Bijna de helft van de eigenaren van een mkb (midden- en kleinbedrijf) is bereid zijn onderneming van de hand te doen als ze een goed bod krijgen. Maar voor de daadwerkelijke verkoop zien ze nog wel beren op de weg. Zo zegt negen op de tien ondernemers hun bedrijf alleen van de hand te willen doen als de overnemende partij goed voor de medewerkers zorgt. Dat blijkt uit de Marktlink Bedrijfsovername-Monitor.

Zeventig procent van de ondernemers zegt wel eens na te denken over opvolging of de verkoop van hun bedrijf. De meest genoemde reden voor verkoop is leeftijd van de eigenaar (zegt 49 procent). Negentien procent van de ondernemers zegt verkoop te overwegen om meer tijd te hebben om van het leven te genieten.

Hamer introduceert de Hybrid Tank, een bovengrondse tank voor diesel, smeerolie, afgewerkte olie, biodiesel en kerosine. Ook komt er een variant voor opslag van Adblue.

De Hamer Hybrid Tank bestaat uit een stalen buitenbak in C4 coating met een rotatiegegoten kunststof binnentank. Tussen de tank en lekbak is een waterkerende seal geplaatst waardoor er geen water in de lekbak kan komen.

De tank heeft flexibele opbouwmogelijkheden. Zo zijn er ruim voldoende aansluitmogelijkheden voor pompsets en inhoudmeetsystemen. Ook is de tank voorzien van een geïntegreerde vulpuntmorsbak met standaard een Kiwa overvulbeveiliging. De inhoud van de bak is dusdanig dat lekdetectie overbodig is en dus ook geen jaarlijkse verplichte keuring nodig heeft.
 
Voor de nieuwe tank gelden dezelfde plaatsingsvoorschriften als voor stalen tanks, hij is Kiwa gecertificeerd en 1 uur brandwerend. Groot voordeel is volgens Hamer dat er geen water- en/of sludgemetingen nodig zijn en er geen interne inspectie noodzakelijk is bij herkeur vanwege de testlabels die in de tank zijn aangebracht. De tank is leverbaar in een 1.650 liter en 2.650 liter variant.

Nieuwe kansen voor garagisten, importeurs en grossiers om onderdelen te verkopen

Als eerste in de industrie stellen Marktplaats en IZI Motive fabrikanten in staat om hun auto-onderdelen direct online aan te bieden. Daartoe ontwikkelden beide partijen een integratie van hun platformen via een API-koppeling. Met deze oplossing kunnen fabrikanten, maar ook alle andere leveranciers van onderdelen, rechtstreeks in contact komen en zaken doen met de consument.

De rechtstreekse verkoop van auto-onderdelen aan de consument door de fabrikant gaat naar verwachting veel stof doen opwaaien en heeft een flinke impact op de verkoopketen van auto-onderdelen. Voor garagisten, importeurs en grossiers betekent de komst van de fabrikant in het online verkoopproces dat ze naast concurrentie ook kansen krijgen aangeboden. Immers fabrikanten bieden louter het onderdeel aan en niet de spoedlevering, plaatsing of onderhoud ervan. Het nieuwe platform biedt ruimte voor dit soort aanvullende proposities.

API-koppeling

De API-koppeling zorgt voor een directe verbinding tussen het onafhankelijke B2B handelsplatform IZIMotive.com en Marktplaats. Met het IZI-platform bereiken onderdeel leveranciers al de zakelijke markt. Middels de koppeling met Marktplaats kan men nu ook de consument bereiken. Hierdoor krijgen consumenten de keuze uit een nog groter aanbod en krijgen aanbieders toegang tot een grotere markt.

Tot slot verbetert het nieuwe platform de transparantie en toegankelijkheid van de auto-onderdelen markt. De online informatievoorziening over de oorsprong en geschiktheid van het auto-onderdeel maakt het vanaf nu voor de klant niet meer uit welk aankoopkanaal hij/zij kiest.

Leendert Bottelberghs, Head of Car Parts Business Marktplaats: “Wij zijn trots op deze samenwerking met experts in de industrie en denken op deze manier zowel consumenten als onze zakelijke klanten nog beter van dienst te zijn. Als Marktplaats proberen we in alle markten de online handel te stimuleren door met relevante en innovatieve oplossingen te komen. Met deze samenwerking denken wij dat we ook voor auto-onderdelen gaan bijdragen aan de online groei.”

Paul Spijkers, Algemeen directeur IZI Motive, over de samenwerking: "Wij zijn enorm verheugd op de samenwerking met Marktplaats als grootste autosite met de meeste bezoekers. We delen de visie dat online directe distributiekanalen de toekomst zijn. Middels deze samenwerking stellen we de markt in staat om onderdelen efficiënt te distribueren naar alle partijen in de keten waaronder de consument.”

Shell opent de Shell Academy, een speciaal opleidingscentrum waar medewerkers van tankstations trainingen kunnen krijgen met als doel een nog betere service te kunnen verlenen op stations. De trainingen zijn ontwikkeld in samenwerking met opleidingsinstituut NCOI en moeten deels als vrijstelling voor een officieel MBO-diploma gebruikt kunnen worden.

Met het oprichten van het opleidingscentrum zet Shell een volgende stap in het verbeteren van de dienstverlening op stations in Nederland. “De Shell Academy moet eraan bijdragen dat de gastheren en -vrouwen van de stations, zichzelf verder kunnen ontwikkelen. Naast een mooi carrièrepad voor medewerkers, bieden we tegelijkertijd de best mogelijke service aan onze gasten”, vertelt Machteld de Haan, General Manager Shell Retail Nederland.

De Shell Academy biedt een combinatie van online en klassikale trainingen en bestaat uit vier verschillende niveaus. Medewerkers kunnen zich ontwikkelen op verschillende gebieden zoals productkennis, veiligheid en gastvrijheid. Ook belangrijke vaardigheden zoals communicatie, management en teamcoaching komen aan bod.

Het instapniveau is gericht op de basiskennis van het werken bij een tankstation. Vervolgens kan men zich verdiepen in verschillende onderwerpen en zich uiteindelijk specialiseren in bijvoorbeeld technische productkennis of coaching. Het hoogste niveau geeft de gastheren en -vrouwen de handvatten om opgeleid te worden tot manager van een eigen locatie.

De eerste twee niveaus bevatten opdrachten die gebaseerd zijn op realistische situaties bij de stations. Een assessment aan het einde van beide levels laat zien of de leerstof goed wordt beheerst. De manager kan vervolgens accreditatie geven voor het betreffende niveau. Vanaf begin volgend jaar moet accreditatie van level 1 en 2 gedeeltelijk vrijstelling geven voor het behalen van een officieel MBO-diploma.

Onderscheiden door service
Shell is voortdurend bezig met het verbeteren van de dienstverlening en service op tankstations. Service speelt hierbij een belangrijke rol. Service, niet alleen naar de gasten van de stations maar ook naar de mensen die er werken. Een belangrijk aspect daarvan is het bieden van kansen aan nieuw talent, maar ook investeren in huidige medewerkers.

Over Shell in Nederland
Op dit moment werken er ongeveer 4.000 mensen bij de tankstations van Shell in Nederland in dienst van de retailers en dealers. De gemiddelde gastheer of -vrouw blijft ongeveer zeven jaar werkzaam bij een Shell tankstation. De Shell Academy kan er wellicht aan bijdragen dat dit gemiddelde nog verder omhoog gaat.

Onderzoek
Shell streeft ernaar zijn gasten de beste service en kwaliteit te bieden. Uit onderzoek1 blijkt dat 85% van de Nederlanders gelukkiger wordt van de glimlach van winkelpersoneel dan van een cadeau (52%) of beloning (44%). Productkennis en een snelle afhandeling van de transactie scoren ook bijzonder hoog. “De Shell Academy zal een grote rol spelen bij de verdere verbetering van onze service aan klanten. Maar ook andere aspecten dragen bij aan een prettige tankstop. Dankzij diverse partnerships kunnen we bij onze stations bijvoorbeeld verse producten, heerlijke koffie, frisse toiletten en gratis Wi-Fi aanbieden”, aldus Machteld de Haan. Stoppen bij Shell wordt daarmee steeds meer een bewuste keuze voor automobilisten.

Automobilisten gaan steeds vaker naar wasstraten en locaties met rollovers. Het percentage autorijders dat van deze wasvormen gebruikmaakt, steeg van 44 procent in 2012 naar zo’n 53 procent dit jaar. Deze toename gaat vooral ten koste van het thuis wassen. Dat blijkt uit een onderzoek dat is uitgevoerd door Bovag. Daaruit blijkt ook dat de gemiddelde opbrengst per wassing toeneemt. Tegelijkertijd zijn er zo’n 800.000 Nederlanders die hun auto helemaal nooit wassen.

Brancheorganisatie Bovag heeft de afgelopen maanden onderzoek gedaan naar het wasgedrag van ruim duizend autorijders. Hen is gevraagd wat voor soort wassing ze doorgaans kiezen, waarbij thuis wassen of nooit wassen ook opties waren. Tevens werd onderzocht wat de gemiddelde uitgave per wasbeurt was.

Wasstraat
Van de ondervraagden gaat ongeveer 35 procent naar een wasstraat. Dat was bij het vorige onderzoek drie jaar geleden nog 30 procent. Ook de populariteit van rollovers neemt toe. Bijna 20 procent van de autorijders kiest voor rollovers, terwijl drie jaar geleden nog maar 14 procent dat deed.

Als verklaring noemen de onderzoekers de financiële crisis, die in 2012 meer voelbaar was dan nu. Daardoor zijn mensen dit jaar meer bereid om extra geld uit te geven aan hun auto dan destijds. Het aantal gebruikers van zelfwasboxen bleef ongeveer gelijk, namelijk zo’n veertien procent. Het aandeel mensen dat overwegend thuis de auto wast, daalde van veertig naar dertig procent.

Directeur Peter van der Veen van wasinstallatie-leverancier Washtec herkent de stijgende populariteit van beide wastypen. ”Wij zien dat de acceptatie van machinaal wassen langzaam terrein wint. Mensen krijgen er steeds meer vertrouwen in. Wat ook meespeelt, is dat steeds meer mensen moeilijker met een tuinslang bij hun auto kunnen komen, bijvoorbeeld omdat ze in een flat wonen of op een woonerf. Voor het gemak kiezen ze dan voor een rollover of wasstraat.”

Gemiddelde besteding
De bereidheid om meer uit te geven, komt ook terug in de gemiddelde bestedingen. Vooral bij rollovers en wasstraten steeg het bedrag. Bij de vorige meting van de gemiddelde uitgaven, in 2008, besteedden klanten bij rollovers en wasstraten respectievelijk 6,98 en 9,14 euro. Dit jaar waren beide gemiddeldes gestegen naar 9,18 en 10,50 euro.

Bij wasboxen zit er weinig verschil in de gemiddelde uitgave per wassing. In het onderzoek van 2008 lag de gemiddelde wasprijs op 4,66 euro. Dit jaar is dat 4,72 euro. ”Die prijs is al jaren stabiel”, herkent Van der Veen. ”Dat komt doordat er weinig innovatie plaatsvindt in dit segment.”

”We zien dat ondernemers die wél innovaties toepassen bij hun wasboxen daar ook van profiteren. Bijvoorbeeld als je polish, powerschuim en velgenchemie aanbiedt, gaat de klant dat toch gebruiken. En dan neemt de gemiddelde besteding toe, naar bijvoorbeeld zes of zeven euro. Ook de mogelijkheid voor contactloos betalen in de wasbox verhoogt de gemiddelde besteding.”

Aantal waslocaties
Het aantal waslocaties bleef ongeveer hetzelfde in vergelijking met drie jaar geleden. Momenteel zijn er zo’n zeventienhonderd plekken in Nederland waar je tegen betaling de auto kunt wassen of laten wassen. Dat was bij de vorige meting ook al het geval. Daarnaast zijn er momenteel 173 truckwash-locaties. Dat waren er drie jaar geleden ruim honderd. Daarin lijkt dus wel een flinke toename te zijn.

Daar wil Van der Veen nog een andere recente ontwikkeling aan toevoegen. Hij signaleert namelijk een forse groei van waslocaties bij autodealers en -garages. Het gaat hierbij zowel om wasinstallaties puur voor eigen gebruik als voor commerciële doeleinden.

”Daar zitten dealers bij, die tot voor kort duizenden wassingen bij een carwashlocatie lieten doen. Zij wassen hun voertuigen nu op hun eigen terrein. Dat levert tijd- en kostenbesparing op, al is het niet prettig voor carwashbedrijven. Daarnaast zie je dat sommige autogarages de machine niet alleen inzetten voor eigen gebruik, maar er ook publiek uit de omgeving mee willen trekken.”

Het dieselmotormanagementsysteem van Bosch, dat onder meer wordt gebruikt door Volkswagen Group, is niet voorgeprogrammeerd om te herkennen wanneer een voertuig een emissietest ondergaat. Dat meldt het Amerikaanse Environmental Protection Agency aan Automotive News Europe.

Volkswagen heeft zelf de software aangepast om zo het uitstootcontrolesysteem van een voertuig in te schakelen wanneer hij aan een rollenbanktest wordt onderworpen, en weer uit te schakelen als het voertuig op de weg rijdt.

Bosch is leverancier van de motormanagementmodule EDC17 en basissoftware voor bijna elke vier-cylinder dieselauto die in Noord-Amerika wordt verkocht. Volgens de EPA detecteert standaard automotive software niet dat een auto op een rollenbank staat.

Bosch zegt dat het componenten levert op basis van de specificaties van autofabrikanten. “Hoe zij deze kalibreren en integreren in het volledige systeem, is de verantwoordelijkheid van de fabrikanten zelf”, zegt een Bosch-woordvoerder tegen Automotive News Europe. Het is niet duidelijk wat de rol van Bosch precies was in het dieselschandaal. Het bedrijf beroept zich op de vertrouwensrelatie met zijn klanten.

Eerder liet Bosch aftermarket-directeur Thierry Leblanc in gesprek met Automotive al weten dat Bosch de software weliswaar ontwikkelde, maar niet met het doel om emissietests te manipuleren.

Door de overname van USN-Centuri door Brezan, krijgt de grossiersketen een flinke uitbreiding van het aantal budgetlijnen. Zo blijft het merk Coldax volgens Partspoint-ceo Cor Baltus bestaan en zal op termijn via alle Brezan filialen verkrijgbaar zijn.

“USN-Centuri heeft een mooie productlijn opgebouwd met Coldax en veel geïnvesteerd in het merk. Wij gaan daar zeker mee verder. Straks zal het, net als een groot deel van de rest van het USN-Centuri assortiment, Brezan-breed beschikbaar zijn. Voor autobedrijven (waaronder alle Kwik-fit vestigingen) betekent dit dat ze er dichter bij huis en dus sneller over kunnen beschikken.” Het Coldax-programma bestaat onder meer uit accu's, veren, starters en dynamo's, waterpompen, vloeistoffen en wisserbladen.

USN verdwijnt

USN-Centuri heeft in totaal 31 vestigingen verdeeld over het land. Brezan telt er 114. Beschikbaarheid op de dag zelf was voor USN-Centuri alleen mogelijk in de plaatsen waar ze zelf zitten. Straks kan iedereen er over beschikken. Voor de meeste USN-Centuri-filialen geldt dat ze worden gesloten en opgaan in de plaatselijke Brezan vestiging. In totaal zijn er drie plaatsen waar wel een USN-Centuri-vestiging zit, maar geen Brezan. Deze bedrijven worden omgebouwd tot Brezan-filiaal. “Voor de overige plaatsen geldt dat we met de regiomanagers per filiaal gaan kijken welke locatie het meest geschikt is. Het hangt er vooral vanaf welk pand het grootst is. We hebben in de meeste gevallen meer ruimte nodig vanwege de verbreding van het assortiment”, zegt Baltus.

Naast de Coldax-producten zijn uitlaten en katalysatoren van oudsher een sterke troef van het Harderwijkse bedrijf dat in de jaren 70 werd opgericht als Uitlaat Service Nederland. “Het is indrukwekkend om te zien wat voor omzet USN-Centuri haalt uit een productgroep die al jaren daalt. Dat was voor ons ook een belangrijke reden om het bedrijf te willen kopen."

Volgens Cor Baltus is USN-Centuri voorlopig het laatste bedrijf dat Partspoint overneemt. “Er heeft de afgelopen jaren in een moordend tempo een consolidatieslag plaatsgevonden. Inmiddels zijn er niet veel bedrijven meer over die in aanmerking komen voor overname, maar we blijven natuurlijk wel rondkijken."

Leaseplan is een samenwerking gestart met Bosch Car Service, Profile Car & Tyreservice, Schadenet en Glasgarage voor een one-stop-shopconcept voor onderhoud en schadeherstel. De leasemaatschappij werkte landelijk al met deze partners voor ROB-dienstverlening.

Vanuit de Leaseplan Occasion Centers in Moordrecht, Veghel en Breukelen kunnen zakelijke en privéleaserijders terecht om schadeherstel, onderhoud en bandenwissels te laten uitvoeren. De werkzaamheden kunnen worden gecombineerd waardoor het een one-stop-shop-concept wordt. Maar ook automobilisten die geen klant van Leaseplan zijn, kunnen er terecht voor reparatie en onderhoud. "De Occasion Centers zijn hiermee dus een compleet autobedrijf geworden", zegt Leaseplan persvoorlichter Nicole Hagen.

Onder eigen naam

De vier aftersalespartners voeren de werkzaamheden onder eigen naam uit. In het nieuwe Leaseplan Occasion Center in Moordrecht zijn ze geïntegreerd op de locatie en hebben ze ook hun eigen logo en naam op de gevel. “De leveranciers hebben een gezamenlijke servicebalie en stemmen onderling de planning af.”



De servicepartners vestigen zich zoveel mogelijk in en direct om de Occasion Centers, en anders zorgt Leaseplan voor transport van de auto naar een locatie in de buurt. 

Leaseplan is al enkele jaren bezig met een eigen netwerk van werkplaatsen. Bosch Car Service is al premiumpartner sinds 2012 en ook met de andere partijen werd al langer samengewerkt.

Hankook ontwikkelde in samenwerking met schoenzolenfabrikant Vibram een tweetal nieuwe banden voor SUV’s. Andersom gaat Vibram de geavanceerde bandentechnologie in zijn schoeisel integreren.

In totaal onthullen de twee bedrijven vijf producten. De Dynamix en Dynasync van Hankook Tire zijn geïnspireerd op het profiel dat Vibram in de buitenzolen van wandelschoenen gebruikt.

Het loopvlakprofiel van de Dynamix komt in het bijzonder tot zijn recht onder zware terreinomstandigheden. In de groeven is de band gepolijst voor een betere handling onder natte omstandigheden.

Het profiel van de Dynasync-banden is onder meer voorzien van een honingraatstructuur waardoor lekke banden worden voorkomen door gravel of stenen. De wangen worden in verschillend gekleurde compounds geleverd, zodat de eigenaren de banden zelf aan de kleur van hun auto kunnen aanpassen. De dubbellaags wangstructuur voorkomt scheurvorming.

Eind vorig jaar werd ook een samenwerking tussen een schoenen- en een bandenfabrikant bekend. Het ging toen om schoenenmerk Timberland en Omni United, een bandenfabrikant uit Singapore.

Het Nederlandse wagenpark groeide in de afgelopen vijftien jaar met een kwart tot bijna 8 miljoen personenauto's. Ook het totaal aantal gereden kilometers nam om die reden toe, maar per auto is er sprake van een daling. Dat blijkt uit een rapport van het CBS.

In 2013 legden Nederlandse personenauto's gezamenlijk 114 miljard kilometers af, dat is 1 procent meer dan in 2008. De stijging is volgens het CBS te verklaren door het toegenomen aantal auto's in Nederland. Zo zijn er meer 65-plussers met een auto dan destijds, hebben meer vrouwen een rijbewijs en telt Nederland nu meer huishoudens met meerdere auto's. Bijna een kwart van de huishoudens heeft twee auto's of meer.



Uit het CBS-rapport Transport en Mobiliteit 2015 blijkt wel dat er met die auto's afzonderlijk minder wordt gereden dan in 2008. Van gemiddeld 12 duizend kilometer per jaar toen, naar 11,5 duizend kilometer in meetjaar 2013. 

Het dalende aantal kilometers dat per voertuig gereden wordt is een vaak genoemde oorzaak voor het teruglopen van de onderhoudsbehoefte en daardoor de werkplaatsomzet van autobedrijven. Onder meer in de Aftersalesmonitor van Bovag en RAI Vereniging.