Volkswagen begeleidt Vaticaanstad in de transitie naar duurzame mobiliteit. Begin 2024 levert de autofabrikant bijna veertig volledig elektrische modellen uit de ID.-familie aan de kleinste onafhankelijke staat ter wereld, uiteenlopend van de ID.3 en ID.4 tot de ID.5. De nieuwe elektrische auto's zijn onderdeel van de decarbonizatiestrategie van Vaticaanstad, met als doel de vloot van het Vaticaan tegen 2030 klimaatneutraal te hebben.

Imelda Labbé, bestuurslid voor Marketing, Sales en After-Sales van Volkswagen Personenwagens, en Dr. Christian Dahlheim, bestuursvoorzitter van Volkswagen Financial Services AG, overhandigden recent persoonlijk de eerste twee elektrische auto's – twee ID.3 Pro Performance-modellen – aan het Vaticaan.

CO2-footprint verkleinen
Vaticaanstad maakt zich sterk voor de implementatie van innovatieve en duurzame oplossingen om de impact van de mens op het milieu te verminderen en zo de planeet te beschermen. Mobiliteit vormt de kern van een speciaal programma – 'Ecological Conversion 2030' genaamd – dat tot doel heeft de CO2-footprint van het wagenpark van de stad te verkleinen. Om dit te realiseren moeten de huidige auto's stapsgewijs worden vervangen door elektrische modellen, zodat het gehele wagenpark tegen 2030 CO2-neutraal is.

Volkswagen is uitverkoren voor dit project en levert via Volkswagen Financial Services vanaf begin 2024 een nieuwe vloot auto's aan Vaticaanstad. Aansluitend volgen geleidelijk meer emissievrije modellen van de Volkswagen Groep-merken, totdat in 2030 de gehele vloot is vervangen.

De Volkswagen Crafter is één van de modernste en succesvolste bedrijfswagens in zijn segment. Alleen al tot eind vorig jaar zijn er meer dan 354.000 exemplaren van de huidige generatie verkocht. De Crafter maakt indruk – of het nu gaat om de gesloten bestelwagen, de pick-up, de chassis cabine, de Grand California camperversie of als basis voor opbouwvarianten van externe fabrikanten. Nu introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de vernieuwde Crafter. De software en hardware worden geüpgraded naar een nieuw niveau. Met name het dashboard is volledig nieuw vormgegeven. De grote bestelwagen is uitgerust met infotainmentsystemen van de nieuwste generatie. Ook nieuw: de Digital Cockpit, het multifunctionele stuurwiel, de elektronische parkeerrem en tal van assistentiesystemen. De definitieve specificaties en prijzen worden in april 2024 verwacht.

"We hebben de elektronica-architectuur van de Crafter vernieuwd om een nieuwe generatie infotainment-, assistentie- en comfortsystemen te integreren", verklaart Karsten Franz, hoofd Technische Ontwikkeling bij Volkswagen Bedrijfswagens. "Dit zorgt ervoor dat de Crafter de meest geavanceerde bedrijfswagen in zijn segment blijft."

Nieuw infotainmentsysteem
De belangrijkste highlight in het interieur is het infotainmentdisplay, dat voortaan 10,3 inch en optioneel zelfs 12,9 inch groot is. Het is gebaseerd op het nieuwste modulaire infotainmentplatform. Het systeem is zo geplaatst dat het optisch vrijstaand is en biedt een nieuw ontwikkelde grafische interface en slimme menunavigatie, die recent voor het eerst werd gepresenteerd in de nieuwe ID. Buzz met lange wielbasis. Het scherm is verdeeld in twee permanent zichtbare touch bars en het startscherm. Links naast de bovenste balk bevindt zich een nieuwe knop voor een directe toegang tot het hoofdmenu. De onderste touch bar bevat nu de functies voor de airconditioning en optionele stoelverwarming. De temperatuur en het audiovolume kunnen nu worden aangepast met behulp van verlichte touch sliders. Ook krijgt de Crafter een nieuw online spraakbedieningssysteem dat reageert op natuurlijke stemcommando's.

Digital Cockpit
Voor het eerst wordt de Crafter leverbaar met digitale instrumenten. De Digital Cockpit maakt deel uit van de standaarduitrusting. Met een speciale View-knop op het eveneens nieuwe multifunctionele stuurwiel kan de bestuurder verschillende weergaven selecteren en zo dit scherm ook naar wens aanpassen. Naast centrale displays die zaken als de gereden snelheid en de resterende actieradius weergeven, zijn er in elke weergave vele andere menu's en informatiedisplays beschikbaar – van de navigatie- en telefoonfunctie tot de mediabibliotheek. Deze functies worden eveneens bediend met de knoppen op het multifunctionele stuurwiel.

Nieuwe elektronische bedieningselementen

De handrem en de keuzehendel voor de achttraps automatische versnellingsbak zijn ook nieuw ontworpen. Waar de Crafter voorheen een traditionele handremgreep naast de bestuurdersstoel had, wordt de nieuwe generatie uitgerust met een elektronisch bediende parkeerrem waarvan de schakelaar tussen het instrumentenpaneel en het infotainmentsysteem is geplaatst. Zo komt er ruimte naast de bestuurdersstoel vrij en wordt de toegang naar achteren verbeterd. Daarnaast wordt het gemakkelijker om de bestuurdersstoel 180 graden te draaien, wanneer de Crafter is uitgerust met een draaibare stoel (bijvoorbeeld in het geval van een camper). De keuzehendel voor de transmissie is voortaan vormgegeven als een stuurkolomschakelaar in de stijl van de ID. Buzz. Bij uitvoeringen met een handgeschakelde versnellingsbak bevindt de versnellingspook zich als vanouds in de middenconsole, terwijl Crafter-uitvoeringen met automatische versnellingsbak daar voortaan een vak voor drankjes hebben. De bediening van de lichtfuncties, de knoppenpanelen rondom de middenconsole en alle ventilatieroosters zijn ook opnieuw vormgegeven en verplaatst. In plaats van USB-A-aansluitingen heeft de nieuwe Crafter nu altijd USB-C interfaces en een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones. Ook nieuw is de USB-C aansluiting in het midden van het dakconsole boven de voorruit. Deze interface maakt het gebruik van apparaten in de buurt van de voorruit mogelijk zonder dat storende kabels het blikveld van de bestuurder of voorpassagier verstoren.

Nieuwe assistentiesystemen

Met de nieuwe Crafter breidt Volkswagen Bedrijfswagens het aanbod assistentiesystemen sterk uit. Nieuw en standaard bij uitvoeringen met een toegestane maximum massa van meer dan 3,5 ton (N2) is dodehoekdetectie die de bestuurder waarschuwt voor voetgangers en fietsers of scooterrijders die zich in de dode hoek aan de bijrijderskant van de Crafter bevinden tijdens het rijden in stadsverkeer (0-30 km/u). Ook nieuw en standaard voor uitvoeringen met een toegestane maximum massa van meer dan 3,5 ton: een wegrij-assistent, die de bestuurder bij het wegrijden informeert of er voetgangers voor de Crafter staan, en een remfunctie voor bij het afslaan (waarbij de Crafter afremt in het geval van tegemoetkomend verkeer). Deze systemen kunnen als optie worden besteld voor uitvoeringen tot 3,5 ton (N1). Voortaan eveneens standaard zijn Front Assist (een autonome noodstopfunctie inclusief fietsers- en voetgangersdetectie), Lane Assist (dat de bestuurder ondersteunt bij het aanhouden van de rijstrook), Dynamic Road Sign Display en het akoestische Park Distance Control voor het gedeelte achter de auto. Travel Assist is voor het eerst als optie leverbaar voor de Crafter. Bij dit systeem worden de Adaptive Cruise Control ACC (met automatisch optrekken en afremmen) en Lane Assist samengevoegd tot één systeem dat voor meer gemak en veiligheid zorgt, vooral tijdens lange ritten. In combinatie met Travel Assist maakt nu ook Emergency Assist (automatisch remmen en manoeuvreren naar de rand van de weg tot stilstand) zijn debuut in de Crafter. De nieuwe standaard en optionele assistentiesystemen tillen de Crafter naar een nieuw niveau en maken zo het dagelijks werk voor bestuurders gemakkelijker.

Veel keuze in uitvoeringen

De Crafter wordt opnieuw leverbaar met een breed scala aan carrosserieversies, één van de bekende sterke punten van de modelserie. Het spectrum varieert van een gesloten besteluitvoering tot versies met enkele en dubbele cabines, zoals de Crafter Pick-up en de Crafter Chassis Cabine. Daarnaast is er net als voorheen keuze uit verschillende gewichtsklassen (tot 5.500 kg totaalgewicht), twee wielbases (3,64 en 4,49 meter) en verschillende lengtes (6,0 tot 7,4 meter). Net als voorheen gaat Volkswagen Bedrijfswagens de Crafter leveren met een keuze uit drie dakhoogtes (2,40 tot 2,83 meter). Daarnaast blijft de nieuwe Crafter leverbaar met voorwiel-, achterwiel- en vierwielaandrijving. Naast de vertrouwde handgeschakelde zesversnellingsbak en achttraps automaat voor de uitvoeringen met voor- en vierwielaandrijving wordt er een nieuwe achttraps automatische versnellingsbak beschikbaar voor de varianten met achterwielaandrijving.

De efficiënte en koppelrijke viercilinder turbodieselmotoren leveren vermogens van 103 kW (140 pk), 120 kW (163 pk) en 130 kW (177 pk). Deze motoren zijn afhankelijk van de uitvoering zowel leverbaar op basis van een light duty- alsook een heavy duty emissierichtlijn. Op deze manier kan Volkswagen Bedrijfswagens aan eindeloos veel eisen van klanten voldoen, ook in het geval van voertuigen met een hoog eigengewicht.

Onder het thema 'Coming Home – Reloaded' gaat de GTI Meeting zich in 2024 verplaatsen van de Wörthersee naar Wolfsburg. De legendarische bijeenkomst voor de GTI-community vindt plaats van 26 tot en met 28 juli 2024 in de buurt van het VfL Wolfsburg-stadion en wordt georganiseerd in samenwerking met Autostadt. Naast autopresentaties, podiumshows en clubbijeenkomsten zijn er veel activiteiten en speciale verrassingen voor alle fans van de GTI-modellen van Volkswagen.

"De GTI is niet het enige icoon, ook de GTI Meeting heeft in de afgelopen decennia een cultstatus verworven", vertelt Imelda Labbé, lid van de Raad van Bestuur voor Sales, Marketing en Aftersales bij Volkswagen. "Wij vinden het belangrijk om de GTI-community een nieuw thuis te geven in het hart van ons merk, hier in Wolfsburg!" Volkswagen geeft fans alle tijd om er naartoe te plannen door de datum al vroegtijdig bekend te maken. Het grootste GTI-feest ter wereld wordt gehouden in het laatste weekend van juli 2024.

Voor en door liefhebbers
GTI: drie letters die ​​al bijna een halve eeuw synoniem zijn voor sportiviteit, emotie en dynamiek. De wereldwijde community groeit nog steeds en de liefhebbers ontmoeten elkaar regelmatig om informatie over GTI-modellen met elkaar uit te wisselen. Sinds 1982 vond de grootste GTI-bijeenkomst traditioneel plaats aan de Wörthersee in Oostenrijk. Begin 2023 maakte de plaatselijke gemeente Maria Wörth echter bekend dat zij het jaarlijkse evenement niet langer zou organiseren. Volkswagen besloot daarom de GTI Meeting te 'adopteren' en naar Wolfsburg te halen. Officiële GTI-meetings werden door Volkswagen in 2017 en 2018 – als aanvulling op het evenement aan de Wörthersee – al voor de poorten van de Volkswagen-fabriek gehouden.

Meer informatie over de GTI Meeting volgt binnenkort.

Precies 50 jaar geleden werd één van de succesvolste Volkswagen-modellen ooit gelanceerd: de Passat. Met wereldwijd meer dan 30 miljoen verkochte exemplaren is hij na de Golf en vóór de Kever de bestverkochte Volkswagen aller tijden. De wereldpremière van de nieuwe Passat vindt plaats op de aanstaande IAA Mobility in München (5 t/m 9 september 2023). In het eerste kwartaal van 2024 wordt de Passat leverbaar als veelzijdige Variant. Het motorenaanbod omvat drie nieuwe plug-in en mild-hybride aandrijvingen. De compleet nieuwe Passat Variant wordt optioneel verkrijgbaar met een nieuwe generatie adaptieve chassiscontrole (Dynamic Chassis Control Pro) en slimme ergoActive-stoelen met massagefunctie, waarmee het comfortniveau nog verder kan worden verhoogd. Tenslotte maken ook een nieuw infotainmentsysteem (MIB4) zijn opwachting in de nieuwe Passat.

Exterieur: niet veel groter, wel veel grootserAltijd compleet
De nieuwe Passat wordt leverbaar met een keuze uit vier uitrustingslijnen: Passat, Business, Elegance en R-Line. Deze zijn alle aanzienlijk rijker uitgerust in vergelijking met eerdere modelgeneraties. Zo omvat de basisuitrusting van de Passat functies zoals het nieuwe MIB4-display, 'App-Connect' draadloze smartphone-integratie, automatische airconditioning, USB-C-poorten met een laadvermogen van 45 W (voor) en dakrails (in zwart). Op het gebied van rijhulpsystemen zijn onder meer Automatische afstandsregeling (Adaptive Cruise Control), Dodehoeksensor (Side Assist), Afstandscontrolesysteem (Front Assist), Rijstrookbehoudassistent (Lane Assist), Parkeersensoren vóór en achter (Park Distance Control), Achteruitrijcamera (Rear View) en Dynamic Road Sign Display standaard, evenals LED-koplampen en -achterlichtunits.

Het design van de negende generatie Passat brengt een traditierijk design naar de moderne tijd. Het ontwerp is dynamischer dan dat van zijn voorganger en de afmetingen zijn op cruciale punten toegenomen. Zo meet de wielbasis nu 2.841 mm, een toename van 50 mm. Dit komt geheel ten goede aan de beschikbare interieurruimte en brengt aan de buitenzijde de proporties van de Passat meer in balans. De totale wagenlengte is met 150 mm toegenomen tot 4.917 mm, de breedte nam slechts met 20 mm toe tot 1.852 mm. Met 1.506 mm is de hoogte gelijk gebleven aan die van zijn voorganger.

Vóór is de negende generatie Passat te herkennen aan de scherpe LED-koplampen, die met hun twee modules bijdragen aan een karakteristieke uitstraling in combinatie met de smalle LED-dagrijverlichting erboven. Deze twee elementen zijn in het geval van de optionele HD LED Matrix-koplampen (IQ.LIGHT) met elkaar verbonden via een horizontale LED-strip in de grille. Deze optisch doorlopende lichtstrip geeft de Passat een brede en elegante uitstraling.

HD LED Matrix-koplampen (IQ.LIGHT)
De HD LED Matrix-koplampen (IQ.LIGHT) zijn voorzien van een krachtig grootlicht met een aanzienlijk groter lichtbereik dan voorheen. Daarbij verlichten 38.400 micro-LED's - 19.200 micro-LED's per koplamp - de weg en de omgeving op een compleet nieuw niveau en verbeteren zo het comfort en de veiligheid. De bestuurder van de Passat kan verschillende lichtfuncties activeren. De HD LED Matrix-koplampen projecteren als het ware een lichttapijt op de rijstrook van de Passat: het Lane Light. Deze rijstrookverlichting maakt nachtelijke ritten comfortabeler omdat het heldere lichttapijt precies de rijstrook volgt. De bestuurder wordt ook ondersteund door een oriëntatielicht bij wegwerkzaamheden en smalle wegen. Een ander voordeel van de nieuwe koplampen is het verblindingsvrije permanente grootlicht: naar keuze is het afhankelijk van de snelheid en het omgevingslicht permanent actief, omdat tegenliggers en voorgangers dankzij de 38.400 afzonderlijk regelbare LED's nauwkeuriger dan voorheen worden uitgelicht.

3D-lichtsignatuur
Het silhouet van de nieuwe Passat is ook herzien. De scherpe lijn die onder de lange zijruiten loopt zorgt samen met de langere wielbasis voor een dynamisch en elegant geheel. De forse D-stijlen onderstrepen de sportieve looks. Tenslotte is ook de achterzijde van de nieuwe Passat volledig opnieuw ontworpen. De doorlopende LED-achterlichtunits benadrukken de breedte van de carrosserie, waarbij de 3D-lichtsignatuur voor een transparante en technische uitstraling zorgt. Dankzij het nieuwe ontwerp is de Passat Variant zeer gestroomlijnd. Met een Cw-waarde van 0,25 heeft hij de beste luchtweerstandscoëfficiënt ooit voor een Passat Variant.

Interieur: gebruiksvriendelijker en comfortabeler dan ooit
Binnenin de nieuwe Passat is direct duidelijk dat Volkswagen goed heeft geluisterd naar de feedback van klanten. Het doel was om een gebruiksvriendelijk interieur te creëren dat kwalitatief past bij de merkwaarden van Volkswagen. Om deze reden is het hele dashboard vanaf de basis opnieuw uitgedacht. De vierde generatie van het MIB-infotainmentsysteem (MIB4) bestaat uit twee delen die een centraal geheel vormen. De digitale cockpit achter het stuur is door de bestuurder zelf aan te passen en in te delen en geeft de belangrijkste informatie duidelijk leesbaar weer. Het centrale scherm van het infotainmentsysteem is optisch vrijstaand en naar de bestuurder gericht, waarmee het binnen handbereik te bedienen is. De nieuwe, grafische elementen en vereenvoudigde menustructuur van het centrale scherm dragen bij aan het grote gebruiksgemak. Standaard is de nieuwe Passat voorzien van een centraal display met een schermdiagonaal van 12,9 inch. Optioneel of afhankelijk van de uitrusting kan een 15 inch display worden besteld. Veel systeeminstellingen zijn ook te bedienen met behulp van een nieuwe IDA-spraakbedieningsfunctie, waarbij natuurlijke commando's afdoende zijn om instellingen te wijzigen. Alle displays zijn voorzien van een speciale coating om reflecties en verblinding te verminderen.

Het nieuwe head-up display dat bij de MIB4-systeemgeneratie hoort, projecteert belangrijke informatie in de voorruit. Voorheen werd gebruikgemaakt van een eenvoudiger head-up display met een fysiek projectieoppervlak.

Het dashboard van de Passat kenmerkt zich door een hoogwaardige en overzichtelijke vormgeving. De middenconsole biedt meer opbergruimte, omdat – net als bij de ID.7 en ID. Buzz-modellen – het schakelen nu geschiedt door middel van een stuurkolomschakelaar met een intuïtief bedieningsprincipe: de schakelaar wordt naar voren in de 'D'-stand gedraaid om weg te rijden en teruggedraaid naar 'R' om achteruit te rijden, terwijl de parkeerrem zich eenvoudig laat activeren door op de zijkant van de schakelaar te drukken. Net als in de nieuwe ID.7 wordt bij de Passat een multifunctionele combischakelaar aan de linkerzijde gebruikt voor de richtingaanwijzer- en ruitenwisserfuncties.

Slimme ergoActive voorstoelen
Optioneel wordt de Passat Variant bestelbaar met nieuwe ergoActive-voorstoelen. Deze beschikken over een elektrische verstelling (tot 14-voudig, afhankelijk van model en uitrusting) en over massage- en airconditioningfuncties. Tot de functies behoren viervoudige lendenverstelling en - afhankelijk van de uitrusting - een pneumatische 3-zone massagefunctie, aangevuld met een drukpuntmassagefunctie met tien afzonderlijke kamers in de rugleuningen. De ergoActive-voorstoelen zijn bekleed met hoogwaardig leer en voorzien van stoelverwarming en ventilatie. Naast de individuele instellingen kunnen de bestuurder en voorpassagier een automatische modus activeren: hier detecteren de temperatuur- en vochtsensoren van de stoelen de koel- en/of verwarmingsbehoefte en regelen ze het klimaat overeenkomstig.

Het interieur van de nieuwe Passat Variant biedt nog meer ruimte dan zijn toch al riante voorganger. Dankzij de langere wielbasis neemt de maximale beenruimte bijvoorbeeld met 50 mm toe tot 947 mm. De inhoud van de bagageruimte is met 40 liter gegroeid tot 690 liter (met de achterbank omhoog). De ruimte breidt nog verder uit tot 1.920 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt. Kwaliteit en comfort zijn beide naar een nieuw niveau getild dankzij het gebruik van nieuwe hoogwaardige materialen, nieuw ontwikkelde stoelen en effectieve geluidsisolatie. Zeker in combinatie met het optionele, akoestische pakket zijn de lage geluidsniveaus aan boord van de Passat Variant vergelijkbaar met die van de hogere middenklasse- en premiumklassen. Voor de zijruiten wordt naast de standaard akoestische voorruit gebruikgemaakt van dubbel glas met akoestische folie.

Nieuwe aandrijflijnen en een hightech platform
De nieuwe Passat staat op het modulaire MQB evo-platform van Volkswagen. Dit platform biedt toekomstige klanten het voordeel van de nieuwste innovaties tegen lagere ontwikkelingskosten, omdat deze worden verdeeld over alle modellen die gebruik maken van de MQB-productlijnen. Een democratische manier om duizenden automobilisten te laten profiteren van de nieuwste ontwikkelingen op gebied van rijdynamiek en ondersteltechniek. Volkswagen voorziet de nieuwe Passat optioneel van een nieuwe generatie adaptieve chassiscontrole (Dynamic Chassis Control Pro). Daarnaast is de Passat voor het eerst uitgerust met een Vehicle Dynamics Manager, die de functies van het elektronische differentieel (XDS) en de dynamische schokdempers die in het Dynamic Chassis Control Pro-systeem aanwezig zijn, aanstuurt. Dit vertaalt zich in een stabieler, wendbaarder en preciezer rijgedrag, dankzij specifieke interventies op het remsysteem en constante monitoring van de schokdemperstijfheid.

Tot de technische highlights onder de motorkap behoren twee volledig nieuwe plug-in hybride aandrijvingen (eHybrid) met een systeemvermogen van respectievelijk 150 kW (204 pk) en 200 kW (272 pk). In combinatie met een nieuwe batterij van 19,7 kWh (netto energie-inhoud) maken ze een volledig elektrische actieradius van ongeveer 100 kilometer* mogelijk. Daarmee is de Passat eHybrid in het dagelijks leven bijna volledig als elektrische auto inzetbaar. Bovendien is het mogelijk om de Passat eHybrid met een vermogen van 50 kW op te laden aan een DC-snellaadstation. De efficiënte combinatie van een elektromotor en de nieuwe 1.5 TSI evo2 turbo-benzinemotor zorgt voor een indrukwekkende actieradius van ongeveer 1.000 kilometer.

Verder wordt de nieuwe Passat ook leverbaar met een 48V mild-hybride optie (eTSI met 110 kW/150 pk). Een automatische en efficiënte DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling is altijd standaard.

Volkswagen heeft groen licht gegeven voor de verkoopstart van de nieuwe Touareg, het onbetwiste topmodel binnen het gamma van Volkswagen. De plug-in hybride SUV onderscheidt zich door het ingetogen design en de zeer rijke standaarduitrusting met onder meer lederen bekleding, panoramadak, Matrix HD licht etc. etc. De nieuwe Touareg eHybrid is nu beschikbaar op de website van Volkswagen Nederland en te bestellen vanaf € 89.990.

Volkswagen kondigde onlangs al aan dat het absolute topmodel weer leverbaar wordt in Nederland. De Touareg heeft recent een belangrijke update gekregen, maar is nog steeds de ingetogen allrounder onder de grote premium SUV's. In Nederland is de efficiënte en krachtige plug-in hybride aandrijflijn altijd standaard. Elke Touareg heeft standaard 4MOTION vierwielaandrijving. Met keuze uit verschillende on- en offroad standen biedt het 4MOTION-systeem onder alle omstandigheden en op elke ondergrond optimale grip en stabiliteit. Mede daardoor - en door het hoge trekgewicht van 3.500 kg - is de Touareg zeer geschikt voor het trekken van zware aanhangers, waaronder grote caravans en paarden-, auto- en boottrailers. Optioneel is de nieuwe Touareg leverbaar met adaptieve luchtvering (standaard op de R uitvoering). Op het gebied van rijeigenschappen en het comfort kan deze Volkswagen zich meten met de absolute top van de premium SUV's op de markt.

Luxe Elegance of sportieve R
In Nederland wordt de nieuwe Touareg leverbaar in twee uitvoeringen: de Elegance en de zeer sportieve R. Beide hebben een plug-in hybride aandrijflijn en een achttraps automatische transmissie. In de Touareg eHybrid Elegance leidt het samenspel van een V6 benzinemotor en een elektromotor tot een systeemvermogen van 280 kW/381 pk. Standaard krijgt de Elegance-uitvoering onder andere Air Care Climatronic airconditioning, de Innovision Cockpit met Discover Premium navigatiesysteem en een Digitale Cockpit achter het stuur, een panoramisch schuif-kanteldak, elektrisch verstelbare stoelen en lederen bekleding. De Touareg eHybrid Elegance onderstreept zijn voortrekkersrol op het gebied van verlichting met Matrix HD koplampverlichting en LED-achterlichten met dynamische rem- en richtingfunctie. Handige functies zijn verder de elektrisch openende achterklep en het Keyless Go startsysteem. Voor comfort en veiligheid van hoog niveau zijn Adaptive Cruise Control, Park Assist, Lane Assist, Front Assist en een achteruitrijcamera altijd inbegrepen.

De door Volkswagen R ontwikkelde Touareg R eHybrid heeft eveneens een plug-in hybride aandrijflijn, maar in dit geval met een systeemvermogen van liefst 340 kW/462 pk en een maximumkoppel van 700 Nm. Hij biedt alle luxe van de Elegance en voegt daar tal van sportieve accenten aan toe, zoals 20 inch lichtmetalen velgen 'Braga', blauwe remklauwen met zilverkleurig R-logo, verlichte R-instaplijsten, het startscherm met R-logo voor het navigatiesysteem en lederen bekleding 'Vienna' met blauwe stiksels. Ook een airconditioning met vier klimaatzones , interieurverlichting in 30 instelbare kleuren en luchtvering zijn standaard inbegrepen bij de uitrusting van de Touareg R, die tevens leverbaar is in de unieke matte lakkleur 'Silicium Grey'. Gegeven de prestaties en de rijke uitrusting is de R zeer scherp geprijsd.

Volkswagen Service
Volkswagen biedt op de Touareg standaard 4 jaar fabrieksgarantie en daarnaast kan er gebruik worden gemaakt van gratis 24 uur pechhulp binnen Europa. Met het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en in Europa kunnen we de berijder beloven binnen 3 uur weer mobiel te zijn bij pech, zoals een lekke band.

De Polo GTI bestaat 25 jaar! In 1998 kreeg de Polo voor het eerst die drie iconische letters: GTI. Nu, een kwart eeuw later, brengt Volkswagen met de Polo GTI Edition 25 een bijzondere jubileumeditie uit, op basis van de huidige, 152 kW/207 pk sterke Polo GTI. Deze exclusieve 'hot hatch' onderscheidt zich niet alleen door zijn krachtige viercilinder turbomotor; ook zijn uitrusting is een GTI meer dan waardig. Features als een sportonderstel, het elektronische XDS sperdifferentieel, een omvangrijke standaarduitrusting en een aantal speciale designfeatures maken van deze special edition iets heel bijzonders. Van de Polo GTI Edition 25 komen twintig exemplaren naar Nederland.

Voor de aandrijving vertrouwt de Polo GTI Edition 25 op de bekende, krachtige 2,0-liter TSI turbo-benzinemotor, met een vermogen van 152 kW/207 pk en een koppel van 320 Nm. Daarmee sprint hij in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Die prestaties combineert de Edition 25 met een speciaal afgestemd, met 15 mm verlaagd sportonderstel. Het elektronische XDS-sperdifferentieel garandeert optimale rijdynamiek, een verbeterde grip van de voorwielen en de handling die zo typerend is voor de GTI-modellen van Volkswagen.

Feestelijke uitrusting
Ook optisch onderstreept de Polo GTI Edition 25 zijn bijzondere status. Hij combineert de klassieke GTI-looks – met onder meer rode remklauwen en sierstrips, een honingraatdesign in de radiatorgrille en verchroomde uitlaatpijpen – met tal van exclusieve Polo GTI Edition 25-features. Voorbeelden zijn de 18 inch lichtmetalen velgen 'Adelaide' in hoogglans zwart, een zwart dak en zwarte buitenspiegels, die samen de sportieve uitstraling onderstrepen. Het interieur is standaard voorzien van premium sportstoelen in geperforeerd zwart-rood leder met gestikte GTI-logo's, plus hoogglans zwarte sierdelen met rode GTI-signatuur. Het infotainmentsysteem Ready to Discover is gekoppeld aan een 20 centimeter (8 inch) groot hoge-resolutie scherm en garandeert maximale connectiviteit. Het bijzondere karakter van deze limited edition wordt onderschreven door het speciale 'One of 2.500' logo op de dorpellijsten. Naast de bekende GTI-kleuren Pure White, Kings Red Metallic, Reef Blue Metallic, Smokey Grey Metallic en Deep Black Pearl Effect is de Polo GTI Edition 25 ook leverbaar in de exclusieve kleur Ascot Grey.

Geavanceerde technologie
Verder krijgt de Polo GTI Edition 25 standaard onder meer IQ.LIGHT LED-matrix koplampen, Dynamic Light Assist en LED-dagrijverlichting mee. Een multifunctioneel lederen sportstuur met schakelpaddles en het '25' embleem plus tal van rijassistentiesystemen die normaliter enkel pas in hogere klassen te vinden zijn, zijn eveneens inbegrepen. Het standaard aanwezige Travel Assist maakt gedeeltelijk autonoom rijden mogelijk. Travel Assist kan de besturing, het remmen en accelereren overnemen bij snelheden van 0 tot zelfs 210 km/u. Daarbij vertrouwt de technologie op data van onder andere de Adaptive Cruise Control en Lane Assist. De Polo GTI Edition 25 komt in een beperkte oplage van slechts twintig exemplaren naar Nederland.

25 jaar Polo GTI: een terugblik
Toen hij in 1979 werd gelanceerd, zorgde de GT-variant van de allereerste Polo al voor behoorlijk wat ophef. Toch duurde het nog tot 1998 voordat de derde Polo-generatie voor het eerst de drie iconische letters kreeg. Volkswagen beperkte de productie van de eerste Polo GTI tot slechts 3.000 exemplaren en kondigde niet lang daarna aan dat het model was uitverkocht. De volgende GTI-versie verscheen enkele jaren later, in 2006. Daarbij vormde de 132 kW/180 pk sterke Cup Edition – die optisch was gebaseerd op de raceauto's in de Polo Cup – een ware traktatie voor de liefhebbers.

In 2010 diende de vijfde generatie van de Polo zich aan, waarbij de 1,4-liter TSI-motor met turbo en supercharger direct in de smaak viel bij zowel bestaande als nieuwe GTI-fans. Diens opvolger werd in 2014 gelanceerd, voorzien van onder meer een splinternieuwe, 141 kW/192 pk sterke TSI-motor en een top van 236 km/u. De huidige, zesde-generatie Polo vervolgde de GTI-traditie in 2021.

De ID. Buzz verovert Nederland. Sinds zijn marktintroductie eind vorig jaar is de nieuwe elektrische bus van Volkswagen al in veel vormen en uitvoeringen op de Nederlandse wegen te zien. En daar komt er nu weer eentje bij: het opvallende Officier van Dienst Geneeskundig (OvDG) voertuig van UMCG Ambulancezorg.

Onder het motto 'Een Volkswagen voor elke klus' treedt de ID. Buzz met zijn iconische design naadloos in de voetsporen van de Transporter. De legendarische Volkswagen-bus nam gedurende zijn levenscyclus al vele gedaanten aan voor uiteenlopende toepassingen, en de ID. Buzz zet die traditie naadloos voort. Op basis van de personenwagen en Cargo-versie was de ID. Buzz internationaal onder meer al te zien als koelwagen, chassis met opbouw en meer. En ook in Nederland is hij inmiddels een graag geziene gast bij onder meer de ANWB Wegenwacht en PostNL. Daar komt nu een nieuwe toepassing bij voor UMCG Ambulancezorg, dat de ID. Buzz gaat testen als hulpverleningsvoertuig.

Van eerste hulp tot huisbezoek
UMCG Ambulancezorg brengt goede zorg naar mensen in Drenthe en een deel van Fryslân. Omdat die zorg bestaat uit meerdere facetten, doet UMCG Ambulancezorg momenteel een uitgebreide proef met de ID. Buzz, om te onderzoeken voor welke taken de elektrische bus van Volkswagen zoal ingezet kan worden. "Wij testen hem momenteel onder andere als OvDG-voertuig. Tegelijkertijd onderzoeken we ook zijn kwaliteiten als huisartsenauto voor ons zusje MAI Medische Diensten, voor huis- en locatiebezoeken in de regio", verklaart Ben Hendriks, coördinator mobiliteit en ALS ambulancechauffeur bij UMCG Ambulancezorg.

Toeters en bellen
Voor deze praktijkproef heeft UMCG Ambulancezorg een ID. Buzz personenuitvoering ingezet, geleverd door Volkswagen-dealer Century die door Visser - de ombouwspecialist van hulpverleningsvoertuigen in Leeuwarden - letterlijk en figuurlijk van alle toeters en bellen is voorzien. Zo werd de ID. Buzz uiterlijk in een ambulance-wrap gezet en is hij voorzien van de benodigde optische geluidssignalen, communicatieapparatuur en natuurlijk ook de bekende blauwe ambulanceverlichting. Bijzonder aan die laatste is dat daarvoor een nieuwe techniek is toegepast waarbij de verlichting nu in de auto, achter de voor-, zij- en achterruiten is geplaatst, in plaats van op het dak, zodat de ideale stroomlijn van de ID. Buzz ambulance niet wordt verstoord.

Shell Duitsland en de Volkswagen Group werken intensief samen aan de grootschalige uitbreiding van de laadinfrastructuur voor elektrische auto's. De partners hebben een mijlpaal bereikt met de opening van de eerste innovatieve 150 kW Elli Flexpole-lader bij het Shell tank- en laadstation in Göttingen. Het laadstation van het Volkswagen-merk Elli heeft een uniek batterijopslagsysteem dat aansluiting op een laagspanningsnet mogelijk maakt. Dankzij deze nieuwe technologie kunnen de laadstations eenvoudig en flexibel worden geïnstalleerd en kan de uitbreiding van het laadnetwerk worden versneld.

De Duitse regering heeft zich ten doel gesteld om in 2030 ten minste een miljoen oplaadpunten beschikbaar te maken voor bestuurders van elektrische voertuigen. De geplande uitbreiding van de laadinfrastructuur loopt echter vertraging op door onder meer een tekort aan speciale transformatoren, waar de zo'n 900 Duitse distributienetbeheerders ook nog eens verschillende eisen aan stellen.

Met de Flexpole-laadoplossing van Elli kan een van de grootste hindernissen bij de snelle uitbreiding van het netwerk worden genomen. De Flexpole-laders kunnen namelijk dankzij het geïntegreerde accusysteem direct op het laagspanningsnet worden aangesloten, zonder dat er een speciale transformator of kostbare nodig is. Als gevolg hiervan wordt de installatietijd aanzienlijk verkort. Tegelijkertijd maken Flexpole-laadstations een laadsnelheid tot 150 kW mogelijk. Afhankelijk van het specifieke voertuig kan met een Flexpole binnen 10 minuten een actieradius tot 160 kilometer worden bijgeladen.

Volkswagen Group Technology: de technologische krachtpatser van het concern
Elli is onderdeel van Volkswagen Group Technology, de business unit die is gericht op de groepsbrede activiteiten op het gebied van batterijen, laden en e-componenten, en de merken van de groep ondersteunt als in-house technologieleverancier. Mobiliteitsmerk Elli biedt nu al toegang tot Europa's grootste laadnetwerk met momenteel zo'n 500.000 laadpunten van ongeveer 950 aanbieders in 28 landen.

De Volkswagen Groep wil een toonaangevende aanbieder van intelligente laad- en energie-ecosystemen worden. De groep heeft bijvoorbeeld ook als doel om tegen 2025 een wereldwijd netwerk van in totaal 45.000 high-power oplaadpunten (HPC) met een vermogen tot 350 kW te realiseren. Eind 2022 had de Groep met zijn dochterondernemingen IONITY, Ewiva en strategische partners BP en Iberdrola in Europa, Electrify America in de VS en CAMS in China in totaal al zo'n 15.000 snellaadpunten op het net aangesloten. Tegen het einde van 2023 zijn naar verwachting ongeveer al 10.000 HPC-oplaadpunten beschikbaar in Europa en zo'n 25.000 wereldwijd.

Volkswagen presenteert de ID.7: een grote, elektrisch aangedreven limousine met een range tot wel 700 kilometer*. In de ID.7 voelen lange reizen korter door het riante ruimteaanbod en vooruitstrevende luxe in de vorm van stoelen met een slim aircosysteem en het panoramadak met 'smart glass'. Ook de cockpit is hightech: een augmented reality head-up display is standaard en het nieuwe infotainmentsysteem laat zich intuïtief bedienen.

Focus op efficiency
De ID.7 is gebaseerd op het bekende MEB-platform, maar de limousine is uitgerust met een compleet nieuwe 210 kW/286 pk sterke elektromotor, die wordt gekoeld door een systeem waarin water- en oliekoeling samen komen. De ID.7 Pro heeft een 77 kWh accupakket, goed voor een actieradius van zo'n 615 kilometer*. Het is met een capaciteit van 170 kW te laden. De ID.7 Pro S heeft een 86 kWh groot accupakket (200 kW snellaadmogelijkheid) en is daarmee goed voor een range van circa 700 kilometer*. Het intelligente warmtemanagement bereidt het accupakket optimaal voor op een laadsessie. Als de routegeleiding actief is, start het preconditioneren van het accupakket automatisch op weg naar het laadpunt.

De ID.7 is het nieuwe vlaggenschip binnen de ID.-serie. Hij is maar liefst 4,96 meter lang, 1,86 meter breed en 1,54 meter hoog. Dankzij de wielbasis van bijna 3 meter biedt het interieur ruimte in overvloed, waarmee de ID.7 zich kan meten met de auto's uit het E-segment. Het gestroomlijnde design met een aflopende, coupé-achtige daklijn is niet alleen elegant, maar speelt ook een belangrijke rol bij de efficiency. De lage luchtweerstand van 0,23 (voorlopige waarde) draagt bij aan het optimaliseren van de actieradius. Het grotendeels gesloten front en de LED-strips tussen de koplampunits en achterlichten zijn echte ID.-familietrekjes.

Bedieningsgemak 2.0: augmented reality head-up display
De ID.7 is de eerste Volkswagen die naast een compact digitaal instrumentencluster (ID. Display) achter het stuur standaard een augmented reality head-up display heeft. Dit ID. Display geeft bijvoorbeeld de snelheid en waarschuwingssignalen weer. Via het nieuwe head-up display smelten de buitenwereld en virtuele informatie samen. Het systeem kan bijvoorbeeld wegmarkeringen en snelheids- en richtingaanduidingen direct in het blikveld van de bestuurder 'op de weg' projecteren. Via het multifunctionele stuur kan de bestuurder de informatievoorziening via het display naar eigen wens aanpassen.

De volgende stap in infotainment
Het centrale, vrijstaand geplaatste 15-inch aanraakscherm staat voor maximaal en snel bedieningsgemak. De bediening van onder meer het navigatie- en audiosysteem wijst zichzelf. Bovendien kan de bestuurder toepassingen en apps naar eigen wens rangschikken. Onder het scherm bevinden zich verlichte touchsliders waarmee onder meer het geluidsvolume en de interieurtemperatuur zijn aan te passen. Via de slimme IDA stemassistent zijn veel functies ook met natuurlijk spraakgebruik te bedienen. Optioneel is een high-end Harman Kardon audiosysteem leverbaar.

Nieuwe generatie stoelen: massage en slimme koeling, verwarming en ventilatie
In het kwalitatief hoogwaardige interieur van de ID.7 hebben inzittenden voor- en achterin volop ruimte. Een geheel nieuwe generatie ergo-stoelen draagt bij aan maximaal comfort. Afhankelijk van de gekozen versie hebben ze uitgebreide elektrische verstelmogelijkheden en geavanceerde massage- en klimaatfuncties. Zo is seat climate control leverbaar. Op basis van informatie van sensoren in de stoel wordt de verwarming, koeling en ventilatie automatisch geactiveerd. De optionele massagefunctie werkt met tien luchtkussens die niet alleen de rug, maar ook het bekken ontspannen én activeren.

Optimaal interieurklimaat
In de ID.7 debuteert een nieuw airconditioningsysteem. Slimme ventilatieopeningen spelen daarbij een hoofdrol. Elektronisch aangestuurde motoren kunnen de uitstroomopeningen automatisch openen en sluiten. Zo wordt de verwarmde of gekoelde lucht perfect verdeeld. Het koel- of verwarmingsproces start al zodra de bestuurder de auto nadert. Uiteraard is de luchtstroom ook naar eigen wens in te stellen. Dit kan via het infotainmentscherm of met stembediening. Als de bestuurder bijvoorbeeld 'Hallo Volkswagen, ik heb koude handen' zegt, dan wordt de stuurverwarming geactiveerd en sturen de ventilatieopeningen warme lucht naar de handen.

Slim panoramadak
Optioneel is de ID.7 voorzien van een panoramadak met smart glass. Door via touch control in de dakconsole of met de stem de opdracht te geven, switcht het dak direct van transparant naar verduisterd of omgekeerd. Bij zonnig weer voorkomt het verduisterde dak directe lichtinstraling en reflecteert het infraroodstraling. Zo beperkt het de opwarming van het interieur.

Standaard assistentie van hoog niveau
In Nederland is onder meer Park Assist Pro met memoryfunctie standaard op de ID.7. Met de geheugenfunctie registreert de auto de laatste vijftig gereden meters, inclusief de parkeersituatie. De parkeermanoeuvre zelf is op te slaan zodra de auto tot stilstand is gekomen. Bij een volgende gelegenheid kan de ID.7 de parkeeractie op deze plek automatisch uitvoeren. Ook kan de ID.7 zelfstandig een in het geheugen opgeslagen parkeerplek verlaten.

Dankzij de nieuwste versie van Travel Assist met zwermdata profiteert de bestuurder van een ID.7 van het gemak en het comfort van autonome rijfuncties. Ook dit is in Nederland standaard aanwezig op de ID.7. Met dit systeem blijft de auto automatisch binnen de wegmarkeringen. Travel Assist herkent deze nu ook aan de hand van bijvoorbeeld stoepranden. Via zwermdata ontvangt de ID.7 informatie van andere auto's op de route. Deze informatie wordt in de routegeleiding geïntegreerd. Zo kan de ID.7 automatisch de snelheid aanpassen bij bijvoorbeeld bochten, rotondes en aangepaste snelheidslimieten.

Zwermdata komt ook van pas bij Assisted Lane Changing. Op basis van informatie van andere auto's over de verkeersintensiteit geeft de ID.7 bij snelheden vanaf 90 km/u aan wanneer een wisseling van rijbaan veilig kan plaatsvinden. Als de bestuurder vervolgens de richtingaanwijzer activeert, voert de ID.7 de rijbaanwissel automatisch uit. Hij dient daarbij wel het stuur in handen te houden en blijft eindverantwoordelijk.

Volkswagen gaat de ID.7 produceren in het Duitse Emden. De Nederlandse introductie staat gepland voor aankomende herfst. Prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De Volkswagen Passat viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag. De gloednieuwe modelfamilie met een watergekoelde motor die Volkswagen in 1973 lanceerde was het begin van een wereldwijd succesverhaal dat tot op de dag van vandaag voortduurt. Op de Techno Classica in Essen, de grootste oldtimerbeurs ter wereld die morgen zijn deuren opent, belicht Volkswagen Classic vijf decennia Passat. In Nederland doet Volkswagen nu hetzelfde, en blikt het alvast terug op de eerste drie van in totaal acht generaties van de succesvolle middenklasser: de B1, B2 en B3.

Al vijftig jaar rijden er Volkswagens Passat in alle uithoeken van de wereld rond. Met meer dan dertig miljoen verkochte auto's is de Passat na de Golf en de Kever één van de bestverkochte auto's in de VW-groep. De Passat had geen opvallend design of bijzonder imago nodig om succesvol te zijn. Hij is er gewoon, al vijftig jaar lang. En dit jaar volgt de geheel nieuwe, negende generatie. Vanaf het begin waardeerden klanten zijn allround kwaliteiten, grote bruikbaarheid, hoge kwaliteit en grote betrouwbaarheid. Gedurende acht generaties is de Passat continu verder verbeterd en doorontwikkeld.

Passat B1 (1973-1980)

De Passat B1 was in 1973 niet meer dan een revolutie. Volkswagen had lang vertrouwd op de beproefde maar verouderde luchtgekoelde boxermotor achterin en gooide het vanaf 1973 met de Passat met watergekoelde techniek, voorwielaandrijving en moderne looks over een heel andere boeg. De Passat was bedoeld als opvolger van de Volkswagen Type 3 en werd gepositioneerd als een gezinsauto die meer ruimte en luxe bood dan de luchtgekoelde modellen en de latere Golf.

Qua design markeerde de hoekige Passat een opvallende breuk met zijn luchtgekoelde, ronde voorgangers. Het was de Italiaanse auto-ontwerper Giorgetto Giugiaro die verantwoordelijk was voor de nieuwe designtaal. Nadat zijn oorspronkelijke ontwerp, de EA 272, om kostenredenen was afgeserveerd, ontwikkelde Giugiaro een nieuw model op basis van de Audi 80 B1. De nieuwe middenklasser van Volkswagen werd weliswaar gebaseerd op de Audi, maar waar die auto een traditionele sedan was, kreeg de Passat een schuin aflopende achterzijde. De Passat was een van de eerste auto's die werd ontworpen met behulp van een windtunnel. Het originele model wordt tot op de dag van vandaag beschouwd als een designicoon. Giugiaro's creaties omvatten ook de eerste Scirocco en de iconische Golf I, modellen die Volkswagen in 1974 introduceerde.

De Volkswagen Passat debuteerde in 1973 op de Autobeurs van Genève als tweedeurs en vierdeurs hatchback-sedan. De Passat Variant volgde in januari 1974. Toen de Passat voor het eerst werd gepresenteerd, was er enige verwarring over zijn naam. In Duitsland was de auto bekend als de Passat, maar in andere landen - zoals de Verenigde Staten - werd de auto verkocht als Dasher.

Drie benzinemotoren met maximaal 85 pk zorgden voor een top van bijna 170 kilometer per uur. De eerste generatie, die Volkswagen tot oktober 1980 bouwde, werd binnen de bouwperiode van zeven jaar uitgebreid met nog eens vijf motorvarianten. De sterkste van het stel was de 1,6-liter benzinemotor uit de GLI, die hij deelde met de eerste Golf GTI met 110 pk. Naast de benzinemotoren leverde Volkswagen vanaf 1978 voor het eerst ook een dieselmotor in de Passat. De 1,5-liter diesel leverde 50 pk en verbruikte 7,5 liter per 100 kilometer. Het kostte hem maar liefst 21 seconden om de 100 km/u te bereiken. Desondanks was de dieselversie buitengewoon populair bij veelrijders.

Passat B2 (1980-1988)

Moderne technologieën en meer efficiëntie: de Passat B2 werd geïntroduceerd in oktober 1980. Deze tweede generatie, die onder meer in Emden en Wolfsburg van de band liep, was aanzienlijk groter dan zijn relatief bescheiden voorganger. Hoewel de Passat B2 enkele onderscheidende stijlelementen van Giugiaro's B1 behield, kreeg hij een kleine facelift waardoor hij er moderner en verfijnder uitzag. De Passat B2 werd aangeboden als hatchback sedan en als vijfdeurs Variant. De B2 was één van de eerste auto's die werden gemaakt met behulp van de computer-aided design (CAD)-technologie. Dit hielp Volkswagen om de productie te versnellen en de kwaliteit van de auto te verhogen. Het was ook de eerste Volkswagen die gebruik maakte van de modulaire Volkswagen Group A2-platformarchitectuur, een modulair platform voor voorwielaangedreven auto's dat later ook werd gebruikt voor andere Volkswagen-modellen – zoals de Golf, Jetta, Scirocco en Corrado – en bijvoorbeeld ook voor de Audi's 80 en 90.

Binnen de productiefase van acht jaar was er keuze uit benzinemotoren variërend van 55 tot 140 pk en dieselmotoren tussen 55 pk en 80 pk. In combinatie met de 55 kW (75 pk) sterke 1,6-liter motor werd de Passat B2 aanvankelijk ook aangeboden als Formule E-versie. De Formule E van Volkswagen had allerlei innovaties die tegenwoordig heel normaal zijn, zoals een start/stop-systeem. Vanaf 1984 lanceerde Volkswagen vierwielaandrijving in de Passat modellenfamilie in de vorm van de Passat Variant GT syncro. Het was de eerste voorzichtige poging om een ​​stationwagon-crossover op de wielen te zetten.

In 1981 werd de Volkswagen Passat B2 gebruikt als dienstvoertuig tijdens het bezoek van Paus Johannes Paulus II aan Duitsland. De Passat van de Paus was voorzien van een speciale, verhoogde achterbank zodat hij beter zichtbaar was voor het publiek.

Passat B3 (1988-1993)

Met de derde generatie van de Passat, die Volkswagen in 1988 introduceerde, kwam er een eind aan de hoekige ontwerptaal van de B1 en B2. Ontwerper Herbert Schäfer wilde een auto die niet alleen stijlvol en elegant was, maar ook functioneel en praktisch. Het resultaat was een Passat met een gestroomlijnd design en een ruim interieur. De vormen van de B3 waren zachter en ronder; het model had geen zichtbare grille meer, wat hem zijn bijnaam 'Neusbeer' opleverde. De afwezigheid van de grille werd overigens alleen door Schäfer begrepen, zodat deze beslissing in de volgende generatie werd herzien.

De Passat B3 was de eerste Volkswagen die was uitgerust met airbags als standaarduitrusting, wat destijds een belangrijke veiligheidsinnovatie was. Ook het 'Servotronic' stuurbekrachtigingssysteem was nieuw. Dit systeem paste de stuurbekrachtiging automatisch aan op basis van de rijsnelheid, wat zorgde voor een soepele en responsieve rijervaring.

De dwarsgeplaatste motoren (vanaf 72 pk) waren krachtig. Maar het kon altijd krachtiger, bewees de VR6 die Volkswagen in het voorjaar van 1991 gepresenteerde. Een cilinderinhoud van 2,8-liter, zes cilinders en een vermogen van 174 pk zorgden voor een top van 224 kilometer per uur. Het topmodel van deze generatie is momenteel een zeer gezochte youngtimer, naast de Passat G60 met een 1,8-liter motor met 160 pk en de vierwielaangedreven syncro. In totaal zijn er tot oktober 1993 al meer dan zes miljoen Passats verkocht.

Vijftig jaar Passat op de Techno Classica

Benieuwd naar de eerste drie generaties van de Volkswagen Passat? Ze zijn van 12 t/m 16 april te zien op de Techno Classica in Essen. Voor het eerst komen meerdere merken uit de Volkswagen Groep samen op één stand onder het motto 'Leidenschaft verbindet' ('passie verbindt'). Volkswagen Classic, Volkswagen Bedrijfswagens Oldtimers, Audi Tradition, Škoda, Autostadt, Stichting AutoMuseum en Volkswagen Classic Parts zijn te vinden in hal 3.