Liefhebbers van Volkswagen-busjes opgelet: het legendarische VW Bus Festival is terug van weggeweest! 16 jaar na de laatste editie zetten duizenden Volkswagen-busjes binnenkort koers naar Hannover, waar van 23 t/m 25 juni het VW Bus Festival 2023 plaatsvindt, de grootste bijeenkomst van Volkswagen-busjes ter wereld. Tickets gaan vanaf vandaag in de verkoop. Wees er dus wel snel bij, want een beperkt aantal toegangskaarten wordt aangeboden met een speciale 'early bird' korting.

Volkswagen Bedrijfswagens verwacht zo'n 6.000 Volkswagen-busjes en meer dan 60.000 nieuwsgierige bezoekers te mogen verwelkomen op het VW Bus Festival, dat in 2007 voor het laatst werd georganiseerd. De parkeervelden rond het Messegelände in Hannover - met de Hermesplatz als centrale ontmoetingsplaats - transformeert tijdens het festival in één grote camping.

Drie dagen lang alleen maar Volkswagen-busjes

Er staan honderden activiteiten op het programma, met live muziek en een concours d'élégance. Vele shows en exposities zijn gewijd aan de Volkswagen-bus. Er is een markt voor onderdelen en souvenirs, en op de grote foodmarkt komen de festivalbezoekers ook culinair aan hun trekken. "Of je nou liefhebber bent van prachtig gerestaureerde 'Bulli's' of juist graag sleutelt, er is voor iedereen wel wat te beleven", zegt Lars Krause, lid van de Raad van Bestuur voor sales en marketing. "En voor de kinderen is er in de Bulli Kids Club volop vermaak."

Tickets vanaf 23 maart in de verkoop

Dagkaarten voor het VW Bus Festival kunnen uitsluitend via de officiële website van het festival worden besteld: www.vw-bus-festival-2023.de. De tickets gaan op 23 maart om 10.00 uur in de verkoop. Een gelimiteerd aantal toegangskaarten wordt aangeboden met 'early bird' korting.

Overvol festivalprogramma

Voorafgaand aan de opening van het festival vertrekt een lang konvooi Volkswagen-busjes vanaf de fabriek in het noordwesten van Hannover via het stadscentrum naar het festivalterrein. Op het festival worden talloze historische, merkwaardige en jonge bussen gepresenteerd. Zo is er bijvoorbeeld de oudste Volkswagen T1 met de bijnaam 'Sophie' (bouwjaar 1950, chassisnummer 20-1880) te zien, maar ook de zachtroze T2-camper die tot 2008 eigendom was van rocklegende Pete Townshend. Op een grote kampeerexpositie staat de allereerste T3 'California' naast zijn opvolgers. Uiteraard geeft ook de jongste generatie van Volkswagen acte de présence: de nieuwe Multivan en elektrische ID. Buzz.

Filmpremière tijdens VW Bus Festival

Op vrijdagavond verandert het festivalterrein in een grote openlucht drive-in cinema. Op een groot scherm wordt het social media platform 'BULLILOVEstories' als roadmovie vertoond. In deze film vertellen verschillende liefhebbers over hun avonturen met hun Volkswagen-bus.

De Volkswagen Groep zet een belangrijke volgende stap in zijn batterijoffensief. Dochteronderneming PowerCo heeft samen met de koning en de premier van Spanje het startschot gegeven voor de bouw van 'gigafactory Valencia'. Vanaf 2026 worden hier eenheidscel-accu's geproduceerd. In eerste instantie bedraagt de productiecapaciteit 40 GWh per jaar, goed voor een half miljoen EV's per jaar. De gigafactory gaat volledig op groene energie draaien.

De bouw van de gigafactory in Valencia is een sleutelmoment in het investeringsprogramma 'Future Fast Forward' van de Volkswagen Groep, waarmee een bedrag van € 10 miljard is gemoeid. In het kader hiervan elektrificeert de Groep samen met dochter SEAT S.A. en 49 andere partners ook de autofabrieken in Martorell en Pamplona.

'Gigafactory Valencia' heeft in eerste instantie een jaarlijkse productiecapaciteit van 40 GWh, goed voor circa 500.000 elektrische auto's. Op termijn kan deze capaciteit verder worden uitgebreid naar 60 GWh. De nieuwe fabriek levert ook meer dan 3.000 nieuwe banen op.

Duurzaamheid als uitgangspunt
De gigafactory in Valencia gaat volledig op groene stroom draaien. Die komt bijvoorbeeld van een nabijgelegen zonnepark met een oppervlakte van 250 hectare. Ook gaat de productiefaciliteit gebruikmaken van windenergie.

De eenheidscel
In 'gigafactory Valencia' gaat PowerCo accu's produceren die gebruikmaken van de eenheidscel. Deze is breed inzetbaar doordat hij geschikt is voor verschillende cel-chemieën. De eenheidscel is veelbelovend op het gebied van actieradius en laadtijden. Door synergie-effecten heeft deze technologie het bovendien in zich om batterijkosten tot zelfs de helft terug te dringen.

Drie gigafactories
Binnen de Volkswagen Groep is PowerCo verantwoordelijk voor alle activiteiten op het gebied van batterijen. De realisatie van drie gigafactories staat daarbij centraal. In het Duitse Salzgitter vordert de bouw van de eerste. Valencia wordt de volgende en de derde gigafactory komt in St. Thomas, Canada.

Met de ID. 2all concept geeft Volkswagen een realistisch voorproefje van een nieuwe elektrisch aangedreven compacte auto die in 2025 op de markt komt. Deze elektrische Volkswagen is net zo ruim als een Golf, heeft een actieradius van maximaal 450 kilometer* en staat bol van de hightech. Daarbij laat het studiemodel zien welke designrichting Volkswagen in slaat.

De ID. 2all concept blikt vooruit op de looks van de toekomstige compacte elektrische Volkswagen. Daarbij is er een hoofdrol voor de C-stijl: de ID. 2all laat een nieuwe interpretatie van dit klassieke stijlelement van de eerste Golf zien. Samen met strakke lijnen en krachtige proporties komt het studiemodel vriendelijk, dynamisch én tijdloos voor de dag. Typisch Volkswagen.

Alle ruimte, ook voor bedieningsgemak
Ondanks compacte buitenafmetingen (LxBxH: 4,05 x 1,81 x 1,53 meter) heeft de ID. 2all een ruime wielbasis van 2,60 meter. Dat vertaalt zich in een interieur dat net zo ruim is als dat van een Golf. Ook de riante bagageruimte (490-1.330 liter) vind je normaal gesproken alleen in auto's in een hoger segment. Voor maximaal gebruiksgemak is de leuning van de passagiersstoel neerklapbaar en is de achterbank in twee delen (40/60) neer te klappen. Indien nodig is een laadlengte van 2,20 meter beschikbaar.

Het interieur valt op door de strakke vormgeving en hoogwaardige uitstraling. Blikvangers zijn de Digital Cockpit (27,7 cm), het head-up display en het grote (32,7 cm) aanraakscherm. Dankzij de slimme opzet van het infotainmentsysteem zijn alle functies van het studiemodel eenvoudig te bedienen. Voor het geluidsvolume is er een aparte knop en voor de instellingen van het klimaatsysteem is er een afzonderlijk bedieningscluster met knoppen.

Comfort van hoog niveau
De ID. 2all concept mag dan compact zijn, het comfortniveau is hoog. Zo beschikt hij over elektrisch verstelbare stoelen met massagefunctie en een groot glazen panoramadak. Uiteraard zijn in het interieur vele USB-C- en 12V-aansluitingen te vinden.

Nieuw platform
De productieversie van de ID. 2all concept maakt gebruik van het MEB Entry-platform. Daarmee is het de eerste elektrische Volkswagen met voorwielaandrijving. Hij heeft een elektromotor met een vermogen van 166 kW/226 pk en een verwachte actieradius van maximaal 450 kilometer*. Het opladen van het accupakket van 10% tot 80% vergt circa 20 minuten. De ID. 2all concept accelereert in minder dan 7 seconden van 0-100 km/u, de topsnelheid bedraagt 160 km/u.

Hightech
Het MEB-platform voorziet in tal van hightech mogelijkheden. Dat betekent onder meer dat de productieversie van de ID. 2all concept verkrijgbaar zal zijn met geavanceerde features als Travel Assist - waarmee semiautonoom rijden onder handbereik komt -, IQ.LIGHT inclusief Matrix LED-koplampen en 3D LED-achterlichten plus de EV-routeplanner.

Tussen nu en 2026: tien nieuwe elektrische Volkswagens
De ID. 2all concept is één van de tien nieuwe elektrische modellen die Volkswagen tot en met 2026 op de markt brengt. Alleen dit jaar al maken de vernieuwde ID.3 en ID.7 limousine hun opwachting, gevolgd door de ID. Buzz met lange wielbasis. In 2026 staat een compacte SUV op de planning. Bovendien werkt Volkswagen aan een elektrisch aangedreven model dat minder dan € 20.000 gaat kosten.

Hij is vaak rood, heeft meestal sportstoelen die zijn bekleed met Schottenkaro ruitjesbekleding en heeft zeer sportieve looks. Vraag het de gemiddelde wereldburger van 8 tot 88 jaar en dit is wat ze doorgaans over de Golf GTI weten te vertellen. Ruim 45 jaar en acht generaties verder is de Golf GTI uitgegroeid tot een icoon. We zetten een aantal interessante verhalen en feitjes op een rij.

Feitje 1: GTI-motor met vier cilinders
Een GTI-kenmerk: hij vertrouwt nog steeds op een robuuste viercilinder benzinemotor voor maximaal rijplezier. Het begon in 1976 met een 1,6-liter injectiemotor van 110 pk die door een groep Volkswagen-ingenieurs in hun vrije tijd in een standaard Golf was gelepeld. Tegenwoordig heeft de Golf GTI meer dan het dubbele aan vermogen – een machtige 245 pk! De Golf 1 ging al in 9,2 seconden van 0 naar 100 km/u. Met zijn topsnelheid van 182 km/u maakte de Golf GTI snelheid toegankelijk voor het grote publiek, in een tijd waar standaard middenklassers met moeite de 160 km/u bereikten. De huidige Golf GTI 2.0 TSI zet door tot 250 km/u. Daarna grijpt de elektronica in.

Feitje 2: Unieke velgdesigns voor elke generatie van de Golf GTI
De combinatie van banden en velgen op een auto is een belangrijke factor die zorgt voor een optimale overdracht van de aandrijfkrachten naar de weg. Bij de eerste generatie van de Golf GTI waren 13 inch 5,5J brede stalen velgen met 175/70R13 banden nog voldoende. De velgen van de huidige Golf GTI meten 17 inch, maar tot 19 inch uit het accessoireprogramma van Volkswagen is ook mogelijk. De uitstraling is eveneens belangrijk: bijna 50 procent van het totale uiterlijk van een auto is toe te schrijven aan de velgen. Volkswagen heeft in de loop der jaren velgen in alle soorten en - letterlijk - maten gehad voor de GTI. Hier is een beperkt overzicht!

Feitje 3: 5.000 GTI's gepland - meer dan 2,3 miljoen gebouwd
Volkswagen toonde in september 1975 de Golf GTI voor het eerst aan het publiek op de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. De GTI was een opvallende nieuwe variant van de populaire Golf en was de grondlegger van het zogenaamde 'hot hatch' segment dat prestaties, praktisch gebruiksgemak en comfort combineert. Om nou te zeggen dat Volkswagen bij de introductie veel van de GTI-verkopen verwachtte, nee. Vooruitlopend op de IAA 1975 was de verkoopafdeling niet bepaald optimistisch over de geplande 5.000 exemplaren: "We gaan niet eens 500 van deze GTI's verkopen," meende een marketeer in Wolfsburg. Hij kreeg heel erg ongelijk. De Golf GTI is één van de best verkochte en meest populaire sportieve hatchbacks allertijden. Tot nu toe zijn er geen 500 Golf GTI's verkocht, maar ruim 2,3 miljoen!

Feitje 4: Lumineuze GTI-ideeën uit alle windstreken
Designer Giorgetto Giugiaro ontwierp het uiterlijk van de Golf in Turijn, de iconische rode sierlijst rond de grille kwamen in Wolfsburg uit de pen van Volkswagen designdirecteur Herbert Schäfer en de Schottenkaro ruitjesbekleding werd bedacht tijdens een tripje door Schotland. Dat laatste idee kwam uit de koker van Gunhild Liljequist, de eerste vrouw op de designafdeling van Volkswagen. Zwart vond ze weliswaar sportief, maar ook een tikkeltje saai. Ze was op zoek naar een tweede kleur met een krachtig, geraffineerd effect – en koos voor rood. Het Schottenkaro was geboren; de naam ervan verwijst naar het traditioneel Schots ruitjespatroon dat vaak wordt gebruikt in kleding en textiel. Ook de zwarte afwerkingsdetails en het golfbalontwerp voor de pookknop waren haar idee. De golfbal werd een iconisch kenmerk van de eerste generatie Golf GTI en was zo populair dat Volkswagen het in de latere generaties van de Golf GTI bleef gebruiken. De Golf GTI met de 6-versnellingsbak van de achtste generatie heeft die golfbal nog steeds. Je hebt ook de mogelijkheid om de auto te bestellen met DSG, een 7-traps transmissie met dubbele koppeling en shift-by-wire.

Feitje 5: Het legendarische driespaaks 'Spucknabe'-stuur
Klaar om te vertrekken: de achtste generatie van de Golf GTI heeft een multifunctioneel sportstuur met geperforeerd leer en prachtige stiksels. De Golf 1 GTI had ook al een driespaaks stuurwiel dat z'n sportiviteit benadrukte. Duitse fans noemden het liefkozend het 'Spucknabe'-stuur. Het Wolfsburg-logo lag in een verdiepte uitsparing, waardoor het met enige fantasie van onze oosterburen op een 'spuugplek' leek. Het stuurwiel is naast de golfbal als versnellingspookknop een van de vele kenmerkende details van de originele Golf GTI uit 1976. De iconische 'Tittentellers' van de eerste generatie – de twee ronde klokken op het instrumentenpaneel die eruitzien als een setje borsten - zijn een ander kenmerk. Ze zijn bij de huidige Golf GTI vervangen door een hightech Digital Cockpit.

Feitje 6: Golf GTI Cabrio? Ja, op basis van de zesde generatie
Weinigen kennen de topless versie van de Golf GTI. Volkswagen bouwde 'm op basis van de zesde generatie van de Golf GTI. Het was de eerste en enige open versie van de GTI die Volkswagen bouwde. De GTI-uitvoering van de Golf 6 Cabriolet werd ontwikkeld door Volkswagen's sportafdeling, Volkswagen R GmbH, die zich richt op de ontwikkeling van sportieve modellen. Het ontwerp van de auto werd ook gedaan door Volkswagen's eigen designdivisie. De GTI cabriolet had de kenmerkende eigenschappen van de GTI-uitvoering, zoals de rode GTI-accenten in het interieur, een sportieve ophanging en de krachtige 2,0-liter turbomotor die 210 pk produceerde. Met gesloten dak was het mogelijk om 237 km/u te halen. In de maanden voorafgaand aan de productiestop in 2016 noemde Volkswagen de GTI Cabrio zelfs de 'krachtigste open Volkswagen'.

Feitje 7: Twee wereldmerken in een Golf GTI
De Golf GTI Pirelli (1983), GTI 16V (1986), GTI Edition One (1991), GTI 20th Anniversary Edition (2003), GTI Clubsport (2016) of de Golf GTI TCR (2019)... zo maar een paar voorbeelden waarbij Volkswagen van de al unieke Golf GTI nog uniekere versies maakte. In 2012 moest je er snel bij zijn om een ​​Golf GTI Adidas in de gelimiteerde oplage van 4.410 stuks te bemachtigen. Deze speciale editie van de Golf GTI werd uitgebracht ter ere van de samenwerking tussen Volkswagen en Adidas. Het model had enkele unieke kenmerken, waaronder een Adidas-thema interieur met zwart-witte stoelen met Adidas-logo's en een speciaal multifunctioneel stuur. Het exterieur was voorzien van een unieke striping die over de zijkant van de auto liep en had speciale 18 inch lichtmetalen velgen. De Golf GTI Adidas was gebaseerd op de Golf GTI uit 2010 en had een 2,0-liter turbomotor met 210 pk. Van de gelimiteerde serie is maar een beperkt aantal verkocht in Nederland, dus de kans dat je de Volkswagen Golf GTI Adidas hier zult tegenkomen, is klein.

Feitje 8: De eerste Golf GTI die echt communiceert
Progressiever dan ooit: de huidige Golf - inclusief de Golf GTI - is de eerste Volkswagen-productieauto die is uitgerust met Car2X-communicatie. Met dit systeem kunnen auto's en infrastructuur met elkaar communiceren via draadloze technologie, zoals WiFi of mobiele netwerken. In de Golf GTI kan de Car2X-communicatietechnologie 'praten' met andere voertuigen die zijn uitgerust met dezelfde technologie, maar ook met verkeersinfrastructuur zoals stoplichten en verkeersborden. In milliseconden word je gewaarschuwd voor mogelijke gevaren op de weg, zoals een ongeval, een stilstaande auto op de weg of verkeersopstoppingen, maar ook voor naderende hulpdiensten. De innovatieve Vehicle Dynamics Manager tilt prestaties naar een hoger niveau. Dit betekent dat de Golf GTI niet alleen een hot hatch is, maar je ook laat profiteren van verbeterde veiligheidsvoorzieningen. Leuk weetje: een moderne Volkswagen bevat tien keer zoveel software als een moderne mobiele telefoon.

Zo snel kan het gaan: in 2017 kwam de Volkswagen T-Roc op de markt en enkele dagen geleden rolde in het Portugese Palmela de één-miljoenste van de lijn. En Nederland doet lekker mee: in 2022 was de T-Roc na de Polo de populairste Volkswagen en afgelopen januari was hij zelfs de bestverkochte auto van ons land. Zó doet de SUV dat.

Om te beginnen zijn het natuurlijk de cijfers die de miljonair maken. Daarom even de belangrijkste op een rij: in 2022 werden er in heel Europa ruim 181.000 nieuwe T-Roc-modellen afgeleverd. Daarmee was hij de populairste SUV én goed voor de derde plaats in de overall verkoopstatistieken. Ook in Nederland is de T-Roc een graag geziene Volkswagen. Sinds eind 2017 zijn er in ons land liefst 21.322 van verkocht, waarvan 20.911 SUV's en 411 Cabrio's. Bovendien houdt het succes aan: in januari 2023 verschenen 870 nieuwe exemplaren op de Nederlandse wegen. Daarmee was de T-Roc de bestverkochte auto van ons land en goed voor een marktaandeel van 2,7%.

Dit maakt de miljonair
De T-Roc is vooral dankzij een combinatie van sterke punten zo populair geworden. Dat begint bij zijn looks: hij combineert de stoere SUV Coupé-uitstraling met typische Volkswagen-highlights als LED-koplampen en de opvallende doorlopende lichtstrip in de grille. Ook de innerlijke waarden zijn dik in orde. De T-Roc heeft een comfortabele hoge zit en zijn interieur is ruim en praktisch. De afwerking met hoogwaardige materialen voegt daar een gevoel van luxe aan toe. Tenslotte staat de T-Roc bol van de hightech. Hij is connected, zijn motoren zijn efficiënt en krachtig en de nieuwste assistentiesystemen dragen bij aan veiligheid en comfort van topniveau.

Als het gaat om zijn uitrusting is de T-Roc vrijgevig. Zelfs het nieuwe basismodel, dat voor € 31.990 in de prijslijst staat, beschikt standaard over de Digital Cockpit, het multimediasysteem 'Radio Composition' met 16,5 inch touch display en 'App-Connect' smartphone integratie en Adaptive Cruise Control. Om de miljonairsstatus zo lang mogelijk in stand te houden, wordt elke T-Roc- geleverd met vier jaar garantie en levenslange 24-uurs mobiliteitsservice.

Op Power Day 2021 kondigde de Volkswagen Groep aan een wereldwijd netwerk van snelladers te creëren waar alle elektrische auto's gebruik van kunnen maken. Eind 2022 was al ruim een derde van de geplande 45.000 snellaadpunten (met een vermogen tot 350 kW) aangesloten. Dit jaar moeten er 25.000 snellaadpunten over de hele wereld actief zijn, waarvan 10.000 in Europa.

"We behoren tot de pioniers in elektrische mobiliteit en hebben 15.000 snellaadpunten in Noord-Amerika, China en Europa om dat te bewijzen", verklaart Thomas Schmall, bestuurslid voor technologie bij de Volkswagen Groep en tevens CEO van Volkswagen Group Components. "Dat hebben we samen met onze partners in de industrie en de energiesector gerealiseerd. Het netwerk is voor ons naast een voorwaarde voor e-mobiliteit ook een strategische activiteit voor de toekomst." Volkswagen verkoopt steeds meer elektrische auto's; vorig jaar werden 330.000 volledig elektrische auto's verkocht, een toename van 23,6 procent ten opzichte van 2021.

Samen met partners
De Europese snellaadpunten werden mede gerealiseerd met hulp van IONITY, een joint venture van onder andere de groepsmerken Audi, Volkswagen en Porsche. In Italië breidt de Groep het snellaadnetwerk uit via de in 2022 opgerichte joint venture Ewiva. Samen met Iberdrola werkt de Groep aan het Spaanse snellaadnetwerk en wil ze met BP nog eens 8.000 snellaadpunten in Europa installeren. Daarvoor gebruikt de Groep snellaadstations van Flexpole van Volkswagen Components. In Noord-Amerika werkt de Volkswagen Groep samen met marktleider Electrify America, in China breidt de joint venture CAMS het snellaadnetwerk uit. De ambitie van de Volkswagen Groep en diens partners is om tegen 2025 wereldwijd 45.000 snellaadpunten actief te hebben: 18.000 in Europa, 10.000 in Noord-Amerika en 17.000 in China.

Elke Temme, senior vice president Charging & Energy bij de Volkswagen Groep: "Ons doel is om elektrische mobiliteit voor iedereen toegankelijk te maken. De successen die we hebben behaald met onze sterke partners geven één duidelijke boodschap: we passen de juiste strategie toe. Samen kunnen we duurzame en toegankelijke mobiliteit van de toekomst creëren."

Laadnetwerk is kernactiviteit van de Volkswagen Groep
De Volkswagen Groep wil een toonaangevende aanbieder van intelligent opladen worden en daarvoor werd begin 2021 de NEW AUTO-strategie ingezet. In die strategie bundelt het alle activiteiten op het gebied van Opladen en Energie. Oliver Blume, CEO van de Groep, heeft dat onderstreept in zijn 10 punten-plan, waarin Opladen & Energie een elementair aspect van de toekomst van de onderneming is. Naast de ontwikkeling van het laadnetwerk heeft de Groep namelijk ook allerlei laadoplossingen voor particuliere klanten en bedrijven. Denk daarbij aan de Wallbox van Volkswagen, flexibele snellaadstations, laaddiensten en innovatieve en slimme groene stroomtarieven. Volkswagen wil elektrische auto's daarnaast als mobiele powerbanks in het energiesysteem gebruiken, om een meerwaarde voor de gebruiker te creëren.

Na een carrière van ruim twaalf jaar verdwijnt de Volkswagen up! uit de prijslijsten. De kleinste Volkswagen is nu alleen nog uit voorraad leverbaar. Sinds zijn introductie in 2011 heeft de up! vele harten veroverd. Alleen daarom al vraagt dat om een terugblik op vele bijzonder up!-momenten.

De Volkswagen up! werd geproduceerd in dezelfde Slowaakse fabriek waar ook onder meer de Volkswagen Touareg en Porsche Cayenne worden gebouwd. In Nederland zijn in totaal bijna 100.000 exemplaren verkocht. Het topjaar was 2013 met 16.000 afleveringen. Vanaf vandaag is de kleinste Volkswagen dus uitsluitend nog uit voorraad leverbaar. Dit is de laatste kans om de kleine, maar nog altijd actuele gamechanger te pakken te krijgen. Meer dan ooit geldt echter up! = op.

Historie
Al in 2007 liet Volkswagen een studiemodel voor een nieuw model in het A-segment zien. Opmerkelijk detail: het vrolijk ogende autootje zou de motor achterin krijgen, net als de Kever destijds. Over de aanduiding up! waren de kenners het wel eens: de twee letters waren een overduidelijke verwijzing naar de naam Lupo, die Volkswagen tot dat moment voor zijn kleinste gebruikte. Inmiddels weten we dat het up! bleef. En in het studiemodel schemerde het uiterlijk van de productieversie al duidelijk door.

De eerste up!
In 2011 kwam de up! op de markt, uitsluitend in driedeursuitvoering. Met zijn guitige, maar toch volwassen uiterlijk viel hij direct in de smaak. Ook zijn ruime en praktische interieur was een groot pluspunt. Daarbij eiste hij op diverse fronten een voortrekkersrol voor zich op. De up! was namelijk de eerste in zijn segment die leverbaar was met City Emergency Braking. Destijds ook heel vooruitstrevend: het Personal Infotainment Device met smartphone-integratie voor de bediening van navigatie-, informatie- en entertainmentfuncties.

up!-tempo
De up!-familie werd al snel uitgebreid. Begin 2012 volgde de vijfdeursversie. De cross up! was een bijzonder buitenbeentje. Hij viel op door zijn stoere off-road uiterlijk: hij stond hoger op zijn wielen en de carrosserie werd gesierd én beschermd door robuuste kunststof delen. Door de jaren heen zijn er diverse speciale uitvoeringen van de up! geweest, zoals de muzikale Groove up! en Beats up! en de luxe White up! en Black up! Er is zelfs een bedrijfswagen-uitvoering van de up! geweest: een tweezitter met een riante laadruimte.

Een prachtig sportjaar
Er was lang naar uitgekeken en in 2017 kwam hij dan eindelijk op de markt: de up! GTI. De sportiefste up! ooit had klassieke GTI-looks, een vermogen van 85 kW/115 pk en hij woog nog geen 1.000 kg. Met al deze eigenschappen deed hij denken aan de allereerste Golf GTI. Hoge prestaties en speelse rijeigenschappen onderstreepten de band met de stamvader van alle GTI's nog eens.

Op weg naar de toekomst
In 2013 kwam er een baanbrekende up! op de markt: de e-up! met 100% elektrische aandrijving. Met een actieradius van 130 kilometer was hij bij uitstek geschikt voor inzet in de stad. Daar overtuigde hij met zijn vlotte en stille karakter. Ook heeft de e-up! laten zien hoe snel de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden gingen: de laatste versie had al een actieradius van 250 kilometer – bijna een verdubbeling ten opzichte van de eerste versie dus. Maar het belangrijkste is dit: samen met de e-Golf heeft de e-up! de weg naar de elektrische toekomst van Volkswagen ingeleid.

Nieuwe e-up! met verdubbelde actieradius heeft prijs
Ook op andere manieren heeft de up! bijgedragen aan het vormgeven van de toekomst van het automobiele landschap. Zo was hij in 2017 de eerste Volkswagen in Nederland die online was te bestellen, in combinatie met een abonnement. Tegenwoordig geldt dat voor een groot aantal modellen van Volkswagen, dankzij Volkswagen Private Lease.

Service
Uiteraard kunnen de huidige up! rijders in onderhoud blijven bij de Volkswagen-dealer. Ook zullen de originele onderdelen van de up! leverbaar blijven. Klanten die het onderhoud laten uitvoeren bij de Volkswagen-dealer zullen gratis 24-uurs mobiliteitsservice blijven ontvangen.

Volkswagen introduceert nieuwe basisuitvoeringen van de Taigo, T-Cross en T-Roc. Inclusief een ruime standaarduitrusting is de Taigo er nu al vanaf € 28.890; de prijzen van de T-Cross en de T-Roc starten nu bij respectievelijk € 29.490* en € 31.990*. De nieuwe modellen zijn per direct te configureren en te bestellen.

Volkswagen heeft de vanafprijzen van de populaire compacte SUV's verlaagd en direct de standaarduitrusting uitgebreid. De Taigo, T-Cross en T-Roc zijn nu stuk voor stuk zeer compleet uitgerust; onder meer uitgebreide multimedia systemen met het handige App Connect (Apple Car Play / Android Auto) zijn nu standaard aanwezig.

Taigo
De Taigo valt in de smaak doordat hij zijn technische basis en goede rijeigenschappen deelt met de Polo en de T-Cross. Die positieve familie-eigenschappen combineert hij met elegante en sportieve coupé-looks. Dankzij de lange wielbasis (2,55 meter) biedt het met hoogwaardige materialen afgewerkte interieur van de Taigo ruimte voor vijf inzittenden en een bagageruimte die liefst 438 liter meet. De nieuwste telg in het Taigo-gamma is een nieuw instapmodel met een zeer complete uitrusting. Standaard zijn bijvoorbeeld LED-koplampen en de Digital Cockpit met 20,3 cm hoge resolutie display, App-Connect en Cruise Control. Climatic airconditioning is ook inbegrepen en dat geldt tevens voor het multimediasysteem 'Radio Composition' met 16,5 cm display en vier speakers. Daarnaast is de bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar, de buitenspiegels met verwarming zijn elektrisch instelbaar en via het multifunctionele stuur zijn diverse functies te bedienen. Deze Taigo scoort eveneens op het gebied van veiligheid met de standaard rijstrookassistent Lane Assist en het afstandscontrolesysteem Front Assist. App-Connect stelt je in staat via Apple Carplay of Android Auto te navigeren met Google Maps, Waze of Apple Maps en uiteraard eenvoudig via Spotify je favoriete muziek of podcasts te streamen.

De nieuwste uitvoering valt op door zijn aantrekkelijke prijsstelling. De Taigo is er nu met de 70 kW/95 pk sterke 1.0 TSI en handgeschakelde vijfversnellingsbak al vanaf € 28.890. Daarmee is hij nog eens € 1.650 voordeliger dan de Taigo Life met dezelfde motor/transmissiecombinatie. De Taigo wordt geleverd inclusief vier jaar garantie en levenslange mobiliteitsservice.

T-Cross: stoer en veelzijdig
De T-Cross is de populaire stads-SUV van Volkswagen. Hij deelt zijn platform met de Polo, daardoor is hij lekker wendbaar en heeft hij prettige rijeigenschappen. Andere pluspunten zijn de stoere uitstraling, het ruime interieur en zijn veelzijdigheid. Het nieuwe instapmodel, dat eenvoudigweg T-Cross heet, is al heel compleet. Het 'Composition Colour' multimediasysteem met 16,5 inch touch display is standaard en dat geldt ook voor App-Connect, de verschuifbare achterbank en elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels. Hoogwaardige assistentiesystemen die de veiligheid én het comfort ten goede komen - zoals Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Front Assist, Hill Start Assist - zijn eveneens af-fabriek inbegrepen. De nieuwe T-Cross wordt geleverd met de 70 kW/95 pk sterke 1.0 TSI turbo-benzinemotor die is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Hij is er inclusief vier jaar garantie en levenslange 24-uurs mobiliteitsservice vanaf € 29.490*.

T-Roc: standaard all-inclusive
Ook de nieuwe basisuitvoering van de T-Roc, Volkswagen's SUV, heeft een uitrusting die je eerder bij duurdere versies verwacht. Standaard zijn bijvoorbeeld LED-verlichting, Adaptive Cruise Control, Digital Cockpit en het multimediasysteem 'Radio Composition' met 16,5 inch touch display en 'App-Connect' smartphone integratie. De nieuwe basisuitvoering van de T-Roc heeft een krachtige (81 kW/110 pk) en efficiënte 1.0 TSI turbo-benzinemotor in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hij is leverbaar vanaf € 31.990. Ook deze nieuwe T-Roc-uitvoering wordt geleverd met vier jaar garantie en levenslange 24-uurs mobiliteitsservice.

Volkswagen heeft afgelopen jaar wereldwijd 4,56 miljoen nieuwe auto's verkocht. Daarvan waren er zo'n 330.000 volledig elektrisch, een toename van 23,6 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De enorme wereldwijde vraag naar de elektrisch aangedreven ID.3, ID.4, ID.5 en ID. Buzz zorgt ervoor dat Volkswagen dit jaar met een zeer goed gevulde orderportefeuille van start gaat.

De sterke groei in EV-verkopen is voor Volkswagen een belangrijk signaal dat het merk internationaal goed op weg is om uit te groeien tot het meest begeerlijke merk op het gebied van duurzame mobiliteit. Op basis van zijn ACCELERATE-strategie vergroot Volkswagen het tempo van het elektrificatie-offensief met de lancering van tien nieuwe elektrische modellen tot 2026. Nu al heeft het merk het breedste productgamma elektrische modellen. Tegen 2026 heeft Volkswagen het juiste model in elk marktsegment: van een elektrisch instapmodel met een richtprijs rond de 25.000 euro tot aan een absoluut topmodel met de lancering van de nieuwe ID.7. Afgelopen week presenteerde Volkswagen op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas deze allereerste volledig elektrische sedan op basis van het modulaire elektrische platform (MEB). De ID.7 krijgt een aerodynamisch design en combineert dat met een rijbereik van ca. 700 kilometer* (WLTP). De ID.7 zal in het Duitse Emden gebouwd worden, waar 9.000 mensen werkzaam zijn.

ID.4 & ID.5 bestverkochte auto's van Volkswagen wereldwijd
Wereldwijd worden de ID.-modellen van Volkswagen sinds hun introductie zeer positief ontvangen. Met 193.200 afgeleverde exemplaren waren de ID.4 en ID.5 afgelopen jaar gezamenlijk de bestverkochte elektrische modellen binnen de gehele Volkswagen Groep, op de tweede plek gevolg door de ID.3 (76.600). Maar ook breder gekeken is de ID.-Family een groot succes. Sinds de allereerste ID.3 in september 2020 werd uitgeleverd, heeft Volkswagen al meer dan 580.000 ID.-modellen wereldwijd geleverd. Een aanzienlijk deel daarvan – een kleine 26.000 auto's – rijdt inmiddels op de Nederlandse wegen rond.

Afgelopen jaar is Volkswagen er in Nederland ondanks de beperkte productie in geslaagd het jaar met 6.157 verkochte ID.-modellen als de nummer 2 in de lijst van bestverkochte elektrische merken af te sluiten. En het offensief gaat door: dit jaar wordt de ID. Buzz volop uitgeleverd en in het najaar komt de ID.7 op de markt. Bovendien staat in het derde kwartaal de vernieuwde en sterk verbeterde ID.3 bij de Nederlandse dealers.

Beperken productietijden
Volkswagen verwacht dat 2023 opnieuw een uitdagend jaar gaat worden vanwege aanhoudende vertragingen in de levering van halfgeleiders. Desondanks anticipeert de onderneming op een geleidelijke verbetering in de toelevering van onderdelen, waarbij de autoproductie in de loop van het jaar zal stabiliseren. "We doen ons uiterste best om de levertijden voor onze klanten nog verder te verkorten en de hoge orderportefeuille zo snel mogelijk te verkleinen", verklaart Imelda Labbé, bestuurslid voor sales, marketing en aftersales.

Volkswagen Bedrijfswagens zet in op een elektrische toekomst. Eind dit jaar komt de Volkswagen ID. Buzz op de markt. Om voor deze en toekomstige elektrisch aangedreven modellen de perfecte laadoplossing te kunnen aanbieden, heeft Volkswagen Bedrijfswagens de krachten gebundeld met Revolt, een serviceprovider in complete laadoplossingen.

De samenwerking van Volkswagen Bedrijfswagens en Revolt komt om verschillende redenen op een goed moment. Klanten die een ID. Buzz aanschaffen, kunnen bij de Volkswagen bedrijfswagendealer voortaan direct ook een passende laadoplossing van Revolt meebestellen. Als eind dit jaar de levering van de ID. Buzz start, is de perfecte laadoplossing operationeel via een abonnementsvorm of een eenmalig bedrag voor de installatie. De samenwerking komt bovendien op een moment dat bedrijven voorsorteren op nieuwe emissie-eisen: vanaf 2025 worden in diverse steden Zero Emission Zones ingesteld. Met een elektrisch aangedreven Volkswagen Bedrijfswagen als de ID. Buzz Cargo kan het werk hier gewoon door gaan.

Betrouwbare 'Way to zero'
"Wij merken dat veel van onze klanten net als Volkswagen Bedrijfswagens zelf klaar zijn voor een beslissende stap op weg naar duurzaam ondernemen," verklaart Robert Jan van den Berg, Managing Director van Volkswagen Bedrijfswagens. "Zo zijn we samen 'onderweg naar zero'. Met Revolt hebben we een partner gevonden die onze klanten daarbij perfect kan ondersteunen, ook omdat deze serviceprovider belangrijke kernwaarden met Volkswagen Bedrijfswagens deelt, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid en natuurlijke duurzaamheid."

Revolt: laadoplossingen op maat
Revolt helpt bedrijven met het realiseren van de juiste laadoplossing. Dat begint met het in kaart brengen van de specifieke behoeften en het geven van de juiste adviezen. Vervolgens verzorgt Revolt de complete installatie van de laadinfrastructuur, inclusief graaf- en straatwerk, het aanleggen van stroom- en datakabels en aanpassingen in de meterkast.

Alle ontwikkelingen op het gebied Volkswagen Bedrijfswagens, elektrische mobiliteit en slimme laadoplossingen zijn te volgen via de ID. Buzz nieuwsbrief.