Toyota stelt de vernieuwde Camry Hybrid voor. De bijzonder ruime en uiterst compleet uitgeruste sedan is door een dynamischer design en verder verbeterde technologie nog aantrekkelijker geworden. Verder heeft Toyota het rijcomfort en de actieve veiligheid op een nog hoger plan gebracht. Hierbij zijn alle belangrijke eerdere eigenschappen zoals een toonaangevende kwaliteit, een superefficiënte hybride-aandrijflijn, stilte en betrouwbaarheid behouden gebleven. De vernieuwde Toyota Camry Hybrid arriveert in het voorjaar van 2021 bij de Toyota dealer.

De Toyota Camry Hybrid is als vanouds uitgerust met een krachtige, zuinige en zelfopladende hybride-aandrijflijn met 2,5-liter benzinemotor (160 kW/218 pk). De voorzijde is opnieuw vormgegeven. De nieuwe voorbumper en bovenste en onderste grille maken de auto optisch breder en lager en geven hem een dynamische, hoogwaardige uitstraling. De spijlen van de onderste grille lopen door naar opzij en benadrukken de breedte van de Camry Hybrid. De onderste grille is leverbaar in zwart of donkergrijs, de sierelementen aan weerszijden zijn verchroomd of zilvergrijs gelakt. Ook de achterlichtunits zijn gewijzigd.

Meer dynamische, lichtvoetige uitstraling
Voor de vernieuwde Camry Hybrid levert Toyota nieuw ontworpen lichtmetalen 17- en 18-inch velgen. De 17-inch wielen zorgen met gedraaide V-vormige spaken voor een subtiel sportief effect. De 18-inch wielen met dubbele, smalle, gepolijste spaken en donkere, gedraaide spaken geven de auto een meer dynamische, lichtvoetige uitstraling. Voor de vernieuwde Camry Hybrid is een nieuwe, elegante carrosseriekleur leverbaar, Deep Metal Grey.

Vernieuwd multimediasysteem
Het interieur van de Toyota Camry stond al bekend om het comfort, de ruimte en de riante zitplaatsen achterin. Het is voortaan voorzien van een nieuw, staand 9-inch scherm op de middenconsole. (7-inch in de Active) Dit is hoog gemonteerd zodat het gemakkelijker te zien en te bedienen is. Het vernieuwde multimediasysteem – met ook fysieke knoppen – is voorzien van snellere software voor een betere respons van het beeldscherm en omvat zowel Apple CarPlay1 als Android Auto2 voor smartphone-integratie.

Gevoel van verfijning
De nieuwe premium stoelbekleding in beige of zwart leder is voorzien van perforaties in stijlvol visgraatmotief voor optimale stoelventilatie. Een zwarte lederlook stoelbekleding met stoffen inzetten is ook leverbaar. Het gevoel van verfijning wordt versterkt door de afwerking van het dashboard, de middenconsole en de schakelpanelen in de portieren. Die zijn er nu in twee nieuwe afwerkingen: Black Engineered Wood – een elegante decoratie met rechte lijnen over een organisch basispatroon – en Titanium Line Pattern – een regelmatige, geometrische decoratie met weinig contrast voor een harmonisch, driedimensionaal geheel.

Nieuwe functies voor Toyota Safety Sense
De vernieuwde Toyota Camry Hybrid is uitgerust met de nieuwste versie van Toyota Safety Sense, een uitgebreid pakket actieve veiligheidstechnologieën. Toyota heeft diverse nieuwe functies toegevoegd aan het Pre-Collision System (PCS). Dat zijn onder meer detectie van tegemoetkomende voertuigen overdag, Emergency Steering Assist (ESA) en Intersection Turn Assistance. Laatstgenoemde systeem waarschuwt de bestuurder en remt de auto indien nodig automatisch af als de bestuurder afslaat terwijl er een tegenligger nadert of als een tegemoetkomende voetganger oversteekt na de bocht.

Verbeterde Lane Trace Assist
Andere nieuwe rijassistentiesystemen zijn Intelligent Adaptive Cruise Control, een combinatie van Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) en Road Sign Assist (RSA), en het nieuwe Curve Speed Reduction. Het verbeterde Lane Trace Assist (LTA) signaleert de rijstrook nauwkeuriger en reageert sneller. Verder biedt het systeem meer stuurassistentie als na het inhalen van een grote truck de Camry door de luchtturbulentie aan de voorzijde van de truck van zijn lijn dreigt af te wijken. Dat geeft nog meer stabiliteit in rechte lijn. LTA waarschuwt ook als de volgende bocht op de route te scherp is voor het systeem om te assisteren. Ten slotte blijft LTA ook actief bij hogere snelheden.

Bestverkochte grote sedan ter wereld
De Toyota Camry is sinds zijn debuut in 1982 al talloze malen onderscheiden. Toyota heeft al meer dan 19 miljoen exemplaren van de Camry verkocht, in meer dan honderd landen wereldwijd. Met een verkoopcijfer van meer dan 700.000 exemplaren per jaar is de Camry de bestverkochte grote sedan ter wereld.

Bewezen hybridetechnologie
De huidige generatie Camry kreeg tijdens zijn introductie in april 2019 al lof voor zijn stijlvolle design, hoge rijcomfort, actieve veiligheid en bewezen hybridetechnologie. De sedan is het resultaat van de design- en ontwikkelingsfilosofie TNGA, Toyota New Global Architecture. Hierbij staan rijplezier, een aantrekkelijk design, een uitstekende bouwkwaliteit, betrouwbaarheid en (actieve) veiligheid voorop.

Volvo Cars gebruikt de nieuwste gametechnologie om veiligere auto's te ontwikkelen. Met behulp van een slimme installatie – intern bekend als de 'ultieme rijsimulator' – kan Volvo nieuwe stappen zetten op het gebied van veiligheid en autonoom rijden.

De opstelling met een bewegende bestuurdersstoel, een stuurwiel met haptische feedback en een kristalheldere virtual reality-headset zou elke serieuze gamer jaloers maken. Maar de simulator van Volvo gaat nog een stapje verder, waardoor het bijzonder moeilijk is om de realiteit van simulatie te onderscheiden.

Met behulp van de allernieuwste technologie van het toonaangevende realtime 3D-ontwikkelingsplatform Unity en de virtuele en mixed reality-expert Varjo uit Finland, maakt de simulator het mogelijk om met een echte auto op een echt testparcours te rijden. Het systeem combineert levensechte, high-definition 3D-graphics, een augmented reality-headset en een full-body Teslasuit dat haptische feedback geeft vanuit de virtuele wereld, terwijl het ook de lichamelijke reacties monitort.

Dankzij de combinatie van software en hardware kunnen ingenieurs van Volvo eindeloos en veilig verkeersscenario's simuleren, op een echte testbaan met een echte auto. Ingenieurs kunnen belangrijke inzichten verwerven over de interactie tussen mens en auto voor de ontwikkeling van nieuwe veiligheidsfuncties, rijhulpsystemen en autonoom rijden.

Testers kunnen in het ontwerpstadium functies van actieve veiligheids- en rijhulpsystemen testen, net als nieuwe gebruikersinterfaces voor autonoom rijden, toekomstige modellen en vele andere scenario's. Het systeem is bovendien bruikbaar op zowel echte testbanen als in het laboratorium. Elk scenario is volledig aanpasbaar, de mogelijkheden zijn letterlijk eindeloos.

Experts hebben de 'ultieme rijsimulator' van Volvo op 18 november jl. gedemonstreerd in de Open Innovation Arena van Volvo. Bekijk hier de volledige livestream-opname en download hier de videosamenvatting van het evenement.

In 2019 was Volvo samen met Varjo de eerste autofabrikant die het mogelijk maakte om met een echte auto te rijden met een mixed reality-headset op het hoofd. Nu is die samenwerking uitgebreid met softwarespecialist Unity en Teslasuit, producent van haptische pakken voor het hele lichaam.

Volgens Casper Wickman, senior leader User Experience bij Volvo's Open Innovation Arena en een van de hosts van de livestream, stelt dit Volvo in staat om authentieke menselijke reacties te bestuderen in een veilige omgeving en tegen een fractie van de kosten van een echte test. "Door samen te werken met geweldige bedrijven als Varjo, Unity en Teslasuit kunnen we testen in ongelofelijk veel scenario's die er echt uitzien en aanvoelen, zonder dat we fysiek iets hoeven te bouwen", aldus Wickman. "Hiermee kunnen we echte auto's testen in zeer realistische scenario's, en die scenario's kunnen we met een druk op de knop aanpassen."

Bij het ontwikkelen van veiligheidssystemen voor auto's, zoals botspreventiesystemen, is testen cruciaal. Maar het in werkelijkheid testen van deze systemen is gevaarlijk, tijdrovend en duur. Virtuele en mixed reality-simulaties maken het mogelijk om onder veilige omstandigheden te testen in authentieke omgevingen, zonder fysieke prototypes te hoeven bouwen of complexe scenario's op te zetten.

Casper Wickman: "Dankzij deze geavanceerde technologie doen we onderzoek en leiden we de ontwikkelingen voor het creëren van veilige auto's voor de toekomst. Het is geweldig om daarin een rol te spelen."

Technologie uitgelegd:

Varjo Mixed Reality-headset
In 2019 was Volvo Cars – in samenwerking met Varjo – de eerste autofabrikant die het mogelijk maakte om met een echte auto te rijden met een mixed reality-headset op. De Varjo XR-1 Developer Edition-headset maakt gebruik van videocamera's om mixed reality mogelijk te maken en biedt gemengde of virtual reality in hoge resolutie. Met de Varjo XR-1-headset kunnen de objecten en omgevingen die in Unity zijn gemaakt, naadloos worden geïntegreerd in de echte wereld.

Teslasuit
Door de toepassing van krachten, trillingen en bewegingen maakt haptische technologie het mogelijk om interactie met de virtuele wereld ook voelbaar te maken. Door het geavanceerde, volledige haptische Teslasuit te dragen, kunnen de simulatietesters van Volvo fysiek kleine reproducties voelen van de krachten die ze zouden ervaren bij een echte botsing, zonder dat ze werkelijk risico lopen. Het pak stelt de ingenieurs van Volvo ook in staat om hun reacties te testen door te bestuderen hoe spieren, stressniveau en hartslag reageren onder stress. Deze kennis kan vervolgens worden toegepast bij het ontwikkelen van veiligheidssystemen van de volgende generatie, die erop gericht zijn risicovolle situaties te vermijden en te verminderen.

Unity Simulation Engines
De simulatiescenario's die Volvo gebruikt, zijn gemaakt met behulp van de nieuwste realtime 3D-software van Unity, het bedrijf achter een van 's werelds populairste ontwikkelingsplatforms voor videogames. Met Unity kunnen de Volvo-experts virtuele omgevingen en objecten creëren om in simulaties te gebruiken, en kunnen ze volledig nauwkeurige 3D-modellen van elk auto-ontwerp van Volvo in elke virtuele omgeving plaatsen, waarbij het ontwerp in verschillende lichtintensiteiten, op diverse locaties en onder uiteenlopende weersomstandigheden wordt beoordeeld.

Volkswagen start in januari 2021 met de levering van de nieuwe Golf Variant. Direct bij de marktintroductie zijn er ook drie geëlektrificeerde benzineversies beschikbaar. De extra ruime en veelzijdige Golf is inmiddels te bestellen, met prijzen die beginnen bij € 28.690*.

De nieuwe Golf Variant komt stijlvol voor de dag met een elegant design, inclusief een licht aflopende daklijn. Daarbij biedt hij volop ruimte. Vergeleken met zijn voorganger groeide de wielbasis met 6,6 centimeter tot 2,69 meter. Dat vertaalt zich onder meer in 4 centimeter extra beenruimte voor de passagiers achterin. Daarbij bedraagt de inhoud van de bagageruimte maar liefst 611 liter en zelfs 1.642 liter met neergeklapte achterbank.

Geëlektrificeerde start
Bij de marktintroductie is de Golf Variant er met een 81 kW/110 pk sterke 1.0 TSI in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Ook is er een 1.0 eTSI (81 kW/110 pk). Deze uitvoering met brandstofbesparende 48 Volt mild-hybridetechnologie wordt standaard geleverd met een zeventraps automatische DSG-transmissie.

De 96 kW/130 pk sterke 1.5 TSI wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Er zijn twee 48V mild-hybridevarianten van de 1.5 TSI: één met een vermogen van 96 kW/130 pk en één met 110 kW/150 pk, beide standaard met een zeventraps DSG. Het motorengamma wordt snel uitgebreid met 2.0 TDI diesels (85 kW/115 pk en 110 kW/150 pk). Deze maken gebruik van twin-dosing-inspuiting met twee SCR-katalysatoren (Selective Catalytic Reduction) en AdBlue-injectie. Dit leidt tot een sterke vermindering van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx).

Ruimte voor een complete uitrusting
De nieuwe Golf Variant biedt ook ruimte aan een complete uitrusting. Elk model heeft bijvoorbeeld standaard LED-koplampen en -achterlichten, de Digital Cockpit, het online infotainmentsysteem 'Composition Media' met 8,25 inch touchscreen, We Connect en We Connect Plus online diensten, een multifunctioneel stuurwiel, Smartphone Integratie 'App Connect', Air Care Climatronic automatische airconditioning en Bluetooth-telefonie. Ook veiligheidssystemen als Lane Assist en Front Assist met City Emergency Braking en voetgangersherkenning zijn altijd inbegrepen.

De 'R' van sportiviteit
De nieuwe Golf Variant is er met een keuze uit de uitrustingsniveaus Golf, Life, Life Business**, Style, R-Line en R-Line Business**. Om de marktintroductie van de Golf Variant aan te zetten, worden de Life-, Style- en R-Line-uitvoeringen tijdelijk zonder meerprijs geleverd met het navigatie/multimediasysteem Discover Media met voice control (stembediening).

Speciaal voor zakelijke rijders zijn er de Golf Variant Life Business en R-Line Business. Ze beschikken standaard over praktische en comfortabele features als LED Plus-verlichting, Art Velours-bekleding, een verwarmd stuur, het navigatie/multimediasysteem Discover Pro inclusief streaming internet, voice control (stembediening), chromen dakrails, het bestuurdersassistentie pakket, verkeerstekenherkenning en een alarmsysteem.

De nieuwe Golf Variant is inclusief standaard vier jaar garantie leverbaar vanaf € 28.690*. De volledige prijslijst is hier te vinden. Vanaf vandaag is de Golf Variant te bestellen en te configureren op Volkswagen.nl. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief. De nieuwe Volkswagen Golf Variant staat vanaf begin december bij de dealer.

De Black-and-beyond-cyber-monday-to-sunday-not-just-one-saturday-but-two-full-weeks-private-lease-deals. Een hele mond vol, maar alleszeggend: van vrijdag 20 november t/m donderdag 3 december biedt de ŠKODA-dealer de allerscherpste private lease-deals van 2020. Zo is de ŠKODA SCALA bijvoorbeeld al te rijden vanaf slechts € 269 per maand*. Bijkomend voordeel is dat de Black-and-beyond-cyber-monday-to-sunday-not-just-one-saturday-but-two-full-weeks-private-lease-deals-modellen vrijwel direct leverbaar zijn.

Black Friday, Cyber Monday, Singles Day en misschien nog wel meer dagen hebben één belangrijk nadeel: ze duren maar een dag, en dat is voor ŠKODA te kort. Het Simply Clever-merk pakt namelijk twee weken lang uit met zeer scherpe private lease-deals, voor veel toppers uit het gamma. Een voorbeeld is de trendy SCALA, die nog dit jaar te rijden is vanaf € 269 per maand*. Maar ook de FABIA COMBI, ŠKODA's compacte alleskunner, is er tijdens de-actie-met-de-lange-naam al vanaf slechts € 259* maand. Andere modellen waarvoor de private lease-deals van het jaar gelden, zijn de compacte SUV KAMIQ (vanaf € 305/mnd*) én de nieuwe OCTAVIA COMBI (vanaf € 379/mnd*). Voor alle modellen geldt dat ze nog dit jaar worden geleverd.

Rijplezier zonder wachttijd
Op één punt lijken de Black-and-beyond-cyber-monday-to-sunday-not-just-one-saturday-but-two-full-weeks-private-lease-deals wel op Black Friday en andere actiedagen: de scherpe prijzen zijn er zo lang de voorraad strekt. En die voorraad is beperkt, onder het motto 'op is ook op'. Wie een beetje Simply Clever is, meldt zich dus zo snel mogelijk bij de ŠKODA-dealer. Het voordeel van voorraad is bovendien dat de gewenste auto nog dit jaar voor de deur staat. Ofwel: rijplezier zonder wachttijd.

Nog even over Private Lease
Met ŠKODA Private Lease rijd je je favoriete model voor een vast bedrag per maand. Zorgeloos rijplezier staat daarbij centraal: in het maandbedrag is met uitzondering van brandstof alles inbegrepen: van verzekering en onderhoud tot en met motorrijtuigenbelasting. En bij onverwachte situaties zoals werkloosheid is de leaseovereenkomst kosteloos op te zeggen. ŠKODA Private Lease biedt bovendien alle zekerheden van het officiële Keurmerk Private Lease.

De nieuwe Citroën Ami is bij de uitreiking van de prestigieuze AUTOBEST-awards in de prijzen gevallen. Het model is door de internationale jury van 31 autojournalisten onderscheiden met de 'A STAR IS BORN'-award. Deze prijs is een erkenning van het innovatieve karakter van deze nieuwe, individuele mobiliteitsoplossing. De Ami is een praktisch antwoord op nieuwe mobiliteitsverwachtingen. Met zijn compacte afmetingen en unieke designbenadering zet de Ami nieuwe maatstaven op het gebied van stedelijke mobiliteit. De filosofie van 'omdenken' reikt verder dan het voertuig zelf. Het is van toepassing op het gehele Ami-ecosysteem: van de online bestelmethode tot de unieke distributiemethode.

Behalve de AUTOBEST-jury is ook het publiek onder de indruk van de Citroën Ami. Tot op heden hebben al 2.400 klanten in Frankrijk gekozen voor deze persoonlijke micro-mobiliteitsoplossing die is ontworpen voor de stad: simpel, elektrisch en toegankelijk. De factoren die de AUTOBEST-jury vooral waarderen, zijn:

 Citroën Ami is elektrisch: lokaal emissievrij rijden, ideaal voor stadscentra, gemakkelijk, stil en vloeiend rijgedrag. Een batterij die in slechts drie uur via een normaal stopcontact is opgeladen, vergelijkbaar met een smartphone.
 Compact en wendbaar: ultracompacte carrosserie van 2,41 meter lengte en een draaicirkel van slechts 7,20 meter: rijden in de stad is kinderspel.
 Comfortabel en beschermend: compact vanbuiten, ruim vanbinnen, twee zitplaatsen naast elkaar in een comfortabel, gesloten en verwarmbaar interieur, geheel beschermd tegen de elementen van buitenaf.
 Assertief en volledig te personaliseren: een origineel en innovatief design met symmetrische carrosseriepanelen en in totaal zes accessoire pakketten, geven de Ami een onderscheidende look.

VOOR IEDEREEN TOEGANKELIJK

 Citroën Ami in Frankrijk al te rijden vanaf 14 jaar, in Nederland vanaf 16 jaar.
 Aantrekkelijk, flexibele 'a la carte'-aanbiedingen maken mobiliteit voor iedereen toegankelijk, ongeacht het moment. Leverbaar vanaf € 6.000,- in Frankrijk (inclusief € 900,- bonus), of maandelijks te rijden vanaf
€ 19,99 per maand. Ook te rijden via een autodeelconstructie voor slechts € 0,26 per minuut. Nederlandse prijzen en tarieven worden nog bekend gemaakt.
 Ook voor professionals interessant.

VOLLEDIG DIGITAAL AANKOOPTRAJECT

 Met de Ami kiest Citroën voor een compleet nieuwe distributiemethode, geheel in lijn met het veranderende consumptiegedrag van klanten. Citroën ontwikkelt per land een overzichtelijke verkoopwebsite – in Frankrijk is dat store.citroen.fr/ami – voor een gemakkelijke klantervaring die vrijheid biedt en tegelijkertijd tijd bespaart.
 Website 24/7 beschikbaar, overal en vanaf elk digitaal device (smartphone, tablet of computer). Op de website kan de Ami worden geconfigureerd, besteld en betaald zonder dat de klant het huis hoeft te verlaten. Er kan een proefperiode geboekt worden en voor aanvullende informatie is een speciale klantenservice bereikbaar. Het is ook mogelijk om een lijst met geautoriseerde verkooppunten te bekijken en een afleveradres te kiezen.
 Ander origineel kenmerk van de Ami: de auto kan net als elk ander consumentenproduct bij de klant thuis worden bezorgd.
 Testritten kunnen eveneens bij de klant thuis worden gemaakt.
 Uitgebreid netwerk van Citroën-dealers staat altijd klaar voor eventuele hulp.

UNIEKE ACCESSOIRES

 De Citroën Ami wordt gepresenteerd als middelpunt binnen een pop-upkit, die breekt met de traditionele regels van een autoshowroom door te spelen met materialen (hout, metaal) en kleuren (oranje) om een fris, eigenzinnig gevoel te geven. Ami-accessoires worden met spanners op panelen bevestigd op een manier die doet denken aan de componenten van een bouwdoos.

Nissan maakt elektrisch rijden nog aantrekkelijker voor particulieren die zorgeloos willen genieten van alle voordelen, zonder grote investering te hoeven doen. De private leasetarieven van de Nissan LEAF zijn tijdelijk extra scherp: het innovatieve model is al vanaf 359 euro per maand te rijden.

Het private leasetarief vanaf 359 euro per maand geldt voor de Acenta-uitvoering met 40 kWh-batterij, op basis van 48 maanden en 10.000 km/jaar. Na de Acenta volgen de luxere uitvoeringen N-Connecta (vanaf 389 euro per maand) en Tekna (vanaf 409 euro per maand). Voor een meerprijs van slechts 40 euro per maand is de auto voorzien van een 62 kWh-batterij, waarmee de actieradius toeneemt van 270 tot 385 km (WLTP).

Voor elke Nissan LEAF geldt dat het rijden extra comfortabel is dankzij het stroompedaal dat met een druk op de knop verandert in een 'e-Pedal'. Hiermee kan de bestuurder niet alleen accelereren, maar ook remmen door simpelweg het pedaal los te laten. De LEAF kan hiermee zelfs volledig tot stilstand worden gebracht, ook voor- of achteruit op een helling. Het reguliere rempedaal fungeert als back-up indien extra remkracht vereist is.

Nissan Intelligent Mobility

De e-Pedal is een van de vele innovaties van de Nissan LEAF, die in 2010 als eerste betaalbare, 100 procent elektrische gezinsauto op de markt kwam en de basis legde voor de EV-revolutie in Europa.

Tien jaar na de introductie van de eerste LEAF biedt de huidige 62 kWh-versie een gemiddeld 160 procent grotere batterijcapaciteit en een 120 procent grotere actieradius. Met ProPILOT maakt Nissan intelligente, semi-autonome rijsystemen bereikbaar voor het grote publiek. Hiermee volgt de LEAF automatisch zijn voorligger op een vooraf ingestelde afstand en blijft daarbij in het midden van de rijstrook, zelfs in bochten, waarmee rijden in de LEAF uitzonderlijk veilig en ontspannen is.

Inmiddels zijn wereldwijd al meer dan 500.000 exemplaren van de Nissan LEAF verkocht. Daarbij is in het afgelopen decennium in Europa geen enkel kritiek incident gemeld waarbij de betrouwbaarheid van de batterij in het geding was. Van de Europese LEAF-rijders raadt 92 procent een EV aan bij familie en vrienden, terwijl driekwart aangeeft nooit meer terug te willen naar een auto met een verbrandingsmotor.

De Suzuki Across krijgt per direct een nieuwe prijs. De ruime en sportieve Plug-in Hybrid van Suzuki is te bestellen vanaf 55.900 euro*.

Vanaf 55.900 euro
Met zijn nieuwe prijs is de Suzuki Across ruim 9.000 euro lager geprijsd dan voorheen. Hiermee krijgt de 225 kW (306 pk) sterke Plug-in Hybrid vrijwel overal in Europa een vergelijkbare vanafprijs. Aan de standaarduitrusting verandert niets, zo beschikt elke Across over LED-verlichting, stoelverwarming voorin en achterin (buitenste zitplaatsen), stuurwielverwarming, Dual zone Climate Control, 19 inch lichtmetalen velgen en een 9 inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto.

Zoals verwacht mag worden bij een topmodel, beschikt de Suzuki Across ook over een uitgebreid pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, het Suzuki Safety System Pro. Dit bestaat onder meer uit Dynamic Radar Cruise Control, Road Sign Assist, Lane Tracing Assist, Blind Spot Monitor, Pre-Collision System en Rear Crossing Traffic Alert.

75 kilometer elektrisch
Met zijn 18,1 kWh grote accupakket heeft de Suzuki Across de beste elektrische range in zijn klasse. Op een acculading kan de Across gemiddeld 75 kilometer achter elkaar volledig elektrisch rijden. Dit is ruim meer dan het Europese gemiddelde woon-werkverkeer van 50 kilometer. Met zijn CO2-uitstoot van slechts 22 gram per kilometer behoort tot de Across tot de beste in zijn klasse, terwijl hij met zijn systeemvermogen van 225 kW (306 pk) ook een van de krachtigste is.

Regeling
Sinds deze maand rijden de eerste exemplaren van de Suzuki Across in Nederland. Met klanten die reeds een Across hebben gekocht, wordt een regeling getroffen zodat zij geen hinder ondervinden van de Europese prijsharmonisatie.

Direct te bestellen
De Suzuki Across is vanaf nu direct te bestellen bij de Suzuki-dealer, met een vanafprijs van 55.900 euro*. Klanten kunnen kiezen uit zes verschillende exterieurkleuren, waarvan de eerste vier een kostenloze optie zijn: Silver Metallic, Attitude Black Mica, Gray Metallic, Dark Blue Mica, White Pearl Crystal Shine en Sensual Red Mica.

Hoe nauw verwant de nieuwe Mercedes-AMG GT Black Series (brandstofverbruik gecombineerd: 12,8 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 292 g/km)[1] daadwerkelijk is aan de autosport, is nu op indrukwekkende wijze bewezen op de Nürburgring-Nordschleife door GT3-coureur Maro Engel. Met een officieel gemeten en notarieel vastgelegde recordtijd van 6:43.616 min. voor het 20,6 km lange circuit (gemeten zonder het rechte stuk op vak T13) en 6:48.047 min. voor de 20,832 km lange omloop (gemeten inclusief het rechte stuk op vak T13) schaart de nieuwe V8 zich bij de top van de categorie 'sportwagens' met goedkeuring voor de weg en is hij de nummer één onder de volledig standaard, niet-gemodificeerde modellen.

Maro Engel maakte maximaal gebruik van de mogelijkheden die de nieuwe Mercedes-AMG GT Black Series hem standaard bood. Voorbeelden zijn de krachtigste AMG-V8-seriemotor ooit met 537 kW/730 pk, de geavanceerde aerodynamica en de uitgebreide instelmogelijkheden van het onderstel. Zo werd de uit zichtbaar carbon opgetrokken frontsplitter bijvoorbeeld in de 'Race' positie gezet en werden de onderste en bovenste vleugelbladen van de achterspoiler beide in de middelste positie ingesteld. Het onderstel met verstelbare AMG-schroefveren en adaptief verstelbare demping werd voor met 5 mm verlaagd en achter met 3 mm, om zo het venturi-effect van de frontdiffusor verder te versterken. Het camber werd ingesteld op de maximaal toelaatbare negatieve waarde van 3,8° voor en 3,0° achter. Voor de verstelbare dwarsstabilisatoren koos Engel voor de hardste van de drie beschikbare settings, en de 35-jarige coureur stelde de negentraps AMG-tractiecontrole in tussen de zesde en zevende positie – afhankelijk van de circuitsectie. Kopers van de AMG GT Black Series profiteren eveneens van de instelmogelijkheden en variaties van deze features.

Dat geldt ook voor de MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO-banden met 'zachte compound', die geheel standaard zijn en in samenwerking met ontwikkelingspartner Michelin speciaal voor het topmodel binnen de AMG GT-serie werden ontwikkeld. Het hoogst mogelijke veiligheidsniveau wordt niet alleen gegarandeerd door het standaard keramisch AMG-remsysteem met composietremschijven, maar ook door het standaard trackpakket met bescherming tegen het over de kop slaan en vierpunts veiligheidsgordels.

"Dat was echt een indrukwekkende rit", verklaarde Maro Engel na afloop van de recordronde. "Met snelheden tegen de 270 km/h in het Kesselchen-gedeelte van het circuit en zelfs ruim boven de 300 km/h op het lange rechte stuk van Döttinger Höhe is de AMG GT Black Series aanzienlijk sneller dan mijn GT3 racewagen. Het is echt geweldig om met een serieauto onder deze circuitomstandigheden op de Nordschleife een tijd van 6:48.047 minuten te rijden. Net als mijn GT3 racewagen biedt de AMG GT Black Series veel instelmogelijkheden die me de gelegenheid boden om mijn geheel persoonlijke set-up te kiezen."

Qua aerodynamische efficiëntie heeft de Mercedes-AMG GT Black Series ook veel parallellen met de racewagen. Een directe afgeleide uit de autosport is bijvoorbeeld de carbon motorkap met twee grote luchtuitlaten. Deze geleiden de hete lucht die afkomstig is van de radiator weg uit het motorcompartiment. Dat vergroot de totale neerwaartse druk, net als de geavanceerde achterspoiler en de grotendeels afgesloten bodemplaat.

"Het is echt indrukwekkend hoeveel downforce de Black Series genereert en hoe zelfverzekerd en betrouwbaar zelfs op de absolute limiet kan worden gereden. Petje af voor de engineers uit Affalterbach voor wat ze hiermee hebben gecreëerd. Ik voel me dan ook vereerd dat ik deze engineering-prestaties heb kunnen omzetten in deze fantastische rondetijd", aldus Engel.

Net als voor AMG ontwikkelingsengineer Demian Schaffert, die op dezelfde dag een nieuw ronderecord klokte met de Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 286 g/km)1, waren ook voor Maro Engel de condities bepaald niet ideaal. Toen de GT3-coureur op 4 november 2020 om 17.02 uur het oog van de tijdmeting passeerde, lagen de 20,832 km van de Groene Hel achter hem niet alleen in het schemerlicht; Engel klokte de snelste tijd tevens bij een buitentemperatuur van 7 °C en een asfalttemperatuur van 10 °C. Bovendien waren diverse secties van de extreem veeleisende omloop nog niet geheel droog.

De recordronde werd nauwkeurig gemeten door de onafhankelijke experts van 'wige SOLUTIONS'. Een onafhankelijke notaris certificeerde ook de goede staat van de auto en de rondetijd. De video van de recordronde is te bekijken op http://amg4.me/GT_BS_ring_lap

Waarom er twee rondetijden zijn op de Nürburgring-Nordschleife

De Nürburgring-Nordschleife wordt beschouwd als het moeilijkste circuit ter wereld en maakt deel uit van elk ontwikkelingsproces van Mercedes-AMG. Een recordronde is dan ook de meest veeleisende test van de kwaliteiten van een sportwagen. De tijden worden gemeten op twee baanvarianten, die respectievelijk 20,6 en 20,832 km lang zijn.

Sinds 1997 vormt het 20,6 km lange circuit de maatstaf. Het Duitse vakblad sportauto van uitgeverij Motor Presse Stuttgart gebruikt deze baanvariant voor hun zogeheten 'Supertest'. Om historische redenen werd het korte rechte stuk bij de T13-tribune – van de afslag van de Nordschleife naar het Grand Prix-circuit tot de afslag van het Grand Prix-circuit naar de Nordschleife - niet meegenomen in de tijdmeting. De startlijn bevindt zich dus aan het einde van de T13-tribune in noordelijke richting en de finishlijn ligt aan het begin van de T13- tribune in zuidelijke richting. Er wordt dus geen volledige ronde gemeten na de vliegende start. De totale lengte van het parcours is exact 20,6 km.

In 2019 werd de officiële Nürburgring-ronde toegevoegd. Deze werd samengesteld door exploitatant 'Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG' en is 232 m langer omdat de start- en finishlijn hier op dezelfde plek liggen, ook op het T13-gedeelte, zodat er een volledige Nordschleife-ronde van 20,832 km met een vliegende start wordt gereden en gemeten.

Om beide recordtijden te kunnen erkennen, moet aan een groot aantal voorwaarden worden voldaan: naast het bijhouden van de tijd met gekalibreerde foto-elektrische sensortechnologie, is er bij officiële recordpogingen en pogingen om een rondetijd te realiseren altijd toezicht door een notaris. Naast de controle van de tijdregistratie worden de auto's en de banden ook geïnspecteerd en goedgekeurd door de notaris. De indeling van de voertuigklassen is gebaseerd op de officiële categorieën van het Duitse Kraftfahrtbundesamt (KBA).

Overzicht van de technische gegevens

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer dan 173.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en services. Bovendien streeft de onderneming naar connectiviteit, autonoom rijden en alternatieve aandrijvingen met zijn toekomstgerichte innovaties. Het productportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat de merken Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en Mercedes me, alsmede het merk smart en het product- en technologiemerk EQ voor elektromobiliteit. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2019 werden bijna 2,4 miljoen auto's en meer dan 438.000 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan veertig fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid betekent voor Daimler het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Daimler. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Met de designtaal 'Kodo - Soul of Motion' zette Chief Designer Ikuo Maeda van Mazda Motor Corporation in 2010 een gedurfde nieuwe richting in voor het design bij Mazda. De nieuwe designfilosofie werd, deze maand tien jaar geleden, gelanceerd op de Los Angeles Motor Show met de conceptcar Shinari en heeft sindsdien het design van Mazda bepaald en verbeterd. Een decennium en een fase van ontwikkeling later is Kodo even populair als altijd, met auto's die volgens deze denkrichting zijn ontworpen en prijzen blijven winnen, waaronder de World Design Car of the Year voor de Mazda3 in 2020.

Sinds de start tien jaar geleden vormt Kodo design de kern van een aantal Mazda's, van een nieuwe interpretatie van de iconische Mazda MX-5 Roadster tot Mazda's eerste volledig elektrische auto, de MX-30. Toch is het essentiële idee achter Kodo ongewijzigd gebleven: het uitbeelden van de krachtige en onweerstaanbare schoonheid van natuurlijke beweging in een stilstaand object.

Het woord Kodo vertaalt zich letterlijk als 'hartslag', maar met de toegevoegde betekenis om iets 'leven', of anders gezegd een ziel te geven. Dit idee staat centraal in de manier waarop Mazda altijd over design heeft nagedacht: "In Japan vinden we dat vakmensen 'leven' inblazen in wat ze maken. Wij geloven dat een vorm die oprecht en zorgvuldig door mensenhanden is gemaakt een ziel krijgt", legt Ikuo Maeda uit. Zo krijgt 'Soul of Motion', 'Ziel van Beweging', een dubbele betekenis: het drukt zowel de essentie van beweging uit als de 'ziel' die door Mazda's meestervakmensen in de auto is aangebracht.

De eerste ontwerpen waren sterk geïnspireerd op het beeld van een cheetah die op het punt staat zijn prooi te bespringen, terwijl recentere ontwerpen zich steeds meer richten op het oproepen van een krachtig en emotioneel design met zo min mogelijk elementen. Het keerpunt voor deze tweede fase van Kodo design was de lancering van twee indrukwekkende conceptcars, de RX-Vision en de Vision Coupé.

Ze werden geïntroduceerd op de Tokyo Motor Shows van respectievelijk 2015 en 2017 en anticipeerden op de nieuwe elegantie en de nog meer uitgesproken minimalistische esthetiek van recente interpretaties van Kodo design. Dynamische en emotionele vormen werden bereikt door onnodige elementen weg te laten om de essentie van schoonheid en beweging nog meer naar voren te brengen. Door bijvoorbeeld karakterlijnen te elimineren werd als het ware een lege ruimte gecreëerd op de zijpanelen van de auto, die fungeert als een open, eindeloos veranderend decor voor het spel van licht en schaduw, een 'less is more' esthetiek die sterk wordt geïnspireerd door de Japanse afkomst van Mazda.

De auto's die zijn ontworpen volgens de Kodo designtaal hebben voortdurend internationale erkenning gekregen. Zowel de RX-Vision als de Vision Coupé werden uitgeroepen tot 'Most Beautiful Concept Car of the Year' en de vernieuwde Mazda MX-5 won in 2015 de 'World Car Design Award'. Recente hoogtepunten zijn onder meer de Red Dot Award 2020 in de categorie Product Design voor zowel de Mazda CX-30 als de nieuwe Mazda MX-30, terwijl de Mazda3 de 'World Car Award 2020' won in de prestigieuze designcategorie.

Mazda zal de liefde voor autorijden blijven combineren met een indrukwekkend interieur- en exterieurdesign en de simplistische elegantie en emotionele aantrekkingskracht van Kodo design zullen essentiële ingrediënten blijven van de identiteit van het merk. Na tien succesvolle jaren op rij blijft Kodo design de grenzen van autodesign verleggen en de toekomst van Mazda bepalen.

Toyota is door de AUTOBEST-jury onderscheiden met de SAFETYBEST award 2021 voor de ontwikkeling en montage van centrale airbags in de nieuwe Yaris. De centrale airbags zijn een primeur in het Europese B-segment van de automarkt.

De centrale airbags zijn een heel belangrijke veiligheidsvoorziening in de nieuwste generatie Toyota Yaris die al leverbaar is vanaf 17.895 euro. Daarmee maakt Toyota toonaangevende veiligheidsvoorzieningen in auto's bereikbaar voor een groot publiek. De nieuwe Yaris is het eerste model van Toyota dat standaard is voorzien van de nieuwe centrale airbags. Die komen tot ontplooiing bij een aanrijding van opzij en helpen voorkomen dat de bestuurder en voorpassagier hard met elkaar in aanraking komen.

Standaard met veel actieve veiligheid
De Yaris is gebaseerd op Toyota's nieuwe GA-B-platform en standaard uitgerust met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen waaronder een ultrasterke carrosseriestructuur die inzittenden optimaal beschermt. De nieuwe Yaris is verder standaard uitgerust met Toyota Safety Sense, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen. Hieronder vallen Pre-Collision System (PCS) met voetgangers- en fietsersherkenning, Lane Departure Alert (LDA) en Adaptive Cruise Control (ACC) met Lane Trace Assist. Verder is de Yaris ook voorzien van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) als Emergency Steering Assist en Intersection Assistance, een absolute primeur voor Toyota.

Tweede SAFETYBEST award
Het is voor de tweede keer dat Toyota is onderscheiden met de SAFETYBEST award. In 2017 was dat al het geval voor de toepassing van Toyota Safety Sense in al zijn modellen. Toyota Safety Sense is niet alleen standaard in elke uitvoering van de Yaris, maar omvat ook veel nieuwe ADAS-systemen. Daarmee demonstreert Toyota dat veiligheid een essentieel aspect is in iedere nieuwe Toyota.

De nieuwe Toyota Yaris is dit jaar een van de finalisten voor de titel AUTOBEST 2021 – Best Buy Car of Europe.

De SAFETYBEST award is een initiatief van AUTOBEST, een organisatie en jury die jaarlijks op basis van dertien criteria de beste auto's onderscheidt. De jury bestaat uit 31 vooraanstaande journalisten van toonaangevende Europese automotive publicaties.