Stoere nieuwe Ford Ranger nog inventiever en robuuster
- Gepubliceerd in Ford
De robuuste nieuwe Ford Ranger, vanaf nu in de Europese showrooms, biedt klanten meer zuinigheid, een gedurfd ontwerp en ultramoderne technologieën. In 2015 is de Ford Ranger de concurrentie gepasseerd en is hij de bestverkochte pick-up in Europa geworden. Er zijn vorig jaar 27.300 Rangers verkocht, een stijging van 27 procent vergeleken met vorig jaar.
"Met de verbluffend mooie Wildtrak als het model dat het assortiment aanvoert, biedt de Ford Ranger de klant een onverslaanbare combinatie van vierwielaandrijving, in het oog springende styling en luxe voorzieningen als SYNC 2 en Adaptive Cruise Control," zegt Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "Door zijn lage brandstofverbruik, fenomenale laad- en trekvermogen, en toonaangevende doorwaaddiepte is de Ranger tegen elke uitdaging opgewassen."
Sinds de introductie eind 2011 hebben de verkoopcijfers van de huidige Ford Ranger in Europa een snelle groei laten zien. In de twintig traditionele Europese markten van Ford is het marktaandeel van de Ranger gestegen van 11,7 procent in 2012 tot 23,6 procent in 2015. Dankzij dit resultaat is de Ranger nu marktleider en heeft het model concurrenten als de Toyota Hillux achter zich gelaten.
Verbeterde dieselmotoren voor een optimaal brandstofverbruik
De nieuwe Ranger is bijzonder zuinig en beschikt over een reeks efficiënte aandrijvingen die worden ondersteund door Auto-Start-Stop-technologie, nieuwe overbrengingsverhoudingen en, voor het eerst, elektronische stuurbekrachtiging. Deze voorzieningen maken dat het brandstofverbruik wel 17 procent lager ligt. Tot het verbeterde assortiment dieselmotoren behoren de 160 pk-variant van de nieuwste 2.2-liter Ford TDCi-motor en de krachtige 200 pk 3.2-liter TDCi-vijfcilindermotor. De zesversnellingstransmissies zijn leverbaar in handgeschakelde of automatische versies.
Het brandstofverbruik ligt voor alle nieuwe Ranger-versies beduidend lager. Voor de 160 pk-versie zijn de cijfers uitzonderlijk: 6,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 171 g/km. Voor het vorige model was dit 7,8 l/100 km en 206 g/km aan CO2 -uitstoot. Dit resulteert in lagere exploitatiekosten.
Geavanceerde technologieën voor connectiviteit en bestuurdersassistentie
De nieuwe Ranger biedt de bestuurder een keur aan ultramoderne technologieën om te communiceren en de controle over de auto te bewaren, zoals bijvoorbeeld SYNC 2, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford dat is uitgerust met een 8"-touchscreen waarmee eenvoudig door de menu's kan worden genavigeerd.
Een reeks bestuurdersassistentietechnologieën biedt meer comfort en gebruiksgemak. Zo beschikt de bestuurder onder andere over Lane Keeping Alert en Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control met Forward Alert, Traffic Sign Recognition, Park Assist voor en achter, achteruitrijcamera, en een standaard Electronic Stability Control-systeem. Met dit systeem wordt het risico op over de kop slaan beperkt en wordt voorkomen dat een eventueel aangekoppelde aanhanger gaat slingeren.
Overige beschikbare technologieën zijn onder meer:
· Hill Launch Assist, dat de bestuurder helpt om onder een hellingshoek vanuit stilstand in de eerste versnelling of in de achteruit weg te rijden;
· Hill Descent Control, dat gebruikmaakt van het tractieregelsysteem om met een constante snelheid een steile helling af te rijden;
· Adaptive Load Control, dat op basis van de voertuigbelasting het Electronic Stability Control-systeem aanpast;
· Emergency Brake Assistance, dat door middel van extra druk voor meer remkracht zorgt wanneer de bestuurder in een noodsituatie snel remt.
Robuust en modern ontwerp
Op de weg straalt het moderne exterieur van de Ranger kracht en onverzettelijkheid uit. De robuuste motorkap loopt door in een nieuwe trapezevormige grille. De imposante koplampen zijn een karakteristiek element van de Ranger.
"Als je ziet hoe onze klanten hun auto gebruiken, is het belangrijk dat een Ranger er niet alleen uitziet als een degelijk stuk gereedschap waarop je kunt vertrouwen, maar dat hij dat ook daadwerkelijk is," zegt Dave Dewitt, exterior design manager, Ford Asia Pacific. "We zagen de mogelijkheid om het ontwerp spannender te maken en om de 'Ford Built Tough'-designelementen te benadrukken, zonder afbreuk te doen aan de uitstekende aerodynamische eigenschappen. Dit zie je bijvoorbeeld aan de luchtinlaten aan de buitenkant."
Naast dit exterieur is er ook een nieuw, stijlvol interieur ontworpen. Het instrumentencluster achter het stuurwiel bevat tweekleurige digitale displays waarop de bestuurder in één oogopslag allerlei voertuiginformatie kan aflezen, evenals gegevens over entertainment, navigatie en klimaatbeheersing.
Inzetbaarheid en verfijning
De Ranger geldt in zijn klasse nog steeds als een van de breedst inzetbare pick-ups. Klanten kunnen kiezen uit twee carrosserievarianten: de Super cab met extra aan de achterkant scharnierende portieren die toegang bieden tot een tweede stoelrij en een vierdeurs Double Cab. Elke carrosserievariant beschikt over een robuuste laadbak met een royaal laadvolume.
De Ranger is speciaal ontworpen om zich met gemak in het meest extreme terrein te begeven. Zijn toonaangevende doorwaaddiepte van 800 mm en de 230 mm bodemvrijheid komen hierbij goed van pas. En dankzij een hellingshoek van 28 graden en een afloophoek van 25 graden, hoeft de bestuurder niet terug te deinzen voor steile obstakels. Een robuuste, elektronisch gestuurde tussenbak zorgt ervoor dat er tijdens het rijden met een druk op de knop op de middenconsole kan worden geschakeld van 4x2 naar 4x4 met hoge overbrenging. Voor koppel bij lage snelheden of extra remkracht bij het hellingafwaarts rijden kan de bestuurder ook vierwielaandrijving met lage overbrenging inschakelen. Een elektronisch differentieelslot voor de achteras verbetert de grip in zware omstandigheden. Deze sterke punten voor off-road omstandigheden gaan gepaard met een maximaal toelaatbaar aanhangergewicht van 3.500 kg en een uitzonderlijk hoog laadvermogen van 1.254 kg.
De Ranger biedt deze prestaties met een niveau van verfijning dat zelden wordt aangetroffen in het pick-upsegment. De Ranger is reeds de standaard wat betreft rijeigenschappen en handelbaarheid. Toch heeft Ford de wielophanging van het nieuwe model nog nauwkeuriger afgesteld voor extra comfort en een nog betere handelbaarheid. 
De rijervaring wordt nog verder verbeterd door elektronische stuurbekrachtiging (EPAS: Electric Power Assisted Steering) dat voor precies, natuurlijk stuurgedrag zorgt. EPAS zorgt voor lichter sturen als er bij lage snelheid moet worden gemanoeuvreerd, zoals bij parkeren. Bij hogere snelheid zorgt het systeem voor precisie, waarbij assistentie wordt verleend op basis van snelheid, stuurhoek, de krachten die van invloed zijn bij het maken van een bocht en bij acceleratie/deceleratie. In tegenstelling tot een traditioneel stuurbekrachtigingssysteem, wordt in EPAS geen gebruikgemaakt van een stuurbekrachtigingspomp. Hierdoor is de auto stiller en ligt het brandstofverbruik ongeveer 3 procent lager.
Maximaal veilig
De nieuwe Ford Ranger Double Cab behoudt de maximumscore van 5 sterren die in 2012 zijn uitgereikt door Euro NCAP. De Ranger is de enige in zijn segment die deze onderscheiding heeft ontvangen van deze onafhankelijke organisatie op het gebied van botsproeven.
De Renault Kadjar is gebaseerd op het C-/D-platform van de Alliantie Renault-Nissan, waarin alle ervaring die de Alliantie heeft op het gebied van crossovers is gebundeld. Renault produceert de Kadjar in het Spaanse Palencia. Deze hypermoderne productielocatie is uitgebreid met nieuwe apparatuur en faciliteiten die bijdragen aan de hoge kwaliteitseisen. Eind juni staat de nieuwe Kadjar bij de Renault-dealers in de showroom.
De Kadjar staat ook garant voor zeer gunstige verbruikscijfers in combinatie met de Energy dCi 110 dieselmotor. Met een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km zet de Renault Kadjar de maatstaf in zijn klasse. De Energy dCi 110 is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. De automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling is optioneel. Beide versies zijn goed voor 20% bijtelling bij zakelijk gebruik.
De nieuwe Mazda2 staat vanaf maart bij de dealers voor een vanafprijs van € 14.490,-. Autoplus kreeg de Intro Edition een dagje mee, die in gelimiteerde oplage beschikbaar is. Hij heeft als basis de uitrusting van de TS en is voorzien van een 90pk sterke 1,5-liter benzinemotor. Qua looks heeft ‘ie zich nu helemaal naar de designtaal van Mazda gevoegd, stoer, sportief en spannend. Maar rijdt ‘ie ook net zo lekker als de rest van de familie, die al eerder de Kodojas had aangetrokken? Dat zoeken we uit!
Stijlvol interieur
Verantwoordelijk daarvoor is het totaalpakket aan intelligente nieuwe technieken, zoals de centraal geplaatste HMI Commander, die je toegang geeft tot het MZD Connect systeem met 7-inch display, centraal vastgeklonken op het dashboard. Zo ervaar je communicatie, navigatie en entertainment op een geheel nieuwe, uiterst gebruiksvriendelijke manier.
SkyActiv-technologie
Onderweg
We hebben boven stad Groningen heerlijke B-weggetjes genomen en kwamen uiteindelijk in Ezinge terecht, waar we een prachtige foto-locatie vonden: de Allersmaborg. Een fraai vormgegeven auto als deze verdient natuurlijk ook een fraaie plek om op de gevoelige plaat vastgelegd te worden. Vandaar!
Conclusie
Uitbreiding van de extreme G-Klasse modelserie: de G 63 AMG 6x6 heeft met de G 500 4x4² een kleiner broertje gekregen. De nagenoeg productierijpe showcar vormt een nieuw hoogtepunt in de aan superlatieven rijke historie van de G-Klasse en combineert alle voordelen van de modelserie. De serieproductiemodellen van de G-Klasse zorgen met carrosserie en ladderchassis voor de solide basis die het aanzienlijk grotere vermogen van de G 500 4x4² probleemloos en zonder versterkingen aan kunnen. De G 63 AMG 6x6 doneert een aangepaste versie van de indrukwekkende permanente vierwielaangedreven aandrijflijn met portaalassen. Het motorcompartiment herbergt een compleet nieuwe vierliter V8-biturbomotor met directe brandstofinspuiting. Eveneens nieuw is de ophanging met dubbele veerpoten per wiel en instelbare demping. Het interieur van de G 500 4x4² biedt inzittenden het comfort en de sfeer van een luxe limousine.
Nieuwe motor biedt V8 biturbo-power
De directe piëzo brandstofinjectie die exclusief door Mercedes-Benz wordt gebruikt is verantwoordelijk voor de brandstofmix. Het straalgerichte verbrandingsproces is in deze derde generatie verder verbeterd om aan alle toekomstige wettelijke voorschriften te voldoen. Als serieproductiemotor zou de efficiënte en zuinige 4.0-liter V8 biturbo aan de Euro 6 emissievereisten voldoen, inclusief de maximale partikeluitstoot die in 2016 ook voor benzinemotoren van kracht wordt.
Het motorblok van de V8 is vervaardigd van een aluminiumlegering die een grote sterkte bij het laagst mogelijke gewicht garandeert. De cilinderwanden met NANOSLIDE® technologie zijn twee keer zo hard als conventionele gietijzeren cilinderbussen, minimaliseren de inwendige wrijving en daarmee de benodigde hoeveelheid brandstof en zijn bovendien zeer duurzaam. NANOSLIDE® werd vanaf 2000 door Daimler ontwikkeld en is sinds 2006 op succesvolle wijze in meer dan 200.000 motoren toegepast.
Dubbele sidepipes aan beide zijden vóór de achterwielen moduleren de typerende sound van de G 500 4x4² en bereiken alle toonsoorten van een potente sportwagen; van een zacht stationair geluid en een sonore brom bij deellast tot aan een luid geroffel onder vollast bij acceleraties. Een prettig bijeffect van de sidepipes: ze vergroten de offroadprestaties omdat zich onder de achterkant geen einddempers bevinden die de afloophoek negatief zouden kunnen beïnvloeden.
Uitstekende on- en offroadprestaties
Wanneer de G 500 4x4² vooral buiten de gebaande paden gebruikt wordt, zijn optioneel leverbare 37 x 12,5 x 18 inch MT offroadbanden aan te bevelen. Permanente vierwielaandrijving, een offroadreductie in de tussenbak, portaalassen en drie differentiëlen die tijdens het rijden gesperd kunnen worden zijn op conventionele terreinauto’s niet te vinden. Daarmee garandeert deze showauto genadeloze prestaties onder alle omstandigheden. Zelfs de hoogste zandduinen worden met gemak bestormd, evenals rotsachtig terrein en diep water.
De trucs van de portaalassen
Mobiele onafhankelijkheids verklaring – het chassis
In dynamische bochten zorgt de sportieve stand voor indrukwekkende prestaties, omdat de aanzienlijk stijvere constructie van het onderstel hogere bochtsnelheden mogelijk maakt. Wanneer de bestuurder het wat rustiger aan wil doen, strijkt de COMFORT-stand moeiteloos alle oneffenheden in het wegdek glad. In extreme situaties, zoals bij abrupte uitwijkmanoeuvres, schakelt het systeem automatisch over naar de stijvere set-up voor een maximale handlingveiligheid. De comfortabele instelling ondersteunt ook bij offroadsessies, omdat de wielen daarmee beter contact met de ondergrond houden. Zelfs in zeer oneffen terrein kan iedere tractiemogelijkheid optimaal worden benut.
Sportieve luxe in het kwadraat
De Leon X-PERIENCE is gebaseerd op de eind vorig jaar gelanceerde Leon ST. Vergeleken met de Leon ST staat hij 28 millimeter hoger op zijn wielen, waardoor ook de bodemspeling overeenkomstig groter is geworden. Met het design van de ST als uitgangspunt voegt de X-PERIENCE daar een geheel eigen allroad-invulling aan toe. Voorbeelden daarvan zijn de kunststof beschermdelen rondom de dorpels en wielkasten en een krachtig gestylde voorzijde met prominente luchtinlaten en geïntegreerde mistlampen, evenals een voorspoiler in aluminiumlook. 
Ook aan de achterkant onderscheidt hij zich door een nieuwe bumper met aluminiumlook accenten en verchroomde eindstukken voor het uitlaatsysteem. De grote wielkasten herbergen 17 of optioneel 18 inch lichtmetalen wielen. De dakrails zijn afgewerkt met chroom. Onder de grote achterklep gaat een ruime bagageruimte schuil van 587 liter, die naar wens is uit te breiden tot 1.470 liter.
Vijfde generatie Haldex-koppeling, aanhangergewicht tot 2.000 kg
Verder krijgt hij een reeks geavanceerde rijassistentiesystemen mee. Voorbeelden zijn het EDS-systeem op alle vier wielen (elektronisch differentieel dat beide assen spert), XDS (uitgebreider elektronisch sperdifferentieel voor een nog betere grip in bochten), de elektronische ESC stabiliteitsregeling en een multi-collision remsysteem; technologieën die alle bijdragen aan een optimaal veiligheidsniveau.
Ook op andere fronten bewijst de Leon X-PERIENCE qua uitrusting zijn status als topmodel binnen de Leon-familie. Af-fabriek vertrouwt hij bijvoorbeeld op ondermeer volautomatisch dual-zone airconditioning, het Media System Colour met 5 inch touchscreen in kleur, schakelpaddles aan het stuurwiel (bij DSG transmissie), het SEAT Drive Profile (voor 1.8 TSI 180 pk en 2.0 TDI 184 pk) en sportstoelen vóór.
De vernieuwde Touareg komt fris voor de dag. Vóór- en achterzijde zijn scherp getekend met de typische Volkswagen-signatuur. Bi-xenon koplampen zijn nu standaard. Ook het interieur is verder verfraaid. Hier vallen ook de uitgebreide online-mogelijkheden op, zoals het zoeken naar POI’s (Points Of Interest) via Google, navigatie met weergave via Google Earth/Street View en razendsnelle, actuele verkeersinfo. Area View geeft de Touareg ‘ogen rondom’.
Zuinige en zwaarwegende argumenten
Vanaf 75.750 euro
De Renault Twin`Run concept car is een ode aan de Renault 5 Turbo en de Clio V6. De Twin’Run wordt aangedreven door een 3.5-liter V6 die 320 pk en 380 Nm aan koppel levert. Deze krachtbron is achter de twee sportstoelen gesitueerd. Schakelen gebeurt met een sequentiële zesbak en binnen 4,5 seconden sprint de Renault Twin’Run naar de 100 kilometer per uur. Het gewicht van de auto bedraagt slechts 950 kilogram. Deze concept car is net als de nieuwe Renault Twingo achterwiel-aangedreven en beschikt over een limited- slipdifferentieel. De topsnelheid bedraagt maar liefst 250 kilometer per uur.
De Renault Twin’Run is ontworpen door Nederlander Laurens van den Acker, Directeur Industrial Design Renault. De buitenkant heeft een rallylook. De ’5′ op het portier verwijst uiteraard naar de Renault 5 Turbo. De vierkanten op de voorkant zijn een moderne interpretatie van de aloude rallykoplampen, maar dan heel dun en met LED.
Over de VKV Groep
Bij de VKV Groep staan klantgerichtheid, een persoonlijke benadering en uniformiteit in werkprocessen hoog in het vaandel. De dealerbedrijven van de VKV Groep kenmerken zich verder door een plezierige informele werksfeer, een hoge effectiviteit en een open cultuur waarbij innovaties worden verwelkomd en snel kunnen worden toegepast. VKV Groep is hoofdsponsor van VKV City Racing.
"De nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout is een slimme off-roader in alle opzichten," zegt Dr Frank Welsch , ŠKODA boardmember voor technische ontwikkeling . "Ons nieuwe model is een Scout in de beste zin van het woord en biedt klanten een unieke combinatie van een opvallende off-road look met veel ruimte, veiligheid, comfort en efficiënte motoren. Met deze unieke auto zetten we de standaard in het segment."
State-of- the-art 4WD technologie, voorzien van de 5e generatie Haldex koppeling en nieuwe technologische mogelijkheden maken het nieuwe model de beste Octavia Combi Scout ooit. Het geremde aanhangergewicht is toegenomen met 25% tot maximaal 2.000 kilogram. Door de geringe overhang zijn de aanloop- en afloophoeken vergroot, waardoor de Octavia Combi Scout nog beter zijn weg vindt op steil en uitdagend terrein. De ŠKODA Octavia Scout heeft 31 mm meer bodemvrijheid dan de standaard Octavia. Het slecht wegdek pakket met bodembescherming is standaard op deze stoere ŠKODA. Standaard is de auto voorzien van 17-inch lichtmetalen velgen.
Drie motoriseringen
Samenvattend, de nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout heeft alle typische ŠKODA waarden en geeft net ‘dat beetje meer’: ruimte, maximale functionaliteit, praktische ' Simply Clever ' oplossingen, veiligheid en comfort. En uiteraard met de beste prijs-kwaliteitverhouding.
