Met ingang van deze zomer gaat Volkswagen modellen uit de ID. Family regelmatig voorzien van software-updates die via de ingebouwde simkaart naar de auto gezonden worden. Daarmee wordt Volkswagen het eerste en enige volumemerk dat deze innovatieve Over-the-Air updates op brede schaal beschikbaar maakt voor klanten. Al in juli wordt de nieuwste softwareversie 'ID.Software2.3' via mobiele data-overdracht geleverd aan ID.3-klanten die lid zijn van de 'First Movers Club'. Updates voor alle ID.3-, ID.4- en ID.4 GTX-klanten volgen aansluitend. In de toekomst gaat Volkswagen de software in zijn ID.-modellen elke twaalf weken updaten.

"Volkswagen schakelt snel op het gebied van digitalisering", zegt Ralf Brandstätter, CEO van het merk Volkswagen. "Na de succesvolle introductie van onze volledig elektrische ID. Family zetten we opnieuw de toon. We creëren een compleet nieuwe, digitale klantervaring met nieuwe functies en nog meer comfort - elke twaalf weken. Daarmee zijn we het eerste grote volumemerk dat regelmatig uitgebreide Over-the-Air updates gaat leveren. Dit betekent een belangrijke mijlpaal in de implementatie van onze 'ACCELERATE' strategie, die Volkswagen voorbereidt op de connected, digitale mobiliteit van de toekomst."

Wat wordt er aangepast?
De eerste update voor de elektrische ID.-modellen bevat tal van functionele verbeteringen. Voorbeelden zijn vernieuwde ID. Light-functies in het interieur, geoptimaliseerde omgevingsherkenning en daarmee verbeteringen aan de dynamische groot-lichtassistent, op een aantal punten verbeterd bedieningsgemak, een nieuw design voor het infotainmentsysteem en verbeterde prestaties en stabiliteit van de digitale systemen in de auto.

De software-updates worden via mobiele data-overdracht rechtstreeks ge-upload in de centrale high-performance ICAS computers (In Car Application Server). In eerdere modelgeneraties werden voertuigfuncties aangestuurd door een groot aantal controle-units. De nieuwe elektronische voertuigarchitectuur van de ID.-modellen doet dat centraal. Dit systeem is niet alleen krachtig en slim, maar vereenvoudigt ook het uitwisselen van data en functies tussen systemen in de auto. En het maakt het mogelijk om via Over-the-Air updates tot 35 controlesystemen in de auto centraal en Over-the-Air te updaten.

Nieuwe organisatie
De stuwende kracht achter de digitalisering bij Volkswagen is een nauwe samenwerking tussen de specialisten van Volkswagen ID.Digital en CARIAD, de software-organisatie van de Volkswagen Groep. Het merk profiteert van de cloud van de onderneming en de 'agile' software-ontwikkelingsmethode die CARIAD hanteert. "Over-the-Air updates zijn een centrale functie van de digitale, connected auto", verklaart CARIAD CEO Dirk Hilgenberg. "Ze gaan voor klanten een vanzelfsprekendheid worden, net als het downloaden van het nieuwste besturingssysteem of apps voor je smartphone."

De toekomst van mobiliteit
Met Over-the-Air updates legt Volkswagen ook de fundering voor een nieuwe digitale productstrategie. In de toekomst hoeven klanten bij de aanschaf van een auto niet definitief te kiezen over de opties voor hun auto, of na te denken welke configuratie een hogere restwaarde zal hebben. In de toekomst kunnen extra functies en innovatieve technologie via software-updates namelijk ook later, dus na de aankoop, worden toegevoegd.

Met de Audi Q3 Advanced edition Plus introduceert Audi een exclusieve limited edition voor de Q3-range die extra nadruk legt op de designaccenten van de midsize SUV. Naast uiterlijke stijlfeatures onderscheidt deze edition zich door het luxe Design selection interieur en het comfort van de standaard S tronic-automaat met dubbele koppeling. Om exclusiviteit te waarborgen, is de Audi Q3 Advanced edition Plus slechts beperkt beschikbaar, en uitsluitend als SUV.

Stijl kon de Audi Q3 al niet worden ontzegd, maar in de gelimiteerde Advanced edition Plus zet Audi het design van de populaire SUV nog nadrukkelijker aan. Uiterlijk onderscheidt deze edition zich bijvoorbeeld door aluminiumkleurige dakreling en raamstijlen, in carrosseriekleur uitgevoerde bumpers, wielkastranden en dorpellijsten, tal van zilverkleurige details plus fraaie 18 inch lichtmetalen velgen. Andere herkenbare uiterlijke elementen zijn de Full LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers.

Luxe in uitrusting
Ook in het interieur ontpopt de Audi Q3 Advanced edition Plus zich als een echte special edition, mede dankzij het luxe Design selection interieur. Daarmee beschikt deze Q3 bijvoorbeeld over sportstoelen vóór, aluminiumafwerking, het ambiënte lichtpakket plus (multicolor), verlichte aluminium instaplijsten en decorinleg in aluminium 'dimension' donker. Het luxueuze karakter wordt verder onderstreept door bijvoorbeeld MMI navigatie plus met verkeersbordherkenning, Audi virtual cockpit, 2-zone automatische airconditioning en de Audi smartphone interface inclusief draadloze functie voor Apple smartphones.

Het comfort van S tronic
In het stijlvolle front van de Audi Q3 Advanced edition Plus huist de 110 kW/150 pk sterke 35 TFSI turbo-benzinekrachtbron. Die is in dit geval gekoppeld aan de comfortabele S tronic-automaat met dubbele koppeling, een combinatie die goed is voor pittige prestaties, souplesse en razendsnel schakelen.

De Audi Q3 Advanced edition Plus is nu te configureren en met ingang van vandaag te bestellen, uitsluitend als SUV, vanaf € 49.950. Voor liefhebbers van stijl en design is exclusiviteit gewaarborgd, aangezien deze edition slechts beperkt beschikbaar is.

Na twee overwinningen op rij eindigde Larry ten Voorde ook in de derde seizoensrace van de Porsche Mobil 1 Supercup op het podium. Op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg werd de Nederlandse coureur van Team GP Elite als derde geklasseerd. Jesse van Kuijk eindigde als 13e, Lucas Groeneveld werd 15e. De overige twee coureurs van Team GP Elite, Daan van Kuijk en Max van Splunteren, haalden de eindstreep niet.

Dat resultaten uit eerdere wedstrijden geen enkele garantie op aanhoudend succes vormen, geldt zeker in een competitieve serie als de Porsche Mobil 1 Supercup. "Volgende week begint iedereen weer van voren af aan", zei titelverdediger Larry ten Voorde een week geleden dan ook al na zijn tweede overwinning op rij. Inderdaad was hij ditmaal op de Red Bull Ring in Spielberg niet zo dominant als een week eerder, maar het gaat er in de autosport ook om, de schade beperkt te houden en toch zo goed mogelijk te scoren als het eens niet optimaal loopt.

Zoals altijd waren de verschillen in het 32 auto's sterke veld minimaal, zeker in de voorste gelederen. In de vrije training eindigde Ten Voorde als derde, achter de Nieuw Zeelander Jaxon Evans en de Fransman Florian Latorre, maar de rondetijden van de drie lagen slechts 0,052 seconden uit elkaar. Jesse van Kuijk was met de elfde tijd de op één na snelste rijder van Team GP Elite, Max van Splunteren eindigde twee plaatsen daarachter, ook beide nog binnen een halve seconde van de snelste rijder. Daan van Kuijk sloot de training als 18e af, Lucas Groeneveld liet de 23e tijd noteren.

In de kwalificatie behaalde de Luxemburger Dylan Pereira de pole-position met de voor Porsche-rijders symbolische tijd van 1:30,911 minuten. Jaxon Evans en de Turkse rijder Ayhancan Güven kwalificeerden zich respectievelijk als tweede en derde, Larry ten Voorde was de best geklasseerde Nederlander op de vierde plaats. "Het zat heel dicht bij elkaar, maar ik had net niet dat gevoel zoals vorige week. Ik was iets meer in gevecht met de auto, het kwam niet helemaal bij elkaar. Dit was het maximale", luidde zijn commentaar. Aanvankelijk stonden er met Ten Voorde, Max van Splunteren en Jesse van Kuijk zelfs drie coureurs van Team GP Elite in de top tien, maar uiteindelijk vielen Van Splunteren en Van Kuijk wat terug in de rangschikking, respectievelijk naar de 16e en 17e plaats. Daarachter stond Daan van Kuijk als 18e, Lucas Groeneveld behaalde de 23e startplaats.

Duizenden Nederlandse bezoekers kleuren tribunes oranje
Op de racedag was een groot deel van de tribunes oranje gekleurd door de vele duizenden Nederlandse bezoekers die de reis naar Oostenrijk hadden gemaakt, een ronduit indrukkwekkende aanblik. Voor Daan van Kuijk was de race al over voordat die goed en wel begonnen was: na de formatieronde was er sprake van een technisch defect aan zijn auto. Daarop werd de startprocedure afgebroken en moest de rest van het veld nog een formatieronde rijden, terwijl de Porsche van de onfortuinlijke Van Kuijk de pits in werd geduwd. Bij de start klom Ten Voorde gelijk op naar de derde plaats, maar al in de openingsronde werd de race geneutraliseerd achter de 'safety car', omdat de Brit Harry King in bocht 4 in de grindbak was beland. In de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven, maar dat duurde slechts een minuut, want ditmaal was het de Italiaan Lodovico Laurini die in bocht 4 in de grindbak eindigde. Opnieuw wam de 'safety car' in actie, de herstart volgde in de zevende ronde.

Terwijl Ten Voorde keurig zijn derde plaats verdedigde, werd Max van Splunteren in het middenveld geraakt door een concurrent. Flinke schade aan de rechter voorkant van zijn Porsche was het gevolg, hij parkeerde de auto in de pits en daarmee was ook voor hem de race ten einde. Vooraan konden Evans en Pereira enigszins uitlopen, zeker nadat Ten Voorde meer en meer onder druk kwam van Ayhancan Güven in de strijd om de derde plaats. In de 14e ronde passeerde de Turkse Porsche-juniorrijder onze landgenoot, maar twee ronden later was Ten Voorde er weer voorbij. Güven viel tenslotte uit met een lekke linker achterband. Evans behaalde zijn eerste overwinning van het seizoen, voor Pereira en Ten Voorde. Jesse van Kuijk kwam als 13e over de finish, Lucas Groeneveld werd als 15e geklasseerd.

"Meer zat er vandaag niet in", zei Ten Voorde, die de leiding in de tussenstand behoudt. Hij heeft nu twaalf punten voorsprong op Jaxon Evans. De volgende wedstrijd van de Porsche Mobil 1 Supercup wordt op 1 augustus verreden op de Hungaroring nabij Boedapest.

De ontwikkeling van de volledig nieuwe Opel Astra ligt op schema. De elfde generatie van Opels bestseller in de middenklasse beleeft over enkele weken al zijn première. Na het initiële ontwerp dat met behulp van computerondersteund design gecreëerd is – zoals bij elke nieuwe auto – wordt de nieuwe Opel Astra sinds afgelopen winter onderworpen aan een reeks finale tests, finetuning en validatie in real life-omstandigheden. Nu begint de Astra aan het laatste deel van een ware testmarathon.

De ingenieurs van Opel trokken met prototypes en ontwikkelingsmodellen naar het hoge noorden om het nieuwe model te testen op de ijzige wegen en in de koude lucht van Zweeds Lapland. Een stuk dichter bij huis werd de nieuwe Astra aan de tand gevoeld op de testbanen van het Dudenhofen Test Centre, waarna validatieritten werden uitgevoerd op de openbare weg in het Rijn-Maingebied, in bijzijn van senior managementleden. Voor het verkrijgen van de typegoedkeuring werd de Astra ook getest op zijn weerstand tegen elektromagnetische golven in het EMC-laboratorium in Rüsselsheim.

"Het veeleisende testprogramma van de nieuwe Astra verloopt uitzonderlijk goed", aldus Mariella Vogler, als hoofdingenieur verantwoordelijk voor de Astra. "Het ontwikkelingsteam, dat overigens meer vrouwelijke ingenieurs telt dan ooit tevoren, heeft een compromisloze nieuwe generatie Astra gecreëerd die onze klanten in vervoering zal brengen."

Met de nieuwe Astra geeft Opel blijk van Duitse precisie tot in de kleinste details. Het merk richt zich rechtstreeks op de 'sweet spot' van het C-segment. Het pure en gedurfde design, de state-of-the-art technologie en het aantrekkelijke motorenaanbod – inclusief plug-in hybride-aandrijving – zorgen ervoor dat de nieuwe Astra toonaangevend zal zijn in zijn klasse.

Wintertests: hoge mate van comfort en veiligheid onder alle omstandigheden

Zweeds Lapland is een frequente reisbestemming voor de ingenieurs van Opel. In de winter van 2020/2021 werd daar ook de nieuwe Astra getest. Bij temperaturen tot -30 ºC reden de onderstelexperts ronde na ronde over de gladde oppervlakken van de speciaal geprepareerde circuits, waarbij ze de elektronisch aangestuurde systemen voor stabiliteit en tractie en het ABS-remsysteem voortdurend optimaliseerden. Het doel: de nieuwe Astra moet altijd veilig en consistent rijden, ongeacht de ondergrond. Met andere woorden: de auto moet zich onder alle omstandigheden gedragen als een echte Opel.

"Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe generatie Astra hebben we ervoor gezorgd dat bestuurders en passagiers kunnen rekenen op veel rijplezier en comfort", zegt Andreas Holl, hoofd voertuigdynamica bij Opel. "Enerzijds zorgt de geraffineerde en dynamische constructie ervoor dat de inzittenden zich altijd veilig voelen, zelfs bij hoge snelheden op de snelweg. Anderzijds biedt het model veel comfort voor een ontspannen rijervaring, zelfs op slecht wegdek."

De onderstelspecialisten van Opel kregen in Lapland gezelschap van de 'HVAC'-specialisten van Opel (verwarming, ventilatie en airconditioning),die zich concentreerden op een snelle opwarming van het passagierscompartiment. Daarbij werden zaken als de warmteafgifte door de motor, de doorstroming van de koelvloeistof, de prestaties van de verwarmingsunit en de luchtstroom van de aanjager onder de loep genomen, evenals het verwarmbare stuurwiel en de verwarming van de voorste en achterste zitplaatsen van de nieuwe Astra.

De opwarmtests zijn niet alleen bedoeld om het comfort van de nieuwe Astra te verbeteren in winterse omstandigheden. De opwarmprestaties moeten ook voldoen aan regelgeving en de nog strengere, eigen veiligheidsnormen van Opel, die bepalen dat de bevroren voorruit en zijruiten van een Opel binnen de kortste tijd ijs- en mistvrij moeten zijn om het zicht van de bestuurder veilig te stellen.

Aangezien de plug-in hybrideversie van de nieuwe Astra een belangrijke rol speelt in de verdere elektrificatie van Opels productaanbod, hielden de ingenieurs ook de opwarmtijden van de lithium-ion batterij nauwlettend in het oog, om er zeker van te zijn dat de prestaties van de cellen voldoen aan de normen voor elektrisch rijden, ook bij lage temperaturen.

Dudenhofen Test Centre: pure marteling, op en naast de testbaan

Bij het testcentrum in het Duitse Dudenhofen worden prestaties van een andere orde geëvalueerd. Ingenieurs van het competentiecentrum voor 'ADAS' (Advanced Driver Assistance Systems) in Rüsselsheim gebruikten de hogesnelheidskombaan en het lange rechte stuk van de testbaan om de geavanceerde technologieën van de nieuwe Astra te kalibreren – van Adaptive Cruise Control en Emergency Braking tot en met Forward Collision Alert en Rear Cross Traffic Assist.

Op het lange rechte stuk worden de pre-productieauto's van elke nieuwe Opel getest om te bepalen of ze 'Autobahn-proof' zijn. Dat betekent dat de auto controleerbaar moet blijven bij snelheden boven de 140 km/u en stabiel moet blijven bij hard remmen. Tijdens de hoge snelheidstests op de kombaan controleren de ingenieurs van Opel ook meteen de motorkap, de ruitenwissers en andere onderdelen die eventueel kunnen fladderen of trillen of ongewenste geluiden kunnen veroorzaken.

Na zich in het zweet te hebben gewerkt tijdens de rijtests op hoge snelheid, liet de Astra zich afkoelen in de 'drive-through' waterbak met verschillende dieptes van minimaal 25 centimeter. Ondanks dat de testauto een grote golf water voor zich uit duwt, mag hij geen water 'inademen' of 'inslikken'. Ook moeten de aandrijflijn, het elektrische systeem en alle componenten onder de motorkap tegen water beschermd zijn.

Na de uitputtingsslag op de hogesnelheidskombaan, het handlingcircuit en in de waterbak, werd de Astra getest in de klimaatkamer. In deze omgevingstestfaciliteit in Dudenhofen wordt de inzetbaarheid van voertuigen, subsystemen en compontenten in extreme omstandigheden geëvalueerd. Voor de nieuwe generatie Astra werd de klimaatkamer ingericht om de afdichting van de auto tegen stof en zand te testen.

Verder werden testmodellen van de nieuwe Astra in een klimaatwindtunnel gezet om het model te valideren in uiteenlopende bedrijfsomstandigheden. In de klimatologische windtunnel wordt bijvoorbeeld het rijden in files, bergop en bergaf gesimuleerd, onder meer om de koeling van de remmen te testen. Tijdens de test kan zelfs worden nagegaan of wervelende sneeuw voor de auto de luchtinlaten kan blokkeren.

Op de agenda van de baas: valideringsritten rond Opels thuishaven

Klimatologische omstandigheden die stof, zand of sneeuw in de hand werken, werden niet verwacht tijdens de huidige testfase. Validatieritten vinden plaats met prototypes en testmodellen in verschillende fasen van de ontwikkeling van een nieuw model. Die zijn bedoeld om systemen en subsystemen te controleren en hun algemene integratie in het voertuig te valideren. Naarmate de ontwikkeling de eindfase nadert, krijgt het interdisciplinaire team van ingenieurs en technici het gezelschap van senior managementleden, waaronder de CEO van Opel: Michael Lohscheller.

De meest recente proefritten met de nog gecamoufleerde nieuwe Astra vonden plaats in juni op de openbare weg in het Rijn-Maingebied rond Opels thuishaven Rüsselsheim. Ook werden de ingenieurs en managers op bepaalde momenten vergezeld door autojournalisten.

Elektromagnetische immuniteit: vereiste voor typegoedkeuring

Terwijl prototypes en pre-productievoertuigen in Lapland, in Dudenhofen en op de openbare weg in en buiten Duitsland rijden, worden andere exemplaren van de nieuwe Astra intensief getest in de laboratoria in Rüsselsheim. Tijdens de gehele ontwikkeling wordt het nieuwe model getest op elektromagnetische compatibiliteit (EMC). De EMC-tests zijn onderdeel van de typegoedkeuringsprocedure die elke auto moet doorstaan om in Europa te mogen worden verkocht. EMC-tests zorgen ervoor dat de elektronische systemen van de auto geen last hebben van storingen.

Het Opel-team testte de immuniteit van de nieuwe Astra voor elektromagnetische emissies in het speciaal gebouwde EMC-lab in Rüsselsheim. Terwijl de testauto wordt blootgesteld aan emissies die worden uitgezonden over een breed frequentiebereik, absorberen speciale delen op de wanden de uitgezonden emissies, zodat ze niet terug in de kamer weerkaatsen. De ingenieurs krijgen zo de beschikking over zuivere, betrouwbare gegevens. Het nieuwe model krijgt pas groen licht – en uiteindelijk de typegoedkeuring – als alle systemen ongevoelig zijn gebleken voor elektromagnetische emissies.

Na de Audi Q4 e-tron is nu ook de stijlvolle, elektrische Audi Q4 Sportback e-tron te bestellen bij de Audi-dealers. De Q4 Sportback 35 e-tron is er als luxe Launch edition vanaf € 50.345. Het topmodel, de Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro, wordt standaard geleverd als complete en sportieve Launch edition Advanced. Eind juli breidt Audi de Q4 Sportback-range uit met de 40 e-tron, met een range van ruim 500 kilometer. Eind september arriveren de eerste Sportbacks bij de dealers.

De Audi Q4 Sportback e-tron combineert alle voordelen van de Q4 e-tron met een sportief en elegant coupédesign. Dé blikvanger is zijn aflopende daklijn, die uitmondt in een relatief laag geplaatste spoiler die de achterruit optisch in tweeën deelt. Behalve fraai is de lijnvoering ook functioneel: de luchtweerstandswaarde (cW) bedraagt slechts 0,26. Daarmee is de Q4 Sportback e-tron nog net iets gestroomlijnder dan de Q4 e-tron SUV.

100% praktisch, 100% connected
Net als de Q4 e-tron heeft de Sportback-versie een gedigitaliseerd interieur met een slim bedieningsconcept én alle voordelen van 100% connectiviteit. Daarbij is het interieur opvallend ruim, licht en comfortabel en meet de bagageruimte 535-1.460 liter.

Audi Q4 Sportback start als 35 e-tron en 50 e-tron quattro
De Audi Q4 Sportback 35 e-tron beschikt over een 125 kW/170 pk sterke elektromotor in combinatie met een 52 kWh-accupakket. De Q4 Sportback 50 e-tron quattro heeft een accupakket met een capaciteit van 77 kWh. Ook heeft hij op elke as een eigen elektromotor en daarmee quattro vierwielaandrijving. Het systeemvermogen van liefst 220 kW/299 pk vertaalt zich onder meer in een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 6,2 seconden. Afhankelijk van het gekozen accupakket en de aandrijflijn heeft de Q4 Sportback e-tron een maximale actieradius van meer dan 500 kilometer. Alle modellen zijn geschikt voor snelladen (110 of 125 kW).

Altijd luxe: aantrekkelijke Launch editions
De Audi Q4 Sportback 35 en 40 e-tron zijn er in vier luxe Launch editions (Launch edition, Launch edition Advanced, Launch edition Advanced Plus en Launch edition S Competition). Als Q4 Sportback 50 e-tron quattro krijgt hij standaard de Launch edition Advanced-uitrusting mee.

Nu te bestellen
De Audi Q4 Sportback 35 e-tron Launch edition staat vanaf eind september bij de Nederlandse dealers en is nu te configureren en te bestellen vanaf € 50.345. Prijzen van de Q4 Sportback 50 e-tron quattro (Launch edition Advanced) beginnen bij € 66.865. Vanaf eind juli is ook de Audi Q4 Sportback 40 e-tron te bestellen in combinatie met een 77 kWh accupakket, vanaf € 54.865. Zakelijke rijders betalen slechts 12% bijtelling over de eerste 40.000 euro van de catalogusprijs.

De nieuwe Toyota GR 86 komt deze zomer in actie tijdens het Goodwood Festival of Speed dat dit jaar gehouden wordt van 8 tot en met 11 juli 2021 op het terrein van Goodwood House in West Sussex, Engeland. Het zal de eerste keer zijn dat de Toyota GR 86 voor het publiek zijn weggedrag en wendbaarheid demonstreert. De sportcoupé is ontwikkeld door Toyota GAZOO Racing en is na de GR Supra en GR Yaris het derde GR-model dat wereldwijd op de markt komt.

Bezoekers van het fameuze Goodwood Festival of Speed kunnen de nieuwe Toyota GR 86 van dichtbij ervaren in de 'First Glance Paddock'. Ook doet Toyota's nieuwe sportcoupé mee aan de beroemde heuvelklim van Goodwood.

Puur rijplezier
De Toyota GR 86 werd in april van dit jaar onthuld en blijft trouw aan de kernwaarden die zijn voorganger GT86 tot een succes gemaakt hebben (inmiddels meer dan 200.000 keer verkocht). Een toegankelijke en gemakkelijk te besturen sportcoupé die zijn bestuurder trakteert op puur rijplezier. De Toyota GR 86 heeft een klassieke sportauto-opstelling met de motor voorin en achterwielaandrijving. Deze boxermotor heeft een inhoud van 2,4-liter (was 2,0-liter) en is krachtiger dan voorheen.

Nog scherper
De afmetingen van de Toyota GR 86 zijn bijna identiek aan die van zijn voorganger, maar een 50 procent grotere torsiestijfheid zorgt voor een nog scherpere handling en besturing. Tijdens de ontwikkeling lag de focus op gewichtsbesparing. Dit heeft geleid tot het gebruik van aluminium voor het dak en bepaalde carrosseriedelen. Dit maakt de Toyota GR 86 tot de lichtste 4-zits coupé in zijn klasse (voorlopig leeggewicht: 1.270 kg).

Afgeleid van autosport
Aerodynamische details die rechtstreeks zijn afgeleid van de autosportactiviteiten van Toyota GAZOO Racing zijn onder andere de luchtinlaten aan de voorkant en de skirts onderaan de portieren. De wielophanging bestaat uit MacPherson-veerpoten voor en dubbele draagarmen achter. Verder staat de Toyota GR 86 op 18-inch wielen met 215/40R18-banden.

Europese marktintroductie
De nieuwe Toyota GR 86 volgt het voorbeeld van de Toyota GR Supra die in 2018 zijn dynamische werelddebuut maakte tijdens het Goodwood Festival of Speed. En ook de Toyota GT86 was ooit een van de nieuwkomers op het festival, namelijk in 2012. Meer details over de GR 86 maakt Toyota bekend in aanloop naar de Europese marktintroductie waarvan het exacte moment in een later stadium bekend wordt gemaakt.

Nederland is één van de - slechts enkele - landen wereldwijd waar de elektrische CUPRA Born nog dit jaar leverbaar wordt. Met ingang van vandaag is de CUPRA Born op cupraofficial.nl voor car lovers te reserveren als exclusieve CUPRA Born One, waarvan een beperkt aantal exemplaren nog dit jaar in ons land de weg op gaat. Dit bijzondere model is voorzien van het 58 kWh accupakket, een 150 kW/204 pk sterke elektromotor én een complete uitrusting. De CUPRA Born One is leverbaar in vier onderscheidende uitvoeringen, vanaf € 37.990*. Snelle zakelijke beslissers rijden de CUPRA Born zo nog vijf jaar lang met 12% fiscale bijtelling.

Met de scherp gelijnde CUPRA Born laat CUPRA zien dat elektrificatie hét recept is voor performance en rijplezier. De volledig elektrische CUPRA's Born One hebben een elektromotor met een vermogen van liefst 150 kW/204 pk die de achterwielen aandrijft. Samen met het sportonderstel, lage zwaartepunt en de perfecte gewichtsverdeling garandeert die combinatie electrifying performance en een dynamische handling. Dankzij standaard kuipstoelen en het multifunctionele CUPRA sportstuur kan de bestuurder die sportiviteit optimaal ervaren. Daarbij biedt de CUPRA Born volop ruimte, comfort en gebruiksgemak. Het 58 kWh accupakket is goed voor een actieradius tot 420 km**. Dankzij de snellaadmogelijkheid (120 kW) is elke trip na een korte laadstop snel weer voort te zetten.

CUPRA Born One
De exclusieve CUPRA Born One-versies zijn alleen dit jaar in een beperkte oplage beschikbaar. Autoliefhebbers hebben keuze uit vier smaken van luxe. De CUPRA Born Business One is het startpunt. Deze uitvoering heeft standaard onder andere 18 inch lichtmetalen velgen, Full LED verlichting, virtual cockpit, navigatiesysteem met 12 inch touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto en veel meer. Ook comfortfuncties als de achteruitrijcamera, verwarmbare stoelen en stuurwiel, parkeersensoren en Predictive Adaptive Cruise Control zijn standaard op de CUPRA Born. Daarnaast is er afhankelijk van smaak en voorkeur voor design en uitrusting keuze uit de Born Adrenaline One, Born Performance One en Born Copper Edition One.

Vanafprijzen
*CUPRA Born Business One: € 37.990 (€ 137 netto bijtelling p/m)
*CUPRA Born Adrenaline One: € 40.990 (€ 148 netto bijtelling p/m)
*CUPRA Born Performance One: € 43.990 (€ 168 netto bijtelling p/m)
*CUPRA Born Copper Edition One: € 46.990 (€ 188 netto bijtelling p/m)

Het voordeel van reserveren
De CUPRA Born One is met ingang van vandaag online te reserveren. Reserveren is vrijblijvend en brengt geen kosten of verplichtingen met zich mee, maar wel veel voordelen. Autoliefhebbers die een CUPRA Born One reserveren, worden namelijk als eersten uitgenodigd voor exclusieve preview events én Test Drives. Vanaf deze zomer is de reservering voor hen bovendien als allereersten om te zetten in een concrete bestelling. De levering van de Born One vindt vervolgens nog dit jaar plaats. Dat betekent niet alleen snel genieten van elektrisch rijplezier, maar ook dat zakelijke rijders nog vijf jaar lang profiteren van het gunstige 12%-bijtellingstarief (16% vanaf 2022), waarbij ze slechts 12% bijtellen over de eerste € 40.000 van de fiscale waarde. Prettig om te weten dat zowel de CUPRA Born Business One als de CUPRA Born Adrenaline One beide een fiscale waarde onder de € 40.000 hebben.

Gratis haal- en brengservice inclusief vervangend vervoer
Daarbij genieten zowel zakelijke als particuliere rijders standaard van Premium Service. De CUPRA Born wordt daarbij thuis opgehaald voor onderhoud en service en teruggebracht wanneer het hen uitkomt. Desgewenst inclusief een gratis vervangende auto. Daarbij kunnen CUPRA Born-rijders rekenen op persoonlijke support van een CUPRA Specialist: een personal assistant die makkelijk en direct bereikbaar is via telefoon, WhatsApp of online voor alle vragen, afspraken en contracten (aankoop/lease/onderhoud).

Uitbreiding CUPRA Born-gamma in 2022
Dit jaar is de CUPRA Born uitsluitend leverbaar als exclusieve, gelimiteerde One. In 2022 volgt het reguliere gamma en bovendien wordt de range dan verder uitgebreid met kleinere en grotere accupakketvarianten (45 kWh en 77 kWh) en een 110 kW/150 pk sterke elektromotor. Op dat moment wordt de 150 kW/204 pk elektromotor ook leverbaar met de e-Boost Performance-feature, die het vermogen 'boost' tot maximaal 170 kW/231 pk.

Car lovers die op de hoogte willen blijven van al het CUPRA Born-nieuws kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief.

CUPRA in Nederland
CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto's op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door enkele CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn

Kia heeft de UVO Connect-app vernieuwd. De nieuwste versie heeft een extra strakke look, verbeterde menu's en nieuwe functies die autorijden nog intuïtiever en verbonden maken.

Met de UVO Connect-app hebben gebruikers op afstand toegang tot voertuiginformatie, zoals ritgegevens en statistieken, voertuiglocatie en vergrendelingsstatus. EV-rijders kunnen de app gebruiken om de climate control in te stellen, de laadstatus te bekijken, slimme laadschema's te plannen en de actieradius te checken op basis van de resterende acculading.

UVO Connect is ook te gebruiken om vooraf navigatieroutes in te stellen, de radio- en Bluetooth-voorkeuren te wijzigen en verkeersinformatie te checken. Het systeem maakt het eveneens mogelijk om parkeerplaatsen te zoeken en de locaties en prijzen voor tankstations en oplaadpunten te bekijken.

De vernieuwde Kia UVO Connect-app is voorzien van nieuwe pictogrammen met verbeterde graphics voor een extra strakke en tegelijkertijd meer persoonlijke uitstraling. De app geeft nu een afbeelding van het Kia-model van de eigenaar weer en de bijgewerkte symbolen zijn ontworpen om de gebruikerservaring nog intuïtiever te maken. Het nieuwe, aanpasbare startmenu biedt snelkoppelingen naar veelgebruikte functies voor bijvoorbeeld eenvoudigere in-app-navigatie, terwijl gebruikers ook de verbindingsstatus van hun auto kunnen controleren en gemakkelijker agenda-afspraken en weersinformatie kunnen bekijken. Het nieuwe instellingenmenu verbetert de veiligheid en de gebruikerservaring met de trillingsfunctie en verbeterde vinger- en gezichtsherkenning.

De app biedt ook 'Last Mile Navigation' en 'Valet Parking Mode' wanneer deze functies zijn geactiveerd. 'Last Mile Navigation' navigeert Kia-rijders via de app naar hun eindbestemming zodra hun auto is geparkeerd, terwijl 'Valet Parking Mode' gebruikers in staat stelt om hun auto op afstand in de gaten te houden wanneer deze door iemand anders wordt bestuurd. De bijgewerkte Kia UVO Connect-app kan ook worden gebruikt om mee naar de locatie van de geparkeerde auto te navigeren met behulp van augmented reality (First Mile Navigatie).

Jason Jeong, President bij Kia Europe en Kia Connect: "Onze vernieuwde Kia UVO Connect-app biedt een naadloze verbinding tussen de berijder, de auto en de omgeving, en is de volgende stap binnen ons rap uitbreidende pakket van innovatieve mobiliteitsdiensten."

De nieuwe UVO Connect-app van Kia is nu beschikbaar en kan worden gedownload via de Google Play- en Apple App-stores.

Audi heeft een succesvol Formule E-weekend in Mexico afgesloten met een 1-2 overwinning in de eerste race en belangrijke punten in de tweede. In Race 1 behaalde Lucas di Grassi, uitkomend voor het team van Audi Sport Abt Schaeffler, zijn eerste overwinning van het seizoen, terwijl teamgenoot René Rast als tweede eindigde. In Race 2 slaagde Rast er dankzij een goede strategie in om belangrijke punten te scoren. Robin Frijns, de Nederlandse coureur van het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing, kende in Mexico een lastig weekeinde.

De wedstrijd op zaterdag was voor het fabrieksteam Audi Sport Abt Schaeffler bijzonder geslaagd. De Braziliaan Lucas di Grassi startte als achtste, een plaats daarachter vertrok zijn Duitse teamgenoot René Rast. Met sterke inhaalacties, een perfect energiemanagement en een optimale strategie bij het gebruik van de 'attack modes' klommen de rijders op naar respectievelijk de tweede en derde plaats. Nadat Pascal Wehrlein, die als eerste over de finish kwam, na afloop werd gediskwalificeerd, profiteerden Di Grassi en Rast en werden als eerste en tweede geklasseerd. Voor Di Grassi was het zijn 13e overwinning in de Formule E. Met de punten voor de overwinning en de tweede plaats en de extra punten voor de snelste raceronde van René Rast behaalde Audi Sport Abt Schaeffler de grootste score door een team in het lopende seizoen.

Dat het in de Formule E ook snel weer anders kan gaan, bleek op zondag: na een lastige kwalificatie kwam Di Grassi niet verder dan de 13e startplaats, terwijl Rast na een fout op zijn snelle ronde zelfs als laatste moest starten. Rast werkte zich in de race echter goed naar voren en eindigde nog als tiende, waarmee hij alsnog een kampioenschapspunt scoorde. Ook kreeg hij een extra punt voor de snelste raceronde. Di Grassi was in meerdere harde duels verwikkeld en kreeg een 'drive through penalty', waardoor hij niet verder kwam dan de 18e plaats.

Geen punten voor Frijns
De Nederlandse coureur Robin Frijns, die voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing in actie komt, kende een lastig weekeinde. Op zaterdag kwam hij in botsing, waarvoor hij een 'drive through penalty' kreeg, en eindigde vervolgens in de achterhoede. Op zondag eindigde hij als elfde, net buiten de punten.

Het volgende Formule E-evenement wordt op 10 en 11 juli verreden in New York, waar Audi drie jaar geleden de teamtitel in de serie behaalde. Voorafgaand aan de races op het stratencircuit van Red Hook in Brooklyn staat René Rast als beste Audi-coureur op de vierde plaats in het kampioenschap. Audi Sport Abt Schaeffler staat ook vierde in het teamklassement.

De resultaten zijn binnen. Na een innovatief experiment op het gebied van mensgerichtdesign, onthult Ford de winnende uitrusting voor de nieuwe Puma ST Gold Edition.

Tien dagen lang brachten bijna 275.000 Ford-fans hun stem uit in een reeks peilingen op de Twitter- en Instagram-kanalen van het merk. De fans kozen de kleuren van diverse elementen, zoals de carrosserie en remklauwen, en de decoraties op de carrosserie. Ook kozen zij de naam van deze nieuwe uitvoering.

Het resultaat is het allereerste door het publiek samengestelde Ford Performance-model. Dit waren de uitkomsten:

winnende optie                                                                                                          alternatieve optie
carrosseriekleur              zwart – 56 procent                                                               grijs
remklauwen                     rood – 74 procent                                                                zwart
stiksel                              veiligheidsgordels grijs – 87 procent                                  zwart
soort striping                   lijnen – 74 procent                                                              strepen
typeaanduiding               exterieur ST-logo's – 79 procent                                         geen logo's
instaplijsten                    Puma – 53 procent                                                                 Ford Performance
typeaanduiding               ST – 55 procent                                                                      Puma
naam Puma                     ST Gold Edition – 59 procent                                                 Puma ST 24K Edition

De resultaten van elke peiling werden via social media van afzonderlijke markten in heel Europa verzameld, naast de centrale kanalen van Ford Europa. Alle stemmen zijn bij elkaar opgeteld om een algemene winnende uitkomst te verkrijgen.

"We wilden iets echt speciaals creëren voor onze trouwe performance-fans. We kozen voor een vooruitstrevende benadering en stelden met input van de fans de Puma ST Gold Edition samen. Het aantal uitgebrachte stemmen laat zien hoe enthousiast onze klanten zijn – en dat ze een uitstekende smaak hebben", zegt Nederlander Amko Leenarts, Director Design bij Ford Europa. "Het zit hem in de details. Met deze speciale editie hebben onze fans echt iets begeerlijks samengesteld."

De Puma ST Gold Edition is voorzien van een 147 kW (200 pk) sterke 1.5-liter EcoBoost-benzinemotor, goed voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden.1 Geavanceerde Sports Technologies zijn onder meer Drive Modes Sport, Track en Eco2 en – uniek in het segment – een optioneel limited-slip-differentieel, gepatenteerde force vectoring-vering en -wielophanging en een zeer responsieve besturing.

Ford en het Team Fordzilla e-sportsteam creëerden vorig jaar met een vergelijkbare aanpak het Team Fordzilla P1 Concept. Het concept werd samengesteld in een samenwerking tussen de ontwerpers van Ford en de gaming community.