EQA is de naam van het nieuwe instapmodel in de wereld van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ. De elektro-esthetiek van het design is kenmerkend voor de 'progressive luxury' van het merk Mercedes-EQ. Slimme assistenten ondersteunen de bestuurder op vele gebieden: bijvoorbeeld bij het vermijden van ongevallen, een anticiperende en daardoor zeer efficiënte rijstrategie en de navigatie met Electric Intelligence. Bovendien beschikt de auto over unieke Mercedes-Benz functies, zoals MBUX (Mercedes-Benz User Experience). De EQA maakt deel uit van de succesvolle familie compact cars van Mercedes-Benz. Als afgeleide van de GLA biedt hij alle spannende eigenschappen van die auto, in dit geval gecombineerd met een efficiënte elektrische aandrijflijn. De nieuwe EQA wordt gebouwd in Rastatt (Duitsland) en Beijing (China). De accusystemen voor de EQA worden geleverd door Mercedes-Benz dochter Accumotive in Kamenz. De accufabriek in Jawor (Polen) wordt ook voorbereid op de productie van de accusystemen voor de compacte Mercedes-EQ modellen. Vanaf het voorjaar van 2021 is de elektrische SUV verkrijgbaar bij de Europese dealers.

"Mercedes-EQ wil het voortouw nemen op het gebied van elektrische aandrijfsystemen en voertuigsoftware. Daartoe hebben we een aantal ambitieuze productontwikkelingsdoelstellingen gedefinieerd en hebben we besloten om nieuwe technologieën versneld te introduceren", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, en COO van Mercedes-Benz Cars. "Met de nieuwe EQA laten we zien hoe wij e-mobiliteit afstemmen op de behoeften van onze klanten. We gaan een hele EQA-familie aanbieden, met vermogens van 140 tot meer dan 200 kW, met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving. En voor wie de actieradius bijzonder belangrijk is, bevat ons portfolio op termijn ook een speciale versie van de EQA met een actieradius van meer dan 500 km (WLTP[1]). De EQA bewijst dat het met behulp van een beproefde architectuur mogelijk is om een uitstekend compromis te bereiken tussen prestaties, kosten en ontwikkelingstijd."

De EQA wordt in eerste instantie op de markt gebracht als EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 17,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km1) met 140 kW en een actieradius (WLTP1) van 426 km[2]. De 'dubbeldeks' lithium-ion-accu, die als structureel element in de voertuigbodem is geplaatst, heeft een energie-inhoud van 66,5 kWh. Om te voldoen aan de strenge normen op het gebied van het geluids- en trillingscomfort die zo kenmerkend zijn voor het merk, werd onder andere de elektrische aandrijflijn losgekoppeld van het onderstel en de carrosserie. Daarnaast waren er tal van isolatiemaatregelen.

De EQA 250 wordt in Nederland leverbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 49.995[3]. De EQA 250 Business Solution Luxury heeft een consumentenadviesprijs van € 50.985 en een fiscale waarde van € 49.995.

"Het progressieve design en de intuïtieve bediening zijn twee van de highlights van de EQA. Met dit model bieden we onze klanten voor het eerst een volledig elektrische Mercedes-Benz in het compacte segment met een riante actieradius die ervoor zorgt dat hij perfect geschikt is voor dagelijks gebruik. Zodoende is de nieuwe EQA een belangrijk model op onze weg naar elektrificatie in al onze segmenten", aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Marketing en Sales.

"Dankzij MBUX zijn onze auto's tegenwoordig mobiele assistenten geworden, en met de EQA gaan we nog een stap verder. Slimme ondersteuningsfuncties als navigatie met Electric Intelligence zijn bij dit model in MBUX geïntegreerd, wat het gebruik ervan nog gemakkelijker maakt", benadrukt Sajjad Khan, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor CASE (Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric). "Tegelijkertijd laat de EQA zien hoe we een state-of-the-art en duurzame elektrische aandrijflijn hebben weten te combineren met veiligheid, een kernwaarde van Mercedes-Benz.

Elektro-esthetiek van het design straalt progressieve luxe uit

De EQA is voorzien van de Black Panel-grille met geïntegreerde ster die kenmerkend is voor Mercedes-EQ. Een ander designkenmerk van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ is de doorlopende lichtband aan de voor- en achterzijde. Een horizontale glasvezelstrip verbindt de dagrijverlichting van de full-led-koplampen met elkaar en zorgt zo voor een hoge mate van herkenbaarheid, zowel overdag als 's nachts. De binnenzijde van de koplampunits is afgewerkt met veel aandacht voor kwaliteit, details en precisie. De blauwe kleuraccenten in de koplampunits versterken de kenmerkende Mercedes-EQ uitstraling. De led-achterlichten gaan naadloos over in de taps toelopende led-lichtband, waardoor de breedtewerking aan de achterzijde van de EQA wordt versterkt. Ook is de kentekenplaat verplaatst naar de bumper. Exclusief voor dit model zijn de tot 20 inch grote lichtmetalen velgen in bi- of tricolordesign, in sommige gevallen met sierelementen in roségoud of blauw.

"Progressieve luxe in zijn sportiefste vorm. De compacte, moderne EQA markeert de geboorte van een volledig elektrische SUV voor de duurzame mobiliteit van de toekomst", aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG. "De perfecte proporties van het exterieur en het spectaculaire interieur creëren nieuwe maatstaven."

Verwijzingen naar de elektrische aandrijflijn vormen in het interieur van de EQA, afhankelijk van de uitrustingslijn, een nieuw, van achteren verlicht sierdeel en roségoudkleurige accenten op de luchtuitstroomopeningen, stoelen en voertuigsleutel. Het speciale model Edition 1 is bovendien voorzien van geperforeerde lederen stoelbekleding, waardoor de blauwe stof zichtbaar is. De instrumenten, met aanduidingen die specifiek voor elektroauto's zijn ontworpen, zijn uitgevoerd in dezelfde kleurstelling, met roségoudkleurige en blauwe accenten.

De zitpositie is hoog en rechtop, zoals kenmerkend is voor een SUV – waardoor niet alleen het in- en uitstappen comfortabel is, maar ook het zicht rondom goed is. Sowieso was gebruiksgemak een van de zwaartepunten tijdens de ontwikkeling. De achterbankleuning kan worden neergeklapt in de verhouding 40:20:40.

Efficiëntie troef, van de aerodynamica tot de navigatie met Electric Intelligence

Met een cw-waarde vanaf 0,28 zet de EQA een uitstekend resultaat neer. De frontale oppervlakte bedraagt in totaal 2,47 m2. Tot de belangrijkste aerodynamische maatregelen behoren de volledig gesloten koelluchtregeling in het bovenste gedeelte, de aerodynamisch vormgegeven voor- en achterbumper, de zeer gladde, bijna volledig gesloten voertuigbodem, aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en speciale voor- en achterwielspoilers.

De standaard warmtepomp maakt deel uit van het geavanceerde thermomanagement. Met zijn vele innovatieve details, zoals het gebruik van de restwarmte van de elektrische aandrijving, is het systeem geconfigureerd voor een uitzonderlijk rendement en dus een maximale actieradius. Het is ook mogelijk om de preconditionering van de EQA in te stellen voor vertrek. Deze functie wordt rechtstreeks vanuit het MBUX infotainmentsysteem of via de Mercedes me-app aangestuurd.

Aan het dagelijks gebruiksgemak van de EQA wordt bijgedragen door de standaard navigatie met Electric Intelligence. Deze berekent de snelste route naar de bestemming. Op basis van continue actieradiussimulaties houdt het systeem rekening met eventuele noodzakelijke laadstops en tal van andere factoren, zoals de topografie en het weer. Het systeem kan ook dynamisch reageren op veranderingen, bijvoorbeeld in de verkeerssituatie of in de persoonlijke rijstijl.

Met Mercedes me Charge hebben klanten toegang tot wat momenteel het grootste laadnetwerk ter wereld is: dit omvat momenteel meer dan 450.000 AC- en DC-laadstations in 31 landen. Met Mercedes me Charge kunnen Mercedes-EQ klanten comfortabel gebruikmaken van de laadstations van verschillende aanbieders, terwijl ze ook profiteren van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturatieprocessen.

Door middel van hoogwaardige certificaten van oorsprong garandeert Mercedes-Benz dat energie uit hernieuwbare bronnen aan het stroomnet wordt geleverd voor het laden van stroom die via Mercedes me Charge wordt ingekocht. Met Mercedes me Charge kunnen klanten bij meer dan 175.000 openbare laadstations in heel Europa laden, terwijl Mercedes-Benz voor compensatie met groene stroom zorgt.

Technische gegevens:

Intelligente rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning

Standaard aan boord zijn de actieve spoorassistent en de actieve remassistent. In veel situaties kan laatstgenoemd systeem een aanrijding voorkomen door autonoom te remmen, of de gevolgen ervan beperken. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij typische stadssnelheden. De verbeterde functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie die de bestuurder waarschuwt voor naderende fietsers of voertuigen alsmede een waarschuwingsfunctie voor voetgangers bij zebrapaden.

De EQA is ook een echte Mercedes-Benz als het gaat om passieve veiligheid. Op basis van de robuuste structuur van de GLA werd de carrosserie van de EQA aangepast aan de bijzondere eisen die aan een elektroauto worden gesteld. De accu is in een frame van geëxtrudeerde delen geplaatst. Dit frame heeft een structuurfunctie die tot nu toe werd vervuld door de dwarsdragers in de voertuigbodem. Een accubeschermer in het voorste gedeelte van de accu kan voorkomen dat de energieopslagunit wordt doorboord bij een aanrijding. Uiteraard moest de EQA ook het gebruikelijke, omvangrijke crashtestprogramma van het merk doorlopen. Tevens werden er strenge eisen gesteld aan de accu en alle onderdelen waar stroom doorheen loopt.

Indrukwekkend uitrustingsniveau, instrumenten met specifieke aanduidingen voor Mercedes-EQ

De standaarduitrusting omvat ook het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX kan met behulp van verschillende opties individueel worden geconfigureerd. De belangrijkste voordelen van het systeem: de krachtige computer, de scherpte van de displays en afbeeldingen, de aanpasbare weergave, het full-colour head-up display (optie), navigatie met augmented reality (optie), zelflerende software en spraakbediening die wordt geactiveerd door het trefwoord "Hey Mercedes".

Met de Mercedes-EQ tegel in het mediadisplay kunnen menu's voor laadmogelijkheden, het stroomverbruik en de energiestroom worden opgeroepen. Het rechter display in het combi-instrument is een wattmeter in plaats van een toerenteller. Het bovenste gedeelte toont het percentage van het vermogen dat wordt gebruikt, het onderste gedeelte de energieterugwinning/recuperatie. Op het linker display kan worden aangegeven of de bestemming kan worden bereikt zonder een tussentijdse laadstop. De kleuren veranderen afhankelijk van de rijsituatie: tijdens een boost-fase verandert het display bijvoorbeeld in wit. De gebruiker heeft de keuze uit vier verschillende weergavestijlen om het display aan te passen op de persoonlijke voorkeuren of op het interieur, bij de Progressive staat een speciaal Mercedes-EQ kleurschema ter beschikking.

De uitgebreide standaarduitrusting van de EQA omvat onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, de EASY PACK-achterklep die elektrischt opent en sluit, 18 inch lichtmetalen velgen, sfeerverlichting met 64 kleuren, een dubbele bekerhouder, comfortstoelen met viervoudig verstelbare lendensteun, een achteruitrijcamera voor extra gemak en een beter overzicht bij het manoeuvreren, evenals een met leder bekleed multifunctioneel sportstuur. Het nieuwe model kan worden geïndividualiseerd met de beide uitrustingslijnen AMG Line en Electric Art, evenals met het Nightpakket.

Trekhaak met snelle en eenvoudige ontgrendeling

Een trekhaak met ESP®-aanhangwagenstabilisatie is als optie leverbaar voor de EQA. Een bijzonder handige functie is de elektrische ontgrendeling van de kogelkop. De ontgrendelingsschakelaar en het controlelampje bevinden zich in de achterklep. Als de kogelkop eenmaal ontgrendeld is, kan deze worden uitgeklapt of - als deze niet wordt gebruikt - in de bumper worden teruggeklapt. Het aanhangwagengewicht (ongeremd/geremd) van de EQA 250 bedraagt 750 kg, de kogeldruk 80 kg. De trekhaak is goedgekeurd voor montage van een fietsdrager. De vierwielaangedreven modellen bieden een nog hoger trekvermogen.

Voor het eerst rijden met een volledig elektrisch compact model van Mercedes-EQ: drie internationale influencers uit de auto-, tech- en lifestylewereld rapporteren over hun 'first time moments' in de nieuwe EQA, het instapmodel van het volledig elektrische submerk Mercedes-EQ. De zeer persoonlijke clips zijn onderdeel van de digitale wereldpremière van de nieuwe EQA, die zal plaatsvinden op woensdag 20 januari 2021 om 11:00 uur (CET) op het platform Mercedes me media. De mediaspecial kan worden bekeken op https://media.mercedes-benz.com/EQA en is daarna beschikbaar als video-on-demand. Naast de originele opname in het Engels, zijn transcripties in negen talen beschikbaar om mee te lezen of te downloaden. De mediaspecial bevat ook presentaties van Marius Philipp (Product Manager EQA, Mercedes-Benz AG) en Jörg Bartels (Vice President Vehicle Integration, Mercedes-Benz AG) met details en highlights van de nieuwe EQA. De compacte elektrische SUV is vanaf het voorjaar van 2021 verkrijgbaar bij de Europese Mercedes-Benz dealers.

De nieuwe EQA neemt alle positieve eigenschappen van zijn zustermodel GLA over en combineert deze met een zeer efficiënte elektrische aandrijving. Met een vermogen van 140 kW laat de EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 15,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 zien wat de visie van het merk met de ster is op elektromobiliteit op maat voor de uiteenlopende behoeften van jonge, urban doelgroepen. Na de introductie volgen meer varianten met vermogens tot meer dan 200 kW en een variant met vierwielaandrijving.

Wat alle klanten zullen ervaren, is de moeiteloze bediening van de EQA. Dit wordt bijvoorbeeld gegarandeerd door de standaard navigatie met Electric Intelligence, die de snelste route naar de bestemming berekent. Op basis van doorlopende actieradiussimulaties wordt rekening gehouden met noodzakelijke laadstops en tal van andere factoren zoals topografie en het weer. Deze technologie maakt de het gemakkelijker voor iedereen die voor het eerst kiest voor een volledig elektrische auto.

Mercedes-Benz stelt tijdens en na de wereldpremière via Mercedes me media meer informatie beschikbaar om te downloaden, zoals video's, graphics, persberichten en foto's. De experts van Mercedes-Benz zijn tijdens de digitale wereldpremière online beschikbaar voor een virtuele chat.

Mercedes-Benz heeft het jaar 2020 in Nederland afgesloten als marktleider op het gebied van elektrische bestelwagens. Dankzij het breedste aanbod aan volledig elektrisch aangedreven bestelwagens noteerde het merk over 2020 een marktaandeel van 25%. Daarmee was Mercedes-Benz met afstand het populairste merk in de klasse van de elektrische bestelwagens. Als de M1-registraties van Mercedes-Benz Vans ('geel kenteken') worden meegeteld, bedraagt het marktaandeel zelfs 30,9%.

Afgelopen jaar steeg de afzet van 100% elektrische bestelwagens in Nederland ten opzichte van 2019 met 31% tot 1.672 auto's (enkel N1-registraties). Een kwart daarvan kwam voor rekening van het elektrische gamma van Mercedes-Benz, dat met de eVito gesloten bestelwagen, eVito Tourer, EQV en eSprinter het breedste EV bestelwagengamma in ons land biedt. Met de eerdere introductie van de eVito in 2019 zette Mercedes-Benz al grote stappen op het gebied van lokaal emissievrij commercieel transport in stedelijke gebieden. Afgelopen jaar breidde het merk het aanbod elektrische bestelwagens verder uit met de introductie van de eSprinter, eVito Tourer en de EQV 300.

eSprinter: laadvolume tot 11 kuub

Na de eVito was de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz. Het model debuteerde eveneens in een gesloten bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn levert 85 kW en een maximumkoppel van 295 Newtonmeter. Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten. De sterkste beschikt over vier batterijpakketten met een gezamenlijke capaciteit van 55 kWh (netto 47 kWh), goed voor een lokaal emissievrij rijbereik van 143 kilometer (WLTP) bij een maximaal laadvermogen van 838 kg. De tweede versie heeft drie batterij-units met een gezamenlijke capaciteit van 41 kWh (netto (35 kWh) en een actieradius van 108 kilometer (WLTP). In beide gevallen meet het laadvolume 11 m3, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. In beide versies is DC laden mogelijk, waarbij met het maximale laadvermogen van 80kW de 55 kWh-versie in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80% is opgeladen.

eVito: als gesloten bestelwagen en Tourer

De eVito gesloten bestelwagen is sinds juni 2019 op de Nederlandse markt. In 2020 was dit model de meest verkochte elektrische bestelwagen met 398 registraties. Met een actieradius van 137 kilometer (WLTP) heeft de auto zich uitstekend bewezen in met name de pakketdienstensector, waarmee lokaal emissievrije stadsdistributie mogelijk is.

De eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Achter het dynamische front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) maken een snelle verplaatsing mogelijk, zelfs buiten het stadsverkeer. De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader met een vermogen van 11 kW. Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 360 kilometer mogelijk. De eVito Tourer kan omgebouwd worden tot enkele of dubbele cabine.

EQV 300: Premium MPV

De Mercedes-Benz EQV 300 maakte in 2020 zijn opwachting en is de eerste premium MPV van het merk met een volledig elektrische aandrijflijn. De EQV combineert de veelzijdigheid van de V-Klasse met de voordelen van een emissievrije aandrijflijn. De EQV 300 is de maatstaf in zijn klasse met zijn actieradius van 356 kilometer (WLTP) en zijn brede gebruiksspectrum dat een scala aan behoeften van klanten dekt. Naast de hoge mate van functionaliteit biedt de EQV ook bijzonder veel rijplezier, met een maximaal koppel van 362 newtonmeter dat garant staat voor een uitzonderlijke trekkracht. De elektromotor heeft een piekvermogen van 150 kW en een duurzaam vermogen van 70 kW, waardoor de EQV niet alleen soepel en stil kan rijden, maar ook uiterst wendbaar is – niet in de laatste plaats vanwege het lage zwaartepunt. De benodigde stroom wordt geleverd door de watergekoelde lithium-ionaccu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh. DC laden is mogelijk tot 110 kW.

Voor Mercedes-Benz markeert 2021 het begin van het nieuwe hoofdstuk in de interactie tussen auto en gebruiker: het MBUX Hyperscreen tilt met kunstmatige intelligentie (AI) de bediening en weergave van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties naar een nieuw niveau. Het grote, gebogen beeldscherm verleent het interieur een unieke uitstraling en strekt zich uit over de volledige breedte van de auto. Voor zowel de bestuurder als voorpassagier wordt de digitale ervaring even emotioneel als intuïtief en moeiteloos. Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Hyperscreen, dat voor het eerst optioneel leverbaar wordt in de volledig elektrische luxe limousine EQS, is representatief voor de emotionele intelligentie van de hele auto en is staat om veel te leren.

Tijdens de wereldpremière van het MBUX Hyperscreen geeft Mercedes-Benz inzicht in het digitale hart van het topmodel van Mercedes-EQ, de progressieve luxe limousine EQS. Journalisten en multipliers kunnen live deelnemen aan de wereldpremière op donderdag 7 januari 2021 om 14:00 uur via https://media.mercedes-benz.com/MBUXhyperscreen. De onthulling is daarna beschikbaar als video-on-demand.

Mercedes-Benz gaat het MBUX Hyperscreen ook presenteren tijdens de allereerste digitale Consumer Electronics Show (CES) in 2021, die plaatsvindt van 11 tot 14 januari. De persconferentie van Mercedes-Benz begint op 11 januari 2021 om 17.00 uur (08:00 uur lokale tijd in Las Vegas). Media en multipliers kunnen kunnen zich op de CES-website registreren om de persconferentie van Mercedes-Benz bij te wonen. De link is ook beschikbaar in de mediaspecial.

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, presenteert samen met Vera Schmidt, Hoofd van Mercedes-Benz Advanced Digital Design, en Sajjad Khan, CTO en lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, het MBUX Hyperscreen en zijn talrijke facetten. Van de bediening van de functies, de materialen en het design tot de technische details krijgen de kijkers interessante inzichten in het systeem, de unieke kenmerken en de ontwikkeling ervan.

Mercedes-Benz stelt tijdens en na de wereldpremière via Mercedes me media meer informatie beschikbaar om te downloaden, zoals video's, graphics, persberichten en foto's. Het PR-team van Mercedes Benz is online beschikbaar om vragen te beantwoorden.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer dan 173.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en services. Bovendien streeft de onderneming naar connectiviteit, autonoom rijden en alternatieve aandrijvingen met zijn toekomstgerichte innovaties. Het productportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat de merken Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en Mercedes me, alsmede het merk smart en het product- en technologiemerk EQ voor elektromobiliteit. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2019 werden bijna 2,4 miljoen auto's en meer dan 438.000 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan veertig fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid betekent voor Daimler het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Daimler. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Mercedes-Benz Vans levert modellen in de segmenten van de kleine, middelgrote en grote bedrijfswagens, waarmee het merk voor elke klant het perfecte aanbod heeft. In de klasse van de kleine bestelauto's presenteert Mercedes-Benz in de tweede helft van 2021 de opvolger van de Citan, als onderdeel van de Mercedes-Benz Vans modelrange. Het platform voorziet tevens in een volledig elektrische versie.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is een grondig doorontwikkelde versie. Het model krijgt het herkenbare merk-DNA, wat bijvoorbeeld terugkomt in het opvallende design, de veiligheid en de connectiviteit.
De compacte buitenafmetingen, maar tegelijkertijd verrassend ruime laadruimte met veel opbergmogelijkheden in het interieur maken de kleine bestelwagen geschikt voor vele toepassingen, met name voor bezorgdiensten in de binnenstad. Breed openende schuifdeuren – zowel aan de linker- als rechterkant van de auto – en een lage laaddrempel bieden comfortabel toegang tot de laadruimte en vereenvoudigen het in- en uitladen. Naast de hoge functionaliteit en grote veelzijdigheid krijgt de nieuwe Citan een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een hoog rijcomfort. De onthulling staat gepland in de tweede helft van volgend jaar.

Het Mercedes-Benz EQ Formula E Team is klaar voor zijn tweede seizoen in het ABB FIA Formule E-wereldkampioenschap en start in seizoen 7 van de volledig elektrische raceklasse met een ongewijzigde rijderssamenstelling, met coureurs Nyck de Vries en Stoffel Vandoorne. Daarmee heeft het team gekozen voor continuïteit achter het stuur van de vernieuwde Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02.

"We waren afgelopen seizoen zeer tevreden over Stoffel en Nyck", aldus teambaas Ian James. "Beide coureurs leverden sterke prestaties, deden waardevolle ervaring op met het team en lieten zien dat ze over de juiste capaciteiten beschikken voor de Formule E. Ze zijn niet alleen ongelooflijk snel, ze hebben ook de intelligentie en mentaliteit om goed om te gaan met energiemanagement en met het unieke karakter van Formule E-races. Nu kunnen ze de opgedane ervaring in seizoen 7 te gelde maken."

Stoffel Vandoorne & Nyck de Vries: een ervaren team

Stoffel Vandoorne begint aan zijn derde seizoen in de Formule E. In de 24 E-Prix' waaraan hij tot dusver deelnam, scoorde hij één overwinning, twee pole positions en vier podiumplaatsen. Hij eindigde het seizoen 2019/2020 op de tweede plaats in het rijderskampioenschap.

"Ik kijk er echt naar uit om weer te kunnen racen", aldus Stoffel Vandoorne. "De laatste race in Berlijn lijkt wel eeuwen geleden. Sindsdien hebben we een aantal malen getest met de nieuwe auto en het was heel fijn om weer achter het stuur te kruipen. Er gaat echter niets boven het gevoel om de strijd aan te binden met de top van het veld. Ik kan niet wachten om te zien hoe we het volgend jaar met onze nieuwe auto gaan doen. We zijn erin geslaagd het afgelopen seizoen succesvol af te sluiten met een overwinning en ik hoop dat we komend jaar voor meer podiumplaatsen en overwinningen kunnen meedoen, en het gat richting de frontrunners nog verder kunnen dichten. We zullen zien hoe dat uitpakt."

Nyck de Vries debuteerde in seizoen 6 in de volledig elektrische raceklasse als regerend Formule 2-kampioen en sloot het jaar op een elfde plaats af als beste 'rookie'. Hij pakte zijn eerste podium door als tweede te finishen in de seizoensfinale in Berlijn en hielp het team daarmee aan de eerste 1-2 zege in de klasse.

"Ik ben oprecht verheugd om met dit team in een tweede Formule E-seizoen uit te kunnen komen", aldus Nyck de Vries. "We hadden samen een sterk debuutseizoen, hoewel het een beetje een vreemd jaar was waarin Covid-19 na enkele races alles veranderde. Gelukkig hebben we het seizoen desondanks positief kunnen afsluiten. Inmiddels kijk ik uit naar wat hopelijk een normaler seizoen gaat worden in 2021. Ik hoop ook dat ik alle nieuwe circuits waar ik nog niet heb kunnen rijden, snel leer kennen. Ik voel me heel erg thuis in het team en hoop dat we de basis die we samen hebben gelegd kunnen gebruiken om volgend seizoen meer successen te boeken."

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02: nieuwe ontwikkelingen onder de motorkap

Komend seizoen racen Nyck en Stoffel in een vernieuwde versie van de Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02, waarvan de carbon carrosserie is uitgevoerd in zilver met blauwe EQ-accenten. Bovendien is de Mercedes-Benz ster nu prominenter op de motorkap geplaatst.

In grote lijnen is de auto een doorontwikkeling van de racewagen van afgelopen seizoen. De grootste veranderingen zijn onder de motorkap te vinden, waar het team de aandrijflijn voor het nieuwe seizoen heeft vernieuwd.

Het team staat volgend seizoen voor een reeks nieuwe uitdagingen, zowel op als naast de baan. Strijden tegen enkele van 's werelds sterkste coureurs, teams en fabrikanten draait niet alleen om prestaties, maar ook om perfect gecoördineerd teamwork, intelligent energiemangement, zorgvuldig doordachte strategieën en snelle, flexibele besluitvorming.

Het volgende officiële optreden van het team staat gepland in Valencia, waar het zal deelnemen aan de Formule E-tests (27 november – 1 december). Seizoen 7 van het ABB FIA Formule E Wereldkampioenschap begint met een dubbele race op 16 januari 2021 in Santiago de Chile.

Mercedes-Benz AG en Aston Martin Lagonda Global Holdings plc ('Aston Martin') hebben een nieuwe strategische technologieovereenkomst en een uitgebreidere samenwerking aangekondigd. Als onderdeel van de nieuwe overeenkomst biedt Mercedes-Benz AG Aston Martin toegang tot geavanceerde technologieën van Mercedes-Benz, waaronder de volgende generatie hybride en elektrische aandrijflijnen plus andere voertuigcomponenten en -systemen.

Toegang tot deze technologieën zal worden verleend in ruil voor nieuwe Aston Martin-aandelen, die de komende drie jaar in stappen worden uitgegeven, tot een totale waarde van GBP 286 miljoen. Momenteel heeft Mercedes-Benz AG een belang van 2,6 procent in Aston Martin. Met de uit te geven nieuwe aandelen wordt het belang van Mercedes-Benz AG vergroot tot maximaal 20,0 procent. Mercedes-Benz AG is niet voornemens zijn belang in Aston Martin nog verder te vergroten.

"Er is momenteel al sprake van een succesvolle technologiesamenwerking met Aston Martin waar beide ondernemingen de vruchten van plukken," aldus Wolf-Dieter Kurz, Hoofd Productstrategie Mercedes-Benz Cars. Met deze nieuwe, uitgebreidere samenwerking kunnen we Aston Martin toegang bieden tot nieuwe, geavanceerde technologieën en componenten, waaronder de volgende generatie hybride en elektrische aandrijfsystemen. De levering van deze technologieën zal tegen commerciële voorwaarden overeengekomen worden. Wij kijken ernaar uit om met Aston Martin te blijven samenwerken en wensen de onderneming heel veel succes in de volgende groeifase."

Achtergrond

In 2013 gingen Mercedes-Benz AG en Aston Martin een strategische samenwerking aan voor de levering van AMG-V8-motoren en de levering van componenten voor de E/E (elektrische)-architectuur. In ruil daarvoor ontving Mercedes-Benz AG een aandelenbelang van 5 procent in Aston Martin. Als gevolg van Aston Martin's beursgang in 2018 en diverse aanvullende financieringsrondes heeft Mercedes-Benz AG nu een belang van 2,6 procent.

Belangrijkste voorwaarden van de nieuwe overeenkomst

In de loop van 2020 werden onderhandelingen gestart om de bestaande samenwerking uit te breiden. Als eerste stap vroeg Aston Martin toegang tot specifieke motoren en aandrijflijnen met de bijbehorende software, tot de E/E-architectuur en tot diverse andere componenten. Mercedes-Benz AG ging akkoord met het leveren van deze technologieën aan Aston Martin, in ruil voor extra nieuwe aandelen Aston Martin, die aan Mercedes-Benz AG worden verstrekt via een Contribution in Kind ('CiK'). De overeenkomst vergt geen financiële compensatie door Mercedes-Benz AG. De systemen en componenten worden geleverd tegen marktconforme condities.

Een totale CiK-waarde van GBP 286 miljoen is noodzakelijk om tot het overeengekomen belang van 20,0 procent in Aston Martin te komen. Mercedes-Benz AG is niet voornemens om zijn belang nog verder uit te breiden. De nieuwe aandelen worden tot 2023 in verschillende tranches verstrekt aan Mercedes-Benz AG, gekoppeld aan de vrijgave van diverse technologiepakketten.

De belangrijkste voorwaarden voor het eerste technologiepakket en de aandelentranche zijn al overeengekomen. De waarde van de technologietranche 1 bedraagt GBP 140 miljoen. De aandelen die in lijn met de technologietranche 1 aan Mercedes-Benz AG worden verstrekt, vergroten het belang van Mercedes-Benz AG tot 11,8 procent. Voor de volgende tranches moeten de partijen nog overeenstemming bereiken over de omvang van de technologie die aan Aston Martin wordt verstrekt, de respectievelijke waarde ('instapkosten') en de stuksprijzen van componenten en systemen.

De geplande voortzetting en intensivering van de samenwerking met Aston Martin resulteert voor Mercedes-Benz AG in extra verkoop van componenten en systemen en een mogeljike waardestijging van het grotere belang in Aston Martin.

Mercedes-Benz is opnieuw uitgeroepen tot een van de meest gewilde merken ter wereld. In de 'Best Global Brands'-ranglijst van dit jaar - samengesteld door het gerenommeerde Amerikaanse merkadviesbureau Interbrand - staat het merk met de ster op een indrukwekkende achtste plaats. Met een geschatte merkwaarde van 49,268 miljard dollar is het de enige Europese onderneming die in de top tien staat.

"Het hele team van Mercedes-Benz is er trots op dat het merk ook dit jaar weer tot de top tien van 'Best Global Brands' behoort en dat we voor het vierde jaar op rij onze positie als meest waardevolle luxe automerk ter wereld konden verdedigen", aldus Bettina Fetzer, Vice President Marketing bij Mercedes-Benz AG. "De sleutel tot ons succes is de consistente focus op de behoeften van onze klanten, voor wie we bijzondere product- en merkervaringen creëren met behulp van een breed scala aan digitale en fysieke formats."

Het merk Mercedes-Benz heeft altijd een hoog niveau aan innovatie gecombineerd met de ambitie om klanten een unieke en onmiskenbare mobiliteitservaring in de luxe klasse te bieden. Daarom dragen alle producten en services van Mercedes-Benz niet alleen de verzamelde knowhow van de onderneming in zich, maar ook de claim die stevig verankerd is in het merk-DNA om de fascinatie van moderne luxe te belichamen. De huidige tijd, die wordt gevormd door de COVID-19-pandemie, bewijst meer dan ooit dat succesvolle merken overleven in moeilijke tijden. Met hun duidelijke visie stralen ze vertrouwen en consistentie uit en dragen zo bij aan de sterke band tussen klant en merk op de lange termijn.

Focus op de beste merken ter wereld sinds 1999

Het Amerikaanse merkadviesbureau Interbrand onderzoekt en analyseert sinds 1999 de meest waardevolle merken ter wereld. Voor de 21ste keer werd de top 100 opgenomen in het jaarlijkse studie 'Best Global Brands', die alle kanshebbers onderzoekt op basis van drie criteria: 'Financiële prestaties van de producten of diensten van het merk', 'Rol van het merk in het aankoopproces' en 'Kracht van het merk in het veiligstellen van toekomstige bedrijfswinsten'. Interbrand was het eerste bedrijf dat een volgens ISO 10668 gecertificeerde merkwaarderingsmethode ontwikkelde. Deze internationale standaard stelt benchmarks voor de waardering vast en voldoet aan de eisen voor een nauwkeurige monetaire merkclassificatie.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer dan 173.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en services. Bovendien streeft de onderneming naar connectiviteit, autonoom rijden en alternatieve aandrijvingen met zijn toekomstgerichte innovaties. Het productportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat de merken Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en Mercedes me, alsmede het merk smart en het product- en technologiemerk EQ voor elektromobiliteit. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2019 werden bijna 2,4 miljoen auto's en meer dan 438.000 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan veertig fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid betekent voor Daimler het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Daimler. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Een emotionele uitstraling, overtuigende prestaties in het terrein en toekomstgerichte technologie: de EQC 4x4² laat zien dat de elektrificatie bij Mercedes-Benz ook buiten de gebaande paden in zijn element is. Een klein team van toegewijde ontwikkelaars heeft dit rijdende technologieplatform gecreëerd op basis van de EQC 400 4MATIC (stroomverbruik gecombineerd: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)[1]. Tot de technische highlights behoren onder andere de multilink portaalassen en de enscenering van een krachtige sound in het interieur en exterieur. De koplampen veranderen in 'luidsprekerlampen', omdat ze tegelijkertijd ook als luidspreker functioneren.

De EQC 4x4² is een elektroauto van uitersten. Mercedes-Benz wil hiermee de grenzen opzoeken en laten zien dat elektromobiliteit niet alleen onroad, maar ook offroad denkbaar is. De unieke auto is ontwikkeld door een team met medewerkers van verschillende afdelingen, onder leiding van ontwikkelingsengineer Jürgen Eberle die eerder al de E 400 All-Terrain 4x4² ontwikkelde. "Ons doel is moderne luxe en duurzaamheid te combineren met emotionele aantrekkingskracht. De EQC 4x4² laat zien hoe leuk duurzame mobiliteit kan zijn. Bij dit model gaat elektromotive hightech hand in hand met een fascinerende klantervaring dankzij MBUX en over-the-air updates. Kortom, elektrische, progressieve luxe goes offroad", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, alsmede COO van Mercedes-Benz Cars. "Dit studiemodel toont duidelijk aan dat we bij Mercedes-Benz niet alleen een passie voor elektromobiliteit hebben, maar ook leidend willen zijn op dit vlak en de emotionele aantrekkingskracht daarvan in de toekomst nog verder zullen vergroten."

Met de EQC 4x4² als technologieplatform laat Mercedes-Benz zien dat passie voor avontuur kan worden gecombineerd met lifestyle en duurzaamheid. Rijden door zand in woestijngebieden en op het strand, over rotsachtig terrein en door beekjes in de bergen behoren tot de mogelijkheden. Naast een grote betrouwbaarheid en dito comfort maakt de technische basis van het standaardmodel het ook mogelijk om een aanhangwagen te trekken en een dakdrager te monteren. Met een daktent en een opblaasbare boot zijn de meest afgelegen gebieden te bereiken – en bij een vroege start worden de andere avonturiers in het kamp niet eens wakker gemaakt. De motor is immers fluisterstil.

Met een hoogte van 293 mm is de bodemspeling van de EQC 4x4² meer dan twee keer zo hoog als die van een standaard EQC (140 mm). Zelfs bij een G-Klasse is de bodemvrijheid 58 mm kleiner. De waaddiepte is met 15 cm vergroot naar 40 cm. De enorme bodemvrijheid wordt mogelijk gemaakt door toepassing van portaalassen: in tegenstelling tot conventionele assen zijn de wielen niet op de hoogte van het midden van de as gemonteerd, maar een stuk lager op de asnaaf met behulp van de portaalconstructie. Of omgekeerd kan worden gesteld dat de hele auto hoger op de wielen staat. Het 4x4²-onderstel is bevestigd aan dezelfde ophangpunten van de carrosserie als het standaard onderstel.

Net zo indrukwekkend zijn de in- en uitloophoek: – 31,8° voor en 33° achter. Ter vergelijking: een conventionele G-Klasse heeft een in- en uitloophoek van 28°. De opnieuw programmeerde Offroad-rijprogramma's maken gebruik van de krachtige software van de actuele GLC-modellen. Met gerichte remingrepen is bijvoorbeeld een verbeterde koppelcurve mogelijk bij het wegrijden op een losse ondergrond. In combinatie met banden in de maat 285/50 R20 resulteert dit in indrukwekkende prestaties in het terrein. Het markante uiterlijk wordt afgerond door gunmetal metallic folie en zwarte spatschermverbreders.

Overzicht van de belangrijkste offroad-eigenschappen:

Meer feiten en cijfers:

*De EQC 4x4² is ongeveer 20 cm hoger dan de standaard EQC.
*De spatschermverbreders meten circa 10 cm.
*Ondanks de 20 inch wielen is de draaicirkel klein dankzij de moderne askinematica met een vooras met vier draagarmen.
*De bodemvrijheid en de waaddiepte worden met 15 cm vergroot ten opzichte van de standaard EQC.

Een andere highlight van de EQC 4x4² is de klankbeleving met een eigen soundscape. De akoestische enscenering bestaat uit geluiden die de bestuurder feedback geven over de beschikbaarheid van het systeem en het parkeren van de auto, maar ook uit een interactief, emotioneel rijgeluid. Het wordt beïnvloed door verschillende parameters zoals de stand van het gaspedaal, de rijsnelheid of de recuperatie. De technologie maakt gebruik van intelligente sounddesign-algoritmen om de geluiden die afkomstig zijn van de versterker van het audiosysteem in real time te berekenen en ze vervolgens via de luidsprekers in het interieur te reproduceren.

De standaard EQC maakt gebruik van het wettelijk voorgeschreven externe geluid (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS). De EQC 4x4² heeft een eigen, krachtiger AVAS en gebruikt de koplampen als externe luidsprekers. De reden hiervoor is dat de soundexperts van Mercedes-Benz creatief gebruik hebben gemaakt van de beschikbare inbouwruimte in de koplampbehuizingen - de 'luidsprekerlamp' is geboren.

De EQC 4x4² is al het derde model van de 4x4²-familie van Mercedes-Benz. De G 500 4x4² werd vanaf september 2015 zelfs in serie geproduceerd. En in 2017 overtrof Mercedes-Benz met het studiemodel E 400 All-Terrain 4x4² de terreincapaciteiten van veel SUV's.

De nieuwe generatie elektroauto's in het luxe- en topsegment is gebaseerd op een speciaal ontwikkelde architectuur, die in elk opzicht schaalbaar is en voor alle modelseries kan worden gebruikt. De wielbasis en spoorbreedte evenals alle andere systeemcomponenten, vooral de accu's, zijn variabel dankzij het modulaire systeem. Het voertuigconcept is geoptimaliseerd om aan alle eisen van een toekomstgerichte, accu-aangedreven elektrische modelfamilie te voldoen. Deze voertuigarchitectuur maakt het voor Mercedes-Benz mogelijk om verschillende elektroauto's te bouwen, van limousines tot grote SUV's.

De EQS biedt klanten in het luxesegment met zijn ruimte en design alle voordelen van een volledige elektroarchitectuur. Met een actieradius tot 700 km (WLTP) voldoet de EQS aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment worden gesteld. Tegelijkertijd blijft Mercedes-Benz trouw aan zijn succesvolle productiestrategie en ontwerpt de auto's en fabrieken zodanig dat verschillende modellen flexibel op dezelfde productielijnen kunnen worden gebouwd. De elektroauto's maken ook gebruik van baanbrekende, overkoepelende technologieën van Mercedes-Benz, zoals het bedienings- en aanduidingssysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) of de rijassistentiesystemen.

Het studiemodel Mercedes-Benz Vision EQS, dat werd onthuld in september 2019, was de voorbode van het progressieve design van de aanstaande EQS. Ook de gecamoufleerde prototypen die nu worden getest, onthullen belangrijke designkenmerken die revolutionair zijn voor het luxesegment, zoals het 'cab forward'-design of de coupé-achtige 'one bow'-styling. Andere details van het progressieve design van de EQS SUV, de EQE en de EQE SUV die cruciaal zijn voor het succes van het elektro-offensief, blijven voorlopig nog even geheim voor het publiek.

Mercedes-Benz introduceert de volledige elektroarchitectuur in 2021. Parallel daaraan gaat de onderneming door met het elektrificeren van de meest succesvolle platforms. Naast de mid-size SUV EQC (EQC 400 4MATIC, stroomverbruik gecombineerd: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 en de volledig elektrische MPV EQV (EQV 300, stroomverbruik gecombineerd: 26,4-26,3 kWh/100 km; CO2- emissie gecombineerd: 0 g/km)1, kunnen klanten in het compacte auto-segment uitkijken naar twee volledig elektrische SUV's, de EQA en EQB. Met hun progressieve design zijn ze herkenbaar als volledig elektrische modellen. De productie van de EQA begint nog dit jaar.

Laatste spurt richting serieproductie: de EQS in de laatste testfasen

De EQS ondergaat momenteel onder meer in het test- en technologiecenter in Immendingen de laatste tests voordat de serieproductie gaat starten. De systematische validatie van de gehele auto dient te worden uitgevoerd om zo de hoge kwaliteitsnormen te garanderen en is een van de uitgebreide maatregelen in het ontwikkelingsproces van elke Mercedes-Benz modelserie. De verschillende stations omvatten zware wintertests in Scandinavië, onderstel- en aandrijflijntests op testbanen, openbare wegen en op de hogesnelheidstestbaan in Nardo, en daarnaast ook hittetests in Zuid-Europa en Zuid-Afrika. Momenteel worden er ook testritten gemaakt in China en de VS. Bij de EQS wordt natuurlijk speciale aandacht besteed aan de e-aandrijving en de accu. Ook deze worden getest en goedgekeurd volgens de strengste Mercedes-Benz normen.

"De EQS heeft al meer dan 2 miljoen testkilometers afgelegd, van de hitte van Zuid-Afrika tot de kou van Noord-Zweden," aldus Christoph Starzynski, die als Vice-President Electric Vehicle Architecture bij Mercedes-Benz verantwoordelijk is voor de EQ-modellen. "De EQS wordt de S-Klasse onder de elektroauto's. Daarom ondergaat hij hetzelfde veeleisende testprogramma als elke andere auto die met trots de ster mag dragen. Daarnaast waren er tests specifiek voor elektroauto's die belangrijke ontwikkelingsgebieden bestrijken, zoals actieradius, laden en efficiëntie."

De EQS wordt samen met de nieuwe S-Klasse geproduceerd in de 'Factory 56' in Sindelfingen, een van de modernste autofabrieken ter wereld. Flexibiliteit in de fabrieken is al geruime tijd een investeringsprioriteit van Mercedes-Benz Operations (MO), dat verantwoordelijk is voor de productie van personenwagens wereldwijd. De technische uitrusting met baanbrekende Industry 4.0-oplossingen is een sleutelfactor voor de flexibiliteit. Dankzij de zeer flexibele structuren zijn alle fabrieken in staat om auto's met verschillende soorten aandrijflijnen te produceren en zo ook snel in te spelen op veranderingen in de vraag in de verschillende landen. Kansen op het gebied van elektromobiliteit kunnen op deze manier met een beperkte investering optimaal worden benut.

Als onderdeel van 'Ambition 2039' werkt Mercedes-Benz aan het aanbieden van een CO2-neutraal modelgamma in minder dan twintig jaar. De onderneming streeft ernaar dat elektrisch aangedreven auto's (volledig elektrisch en plug-in hybrid) al in 2030 goed zijn voor meer dan de helft van de verkopen.