De nieuwe Ford Mustang Mach-E GT – de meest ultieme versie van Fords volledig elektrische SUV – is nu te bestellen. De GT-versie levert het hoogste motorkoppel van alle productiemodellen van Ford in Europa en accelereert in slechts 3,7 seconden1 van 0-100 km/u. Daarmee is de Mustang Mach-E GT ook de snelst accelererende vijfzitter van Ford in Europa. De GT-versie kost € 75.490,- en de eerste exemplaren arriveren in het laatste kwartaal van dit jaar bij de dealers.

De elektrische aandrijflijn met twee motoren en all-wheel drive (AWD), de geavanceerde adaptieve MagneRide®-wielophanging2 en het high-performance Brembo-remsysteem zorgen samen voor onvervalste sportwagenprestaties op het gebied van responsiviteit en wendbaarheid. Ook is de aandrijflijn van de Mustang Mach-E GT op unieke wijze gekalibreerd om meer koppel naar de achterwielen te sturen dan bij de andere AWD-varianten van de Mustang Mach-E.

Tevens is een nieuwe Untamed Plus-rijmodus3 ontworpen om niet alleen de overdracht van het vermogen en koppel te reguleren, maar ook om de tractie- en stabiliteitscontrole aan te passen voor een extra sensationele rijervaring waar de regelgeving en de omstandigheden dit toelaten.

Andere specifieke kenmerken van de Mustang Mach-E GT zijn de Ford Performance-sportstoelen, 20-inch lichtmetalen wielen en de exclusieve carrosseriekleuren Grabber Blue en Cyber Orange. Ook heeft hij een unieke carrosseriestyling, waarmee het gestroomlijnde en krachtige ontwerp van de SUV zich verder onderscheidt van de rest, terwijl de onmiskenbare kenmerken van 's werelds bestverkochte sportwagen behouden blijven.

Met zijn (bruikbare/netto) batterijcapaciteit van 88 kWh en actieradius van 500 km4 (WLTP) wekt de Mustang Mach-E GT ook het vertrouwen van autoliefhebbers om elektrische mobiliteit te omarmen. Bovendien is de batterij geschikt voor 150 kW-snelladen, waarmee binnen 10 minuten gemiddeld 99 km rijbereik kan worden bijgeladen. De batterij opladen van 10 tot 80% duurt in dit geval ongeveer 45 minuten5.

De supercar-achtige acceleratie van de vijfdeurs, vijfzits Mustang Mach-E GT wordt dit weekend gedemonstreerd tijdens de beroemde heuvelklim op het Goodwood Festival of Speed in het Verenigd Koninkrijk.

Geëlektrificeerd rijplezier van Ford
De Mustang Mach-E GT biedt de meest opwindende rijervaring van alle volledig elektrische productiemodellen van Ford tot nu toe. Twee AC-elektromotoren drijven afzonderlijk de voor- en achterwielen aan en produceren een gecombineerd vermogen van 358 kW (487 pk). Het ongekende koppel van 860 Nm6 is bijna 15% hoger dan dat van de exclusieve, ultra-high-performance Ford GT.

De geheel nieuwe, oliegekoelde permanent-magneet synchrone motor op de achteras bereikt zijn maximumkoppel in slechts 0,5 seconde, terwijl de motor op de vooras op onafhankelijke wijze extra vermogen, koppel en tractie levert voor een naadloze acceleratie en verhoogde prestaties in bochten.

Op basis van de gekozen rijmodus – Whisper, Active of Untamed – stuurt het AWD-systeem steeds meer koppel naar de achterwielen. Daarmee variëren de rijeigenschappen van de Mustang Mach-E GT tussen die van een gemoedelijke, voorwielaangedreven SUV en die van een dynamische, achterwielaangedreven sportcoupé.

Mustang Mach E GT-rijders profiteren ook van de exclusieve Untamed Plus-rijmodus. Behalve een scherpere besturing, verbeterde gasrespons, stijvere ophanging, gesimuleerd terugschakelen en versterkt interieurgeluid, staat deze modus ook garant voor een consistente vermogens- en koppelafgifte. Voor liefhebbers van circuitrijden wordt ook de interventie van de tractie- en stabiliteitscontrole beperkt. Het versterkte aandrijflijngeluid is in deze modus zelfs bij stilstand te horen.

De adaptieve MagneRide®-wielophanging is standaard voor de Mustang Mach-E GT en speciaal afgestemd op de Europese wegen en verwachtingen van klanten. Het systeem regelt elektronisch de magnetorheologische vloeistof in de demper, zodat deze in direct reageert op veranderende wegomstandigheden en het rijkarakter van de auto naadloos aanpast aan de gekozen rijmodus.

De remmen en banden zijn ook specifiek voor de Mustang Mach-E GT. De specifiek voor dit model gemaakte Pirelli banden (245/45 R20) zijn speciaal ontworpen om het extra vermogen en de prestaties van het AWD-systeem aan te kunnen, terwijl de geventileerde Brembo-remschijven met een diameter van 385 mm de grootste zijn van alle Mustang Mach-E-uitvoeringen.

"Ons doel was om een Mustang Mach-E GT te ontwikkelen die de iconische Ford Mustang sportcoupé kan evenaren op het gebied van rijplezier. En dat is precies wat we hebben bereikt", zegt Geert van Noyen, manager, Vehicle Dynamics, Ford of Europe. "Dankzij de combinatie van AWD-technologie, MagneRide®-ophanging, banden met uitzonderlijke veel grip en het lage zwaartepunt door de plaatsing van de batterij onder de vloer, hebben we een opmerkelijk niveau van controle en wendbaarheid gecreëerd voor een auto van dit formaat."

Unieke uitrusting voor pure aantrekkingskracht
De complete standaarduitrusting versterkt de aantrekkingskracht van de Mustang Mach-E GT en helpt klanten de verfijning van elektrisch rijden ten volle te benutten.

Behalve de exclusieve carrosseriekleuren Grabber Blue en Cyber Orange zijn ook de wielkasten in carrosseriekleur, de op maat gemaakte polycarbonaat grille met 3D-effect in Dark Matter Grey en het ontwerp van de voorbumper met luchtinlaten en onderspoiler voorbehouden aan de GT-versie. Dat geldt eveneens voor de 20-inch lichtmetalen wielen met een machinaal bewerkte buitenzijde en hoogglans zwarte binnenwerk, het dak in Shadow Black, de buitenspiegelkappen in Pillar Black en de remklauwen in Colorado Red.

In het ruime en ergonomische interieur is een 15,5-inch full-HD touchscreen te vinden met het SYNC-infotainmentsysteem7 van de nieuwste generatie. Dit systeem van Ford is zelflerend en herkent op een gegeven moment de voorkeuren en gewoonten van de bestuurder.

De Ford Performance-sportstoelen zijn ontworpen om optimale ondersteuning te bieden tijdens dynamische ritten en zijn, net als het stuurwiel, bekleed met zacht, lederachtig materiaal. Tot de comfortvoorzieningen behoren onder andere een B&O-audiosysteem met tien luidsprekers, een handsfree te openen achterklep voor eenvoudige toegang tot de 402 liter grote bagageruimte8 en een optioneel glazen panoramadak.

Verder is de Mustang Mach-E GT standaard uitgerust met een reeks geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder Intelligent Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Lane Centring8, Lane-Keeping System met Blind Spot Assist9, Active Park Assist 2.09 en Pre Collision Assist met automatische noodremfunctie9.

Tot slot worden klanten ondersteund door het toonaangevende FordPass-laadnetwerk dat toegang biedt tot laadpunten in heel Europa voor optimale gemoedsrust onderweg.

"De introductie van de Mustang Mach-E markeerde een grote stap in onze reis om tegen medio 2026 alleen volledig elektrische of plug-in hybride personenauto's aan te bieden. Het zorgde voor veel opschudding, met verkoopsuccessen en onderscheidingen in heel Europa", aldus This Woelpern, General Manager Imports bij Ford of Europe. "De Mustang Mach-E GT zorgt voor nog meer opwinding door Fords expertise op het gebied van praktische, uiterst plezierige auto's en SUV's naar een nieuw, volledig elektrisch tijdperk te brengen."

De nieuwe Ford Mustang Mach-E GT is nu te bestellen. De levering start in het laatste kwartaal van dit jaar.

Vattenfall Solar Team heeft op 8 juli 2021 de Nuna11 onthuld, een auto die rijdt op zonne-energie en die door het studententeam van TU Delft zelf is ontworpen, gebouwd en wordt ingezet in races tegen andere teams. Als partner van Vattenfall InCharge is het voor Hyundai een mooie kans om dit team studenten te ondersteunen middels passend elektrisch vervoer in de vorm van twee fraai gewrapte Hyundai's KONA Electric. Omdat Hyundai en Vattenfall InCharge samenwerken, levert Vattenfall de laadpassen zodat het team het grote aantal kilometers dat jaarlijks wordt gemaakt voor het rijden naar de diverse locaties en promotieactiviteiten zorgeloos kan afleggen.

Voor Manager Public Relations Anne Lobbes van Hyundai Motor Nederland een goede manier om elektrisch rijden en het InCharge partnership met Vattenfall nogmaals te onderstrepen: 'Hyundai staat voor elektrisch rijden en groene vervoersoplossingen met Vattenfall als partner. Vanaf dit jaar passen we ook zonneceltechnologie toe op auto's met de IONIQ 5 als eerste stap. De studenten van de TU Delft maken dankzij de KONA Electric op deze manier op een natuurlijke manier kennis met elektrisch rijden. Mooi om te zien hoe de wetenschap en de dagelijkse praktijk zo bij elkaar komen!'

'We zijn ontzettend trots op ons nieuwe partnership met Hyundai', aldus Steven Mitchell Tan, woordvoerder van Vattenfall Solar Team. 'Samen delen we de visie om te gaan rijden zonder een druppel fossiele brandstof te verbruiken. Bovendien rijden we nu niet alleen schoon, maar ook in stijl. De KONA Electric ziet eruit als een ruimteschip en is gewrapt in hetzelfde jasje als Nuna11. De leeuwin op de zijkant doet een #StepAhead. Daarmee laat ze zien dat Nuna11 de eerste durft te zijn met een vernieuwend concept.'

Opel gaat volledig elektrisch. Vanaf 2028 produceert de Duitse autofabrikant louter nog volledig elektrische modellen voor de Europese markt. Opel keert daarnaast ook terug op de grootste automarkt ter wereld – China - maar wel puur als volledig elektrisch automerk. Tot slot heeft Opel ook heugelijk nieuws voor de Opel-fans: de Manta keert terug in de line-up, maar dan wel volledig elektrisch.

"Vanaf 2028 biedt Opel alleen nog elektrische auto's aan op de voor ons belangrijkste markt: Europa", aldus Opel CEO Michael Lohscheller tijdens de digitale Stellantis EV Day 2021. "Dit toont aan hoe groot de toewijding van Opel is aan elektrische mobiliteit. De toekomst van de auto-industrie is elektrisch en Opel maakt daar deel van uit. Opel vindt zichzelf opnieuw uit en transformeert tot een jong, groen, cool en wereldwijd merk. We zijn op weg naar een CO2-neutrale toekomst, helemaal nu CO2 de nieuwe 'valuta' in onze branche is."

Terugkeer naar Chinese automarkt

Opel heeft definitief het besluit genomen om terug keren naar de Chinese automarkt. Meer details over deze terugkeer naar China maakt Opel binnen afzienbare tijd bekend. Lohscheller: "We hebben beloofd dat Opel een wereldspeler wordt en dat gaan we waarmaken. China is de grootste automarkt ter wereld en we zijn er zeker van dat we daar winstgevend zullen groeien. Chinese klanten kunnen uitkijken naar onze producten en Opel als toegankelijk Duits merk."

Opel Manta keert terug!

Lohscheller deed tijdens de digitale Stellantis EV Day 2021 nog een heugelijke mededeling voor Opel-fans en andere autoliefhebbers: de Opel Manta keert terug in de line-up. Dit besluit is genomen op basis van de geweldige feedback die Opel kreeg na de onthulling van de Opel Manta GSe ElektroMOD. "De Manta is een echt icoon in de geschiedenis van ons merk en een inspiratie voor de toekomst. Halverwege dit decennium nemen we een nieuwe Manta in serieproductie. Puur elektrisch natuurlijk", zegt Michael Lohscheller. Meer details over de Opel Manta-e maakt Opel in de toekomst bekend.

Elektrificatie-offensief

Opel zit midden in een uitgebreid elektrificatie-offensief. Het merk biedt in 2021 al negen geëlektrificeerde modellen aan en tegen 2024 zijn van alle modellen ook geëlektrificeerde versies leverbaar. Opel voert nu al diverse volledig elektrische modellen, zoals de Corsa-e, Mokka-e, Combo-e, Vivaro-e en Movano-e. Plug-in hybrides heeft Opel in de vorm van de Opel Grandland Hybrid. Ook van de nieuwe generatie Opel Astra verschijnt een versie met plug-in hybride aandrijflijn. Meer informatie over Opels nieuwe generatie Astra volgt binnenkort – stay tuned.

Dacia slaat opnieuw een andere weg in. Dit keer op onverwacht terrein: dat van zijn visuele identiteit. Dacia wordt steeds assertiever en authentieker en beschikt voortaan over een nieuw logo en een nieuw embleem. Stuk voor stuk zijn het symbolen van eenvoud en soliditeit, aangevuld met een nieuw kleurenpalet geïnspireerd op de natuur en uitgestrekte wildernis. Deze eigentijdse 'outdoor'-visie op de waarden en het DNA van Dacia, drukt uit wat vandaag zo belangrijk is: opnieuw voeling krijgen met de omgeving en eenvoudige genoegens delen met familie en vrienden. David, verantwoordelijk voor de Designstudio voor het merk Dacia, en Julie, lead designer, verantwoordelijk voor de visuele identiteit, geven tekst en uitleg over de fundamenten van en stappen in de creatie van de nieuwe identiteit van Dacia.

Bij de presentatie van zijn strategische plan begin 2021 kondigde Dacia het al aan: het merk schrijft een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis! Deze aankondiging krijgt vandaag gestalte in de evolutie van het merkimago: een nieuw logo, nieuw embleem, nieuwe kleuren, nieuw territorium... maar zonder zijn oorsprong te verloochenen. Dacia blijft trouw aan het recept waarmee het merk zo succesvol werd. Het wordt alleen voorgesteld in een nieuw licht om de merkwaarden te bekrachtigen, en dat nog steeds tegen de juiste prijs.

"Dacia staat in het teken van de essentie, eenvoud, authenticiteit... Vandaag evolueert het merk en toont het zijn nieuwe ambities. Het ideale moment dus om zijn imago te laten evolueren, om zijn DNA en waarden nog duidelijker weer te geven en te bevestigen" aldus David, hoofd van de Designstudio voor het merk Dacia.

NIEUW LOGO, NIEUW EMBLEEM, NIEUWE GRAFISCHE OMGEVING
De vernieuwing van Dacia uit zich in een nieuw logo en een nieuw embleem, die symbool staan voor een uniek en krachtig merk. Beide elementen werden door het interne designteam ontworpen om de focus op essentie te versterken, al sinds het ontstaan van het merk een van de fundamenten van Dacia. Julie, de lead designer die verantwoordelijk is voor de visuele identiteit van Dacia, verklaart de creatieve aanpak die aan de basis ligt van de nieuwe visuele identiteit van het merk: "Het doel van ons creatieve onderzoek was om de visuele identiteit te laten evolueren rond wat het kenmerkt: robuustheid, eenvoud en de wil om tot de essentie te komen."

Het logo, het hoofdelement in de nieuwe visuele identiteit, ademt vanaf de eerste aanblik robuustheid en stabiliteit. De vorm van de letters werd bewust minimalistisch gehouden, als om de zuinige en uitgekiende geest van het merk visueel te belichamen. De D en de A zijn van hun streepjes ontdaan om enkel over te houden wat essentieel is om de letters te herkennen. De C is de spiegel van de D, een illustratie van de wil om een eenvoudige en geometrische vormtaal te ontwikkelen.

Die geometrische afdruk van het logo geeft de opeenvolgende letters een mechanisch geïnspireerde beweging. "We hebben ons laten inspireren door voorwerpen uit de wereld van de garage en de mechanica: tandwielen, kettingen, gereedschap, enz. Stuk voor stuk voorwerpen die robuustheid, betrouwbaarheid en functionaliteit verenigen", aldus Julie, Lead Designer belast met de visuele identiteit van Dacia.

Als essentie van het logo vertegenwoordigt het eenvoudige en nauwkeurige embleem de combinatie van de D en de C, als twee onderdelen die met elkaar verbonden en samengevoegd worden tot een perfect symmetrie. Ze vormen een schakel in een ketting, als symbool van stevigheid en verbinding. Het grafische embleem oogt krachtig en maakt het mogelijk om het merk zelfs op afstand gemakkelijk te herkennen. De twee eenvoudige en vlot leesbare elementen zijn opgevat als een vanzelfsprekend gegeven om op ondubbelzinnige wijze te verwijzen naar het solide karakter van de Dacia-modellen, die voor miljoenen klanten een dagelijkse metgezel zijn.

De nieuwe visuele identiteit benadrukt op alle fronten dat Dacia zich op de essentie concentreert. De componenten van deze identiteit zorgen voor coherentie in het geheel terwijl ze tegelijk de creatie van rijkere digitale inhoud mogelijk maken. Dat geldt met name voor de terugkerende pijl door de D van het logo om de aandacht te vestigen op wat essentieel is. In lijn met de waarden en het DNA van Dacia is dit grafische pakket ook robuust en flexibel.

DE KLEUR VAN GROTE RUIMTEN
Het kleurenpalet, opgebouwd rond kakigroen, verwijst naar de nabijheid van de natuur, een sterk referentiepunt voor Dacia-klanten en een plaats waar de auto's van het merk hun capaciteiten ten volle kunnen benutten, naar het voorbeeld van de iconische Duster. "We wilden het merk dichter bij zijn favoriete speelterrein brengen. Daarom zijn we op zoek gegaan naar kleuren die doen denken aan de buitenwereld en de natuur", legt Julie uit.

Secundaire kleuren vullen het kleurenpalet aan. Donker kaki, terracotta en zand verankeren het merk in de aarde, terwijl feloranje en frisgroen voor een meer technische toets zorgen.

De geest van het merk wordt ook belichaamd in een nieuwe iconografische benadering die de behoefte aan vrijheid, het opheffen van de vervreemding, verbinding met zijn omgeving en de terugkeer naar de essentie symboliseert. Dat doet het merk niet langer met helder hemelsblauw. Dacia drukt zich voortaan uit in onverzadigde kleuren om een authentieke, echte natuur te tonen die bijdraagt tot essentiële momenten. Een uitnodiging om zich te focussen op wat er echt toe doet, om het overbodige los te laten en volop te genieten van de kleine avonturen van elke dag. Dacia, Gewoon. Goed.

EN OP DE AUTO'S?
De marketingteams, die deze nieuwe visuele identiteit mede hebben uitgewerkt, implementeren ze sinds juni 2021 via verschillende communicatiekanalen: de websites van het merk, reclame, brochures, enz. Vanaf begin 2022 is de nieuwe identiteit ook bij de verkooppunten van Dacia te zien. Vanaf de tweede helft van 2022 zijn de modellen van Dacia uitgerust met het logo en embleem.

Vijf aan Hyundai Motor Group gelieerde ondernemingen – waaronder Hyundai Motor Company (Hyundai Motor) en Kia Corporation (Kia) – treden toe tot de RE100 van Climate Group. RE100 – een afkorting voor 'Renewable Energy 100 Percent' – is een wereldwijd initiatief dat zich inzet voor 100 % hernieuwbare energie. Samen met driehonderd andere wereldwijde bedrijven is Hyundai Motor Group van plan om de inspanningen op het gebied van duurzame ontwikkeling en CO2-neutrale bedrijfsvoering verder te versnellen.

Hyundai Motor en Kia dienen later deze maand samen met Hyundai Mobis Co., Hyundai Wia en Hyundai Transys Inc., een aanvraag in bij het Korea RE100 Committee. De vijf bedrijven hebben als doel om uiterlijk in 2050 over te stappen op 100 % hernieuwbare energie, maar toetreding tot RE100 moet dit proces aanzienlijk versnellen. Elk bedrijf levert zijn eigen inspanningen om de doelstellingen – afhankelijk van vraag en aanbod van energie bij hun overzeese activiteiten – eerder dan gepland tegen 2040 te behalen.

Responssysteem opzetten
Om de doelen te realiseren willen de vijf bedrijven een gezamenlijk RE100-responssysteem opzetten op wereldwijde locaties waar ze gewoonlijk actief zijn. Hyundai Motor Group overweegt verschillende manieren om hernieuwbare energie in te kopen, zoals zelfproductie door middel van zonnepanelen, stroomafnameovereenkomsten (PPA) met producenten van wind- en zonne-energie, evenals energie-aankoop via het 'Green Premium'-programma van Korea Electric Power Corporation (KEPCO). Ook andere groepsfilialen van Hyundai Motor Group zien de noodzaak om over te stappen op 100 % hernieuwbare energie en streven naar uitbreiding van hernieuwbare energie.

Nog voor de aankondiging om toe te treden tot RE100, waren grote dochterondernemingen van Hyundai Motor Group al bezig met het uitbreiden van de implementatie van hernieuwbare energiebronnen en technologieën om het energieverbruik in de productieprocessen te verminderen.

Uitgebreide zonne-energie-installaties
Hyundai Motor installeerde bijvoorbeeld in 2013 al zonne-energie-installaties op het dak van zijn autofabriek in Asan (Zuid-Korea). Deze installaties kunnen op jaarbasis 13.000 MWh aan energie produceren. Het bedrijf produceert ook 12.500 MWh elektriciteit via zonne-energiefaciliteiten die vorig jaar in zijn Ulsan-fabriek zijn geïnstalleerd, in samenwerking met Korea Hydro & Nuclear Power Company.

Hyundai Mobis – producent van auto-onderdelen – schakelde eerder in 2021 volledig over op hernieuwbare energiebronnen in zijn activiteiten in Slowakije en Zweden. In Korea streeft Mobis ernaar het energieverbruik te reduceren door het Global Mobis Energy Management System (GMEMS) op te zetten.

De belangrijkste reactie is actie
Tijdens een speciale sessie van de P4G (Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030) die in mei 2021 werd gehouden, zei Euisun Chung, CEO van de Hyundai Motor Group: 'Het belangrijkst om te reageren op klimaatverandering is actie. We dragen bij aan de wereldwijde circulaire economie door in de toekomst CO2-neutrale bedrijfsvoering te bereiken.'

Over RE100
RE100 is een wereldwijd initiatief onder leiding van de Climate Group dat 's werelds meest invloedrijke bedrijven samenbrengt die zich inzetten voor 100 procent hernieuwbare energie. RE100 voert sinds 2014 campagnes. Om lid te zijn, moet een bedrijf een aanzienlijke elektriciteitsvoetafdruk hebben (100 GWh per jaar). Een bedrijf is verplicht om binnen een jaar na toetreding plannen voor het veiligstellen van duurzame energie op middellange tot lange termijn in te dienen. Meer dan 300 wereldwijde bedrijven nemen deel aan RE100.

CUPRA bouwt niet alleen stijlvolle, sportieve auto's, maar levert ook de veiligste modellen op de markt. Dat onderstreept de CUPRA Leon e-HYBRID, die door de toonaangevende botsveiligheidsinstantie Euro NCAP is bekroond met de maximale veiligheidsscore van vijf sterren. Met dit testresultaat treedt de CUPRA Leon in de voetsporen van de CUPRA Formentor e-HYBRID, die de Euro NCAP veiligheidstests eerder dit jaar eveneens afsloot met een topscore.

De CUPRA Leon e-HYBRID wordt net als de CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID geleverd met tal van veiligheidssystemen die de bestuurder assisteren en - indien noodzakelijk - automatisch ingrijpen. Voorbeelden zijn Front Assist met noodremfunctie in stadsverkeer en herkenning van voetgangers en fietsers, file-assistent, verkeersbordherkenning, grootlichtassistent, rijstrookbehoudassistent en dodehoeksensoren. Bovendien beschikken de Leon e-HYBRID-modellen over zeven airbags inclusief een centrale airbag tussen de bestuurder en bijrijder.

Strenge testcriteria
Euro NCAP scherpt zijn veiligheidseisen om de twee jaar verder aan, en deed dat begin 2021 opnieuw. In alle categorieën is de Leon e-HYBRID bekroond met de hoogst haalbare score: inzittende volwassene (91%), inzittend kind (88%), kwetsbare weggebruikers (71%) en Safety Assist (80%).

CUPRA in Nederland
CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto's op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn. 

De Precept, de concept car die Polestar in 2020 onthulde, is volop in ontwikkeling om in de toekomst in productie te worden genomen. De Precept is het toonbeeld van de ambities van Polestar op het gebied van design, duurzaamheid en technologie en wordt één van de nieuwe modellen in het portfolio van elektrische performance auto's.

In lijn met de oproep van Polestar om transparanter te zijn, lanceert het merk vandaag "Precept: from concept to car" een nieuwe YouTube-documentaireserie die de vele aspecten van het Precept-project onthult. De serie gaat onder meer over het eerste ontwerp- en modelbouwproces tot de ontwikkeling van wat de productieversie gaat worden. De serie start op 7 juli 2021 en zal naar verwachting doorlopen tijdens de hele ontwikkelingsfase.

"We wilden graag delen wat er achter de schermen gebeurt in dit proces", zegt Maximilian Missoni, Head of Design bij Polestar. "De documentaire laat zien hoe we werken, welke uitdagingen we hebben en hoe we ze overwinnen. In eerste instantie bij het creëren van de showauto en vervolgens bij het ontwikkelen van de productieversie."

De Precept is een belangrijke schakel in de transitie naar een volledig klimaatneutrale Polestar tegen 2030. De innovatieve interieurmaterialen spelen hierbij een sleutelrol. De new-age, experimentele materialen die grotendeels uit gerecyclede en natuurlijke hulpbronnen bestaan, worden ontwikkeld voor grootschalige productie.

Enkele voorbeelden zijn de 3D-gewoven stoelbekleding, gemaakt van gerecyclede PET-flessen, vloertapijten gemaakt van teruggewonnen visnetten, gerecycled kurkvinyl voor stoelpanelen en armleuningen, en een natuurlijk composiet op basis van vlas dat wordt gebruikt voor interieurpanelen die normaliter zijn gemaakt van nieuw plastic.

PEUGEOT heeft zojuist het doek verwijderd van de nieuwe 9X8, de ultieme Hypercar-uitdager die is klaargestoomd voor zijn competitieve debuut in het FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in 2022. De 9X8 wordt aangedreven door een hybride krachtbron die zijn krachten verdeelt over vier wielen. Dit hyper-efficiënte prototype past daarmee perfect in PEUGEOT's 'Neo-Performance' strategie, die staat voor duurzaamheid en prestaties voor zowel weg- als raceauto's. PEUGEOT SPORT's engineering team en PEUGEOT Design hebben nauw samengewerkt om met de 9X8 nieuwe ontwikkelingen mogelijk te maken. Zo kon bijvoorbeeld de achtervleugel dankzij een uitgekiend ontwerp achterwege blijven, terwijl het design nog steeds tot in de poriën 'PEUGEOT' uitademt.

De PEUGEOT 9X8 – de nieuwste troef van PEUGEOT in de endurance-racerij – is een directe opvolger van de PEUGEOT 905, winnaar van de 24 uur van Le Mans in 1992 en 1993 en de PEUGEOT 908, die in 2009 de Franse raceklassieker won. Het nieuwe prototype staat klaar om de langdurige en succesvolle betrokkenheid van het merk in deze autosport van wereldklasse voort te zetten met een zeer competitieve auto en een sterke, direct herkenbare merkidentiteit.
The PEUGEOT 9X8 is een ambitieus project, volledig in overeenstemming met de PEUGEOT Neo-Performance-visie. Deze visie is gebaseerd op het combineren van een eersteklas sportieve afkomst met een baanbrekende styling, efficiëntie en technologische expertise, die kan worden doorvertaald naar de straatauto's van PEUGEOT.
De nauwe samenwerking tussen de Design- en Engineering-teams van PEUGEOT en PEUGEOT Sport maakt het verschil als het gaat om het verkennen van nieuwe aerodynamische oplossingen en styling-ideeën, om zo een compleet originele productlijn te creëren.
De vormen en aerodynamische eigenschappen van de PEUGEOT 9X8 zijn het resultaat van de gebundelde inbreng van de ontwikkelingsingenieurs die onder de verantwoordelijkheid vallen van Olivier JANSONNIE, technisch directeur bij PEUGEOT Sport, en het ontwerpteam onder leiding van PEUGEOT Design Director Matthias HOSSANN.

De werkwijze van deze top-experts werd mogelijk gemaakt door nieuwe reglementen, opgesteld door de FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) en ACO (Automobile Club de l'Ouest) voor de nieuwe Le Mans Hypercar (LMH)-klasse. Deze klasse is de opvolger is van de voormalige LMP1-hoofdklasse in de endurance-racerij. De grotere flexibiliteit die de nieuwe technische regels met betrekking tot aerodynamica mogelijk maakt, draagt bij aan een radicaal nieuwe manier van denken en bevordert zo de opkomst van innovatieve auto's. Bovendien krijgen ontwerpteams hiermee de ruimte om echt het verschil te maken en nieuwe oplossingen te bedenken. Zo maakten de ingenieurs en ontwerpers van PEUGEOT van deze gelegenheid gebruik om nieuwe creatieve processen uit te vinden en gevestigde denkbeelden en codes te doorbreken. Op deze manier werd de hypercar als het ware opnieuw uitgevonden.

De "9" zet de serie voort die de fabrikant gebruikte voor zijn recente topklasse endurance-racewagens: namelijk de PEUGEOT 905 (die racete van 1990 tot 1993) en de 908 (2007 tot 2011), eveneens baanbrekende racers die iconen van het merk werden.

De 'X' verwijst naar de vierwielaandrijving en hybride aandrijflijn van de PEUGEOT Hypercar die de elektrificatie-strategie van het merk in de autosport onderstreept.

De "8" is het achtervoegsel dat wordt gebruikt voor alle huidige modelnamen van PEUGEOT. Van de 208 en 2008 tot de 308, 3008, 5008 en natuurlijk de 508 die werd ontwikkeld door dezelfde ingenieurs en ontwerpers als de 9X8 en het eerste model is met het Peugeot Sport Engineered-label.

PEUGEOT neemt met twee exemplaren van de 9X8 deel aan het 2022 FIA World Endurance kampioenschap.

"Aangezien de 9X8 een PEUGEOT is, lieten we ons voor het design inspireren door een eerste schets van een grote kat, die klaar staat om toe te slaan. Deze aanvalshouding hebben we vertaald naar de 9X8 door de licht naar voren hellende cockpit", zegt PEUGEOT Design Director Matthias HOSSANN. "In de beeldbepalende lijnen van de PEUGEOT 9X8 vind je de stijlkenmerken van het merk terug, terwijl zijn gestroomlijnde, snelle en elegante vormen de inspiratie vormen voor emotie en dynamiek."

De coureurs van de auto waren zowel verrast als betoverd door het werk van het ontwerpteam...

"Dit is de eerste racewagen die in deze vorm is gestileerd," zegt Kevin MAGNUSSEN.

De woorden van de beroemde Deen werden herhaald door de Amerikaan Gustavo MENEZES: "PEUGEOT opent een nieuw hoofdstuk in de autosport met de 9X8. We zullen een rol spelen bij het schrijven van dit verhaal!"

De voor- en achterverlichting van de 9X8, vormgegeven als drie klauwachtige strepen, zijn bekende handelsmerken van PEUGEOT, terwijl het nieuwe leeuwenkop-logo van het merk in verlichte vorm aan de voorkant en aan de zijkanten van de auto prijkt. De 'Selenium Grey' en contrasterende 'Kryptonite acid' groen/gele accenten van zowel de carrosserie als de binnenkant van de cockpit, weerspiegelen het kleurenschema dat werd gekozen voor de nieuwe PEUGEOT SPORT ENGINEERED-lijn – die werd geïntroduceerd met de 508 en 508 SW.

De ontwerpers hebben ook bijzondere aandacht besteed aan het interieur van de 9X8. "We wilden een speciale benadering van de cockpit hanteren, dat tot nu toe een puur functioneel en onopvallend aspect van raceauto's was, zonder enige merkidentiteit", onderstreept Matthias HOSSANN. "De combinatie van ons kleurenschema en de kenmerkende i-Cockpit-interieurstyling van PEUGEOT hebben de cockpit van de 9X8 een onderscheidend karakter gegeven en maken hem direct herkenbaar als een PEUGEOT als er tijdens de race wordt overgeschakeld naar on-board camerabeelden."

Aan de buitenkant dragen de bijzonder vormgegeven wielen bij aan de uitgebalanceerde lijnen van de overzichtelijke, scherp gestructureerde flanken van de auto. De 'kieuwen' in de wielkasten onthullen de bovenkant van de banden en de stilistisch geïntegreerde spiegels dragen bij aan een ongehinderde luchtstroom over de auto.

"Ik ken de teams van PEUGEOT Design en PEUGEOT Sport en ze produceren altijd innovatief werk van hoge kwaliteit. Maar ik moet toegeven dat ik overweldigd werd door de 9X8. Hij is gewoonweg schitterend", zegt Linda JACKSON, Chief Executive Officer van PEUGEOT. "De manier waarop de innovatieve, vloeiende lijnen zo'n krachtige merkidentiteit uitstralen, is meesterlijk."

De details van het ontwerp aan de achterzijde van de PEUGEOT 9X8 zijn voorzien van de handtekening van het merk met klauw-effect, terwijl de lichten zelf de brede diffusor flankeren waarboven de kwinkslag "We didn't want a rear wing" is geschreven.

Achterspoilers werden voor het eerst ingezet tijdens de 24 uur van Le Mans op de Chaparral 2F, die deelnam aan de race in 1967. Dit is dus de eerste keer in meer dan een halve eeuw dat het nut van de achtervleugel in twijfel wordt getrokken. De innovatieve achterzijde van de 9X8 komt voort uit gedegen onderzoek, uitgevoerd door het technische team van PEUGEOT Sport.

"De nieuwe Le Mans Hypercar-reglementen zijn opgesteld om het belang van conventionele prestatie-verhogende systemen te verminderen", legt Olivier JANSONNIE uit, technisch directeur van het WEC-programma van PEUGEOT Sport. "Het ontwerpen van de 9X8 was een heel bijzondere ervaring, omdat we de vrijheid hadden om baanbrekende oplossingen te bedenken en te verkennen, en om de prestaties van de auto en de aerodynamica in het bijzonder te optimaliseren. Voortaan bepalen de reglementen dat slechts één verstelbaar aerodynamisch onderdeel is toegestaan, zonder daarbij direct naar de achtervleugel te wijzen. Ons rekenwerk en onze simulaties tonen aan dat hoge prestaties zelfs mogelijk zijn zonder de toepassing van één verstelbaar onderdeel."

"Het ontbreken van een achtervleugel op de PEUGEOT 9X8 is een belangrijke innovatieve stap", zegt Jean-Marc FINOT, directeur van Stellantis Motorsport. "We hebben een mate van aerodynamische efficiëntie bereikt die ons in staat stelt om het zonder achtervleugel te doen. Vraag echter niet hoe! We zijn van plan om dat zo lang mogelijk geheim te houden!"

Het kunnen achterwege laten van een achtervleugel bood tevens de vrijheid om een gestroomlijnd silhouet te ontwerpen zoals dat al tientallen jaren niet meer is gezien. Samen met hun technische collega's, maakten de ontwerpers optimaal gebruik van de gelegenheid om een harmonieuze mix van dynamische vormen te creëren die samen een schoon, vloeiend oppervlak vormen tussen de prominente wielkasten.

Sinds de aankondiging van de betrokkenheid van PEUGEOT in september 2020 bij de nieuwe Le Mans Hypercar-klasse in het endurance-racen, heeft de fabriek in Versailles, bij Parijs, koortsachtig gewerkt aan de 9X8.

Geheel volgens planning heeft de achterin gemonteerde en 2.6-liter 500 kW (680 pk) sterke, 90-graden twin-turbo V6-motor – de verbrandingsmotor van de PEUGEOT HYBRID4 500KW-aandrijflijn – sinds april flink wat kilometers op de testbank gemaakt.

In de tussentijd is de aan de voorzijde gemonteerde 200 kW motor-generator-unit, de sequentiële versnellingsbak met zeven versnellingen en de accu geassembleerd, in overeenstemming met het validatieschema voor de testbank. De krachtige, technologisch geavanceerde 'high-voltage' (900 volt) en 'high-density' accu is mede ontwikkeld door PEUGEOT Sport en Saft, een dochteronderneming van TotalEnergies.

"Ons doel als het gaat over het managen van de energiehuishouding is een onberispelijke betrouwbaarheid en perfecte controle",

legt Jean-Marc FINOT uit. "Le Mans is een 24-uurs sprintrace geworden, die kan worden gewonnen of verloren door het aantal keren dat je een pitstop maakt. De uitzonderlijke energie-efficiëntie van de nieuwe Hypercars is een voorbode van wat we binnenkort zullen zien in de wereld van de straatauto's. Deze overweging had een fundamentele invloed op ons werk aan het

PEUGEOT 9X8-pakket, waarvan ieder onderdeel moet bijdragen aan het bereiken van hyper-efficiëntie, van aandrijflijn tot aerodynamica."

Naast zijn aerodynamische, mechanische en elektronische efficiëntie, zal de nieuwe auto dienen om de uitgebreide technische expertise van PEUGEOT in de compromisloze wereld van het endurance-racen te demonstreren. De 24 uur van Le Mans is een enorm veeleisend evenement. De 5.400 kilometer die de auto's tijdens de race op het Circuit de la Sarthe afleggen, liggen dichtbij de afstand die wordt afgelegd in een volledig seizoen van de Formule 1. Efficiëntie en betrouwbaarheid zijn dus van vitaal belang.

"De betrokkenheid van PEUGEOT bij endurance-races draait om veel meer dan alleen het sportieve aspect", benadrukt Linda JACKSON. "Endurance-racen is een vorm van autosport dat ons een extreem laboratorium biedt. Dat verklaart meteen waarom onze associatie met Le Mans zo sterk is. Belangrijker misschien dan de resultaten die we op het circuit behalen, zijn de mogelijkheden die deze race ons biedt om onze technologie en de vrucht van ons onderzoekswerk te bewijzen in een race die 24 uur lang de meest extreme omstandigheden op je afvuurt. Le Mans biedt ons een competitieve omgeving om de hybride systemen en technologieën op de proef te stellen, die we momenteel ontwikkelen om het brandstofverbruik – en daarmee de CO2-uitstoot – van onze straatauto's te verminderen. De teams van PEUGEOT Sport zijn trots als ze zien dat hun onderzoek is doorgevoerd in onze productiemodellen. Voor onze klanten is Le Mans een laboratorium, dat getuigt van de kwaliteit van onze auto's."

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) is begonnen met de productie van de nieuwe Toyota Yaris Cross. Deze compacte SUV met een hoge zit staat op dezelfde basis als de nieuwste Toyota Yaris – de huidige Europese Auto van het Jaar – en is vanaf medio september bij de Toyota dealer te bezichtigen. De Yaris Cross is nu al vrijblijvend te reserveren op Toyota.nl. De eerste prijzen zijn al bekendgemaakt en beginnen bij 24.395 euro voor de Yaris Cross 1.5 VVT-i Comfort. De Yaris Cross is ook leverbaar als extra zuinige Hybrid met standaard automaat.

De Toyota Yaris Cross is na de huidige, vierde generatie Yaris het tweede model dat op het nieuwe TNGA-B-platform staat (TNGA: Toyota New Global Architecture). Hiermee profiteert de bestuurder van meer rijplezier. Om de productie van zowel de Yaris Cross als de Yaris bij TMMF mogelijk te maken, heeft Toyota 400 miljoen euro extra in de fabriek geïnvesteerd. Hiermee is de productiecapaciteit van de fabriek in Valenciennes opgeschaald naar 300.000 voertuigen per jaar. Er werken inmiddels 5.000 medewerkers.

Speciaal voor de Europese consument
Toyota heeft de Yaris Cross speciaal ontwikkeld voor de Europese consument die in het B-SUV-segment winkelt. De expertise die Toyota heeft opgedaan met de ontwikkeling van de onderscheidend gelijnde Toyota C-HR – die als één van de best rijdende auto's in zijn segment wordt beschouwd – en de Toyota RAV4 – 's werelds bestverkochte SUV – vindt ook zijn weg naar de Yaris Cross. Het resultaat is een compacte SUV met een eigen design, hoge zit, meer bodemvrijheid en veel actieve veiligheidssystemen.

Geplande elektrificatiemix van 90 procent
Toyota verwacht dat de Hybrid de populairste aandrijflijn van de Yaris Cross wordt. Dit is in lijn met de plannen van Toyota voor een 90 procent hoge elektrificatiemix per 2025. In Nederland kiest al ruim 90 procent van de Yaris-kopers voor de extra zuinige Hybrid met lage CO2-uitstoot en standaard automaat.

Nog sterkere concurrentiepositie
Marvin Cooke, Executive Vice President bij Toyota Motor Europe: "De introductie van de Yaris Cross is heel belangrijk. Het draagt bij aan een nog sterkere concurrentiepositie van Toyota in Europa, maar versterkt ook onze strategie om de productie verder te lokaliseren en de productiecapaciteit te maximaliseren. Toyota heeft als doel zijn Europese verkopen per 2025 te laten groeien tot 1,5 miljoen eenheden."

Audi breidt de A1 Sportback line-up uit met de sportieve A1 Sportback S edition. Deze compacte hatchback combineert de luxe van Audi met de dynamiek van S line. De A1 Sportback S edition biedt keuze uit drie moderne TFSI turbo-benzinemotoren en is leverbaar vanaf € 30.995 of € 425 per maand via Audi Private Lease.

De sportiviteit straalt van de Audi A1 Sportback af. Zijn design valt op door typische quattro-elementen als sterk aangezette wielkasten en extra luchtopeningen tussen de grille en motorkap. Bij de nieuwe S edition wordt de karaktervolle look verder versterkt door Full LED exterieurverlichting (inclusief dynamische richtingaanwijzers achter) en S line-features als 17 inch lichtmetalen velgen, sportief gelijnde bumpers, een grote dakspoiler, diffuser achter en accenten in zwart en platinagrijs.

Uitgebalanceerde match tussen sportiviteit en luxe
Sportiviteit begint met een goede zit. Daarom heeft de Audi A1 Sportback S edition standaard sportstoelen. Met het multifunctionele sportstuur, de met geperforeerd leder beklede schakelpook en edelstalen pedalen is de bestuurder altijd 'in control'. Verder heeft de A1 Sportback S edition de Audi virtual cockpit, het ambiente lichtpakket, voorbereiding voor MMI navigatie plus en de Audi smartphone interface (Android Auto, Apple Carplay). Geheel nieuw voor de Audi A1 Sportback is de beschikbaarheid van het SONOS Premium Sound System, dat nu als optie op de compacte Audi te bestellen is.

Keuze uit drie pittige TFSI-motoren
De Audi A1 Sportback S edition is er met een keuze uit drie TFSI turbo-benzinemotoren. De vermogens variëren van 70 kW/95 pk tot 110 kW/150 pk. De 25 TFSI- en 30 TFSI-versies worden standaard geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak (automatische S tronic-transmissie optioneel). In de A1 Sportback 35 TFSI is de 100 kW/150 pk sterke turbo-benzinemotor standaard gekoppeld aan de automatische zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Met deze aandrijflijn vergt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 7,9 seconden.

Bereikbare sportiviteit
Met een vanafprijs van € 30.995 voor de 25 TFSI-uitvoering maakt de Audi A1 Sportback S edition sportiviteit bereikbaar. Als 30 TFSI (81 kW/110 pk) is hij er vanaf € 31.644, de krachtige A1 Sportback 35 TFSI S edition met standaard S tronic begint bij € 36.703.

Uiteraard zijn er leaseconstructies op maat. Zo is de A1 Sportback S edition via private lease te rijden vanaf € 425 per maand en via zakelijke full operational lease vanaf € 434 per maand. Bovendien is een Audi A1 Sportback financieren via Audi Financial Services momenteel eveneens heel aantrekkelijk, dankzij een tijdelijke financieringsactie met een rentetarief van slechts 2,99%.