Al vijftig jaar bewijst de Volkswagen Polo dat compact en karaktervol prima samengaan. Van je eerste auto tot liefhebbersobject, van zuinig stadsmaatje tot onverwacht sportief – de Polo heeft vele kanten. Je ziet hem in elke straat, op elke oprit en in iedere parkeergarage. In deze serie zetten we de jarige Polo in de spotlights. We trappen af met de ontstaansgeschiedenis van de meest voorkomende auto in het Nederlandse wagenpark.

Wat begon als een Audi 50, groeide uit tot een van Volkswagens belangrijkste modellen: de Polo. Een slimme zet, die Volkswagen op de kaart zette in het compacte segment. Ook in ons land werd de Polo al snel een begrip als betaalbare, praktische auto die iedereen past.

De nieuwe standaard
Eind jaren zestig liep het succes van Volkswagens luchtgekoelde modellen terug, terwijl compacte voorwielaandrijvers zoals de Fiat 127, Renault 5 en Austin Mini oprukten. Volkswagen had nog altijd de Kever – een ontwerp uit de jaren dertig van Ferdinand Porsche – en de grotere Typ 3 en Typ 4, maar geen moderne voorwielaandrijvers. De oplossing kwam uit Ingolstadt, waar Volkswagen sinds 1964 eigenaar was van Auto Union. Dit bracht de nodige expertise in voorwielaandrijving mee. In 1969 volgde NSU, inclusief de kant-en-klare K70 die Volkswagen claimde en van zijn eigen badges voorzag. Het was de eerste Volkswagen met een watergekoelde motor en voorwielaandrijving, een concept dat later de standaard zou worden. De echte omslag kwam in 1973 met de Passat B1, gevolgd door de Golf en een nog compactere auto onder de Golf: de Polo, waarvoor Audi wederom de basis leverde.

Typ 86
Audi was eind 1972 gestart met de ontwikkeling van een voorwielaangedreven opvolger van de NSU Prinz. Ludwig Kraus, de man achter de Audi 80 en de iconische NSU Ro 80, leidde het project, terwijl Marcello Gandini van Bertone (die van de Lamborghini Countach en Miura) het design verzorgde. Hij gaf de Audi 50 een strakke, moderne uitstraling met een schuingeplaatste achterruit en een oplopende zijlijn; vierkante koplampen waren te duur en maakten plaats voor ronde exemplaren. Het eindresultaat was een 3,49 meter lange hatchback met een modern onderstel, schijfremmen vóór en een 1.1-liter motor met 50 of 60 pk. Op de Autosalon van Parijs in 1974 presenteerde Audi de 50 LS als compacte premium hatchback met een bijbehorende premium prijs. Die was zelfs vergelijkbaar met een Volkswagen Golf I met dezelfde motor. Volkswagen zag snel potentie in een goedkopere variant van de Audi 50. Rudolf Leiding, van 1971 tot 1975 Vorstandsvorsitzender der Volkswagenwerk AG, speelde daarbij een sleutelrol. Op de Autosalon van Genève in maart 1975 presenteerde Volkswagen de Polo, intern Typ 86 genoemd. Met een bescheiden 0,9-liter motor van 40 pk en trommelremmen rondom was de Polo duidelijk de budgetversie van de Audi 50. De eerste jaren was er maar één model leverbaar in twee uitvoeringen: de ultra-kale Polo N als instapper en de Polo L als iets luxere variant, herkenbaar aan een enkele sierlijst. Elke Polo was in vergelijking met zijn Audi-tweelingbroer kaal. De Polo N moest het zelfs zonder brandstofmeter doen en had enkel een waarschuwingslampje als het 36 litertankje leeg dreigde te raken. Luxe tapijt, een afsluitbare tankdop en chroomlijsten ontbraken eveneens. Maar dat was juist de gouden zet: de Polo sloeg door zijn no-nonsense-eenvoud veel beter aan bij het publiek.

De Volkswagen-kloon verscheen in opvallende, vrolijke tinten zoals Marinogelb, Florida Blau en Korallrot, die perfect pasten bij de kleurrijke jaren '70. De Audi 50 mocht dan het vertrekpunt zijn, hij werd uiteindelijk links en rechts ingehaald door zijn eigen stalgenoot. Terwijl de Polo doorstoomde, bleef de Audi 50 een nichemodel. Audi beëindigde na zo'n 181.000 exemplaren in juli 1978 de productie. Het merk besloot zich exclusief op grotere, luxere modellen te gaan richten. Pas in 1999 keerde Audi terug in het compacte segment met de aluminium A2. De Polo daarentegen groeide uit tot een vaste waarde in het gamma van Volkswagen.

Polo-met-kont
De sedanversie van de Polo verscheen in 1977 als Derby en was technisch nauw verwant aan de Audi 50. Met zijn conventionele kofferbak wist hij in Duitsland redelijk wat kopers te overtuigen, maar in Nederland viel de Polo-met-kont nauwelijks in de smaak en was hij zeldzamer dan een olifant op naaldhakken in de Kalverstraat. We gaven de voorkeur aan hatchbacks vanwege hun praktische bruikbaarheid en flexibele laadruimte. Een compacte sedan had hier simpelweg minder aantrekkingskracht, terwijl in die Heimat sedans traditioneel als volwassen en stabiel golden. De Polo I kreeg in 1979 een facelift, net als de Derby. Met dikkere bumpers en een vernieuwde grille ging de Polo de jaren tachtig in, tot in 1981 de volledig nieuwe Typ 86C verscheen. De naam Derby verdween uiteindelijk, waarna latere sedanversies als Polo Classic door het leven gingen.

Blijvend icoon
Volkswagen produceerde tussen 1975 en 1981 meer dan een half miljoen exemplaren van de eerste generatie Polo. Maar weinig exemplaren overleefden; de Polo I stond niet bepaald bekend om zijn roestbestendigheid. Latere generaties hadden dat probleem niet meer, waardoor de Polo uitgroeide tot een betrouwbare en duurzame keuze. De eerste Polo groeide uit tot een van de succesvolste compacte auto's van zijn tijd. Het model belichaamde Volkswagens visie op een toegankelijke, betrouwbare en praktische auto in de compacte klasse. De Polo begon als een compacte stadsauto en groeide per generatie gestaag mee met de tijd. De huidige Polo is zelfs groter dan de Golf I – een treffend bewijs van vijftig jaar evolutie. Niet alleen in formaat, maar ook in technologie heeft de Polo grote stappen gezet. Waar de eerste generatie uitblonk in eenvoud en betrouwbaarheid, biedt de nieuwste Polo geavanceerde rijhulpsystemen, uitgebreide connectiviteitsopties en een veiligheidsniveau dat ooit was voorbehouden aan veel grotere modellen.

De Polo I is Volkswagens beste copy-paste ooit. Wat als een slimme herinterpretatie van de Audi 50 begon, groeide in zes generaties uit tot een internationale bestseller met meer dan 20 miljoen verkochte exemplaren. De start was bescheiden, maar de impact was groot.

De nieuwe Opel Grandland maakt indruk met zijn aantrekkelijke design, baanbrekende technologieën, slimme oplossingen, royale binnenruimte en volledig geëlektrificeerde aandrijfgamma. De winnaar van het 'Gouden Stuurwiel 2024' is leverbaar als de volledig elektrische Grandland Electric, de Grandland Hybrid met 48-volt technologie en de krachtige Grandland Plug-in HYBRID. Het team onder leiding van Grandland-hoofdingenieur Dirk Kaminski heeft het slimme plug-in hybrid-systeem nu aan een test onderworpen – met indrukwekkende resultaten die zowel zakelijke rijders als (andere) langeafstandsrijders zullen aanspreken.

"De WLTP-waarden1 spreken voor zich: volgens de officiële testcyclus biedt onze nieuwe Grandland Plug-in HYBRID een gecombineerde actieradius tot 897 km, waarvan tot 87 km volledig elektrisch," zegt Dirk Kaminski. "Maar wij dachten: laten we kijken wat de auto écht kan. Onze nieuwe top-SUV zal met een volle tank en volle batterij zeker de grens van 1.000 km doorbreken. De Grandland is immers door en door 'made in Germany' en wordt geproduceerd in de ultramoderne fabriek in Eisenach. Dus hebben we hem getest – onder omstandigheden die minder gunstig zijn dan in de officiële testcyclus."

Van vol naar leeg: 1.115 kilometer afgelegd onder uitdagende omstandigheden

Terwijl de WLTP-waarden worden bepaald bij een temperatuur van ongeveer 23 graden Celsius, begon de nieuwe Opel Grandland Plug-in HYBRID zijn test op een winderige en regenachtige januarimorgen bij een frisse 11 graden Celsius. Passend bij het seizoen stond hij op 19-inch winterbanden in plaats van zomerbanden met een lagere rolweerstand. Ook is de testauto een luxe uitgeruste GS-uitvoering. De enige voorwaarde was: "De SUV heeft een volle tank en de 17,9 kWh-batterij is volledig opgeladen. Nu rijden we door tot de brandstoftank en batterij leeg zijn."

De plug-in hybrid legde typische woon-werkroutes af, van de Rijn-Main-regio rond Rüsselsheim en Frankfurt naar de Rijn-Neckar-regio en weer terug. De routes bestonden uit snelwegtrajecten met zowel vloeiend als fileverkeer, spitsdrukte, provinciale wegen en stadsverkeer met verkeerslichten – een realistische test die de dagelijkse praktijk van veel zakelijke rijders weerspiegelt.

De afstand die de Grandland Plug-in HYBRID, met een systeemvermogen van 143 kW (195 pk) en een maximaal koppel van 350 Nm, wist af te leggen op slechts één tank en een volle batterij overtrof de verwachtingen van het Opel-team. Met een gemiddelde snelheid van 80 km/u en een bijzonder efficiënte gemiddelde brandstofconsumptie van 4,6 liter per 100 kilometer, legde de SUV een totale afstand van 1.115 kilometer af in vier etappes. De rit werd alleen onderbroken door pauzes om te voldoen aan de wettelijke rijtijdenregels. Van deze afstand reed de plug-in hybrid ruim een derde – om precies te zijn 380 kilometer – volledig elektrisch en dus lokaal emissievrij.

"Het feit dat de Grandland onder deze omstandigheden zulke uitstekende waarden behaalt – aan het einde van de test was de temperatuur zelfs gedaald tot slechts 4 graden Celsius – bevestigt eens te meer dat we een baanbrekende auto hebben gecreëerd, met een aandrijflijn die perfect geschikt is voor dagelijks gebruik," zegt Kaminski. "Meer nog: elke keer dat je vertraagt, schakelt de aandrijflijn over op elektrische aandrijving. Dit is mogelijk omdat de gerecupereerde energie wordt gebruikt om de auto elektrisch aan te drijven, waardoor lange afstanden bij lage en gemiddelde snelheden zonder lokale emissies kunnen worden afgelegd."

'Greenovation' à la Opel: duurzame SUV met efficiënt aandrijfconcept

De nieuwe Opel Grandland Plug-in HYBRID is daarmee de ideale keuze voor zowel volledig elektrisch woon-werkverkeer als langeafstandsritten voor zakelijke rijders en particulieren die extra zuinig willen rijden en zich geen zorgen willen maken over de actieradius. Niet alleen het gebruik van gerecyclede materialen en het ontbreken van chroom laten zien wat Opel verstaat onder 'Greenovation' en duurzaamheid in deze top-SUV – ook de testresultaten onderstrepen dit op indrukwekkende wijze.

Tal van andere kwaliteiten van de volledig nieuwe Grandland maken zowel dagelijkse ritten als lange reizen nog aangenamer. De ergonomische stoelen, gecertificeerd door Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), zorgen voor ontspannen rijplezier. De gepatenteerde Intelli-Seat ergonomische functie is standaard op alle voorstoelen. Met technologieën zoals de verblindingsvrije Intelli-Lux HD-verlichting, het Intelli-HUD head-up display en de verlichte, transparante Pixel Box zijn Grandland-rijders optimaal uitgerust.

Aan het einde van de test blijft er nog één vraag over: hoe ver zou de nieuwe Grandland Plug-in HYBRID kunnen komen met een volle tank en volledig geladen batterij onder ideale testomstandigheden – bijvoorbeeld in het voorjaar? "De inzichten die we als team hebben opgedaan na deze 1.115 kilometer lange rit laten zien dat onder optimale omstandigheden zeker nog meer mogelijk is," aldus Kaminski.

De nieuwe Opel Grandland Plug-in HYBRID met een systeemvermogen van 143 kW (195 pk), een maximumkoppel van 350 Nm en een topsnelheid van 220 km/u is te bestellen vanaf € 44.999,-.

Vandaag heeft Thomas Schäfer, CEO van Volkswagen personenauto's, plannen bekendgemaakt voor de toekomst van het merk. Werknemers van Volkswagen kregen tegelijkertijd een eerste glimp te zien van het nieuwe, toekomstige elektrische instapmodel van Volkswagen, dat leverbaar wordt vanaf ongeveer €20.000. "Op basis van de resultaten van de onderhandelingen van afgelopen december zijn we begonnen aan het meest omvangrijke toekomstplan in de historie van Volkswagen. We volgen nu een ambitieuze koers om ervoor te zorgen dat we de doelen bereiken die we gezamenlijk hebben gesteld. Dit wordt een belangrijke stap om elektromobiliteit aantrekkelijker en bereikbaarder te maken voor iedereen, wat de kern van ons merk is", aldus Schäfer. Tegelijkertijd benadrukte de CEO van Volkswagen dat Wolfsburg het centrum blijft voor innovatie en productie, waarbij Volkswagen's hoofdfabriek nieuwe maatstaven gaat zetten op het gebied van autoproductie.

Begin maart presenteert Volkswagen een showauto op basis van de nieuwe kleine elektrische auto. De wereldpremière van het productiemodel staat gepland voor 2027. Met een vanafprijs van ongeveer € 20.000 wordt het nieuwe elektrische instapmodel aantrekkelijk en bereikbaar voor een brede groep consumenten, een Volkswagen in de ware zin van het woord. Schäfer: "Het wordt een betaalbare, hoogwaardige en rendabele elektrische Volkswagen, uit Europa voor Europa!"

Betaalbare elektromobiliteit in de klasse van de kleine auto's in het elektrische tijdperk wordt één van de speerpunten in het toekomstplan van Volkswagen. Samen met de productieversie van de ID. 2all maakt het nieuwe elektrische instapmodel deel uit van de nieuwe familie van elektrische kleine auto's die wordt ontwikkeld onder de paraplu van de Brand Group Core binnen de Volkswagen Groep. De modelfamilie omvat compacte, volledig elektrische auto's die gebaseerd zijn op een evolutieversie van het modulaire elektrische MEB-platform van de Volkswagen Groep. Het eerste nieuwe model op dat platform wordt de productieversie van de ID. 2all showauto, die in 2026 bij de dealers moet verschijnen als eerste volledig elektrische compacte auto van Volkswagen, met een vanafprijs onder de € 25.000.

Volkswagen heeft al een sterke positie op het gebied van volledig elektrische auto's (BEV). Sinds de lancering van de ID.-familie in 2019 heeft het merk wereldwijd in totaal al meer dan 1,35 miljoen ID.-modellen verkocht, waaronder ongeveer 500.000 ID.3's. Afgelopen jaar verkocht het merk Volkswagen 383.100 volledig elektrische auto's.

Duidelijk perspectief voor de fabriek in Wolfsburg
Thomas Schäfer benadrukt tegelijkertijd dat de fabriek in Wolfsburg ook in het elektrische tijdperk het hart van het merk Volkswagen blijft: "De fabriek in Wolfsburg heeft een duidelijk toekomstperspectief. De afgesproken verhuizing van de Golf naar Mexico creëert ruimte voor toekomstige modellen. We zijn van plan om de elektrische opvolger van de Golf op het nieuwe SSP-platform daar te produceren, evenals de elektrische T-Roc."

Het Scalable Systems Platform (SSP) is de volgende generatie van een geheel elektrisch, volledig gedigitaliseerd en zeer schaalbaar mechatronicaplatform op basis van een uniforme systeemarchitectuur. De afdeling Technische Ontwikkeling van Volkswagen ontwikkelt dit SSP-platform voor gebruik door alle andere personenautomerken van de Volkswagen Groep.

'Triple A' plan van Volkswagen: versnellen, aanvallen en realiseren
Met 'Zukunft Volkswagen' (Toekomst Volkswagen) bereikte Volkswagen AG eind december 2024 overeenstemming met werknemersvertegenwoordigers over een toekomstvisie die economische stabiliteit, werkgelegenheid en technologisch leiderschap op het gebied van duurzame mobiliteit combineert. Bindende doelstellingen en de overeengekomen maatregelen om deze te bereiken leggen de basis voor toekomstige projecten. Het gezamenlijk overeengekomen doel is dat Volkswagen personenauto's - als de kern van Volkswagen AG - in 2030 wereldwijd de technologisch toonaangevende volumefabrikant is.

Daartoe heeft Volkswagen groen licht gegeven voor een ambitieus driefasenplan:

*Inhaalslag: het concurrentievermogen moet worden versterkt door kostenstructuren te optimaliseren en het bestaande modellenportfolio doelgericht uit te breiden.
*Aanval: tegen 2027 zullen er negen nieuwe modellen zijn, waaronder de productieversie van de ID.2all met een vanafprijs onder de € 25.000 en het nieuwe elektrische instapmodel vanaf ongeveer € 20.000.
*Voorsprong: als technologisch toonaangevend merk in het volumesegment vestigt Volkswagen nieuwe maatstaven en zet het wereldwijd de toon op het gebied van mobiliteit.

De vernieuwde SEAT Leon heeft de nieuwste technologie en wordt nu uitgebreid met de Leon Style PHEV. Daarmee voegt SEAT zowel voor particuliere als zakelijke rijders een zeer interessante nieuwe optie toe aan zijn modelreeks. Met een vanafprijs van € 34.990* is de Leon Style PHEV namelijk de meest betaalbare plug-in hybride van Nederland.

De SEAT Leon heeft de perfecte combinatie van high-tech features, een sportief design en value for money. Uitgevoerd als Style biedt de Leon een uitgebreide standaarduitrusting, met onder andere 17 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen, en een digitaal instrumentenpaneel (Virtual Cockpit). Met deze nieuwe Style heeft SEAT nu zowel de meest betaalbare 5-deurs als stationwagon plug-in hybride van Nederland in huis.

Het beste uit Barcelona
De SEAT Leon Style PHEV combineert dagelijkse bruikbaarheid met moderne plug-in hybridetechnologie. Met een ruime elektrische actieradius tot maximaal 130 kilometer (WLTP) en een lage CO2-uitstoot van 8 gram per kilometer (Sportstourer: 9 gr/km) is de auto ook perfect voor langere elektrische trips. Het riante ruimteaanbod is eveneens een sterk pluspunt. Zo heeft de Leon Sportstourer met plug-in hybride technologie een bagageruimte met een inhoud van maar liefst 470 liter (met de achterbank in normale positie), waarmee de compacte middenklasser ruimer is dan veel plug-in hybride SUV's. Daarbij is de SEAT Leon ontworpen én gebouwd in Barcelona: die oorsprong weerspiegelt zich in het dynamische ontwerp en de levendige rijeigenschappen. Elke rit is dynamisch én plezierig, zonder in te leveren op rijcomfort. Precies zoals je van een SEAT mag verwachten.

Uniek aanbod
De SEAT Leon Style PHEV is zeer compleet uitgerust. Elke uitvoering beschikt standaard over een 10,4 inch touchscreen met draadloze ondersteuning voor Apple CarPlay™ en Android Auto™. Ook automatische airconditioning, parkeersensoren achter en SEAT CONNECT-diensten zijn inbegrepen. Voor wie meer ruimte zoekt, biedt de Leon Sportstourer Style PHEV tegen een meerprijs van slechts € 1.000 een combinatie van plug-in hybride technologie en een nog royalere binnenruimte, iets dat in deze prijsklasse nergens anders is te vinden.

Nu bestelbaar
De SEAT Leon en Leon Sportstourer Style PHEV zijn per direct te bestellen vanaf respectievelijk € 34.990 en € 35.990. Standaard wordt elke Leon geleverd met 4 jaar fabrieksgarantie.

Maserati is verheugd om aan te kondigen dat de GranTurismo Trofeo en GranTurismo Folgore elk de felbegeerde Car and Driver's 2025 Editors' Choice Awards hebben gewonnen in respectievelijk de categorieën 'Luxury Sports Car' en 'Electric Luxury Sports Car'. Deze goedkeuring van een van 's werelds meest productieve autorecensie- en nieuwskanalen wordt algemeen beschouwd als de 'erelijst' van de autowereld en is een belangrijke prestatie voor het Trident-merk.

Voor de jaarlijkse Editors' Choice Awards evalueert Car and Driver bijna 500 modellen in 45 verschillende marktsegmenten die momenteel op de weg zijn. Na strenge instrumentele tests, rijden op de weg en op het circuit en het overwegen van de missievervulling, waarde en rijplezier van een voertuig, kiest het deskundige redactieteam de beste spelers op de markt voor deze award, waardoor consumenten eenvoudig de beste nieuwe voertuigen kunnen identificeren die beschikbaar zijn om te kopen.

De Maserati GranTurismo uit 2025 combineert de rijprestaties van een sportwagen met luxueus comfort dat geschikt is voor lange ritten. De GranTurismo is ontworpen en ontwikkeld in het Maserati Innovation Lab in Modena, is 100% Made in Italy en belichaamt Italiaanse luxe en prestaties.

De geavanceerde architectuur accepteert zowel verbrandingsmotoren (ICE) als volledig elektrische (BEV) aandrijflijnen zonder dat er iets verandert aan het kernontwerp van het voertuig, iets dat uniek is in de BEV-ruimte. Dit biedt klanten de luxe van keuze met de Trofeo ICE GranTurismo-variant met de krachtige 3,0-liter twin-turbo V6 Nettuno-motor, die gebruikmaakt van pre-chamber verbrandingstechnologie die is afgeleid van de Formule 1.

Als alternatief gebruikt de GranTurismo Folgore een 100% elektrische batterijgebaseerde aandrijflijn, aangedreven door drie 300-kW permanente magneetmotoren die 760 pk naar alle vier de wielen sturen. De 800-volt architectuur is ontwikkeld met innovatieve oplossingen afgeleid van de Formule E, en de kenmerkende "t-bone" batterijopstelling zorgt voor een laag zwaartepunt, terwijl hetzelfde opvallende ontwerp en dezelfde rijpositie behouden blijven als de ICE-varianten.

"We zijn vereerd om deze prestigieuze prijzen te ontvangen van zo'n gerespecteerde auto-autoriteit als Car and Driver," zei General Manager van Maserati North America, Andrea Soriani. Maserati heeft een goed gedocumenteerde geschiedenis van het bouwen van prachtige en gewilde Grand Touring-auto's. De moderne GranTurismo belichaamt perfect Maserati's kernelementen van elegant design, ongelooflijke prestaties en onwrikbare toewijding aan Italiaanse excellentie."

Met een geschiedenis van meer dan 75 jaar, die teruggaat tot de originele A6 1500 Grand Tourer, belichamen de GranTurismo Trofeo en GranTurismo Folgore uit 2025 een onmiskenbare Italiaanse flair. Ze verwijzen naar de beste aspecten van het verleden van het merk en vormen tegelijkertijd een baken voor de innovatieve toekomst.

Maserati SpA
Maserati produceert een compleet assortiment unieke auto's, die direct herkenbaar zijn vanwege hun buitengewone persoonlijkheid. Dankzij hun stijl, technologie en aangeboren exclusieve karakter, bekoren ze de meest veeleisende smaken en zijn ze altijd een maatstaf geweest voor de wereldwijde auto-industrie. Een traditie van succesvolle auto's, die elk opnieuw definiëren wat een Italiaanse sportwagen maakt in termen van design, prestaties, comfort, elegantie en veiligheid, momenteel verkrijgbaar in meer dan 70 markten internationaal. De Maserati-reeks omvat de Grecale, de "alledaagse uitzonderlijke" SUV, de GranTurismo, de iconische Italiaanse grand tourer, en de GranCabrio, de nieuwe cabriolet van de Trident; alle modellen worden gekenmerkt door het gebruik van de hoogste kwaliteit materialen en uitstekende technische oplossingen. Een assortiment uitgerust met 4-cilinder hybride aandrijflijnen - beschikbaar voor Grecale - en V6-benzine, met achterwiel- en vierwielaandrijving, die het prestatie-DNA van het merk Trident belichamen. De top van het assortiment bestaat uit de MC20 supersportwagen en de MC20 Cielo spyder, aangedreven door de baanbrekende 100% Maserati Nettuno V6-motor, die voor het eerst F1-afgeleide technologieën in de krachtbron van een standaardproductieauto verwerkt. De GranTurismo is verkrijgbaar met zowel de krachtige V6-benzinemotor, afgeleid van de Nettuno, als een 100% elektrische versie: de GranTurismo Folgore, de eerste auto in de geschiedenis van het in Modena gevestigde merk die deze oplossing toepast. Het volledig elektrische assortiment omvat momenteel ook de Grecale Folgore, Maserati's eerste 100% elektrische SUV, en de GranCabrio Folgore. Tot slot is de nieuwste toevoeging van het Huis van de Drietand de Maserati GT2 Stradale, de straatlegale versie van de GT2 die Maserati terugbracht naar het circuit in gesloten wielkampioenschappen. Het hart van de nieuwe supersportwagen is de V6 Nettuno-motor, die in de laatste configuratie 640 pk (471 kW) bereikt. De GT2 Stradale is daarom de krachtigste Maserati voor op de weg met een verbrandingsmotor. De missie van Maserati is om de toekomst van mobiliteit in het luxesegment te schrijven, waarbij de nadruk ligt op de verzoeken van haar klanten. Die missie gaat tot op de dag van vandaag door, met een blik op de toekomst en het brengen van Italiaanse luxe over de hele wereld, waarbij Maserati deel uitmaakt van het strategische plan Stellantis "Dare Forward 2030".

De nieuwe Opel Combo, die sinds vorig voorjaar te bestellen is, heeft een vernieuwde voorzijde, nu met de karakteristieke Opel Vizor. De nieuwe Combo biedt geavanceerde technologie, zoals de adaptieve Intelli-Lux LED Matrix-verlichting en talrijke assistentiesystemen die zorgen voor extra veiligheid en gebruikscomfort. Voortaan is de Combo nog veelzijdiger dankzij de introductie van de Combo 4x4. Die heeft Opel ontwikkeld in samenwerking met all-wheel-drive-specialist Dangel en is leverbaar in twee lengtematen. Deze praktische vierwielaangedreven bedrijfswagen blinkt uit in flexibiliteit en veiligheid – zowel in de stad als in ruw terrein en op steile hellingen.

Slim 4x4-systeem: optimale tractie onder alle omstandigheden

De Opel Combo Cargo 4x4 is uitgerust met intelligente vierwielaandrijving die automatisch wordt geactiveerd bij gripverlies. Het vermogen van de efficiënte 96 kW (130 pk) sterke 1,5-liter turbodieselmotor, gekoppeld aan een 8-trapsautomaat, wordt niet verdeeld over de voor- en achteras, zoals conventionele vierwielaandrijving. In de Combo 4x4 levert de elektrisch aangedreven achteras zelf de extra power voor de aandrijving. Dit innovatieve systeem zorgt voor maximale controle en veiligheid, zelfs in de zwaarste omstandigheden.

De Combo 4x4 heeft een robuuste constructie met extra bescherming voor motor, versnellingsbak en brandstoftank, plus een met 90 mm verhoogde body. Klanten kunnen kiezen uit twee varianten: L1 met een lengte van 4.401 mm en L2 van 4.751 mm lang.

Efficiënt en duurzaam: elektrische ondersteuning en energieregeneratie

De Combo 4x4 draagt bij aan Opels 'Greenovation'-strategie. Het model is uitgerust met een 48-voltbatterij met een capaciteit van 4,8 kWh. De bestuurder kan kiezen uit twee rijmodi (LOW en standaard 4x4) waarin het koppel van de achteras verschilt. Daarmee kan de bestuurder de efficiëntie en prestaties van de Combo 4x4 optimaliseren. De batterij wordt autonoom, tijdens het rijden, bijgeladen – een duurzame energievoorziening.

Innovatief interieur: combinatie van comfort en technologie

Opel heeft de cockpit van de nieuwste Combo-generatie verder verbeterd voor meer gebruiksgemak en betere ergonomie. Er zijn twee 10-inch kleurenschermen voor de modernste grafische, multimedia- en connectiviteitsfuncties. Draadloze smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto is onderdeel van de standaarduitrusting. Bestuurders kunnen desgewenst via de innovatieve smartphonehouder ook hun eigen smartphone gebruiken als infotainmentsysteem; ze kunnen die dan bedienen via de knoppen op het stuurwiel.

De Combo 4x4 biedt verder – afhankelijk van de versie – tot wel 18 geavanceerde rijassistentiesystemen. Het hoogtepunt is Dynamic Surround View, met twee camera's – één boven de achterdeuren en één onder de rechter buitenspiegel – waarvan de beelden te zien zijn in de digitale achteruitkijkspiegel. Dit systeem vergroot het zicht rond de Combo, ideaal voor complexe situaties.

Opel heeft de Combo 4x4 ontwikkeld in samenwerking met all-wheel-drive-specialist Dangel. De auto combineert robuustheid, veelzijdigheid en moderne technologie en is daardoor perfect geschikt voor dagelijks gebruik en voor zwaar werk in uiteenlopende omstandigheden.

DS Automobiles brengt een ode aan zijn 70-jarige grondlegger door iconische DS-modellen te belichten, die als ware kunstwerken, filmster of presidentieel voertuig de boeken in zijn gegaan. Modellen die hetzelfde tijdloze DNA hebben als de auto's van het in 2014 opgerichte DS Automobiles, waarin de Franse stijl van reizen tot uiting komt. Een merk dat focust op technische innovatie en elektrificatie. Sinds 2015 worden successen aaneengeregen in de Formula E. Met de komst van de DS N°8 met een rijbereik tot 750 km, mede dankzij een zeer lage luchtweerstand van Cx 0,24, komen heden en verleden samen. Want ook de DS zette 70 jaar geleden een aerodynamische norm met zijn gestroomlijnde carrosserie.

De Citroën DS 19 beleefde in oktober 1955 op de Parijse Autosalon zijn première. Een bijzonder innovatieve auto met een voor die tijd opvallend gestroomlijnd uiterlijk. Een creatie van de fameuze luchtvaartengineer André Lefèbre, die een groot voorstander was van voorwielaandrijving, lichtgewicht design en een centraal zwaartepunt. De hydropneumatische vering van de DS 19 was een uitvinding van Paul Magès. Het revolutionaire en elegante design was van de hand van Flaminio Bertoni. Op de eerste dag van de show werden er al 12.000 orders genoteerd. En tien dagen later, op de slotdag, stond de teller op 80.000.

DS groeide van een model uit in een handelsmerk dat stond voor een eigen avantgardistische stijl, Franse elegantie en ongekend reiscomfort. In enkele jaren tijd vergaarde deze auto een grote schare liefhebbers die juist om deze kenmerken kozen voor een DS. Kenmerken die ook de inspiratie vormen voor de hedendaagse modellen van DS Automobiles. Nu, 70 jaar later, worden enkele bijzondere historische modelvarianten van de oorspronkelijke DS in de schijnwerpers gezet als ode aan de grondlegger van het merk.

Zoals de DS Prestige van maart 1959, als 'auto met chauffeur' voor politici en captains of industry, met een elektrisch bedienbare glazen ruit tussen chauffeur en passagiers, een intercom en mobiele telefonie via radiogolven. In het overzicht komen ook de DS rally-auto's over het voetlicht, plus de DS 19 Cabriolet, de zeer luxe DS Pallas en de DS Presidential van 6,53 meter lengte die in 1968 is geleverd aan het Elysée voor presidentieel vervoer.

Ook op het witte doek maakte de DS furore in films met Brigitte Bardot, Alain Delon, Jean-Paul Belmondo, Ursula Andress, Marcello Mastroianni en Louis de Funès. De DS figureerde zelfs nog in Back to the Future 2 (1989) als taxi van de toekomst in 2015. De auto stond ook model als monument en kunstvoorwerp, zoals in de 11e Triennale van Milaan. Waar de carrosserie zonder wielen op een sokkel prijkte en een prijs kreeg voor industrieel design. Klik hier voor het volledige 70 jaar DS overzicht.

2024 was een buitengewoon jaar voor Opel op vele fronten. Het merk vierde 125 jaar Opel-autoproductie en werd tegelijkertijd de eerste Duitse fabrikant die voor elk model minimaal één batterij-elektrische variant aanbiedt. In de afgelopen twaalf maanden beleefden compleet nieuwe modellen hun debuut, waaronder de altijd geëlektrificeerde Opel Grandland SUV, die direct het prestigieuze 'Gouden Stuurwiel 2024'1 in de wacht sleepte. Ook Duitslands populairste kleine auto, de Corsa, en de veelzijdige Astra in de compacte klasse bewezen met talrijke internationale onderscheidingen hoe aantrekkelijk Opels bestsellers zijn voor zowel klanten als experts. Bovendien maakten de lichte bedrijfswagens Vivaro HYDROGEN en de nieuwe Movano HYDROGEN indruk met hun innovatieve aandrijftechnologieën. Dit zijn slechts enkele hoogtepunten uit de lange lijst van prijzen die Opel in 2024 in ontvangst mocht nemen.

De introductie van ChatGPT in veel personenauto's en bedrijfswagens onderstreept hoe Opel toptechnologieën toegankelijk en betaalbaar maakt voor iedereen. Deze innovatie werd onlangs erkend door de internationale AUTOBEST-jury, met de toekenning van de 'SMARTBEST 2025'-award.

Nieuwe Opel Grandland: 'Gouden Stuurwiel 2024' voor de nieuwe SUV

"De nieuwe Opel Grandland brengt de toekomst van mobiliteit nu al op de weg," beloofde Opel-CEO Florian Huettl enkele maanden geleden. De jury's van AUTO BILD en BILD am SONNTAG waren het duidelijk met deze uitspraak eens. De stijlvolle, dynamische, ruime en – vooral – altijd geëlektrificeerde nieuwkomer is 'made in Germany' en wist de experts te overtuigen met zijn vele kwaliteiten. Het resultaat: het 'Gouden Stuurwiel 2024' in de categorie 'Beste auto onder € 50.000'. Dit is inmiddels het 21e 'Gouden Stuurwiel' voor Opel.

Binnenkort kunnen klanten zelf kennismaken met de intelligente toptechnologieën, comfortoplossingen en het geëlektrificeerde aandrijfgamma van de nieuwkomer. Over slechts enkele dagen staat de nieuwe Grandland bij Opel-dealers in de showroom.

Internationaal gevierde bestsellers: Opel Corsa en Astra winnen prestigieuze prijzen

De Opel Corsa heeft al vele jaren een speciale plek in de harten van klanten. De compacte bestseller van Opel blijft ongekend populair. Volgens de meest recente registratiecijfers van de Duitse Federale Autoriteit voor Motorvervoer is de Corsa al vier jaar op rij de best verkochte kleine auto in Duitsland. Daarnaast heeft de Corsa de afgelopen maanden diverse onderscheidingen ontvangen, waaronder de recente 'Best in Class'-award 2025 van Electricar voor de Opel Corsa Electric als 'Beste Elektrische Stadsauto' in Duitsland. Ook in het Verenigd Koninkrijk werd de kleine elektrische auto veelvuldig onderscheiden: Auto Express riep de Corsa Electric uit tot 'Elektrische Auto van het Jaar' en zelfs tot 'Overall Auto van het Jaar'. Daarnaast ontving de Corsa de titel 'Beste Gebruikte Kleine Elektrische Auto' van Carbuyer. In Nederland werd de Corsa Electric bovendien bekroond als 'EV van het Jaar 2024'. Maar niet alleen de wendbare kleine auto zelf valt in de smaak bij klanten en experts. De campagne 'Yes, of Corsa' won in totaal tien prijzen in verschillende categorieën, uitgereikt door de Duitse Art Directors Club.

Ondertussen blijft de Opel Astra – beschikbaar als stijlvolle vijfdeurs én als flexibele, sportieve en elegante Astra Sports Tourer – de perfecte keuze voor familie, vrije tijd en werk. Deze kwaliteiten zorgden ervoor dat de compacte bestseller vorig jaar opnieuw veel succes boekte in heel Europa. In Hongarije werd de Astra Sports Tourer uitgeroepen tot 'Zakelijke Auto van het Jaar 2024' en 'Favoriete Auto van het Publiek 2024'. In Polen werd de Astra bekroond als 'Beste Compacte Auto 2024', terwijl het model in het Verenigd Koninkrijk zowel de titel 'Beste Middelgrote Auto 2024' als 'Beste Gezinsauto' ontving. Ook de batterij-elektrische varianten van de Astra voegden nieuwe onderscheidingen toe aan het palmares. In het Verenigd Koninkrijk werd de Astra Electric door Company Car & Van uitgeroepen tot 'Middelgrote Elektrische Auto van het Jaar 2024'. In Finland werd de Astra Sports Tourer Electric door de Finse Vereniging voor Elektrotechniek verkozen tot 'Beste Elektrische Auto van Finland 2025'.

Toekomst van bedrijfswagens: Vivaro en Movano bekroond voor innovatieve concepten

De bedrijfswagens van Opel laten opnieuw zien hoe zij het mobiele werkleven eenvoudiger maken – vooral met toekomstgerichte aandrijvingsoplossingen die de CO2-voetafdruk verkleinen. Een voorbeeld hiervan is de Vivaro Electric. Deze batterij-elektrische alleskunner voor lichte bedrijfswagens werd bij de Britse Business Vans Awards uitgeroepen tot 'Beste Middelgrote Elektrische Bedrijfswagen 2024'.

Een bijzonder hoogtepunt in het aanbod van bedrijfswagens is het innovatieve waterstof-brandstofcelconcept, dat Opel voor het eerst toepast in het grootste model van zijn bedrijfswagenreeks: de Movano. Met een combinatie van een waterstof-brandstofcel en een oplaadbare batterij kan de nieuwe Opel Movano HYDROGEN meer dan 500 kilometer (WLTP) afleggen en binnen vijf minuten met waterstof worden volgetankt. Voor deze veelbelovende en duurzame oplossing ontving de Movano HYDROGEN de 'Editor's Choice Award 2025' van What Van?. Ook de Nederlandse jury van de Van of the Year Awards erkende het toekomstpotentieel van deze aandrijvingsoplossing en bekroonde de Vivaro HYDROGEN met de titel '2025 Belofte van het Jaar'.

Overzicht Opel- en Vauxhall-onderscheidingen in 2024

Škoda heeft in zijn hoofdfabriek in het Tsjechische Mladá Boleslav groen licht gegeven voor de productiestart van de elektrische Elroq. De nieuwe compacte SUV van Škoda wordt daar op dezelfde flexibele productielijn gebouwd als de nieuwe elektrische Škoda Enyaq en Octavia met verbrandingsmotor. De Elroq wordt in Europa één van de meest betaalbare elektrische auto's in zijn klasse en deelt zijn MEB-platform met de Enyaq, die vorig jaar uitgroeide tot één van Europa's bestverkochte elektrische auto's.

"Het delen van de assemblagelijn met zijn elektrische broer, de nieuwe Enyaq, en de Octavia creëert samen met de lokale productie van accusystemen voor het MEB-platform aanzienlijke synergieën in productie en kostenefficiëntie, waarvan onze klanten uiteindelijk profiteren. Door dit belangrijke model bij ons hoofdkantoor te produceren, onderstrepen we de cruciale strategische rol van de Mladá Boleslav-fabriek als het hart van ons merk", licht Andreas Dick, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek, toe.

Productie op een unieke, flexibele assemblagelijn
De Škoda-fabriek in Mladá Boleslav is de enige vestiging van de Volkswagen Groep in Europa waar een combinatie van brandstof- en elektrische modellen op dezelfde lijn wordt geproduceerd. Zo rolt de Octavia met verbrandingsmotor (MQB-platform) hier van dezelfde productielijn als de recent onthulde nieuwe elektrische Enyaq en Elroq (beide MEB-platform). Dankzij deze strategische beslissing kan de fabriek zich snel aanpassen aan verschuivingen in de consumentenvraag. Om capaciteit voor de Elroq vrij te maken, is de productie van de Octavia in 2024 gedeeltelijk verplaatst naar Škoda's fabriek in Kvasiny, waardoor er in Mladá Boleslav ruimte ontstond om dagelijks maximaal 600 Elroq's te bouwen. Daarnaast produceert de fabriek in Mladá Boleslav ook batterijsystemen voor deze MEB-modellen. Naast de nieuwe Elroq en Enyaq worden deze tractiebatterijen ook gebruikt in elektrische auto's van andere merken van de Volkswagen Groep. Afgelopen december bereikte de fabriek de mijlpaal van één miljoen geproduceerde batterijsystemen.

Elroq: een strategisch belangrijke uitbreiding van de line-up
De Elroq is het eerste 100% elektrische model van Škoda in de populaire klasse van de compacte SUV's en het eerste productiemodel van het merk op basis van Škoda's nieuwe Modern Solid designtaal. Met een concurrerende vanafprijs van € 34.990 is het één van de meest betaalbare auto's in zijn klasse met het oog op accucapaciteit en – omvangrijke – standaarduitrusting. De Elroq biedt keuze uit drie batterijformaten (55, 63 en 82 kWh) en systeemvermogens van 125, 150 en 210 kW. De Elroq Sportline noteert in combinatie met het 82 kWh accupakket een maximale actieradius tot 579 km (WLTP). Daarbij kan de Elroq in slechts 25-28 minuten van 10% tot 80% opladen, afhankelijk van de gekozen batterijoptie.

Vanaf eind deze maand in Nederland
De interesse van consumenten in de Škoda Elroq is groot. Tot eind vorig jaar noteerde Škoda wereldwijd al meer dan 20.000 orders voor de compacte elektrische SUV. Vanaf eind januari is de Elroq in Nederland te rijden bij de officiële Škoda-dealers.