. De aluminium structuur is overgenomen van de Corvette Stingray en wordt nagenoeg ongewijzigd ook toegepast in de Corvette Racing C7.R.

Het hart van de Corvette Z06 is de LT4 6.2-liter V8 motor met supercharger, met een verwacht aantal paardenkrachten van 466 kW (625 pk) en een ontzagwekkend koppel van 861 Nm. Om een balans te vinden tussen prestaties en efficiency maakt de LT4 gebruik van hetzelfde drietal geavanceerde technieken uit de Corvette Stingray: directe brandstofinspuiting, Active Fuel Management of cilinderuitschakeling en continu variabele kleptiming.

In de Z06 kan de bestuurder de dynamische prestaties via tal van mogelijkheden afstemmen via een Driver Mode Selector, waaronder: launch control, active handling (StabiliTrak elektronische stabiliteitscontrole), traction control, Performance Traction Management en het Electronic Limited Slip Differential, afhankelijk van het feit of de auto op de openbare weg cruiset of op het circuit rijdt.

Een speciaal ontwikkeld, op circuitgebruik afgestemd Z07 Performance Package voor de Z06 bestaat uit unieke componenten voor een vergrote aerodynamische neerwaartse druk, Michelin Pilot Sport Cup-banden voor nog meer grip, en carbon-keramische remschijven van Brembo die de remprestaties verder aanscherpen en bijdragen aan een verder verbeterde handling dankzij een beperkter gewicht.

Hoewel ontwikkelingstestwerk onverminderd doorgaat, heeft het Z07-pakket al geresulteerd in diverse snelste rondentijden ooit voor een Corvette, daarbij zelfs de ZR1 achter zich latend. Vanaf de lente van 2015, en aansluitend op de introductie in de VS, wordt de Corvette Z06 ook via de Europese Corvette-dealers leverbaar.

Twee Corvette C7.R raceauto’s in actie in 2014
De nieuwe Corvette Z06 en C7.R vertonen als geen ander model de grootste overeenkomsten tussen Corvettes die zijn gebouwd voor de openbare weg en voor het circuit. Zij delen als nooit tevoren technologieën en componenten waaronder chassisarchitectuur, motortechnologie en aerodynamische voorzieningen.

Corvette Racing zet in 2014 twee C7.R wedstrijdauto’s in, die hun debuut beleefden tijdens de 52e Rolex 24 op Daytona, op 25 en 26 januari jl.. De C7.R zal uitkomen in de GT Le Mans klasse tijdens 11 races in Noord Amerika. Het team wordt in juni ook aan de start verwacht van de 24 uur van Le Mans in de GTE Pro klasse.

Zoals tot nu toe delen de raceauto en de Z06 hetzelfde, op de serieproductie gebaseerde, aluminium frame. Door gebruik te maken van geavanceerde productiematerialen, zoals lasergelaste, Flowdrill-geproduceerde bevestigingsmaterialen en een GM-gepatenteerd puntlas proces, is de structuur aanzienlijker sterker dan bij het voorgaande model. Voor Corvette Racing betekent dat dat ze voor de C7.R beschikken over een chassis dat 40% sterker is dan dat van de C6.R.

Waar de aerodynamische strategieën achter de Corvette Stingray direct waren afgeleid van die van de Corvette C6.R, belooft de toevoeging van directe brandstofinspuiting in de Z06 voor het eerst sinds het einde van het GT1-tijdperk in 2009 een betere efficiency. De GT-reglementen beperken de maximale cilinderinhoud van de C7.R krachtbron tot 5,5 liter en verbieden drukvulling.

Corvette Stingray deze lente bij de Europese dealers
De eerste Corvette Stingray coupés (in Nederland leverbaar vanaf €124.995,-) en convertibles zullen respectievelijk vanaf april en mei 2014 bij de Europese dealers arriveren. Sinds de wereldwijde onthulling op de NAIAS 2013 heeft de Corvette Stingray een scala aan onderscheidingen ontvangen, waaronder de prestigieuze 2014 North American Car of the Year award. De nieuwe Corvette Stingray is de krachtigste standaard Corvette ooit, met 343 kW (466 pk) en 630 Nm uit een 6.2-liter V8, waarmee de sportwagen in 4,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprint.

Compacte auto’s worden vooral gekocht omdat ze handig zijn. Met de nieuwe AYGO focust Toyota op design. Hij is daarom ‘fun to create’, ‘fun to drive’ en ‘fun to have’. De nieuwe AYGO heeft een ongekend eigenwijs ontwerp gekregen dat naar hartenlust aan de eigen smaak kan worden aangepast. Zowel vanbinnen als vanbuiten. Keer op keer. Van het uitgesproken X-design front tot aan de achterbumper met gekleurde diffusor. De AYGO maakt de grootste sprong in het A-segment. Zijn werelddebuut is vandaag op de Autosalon van Genève.
 
Auto’s in het A-segment zijn doorgaans vooral aantrekkelijk omdat ze compact, praktisch en aantrekkelijk geprijsd zijn. David Terai, Chief Engineer van de nieuwe generatie AYGO, vond het tijd om daar nog een extra eigenschap aan toe te voegen: design dat verlangen oproept.
 
‘Je AYGO is fun, hij mag gezien worden.’
Ook als je een compacte auto hebt, wil je trots zijn op het design, is de stelling van Terai. “Hij is fun; hij mag gezien worden. Je wilt van je AYGO houden omdat ‘ie vertelt wie jij bent. Waar je voor staat. Design was daarom een speerpunt. We hebben ervoor gezorgd dat je carrosseriedelen simpel kunt laten vervangen door exemplaren in een andere kleur. Op die manier kun je altijd je eigen AYGO samenstellen – en later tegen een heel bescheiden prijs opnieuw customizen.”

Zelf de X-factor van je auto bepalen
Het meest opvallende aan de nieuwe AYGO is de duidelijke X-vorm die het vooraanzicht bepaalt. Zowel de dubbele grille als de gedistingeerde (en in het
A-segment unieke) projectorkoplampen en de LED dagrijverlichting maken hiervan deel uit, net als de buitenspiegels en zelfs de zijruiten. Deze X kan worden besteld in een hele serie kleuren: van rood en blauw tot zwart, grijs, zilver of wit. Door een lekker contrasterende kleur te kiezen, bepaal je met de X zelf het karakter van de auto. En dat geldt ook voor de onderste rand van de grille, die net als de diffusor in een afwijkende kleur kan worden geleverd.
 
Customize je eigen interieur
Net als de buitenkant, kan ook het interieur van de nieuwe AYGO helemaal naar eigen smaak worden aangekleed. Onder meer de panelen rondom het stuurwiel, versnellingspook, de luchtopeningen en het middenconsole zijn omwisselbaar. Op die manier kan de AYGO ook van binnen snel – en zónder hoge kosten – van karakter veranderen.
 
Trendy middenconsole mét multimediascreen en MirrorLinktm
Het trendy trapeziumvormige middenconsole springt direct in het oog. Daarin schittert een multimediasysteem van de nieuwste generatie: x-touch. De x-touch heeft een groot 7-inch kleurenscherm met onder meer een achteruitrijcamera (uniek in het segment van de AYGO), Bluetooth, een radio, en een AUX- en USB-aansluiting. Vanzelfsprekend kan de AYGO ook met een in de x-touch geïntegreerde navigatie worden besteld. Bovendien kan de x-touch overweg met MirrorLinktm, een app die het scherm van je mobiele telefoon* kopieert op het multimediascreen in de AYGO.
 
Overzichtelijk rijden in de stad
Omdat veel AYGO-rijders in de stad wonen, moest het nieuwe model compact en overzichtelijk blijven. De A-stijlen zijn daarom dusdanig ontworpen dat de bestuurder ook in de stad een uitstekend zicht heeft op het verkeer. De auto zelf groeide 25 millimeter en is nu 3.455 millimeter lang. Voor een nog betere stroomlijn werd het dak 5 millimeter lager gelegd, zonder de hoofdruimte te verminderen. Het passagierscompartiment groeide met bijna 1 centimeter in de lengte én de breedte. In de bagageruimte kan nu 29 liter meer mee: 168 liter tot aan de hoedenplank of zelfs 196 liter tot aan het duidelijk gewelfde dak. Bovendien is de laadopening 7,5 centimeter breder, waardoor het inladen van bijvoorbeeld de boodschappen nog makkelijker gaat.

Direct leverbaar in vijf verschillende uitvoeringen
De nieuwe AYGO zal in Nederland direct leverbaar zijn in vijf verschillende uitvoeringen, te beginnen met de AYGO x. Toyota geeft elke AYGO een flink pakket veiligheidsvoorzieningen mee, met (vanzelfsprekend) onder meer zes airbags, ABS, VSC, TRC, EBD en Brake Assist. Maar ook Isofix bevestiging voor kinderstoelen is standaard, net als Hill Start Assist en zelfs een handige speedlimiter die je als bestuurder zelf kunt instellen.
 
De x-wave: canvas dak, lichtmetaal én leer
De AYGO x-play vormt het hart van de nieuwe AYGO reeks, en is de basis voor special editions als de x-cite en de x-clusive. Alle uitvoeringen – op de x-clusive na – hebben als kenmerk een zwarte X, die je als berijder naar eigen smaak kan laten omwisselen voor een andere kleur. De x-clusive heeft een zilveren X. De x-wave is de eyecatcher van de serie, met een groot canvas dak, 15 inch lichtmetalen velgen en deels lederen interieur.
 
Gretige aandrijflijn
Toyota rust de nieuwe AYGO uit met een nieuwe versie van de zo betrouwbare 1.0 liter driecilinder VVT-i benzinemotor. De motor levert een vermogen van 51 kW (69 pk) bij 6.000 toeren per minuut en heeft al bij 2.000 toeren per minuut 85 Nm koppel. Het geeft de aandrijflijn een prettig, gretig karakter. Efficiënt was de AYGO altijd al, maar de nieuwe motor gaat nóg een stapje verder. In Nederland is de handgeschakelde Toyota AYGO altijd uitgerust met een Stop & Start systeem. Daardoor heeft de AYGO een bescheiden norm brandstofverbruik van minder dan 3,9 l/100 km. Goed voor een CO2-uitstoot van(af) slechts 88 gram en een bijtelling vanaf 14%**.
 
Automaat met flippers achter het stuur
Voor wie comfort zoekt, is de nieuw AYGO ook leverbaar als x-shift. Deze automaat schakelt niet alleen soepel, maar kan door de bestuurder zelfs met schakelflippers achter het stuur worden bediend.
 
AYGO medio juli in Nederland
De nieuwe AYGO staat medio juli in de Nederlandse showroom. De uitrustingsspecificaties en prijzen worden op een later moment bekend gemaakt.

Het meest Abarth van allemaal!

De Fiat Abarth 695 werd voor de eerste keer gepresenteerd in 1964 op de Geneva Motor Show. Met een inhoud van 699.5 cc en een maximum vermogen van 30 pk bereikte de auto een topsnelheid van 130 km/u en hij kreeg erg veel waardering voor zijn lenige veelzijdigheid, zowel in de stad als op allerlei routes daarbuiten. Meest evidente karakteristiek van de Abarth 695 was de verbeterde acceleratie: van 60 tot 80 km/u in 5.2 s.
 
Vijftig jaar later kiest Abarth opnieuw Génève als toneel voor het debuut van de nieuwe Abarth 695: 190 pk en 997 kg garanderen de beste gewicht-prestatieverhouding van de ‘695 biposto’ (tweezitter) van 5.2 kg/pk en de snelste acceleratie in dit segment van 0–100 km/u in 5.9 seconde. Resultaat is de meest krachtige Abarth 500 die ooit gebouwd is.
 
“Op zondag op het circuit, ‘s maandags alweer op kantoor.” Deze slogan vat in het kort de filosofie van Carlo Abarth samen: iedereen krijgt de gelegenheid om elke dag weer zijn passie te beleven, waardoor gewone dingen buitengewoon worden en normale mensen zich elke dag opnieuw coureur voelen. Vandaag belichaamt de nieuwe Abarth ‘695 biposto’ de ideale fusie tussen een auto voor de weg en een raceauto, de traditie van het racen met een auto die gemaakt is om er elke dag mee te rijden. Van het circuit naar kantoor. En vice versa. Abarth deed nog nooit een stapje terug als het om uitdagingen ging die soms onmogelijk leken: de krachtigste, high-performance 500 die ooit geproduceerd is, is de jongste triomf van Abarth. Een auto die barst van energie, met componenten die bij racewagens horen, maar geschikt gemaakt voor de openbare weg.
 
Iedere auto was altijd de belichaming van een uitdaging, een gelegenheid voor verbetering: Abarth creëerde vanuit de allergewoonste mini die er destijds was auto’s met verbluffende prestaties, bedoeld “voor snelle toerritjes en sportieve competitie”. De originele Abarth ‘formule’ maakt het merk uniek en zeer herkenbaar: zeldzaam maar toegankelijk, met gevoel voor traditie, tuning voor optimale prestaties, Italiaanse stijl en passie voor het racen.
 
De modellen die afgeleid waren van de Fiat 600 zijn voorbeelden van hoe een visionair als Carlo Abarth zijn dromen waar kon maken: Abarth werd een heuse factory of speed, en bereikte een hoog niveau van zowel verfijning waar het gaat om stijl maar ook om prestaties. Het werd een verhaal van producten, gemaakt met groot vakmanschap, zoals de Fiat Abarth 1000 Berlina gruppo 2 van 1970, de meest geavanceerde en onvoorstelbaar fraaie interpretatie van de Fiat 600: 100 pk en een topsnelheid van 190 km/u.
 
‘695 biposto’: het allermeeste Abarth van allemaal
De Abarth 695 biposto is geen “Limited Edition”, maar vormt dat zonder twijfel wel voor de “speciale” chauffeurs, zij die in staat zijn te laten zien dat ze hem aan kunnen. De essentie van Abarth zit hem in het feit dat hij je recht in het hart raakt, en dat is het wezen van Abarth: de afmeting is een echte karakteristiek van alle Abarths, Italiaanse “compacte superauto’s” met passie voor snelheid en de uitdagingen die elk dag weer brengt.
 
De zoektocht naar de beste materialen en technieken, de know-how van de ingenieurs van Abarth en een tikkeltje ‘drop of madness’ zijn altijd karakteristiek geweest voor de auto’s van Abarth; het zijn ook de elementen die in de creatie van deze auto gingen zitten: twee stoelen en race-geïnspireerde componenten voor een high-performance auto met een natuurlijke aanleg voor het circuit. De ‘695 biposto’ is opzettelijk essentieel gebouwd: een auto die niet bang is om compromissen van zich af te schudden die typisch zijn voor wegauto’s die meer vermogen moeten krijgen.
 
De ‘drop of madness’ die Abarth in staat heeft gesteld een historie van successen op te bouwen wordt duidelijk als je naar sommige elementen van deze nieuwe auto kijkt, zoals de versnellingsbak met ‘dog’ ringen – voor het allereerst in een auto die gebouwd is voor de openbare weg, althans in dit segment – en de vaste zijruiten met polycarbonaat schuifpanelen (een high-performance technisch materiaal, dat voor sportuitrusting en bijvoorbeeld vliegtuigramen gebruikt wordt omdat het flexibel en taai is; het wordt geleverd door Isoclima, een onderneming met 20 jaar ervaring met vooraanstaande partners in de wereld van de racerij).
 
De keuze voor onderdelen uit de racewereld voor een straatauto belichaamt een nieuwe triomf: de Abarth ‘695 biposto’ is de meest extreme 500 die ooit gebouwd is. Dit wordt duidelijk door de intercooler voor, het uitlaatsysteem van Akrapovic, de Extreme Shox instelbare schokdempers, de MXL digital data logger, Abarth Corsa by Sabelt stoelen met 4-punts veiligheidsgordels, Brembo remsysteem, lichte 18-inch OZ velgen en de titanium rollbar van Poggipolini. Maar net als bij racewagens komen de prestaties uit de zorgvuldige selectie: het overbodige overboord, dus weg met de achterbank, xenon koplampen, mistverlichting, klimaatcontrole, elektrische zijruiten en audiosysteem, want alleen dan is het mogelijk de beste prestaties te bereiken.
 
Deze ’met adrenaline volgeladen’ auto brengt raceprestaties en de veelzijdigheid van een gewone straatauto bijeen. In feite is dit de hernieuwde straat-interpretatie van de Abarth 695 Assetto Corse, die overal in Europa op het circuit reed, gefabriceerd in de ‘Officine Abarth Mirafiori’ in Turijn: met vakmanschap en liefde voor het detail, typisch voor de exclusieve auto’s van Abarth.
 
Fantastische prestaties van een ware superauto
Met een gewicht van amper 997 kg en de 1.4 T-Jet krachtbron met 190 pk wordt de perfecte fusie duidelijk. Voor het eerst is er een auto van dit formaat met opwindende prestaties; de Abarth ‘695 biposto’ is een auto met de beste gewicht-prestatiesverhouding  (5.2 kg/pk) en de beste acceleratie (0–100 km/u in 5.9 s) in dit segment, met een topsnelheid van 230 km/u.
 
Voor de allereerste keer is er een ‘street legal’ auto in dit segment met een versnellingsbak met ‘dog-ringen‘ en een sperdifferentieel met koppelingsplaten, afkomstig uit de racerij, waardoor het mogelijk is zó snel op te schakelen, dat ervaren coureurs niet eens de koppeling hoeven te gebruiken. De chauffeur maakt gebruik van een authentiek kunstwerkje: een geheel uit aluminium vervaardigde kolom met H-configuratie voor de versnellingshendel, een superauto waardig. Dit is volstrekt uniek, gemaakt met de ervaring van Bacci Romano met het bouwen van racetransmissies, geschikt voor coureurs met expertise en een alternatief voor de 5-speed handgeschakelde versnellingsbak, die voor het eerst aan de 190 pk motor gekoppeld is.
 
De uitdaging voor Abarth was het vinden van een perfecte balans tussen de formule voor een goed presterende auto op zowel de openbare weg als op het circuit, overeenkomstig de regels: ‘het distilleren’ van de essentie van Abarth via een zorgvuldige selectie van high-performance materialen, geavanceerde technologie en de allerbeste toeleveranciers. Alles in de Abarth ‘695 biposto’ ademt racen. Vanaf de intercooler voorin met zijn speciale leidingen, geïnspireerd door racewagens, tot het dynamische luchtfilterhuis met een finish van koolstofvezel van BMC, de beste van de wereld op het gebied van filters en luchtinlaatsystemen voor de racerij en tenslotte het tweevoudige uitlaatsysteem met pijpen van titanium van Akrapovic, een onderneming die uitlaatsystemen maakt voor de Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro en rally’s. Met het indrukken van de knop SPORT op het dashboard gaat de uitlaatklep volledig open, en draagt zo bij aan nog betere prestaties terwijl de auto een onmiskenbaar krachtig geluid produceert.
 
De prestaties van een superauto dienen samen te gaan met betrouwbaarheid en veiligheid: ABS, ESP en TTC, sperdifferentieel en uit de racerij afkomstige Brembo remmen met geventileerde en geperforeerde remschijven (305×28 mm) en vierzuiger klauwen uit één stuk (4×38 mm). De auto is voorts uitgerust met schokdempers die hydraulisch in hoogte instelbaar zijn, een product van Extreme Shox, een vooraanstaande Europese leverancier van dynamische oplossingen voor voertuigen in de  F1 en rally’s, zowel in de “Le Mans series “ en de WTCC. Dit alles wordt gecompleteerd door de vaste zijruiten met schuifpanelen van polycarbonaat en de lichte 18-inch velgen van OZ, voorzien van 215/35 R18 banden. OZ is een onderneming, die symbool staat voor de kwaliteit van Italiaanse makelij met de creatie van excellente producten om auto’s en motorfietsen te personaliseren, met internationale successen in de F1, de rallywereld, DTM en Indy car. Het deelt zijn Italiaanse smaak, racetradities en gecertificeerde kwaliteit met Abarth.
 
Voor de echte racefan, die de prestaties nauwgezet in de gaten wil houden, is er nog de data logger van MLX, wereldleider in het vastleggen van gegevens en displaytechnologie voor autosport en de racerij. Al deze unieke karakteristieken helpen eraan mee, dat de 695 biposto de ‘meeste Abarth van allemaal‘ is’.
 
Stijl: prestigieuze materialen en technische keuzes, afkomstig uit de racewereld
Voor een  gebalanceerde ‘formule’ mogen de esthetische kwaliteiten niet uit het oog worden verloren. Dit wordt duidelijk uit een aantal elementen in het exterieur – zoals de bumpers voor en achter, de side skirts, de wielkasten en de spoiler – allemaal zeer aanwezig, ’gespierd’ en nog nadrukkelijker present door elementen van koolstofvezel. Made by Zender, een onderneming die bekend staat vanwege high-quality designcomponenten, gebouwd volgens de richtlijnen van het Abarth Style Centre; deze bijzondere, esthetische oplossingen zorgen ervoor dat de ‘695 biposto’ er bij de eerste oogopslag uitspringt.
 
De carrosserie heeft een fonkelnieuwe Matt Grey kleur, die opvallender wordt door de titanium kleurelementen van motorkap en bijvoorbeeld portierhendels van titanium. Hetzelfde metaal, bekend vanwege zijn grote weerstandsvermogen, is ook gebruikt voor wielmoeren en de vuldoppen voor o.a. olie en koelmiddel. De motorkap heeft een speciaal design met twee verhogingen, geïnspireerd door de klassieke 124 Abarth en bestaat uit aluminium, als hommage aan de auto’s uit het verleden en als een technisch hulpmiddel om het gewicht van de auto te reduceren.
 
De spiegels hebben kappen van koolstofvezel, zoals bij de meeste prestigieuze superauto’s: dit bijzondere detail is in samenwerking gedaan met de historische partner Adler, wereldleider in de sector van design, fabricage en vermarkting van plastics van hoge kwaliteit, in de eerste plaats bedoeld voor de automarkt. Carbon ofwel koolstofvezel zorgt voor een fraaie, esthetische link tussen ex- en interieur, en dat wordt gekarakteriseerd door inzetstukken op het dashboardoppervlak, de gladde panelen voor en achter zoals bij racewagens, de centrale tunnelcover en de handrem, die bekleed zijn met dit kostbare materiaal.
 
De keuze voor prestigieuze materialen en technische oplossingen uit de racewereld omvat ook de aankleding, waar de vloermat, typisch voor straatauto’s, plaats maakt voor een voering van aluminium die de ‘695 biposto’ een koppeling geeft met raceauto’s en de meest extreme superauto’s. Hetzelfde metaal karakteriseert de rem-, koppelings- en gaspedalen en de plek waar chauffeur en passagier hun voeten laten rusten.
 
De ‘racing spirit’ van de ‘695 biposto’ wordt belichaamd door de titanium rollbar achterin, een fabrikaat van Poggipolini, een onderneming bekend vanwege de hoge precizie waarmee producten gemaakt worden, maar ook vanwege structurele oplossingen die gewicht reduceren, via het gebruik van speciale legeringen, waardoor het bedrijf de referentie is in de autowereld, maar ook bij de F1 en vliegtuigfavrikanten.
 
Achterin is geen plek voor passagiers en de ruimte is, net als de carrosserie, bekleed met materiaal dat doet denken aan de kleur en de samenstelling van asfalt. Een ‘anti-inbraak’ net om bagage veilig te stellen en vierpunts veiligheidsgordels zitten ook bevestigd aan de rolbeugel, in beide gevallen een product van Sabelt, de grootste producent van veiligheidsgordels en stoelen voor racewagens in Italië en als merk de referentie voor sportieve en racekleding. Hetzelfde geldt voor de Abarth Corsa by Sabelt stoelen met een schaal van koolstofvezel en een bekleding van Alcantara en titanium-kleurig leder met voor Abarth fonkelnieuwe kleuren en afwerking. Het stuurwiel kent dezelfde kleurstelling. De portierhendel en het opbergvak tenslotte geven het deurpaneel een fraai uiterlijk en versterken het racy gevoel in het interieur.
 
Personalisatiekits
Abarth heeft een auto gecreëerd die eigenlijk onmogelijk scheen. Door de pure essentie na te streven bereikte Abarth superlatieve prestaties en een ongelooflijke stijl. Net als in 1964, toen Abarth voor de lancering van de 695 een aantal accessoires op de prijslijst zette om het uiterlijk en de dynamiek, maar ook de veiligheid op een hoger niveau te brengen, komt Abarth vandaag met drie kits voor de personalisatie van de auto. De ‘Exterior Kit’ bevat alle ‘lichte en beschermende’ materialen die karakteristiek zijn voor het exterieur van de auto: aluminium motorkap met speciaal design, wielmoeren en vuldoppen voor koeling en o.a. olie van titanium.
 
Met de ‘Carbon Kit’ kan de koper zijn ‘695 biposto’ het uiterlijk van een superauto uit een hoger segment geven: koolstofvezel accenten aan bijvoorbeeld buitenspiegels, maar ook het dashboard, het binnenste deurpaneel en de achteruitkijkspiegel. Voor hen die verslaafd zijn aan racen heeft Abarth een ‘Racing Kit’ ontworpen met accessoires die direct afkomstig zijn uit de racewereld, zoals de digitale data logger en de vierpunts veiligheidsgordels. De droom elke dag een coureur te zijn komt verder dichterbij door speciale handschoenen, een overall, schoenen en een helm, allemaal met eventuele initialen van de Abarth-rijder.
 
Alle informatie over de 695 biposto komt beschikbaar na de wereldpremière in Génève, op een speciale sectie van de officiële site www.abarth.com.
 
Dit is nog maar het begin van een marketingcampagne met een hoog aandeel digitale componenten en een heuse “Shakedown” ervaring, beide toegespitst op de activiteiten van het raceplatform van Abarth. Zoals gewoonlijk maakt de Abarth Driving Academy deel uit van de “Scorpion Strategy”, met allerlei activiteiten en speciale cursussen. De website zal periodiek geupdated worden met nieuws over de auto en de evenementen.

Porsche keert terug op het hoogste niveau in de internationale autosport. Tijdens de Autosalon van Genève werd de nieuwe Porsche 919 Hybrid voor het eerst in zijn definitieve vorm getoond. Met dit innovatieve prototype komt Porsche dit jaar in actie in de topklasse van het FIA WK Lange-afstandsracen (WEC). De 24 Uur van Le Mans vormt het hoogtepunt van dit kampioenschap. Daarnaast zet Porsche in de GT-klasse van het wereldkampioenschap de 911 RSR in.
 
Autosport is door de jaren heen onlosmakelijk met het merk Porsche verbonden. Al in 1951, korte tijd na de oprichting van het bedrijf, stond er een Porsche aan de start van de 24 Uur van Le Mans. De kennis en ervaring die in de autosport wordt opgedaan, gebruikt Porsche ook voor de serieproductie. Zo werden de dubbele ontsteking, de transmissie met dubbele koppeling of de krachtige hybride-aandrijving eerst in de racerij getest, voordat ze in seriemodellen werden toegepast.
 
In 2014 komt Porsche voor het eerst sinds 16 jaar weer uit in de hoogste divisie van de sportwagenracerij. Het nieuwe reglement voor de prototype-klasse LMP1, dat dit jaar van kracht wordt, legt meer de nadruk op toekomstgerichte technologieën als hybride-systemen, ‘downsizing’ van de motoren en lichtgewicht constructies. Het gaat niet langer alleen om snelheid en vermogen, maar om het zo efficiënt mogelijk gebruik maken van de toebedeelde maximale hoeveelheid energie. Alleen wie zuinig is, heeft kans op succes. Bij Porsche is deze filosofie al jarenlang bekend onder de naam ‘Porsche Intelligent Performance’.
 
Complexe raceauto met innovatieve technologie
De Porsche 919 Hybrid is de meest complexe raceauto die Porsche ooit gebouwd heeft. Bij de ontwikkeling is gebruik gemaakt van de opgedane ervaring met de supersportwagen 918 Spyder en hybride-versies van de Panamera en Cayenne. Met een combinatie van twee energie-terugwinningssystemen en een ‘downsizing’-turbomotor met vier cilinders in V-vorm, een cilinderinhoud van twee liter en directe inspuiting is Porsche ook al bezig met de ontwikkeling voor toekomstige modellen uit de serieproductie.

Daarmee is nu al zeker dat de klant profiteert van de sportactiviteiten van het merk. De auto is uitgevoerd met twee energie-terugwinningssystemen. Allereerst wordt de warmte-energie van de uitlaatgassen teruggewonnen door een elektrogenerator, die door de uitlaatgasstroom wordt aangedreven. Het tweede hybridesysteem is al bekend uit de Porsche 918 Spyder.

Hierbij maakt een generator op de vooras gebruik van kinetische energie die vrijkomt tijdens het remmen en wordt omgezet in elektrische energie. Die wordt opgeslagen in watergekoelde lithium-ion-accu’s tot het moment dat de coureur een beroep doet op deze energie. Dan werkt de generator als een elektromotor en drijft met behulp van een differentieel de voorwielen aan. Zo beschikt de Porsche 919 Hybrid tijdelijk over vierwielaandrijving, omdat de benzinemotor de achterwielen aandrijft.
 
Natuurlijk is er bij de ontwikkeling volop aandacht besteed aan gewichtsbesparing. Ondanks de toepassing van diverse nieuwe technische systemen is het reglementair voorgeschreven minimumgewicht in vergelijking met afgelopen met 30 kg verminderd tot 870 kg. Het chassis van de Porsche 919 Hybrid is net zoals bij Formule 1-auto’s uitgevoerd als een monocoque van koolstofvezel in sandwich-constructie. Dat zorgt voor maximale stevigheid en bescherming in combinatie met een laag gewicht.

Lengte en hoogte van de auto zijn reglementair vastgelegd op maximaal 4650 mm en 1050 mm, terwijl de breedte tussen 1800 en 1900 mm moet liggen. De aerodynamica kan worden aangepast aan de verschillende circuits waarop de races verreden worden. Voor het rijden in het donker, bijvoorbeeld tijdens de 24 Uur van Le Mans, zijn speciaal voor de Porsche LMP1-sportwagen LED-vierpunts-koplampen ontwikkeld. Ook deze technologie zal binnen afzienbare tijd zijn weg naar de serieproductie vinden.
 
Circa 200 medewerkers en zes coureurs kijken uit naar seizoensstart
Sinds medio mei 2011 bij Porsche het groene licht voor de deelname aan het WK Lange-afstandsracen werd gegeven, is er voor dit doel een aparte afdeling opgezet, die is gehuisvest in het hoofdkwartier van Porsche Motorsport in Weissach. Hier zijn circa 200 medewerkers betrokken bij de constructie, de preparatie en de inzet van de Porsche 919 Hybrid.

De leiding van het LMP1-project is in handen van Fritz Enzinger (57). Alexander Hitzinger (42) is verantwoordelijk voor de techniek, Andreas Seidl (38) leidt het team. De beide Porsche 919 Hybrids worden bestuurd door de Duitsers Timo Bernhard (33) en Marc Lieb (33) en de Fransman Romain Dumas (36), alsmede de Nieuw-Zeelander Brendon Hartley (24), de Zwitser Neel Jani (30) en oud-Formule 1-coureur Mark Webber uit Australië (37).
 
Met een doorontwikkelde versie van de Porsche 911 RSR neemt Porsche dit seizoen wederom deel aan de GT-klasse van het FIA WK Lange-afstandsracen, terwijl ook een eigen fabrieksteam actief is in het nieuwe Amerikaanse United SportsCar Championship. Vorig jaar behaalde Porsche met de GT-versie van de nieuwste generatie 911 al een indrukwekkende dubbelzege in de GTE-Pro-klasse tijdens de 24 Uur van Le Mans. Dit jaar was er al een overwinning in de GT-klasse tijdens de 24 Uur van Daytona. Het GT-programma staat onder leiding van Hartmut Kristen (59), de technische ontwikkeling is in handen van Dieter Steinhauser (55). De Porsche-GT-coureurs zijn de Duitsers Jörg Bergmeister (38) en Marco Holzer (25), de Oostenrijker Richard Lietz (30), de Franse rijders Frédéric Makowiecki (33) en Patrick Pilet (32) en de Brit Nick Tandy (29).
 
Het FIA WK Lange-afstandsracen omvat dit jaar zeven zes-uursraces alsmede de wereldberoemde 24 Uur van Le Mans op 14 en 15 juni als hoogtepunt van het seizoen. Het kampioenschap start op eerste Paasdag (20 april) in het Britse Silverstone. Daarna volgt een race op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen (3 mei). Na de 24 Uur van Le Mans wordt het seizoen voortgezet met wedstrijden in Austin in de Amerikaanse staat Texas op 20 september, het Japanse circuit van Fuji op 12 oktober, Sjanghai op 1 november, Bahrein op 15 november en in de Braziliaanse stad São Paulo op 30 november.

Lexus heeft zojuist aangekondigd dat het op 20 april de nieuwe Lexus NX onthult op de Beijing Motor Show.
 
De NX is het productiemodel van de spraakmakende LF-NX concept, die afgelopen jaar op de IAA in Frankfurt zijn debuut maakte. De NX is een mid-size crossover, gepositioneerd onder de Lexus RX.

· 7 minuten en 58 seconden: nieuwe recordtijd Nordschleife voor een voorwielaangedreven serieproductieauto
· SEAT introduceert ‘CUPRA Performance Pack’ op Genève Motor Show
· Leon Cup Racer – hoofdrolspeler in Leon Eurocup – eveneens in Genève ‘on show’
 
De SEAT Leon CUPRA 280 heeft op de Nürburgring, ’s werelds meest veeleisende circuit, zijn indrukwekkende sportieve prestaties onderschreven. Hij rondde de beroemde Nordschleife recent in een recordtijd van 7 minuten en 58,4 seconden, waarmee hij het vorige record voor voorwielaangedreven auto’s met zo’n tien seconden aanscherpte. Het grondige testwerk op het legendarische, bijna 21 km lange circuit in de Duitse Eifel, betaalt zich uit in een nieuw Ring-record voor de SEAT Leon CUPRA 280.
 
De recordtijd van 7:58,4 minuten werd mogelijk gemaakt dankzij de technologische precisie van de Leon CUPRA 280, die voor deze gelegenheid was uitgerust met het optionele Performance Pack, met ondermeer high-performance Brembo-remmen, speciaal ontworpen 19 inch lichtmetalen wielen en Michelin Pilot Sport Cup 2 banden. De gemiddelde snelheid bedroeg 155 km/u, een topsnelheid van 242 km/u werd gehaald op de Tiergarten-sectie van het circuit. Een video van SEAT’s geslaagde recordpoging is hieronder te bekijken!
 
Het asfalt was droog, met een omgevingstemperatuur van 10ºC en een asfalttemperatuur van 8ºC. Er bestaat geen twijfel dat deze buitengewone recordtijd niet alleen het resultaat is van een uitzonderlijke auto; ook de coureur droeg een grote steen bij aan deze prestaties. De Leon CUPRA 280 werd bestuurd door de Spaanse piloot Jordi Gené, tussen 2003 en 2010 één van SEAT’s fabriekscoureurs in het EK Toerwagens (ETCC) en WK Toerwagens (WTCC). Hij maakte tevens deel uit van het Leon CUPRA ontwikkelingsteam op de Nürburgring.
 
‘Ringmeister’ nu te bestellen
Met een vermogen van 206 kW (280 pk) is de CUPRA niet alleen het nieuwe sporticoon van SEAT, maar bovendien de meest krachtige serieproductieauto die ooit door het merk werd gebouwd. En ook de snelste! Hij is nu te bestellen als 5-deurs en als 3-deurs SC.
 
Leon Cup Racer voor fascinerende autosport
De nieuwe Leon CUPRA staat tevens aan de basis van een indrukwekkende, professionele raceauto die SEAT op de Genève Motor Show presenteert. Deze 330 pk sterke racer krijgt zijn debuut in mei bij de start van de nieuwe SEAT Leon Eurocup, met zes raceweekenden op zes Europese circuits.

Avontuurlijk karakter, pure luxe en goede terreinvaardigheid

Op de Volkswagen Group Night in Genève beleefde de Volkswagen Multivan Alltrack zijn debuut. Met zijn krachtige TDI-motor en 4MOTION vierwielaandrijving is hij klaar voor avontuur en daarbij biedt hij de inzittenden pure luxe. Zo is het meubilair bekleed met leder van het exclusieve merk Poltrona Frau en is het infotainment-systeem van topklasse. De veelzijdigheid van het studiemodel wordt benadrukt door een slim railsysteem en een keukenmodule.
 
Het uiterlijk van de Multivan Alltrack straalt een bijzonder combinatie van luxe en avontuur uit. Opvallend zijn bijvoorbeeld de zwarte carrosserie-elementen, de bodembescherming in matzilver,  de 19-inch lichtmetalen wielen en de speciale ‘Moonstone’ pareleffect-tint.
 
Pure luxe, top infotainment
Binnen biedt de Multivan Alltrack een voor dit segment ongekende luxe. Zo zijn de stoelen bekleed met blauwgrijs leder van het merk Poltrona Frau. De vloer is uitgevoerd in hout dat normaal voor boten wordt gebruikt en ook de afwerkingselementen van aluminium zijn eyecatchers. Het infotainment-systeem beschikt over een groot kleuren-touchscreen en omvat ook een surround sound-installatie met subwoofer van het merk Dynaudio.
 
Als op rails: handig en veelzijdig
Vloerrails spelen een hoofdrol in de veelzijdigheid van de Mutivan Alltrack. Ze maken het mogelijk de stoelen in verschillende configuraties neer te zetten. Ook kan op de vloerrails de uitneembare keukenunit worden bevestigd. In deze module zijn een gaskookplaat en een watervoorziening (inclusief afvoer) geïntegreerd. De keukenmodule is ook buiten de auto te gebruiken.
 
Hightech voor extra avontuur
De Multivan Alltrack beschikt over een 132 kW/180 sterke 2.0 TDI-motor. De 4MOTION vierwielaandrijving met Haldex-meerplaatskoppeling zorgt voor uitstekende terreincapaciteiten. In cijfers: de aanrijhoek bedraagt 21 graden en de afrijhoek 15 graden.

De nieuwste en grootste Crossover-familie; de ruimste elektrisch aangedreven bestelauto; de krachtigste GT-R ooit. Nissan heeft weinig reden zich bescheiden op te stellen tijdens de 84e Autosalon van Genève. Nissans leidende positie in het segment van de Crossovers krijgt, na de nieuwe X-TRAIL en de nieuwe QASHQAI, opnieuw een stevige impuls met de komst van een volgend nieuw model in deze categorie.

Op de autoshow toont Nissan uiteenlopende innovaties: de productieversie van de elektrische e-NV200 maakt zijn werelddebuut en de minstens zo opmerkelijke GT-R Nismo beleeft zijn Europese première. Kenmerkend voor de modellen die de fabrikant toont, is de mix van gepassioneerd design, techniek en innovatie. Langs deze drie lijnen zet Nissan stevige stappen richting de toekomst.

Europese groei
Nissan doet het goed in Europa. De Europese productie van auto's, Crossovers en lichte bedrijfsvoertuigen ligt in 2014 hoger dan ooit. Dat is te danken aan de lancering van de nieuwe modellen en de onafgebroken innovatie. Onder meer de nieuwe QASHQAI en de
e-NV200 zorgen ervoor dat de Europese productie in de Nissan-fabrieken in Groot-Brittannië, Spanje en Rusland verder groeit. En er komt meer.

Vorig jaar produceerde Nissan ongeveer tachtig procent van de in Europa verkochte voertuigen in een van de Europese fabrieken. Nissan maakt al dertig jaar auto's in Europa en de totale Europese productie ligt boven de tien miljoen.

Nieuwe X-TRAIL
De nieuwe Nissan X-TRAIL maakt nu deel uit van Nissans brede Crossover-familie. Hij combineert geavanceerde 4x4-techniek en 4x4-capaciteiten met tal van kenmerken op het gebied van design en techniek die Nissans Crossovers typeren. De X-TRAIL introduceert een aantal vernieuwingen in dit segment, zoals de bi-led-koplampen, Nissan Safety Shield en het compleet geïntegreerde, NissanConnect-navigatie- en entertainmentsysteem.

Dankzij het Common Module-platform van de Alliantie Renault-Nissan biedt de X-TRAIL sterk verbeterde gebruiksmogelijkheden, een interieur in ‘theateropstelling', een verschuifbare tweede zitrij en een geheel geïntegreerde derde zitrij met meer hoofd- en beenruimte.

Productieversie e-NV200
Nissan is vastbesloten aan de leiding te blijven in de klasse van elektrisch aangedreven voertuigen. In mei start de verkoop van de e-NV200, een volledig elektrische bestelauto. De nieuwkomer brengt ongekende verfijning, emissievrije kilometers en extreem lage gebruikskosten. De e-NV200 combineert het beste van twee met onderscheidingen overladen Nissans: de elektrische aandrijftechniek van de LEAF - in 2011 gekozen tot Auto van het Jaar - en de ruimte van de NV200 - in 2010 gekozen tot International Van of the Year. Met deze genen is de e-NV200 klaar voor een revolutie in stedelijk vervoer: hij rijdt zonder lokale emissie en zonder geluidsoverlast. De verkopen van de nieuwkomer starten in mei. De e-NV200 komt als bestelauto en als vijfzitter.

GT-R Nismo: 441 kW
De GT-R Nismo beleeft zijn Europese debuut als productiemodel. De imposante auto is de meest geavanceerde productiesportauto die de fabrikant ooit bouwde. Op de befaamde Nordschleife van de Nürburgring werd hij geperfectioneerd - de GT-R Nismo is er recordhouder voor in serie geproduceerde auto's. De 3,8-liter V6-motor met dubbele turbo is door Nismo-technici onder handen genomen en levert niet minder dan 441 kW. Samen met de verbeterde stroomlijn die 100 kilo extra downforce oplevert en het in Europa getunede onderstel is het resultaat de opmerkelijkste GT-R tot op heden.

Nieuwe QASHQAI
De nieuwe QASQAI onderstreept Nissans toonaangevende positie in het Crossover-segment en biedt technologie die voor het eerst in deze categorie beschikbaar is. Zoals Nissan Safety Shield - een pakket veiligheidsvoorzieningen die gezamenlijk de best denkbare bescherming bieden in de industrie - en de nieuwste NissanConnect met smartphone-integratie.
De productie voor Europa vindt plaats in de Nissan-fabriek in Sunderland, Groot-Brittannië - die vorig jaar meer dan een half miljoen voertuigen produceerde.

Complete modellenlijn van Dacia is vernieuwd

Dacia geniet een steeds grotere populariteit in Europa. Sinds het merk in 2004 de Logan op de markt bracht, zijn al meer dan 2,7 miljoen Dacia’s verkocht. De afgelopen twee jaar tijd is het volledige gamma vernieuwd. De nieuwe modellen hebben een uitgesproken design en moderne motoren. Veel kennis en techniek komt van de Alliantie Renault-Nissan. De nieuwste generatie Dacia modellen, zoals de Dacia Sandero, Sandero Stepway, Logan MCV, Lodgy, Dokker en Duster, zijn de komende twee weken te bewonderen op de Autosalon van Genève.
 
Dacia groeide in 2013 met 19,3 % en verkocht zo’n 430.000 voertuigen. In Nederland groeide Dacia met 34 % en verkocht ruim drieduizend voertuigen. Het marktaandeel in Nederland steeg hierdoor met 49 % ten opzichte van het jaar ervoor.
 
Door uitbreiding naar het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Noorwegen, Denemarken, Cyprus en Malta is Dacia nu vertegenwoordigd in 43 landen. Het merk staat zestiende in de ranglijst van bestverkochte automerken in Europa. In Frankrijk staat Dacia zelfs op de vijfde positie. Ook op het gebied van social media maakt Dacia grote stappen. In november 2013 verwelkomde Dacia de miljoenste fan op Facebook. In Nederland telt Dacia ruim 25.000 fans op Facebook.  
 
DE VOLGENDE GENERATIE
In maart 2012 was de Lodgy het eerste model van de tweede generatie Dacia’s, gevolgd door Sandero, Dokker, Logan MCV en de nieuwe Duster.  Alle modellen hebben hetzelfde herkenbare familiegezicht en delen het Dacia DNA: een ongekende  verhouding tussen ruimte en prijs.
 
Het interieur  heeft een moderne uitstraling gekregen en sluit goed aan bij het exterieur, en Dacia biedt nu keuze uit twee volledig nieuwe multimediasystemen. Dacia Plug&Radio is een -audiosysteem, met Bluetooth® functionaliteit, CD/MP3- speler, jackplug- en USB-aansluiting. Wie een uitgebreider systeem wenst, kan kiezen voor het MEDIA NAV multimedia- en navigatiesysteem. Dit systeem omvat een 7-inch touchscreen met navigatiesysteem en heeft een intuïtieve bediening
 
HERZIENE, ZUINIGE MOTOREN
Ook onderhuids hebben er verbeteringen plaatsgevonden. Dacia heeft het motoren aanbod onder handen genomen en biedt zuinige turbobenzinemotoren met een cilinderinhoud van 0,9 tot 1,2 liter en een dieselmotor met een inhoud van 1,5 liter. Het verbruik en de CO2-uitstoot is dankzij de nieuwe benzinemotoren fors verlaagd.  Om het  vertrouwen in deze techniek uit te drukken, biedt Dacia op alle modellen drie jaar of 100.000 kilometer garantie.

Spetterende primeur: nieuwe Renault Twingo

Renault staat tijdens de 84e Autosalon van Genève vrijwel volledig in het teken van de nieuwe Twingo. De baanbrekende, trendy stadsauto is een van de belangrijkste wereldprimeurs van de autoshow. De nieuwe Twingo is te bewonderen in diverse kleurstellingen en met allerlei kleurrijke extra’s, die een goed beeld geven van de vele personalisatiemogelijkheden. Behalve de derde generatie van de Twingo stelt Renault ook de Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP voor het eerst aan het grote publiek voor. En als pionier en motorbouwer pur sang toont Renault ook de volledig nieuwe, unieke Energy dCi 160 Twin Turbo-motor.
 
Nieuwe Renault Twingo: karaktervol, innovatief en fun-to-drive
De nieuwe, derde generatie van de Renault Twingo staat in het middelpunt van de belangstelling op de Autosalon van Genève. De karaktervolle, volledig nieuwe stadsauto geeft stijl, rijplezier en ruimte een nieuwe betekenis in de compacte klasse. Het model is geïnspireerd op de originele Twingo en de Renault 5 en is op de beursvloer te zien in vier aansprekende carrosseriekleuren. Dankzij de talloze mogelijkheden om deze auto op het gebied van in- en exterieurstyling aan de eigen smaak aan te passen, is de nieuwe Twingo naar wens leverbaar met een sportieve, elegante of chique uitstraling.
 
De nieuwe Renault Twingo vertegenwoordigt het thema ‘Play’ in de designstrategie ‘Life Cycle’ van Renault, bedacht door de Nederlander Laurens van den Acker, directeur Industrial Design. Het speelse karakter van de nieuwe Twingo is te danken aan de bijzondere voertuigarchitectuur, met de motor achterin, de lange wielbasis van 2,49 meter en de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie.

Met een uiterst kleine draaicirkel van 8,65 meter heeft de Twingo een bijzonder wendbaar rijgedrag met de manoeuvreerbaarheid van de volmaakte stadsauto. Net als de originele Twingo uit 1992 is de nieuwste generatie toonaangevend op het gebied van ruimte.

Dankzij de bijzondere bouwwijze, de lange wielbasis en – voor het eerst – standaard vijf portieren, biedt de nieuwe Twingo een zeer ruim interieur, voor een auto van 3,59 meter lang, 1,64 meter breed en 1,55 meter hoog.

Ondanks het feit dat de nieuwe generatie 10 centimeter korter is dan zijn voorganger, is de afstand van het dashboard tot aan de achterklep maar liefst 22 centimeter groter. De toegenomen ruimte komt volledig ten goede aan de passagiers. Er is een bagageruimte met een inhoud van 216 liter, die eenvoudig kan worden uitgebreid door de rugleuning van de achterbank geheel of gedeeltelijk (50:50) neer te klappen.
 
In het vrolijke interieur valt het strak vormgegeven dashboard op, met een centraal geplaatste display, een opvallende snelheidsmeter en een kleurrijke afwerking in blauw, wit, zwart of rood. De levendige sfeer wordt extra onderstreept door de contrasterende wit-zwarte kleurstelling. Voor de stoelbekleding is er keuze uit drie kleurenthema’s: blauw, grijs en rood. Voor een extra sportieve sfeer behoort ook zwarte stoelbekleding met rode accenten tot de mogelijkheden.

Geheel in lijn met het moderne karakter van de nieuwe Twingo zijn twee infotainmentsystemen leverbaar: R & GO en de nieuwste generatie R-Link. Beide systemen zijn geschikt voor Android- en iOS-apparaten en bieden talloze functies op het gebied van connectiviteit, 3D-navigatie en multimedia, inclusief boordcomputer. De verbeterde R-Link omvat een innovatief beeldscherm met scroll- en zoom-mogelijkheden.
 
De nieuwe Renault Twingo wordt leverbaar met keuze uit twee compacte benzinemotoren. De gloednieuwe SCe 70 is een atmosferische driecilinder met een cilinderinhoud van 999 cm3. Deze bijzonder efficiënte en koppelrijke motor is gebaseerd op de beproefde TCe-techniek van Renault en levert 70 pk (51 kW) en een maximumkoppel van 91 Nm bij lage toerentallen.

De andere motor is de Energy TCe 90. Die draagt extra bij aan het ‘fun-to-drive’-karakter van de Renault Twingo. Deze 898 cm3 driecilinder turbomotor is speciaal voor de Twingo opnieuw ontworpen en levert een vermogen van 90 pk (66 kW) en een riant koppel van 135 Nm. Beide motoren zijn voorzien van Stop & Start technologie en bovendien voldoet de vernieuwde Energy TCe 90 aan de strenge Euro 6-emissienorm.
 
De nieuwe Renault Twingo staat vanaf september 2014 bij de Renault dealer in de showroom en de prijzen worden op een later moment bekend gemaakt.
 
Renault Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP: extra exclusief
Op de Renault-stand in Genève is ook een prominent plekje ingeruimd voor de nieuwe Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP. Deze speciale, sportief-elegante uitvoering van de Clio is in beperkte oplage te koop vanaf eind april. De Monaco GP-versie onderscheidt zich door zijn parelmoerwitte carrosseriekleur, met in zwart uitgevoerde details als de buitenspiegelkappen, de voorspoiler, de diffuser, de achterspoiler en de deurgrepen. Dat geldt ook voor de lichtmetalen 17- of 18-inchwielen.

Het interieur van de Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP valt op door de combinatie van zwarte en grijze tinten, grijze veiligheidsgordels en diverse elementen van het interieur in Dark Metal. De met leder beklede sportstoelen zijn afgewerkt met grijze stiksels en op de dorpels prijken het serienummer en het Monaco GP-logo. De standaarduitrusting is uitgebreid met donkergetint glas, verwarmbare voorstoelen en het multimedia- en navigatiesysteem R-Link.
 
Renault ZOE: nog gebruiksvriendelijker met nieuwe Flexi Charger
Renault heeft een belangrijk aandeel in de uitrol van elektrisch rijden in Europa. Het merk biedt als enige fabrikant een volledig gamma van elektrisch aangedreven auto’s. Met een Europees marktaandeel van 37 % is Renault marktleider in dit segment. Het doel van Renault is om deze technische voorsprong verder uit te breiden door continu verbeteringen door te voeren.
 
Daarom levert Renault later dit jaar voor de ZOE een laadkabel die het mogelijk maakt om via een regulier stopcontact op te laden. “Stel dat je bij kennissen of familie op visite bent, en je graag wat extra zekerheid wilt om probleemloos weer thuis te komen, dan kan je via een regulier stopcontact het benodigde bereik bijladen. Gemiddeld genomen kan je dan in 3 uur ongeveer 30 kilometer bijladen”, zegt Aurélien Subsol, product manager bij Renault. Via een speciale aansluiting met eigen installatie kan de kabel ook gebruikt worden om met hogere vermogens te laden, vandaar ook de naam Flexi Charger. Uiteraard kunnen ook de huidige ZOE rijders gebruik maken van deze laadkabel.
Ook introduceert Renault een aangescherpt batterij-leasetarief van slechts € 49,- per maand voor de ZOE. Dit tarief is specifiek gestart voor de mensen die jaarlijks niet zo veel kilometers rijden, zodat die kunnen genieten van de voordelen van elektrisch rijden, zonder dat ze betalen voor de kilometers die ze niet rijden.  Dit lage tarief geldt voor een periode van minimaal 36 maanden, met een maximumkilometrage van 1.250 kilometer per kwartaal, ofwel 5000 per jaar. Dat komt overeen met een dagelijkse woon-werkafstand van zo’n twintig kilometer.
 
Renault Energy dCi 160 Twin Turbo: uniek in zijn soort
Als succesvol motorenleverancier in de Formule 1 heeft Renault een schat aan kennis en ervaring. De consument profiteert hier ook van, aangezien die technische knowhow wordt toegepast bij de ontwikkeling van benzine- en dieselmotoren voor de personenauto’s van Renault. Op de Autosalon van Genève toont Renault een aantal technische hoogstandjes, waaronder de volledig nieuwe Energy dCi 160 Twin Turbo-motor.
 
De Energy dCi 160 Twin Turbo is de eerste 1,6-liter dieselmotor met twee turbocompressors. Het toonbeeld van downsizing levert 160 pk (118 kW) vermogen en 380 Nm trekkracht en biedt het prestatiepotentieel van een tweelitermotor. Het brandstofverbruik ligt echter 25 % lager dan dat van een dergelijke motor. Door de toepassing van twee turbo’s biedt de Energy dCi 160 Twin Turbo een riant koppel over een breed toerengebied. Dankzij een kleine turbo die direct op gang komt is 90 % van het maximumkoppel bij al 1.500 t.p.m. voorhanden. De tweede turbo werkt optimaal bij hogere snelheden en garandeert veel vermogen in de hogere toerenregionen. De optimale samenwerking tussen twee turbo’s resulteert in een krachtige, lineaire acceleratie tot aan het maximumtoerental.

Het bijzonder efficiënte karakter van de Energy dCi 160 Twin Turbo is te danken aan uit de Formule 1 afkomstige techniek. De overdwarse stroming van de koelvloeistof zorgt bijvoorbeeld voor snellere, efficiëntere warmteafvoer, terwijl speciale zuigerringen en met DLC (Diamond Like Carbon) afgewerkte nokstoters verantwoordelijk zijn voor een extra lage inwendige wrijving. Mede dankzij de hoogwaardige techniek voldoet de Energy dCi 160 Twin Turbo aan de Euro 6-emissienorm. De nieuwe motor zal in de loop van dit jaar zowel in het D- als het E-segment worden geleverd.