Toyota start in geselecteerde Europese landen, waaronder in Nederland vanaf oktober dit jaar, de leveringen van een hele serie PROACE Electric bedrijfswagens. Er is keuze uit twee krachtige batterijpakketten die de volledig elektrische bestelauto een actieradius geven tot 330 kilometer (WLTP). Het laadvermogen van de PROACE Electric bedraagt maximaal 1.275 kilogram, het hoogste in zijn klasse. Het trekvermogen is 1.000 kilogram (geremd). De eerste exemplaren van de Toyota PROACE Electric arriveren in oktober 2020 in Nederland. Reserveren kan per direct.

Zero emission stadslogistiek draait om elektrisch vervoer en slimme oplossingen. Toyota wil hier met de nieuwe PROACE Electric een belangrijke rol in spelen. Met de hoge laadvermogens, trekvermogens én een relatief groot rijbereik, levert Toyota nieuwe oplossingen die niet eerder voorhanden waren.

De oplaadmogelijkheden van de Toyota PROACE Electric zijn divers en praktisch, of er nu gebruikt wordt gemaakt van een openbaar laadpunt, een wallbox of een stopcontact thuis. Standaard voor de Nederlandse markt kan de Toyota PROACE Electric op wisselspanning (AC) opladen onder 3 fasen met 16A tot 11 kW.

Veel modelvarianten: Compact, Worker, Long Worker, Dubbele Cabine en Truck
Toyota levert de PROACE Electric met de keuze uit verschillende modelvarianten: Compact (4,6 m3), Worker (5,3 m3) en Long Worker (6,1 tot 6,6 m3). Toyota levert ook versies met dubbele cabine geschikt voor zes inzittenden en met een laadvolume van 4 m3. De PROACE Electric Truck biedt versies met een open laadbak of een kipper, ideaal voor gemeentes, groenvoorziening en aannemers. Een truck met maatwerkopbouw, met een laadvolume tot 10,5 m3, is interessant voor onder meer thuisbezorgservices.

Batterijpakket van 50 of 75 kWh
Het lithium-ion batterijpakket van de PROACE Electric heeft naar keuze een capaciteit van 50 kWh of 75 kWh. De volledig elektrische actieradius bedraagt respectievelijk tot 230 en 330 kilometer (WLTP). Het vermogen van de elektromotor bedraagt in beide gevallen 100 kW/136 pk, het maximumkoppel is 260 Nm. De topsnelheid van de PROACE Electric is begrensd op 130 km/uur.

Slimme plaatsing batterijpakket
Het batterijpakket van de PROACE Electric is volledig onder de vloer van de laadruimte gepositioneerd. Door deze slimme plaatsing neemt het batterijpakket geen kostbare laadruimte in beslag. Bovendien verlaagt dit het zwaartepunt van de PROACE die hierdoor over een uitstekende stabiliteit en aansprekende rijeigenschappen beschikt.

Het laadvermogen is minimaal 1.000 kilogram. Dit kan bij de 50 kWh-versie verhoogd worden tot circa 1.275 kilogram, het hoogste in het segment. Alle versies bieden een trekvermogen van 1.000 kilogram (geremd).

Verschillende oplaadmogelijkheden waaronder standaard 3 fasen AC
De PROACE Electric is geschikt voor verschillende oplaadmogelijkheden: Voor Nederland betekent dit dat er met wisselspanning (AC) geladen kan worden via een regulier stopcontact (10A), met 1 fase tot 32A (7,4 kW) en met 3 fasen tot 16A (11 kW). Zowel thuis als bij publieke laadpunten. Snelladen kan via de CCS2-aansluiting en tot een piekvermogen van 100 kW. Het laadklepje van de PROACE Electric bevindt zich bij het voorspatbord en is hierdoor zeer eenvoudig te bereiken. Het systeem kan ook zichzelf opladen door onder andere remenergie te regenereren en op te slaan in de batterij. Een indicator geeft aan of het batterijpakket stand-by staat, wordt opgeladen of vol is. De benodigde Mode 2 (10A) en Mode 3 (32A) laadkabels zijn standaard inbegrepen.

In een half uur 80 procent opgeladen
Bij een snellaadpunt (DC) met 100 kW kan de 50 kWh-batterij in ongeveer een half uur voor 80 procent worden opgeladen. Met een oplaadpunt van 75 kW kost dit ongeveer driekwartier. Maar ook met 3 fasen wisselspanning is het mogelijk om in minder dan 2 uur weer 100 kilometer rijbereik te laden, zonder de hogere kosten van snelladen.

Tot 15 jaar en 1.000.000 km garantie op de batterij
Uniek in de bedrijfswagenmarkt is een volledige garantie op het voertuig van 5 jaar en 200.000 kilometer*. Voor de batterij is dit zelfs tot 15 jaar met een maximum van 1.000.000 kilometer wanneer de auto in onderhoud is bij de Toyota-dealer en tot 75% van de oorspronkelijke capaciteit. Daarnaast is er Toyota-pechhulp die ook bij een onverwachte lege batterij de klant weer snel naar een van de oplaadpunten brengt. Hiermee laat Toyota zien dat ondernemers ook bij volledig elektrisch rijden altijd op hun bedrijfswagen kunnen vertrouwen.

Toyota Oplaadservice
Met Toyota Oplaadservice wordt een allesomvattende oplossing geboden rondom het opladen van elektrische voertuigen. Zowel voor thuis, op bedrijfslocaties als onderweg. Door middel van het 7-inch navigatiescherm én de app, zijn laadpunten snel gevonden en zie je vooraf of deze beschikbaar zijn en wat het opladen kost. Voor thuis of op het werk, zijn er laadpunten beschikbaar die namens Toyota volledig worden geïnstalleerd en onderhouden. Ook het verrekenen van zakelijk geladen stroom door medewerkers is hierbij inbegrepen. Toyota Oplaadservice wordt in Nederland uitgevoerd door Vattenfall InCharge.

Begin 2021 9-persoons uitvoeringen voor o.a. taxigebruik
Vanaf begin 2021 starten ook de leveringen van de PROACE Electric in SHUTTLE-uitvoering met standaard 9-zitplaatsen (bestuurder + 8 passagiers). Deze heeft het 75 kWh-batterijpakket waardoor een range van ruim 300 kilometer (WLTP) mogelijk wordt voor taxi en contractvervoerders. Toyota zorgt ook hier voor de aanpassingen voor taxigebruik. Zero-emissie vervoer voor onder andere schoolkinderen wordt hiermee realiteit.

In Nederland leverbaar vanaf oktober, per direct te reserveren
De eerste exemplaren komen als eerste in Nederland op de weg in oktober 2020. Reserveren kan per direct via de Toyota Bedrijfswagen Champion bij één van de Toyota-dealers. Prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Toyota haalt voor de eerste keer de 7-persoons SUV Toyota Highlander naar Nederland. De Highlander – in Europa exclusief leverbaar als Hybrid – is de nieuwste toevoeging aan het toch al ruime hybride SUV-aanbod van Toyota. Dat bestaat verder uit de Toyota RAV4, Toyota C-HR en de onlangs gepresenteerde nieuwe Toyota Yaris Cross. Uniek is dat al deze Toyota modellen als Hybrid verkrijgbaar zijn. De Toyota Highlander staat begin 2021 bij de Nederlandse Toyota dealer.

De Toyota Highlander is ontworpen volgens de filosofie van Toyota New Global Architecture (TNGA) en staat op het lichtgewicht en extra stijve GA-K-voertuigplatform. Dat biedt legio voordelen zoals een hoog comfort, veel (actieve) veiligheid en een hoge mate van rijplezier, mede door het lage zwaartepunt van het platform. Dankzij de efficiënte geëlektrificeerde hybride-aandrijflijn zijn het benzineverbruik en de emissies laag. Toyota rust de Highlander standaard uit met intelligente All-Wheel Drive (AWD-i). De SUV biedt een maximaal trekgewicht van 2.000 kilo en is daardoor ideaal als caravantrekker.

Stijlvol en ruim
De 4,950 mm lange Toyota Highlander staat standaard op 20-inch lichtmetalen wielen en combineert het dynamische en stijlvolle design van een premium SUV met de krachtige en robuuste look van een stoere en veelzijdige 4×4-auto. Het praktische en flexibele 7-persoons interieur biedt een uiterst comfortabele en ruime zitplaats voor alle inzittenden. Doordat de tweede zitrij over een afstand van 180 mm verschuifbaar is, is de derde zitrij gemakkelijk te bereiken en vinden ook twee volwassenen hier een ruime en gerieflijke zitplaats.

Inhoud bagageruimte tot 1.909 liter
De bagageruimte van de Toyota Highlander is met de 3e zitrij neergeklapt 658 liter groot. De achterklep laat zich eenvoudig op afstand bedienen met een voetbeweging onder de auto. Door ook de tweede zitrij neer te klappen, is de bagageruimte uit te breiden tot maar liefst 1.909 liter. Door het hele interieur zijn meerdere opbergruimtes te vinden. Zowel voorin als bij de tweede zitrij bevinden zich USB-aansluitingen.

Apple CarPlay en Android Auto
Toyota rust de Highlander standaard uit met o.a. Apple CarPlay en Android Auto, lederen bekleding, een draadloze oplader voor smartphones en een 11 speaker JBL audiosysteem. De Premium uitvoering heeft daar bovenop standaard o.a. een centraal 12,3-inch multimediasysteem, een Head-up Display, stoelventilatie en een digitale achteruitkijkspiegel die een breder beeld geeft zonder dat de hoofdsteunen en inzittenden achter in de weg zitten.

Krachtige nikkel-metaalbatterij
De vierde generatie hybride aandrijflijn van de Toyota Highlander bestaat uit een 2,5-liter Atkinson-benzinemotor en een elektromotor op de voor- en achteras waarvan de laatste de intelligente 4×4-aandrijving voor zijn rekening neemt. De krachtige nikkel-metaalbatterij bevindt zich onder de tweede zitrij.

Laagste CO2-uitstoot in het segment
Het systeemvermogen bedraagt 179 kW/244 pk. De CO2-uitstoot en het benzineverbruik zijn respectievelijk 146 gr/km (WLTP) en 6,6 l/100 km (WLTP)*. De CO2-uitstoot is hiermee de laagste in het segment.

Vier rijstanden
De bestuurder van de Toyota Highlander kan kiezen uit vier rijstanden: Eco, Normal, Sport en Trail. Dankzij de akoestische voorruit en toepassing van isolatiemateriaal op legio plekken zoals bij het dak, het dashboard, de wielkasten en de vloer is de Highlander bijzonder stil, iets wat de soepele, stille rijeigenschappen van de 7-persoons hybride-SUV alleen maar benadrukt.

Standaard met Toyota Safety Sense 2.5
De Toyota Highlander is dankzij het standaard Toyota Safety Sense uitgerust met onder meer Pre-Collision System (PCS) met actieve stuurassistentie om ongelukken te helpen, dag en nacht voetgangersdetectie en gedurende de dag fietsersdetectie, Full Range Adaptive Cruise Control (ACC), Road Sign Assist (RSA), Lane Trace Assist (LTA), Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA).

Meer dan 23 jaar hybride-ervaring
Voor de ontwikkeling van de nieuwe Highlander kon Toyota bouwen op zijn meer dan 23 jaar ervaring met de ontwikkeling en productie van zelfopladende hybridetechnologie. Vandaag de dag heeft Toyota Motor Corporation wereldwijd al ruim 15 miljoen hybride-auto's verkocht waaronder ruim 2,8 miljoen stuks in Europa. Het hybride-aanbod in Nederland telt momenteel negen modellen waaronder de Yaris Hybrid, Corolla Hybrid, Toyota C-HR Hybrid en RAV4 Hybrid. De Toyota Highlander staat begin 2021 bij de Nederlandse Toyota dealers.

Op donderdag 14 mei a.s. is online een exclusieve live première van de nieuwe generatie Toyota Yaris bij te wonen. Tijdens het (kosteloze) event – dat georganiseerd wordt door Toyota Nederland – krijgen belangstellenden alles te horen en te zien over de nieuwe Yaris, waaronder meer informatie over de totaal nieuwe, innovatieve 1.5 Hybrid-aandrijflijn. Deze 4e generatie hybride techologie zorgt in de Yaris voor 15 procent meer kracht en is desondanks 20 procent zuiniger dan zijn voorganger.

De nieuwe Toyota Yaris is de eerste compacte Toyota die ontwikkeld is volgens de filosofie achter Toyota New Global Architecture (TNGA). Die architectuur vormt de basis van meerdere succesvolle Toyota modellen, waaronder de Toyota C-HR, Corolla en RAV4, en omvat onder andere een nieuw modulair voertuigplatform met een extra laag zwaartepunt. Autoliefhebbers weten wat dit betekent: hoe lager het zwaartepunt, hoe beter de wegligging.

Een van de veiligste auto's in zijn klasse
Meer rijplezier met de nieuwe Yaris dus. Maar ook meer efficiency dankzij de nieuw ontwikkelde hybride-aandrijflijn met 85 kW/116 pk en een CO2-waarde vanaf slechts 86 gr/km (voorlopig WLTP-cijfer). De 5-deurs Yaris is ook leverbaar als 1.0 of 1.5 VVT-i met respectievelijk 53 kW/72 pk en 89 kW/121 pk. Wie de online première bijwoont, ontdekt ook dat de nieuwe Yaris tot de veiligste auto's in zijn klasse behoort. De actieve veiligheid van Toyota Safety Sense 2.0 alsook de centrale airbag – een veiligheidsprimeur – zijn bijvoorbeeld standaard.

Gelimiteerde Yaris First Edition
De prijzen van de nieuwe Toyota Yaris beginnen bij 17.895 euro en 289 euro in Private Lease. De Toyota Yaris is nu al te bestellen, maar staat nog niet in de showroom (vanaf deze zomer). De online première is dus een unieke kans om de nieuwste generatie nu al van dichtbij te leren kennen. Toyota zet onder meer de Yaris First Edition in de spotlight. Deze gelimiteerde en extra compleet uitgeruste uitvoering is vanaf maandag 4 mei online te bestellen voor prijzen die beginnen bij 21.395 euro. In Private Lease is de Yaris First Edition leverbaar vanaf 329 euro per maand.

Toyota Motor Europe heeft in Europa meer dan 2,8 miljoen hybridemodellen verkocht een mijlpaal sinds de introductie van het eerste model in 1997, de Toyota Prius. Wereldwijd staat de teller op ruim 15 miljoen exemplaren. Vorig jaar was van alle wereldwijde Toyota verkopen meer dan de helft een hybridemodel, namelijk 52 procent. In West-Europa bedraagt dit percentage 63 procent. Het aanbod is dan ook groot. In Nederland gaat het om negen modellen waaronder de Toyota Yaris, Toyota Corolla, de Toyota Camry en Toyota RAV4.

Het wereldwijde aanbod bestaat uit 44 hybridemodellen (HEV, Hybrid Electric Vehicle, incl. Lexus). Dat is duidelijk meer dan dat ene model waarmee het allemaal begon, de Toyota Prius. Die is inmiddels uitgegroeid tot het symbool van de vroege en visionaire blik die Toyota al in de jaren 90 had op de massa-elektrificatie van de auto-industrie.

Eerste generatie Prius
Al meer dan 25 jaar geleden besloot Toyota hybridemodellen te produceren. Een team onder leiding van Takeshi Uchiyamada ontwikkelde een auto voor de 21ste eeuw, een auto die minder CO2 en schadelijke stoffen uitstootte. Het resultaat was de eerste generatie Prius, die in 1997 op de markt kwam. Rond dezelfde tijd werd het Verdrag van Kyoto opgesteld, dat ten doel had de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen te verminderen.

Reductie van 120 miljoen ton CO2
Vandaag de dag, meer dan 15 miljoen hybridemodellen later, heeft Toyota een belangrijke bijdrage weten te leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot doordat de hybridetechnologie geleid heeft tot een wereldwijde reductie van 120 miljoen ton CO2 in vergelijking tot wanneer de verkopen benzineauto's zouden zijn.

Toyota nummer 1 met laagste gemiddelde CO2­-uitstoot in Europa
Door de visionaire blik van Toyota loopt het merk momenteel voorop in het voldoen aan de alsmaar strenger worden milieueisen die wereldwijd gelden. In Europa is Toyota het merk met in 2019 de laagste gemiddelde CO2-uitstoot van 97,5 gr/km*.

"We zijn hard op weg om nu al te voldoen aan de door de EU vastgestelde grens van 95 gr/km CO2 voor 2020 en 2021. Dat is voor een belangrijk deel te danken aan de succesvolle verkoop van onze hybridemodellen", zegt Matt Harrison, Executive Vice President van Toyota Motor Europe (TME). "Hierbij wil ik benadrukken dat onze hybridemodellen in steden gedurende lange tijd volledig elektrisch kunnen rijden en dan helemaal geen schadelijke emissies kennen."

Hybridemodellen populair door emotioneler design
Sinds Toyota zijn innovatieve hybridetechnologie combineert met een emotioneler design – dat mogelijk is gemaakt door het nieuwe modulaire voertuigplatform Toyota New Global Architecture, TNGA – ziet het merk de vraag naar zijn hybridemodellen groeien. Naast de introductie van het huidige, vierde generatie hybridesysteem, verbetert Toyota zijn hybridetechnologie voortdurend om op die manier het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verder te verlagen. Tegenwoordig zijn de hybridemodellen betaalbaar, toegankelijk en de beste oplossing voor veel Europese consumenten.

Hybride, Plug-in Hybride, batterij-elektrisch en brandstofcel
Alhoewel Toyota van mening is dat HEV's een essentieel onderdeel vormen van de toekomstige mix van geëlektrificeerde voertuigen, neemt het zijn ruim 20 jaar ervaring met elektrificatie mee in zijn strategie met betrekking tot andere geëlektrificeerde aandrijflijnen. Toyota biedt verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen aan en blijft dit in de toekomst doen. Volgens Toyota is er een toekomst weggelegd voor meerdere geëlektrificeerde aandrijflijnen. HEV, maar ook PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), BEV (Battery Electric Vehicle) en FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) zullen allemaal een rol spelen en niet alleen één enkele aandrijflijn.

Shigeki Terashi, Chief Officer Toyota Motor Corporation (TMC): "Natuurlijk werken we hard aan het verbeteren van de accucapaciteit en het terugdringen van de kosten van BEV's, maar we moeten voorkomen dat we geen plan hebben totdat we deze hindernissen overwonnen hebben. Ondertussen kunnen we een bijdrage leveren door onze HEV's verder te ontwikkelen en verbeteren."

Emissies verder verlagen
Toyota is van plan om tot 2025 40 nieuwe of vernieuwde geëlektrificeerde voertuigen te presenteren waaronder ten minste 10 ZEV's (Zero Emission Vehicle). De hybridemodellen (HEV's) blijven in die tijd een belangrijk onderdeel van de aandrijfmix die Toyota voor zijn klanten voor ogen heeft. Samen met de andere geëlektrificeerde voertuigen helpen deze modellen emissies verder te verlagen. Dat is het doel van Toyota sinds het meer dan 20 jaar geleden zijn eerste hybridemodel, de Prius, presenteerde.

Toyota presenteert de nieuwe Yaris Cross, een compacte 5-deurs SUV in het B-segment. De Toyota Yaris Cross is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld en combineert een onderscheidend design met rijplezier, meer bodemvrijheid en Toyota's nieuwste generatie hybride technologie. Hierdoor is de compacte SUV ideaal voor stedelijke gebieden en comfortabel op de snelweg.

Rijke SUV-historie
Toyota kan bogen op een rijke SUV-historie. Die begon 25 jaar geleden met de Toyota RAV4, 's werelds eerste compacte 'Sport Utility Vehicle' en in 2019 de bestverkochte SUV wereldwijd. In 2016 trok Toyota het doek van de Toyota C-HR, een onderscheidend gelijnde SUV in het C-segment van de markt. Zowel de nieuwste Toyota RAV4 als de onlangs vernieuwde Toyota C-HR staan bekend om het rijplezier, alsook om het lage brandstofverbruik van de efficiënte Hybrid-uitvoeringen. De expertise die Toyota heeft opgedaan met beide SUV's is terug te vinden in de nu gepresenteerde Yaris Cross. Met de komst hiervan heeft Toyota voortaan een aantrekkelijke SUV met hoge zit in het B-, C- (Toyota C-HR) en D-segment (Toyota RAV4).

Het echte SUV-gevoel
Tijdens de ontwikkeling van de Yaris Cross heeft Toyota goed gelet op de eisen die Europese consumenten aan een compacte SUV stellen. Het resultaat is een auto die oogt en rijdt als een volwaardige, echte SUV. De Toyota Yaris Cross is breed, maar compact, staat op grote wielen en heeft een hoge zit. Een krachtige verschijning met goed zicht rondom.

Toyota is toonaangevend in hybride technologie
Toyota is wereldwijd toonaangevend als het gaat om hybride technologie. Al in 1997 presenteert Toyota zijn eerste Full Hybrid productiemodel, de Prius, inmiddels een heus hybride icoon. In 2012 is Toyota de eerste fabrikant met een hybride auto in het B-segment, de Yaris Hybrid. Sindsdien heeft Toyota in Europa meer dan 500.000 exemplaren van de Yaris Hybrid verkocht. In de Yaris Cross past Toyota de nieuwste, vierde generatie hybride technologie toe. Hiermee heeft de Yaris Cross een zeer gunstig brandstofverbruik in combinatie met een hoog prestatieniveau.

Volledig nieuwe 4e generatie hybride aandrijflijn
De Yaris Cross maakt – net als de nieuwe Yaris – gebruik van Toyota's volledig nieuwe 1,5-liter Hybrid-aandrijflijn met 85 kW/116 pk. De motor in dit systeem is een driecilinder Atkinson-benzinemotor, die met precisie is ontworpen om wrijving en mechanische verliezen te verminderen en de verbrandingssnelheid te optimaliseren. Het resultaat is een hoog koppel bij lage toerentallen en een uitstekende brandstofefficiëntie. De thermische efficiëntie van de motor bedraagt 40%, wat hoger is dan bij vergelijkbare dieselmotoren en zorgt voor een sterke brandstofbesparing en een lage CO2-uitstoot. Dit laatste is gunstig voor de Nederlandse markt, aangezien de CO2-uitstoot de hoogte van de aanschafbelasting (BPM) bepaalt.

Er is speciale aandacht besteed aan de vermogensafgifte, waardoor het systeem zeer responsief is voor de aandrijving. Wat de emissie-efficiëntie betreft, de CO2-uitstoot zal minder dan 90 g/km* bedragen (voorlopig cijfer).

TNGA-platform garandeert veel rijplezier
De Toyota Yaris Cross staat op het nieuwe modulaire voertuigplatform Toyota New Global Architecture (TNGA). Ook de Toyota C-HR, Toyota Corolla en Toyota RAV4 profiteren van dit platform. Belangrijke voordelen is dat het zeer stijf is en een laag zwaartepunt heeft. Autoliefhebbers weten wat dit betekent: een direct stuurgedrag en een wendbaar karakter. Kortom: veel rijplezier. De Yaris Cross staat net als de nieuwe Yaris op het GA-B-platform: een variant van het TNGA-platform speciaal voor modellen in het B-segment.

'Big-small'
De opzet 'big-small' – waarbij Toyota een zeer ruim interieur met zeer compacte buitenmaten realiseert – is niet alleen op de nieuwe Yaris, maar ook op de Yaris Cross van toepassing. Het design heeft daarnaast typische SUV-kenmerken zoals een hoge carrosserie en grote wielen.

Afmetingen
De wielbasis van de Yaris Cross meet 2.560 mm en is daarmee gelijk aan die van de Yaris. Ten opzichte van de Yaris is de Yaris Cross wel 240 mm langer dankzij een 60 mm langere overhang vóór en 180 mm langere overhang achter. Daarnaast heeft de Yaris Cross in vergelijking met de Yaris een hogere bodemvrijheid (+30 mm) en is de auto 90 mm hoger en 20 mm breder. Het resultaat is nog meer interieurruimte.

Koploper in veiligheid
Net als de pas onthulde nieuwe Toyota Yaris en huidige Toyota Corolla behoort de Toyota Yaris Cross tot de veiligste auto's in zijn klasse. Dit is onder meer te danken aan Toyota Safety Sense 2, een uitgebreid veiligheidspakket met actieve veiligheidssystemen die veelal standaard zijn, iets waarmee Toyota voorloopt op de markt. De geavanceerde veiligheidssystemen assisteren de bestuurder en helpen eventuele aanrijdingen te voorkomen dan wel de gevolgen hiervan drastisch te beperken.

Geproduceerd in Frankrijk
Toyota produceert de nieuwe Yaris Cross net als de nieuwe Yaris bij Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) bij Valenciennes in Noord-Frankrijk. Toyota wil in Europa op jaarbasis ruim 150.000 exemplaren produceren en in het B-SUV-segment een marktaandeel van acht procent realiseren.

Met de komst van de Yaris Cross biedt Toyota voortaan SUV-modellen aan in het B-, C- (Toyota C-HR) en D-segment (Toyota RAV4).

Meer informatie over de nieuwe Yaris Cross maakt Toyota in aanloop naar de marktintroductie bekend.

Toyota geeft de prijzen van de nieuwe Toyota Yaris vrij, de eerste compacte Toyota die ontworpen is volgens de filosofie van Toyota New Global Architecture, TNGA. Die ontwerpfilosofie staat voor een flinke dosis rijplezier, een spannend design, toonaangevende veiligheid en een hoog comfort. Als pionier op het gebied van hybridetechnologie levert Toyota de nieuwe 5-deurs Yaris uiteraard ook als extra zuinige Hybrid met een CO2-uitstoot vanaf slechts 86 gr/km (voorlopig WLTP-cijfer). Vanaf 15 april is de nieuwe Toyota Yaris te bestellen. De prijzen beginnen bij 17.895 euro. De gelimiteerde en extra complete First Edition is er vanaf 21.395 euro.

De nieuwe Toyota Yaris is leverbaar vanaf 17.895 euro. Dan komt de nieuwe Toyota Yaris als Comfort-uitvoering. Standaard is die uitgerust met onder andere airconditioning, elektrische ramen voor en LED verlichting achter. Aan veiligheidssystemen is ook geen gebrek. De nieuwe Toyota Yaris wordt standaard uitgerust met Toyota Safety Sense systemen zoals Adaptive Cruise Control en Lane Trace Assist. Al vanaf de Active-uitvoering is een achteruitrijcamera en het Toyota Touch® 2 multimediasysteem met Apple CarPlay, Android Auto en digitale radio (DAB+) standaard.

Nieuwe generatie Yaris Hybrid
Als Hybrid is de Yaris uitgerust met een nieuwe 1,5-liter 3-cilinder Atkinson-benzinemotor die afgeleid is van de grotere 2.0 en 2.5 Hybrid-aandrijflijnen uit respectievelijk de Toyota Corolla en Toyota RAV4. Het systeemvermogen bedraagt 85 kW/116 pk. De CO2-uitstoot is vanaf 86 gr/km (voorlopig WLTP-cijfer) opvallend laag. De benzinemotor heeft de hoogste verbrandingssnelheid ter wereld. Hierdoor levert de motor een hoog koppel bij lage toerentallen en is de brandstofefficiency verder verbeterd. Uit uitgebreide praktijktests in Parijs en Rome blijkt dat de Toyota Yaris met deze nieuwe Hybrid aandrijflijn in drukke stedelijke gebieden tot 80 procent van de rijtijd elektrisch kan rijden. De nieuwe Toyota Yaris Hybrid is leverbaar vanaf 21.195 euro.

Toyota Yaris First Edition
Om de introductie van de nieuwe generatie Yaris kracht bij te zetten, presenteert Toyota de Yaris First Edition. Deze speciale introductie-uitvoering van de nieuwe Toyota Yaris is te herkennen aan de standaard LED-verlichting (koplampen, achterlichten, mistlampen vóór en knipperlichten) en speciale 16-inch lichtmetalen velgen, type 'machined'. De bestuurder heeft een 7-inch digitaal instrumentarium voor zich en beschikt over een Toyota Touch® 2 multimedia- en navigatiesysteem met Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ en drie jaar gratis kaartupdates. Ook Smart Entry met startknop, airconditioning (op Hybrid automatisch) en elektrische ramen achter zijn aanwezig. De nieuwe Yaris First Edition is als 1.5 VVT-i al leverbaar vanaf 21.395 euro.

Launch Edition met sportieve bi-tone kleurstelling
Ook de Launch Edition, de meest uitgebreide variant van de nieuwe Yaris, is gelimiteerd. Toyota baseert deze uitvoering op de Executive, een uitvoering met onder meer 2-zone automatische airconditioning, LED-interieurverlichting, sportstoelen met halflederen bekleding, Toyota Safety Sense uitgebreid met Blind Spot Monitor en Lane Change Assist, een 10,2-inch Head-Up Display en 17-inch lichtmetalen velgen 'Style'. De Yaris Launch Edition is te herkennen aan zijn speciale lakkleur 'Coral Red' met zwart dak, een bi-tone kleurstelling die het sportieve design van de Yaris goed tot zijn recht laat komen. De kleur 'Coral Red' keert terug in het interieur. De prijzen van de Launch Edition beginnen bij 28.095 euro en is er dan direct als 1,5-liter Hybrid-aandrijflijn met 85 kW/116 pk.

Wereldprimeur: standaard centrale zijairbag
Welke uitvoering van de nieuwe Toyota Yaris de consument ook kiest, hij verzekert zich van een auto die tot de veiligste in zijn klasse behoort. Het uitgebreide veiligheidspakket Toyota Safety Sense 2.0 is standaard. Dit bestaat uit actieve veiligheidssystemen zoals full-range Adaptive Cruise Control, Lane Trace Assist, Road Sign Assist met snelheidsassistent en Pre-Collision System. Toyota rust de nieuwe Yaris verder uit met een centrale zijairbag voorin, een wereldprimeur voor een compacte auto. En ook een knieairbag is standaard. Deze brengt het totale aantal airbags op acht. De Executive en Launch Edition zijn ook voorzien van Blind Spot Monitor en Lane Change Assist.

Tijdelijk 500 euro meerprijs voor 1.5 VVT-i benzine
Naast een totaal nieuwe Hybrid aandrijflijn, introduceert Toyota tevens een volledig nieuwe, krachtige 1.5 VVT-i benzinemotor met 121pk. Deze nieuwe benzinemotor staat garant voor meer rijplezier. Tijdelijk is de meerprijs voor een 1.5 VVT-i 500 euro ten opzichte van de 1.0 VVT-i. Hiermee is de 1.5 VVT-i leverbaar vanaf 19.995 euro als Active-uitvoering. Toyota levert de nieuwe Yaris als 1.0 VVT-i met 53 kW/72 pk.

Korter, breder, lager en meer rijplezier
De nieuwe Toyota Yaris is iets korter dan zijn voorganger (-5 mm), maar heeft een langere wielbasis (+50 mm). De wielen (standaard 15-inch) staan op de hoeken van de carrosserie. Hierdoor is het interieur ruim en comfortabel (vanouds een door consumenten gewaarde Yaris-eigenschap) en is de auto makkelijk te manoeuvreren. Door de langere motorkap en verder naar achteren geplaatste A-stijlen van de carrosserie ziet de Yaris er dynamischer uit dan ooit. Ook de lagere daklijn draagt hieraan bij. Door het lagere zwaartepunt van het nieuwe GA-B-platform profiteert de bestuurder bovendien van meer rijplezier en meer dynamische rijeigenschappen.

Vanaf 15 april te bestellen; ook Private Lease
Naar verwachting staat de nieuwe Toyota Yaris vanaf zomer 2020 bij de Toyota dealer. Per 15 april is de nieuwe generatie Yaris echter al te bestellen bij de Toyota-dealer. Binnen enkele weken is het ook mogelijk online een pre-order te plaatsen voor de nieuwe, gelimiteerde Yaris First Edition voor koop of Private Lease via Toyota.nl. Meer informatie volgt in een later stadium.

Toyota Motor Corporation slaat de handen ineen met Hino Motors Ltd. (onderdeel van Toyota Group) voor de gezamenlijke ontwikkeling van een heavy-duty Fuel Cell Truck. Allereerst voor de Japanse markt. Toyota ziet waterstof als een belangrijke energiebron voor de toekomst en werkt al ruim vijftien jaar aan de ontwikkeling van brandstofceltechnologie. Naast toepassing van de brandstofcel in haar eigen personenauto's zoals de Toyota Mirai, werkt Toyota met verschillende partners aan de integratie van de beproefde Toyota brandstofceltechniek in andere producten. Zo voorziet Toyota ondertussen de stadsbussen van Caetano van Toyota brandstofceltechniek en ook waterstofvaartuig de Energy Observer is voorzien van brandstofceltechniek van Toyota.

Toyota en Hino hebben een proactieve strategie ten aanzien van klimaatproblemen. Beide bedrijven hebben ambitieuze doelen aangekondigd om de totale uitstoot van CO2, NOx en fijnstof sterk terug te dringen1 en ontwikkelen elektrische voertuigtechnologie voor iedereen in de samenleving. Om de CO2-emissies nog verder te verlagen, moet het heavy-duty vrachtverkeer milieuvriendelijker worden.

Snel tanken essentieel
Voor de elektrificatie van vrachtwagens moet een optimale aandrijflijn worden toegepast. Alleen dan kan het voertuig uitstekende milieuprestaties leveren, alsook voldoen aan de strikte vereisten voor een bedrijfsvoertuig als het gaat om kruissnelheid, range, laadvermogen en andere relevante aspecten. Zware vrachtwagens rijden vooral op de snelweg en moeten snel kunnen tanken. Om die reden wordt waterstoftechnologie met een hoge energiedichtheid gezien als bijzonder effectief.

Gewichtsreductie voor meer laadcapaciteit en laadvermogen
Toyota en Hino baseren de gezamenlijk ontwikkelde heavy-duty Fuel Cell Truck op de Hino Profia. Trucks van Hino zijn momenteel in Europa niet verkrijgbaar, maar op het wereldtoneel is Hino een zeer bekende naam. De brandstofceltruck die Toyota en Hino nu gaan ontwikkelen profiteert van de verregaande expertise van beide bedrijven en richt zich allereerst op de Japanse markt. Het chassis wordt aangepast zodat de brandstofcelstacks een ideale plaats krijgen in het voertuig. Daarnaast nemen Toyota en Hino maatregelen om het gewicht te reduceren ten behoeve van een grotere laadcapaciteit en range.

Brandstofcel van Toyota Mirai
De vrachtauto krijgt twee brandstofcelstacks die Toyota voor de nieuwe generatie Toyota Mirai heeft ontwikkeld. Hino installeert controlesystemen die specifiek voor heavy-duty hybridevoertuigen ontwikkeld zijn. De beoogde actieradius komt uit op ongeveer 600 kilometer. De vrachtwagen zet daarmee hoge standaarden op het gebied van milieuprestaties en praktische gebruikskwaliteiten als bedrijfsauto.

Technische gegevens heavy-duty Fuel Cell Truck Toyota en Hino

Het Toyota GAZOO Racing World Rally Team heeft voor het eerst sinds zijn terugkeer in het World Rally Championship (WRC) in 2017 de Rally van Mexico gewonnen. Rijder Sébastien Ogier en navigator Julien Ingrassia pakten met de Toyota Yaris WRC het goud tijdens deze loodzware gravelrally.

De Rally van Mexico werd vanwege de internationale uitbraak van het COVID-19-virus ingekort. De finish vond al op zaterdagavond plaats en niet op zondag. Daardoor konden alle teams nog tijdig naar huis reizen voordat internationale reisverboden van kracht werden.

Overtuigende voorsprong
Sébastien Ogier domineerde de rally en nam al na de tweede etappe op vrijdag de leiding in het klassement. Die positie gaf hij niet meer uit handen. Sterker nog: zijn voorsprong werd groter en groter. Ogier won uiteindelijk met een verschil van maar liefst 27,8 seconden op de nummer 2.

Alle drie auto's in top vijf
Ogier heeft de Rally van Mexico nu al zes keer gewonnen, in een periode van acht jaar en in vier verschillende auto's. Door zijn overwinning in de Rally van Mexico in de Toyota Yaris WRC staat Ogier op de eerste plaats in het rijderskampioenschap. Op de tweede plaats staat teamgenoot Elfyn Evans, die met navigator Scott Martin vierde werd in Mexico. De derde Toyota Yaris WRC rijder, de 19-jarige Kalle Rovanperä eindigde met navigator Jonne Halttunen de rally als vijfde en staat nu vierde in het kampioenschap.

Teamklassement
Toyota GAZOO Racing rijdt voor het WRC-seizoen 2020 met drie nieuwe coureurs. Zesvoudig WRC-kampioen Sébastien Ogier, meervoudig rallywinnaar Elfyn Evans en de rijzende ster Kalle Rovanperä. Die keuze werpt zijn vruchten af, want Toyota staat na de overwinning in Mexico met een voorsprong van 21 punten op de eerste plaats in het teamklassement.

Toyota president Akio Toyoda: "We hebben de Rally van Mexico eindelijk gewonnen. Sinds onze terugkeer in het WRC in 2017 hebben we in Mexico diverse tegenslagen gehad. In de eerste twee jaar was er sprake van oververhitting. Onze technici hebben sindsdien veel werk gestoken in de doorontwikkeling van het koelsysteem. En nu staan we op het podium. Bedankt Sébastien en Julien!"

Betrouwbaar en snel
Sébastien Ogier: "Het was een topweekend. Het gevoel na de start was direct goed. De auto presteerde perfect, was betrouwbaar en zeer snel. Dit zijn goede punten voor het kampioenschap."

Kaj Lindström, sportief directeur van het Toyota GAZOO Racing World Rally Team: "We hadden het de eerste twee keer in Mexico moeilijk, maar we hebben geleerd van onze fouten. Nu zijn onze drie auto's in de top vijf geëindigd. Ik ben niet alleen trots op Seb en Julien, maar Ogier ook op Elfyn, die foutloos reed, en op Kalle, die ook uitstekend presteerde in een van de moeilijkste rally's voor een rookie."

Rally van Argentinië uitgesteld
Op de WRC-kalender is de Rally van Argentinië de volgende uitdaging, maar dat evenement is vanwege de internationale COVID-19-epidimie uitgesteld. Daardoor is de Rally van Portugal (21-24 mei) het eerstvolgende WRC-evenement.

Toyota heeft een overeenkomst gesloten met de Nationale Politie voor de levering van nieuwe terreinwagens. De capaciteiten van de Toyota Hilux en Toyota Land Cruiser, in combinatie met de kwaliteit van de dienstverlening van de Nederlandse Toyota organisatie en de prijs gaven na een uitgebreid aanbestedingstraject de doorslag.

Meerdere zware tests
Het gunningscriterium voertuigtesten woog voor de Nationale Politie het zwaarst. Dat bestond onder meer uit meerdere tests op de openbare weg (met en zonder trailer), in heidegebied, over bospaden (met geladen paardentrailer), in de duinen, door mul zand en op het strand (met en zonder geladen boottrailer). Behalve de terreinvaardigheid en trekcapaciteiten werden de Toyota Hilux en Land Cruiser ook beoordeeld op het gebied van ergonomie en manoeuvreerbaarheid (met trailer).

Optimaal presteren onder zwaarst denkbare omstandigheden
Jan-Christiaan Koenders, Managing Director bij Toyota importeur Louwman & Parqui: "We zijn supertrots dat juist de Nationale Politie voor de Toyota Hilux en de Toyota Land Cruiser heeft gekozen. Beide zijn ontwikkeld om optimaal te kunnen presteren onder de zwaarst denkbare omstandigheden, iets waarmee de politie dagelijks te maken heeft. We kijken uit naar een geweldige samenwerking."

Turnkey geleverd
Voor de inzet van politievoertuigen in kust- en natuurgebieden met onverhard terrein vertrouwt de Nationale Politie voortaan op de Toyota Hilux Dubbele Cabine 2.4 D-4D 4WD Professional en de Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Professional. Beide terreinwagens worden door Toyota turnkey geleverd. Dat wil zeggen: kant-en-klaar, inclusief bestickering, modificaties, specifieke inrichting en in- en opbouw van politieapparatuur.

Ook Rijkswaterstaat, de Brandweer en Reddingsbrigade Nederland rijden Toyota
Vanwege de beproefde dienstverlening van de Toyota organisatie en de indrukwekkende capaciteiten, inzetbaarheid en betrouwbaarheid van de Hilux en Land Cruiser kozen Rijkswaterstaat, de Brandweer en Reddingsbrigade Nederland eerder ook al voor de terreinwagens van Toyota.

De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw verkochte personenauto's in Europa neemt sinds 2017 weer toe. Dat geldt echter niet voor Toyota. Volgens automotive onderzoeksbureau JATO Dynamics scoort Toyota opnieuw de laagste gemiddelde CO2-uitstoot van de top-20 bestverkochte automerken in Europa. Tevens is de voorsprong op de nummer 2 verder toegenomen. Dat is vooral te danken aan het uitgebreide aanbod van zelfopladende hybridemodellen die in de praktijk tot de helft van de rijtijd elektrisch kunnen rijden.

Van de twintig bestverkochte automerken in Europa zijn er zestien waarvan de gemiddelde CO2-uitstoot juist stijgt in 2019 ten opzichte van 2018. Toyota liet afgelopen jaar de grootste daling noteren, waarmee de voorsprong op de nummer 2 opnieuw is toegenomen. De gemiddelde CO2-uitstoot van Toyota daalde van 99,8 g/km in 2018 naar 97,5 g/km in 2019. En dat terwijl de gemiddelde CO2-uitstoot van alle nieuw verkochte personenauto's in Europa in 2019 juist toenam ten opzichte van een jaar eerder, van 120,5 g/km naar 121,8 g/km. Vanaf 2021 geldt in Europa een strengere norm voor een gemiddelde CO2-uitstoot van 95 gram.

Toyota dankt lagere CO2-emissie aan hybride
Volgens JATO Dynamics is de verlaging van de gemiddelde CO2-uitstoot bij Toyota vooral toe te schrijven aan de populariteit van hybridemodellen, die in 2019 goed waren voor 60% van diens Europese verkoop. "Toyota heeft een voorsprong op andere volumemerken zonder de inzet van 100% elektrische modellen", aldus Felipe Munoz, analist bij JATO Dynamics. "Veel fabrikanten hebben plannen voor elektrische auto's, maar kunnen die nog niet in grote aantallen aanbieden."