De vernieuwde Golf R is meer dan ooit de ultieme Golf. Hij heeft een aandrijflijn met een 245 kW/333 pk sterke 2.0 TSI turbobenzinemotor in combinatie met 4MOTION vierwielaandrijving, automatische DSG-transmissie en een zeer geavanceerd sportonderstel. Het Performance-pakket met onder meer een Drift-modus én een tot 270 km/u verhoogde topsnelheid is ook standaard. Optioneel is de Golf R er als exclusieve Black Edition. De vernieuwde Golf R is leverbaar vanaf € 81.990.

De Golf R is niet zomaar een snelle Golf. De Golf R staat voor ultieme sportiviteit; Volkswagen's R-divisie heeft de auto op vele fronten aangepast en verbeterd. De acceleratie van 0-100 km/u neemt slechts 4,7 s in beslag en de topsnelheid bedraagt met het in Nederland standaard geleverde Performance-pakket 270 km/u. Het rijplezier is werkelijk uniek in dit segment. Dat zit hem in de combinatie van 4MOTION vierwielaandrijving, een verlaagd sportonderstel, progressive steering, een elektronisch sperdifferentieel (XDS), R Performance Torque Vectoring en Dynamic Chassis Control (DCC). De bestuurder kan voor elke rit een specifieke set-up kiezen: van Eco via Comfort tot Sport, Race en Individual. Het Performance-pakket voegt daar ook de voor gebruik op de Nürburgring-Nordschleife ontwikkelde Special-modus én een Drift-modus aan toe. Voor sportiviteit op maat is de Golf R leverbaar met de nieuwe "Warmenau" lichtmetalen velgen, die 20% lichter zijn dan reguliere lichtmetalen wielen. De naam "Warmenau" verwijst naar de Duitse plaats waar Volkswagen R GmbH is gevestigd. Vanzelfsprekend staat ook het R-Performance titanium Akrapovič uitlaatsysteem weer op de optielijst.

Sportiviteit van buiten én van binnen
De Golf R staat standaard op 19 inch lichtmetalen velgen 'Estoril', is voorzien sportieve bumpers met een uniek design en speciale aero-accenten, een zwarte splitter en LED Matrix koplampunits (IQ.Light) die onderling zijn verbonden met een LED-lichtstrip met een blauw accent én verlicht logo. Blikvangers in het interieur zijn de Top-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en het speciale sportstuur met blauwe 12-uur-markering en grote schakelpaddles. Het nieuwe infotainment-/navigatiesysteem met een groot (32,8 cm) centraal display biedt volop connected features en is eenvoudig te bedienen. Met de Digital Cockpit Pro kan de bestuurder kiezen voor een speciale R-look met centraal geplaatste toerenteller. Daarnaast is er de numerieke 'R view' met een horizontale toerenteller en schakeladvies-functie. Een slimme GPS-laptimer is standaard, een head-up display optioneel.

De Black Edition
De Golf R is er nu ook als exclusieve Black Edition, die opvalt met zijn ronduit donkere looks. Zo zijn de 19 inch lichtmetalen 'Estoril' velgen, uitlaatpijpen, de buitenspiegels en de R-logo's uitgevoerd in zwart. Zelfs de remklauwen en de naafdoppen zijn in zwart uitgevoerd! Natuurlijk zijn de achterste zijruiten ook extra donker getint en dat geldt zelfs voor de IQ.Light LED Matrix koplampen.

De vernieuwde Golf R is naar eigen wens en smaak samen te stellen in de online configurator op volkswagen.nl en per direct te bestellen bij de dealer. Hij is leverbaar vanaf € 81.990. De meerprijs voor de Black Edition bedraagt € 890. De eerste exemplaren van deze ultieme Golf arriveren medio september in Nederland.

In het tijdperk waarin elektrische mobiliteit in een stroomversnelling is geraakt, draait alles om innovatiekracht. Volkswagen breidt dan ook haar al brede aanbod van elektrische auto's rap uit en innoveert de bestaande modellen doorlopend om EV-rijders te laten profiteren van de nieuwste ontwikkelingen. Dat is het Center of Automotive Management (CAM) niet ontgaan. Het gerenommeerde en wetenschappelijke instituut voor empirisch auto- en mobiliteitsonderzoek heeft Volkswagen dan ook bekroond met de prestigieuze AutomotiveINNOVATIONS Award 2024.

Het grote aantal nieuwe elektrische modellen op het MEB-platform en de doorlopende verbeteringen die Volkswagen doorvoert om elektrisch rijden nog duurzamer, comfortabeler en gemakkelijker te maken was voor de wetenschappers van het Duitse CAM reden om bijna alle modellen uit het ID.-gamma te bekronen voor hun individuele prestaties. Zo biedt de Volkswagen ID.5 een geoptimaliseerde actieradius tot 556 km*, terwijl de ID.7 op zijn beurt pronkt met het laagste verbruik in zijn segment. Met als resultaat een rijbereik tot maar liefst 709 km*. Bovendien is de laadcapaciteit van de ID.3 recentelijk verhoogd van 135 kW naar 170 kW, wat sneller opladen mogelijk maakt. De innovatieve prestaties beperken zich niet alleen tot de auto's zelf, maar strekken zich ook uit tot het elektrische ecosysteem. Zo was de ID. Buzz de eerste Volkswagen met een automatische preconditionering van de accu om nóg sneller te kunnen laden.
Elektrisch rijden voor iedereen

Met deze doorlopende ontwikkelingen biedt Volkswagen volgens het CAM niet alleen indrukwekkende prestaties en een hoogstaand comfort, maar maakt het merk ook in brede zin elektrische mobiliteit toegankelijker én aantrekkelijker voor een breed publiek. En laat dat nu precies het doel van Volkswagen zijn. "Onze elektrische modellen bieden klanten steeds meer comfort, prestaties en dynamiek. Of het nu gaat om elektrische of conventionele auto's, we blijven technische innovaties op grote schaal introduceren. Innovatiekracht is dé kernwaarde van ons merk," zei Thomas Schäfer, CEO van Volkswagen, toen hij de felbegeerde award in ontvangst nam.

Oordeel van onafhankelijke experts
De expertise van het CAM, onder leiding van professor Stefan Bratzel, speelt een cruciale rol in het evalueren van innovaties in de mobiliteitsbranche. Met een uitgebreide analyse van 30 wereldwijde autofabrikanten en 100 automerken, beoordeelde het CAM dit jaar zo'n 1.000 verschillende innovaties op basis van kwantitatieve én kwalitatieve criteria, waaronder het nut voor de klant en onderscheidend vermogen. Nog een mooi voorbeeld van de toewijding van Volkswagen aan vooruitgang is de AP550 permanentmagneet elektromotor van de ID.7, die 50 procent minder verbruikt dan zijn voorganger.

De Volkswagen Golf is 50. Sinds 1974 is de Golf uitgegroeid tot het Zwitserse zakmes van de autowereld: hij is compact, veelzijdig, en zelfs na acht generaties en meer dan 37 miljoen exemplaren nog even populair. Of je nu boodschappen doet of je innerlijke racecoureur aan het oefenen bent, de Golf staat klaar met een perfecte mix van praktisch nut en puur rijplezier. In een serie verhalen geven we unieke exemplaren en hun eigenaren een platform. Toen Volkswagen in 1974 kort na de Passat en de Scirocco de Golf onthulde, waren naamgevingsspecialisten verrast. Er gingen namelijk geruchten rond dat de Vorstand van Volkswagen namen als Blizzard en Caribe overwoog, in lijn met de eerdere keuze voor de Passat en Scirocco. Velen dachten dat de naam Golf verwees naar de warme zeestroom uit de Golf van Mexico. Maar het verhaal is heel anders!

In Wolfsburg hadden ze in de zomer van 1974 een dubbelzinnige verklaring voor de vragen van journalisten. Bij de officiële presentatie bleef het onduidelijk of de Golf zijn naam dankte aan de warme zeestroom uit de Golf van Mexico of aan de balsport op kort gemaaid gras. Beide versies circuleren nog steeds semi-officieel. Maar uit de bestuursnotulen van oktober 1973 blijkt dat de meerderheid van de Volkswagen-leiding van het destijds zieltogende bedrijf voor een associatie met de Golfstroom koos. Eerder waren veel namen overwogen voor de hatchback die intern 'Entwicklungsauftrag 337' werd genoemd.

De oorspronkelijk voorgestelde naam 'Blizzard' werd vroegtijdig afgeschoten omdat een Oostenrijkse ski-fabrikant die naam al in 1945 had geregistreerd. Het marketingteam van Volkswagen wilde desondanks de nomenclatuur van natuurverschijnselen voortzetten voor de opvolger van de Kever. Maar ook de naam 'Caribe' stierf in schoonheid. Volkswagen overwoog daarna om de Golf EA 337 als 'Scirocco' in de markt te zetten en de eerste generatie van de Scirocco EA 398 – Typ 53 – juist 'Scirocco Coupé' te noemen.

Vierbenige Golf
Alles werd anders: de oorsprong van de naam van het model waarvan er sinds 1974 meer dan 37 miljoen zijn gebouwd, is verrassend. Hans-Joachim Zimmermann, een Volkswagen-manager die van 1965 tot 1995 verantwoordelijk was voor de inkoop onder leiding van de bestuursvoorzitters Horst Münzner en José Ignacio López, stond zonder zich daar bewust van te zijn aan de wieg van de naam Golf. Vanwege zijn functies bij Volkswagen kreeg hij een rol van voorzitter van de Reit- und Fahrverein Wolfsburg min of meer opgedrongen. In de herfst van 1973 ontmoetten Zimmermann en zijn chef Münzner elkaar in de rijhal van de vereniging. Zimmermann liet Münzner een stukje rijden op een nieuw paard dat hij net had gekocht, een Hannoveraan met de naam Golf. Münzner was onder de indruk van het sportpaard; de naam van de ruin bleef in zijn hoofd zitten.

Wat Zimmermann niet wist, was dat Horst Münzner de naam de volgende maandag aan zijn marketingteam voorlegde. Hij vroeg de marketeers of er inmiddels een goede naam was bedacht voor de Kever-opvolger. Toen het na verluidt oorverdovend stil bleef, gooide hij de naam Golf op tafel. Het team vond het een naam die naadloos aansloot in de reeks met modelnamen als Passat en Scirocco. Golf klonk ook nog eens internationaler, moderner en minder technisch dan bijvoorbeeld Volkswagen 1200, 1600 TL of 412. Zimmermann was zich niet bewust van deze gebeurtenis. Hij was druk bezig met de inkoop van onderdelen voor het nieuwe model.

Kort na de beslissing vroeg Münzner zijn inkoper annex voorzitter van de paardenvereniging mee naar hal 37, waar de eerste 500 pre-productievoertuigen van de band liepen. Daar zag Hans-Joachim Zimmermann een afgedekte auto met de naam Golf op de achterklep voor het eerst. "Zo heet mijn paard!" zei hij stralend. Münzner bevestigde dat de naam van het nieuwe model inderdaad van zijn ruin afkomstig was. De vierbenige Golf – de naamgever - overleed in 1993 op 27-jarige leeftijd, wat overeenkomt met 95 mensenjaren. "Mijn paard stond synoniem voor klasse, elegantie en betrouwbaarheid. Het feit dat Volkswagen deze naam koos, was een goed voorteken!" zei de gepensioneerde Zimmermann later.

Volkswagen Bedrijfswagens onthult de eerste details van de zevende generatie Transporter, en toont meteen een glimp van een bijzondere versie: de PanAmericana. "Vanaf het begin en door alle generaties heen is de Transporter een robuuste en praktische bedrijfswagen geweest. Eentje die altijd in topvorm was, en is. Zodoende is hij een icoon geworden. Nu zijn we er bij de zevende generatie van de Transporter in geslaagd om weer een auto te creëren die precies aan deze criteria voldoet – een robuust model met een esthetisch design. Het ontwerp beschikt over het DNA van de klassieke 'Bulli', maar we hebben dat systematisch verbeterd, zoals de nieuwe PanAmericana perfect laat zien", aldus Albert Kirzinger, hoofdontwerper van Volkswagen Bedrijfswagens.

De nieuwe Transporter combineert een hoge mate van functionaliteit met de kenmerkende strakke en iconische stijl van Volkswagen. Het zijn niet alleen de algehele lijnen van het model, maar ook de individuele elementen die tot de verbeelding spreken voor de hele modelserie. Voorbeelden zijn de wielen, koplampen en achterlichtunits. De nieuwe PanAmericana onderscheidt zich onder meer door de beschermende panelen aan de zijkanten. Niet alleen zijn ze functioneel, ze ogen ook fraai. Bovendien zijn ze een zichtbare evolutie van het design van de PanAmericana, omdat ze het allroad-karakter en de robuustheid van deze 'Bulli' voor avonturiers extra benadrukken. Albert Kirzinger: "Robuustheid – gecombineerd met een strak design – vormt een essentieel kenmerk van de zevende generatie van de Transporter."

Iconisch design
Een ander voorbeeld van de opvallende Transporter- en Volkswagen-stylingdetails zijn de nieuwe 19 inch lichtmetalen 'Indianapolis' velgen. De PanAmericana is de eerste variant waarop de 19 inch velgen beschikbaar zullen zijn. Ze hebben een premium design met een gepolijste velg en een hart met zwart gespoten spaken. Kirzinger: "Zelfs als je de Volkswagen-badge op de naafafdekking zou bedekken, zou de Indianapolis-velg dankzij het strakke, iconische design nog steeds herkenbaar zijn als een Transporter- en Volkswagen-velg."

Gezicht in de menigte

"De koplampen en achterlichtunitsvan de Transporter zijn al lange tijd meer dan alleen lichtbronnen. Zo had de eerste Transporter ronde koplampen, waardoor het leek alsof de bedrijfswagen ogen had. Zo kreeg de voorkant een gezicht. De nieuwe Transporter heeft ook een onmiskenbaar gezicht – en dat is opnieuw te danken aan het opvallende lichtdesign", legt Albert Kirzinger uit. De nieuwe Transporter krijgt standaard LED-koplampen mee, die optioneel uit te breiden zijn tot Matrix IQ.Light LED-koplampen. De standaard LED-achterlichtunits zijn ook optioneel uit te breiden met een exclusieve signatuur waarmee er eveneens geen twijfel over bestaat dat dit een Transporter is.

Volkswagen presenteert de ultieme versie van een icoon: de vernieuwde Golf R, met een vermogen van 245 kW/333 pk. In combinatie met 4MOTION vierwielaandrijving garandeert de Golf R een bliksemsnelle acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,6 seconden; de topsnelheid is 270 km/u. Hoogwaardige ondersteltechniek draagt verder bij aan maximaal rijplezier. De levering van de snelste Golf, die uitsluitend leverbaar wordt als 5-deurs hatchback, start medio september.

De vernieuwde Golf R beschikt over de nieuwste versie van de 2,0-liter viercilinder TSI turbo-benzinemotor met variabele kleptiming, die is getuned door Volkswagen R. Het topvermogen van 245 kW/333 pk is beschikbaar vanaf 5.600 tpm en het maximale koppel van 420 Nm tussen 2.100 en 5.500 tpm. Pure power is dus altijd voorhanden, terwijl van een turbogat geen sprake is. De krachtige TSI is altijd gekoppeld aan een automatische 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling. 4MOTION vierwielaandrijving met variabele verdeling van de aandrijfkracht staat garant voor maximale grip en stabiliteit. R Performance Torque Vectoring kan in bochten het koppel variabel verdelen over de achterwielen. Daarbij kan tot 100% naar de buitenste wielen in de bocht worden gestuurd. Dit voorkomt onderstuur en maakt het weggedrag nog dynamischer. De Golf R accelereert in slechts 4,6 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid ligt door het in Nederland standaard geleverde Performance-pakket op 270 km/u.

Hoogwaardige ondersteltechnologie
De vernieuwde Golf R dankt zijn dynamiek ook aan het hoogwaardige, verlaagde (-20 mm) sportonderstel met MacPherson vooras, een multilink achteras en een remsystemen met 18 inch remschijven en blauwe remklauwen. Progressive steering met een variabele overbrenging is eveneens standaard. Hiermee stuurt de Golf R licht bij bijvoorbeeld inparkeren, terwijl het stuurgevoel en de feedback op bochtige wegen juist zeer sportief zijn. De Vehicle Dynamic Manager stemt de werking van het elektronische sperdifferentieel (XDS), de adaptieve schokdempers van het Dynamic Chassis Control (DCC) én van het R Performance Torque Vectoring perfect op elkaar af. Daarbij houdt het rekening met de rijstijl en omstandigheden en daarmee biedt de nieuwe Golf R een nog betere balans tussen dynamiek en comfort.

Alle smaken van rijplezier
In de Golf R kan de bestuurder voor elke rit een specifieke set-up kiezen. Naast de eco-modus zijn er de Comfort-, Sport- en Race-modi. Het Performance-pakket voegt daar de Special- en Drift-modus aan toe. Door latere schakelmomenten is de Comfort-stand nu sportiever dan voorheen. In Sport worden de start/stop- en 'zeil'-functie uitgeschakeld, terwijl Race staat voor een uitgesproken sportieve afstemming. De Individal-modus stelt de bestuurder in staat een eigen set-up te realiseren. Het Special-profiel, dat is opgenomen in het Performance-pakket, is ontwikkeld voor gebruik op de Nordschleife van de Nürburgring. Door een zachtere afstemming van de dempers (ten opzichte van de Race-modus) houden de wielen optimaal contact met het golvende wegdek op het fameuze circuit. In deze stand is het stabiliteitssysteem ESC handmatig uit te schakelen. De Drift-modus maakt het mogelijk om op afgesloten terrein te driften.

Het optionele R-Performance titanium Akrapovič uitlaatsysteem draagt met een indringende sound en backfire-geluiden vanaf 2.500 tpm bij aan de intense beleving. De Sound actuator zorgt ervoor dat het geluid zowel letterlijk als figuurlijk bij de inzittenden binnenkomt.

Herkenbaar R uiterlijk
De vernieuwde Golf R valt op door nieuwe bumpers met aero-accenten, een splitter in hoogglans zwart en LED Plus-koplampunits, die onderling zijn verbonden met een doorlopende lichtstrip met daarboven een blauw accent. Het Volkswagen-logo is verlicht en IQ.Light LED matrixverlichting is standaard. De buitenspiegels zijn uitgevoerd in mat-chroom en de naafkappen van de standaard 19 inch lichtmetalen velgen dragen nu het R-logo (voorheen Volkswagen). Nieuw zijn de 'Warmenau' lichtmetalen velgen, die zo'n 20% lichter zijn dan conventionele exemplaren. De naam is een verwijzing naar de locatie waar het hoofdkantoor van Volkswagen R zich bevindt.

Ook het design van de achterlichtunits is nieuw. In combinatie met IQ.Light LED matrix koplampen zijn diverse animaties mogelijk. Andere blikvangers aan de achterzijde zijn de specifieke R bumper met een diffuser in hoogglans zwart en de vier uitlaatpijpen. Het standaard geleverde Performance-pakket omvat een grotere dakspoiler voor maximale downforce.

Sportiviteit van binnenuit
De vernieuwde Golf R heeft een nieuw infotainmentsysteem met een groot (32,8 cm), centraal geplaatst touchdisplay. Bedieningsgemak staat hierbij centraal. De menustructuur is eenvoudig en de bestuurder kan zelf functies toewijzen aan het startscherm en aan de altijd zichtbare menubalk bovenin het display. De touchsliders voor geluidsvolume en temperatuurinstelling zijn voortaan verlicht. Een head-up display is optioneel leverbaar.

Via de verder uitgebreide Digital Cockpit Pro met groot (26 cm) display is alle vitale informatie in één oogopslag te zien. Via het multifunctionele stuur kan de bestuurder de weergave wijzigen. Naast de Classic-weergave is er een speciale R-look met onder meer een centraal geplaatste toerenteller. Dan is er nog de driedimensionale numerieke 'R view' met onder meer een horizontale toerenteller bovenin. Het display geeft schakeladviezen als de handmatige modus van de DSG-transmissie is geactiveerd, bijvoorbeeld op het circuit. Handmatig schakelen kan met stuurpaddles of de shift-by-wire knoppen in de middenconsole.

Race-features
De GPS laptimer is nieuw: door een ronde op een circuit te rijden stelt de timer, die met GPS-gegevens werkt, vast waar de start- en finishlijn liggen en leert het de layout van de baan. Hierin zijn drie punten te markeren om sectortijden vast te leggen. De snelste ronde wordt automatisch opgeslagen en het display laat het tijdsverschil met deze ronde zien. Door deze automatische tijdwaarneming kan de bestuurder zich volledig concentreren op het rijden. De nieuwe G-krachtmeter heeft drie functies: van 0-100 km/u, van 80-120 km/u en de kwart mijl. Daarbij kan de bestuurder gebruikmaken van een startlicht met vijf lichtpunten die successievelijk uitgaan zoals bij de start van een race.

Zit en grip
De sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en R-logo zijn gedeeltelijk bekleed met het luxe ArtVelours. Ze bieden onder alle omstandigheden perfecte ondersteuning. Het multifunctionele, met leder beklede sportstuur is speciaal voor de Golf R ontworpen. Opvallend zijn de grote paddles en de blauwe 12-uurmarkering. Met de R-knop zijn de rijprofielen te selecteren. Daarbij zijn vele mogelijkheden om de Golf R naar eigen wens en smaak samen te stellen.

Golf R Black Edition
De Golf R wordt direct vanaf de introductie ook leverbaar met een Black Edition pakket, die volledig in donkere tinten is uitgevoerd: van de 19 inch lichtmetalen 'Estoril' velgen, remklauwen, uitlaatpijpen en logo's tot en met de IQ.Light LED matrixkoplampen.

Wolfsburg
De vernieuwde Golf R wordt medio september in de Nederlandse showrooms verwacht. Prijzen van de vernieuwde Golf R en de vernieuwde Golf GTI worden begin augustus bekendgemaakt.

Alle nieuwe Volkswagens worden geleverd met gratis 24 uur pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en in Europa zijn Volkswagen-rijders binnen 3 uur weer mobiel bij pech, zoals een lekke band. De vernieuwde Golf R loopt van de band in het Duitse Wolfsburg.

De Volkswagen Golf is 50. Sinds 1974 is de Golf uitgegroeid tot het Zwitserse zakmes van de autowereld: hij is compact, veelzijdig, en zelfs na acht generaties en meer dan 37 miljoen exemplaren nog even populair. Of je nu boodschappen doet of je innerlijke racecoureur aan het oefenen bent, de Golf staat klaar met een perfecte mix van praktisch nut en puur rijplezier. In een serie verhalen geven we unieke exemplaren en hun eigenaren een platform. In lijn daarmee verzamelden afgelopen zondag meer dan 400 leuke, bijzondere en geliefde auto's en tal van leuke mensen zich op een mooie locatie op het Eemklooster in Amersfoort, voor de Octane CLASSICS and COFFEE. We bezochten het event in stijl met de jarige Volkswagen Golf en spraken met liefhebbers die dat ook deden. Een verjaardagsfeestje met gelijkgestemden.

De Volkswagen Golf R32 uit 2003 is cult in het kwadraat. Het was de sportiefste en snelste variant van de Golf IV, uitgerust met een krachtige 3,2-liter VR6-motor met 241 pk. Het model had vierwielaandrijving en bood daardoor verbeterde tractie en rijprestaties. Met een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,6 seconden heb je op een verjaardag maar ook tijdens meetings wat te vertellen. En dat doet Ad van der Aa dan ook graag.

"Ik heb een origineel Nederlandse R32 met 192.000 kilometer op de teller die ik tien jaar geleden bij een liefhebber vond. Het is voor mij een vereiste dat je een auto niet op iedere hoek van de straat tegenkomt. Hier voldoet mijn R32 in Deep Blue Pearl metallic volledig aan. Hij is niet asociaal snel, maar is wel de ultieme auto voor een roadtrip of een bezoek aan een meeting."

De rauwe, raspende klank van de VR6-motor weerklinkt precies luid genoeg in het interieur, maar voor toeschouwers is de sound helemaal een feest. "Ik heb mijn R32 puur voor het geluid gekocht. Dat wordt nog eens extra versterkt door een speciaal uitlaatsysteem zonder katalysator. Ik moet die uitlaat bij elke APK wisselen voor het originele exemplaar, omdat hij wat te luid is en daarmee niet door de keuring komt. Ik ben blij met mijn Golf; ik ken geen enkele andere auto die als vervanging kan dienen. Dit is een blijvertje."

De Volkswagen Golf II van Willem Diepeveen is de tweede generatie van de populaire Golf-serie. Dit model stond bekend om zijn betrouwbaarheid en praktische ontwerp, met een robuustere carrosserie en verbeterde rijprestaties. De Golf II was beschikbaar in verschillende motor- en uitrustingsvarianten, waaronder de 1.6-liter van de CL van Willem. De Golf II heeft bijgedragen aan de iconische status van de Golf door zijn veelzijdigheid en tijdloze ontwerp.

"Ik noem mijn Golf een 'lopend project'. Ik zit als vrachtwagenchauffeur veel op de weg en wilde in mijn schaarse privétijd graag een bijzondere auto. Ik keek naar BMW's, maar stuitte toen op deze Golf CL uit 1986. Z'n kleur was helemaal verschoten – rood was roze. Eerst dacht ik nog dat ik de lak nog kon redden door 'm een beetje te poetsen, maar uiteindelijk is het een complete overspuiter geworden. Ook heb ik de stalen velgen aangepast en vervang ik binnenkort de 1.6 voor een 1.8 met dubbele Webers en een 2,0-liter cilinderkop. Vanbinnen wordt 'ie ook nog aangepakt. Dit wordt de meest bijzondere CL van Nederland."

De Volkswagen Golf 2.8 VR6 was een krachtige variant van de Golf Mk3, geïntroduceerd in de vroege jaren '90. Uitgerust met een 2,8-liter VR6-motor leverde hij ongeveer 174 pk en bood hij indrukwekkende prestaties voor zijn tijd. Dit model onderscheidde zich door zijn soepele rijgedrag, dankzij de unieke VR6-motorconfiguratie. Daarnaast bood de Golf VR6 een ingetogen sportief uiterlijk en een uitgebreide uitrusting, waardoor het een geliefde keuze is onder autoliefhebbers. Zoals Jan Hamburger.

"Ik heb wat met Volkswagen; ik heb er meerdere gehad, tot op dit moment aan toe. Nu rijd ik dagelijks in een Golf VII R. De Golf VR6 heb ik altijd een prachtige auto gevonden. Als je begin jaren '90 naar de wintersport reed, werd je alleen maar ingehaald door Porsches én Golfjes VR6 die je voorbij bliezen. Dat beeld bleef hangen. Dus kwam er een Golf VR6, maar daar moest ik na een ongeval afscheid van nemen. Toen kwam deze, een zilvergrijze met automaat uit 1996. Ik heb 'm blind gekocht hij was en is volledig origineel. Mijn VR6 staat altijd binnen en wordt maar een paar keer per jaar uitgelaten voor meetings zoals deze CLASSICS and COFFEE. Deze VR6 schreeuwt het niet van de daken dat het een heel bijzondere Golf is. Dat zie je eigenlijk pas als je de motorkap opent."

De Volkswagen Golf 1.8 GT Special was een speciale uitvoering van de Golf II, geproduceerd in de late jaren '80. Uitgerust met een 1,8-liter motor leverde hij een vermogen van ongeveer 90 pk, waarmee hij tegen de GTI aanschurkte, zonder het te zijn. Deze versie onderscheidde zich door stylingdetails als BBS-velgen en interieuraccenten. De Golf van Daan is nog volledig origineel, op het GT 8V-logo op de grille na, dat Daan heeft laten printen in 3D.

"Ik wilde per se een oudere auto; een youngtimer past bij me. Veel van mijn leeftijdgenoten rijden liever in een moderne auto met airco en zo, maar dat Spartaanse karakter vind ik juist leuk. Ik rijd liever iets wat een ander niet heeft, dus is mijn Golf GT Special helemaal mijn ding. Laatst stond ik te tanken naast twee Lamborghini's. De eigenaren maakten foto's van mijn Golf; ze vonden hem geweldig."

In de console heeft Daan een Fischer C-Box cassettehouder gemonteerd, een optie die toen heel populair was. "Ik had helemaal geen cassettebandjes. Gelukkig hadden mijn ouders die nog wel. Ik luister er nooit naar, maar het staat ontzettend leuk."

De Volkswagen Golf 1.8 GTI Mk1 is een iconische sportieve hatchback die debuteerde in de late jaren '70. Uitgerust met een 1,8-liter viercilindermotor, leverde hij 112 pk en bood hij een dynamische rijervaring. Als één van de eerste hot hatches onderscheidde de GTI zich door zijn lichte gewicht, scherpe handling, tijdloze ontwerp en de rode bies in de grille.

De eerste auto van Marco Bakker – 'nee, niet de zanger' – was een Golf I: een Diesel uit 1979. "Ik reed er lekker zuinig mee naar Seedorf toen ik daar in militaire dienst zat. In Duitsland heb ik toen mijn eerste GTI gekocht, eentje uit 1983. Ik heb daarna heel veel auto's gehad, in alle soorten en maten; bij 500 exemplaren ben ik gestopt met tellen. Maar deze GTI in Lhasa Groen uit 1983 blijft. Ik kocht 'm in 2017 op Marktplaats. Hij had jarenlang in een schuur gestaan; de schimmel stond op de distributieriem. De GTI is helemaal gerestaureerd en nu gebruik ik 'm voor de mooie ritjes of evenementen. Ik ben er ook mee naar Wolfsburg geweest. Daar kreeg ik heel enthousiaste reacties. De Golf is een vriendelijke auto. Jong en oud vindt 'm leuk. Omdat je op één been nu eenmaal niet kunt lopen, heb ik er een originele Golf GTI Pirelli uit 1983 bijgekocht in Marsrood. Ook die auto stond al jaren stil. Ik ben er al vier jaar mee bezig, maar nu zit ik in een afrondende fase. Het is tijd om mijn groene Golf GTI dezelfde behandeling te geven."

De Volkswagen Golf 1.8 GTI van de tweede serie wordt door velen gezien als een icoon. Al helemaal als hij is voorzien van de iconische 16V-motor én van de zogeheten 'dikke bumpers' die VW vanaf modeljaar 1990 monteerde. Marko Massop heeft zo'n exemplaar, en het is niet zijn enige Golf.

Een Golf R32, een Golf Syncro en een 1.8 GTI G60 Edition One... zomaar een paar Volkswagens die Marko Massop in zijn bezit heeft. Dat de autohandelaar ditmaal met zijn origineel Nederlandse 16V is, had alleen te maken met het feit dat die toevallig vooraan in het rijtje stond. "Een Golf verveelt me nooit. Daar stap je altijd met een grote grijns in. Ik kocht dertig jaar geleden een Golf GTD in de kleur Oak Gruen, een kleur die je bijna nooit ziet. Dus toen deze GTI in België voorbij kwam in dezelfde kleur, moest ik 'm hebben. Maar hij was net verkocht. Kort daarna kon ik 'm van de nieuwe eigenaar overnemen, maar toen was hij 1.500 euro duurder. Het was me elke cent waard. Als ik er nu als een handelaar naar kijk, komt dat helemaal goed. Een mooie Golf kun je elke dag wel verkopen."

De vernieuwde Volkswagen Golf is nu ook te bestellen met state-of-the-art plug-in hybridetechnologie, die een actieradius van maximaal 142 kilometer én snelladen mogelijk maakt. In eerste instantie is de Golf eHybrid te bestellen als sportieve GTE met een systeemvermogen van 200 kW/272 pk en als feestelijke '50 Edition' (150 kW/204 pk). Volkswagen viert de 50e verjaardag van de Golf met deze bomvolle limited edition, leverbaar vanaf € 44.490

.De hightech eHybrid-aandrijflijn van de vernieuwde Golf is er met een keuze uit twee systeemvermogens: 150 kW/204 pk of 200 kW/272 pk. In beide gevallen zorgt een nieuwe 19,7 kWh accu voor een ongekend grote elektrische actieradius: 142 kilometer voor de eHybrid 50 Edition, 131 kilometer voor de GTE. Dit is natuurlijk in de meeste gevallen ruim voldoende voor dagelijks gebruik. Doordat de Golf eHybrid-modellen voor het eerst ook geschikt zijn voor snelladen tot maximaal 40 kW, kan de focus nog langer op elektrisch rijden blijven. De totale gecombineerde actieradius bedraagt zo'n 1.000 kilometer. Daarmee is de Golf eHybrid ook klaar voor bijvoorbeeld lange vakantieritten. Het maximale trekgewicht bedraagt maar liefst 1.700 kg voor beide versies. Elke Golf eHybrid is standaard uitgevoerd met de automatische 6-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling.

Zeer aantrekkelijke Golf eHybrid 50 Edition
De Golf eHybrid is er in eerste instantie als exclusieve en zeer aantrekkelijke 50 Edition, in een beperkte oplage beschikbaar ter ere van de 50e verjaardag van de iconische Volkswagen. Hij wordt geleverd met de 150 kW/204 pk sterke aandrijflijn in combinatie met alle populaire opties en een voordeel van maar liefst € 3.700. Zo zijn metallic lak, 18 inch lichtmetalen velgen en LED Plus-verlichting inclusief doorlopende lichtstrip en een verlicht Volkswagen-logo in de grille standaard. Binnenin veel extra luxe en comfort, met onder meer de Ergo-Active bestuurdersstoel, ArtVelours bekleding, automatische 3-zone airconditioning en sfeerverlichting. Het Navigatiesysteem Discover Media heeft een groot (32,8 cm) touchdisplay en de IDA spraak-assistent met ChatGPT-integratie. De jubileumuitvoering is te herkennen aan bescheiden badges op onder meer de B-stijl en het stuurwiel. De Golf eHybrid 50 Edition is nu te bestellen vanaf € 44.490. In een later stadium komt ook een reguliere eHybrid beschikbaar.

Golf GTE: de sportieve kant van efficiency
De Golf GTE stelt met zijn 200 kW/272 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn scherp op dynamiek. Zo vergt de acceleratie van 0-100 km maar 6,6 seconden. Ook zijn uitrusting is heel sportief. Blikvangers zijn de IQ.Light matrix LED-koplampen, 17 inch lichtmetalen velgen en een sportief, overwegend in zwart uitgevoerd interieur met onder ander verwarmde Topsportstoelen, een multifunctioneel met leder bekleed en verwarmd stuurwiel, rijprofielselectie, Navigatie Discover Media en meer. De sportieve Golf GTE is nu te bestellen vanaf € 49.990.

De Golf eHybrid 50 Edition en GTE zijn vanaf nu samen te stellen en staan in juli in de Nederlandse showrooms.

Volkswagen Service
Alle Golfs worden gebouwd in het Duitse Wolfsburg. Standaard zit er 4 jaar garantie op en kun je terecht bij een uitgebreid service netwerk in Europa. Tevens ontvang je gratis pechhulp bij bijvoorbeeld een lekke band.

Euro NCAP heeft het veiligheidsniveau van de nieuwe Volkswagen Tiguan beloond met een topscore van vijf sterren. Daarmee is deze derde generatie van de succesvolle Tiguan – waarvan wereldwijd inmiddels meer dan 7,6 miljoen exemplaren zijn verkocht – één van de veiligste auto's in zijn klasse. De SUV scoorde extra goed op het gebied van bescherming van inzittende kinderen, een belangrijk gegeven voor een model dat bij uitstek een ideale allrounder voor gezinnen is.

De nieuwe Tiguan werd door Euro NCAP – het European New Car Assessment Programme – beproefd op de onderdelen Bescherming inzittende volwassenen, Bescherming inzittende kinderen, Kwetsbare weggebruikers en Veiligheidsassistentie (waarbij standaard rijassistentiesystemen worden beoordeeld). De 5-sterrenscore voor de nieuwe Tiguan onderstreept zijn prestaties op het gebied van botsbescherming en veiligheidsuitrusting met geavanceerde praktische ongevalpreventietechnologieën.

Strengere veiligheidseisen
Sinds 2023 zijn de testcriteria die Euro NCAP hanteert nog strenger geworden. Tot de nieuwe eisen behoort bijvoorbeeld de mogelijkheid om eventuele kinderen die in de auto achterblijven te kunnen detecteren. Ook aan dit criterium voldoet de nieuwe Tiguan. Bovendien wordt de bescherming achterin verder verbeterd dankzij de standaard zij-airbags voor de buitenste zitplaatsen. Voor gezinnen met kinderen is het eveneens standaard inbegrepen uitstapwaarschuwingssysteem in de dagelijkse praktijk een handige functie. Binnen de systeemgrenzen waarschuwt het systeem zowel akoestisch als visueel wanneer één van de portieren door een passagier wordt geopend als een andere weggebruiker (fiets, e-scooter, motor, etc.) van achteren nadert.

Omvangrijk standaard veiligheidspakket
Zelfs het instapmodel van de Tiguan heeft wat veiligheid betreft al de volgende zaken aan boord:

*Rem- en uitwijkondersteuning bij tegemoetkomend verkeer
*Vermoeidheidsherkenning
*Airbags voor bestuurder en voorpassagier (met uitschakelmogelijkheid frontairbag voorpassagier), gordijn- en zij-airbags voor- en            achterin inclusief middenairbag
*Uitstapwaarschuwing
*Bergwegrijhulp (Hill Start Assist)
*Parkeersensoren vóór en achter (Park Distance Control)
*i-Size compatible (nieuwe veiligheidsnorm voor kinderzitjes)
*Kruisingsverkeerassistent vóór en achter (Front & Rear Traffic Alert)
*Afstandscontrolesysteem (Front Assist) inclusief Emergency Braking, voetganger- en fietserherkenning
*e-Call noodoproepsysteem
*Achteruitrijcamera (Rear View)
*Rijstrookbehoudassistent (Lane Assist)
*Dodehoeksensor (Side Assist)
*Kinddetectiesysteem
*Verkeerstekenherkenning
*Car2X communicatie tussen auto's en verkeersinfrastructuur

De uitgebreide Euro NCAP testresultaten zijn te bekijken op www.euroncap.com.

Nieuwe Tiguan: nu te rijden vanaf € 46.990
De nieuwe Tiguan staat inmiddels bij de Nederlandse Volkswagen-dealers, met een keuze uit drie uitvoeringen: Tiguan, Life Edition en R-Line Business. Prijzen beginnen bij € 46.990 voor de Tiguan. De Life Edition is er vanaf € 49.990 (of € 50.990 als eHybrid), terwijl de dynamische Tiguan R-Line Business leverbaar is vanaf € 53.990.

Enkele maanden geleden onthulde Volkswagen de ID.7 Tourer GTX als absoluut topmodel binnen de elektrische ID.-familie. De GTX dankt die status aan een aandrijflijn met twee elektromotoren, een systeemvermogen van 250 kW/340 pk en 4MOTION vierwielaandrijving. Bovendien onderscheidt hij zich nadrukkelijk door sportieve looks en een uitgebreide standaarduitrusting. Nu breidt Volkswagen die GTX-lijn verder uit met de introductie van de ID.7 GTX.

De nieuwe ID.7 GTX heeft twee elektromotoren: één ervan – een versie met 80 kW - drijft de vooras aan, de andere 210 kW sterke variant de achteras. Zodoende heeft elke ID.7 GTX vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 250 kW/340 pk waardoor de prestaties van hoog niveau zijn. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u is in minder dan 6,0 seconden volbracht, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u.

Nieuw 86 kWh accupakket
Het nieuwe 86 kWh lithium-ion accupakket van de ID.7 Pro S is ook standaard voor de GTX en legt de lat op alle fronten hoger. De verwachte range is circa 600 kilometer. Hij is geschikt voor snelladen met 200 kW, waar het maximum voor een ID.-model tot nu 175 kW bedroeg. Het opladen van het accupakket van 10-80% vergt onder ideale omstandigheden duidelijk minder dan 30 minuten.

Rijplezier en gebruiksgemak
Naast hoge prestaties zijn er meer factoren die bijdragen aan het rijplezier in een ID.7 GTX. Zo maakt de 4MOTION vierwielaandrijving een variabele verdeling van de aandrijfkracht mogelijk, waarbij elektronische sperdifferentiëlen (XDS+) standaard zijn. 4MOTION vierwielaandrijving heeft als extra pluspunt dat een ID.7 GTX een hoger trekgewicht heeft (1.200 kg tegenover 1.000 kg voor de reguliere ID.7). Progressive steering is ook inbegrepen en met keuze uit verschillende rijmodi is voor elke rit de ideale setup te kiezen: van uitermate comfortabel tot zeer dynamisch. Adapative Chassis Control (DCC) is als optie leverbaar.

Sportief uiterlijk
Met specifieke GTX-accenten als de nieuwe bumper, een grille in honingraatdesign, carrosserie-elementen in hoogglans zwart en 20 inch lichtmetalen velgen 'Skagen' (21 inch optioneel) krijgt het gestroomlijnde uiterlijk van de nieuwe ID.7 een sportieve touch. IQ.Light LED matrixkoplampen en verlichte Volkswagen-logo's voor en achter zijn standaard. Een nieuwe GTX-feature is de dagrijverlichting in pijlpuntvorm. Verder is de ID.7 GTX leverbaar met een groot panoramisch glazen dak met smart glass. Dit dak switcht na een druk op de knop of een stemcommando van transparant naar ondoorzichtig of omgekeerd.

De GTX-ambiance: sportieve luxe
Het interieur van de ID.7 GTX is sportief. De speciale stoelen zijn verwarmd, bekleed met een combinatie van stof en ArtVelours en zijn afgewerkt met een geperforeerd GTX-logo en rode stiksels. Ook het multifunctionele sportstuur heeft rode stiksels en daarnaast andere rode accenten en GTX-belettering. Een augmented reality head-up display, ambienteverlichting (30 kleuren), de automatische Climatronic airconditioning met twee zones, keyless access en een alarmsysteem zijn eveneens inbegrepen bij de rijke standaarduitrusting.

IDA stemassistent, ChatGPT-integratie
De nieuwe IDA stemassistent reageert op natuurlijk taalgebruik. ChatGPT-integratie wordt leverbaar als een update. IDA is uiteraard te gebruiken voor het bedienen van diverse autofuncties, maar het is ook mogelijk om vragen over uiteenlopende onderwerpen te stellen. Doordat ChatGPT toegang heeft tot verschillende online databases worden deze snel beantwoord.

Wellness
Voor de ID.7 GTX is een nieuwe Wellness-app beschikbaar. Deze draagt gedurende de rit en tijdens (laad)pauzes bij aan het welzijn. Afhankelijk van het gekozen programma (Fresh Up, Calm Down en Power Break) stuurt de app onder meer de ambienteverlichting, het geluidsvolume, de airconditioning, stoelmassage- en ventilatiefuncties en het panoramadak aan.

Attente assistentie
Hoogwaardige assistentiesystemen dragen in de ID.7 GTX bij aan comfortabel, veilig en relaxed rijden onder alle omstandigheden. Als optie is Park Assist Plus met geheugenfunctie beschikbaar. Hiermee is volledig automatisch parkeren op afstanden tot 50 meter mogelijk, bijvoorbeeld thuis. In Travel Assist zijn Lane Assist, Adaptive Cruise Control ACC en Emergency Assist geïntegreerd. Het maakt bovendien gebruik van online data voor een nog preciezere en soepelere werking. Side Assist (dodehoekwaarschuwing), Adaptive Cruise Control en Lane Assist zijn standaard aanwezig. Als de ID.7 GTX stilstaat, waarschuwt Exit Warning bij het openen van deuren voor eventueel van achteren naderende verkeersdeelnemers. In het uiterste geval kan Exit Warning het openen van de deuren voor even tegenhouden. Om snel en adequaat te kunnen waarschuwen voor bijvoorbeeld aanrijdingen, files of werkzaamheden op de route maakt de ID.7 GTX gebruik van Car2X. Daarmee krijgt de auto informatie van andere auto's op de route én de infrastructuur. Standaard beschikt elke ID.7 GTX over Emergency Brake, Front Assist en Dynamic Road Sign display.

Net als de ruime ID.7 Tourer GTX wordt de nieuwe ID.7 GTX deze zomer in Nederland verwacht. Prijzen worden op korte termijn (eind juni) bekendgemaakt als de voorverkoop start.

De ruime Volkswagen ID.7 Tourer is nu ook beschikbaar als exclusieve 1ST Edition, met werkelijk alles erop en eraan. Daarmee combineert Volkswagen de ruimte van de nieuwe ID.7 Tourer met de riante uitrusting van een luxe limited edition. Voor Nederland zijn in totaal slechts 140 exemplaren van de ID.7 Tourer 1ST Edition beschikbaar, die nu te bestellen zijn vanaf € 64.990.

De elegant gelijnde ID.7 Tourer is de grootste elektrisch aangedreven stationwagon op de markt. Hij biedt veel ruimte, comfort en verfijning voor vijf inzittenden en zijn bagageruimte is een attractie op zich. Het volume ervan kan variëren van 605 - 1.170 liter. Dankzij het standaard 77 kWh-accupakket is de ID.7 Tourer 1ST Edition goed voor een zorgeloze range tot zelfs 569 km**. Snelladen kan met een laadvermogen tot 175 kW.

All-in
Zoals het een luxe limited edition betaamt laat de ID.7 Tourer 1ST Edition echt niets te wensen over. Standaard vertrouwt hij bijvoorbeeld op 20 inch lichtmetalen velgen, LED Matrix-koplampen inclusief een lichtstrip in de grille, LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en het slimme panoramadak met smartglass, dat via een slider kan overschakelen van transparant naar ondoorzichtig en omgekeerd.

Het interieur biedt de luxe van Ergo-Active stoelen met verwarming-, ventilatie en massagefuncties, een high-end Harman Kardon sound system met subwoofer, sfeerverlichting (30 kleuren) en geluidsisolerende ramen. De elektrisch inklapbare trekhaak en de achterklep met easy open/close dragen bij aan het gebruiksgemak. Het Comfort Pakket met onder meer Navigatie Discover Pro is standaard en dat geldt ook voor Dynamic Chassis Control, dat een brede spreiding biedt tussen comfort en dynamiek. Een warmtepomp draagt bij aan maximale efficiency.

Limited: 140 exemplaren voor Nederland
De ID.7 Tourer 1ST Edition is – uitsluitend uit voorraad - leverbaar tegen een zeer scherpe prijs vanaf € 64.990. Om een idee te geven: de prijs van een reguliere ID.7 Pro Business met alle genoemde extra's en optiepakketten ligt € 4.250 hoger. Snel schakelen is wel van belang: de ID.7 Tourer 1ST Edition is beschikbaar in een oplage van slechts 140 exemplaren.

De ID. 7 Tourer rolt van de band in het Duitse Emden, vlak over de grens. De officiële introductie op de Nederlandse markt staat gepland voor augustus. Zeker is dat de kopers van een 1ST Edition als één van de eersten met de elektrische stationwagon rijden!

Bij de aanschaf van de ID.7 Tourer is t/m 7 jaar onderhoud en 8 jaar fabrieksgarantie (óf maximaal 160.000 km) op de hoogvoltaccu inbegrepen. Daarnaast is er gratis 24 uur pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en in Europa zijn Volkswagen-rijders binnen 3 uur weer mobiel bij pech, zoals een lekke band.