Het jonge en sportieve merk CUPRA breidt zijn gamma uit met de CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer. In de nieuwe range staat een geavanceerde aandrijflijn garant voor pure dynamiek. Vanaf november wordt de CUPRA Leon leverbaar als plug-in hybride met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk.

De CUPRA Leon springt er direct uit met zijn forse grille, het opvallende CUPRA-embleem, Full LED-koplampunits, ruim bemeten luchtinlaten en fraai gewelfde side-skirts. Elementen als de grille en buitenspiegels zijn afgewerkt in Dark Aluminium. Opvallend aan de achterzijde zijn de verlichting over de gehele breedte van de auto, de grote achterspoiler en de diffuser. De CUPRA Leon krijgt koperkleurige uitlaatsierstukken en heeft 19 inch lichtmetalen velgen. De exclusieve tinten Magnetic Tech mat en Petrol Blue mat zetten het exclusieve karakter nog verder aan.

Het gamma: CUPRA Leon e-Hybrid
Nog dit jaar wordt de CUPRA Leon met plug-in hybridetechnologie leverbaar. De aandrijflijn bestaande uit een 1.4 TSI, een elektromotor, een automatische 6-traps DSG-transmissie en een 12,8 kWh lithium-ion accupakket. Dit samenspel van motoren is goed voor een systeemvermogen van 180 kW/245 pk. Daarmee duurt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,7 seconden (Sportstourer: 7,0 sec.) en is een topsnelheid van 225 km/u mogelijk. De CUPRA Leon e-Hybrid start altijd in de elektrische modus. Het 12,8 kWh accupakket is goed voor een elektrische actieradius van 52* kilometer (Sportstourer: 52* km). Met een laadpaal is het accupakket in 4 uur volledig te laden (6 uur bij een reguliere 230V-aansluiting). De CUPRA Leon e-Hybrid schakelt automatisch over naar de Hybrid-modus als de batterijlading beneden een bepaald punt komt of bij snelheden boven 130 km/u. In de Hybrid-modus zijn er verschillende energieterugwinmogelijkheden.

Precies en scherp
Hoogwaardige ondersteltechnologieën vormen de perfecte aanvulling op de power van CUPRA. Alle modellen zijn standaard uitgevoerd met een McPherson voorwielophanging en een multilink achteras. Progressive steering staat garant voor een precies stuurgedrag met optimale feedback voor de bestuurder. Adaptive Chassis Control (DCC) zorgt voor optimale demping onder alle omstandigheden. Bovendien kan de bestuurder via de CUPRA-knop kiezen uit de rijmodi Comfort, Sport, CUPRA en Individual. In die laatste stand is de set-up verder te finetunen door middel van touchsliders. Alle CUPRA Leon-modellen hebben een elektrische brakebooster die voor een nog snellere respons op het rempedaal zorgt.

Uitnodigende sportiviteit
De CUPRA Leon verwelkomt inzittenden door het CUPRA-logo op de grond te projecteren. De dorpels met CUPRA-signatuur zijn verlicht. Kuipstoelen, de ESP-off knop op de middenconsole en het met leer beklede sportstuur - optioneel met geïntegreerde startknop en CUPRA-mode selector - zijn de eerste indicaties van de bijzondere rijervaring die de nieuwe modellen bieden. Afwerkingsdetails in koperkleur en Dark Aluminium dragen ook bij aan de exclusieve uitstraling. Op wens is lederen bekleding leverbaar. Bij de keuze voor 'Petrol Blue' wordt ook het dashboard in die tint afgewerkt. Ambienteverlichting zorgt voor extra sfeer in het interieur. Het heeft ook een veiligheidsfunctie: met (knipperende) lichtsignalen in rood of oranje kan het bijvoorbeeld waarschuwen voor een niet gesloten deur tijdens het rijden.

Ook ruimtelijk gezien is de nieuwe CUPRA Leon e-Hybrid zeer uitnodigend. Dankzij de lange wielbasis (2,68 meter) is er veel ruimte voor de inzittenden. De hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud van 270 liter, de CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid is met 470 liter een echte alleskunner.

Digitaal en connected
De standaard Digital Cockpit geeft beeld in hoge resolutie weer. Naast de gebruikelijke weergavemogelijkheden is er de Sport View. In deze speciale CUPRA-modus worden het toerental, koppel, vermogen, de turbodruk en de G-krachten getoond. Centraal op het dashboard bevindt zich een 10 inch touchscreen voor de bediening van infotainmentfuncties als de 3D online navigatie. Het op het nieuwe MIB3-platform gebaseerde infotainmentsysteem maakt de bediening extra eenvoudig doordat ook voice control en gesture control (bediening met gebaren) zijn inbegrepen. De stembediening is te activeren door 'Hola, Hola' uit te spreken. Voor de bediening van de automatische 3-zone airconditioning en voor het aanpassen van het geluidsniveau zijn er handige touchsliders. Vier USB-C-poorten, Bluetooth en de Connectivity Box voor draadloos opladen van smartphones zijn altijd inbegrepen.

Elke CUPRA Leon e-Hybrid beschikt ook over het Wireless Full Link-systeem. Daarmee zijn smartphones eenvoudig te koppelen en is er toegang tot alle functionaliteiten van Android Auto en Apple Carplay. Dankzij een geïntegreerde simkaart (eSim) is een CUPRA Leon altijd online en is het mogelijk om apps te downloaden en te updaten. Zo komen steeds meer functionaliteiten onder handbereik. Bovendien maakt de geïntegreerde simkaart eCall mogelijk. Daarmee zijn hulpdiensten snel in te schakelen. De auto kan dit ook zelfstandig doen. Door automatisch belangrijke informatie mee te sturen (positie, aantal inzittenden, motortype), kan de hulpverlening zo snel en efficiënt mogelijk op gang komen.

Met de CUPRA Connect app is het altijd en overal mogelijk de status van de auto in te zien en om bepaalde functies op afstand te bedienen. Ook het laadproces en Climatronic-functies zijn via de app aan te sturen.

Alles onder controle
De CUPRA Leon behoort mede dankzij geavanceerde assistentiesystemen tot de veiligste auto's in zijn klasse. Zo is in de Adaptive Cruise Control (ACC) in het ACC Predictive-systeem geïntegreerd, dat gebruikmaakt van route- en GPS-gegevens van het navigatiesysteem. Op basis hiervan kan de CUPRA Leon automatisch de snelheid aanpassen bij bijvoorbeeld bochten, rotondes, wegwerkzaamheden en aankondigingen van snelheidslimieten. Uiteraard zorgt ACC ook voor een veilige afstand tot voorliggers.

Travel Assist maakt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk (snelheden tot 210 km/u) door de auto tussen de wegmarkeringen te houden en de snelheid aan te passen aan het overige verkeer. Side- en Exit Assist waarschuwt met lichtsignalen in de buitenspiegel voor verkeersdeelnemers in de 'dode hoek' en met akoestische signalen voor naderend verkeer bij het verlaten van een parkeerplaats. Emergency Assist duidt gevaar aan via akoestische en visuele signalen voor gevaar. Als de bestuurder niet reageert, volgen korte remacties. Als er dan nog geen reactie komt, kan het systeem de auto zelfstandig afremmen tot stilstand. In dat geval worden de alarmlichten geactiveerd en kan de auto via eCall contact opnemen met hulpdiensten. Bij dat alles is de CUPRA Leon leverbaar met Park Assist, virtual pedal voor de Sportstourer (elektrische bediening van de achterklep te activeren door een voetbeweging), een glazen schuif-/kanteldak, verwarming van stoelen en stuur, een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een 230V-oplaadpunt in de bagageruimte.

De CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid wordt in november op de Nederlandse markt verwacht, de hatchbackversie debuteert rond de jaarwisseling. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Vormen en kleuren bepalen de eerste indruk van een auto en geen enkel ander aspect wordt zo sterk geassocieerd met kwaliteit als de afwerking van het exterieur.

Bij Mazda is Takuminuri, het geavanceerde spuitproces van de autofabrikant, ontwikkeld om de elegante carrosserieoppervlakken van zijn Kodo designs te verrijken met unieke kleuren zoals Soul Red Crystal of Polymetal Gray, kleuren die ook leverbaar zijn voor de Mazda3, die onlangs de award World Car Design of the Year 2020 kreeg toegekend.

Takuminuri is een product van tientallen jaren ervaring met materialen en technieken. De progressieve kleurenschema's vinden hun oorsprong in de vroege modellen van Mazda. De Mazda-Go Type GA 'Green Panel', een driewielige truck die in 1938 op de markt werd gebracht, dankt zijn naam aan het groene dashboard, een jeugdige touch in het anders zo ingetogen segment van bedrijfsauto's.

De Mazda R360, de eerste in serie geproduceerde personenauto van het bedrijf, kwam in 1960 op de markt met een keuze aan verfrissende kleuren, waaronder mintgroen, hemelsblauw en felrood, waarmee hij zich duidelijk onderscheidde van de hoeveelheid overwegend witte modellen van de concurrentie. Hoewel het een betaalbare micro car was werd hij zelfs in een tweekleurige uitvoering aangeboden. Combinaties als een witte carrosserie met een bordeauxrood dak gaven de elegant ogende vierpersoons coupé een verfijnde uitstraling en onderstreepten tegelijkertijd Mazda's focus op onconventionele ontwerpen en de op de bestuurder gerichte techniek, zaken die tot op de dag van vandaag tot de merkwaarden behoren. De R360 was direct een verkoopsucces, het model had in 1960 bijna twee derde van zijn segment in Japan veroverd en de R360 liet de droom van het bezitten van een auto voor tienduizenden mensen in vervulling gaan.

Ook qua carrosseriekleuren toonaangevend

Toen Mazda in de jaren zestig van de vorige eeuw haar modellenaanbod uitbreidde bood het merk exclusieve metallic lakken aan voor compacte en middelgrote modellen. De Mazda Luce (1966-1973) bijvoorbeeld kon worden besteld in de kleuren goud of zilver, kleuren die worden geassocieerd met luxe en snelheid. Ze accentueerden het sportieve, elegante exterieur, dat werd ontworpen door de toen nog jeugdige meesterdesigner Giorgetto Giugiaro. De Luce was één van de eerste modellen uit Japan die liefhebbers over de gehele wereld had.

De Mazda Cosmo Sport 110S daarentegen kwam in 1967 op de markt in puristisch wit, een kleur die niet alleen het space age design van de supersportauto benadrukte, maar ook de officiële FIA-racekleur van Japan was. Als Mazda's eerste productieauto met een rotatiemotor zou de Cosmo Sport 110S al snel zijn vermogen en betrouwbaarheid op het circuit bewijzen en onverwacht als vierde eindigen bij de eerste race waar het model aan deelnam, de Marathon de la Route van 1968, een loodzware race die ook wel bekend staat als de 84 uur van de Nürburgring.

In de jaren zestig deden alkydharsverf en nieuwe droogkamers hun intrede, waardoor Mazda duurzame afwerkingen kon realiseren en tegelijkertijd kalkafzetting en het daarmee gepaard gaande verlies van oppervlakteglans, wat in die tijd een veelvoorkomend probleem was, kon voorkomen. In de jaren zeventig was Mazda ook één van de pioniers op het gebied van kathodische dipcoating (ook wel bekend als kataforische dipcoating). Bij deze techniek werd gebruikgemaakt van een elektrische lading in de verf om de dekking te verbeteren en een gelijkmatige verdeling te bevorderen voor een effectievere bescherming tegen corrosie, met name in de holle ruimtes van de carrosserie.

Een lust voor het oog

In 1977 begon een flamboyant tijdperk met de introductie van de eerste generatie Mazda 323, die een Europese hatchbacklook combineerde met een reeks opvallende kleuren zoals Muscat Green, Impulse Blue, Grand Prix Red en Sunbeam Silver Metallic. De 323 zou de wegen in Europa gaan opfleuren en zou één van de populairste importmodellen van de regio worden.

1991 betekende een onbetwistbaar hoogtepunt in Mazda's kleurrijke periode, toen de raceauto met startnummer 55, een groene en oranje Mazda 787B, de geblokte vlag als eerste passeerde tijdens de 24 Uur van Le Mans. De opvallende afwerking en het markante gebrul van de 710 pk sterke 26B-motor met vier rotoren zullen voor altijd geassocieerd worden met de eerste overwinning op het roemruchte evenement door een Aziatische fabrikant en de enige tot nu toe door een auto die niet over een zuigermotor beschikte. De Mazda MX-5 'Le Mans', een gelimiteerde editie van dit model die in 2011 verscheen ter gelegenheid van de 20e verjaardag van de race, was gehuld in de kenmerkende kleurstelling van de 787B. Het is ook één van de weinige MX-5 uitvoeringen die was voorzien van een turbomotor.

Op het gebied van levendige kleuren heeft de MX-5 in de afgelopen drie decennia veel nieuwe kleuren geïntroduceerd. Hij is leverbaar geweest in een breed scala aan afwerkingen, van traditionele sportwagenkleuren zoals Classic Red en British Racing Green tot meer opvallende special edition-kleuren zoals Sunburst Yellow (Sunracer, 1995), Spirited Green (Karai, 2011) en Racing Orange (30th Anniversary, 2019), om er maar een paar te noemen. De vele opvallende kleuren hebben er ongetwijfeld aan bijgedragen dat Mazda's icoon in hoog tempo een dominante positie heeft verworven in de wereldwijde markt voor roadsters.

Hoewel het slechts een paar duizend gram van het totale gewicht van een auto vertegenwoordigt, blijft de afwerking van de carrosserie één van de belangrijkste fasen van de autoproductie. Dit verklaart Mazda's obsessie met kleuren en het is de reden waarom de autofabrikant Takuminuri heeft uitgevonden, een naam waarin de Japanse termen voor 'master craftsman' (Takumi) en 'paintwork' (Nuri) samenkomen. Het innovatieve proces stelt Mazda in staat om een ogenschijnlijk met de hand aangebrachte afwerking op grote schaal te realiseren door de verfrobots te leren de technieken van zijn specialisten na te bootsen.

Versterking van de dynamiek van het licht

In tegenstelling tot conventionele, uit twee lagen bestaande afwerkingen met een gekleurde basislaag en transparante lak bestaan de metallic kleuren van Mazda uit drie lagen met een reflecterende laag en een lichtdoorlatende laag onder de uiteindelijke transparante laklaag. Dit heeft als doel om de diepte en de kleurverzadiging van de verf te versterken en de sierlijkheid en levendigheid van de Kodo-ontwerpen te benadrukken door het samenspel van licht en schaduw te versterken. Hierdoor lijken de oppervlakken in beweging te zijn, zelfs als de auto stilstaat.

De stylisten bij Mazda zijn vooral gefascineerd door de kleur rood en de Takuminuri-aanpak, voor het eerst gebruikt in 2012 bij de creatie van de kleur Soul Red, heeft een continue doorontwikkeling ondergaan in het kader van Mazda's zoektocht om de diepste en mooiste rode kleur ter wereld te creëren. Er is wellicht geen enkele rode kleur die zoveel emotie uitstraalt als Soul Red Crystal, een kleur die voor alle huidige modellen verkrijgbaar is. Elk van de drie lagen vervult een andere functie. Mazda gebruikt twee soorten aluminiumschilfers in de basislaag: heldere om het licht te reflecteren en lichtabsorberende schilfers, terwijl de doorschijnende kleurlaag daarboven rode pigmenten met een hoog chroomgehalte bevat. Het licht schijnt door de heldere laag en de rode pigmentlagen op de aluminiumschilfers in de basislaag. De reflecterende schilfers verlichten het oppervlak met een diep, intens rood dat van binnenuit lijkt te schijnen, als contrast met de gearceerde oppervlakken van het geabsorbeerde licht, die zwart van kleur lijken te zijn.

Over rood gesproken, het bedrijf blaast dit jaar de two-tone kleurstelling (wit-bordeaux) van de Mazda R360 weer nieuw leven in bij speciale uitvoeringen die ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van Mazda op de markt zijn gebracht. Als symbool van elegant rijplezier in twee verschillende uitvoeringen zullen de meeste modellen worden aangeboden met volledig witte exterieurs en bordeauxrode interieurs, terwijl een gelimiteerde uitvoering van de MX-5 en de nieuwe Mazda MX-30 ook worden voorzien van bordeauxrode daken. Met al deze inspiratie uit het verleden kunnen Mazda's stylisten verder blijven werken aan toekomstige opvallende afwerkingen.

Mitsubishi Motors introduceert de plug-in hybrideversie (PHEV) van de vernieuwde Eclipse Cross. Hiermee zet het merk het PHEV-succes in Europa voort, dat een handelsmerk van Mitsubishi Motors is geworden.

Sinds de introductie eind 2017 zijn in Europa 66.390* exemplaren van de Mitsubishi Eclipse Cross verkocht. De nieuwe PHEV-versie van de Eclipse Cross verschilt alleen qua ontwerp en techniek van het model dat al op de markt is. Mitsubishi Motors blijft bij het besluit dat volledig nieuwe auto's niet langer in Europa worden geïntroduceerd.

Technologisch vlaggenschip in Europa
De Mitsubishi Eclipse Cross PHEV wordt met zijn unieke, EV-gebaseerde plug-in hybride-aandrijflijn en kenmerkende Super-All Wheel Control (S-AWC) het technologische vlaggenschip van het merk in Europa. De Eclipse Cross PHEV wordt vanaf het voorjaar van 2021 geïntroduceerd op geselecteerde Europese markten.

Dacia heeft de auto-industrie op zijn kop gezet met zijn economische model en zijn auto's. Zo zorgde de Logan bij zijn lancering in 2004 voor een democratisering van de nieuwe auto, schudde de Duster het SUV-segment door elkaar en staat de Sandero in Europa op één in de verkoop aan particuliere klanten. Het model kreeg onlangs een update en zet een nieuwe maatstaf voor de essentiële, eigentijdse auto.

EEN NIEUWE r-EV-olutie
Nu begint Dacia aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met de onthulling van zijn eerste 100% elektrische model. Het startschot voor Dacia's intrede op de markt van de elektrische stadsauto's werd in maart 2020 gegeven met de presentatie van de Dacia Spring Electric showcar.

De productieversie van de Spring Electric wordt leverbaar als reguliere versie, plus twee versies gericht op vormen van nieuwe mobiliteit: één voor de deelautomarkt, om het delen van een elektrische auto toegankelijk te maken voor iedereen, en een bedrijfswagenversie, de 'Cargo', voor uitstootvrije last mile delivery (in enkele specifieke landen).

De Spring Electric is revolutionair: de goedkoopste elektrisch aangedreven stadsauto op de markt maakt elektrische mobiliteit nog toegankelijker. De vernieuwende SUV-look gaat gepaard met buitengewoon veel binnenruimte, een eenvoudige en betrouwbare elektromotor en een geruststellende actieradius. Een veelzijdige en praktische stadsauto.

Elektrische mobiliteit is langzaamaan deel gaan uitmaken van ons dagelijkse leven. In Europa is een op de vijf elektrische auto's een product van Groupe Renault. De Groupe Renault en de Alliantie zijn pioniers op het vlak van elektrische mobiliteit en hebben in tien jaar tijd wereldwijd een unieke ervaring opgebouwd. Meer dan 30.000 medewerkers kregen een specifieke opleiding over elektrische mobiliteit.

Dacia past de elektrische mobiliteit aan zijn filosofie aan om een moderne auto aan te bieden die voldoet aan de basisbehoeften: de Dacia Spring Electric is een compacte elektrische auto, ruim, robuust en voor een ongeëvenaarde prijs.

De bestellingen voor de Dacia Spring Electric gaan in het voorjaar van 2021 van start met een eenvoudig aanbod: in de aankoopprijs is een batterij inbegrepen en er zijn twee uitrustingsniveaus.

Met de ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid breidt Renault het aanbod van hybridemodellen verder uit. De introductie van het 12-volt micro-hybride start-stopsysteem voor de ARKANA en CAPTUR completeert het motorengamma, dat alle mogelijke niveaus van elektrificatie biedt en voldoet aan alle behoeften, terwijl de auto's toch bereikbaar zijn voor een breed uiteenlopend publiek.

Expertise uit de Formule 1
Renault is een pionier en na tien jaar nog steeds toonaangevend op het gebied van elektrische aandrijving. Met de ervaring en expertise die Renault in de Formule 1 heeft opgedaan, ontwikkelt het dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen voor een steeds groter modellengamma in het hart van de markt van populaire auto's.

E-TECH technologie
De E-TECH Hybrid technologie is ontwikkeld en gepatenteerd door Renault. De technologie combineert twee elektromotoren, een innovatieve transmissie zonder koppeling en een verbrandingsmotor. De batterij in de E-TECH Plug-in Hybrid heeft een grotere capaciteit, zodat de auto in de dagelijkse praktijk veel grotere afstanden geheel elektrisch kan rijden.

Met de hybridetechniek van Renault is het mogelijk om:

*tot 80% van de ritten in de stad elektrisch af te leggen en tot wel 40% minder brandstof te verbruiken met de E-TECH Hybrid motoren.
*tot wel 65 kilometer in stadverkeer puur elektrisch te rijden en buiten de stad te genieten van elektrisch rijden met snelheden tot 135 km/u met de E-TECH Plug-in Hybrid aandrijflijn.

De E-TECH aandrijftechnologie biedt alle voordelen van elektrische aandrijving: geluidloos starten en het regenereren van energie en het vullen van de batterij bij vertragen en remmen.

Met de ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid breidt Renault het aanbod van hybridemodellen verder uit.

Renault ARKANA E-TECH Hybrid
Renault breidt het aanbod in Europa verder uit met een nieuw voertuigconcept: de SUV coupé. De Renault ARKANA combineert een hoge rijpositie met veel hoogwaardige technologie en een ongekende ruimte voor zowel het gezin als bagage.

De ARKANA is er als hybride met een 103 kW (140 pk) sterke E-TECH Hybrid aandrijflijn en een 1,2 kWh (230 volt) batterij. De motorvarianten 1.3 TCe 140 en 1.3 TCe 160 zijn voorzien van een 12-volt micro-hybride start-stopsysteem.

Renault CAPTUR E-TECH Hybrid
De Renault CAPTUR – de stads-SUV die als maatstaf geldt voor vooruitstrevende technologie en connectiviteit en marktleider is in Europa – is er nu ook als E-TECH Hybrid, als aanvulling op de E-TECH Plug-in Hybrid. De motor in de CAPTUR E-TECH Hybrid wordt ondersteund door een 1,2 kWh batterij voor alerte reacties op het gaspedaal. Het gecombineerde vermogen bedraagt 103 kW (140 pk). In de praktijk geniet de bestuurder van maximaal rijplezier, terwijl de batterij niet met een laadkabel hoeft te worden opgeladen.

De CAPTUR met 1.3 TCe benzinemotor is voortaan ook leverbaar met een 12-volt micro-hybride start-stopsysteem. Daarmee biedt de Renault CAPTUR het compleetste aanbod van geëlektrificeerde versies in zijn segment.

Verder is de CAPTUR nu ook leverbaar als sportieve R.S. Line. Die is voorzien van speciale badges, nieuw ontworpen bumpers, een F1-voorspoiler en exclusieve lichtmetalen wielen. Het interieur is voorzien van zwarte hemelbekleding, speciale bekleding, rood stikwerk op het stuurwiel, carbon-look decoraties en aluminium deurhendels. Deze topversie biedt een sportieve sfeer in het interieur, ongeacht de gekozen motorvariant.

Renault MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid
De MEGANE Hatchback heeft een facelift ondergaan waarbij ook het interieur is gemoderniseerd en ergonomisch verbeterd. Het model is voorzien van de beste technologie op het gebied van connectiviteit, multimedia en rijassistentie.

Tegelijkertijd introduceert Renault, na de MEGANE Estate, nu ook de MEGANE Hatchback met de E-TECH Plug-in Hybrid aandrijflijn. Met een vermogen van 118 kW (160 pk) en een 9,8 kWh batterij (400 volt) laat de nieuwe Renault MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid een elektrische actieradius van 50 kilometer (WLTP) noteren en maar liefst 65 kilometer in stadsverkeer (WLTP City)*.
De Renault ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Hybrid komen in de loop van volgend jaar op de markt.

Ford heeft vandaag bekendgemaakt dat de in gelimiteerde oplage gebouwde Mustang Mach 1 voor het eerst beschikbaar komt voor klanten in Europa.

De Mustang Mach 1, die voor een wereldwijd virtueel publiek zijn Europese debuut beleeft tijdens de Goodwood SpeedWeek in West Sussex (Verenigd Koninkrijk), is de snelste in serie geproduceerde Mustang die ooit op de Europese markt is aangeboden.

Het prestatievermogen is opgevoerd tot een niveau dat de iconische naam 'Mach 1' waardig is, met verbeterde aerodynamica, een speciaal afgestelde 460 pk 5,0-liter V8-motor 1 en opgewaardeerde koeling waarmee de Mustang het circuit nog beter aankan.

De Mach 1 is ook de eerste in serie geproduceerde Mustang die in Europa met een handgeschakelde 'high-performance' TREMEC-zesversnellingsbak wordt geleverd. Met rev-matching voor naadloos terugschakelen en een verbeterd oliekoelersysteem voor de hoge eisen die een sportieve rijstijl stelt. Klanten kunnen ook kiezen voor de 10-traps automatische transmissie van Ford, met aangepaste software voor een geoptimaliseerd prestatievermogen op de openbare weg en op het circuit.

De unieke wielophanging verbetert de prestaties op de weg en op het circuit. Speciaal afgestelde MagneRide® 2-schokbrekers, aangepaste vering, stabilisatorstangen en rubber bussen bieden een betere controle en respons bij snel genomen bochten. De opnieuw afgestelde software van de elektrische stuurbekrachtiging zorgt ervoor dat de Mach 1 de nauwkeurigste besturing biedt van alle Mustangs in Europa. Het resultaat is de op het circuit snelste in serie geproduceerde Mustang die ooit op de Europese markt is verschenen.

Ter aanvulling op de performance upgrades, heeft de Mustang Mach 1 een exterieurontwerp dat de iconische Mach 1-Mustangs van de jaren 1960 en 1970 doet herleven, met gedurfde strepen op de motorkap en de flanken, speciale spoilers en unieke 19″ lichtmetalen wielen. Het speciale model is verkrijgbaar in een achttal unieke combinaties van carrosseriekleur, strepen en contrastlijnen, die het kenmerkende ontwerp van de oorspronkelijke auto weerspiegelen. Elke Mustang Mach 1 heeft een opvallend plaatje met een uniek nummer op basis van de volgorde van productie.

"De oorspronkelijke Mach 1 heeft van alle in serie geproduceerde Mustangs de beste prestaties geleverd en zichzelf bewezen door zijn succes in de autosport", zegt Matthias Tonn, Chief Programme Engineer Mustang Mach 1 voor Europa. "De nieuwe Mach 1 is de meest capabele Mustang die ooit Europa heeft bereikt, geschikt voor het circuit en met een unieke stijl die het dragen van zo'n legendarisch logo meer dan waardig is."

Om de introductie van de Mustang Mach 1 te vieren, heeft Ford een wereldprimeur gecreëerd: een interactieve ervaring waarmee gebruikers hun eigen korte video kunnen maken met behulp van een online app. De gebruikers kunnen de kleur van hun Mach 1 en de cameraposities van hun voorkeur kiezen om daarmee een unieke, korte video te maken die op social media kan worden gedeeld. De app biedt gebruikers ook een 'augmented reality'-ervaring waarin ze een digitale Mustang Mach 1 in een omgeving in de werkelijke wereld kunnen 'neerzetten'.

Iconische V8-power
De Mustang Mach 1 heeft een 460 pk sterke versie van de 5,0-liter V8-benzinemotor (geheel van aluminium) – speciaal gemodificeerd voor een beter prestatievermogen. Door een open luchtinlaatsysteem, een inlaatspruitstuk en gasklephuizen van 87 mm (identiek aan de Mustang Shelby GT350) wordt de vrije toestroom van lucht in de motor vergroot. De verbeterde luchttoevoer zorgt samen met opnieuw ingestelde motorsoftware en een combinatie van indirecte brandstofinjectie bij lage druk en directe brandstofinjectie bij hoge druk voor een 'hoe meer toeren hoe beter'-karakter. Het maximumvermogen wordt geleverd bij 7.500 tpm; het maximumkoppel van 529 Nm wordt geleverd bij 4.600 tpm.

Een extra motoroliekoeler, ook gedeeld met de Shelby GT350, zorgt samen met een nieuw motoroliefilter voor een optimale oliestroom en consistent prestatievermogen bij hoge belasting. De uniek afgestelde Active Valve Performance Exhaust van de Mach 1 heeft vier uitlaat eindstukken van 11,3 cm, waarmee het onmiskenbare geluid van de V8 van Ford nog beter tot zijn recht komt.

De beschikbare transmissieopties zijn ontworpen voor het maximaliseren van de prestaties, het rijgemak en de mogelijkheden op het circuit. De TREMEC 3160 handgeschakelde zesversnellingsbak gebruikt een dubbele koppeling om comfortabel om te kunnen gaan met agressieve schakelacties bij hoge toerentallen op het circuit en biedt een korte schakelweg voor snelle, consistente schakelacties waarmee de prestaties en het rijplezier worden gemaximaliseerd.

De TREMEC zesversnellingsbak heeft rev-matching voor soepele, naadloze schakelacties die op de weg meer verfijning bieden en op het circuit meer prestatievermogen. Deze technologie gebruikt het elektronische regelsysteem van de motor om de gasklep kortstondig open te draaien terwijl de bestuurder terugschakelt, zodat de draaisnelheid van de motor wordt aangepast aan die van de versnelling die wordt gekozen. Ook schakelen zonder gas te minderen is mogelijk, zodat bestuurders naar de volgende versnelling kunnen schakelen zonder dat ze het gaspedaal los hoeven te laten. De verbeterde prestaties van de transmissie worden voor een deel mogelijk gemaakt door een speciaal oliekoelsysteem dat ervoor zorgt dat aan de hogere eisen kan worden voldaan.

De geavanceerde 10-traps automatische transmissie van Ford heeft een verbeterde koppelomvormer en een voor de Mustang Mach 1 unieke afstelling, waarbij het te leveren koppel, de schakelkarakteristiek en het algehele prestatievermogen worden geoptimaliseerd. Een tweede oliekoeler met luchtkoeling verhoogt het koelvermogen met 75 procent, zodat rijsituaties onder hoge belasting beheersbaar blijven. Zowel de handmatig als de automatisch geschakelde modellen zijn voorzien van een extra koelsysteem voor de achteras dat nog meer ondersteuning biedt bij het rijden op het circuit. De Mustang Mach 1 is ook standaard uitgerust met een sperdifferentieel, dat zowel bij rechtuit accelereren als bij het uit bochten komen de grip verbetert.

Klaar voor de race
De Mustang Mach 1 profiteert van een reeks aerodynamische wijzigingen die zowel prestatiewinst opleveren als een opvallend uiterlijk, dat een hommage is aan de styling van de oorspronkelijke Mach 1 modellen.

Het unieke design aan de voorzijde omvat een nieuwe tweedelige bovengrille, een nieuwe ondergrille en splitter, plus nieuwe zijroosters. Deze dragen allemaal bij aan de verbeterde aerodynamica en het hogere koelvermogen.

De Mustang Mach 1 genereert 22 procent meer neerwaartse kracht dan de Mustang GT, ondersteund door een achterdiffuser die hij deelt met het Mustang-model Shelby GT500, plus een langere bodemplaat met speciale vinnen die koellucht naar de remmen leiden. Door zijn vorm levert de voorsplitter meer neerwaartse kracht voor een betere grip op het circuit, terwijl de speciale enkele achterspoiler zo is afgestemd op de aerodynamica aan de voorzijde, dat van voor naar achter een perfecte balans wordt verkregen.

De speciale afstemming van de wielophanging is ontworpen om aan de hoge eisen van rijden op het circuit te kunnen beantwoorden. Het MagneRide® 2 verstelbare wielophangingssysteem regelt elektronisch de magnetorheologische vloeistof in de demper, zodat deze in real-time op veranderende wegomstandigheden reageert. Het systeem is opnieuw afgesteld, wat naast de stijvere voorvering en stabilisatorstangen voor optimale prestaties zorgt. Samen met de nieuwe EPAS-afstelling dragen de hulpframes van de Mustang Shelby GT350 en GT500 en de spoorstangcomponenten bij aan de tot dusver gevoeligste Mustang-stuurrespons in Europa.

De Mustang Mach 1 heeft ook een sterkere rembekrachtiging gekregen met een snellere responstijd, wat zorgt voor snelle en consistente remprestaties, zelfs bij hoge belastingen. Unieke vijfspaaks 19″ lichtmetalen wielen die zowel voor als achter 1,3 centimeter breder zijn, zijn voorzien van Michelin Pilot Sport 4-banden.

Herboren iconisch ontwerp
Klanten kunnen kiezen uit acht combinaties van carrosseriekleur en gedurfde strepen op de motorkap en de zijkanten: Fighter Jet Grey met matzwarte/reflecterend oranje strepen; Iconic Silver, Shadow Black en Oxford White met matzwarte/rode strepen of Velocity Blue, Twister Orange, Race Red en Grabber Yellow met matzwarte/witte strepen.

De bovengrille en ondergrille van de Mustang Mach 1 zijn zwart glanzend afgewerkt. Op het kofferdeksel en op beide voorspatborden staat het iconische Mach 1-logo.

Het interieur onderscheidt zich door een Ebony-kleurenschema en details van donker, gedraaid aluminium. De leren sportstoelen hebben metaalgrijze stiksels. Elke Mustang Mach 1 heeft een uniek dashboardplaatje met het Mach 1-logo en het fabricagenummer, plus unieke drempelbeplating en een nieuw startscherm op het digitale instrumentencluster van 30 cm.

Standaard comfortfeatures zijn verwarmde en gekoelde voorstoelen, het geavanceerde SYNC 3-connectiviteitssysteem van Ford 3, een Premium Sound System van B&O met 12 luidsprekers en een FordPass Connect-modem 4 voor betere connectiviteit.

De Mustang Mach 1, geïntroduceerd in 1969, heeft 295 snelheids- en duurrecords gevestigd op de zoutvlakte van Bonneville. Raceteams werden twee jaar achter elkaar met de Mach 1 kampioen bij de SCCA Manufacturer's Rally, in 1969 en 1970. In 1971, 1974 en 2003 werden nieuwe of vernieuwde versies geïntroduceerd. Sinds 1969 zijn er meer dan 300.000 exemplaren van de Mustang Mach 1 geproduceerd.

De Formentor is het eerste 'from scratch' door en voor CUPRA ontworpen en ontwikkelde model. Hij combineert de flexibele eigenschappen van een SUV met de dynamiek van een sportwagen en de elegante lijnvoering van een coupé. De topversie, de 228 kW/310 pk sterke CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive, is vanaf november in Nederland leverbaar. Begin maart 2021 wordt het gamma verder uitgebreid met twee high-performance e-Hybrid plug-in hybridemodellen.

De CUPRA Formentor is een echte eyecatcher. De grote grille met centraal geplaatst, koperkleurig CUPRA-embleem wordt geflankeerd door Full LED-lichtunits. Daaronder bevinden zich opvallende mistlampen en grote luchtinlaten. De lange motorkap zet de toon voor de krachtige vormgeving die kenmerkend is voor het profiel. In de achterlichtunits zijn dynamische richtaanwijzers geïntegreerd. Bovendien zijn ze via een extra lichtstrip met elkaar verbonden. Dit maakt lichteffecten mogelijk, waarmee de Formentor zijn eigenaar verwelkomt. Een ander opvallend detail is de aflopende daklijn, die uitmondt in een grote dakspoiler. De 228 kW/310 pk sterke CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive heeft bovendien een diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen en 19 inch lichtmetalen velgen, optioneel met 18 inch Brembo-remmen. De Formentor is 4,45 meter lang, 1,84 meter breed en 1,51 meter hoog. Dankzij een wielbasis van 2,68 meter biedt hij veel binnenruimte. De bagageruimte meet 420 liter voor de 4Drive-versie en 345 liter voor de e-Hybrid plug-in hybrideversies.

Start met 310 pk
Het CUPRA Formentor-gamma omvat een PHEV-uitvoering met een vermogen van 150 kW/204 pk. Vervolgens zijn er de Formentor VZ-modellen met vermogens 180 kW/245 pk en 228 kW/310 pk. VZ is de afkorting van het Spaanse woord 'Veloz', dat 'snelheid' betekent.

De Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive komt nog dit jaar op de markt. Zijn 2.0 TSI heeft een vermogen van 228 kW/310 pk en een koppel van 400 Nm. Hij is gekoppeld aan de automatische 7-traps DSG-transmissie met shift-by-wire-technologie, die de aandrijfkracht over de vier aangedreven wielen van het 4Drive-systeem verdeelt. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 4,9 seconden, de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,2*-9,0* l/100 km (CO2: 186-203 g/km).

Twee plug-in hybrides
De Formentor is er vanaf maart 2021 ook met plug-in hybridetechnologie. Er is keus uit twee versies. De Formentor VZ e-Hybrid 1.4 TSI heeft een vermogen van 180 kW/245 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. Een 13 kWh lithium-ion accu maakt een ruime elektrische actieradius mogelijk. Daarnaast komt er een Formentor e-Hybrid plug-in hybride met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk een koppel van 350 Nm.

Precies weggedrag met gevoel
De Formentor profiteert volop van het feit dat hij gebruikmaakt van het flexibele MQB Evo-platform. Alle modellen hebben een McPherson-voorwielophanging en een multilink-achterwielophanging. Alle Formentor VZ-versies hebben bovendien standaard Adaptive Chassis Control (DCC), dat de demping per wiel aanpast aan de rijomstandigheden en de gekozen rijmodus (Comfort, Sport, Individual, CUPRA en Offroad). Met de DCC-slider (Individual-rijmodus) kan de bestuurder de onderstelsetting nog verder finetunen. De topversie van de reeks beschikt standaard over vierwielaandrijving. Dit 4Drive-systeem analyseert continu de rijomstandigheden en past op basis daarvan de verdeling van de aandrijfkracht aan. Dankzij EDS is zelfs de aandrijfkracht per as te variëren. Het resultaat is een uitermate dynamisch, stabiel en veilig weggedrag. Een Brembo-remsysteem met 18 inch remschijven is optioneel beschikbaar op de Formentor met 228 kW/310 pk. Een elektrische brake booster, die voor nog snellere respons op het rempedaal zorgt, is een standaard feature voor alle Formentor-modellen.

Sportief, comfortabel en connected: het interieur
De Formentor begroet zijn bestuurder en passagier(s) door het CUPRA-logo op de grond te projecteren en via verlichte dorpels met CUPRA-signatuur. Afwerkingsdetails in koperkleur en van geborsteld donker aluminium benadrukken het exclusieve en moderne karakter van het interieur. Ook de met zwart of blauw leder beklede kuipstoelen springen direct in het oog en dat geldt tevens voor het CUPRA sportstuur met grote schakelpaddles. Met de CUPRA-knop zijn de rijmodi te selecteren.

De naar eigen wens in te stellen Digital Cockpit (10,25 inch) is standaard. Door de speciale CUPRA Sport View weergave te selecteren, krijgt de toerenteller een extra prominente rol en wordt de bestuurder geïnformeerd over bijvoorbeeld de trekkracht, G-krachten en turbodruk. Uiteraard kunnen ook navigatiekaarten in 3D worden weergegeven. De LED-ambienteverlichting speelt ook een rol op het gebied van veiligheid. Zo kan het met knipperend oranje licht waarschuwen voor gevaar (bijvoorbeeld als er een deur open is tijdens het rijden of wanneer Exit Assist een verkeersdeelnemer ziet naderen). Het BeatsAudio sound system met 340 W-versterker, tien luidsprekers en een subwoofer is optioneel.

Zelfs de communicatie tussen bestuurder en de CUPRA Formentor is maatwerk: de bestuurder kan gebruik maken van het touchdisplay, maar ook van stem- en gebarenbediening. De stembediening wordt geactiveerd door 'Hola Hola' uit te spreken. Het systeem reageert aansluitend op natuurlijke commando's en correcties (natural voice control). Voor de bediening van bijvoorbeeld de airconditioning en het geluidsvolume zijn touchsliders beschikbaar. Via het Wireless Full Link-systeem kunnen smartphones (Android en iOS) eenvoudig worden gekoppeld. Er is dan direct toegang tot Android Auto (nog niet beschikbaar in Nederland) en Apple Carplay. Bij dat alles beschikt de CUPRA ook over een geïntegreerde Simkaart. Zodoende is de auto altijd online en is er toegang tot apps. Die zijn dankzij de eSim op elk gewenst moment te downloaden en te updaten, waardoor het arsenaal aan functionaliteiten steeds uitgebreider wordt.

Via de CUPRA Connect app zijn veel functies op afstand te monitoren en te bedienen. Voor de plug-in hybrideversies is ook de bediening van klimaatfuncties en het laadproces inbegrepen. Standaard zijn vier USB-C-poorten aanwezig, evenals Bluetooth en de Connectivity Box, waarin smartphones draadloos zijn op te laden.

Veiligheid en comfort
Dankzij de nieuwste assistentiesystemen behoort de Formentor tot de veiligste auto's in zijn klasse. Highlights zijn de Predictive Adaptive Cruise Control (ACC), Travel Assist, Side en Exit Assist en Emergency Assist. ACC maakt gebruik van navigatie- en GPS- en camera-gegevens. Op basis daarvan kan het automatisch de snelheid van de auto aanpassen, bijvoorbeeld bij bochten, rotondes, wegwerkzaamheden en aanduidingen van snelheidslimieten. Travel Assist maakt gebruik van ACC en Lane Assist om de Formentor binnen de wegmarkeringen te houden en daarbij de snelheid aan te passen aan het overige verkeer. Dit systeem werkt bij snelheden tot 210 km/u. Side- en Exit Assist-technologie zorgt voor extra veiligheid en gebruiksgemak door het 'opheffen' van de dode hoek en door bij het verlaten van een parkeerplaats te waarschuwen voor naderend verkeer. Emergency Assist waarschuwt met akoestische en visuele signalen voor mogelijk gevaar. Als de bestuurder hier niet op reageert, kan het systeem de auto automatisch afremmen tot stilstand. In dat geval worden de alarmlichten geactiveerd en zijn via eCall hulpdiensten op te roepen.

Andere beschikbare systemen zijn Park Assist, virtual pedal (kofferklepbediening via een voetbeweging), 3-zone Climatronic airconditioning, parkeerverwarming, verwarming van stoelen en stuur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een 230V-oplaadpunt in de kofferruimte.

De levering van de CUPRA Formentor start in november met de VZ 2.0 TSI DSG 4Drive (228 kW/310 pk). In maart 2021 volgen de e-Hybrid plug-in hybridevarianten. Prijzen van de CUPRA Formentor worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Audi breidt zijn aanwezigheid in China verder uit. Als een belangrijke stap op weg naar een nieuwe rol als aanbieder van duurzame premium mobiliteit, hebben Audi en FAW vandaag een intentieverklaring ondertekend voor de gezamenlijke productie van elektrische auto's op basis van het PPE-platform in China.

Audi gaat het Premium Platform Electric (PPE), dat het merk in samenwerking met Porsche ontwikkelde, ook in China introduceren. Diverse volledig elektrische Audi-modellen voor de Chinese markt worden vanaf 2024 op dit nieuwe PPE-platform geproduceerd. "Deze stap benadrukt het strategische belang van de Chinese markt, en met dit besluit creëren we actief een nieuw afzetgebied voor onze innovaties," verklaart Markus Duesmann, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG en tevens direct verantwoordelijk voor Audi's activiteiten in China. De plannen voor de nieuw op te richten onderneming worden momenteel verder uitgewerkt. De productiestart is voorzien voor 2024.

Chinees elektrificatie-offensief
Audi's elektrificatie-offensief in China is reeds begonnen. Samen met FAW produceert het merk daar al de volledig elektrische Q2L e-tron en de A6L TFSI e plug-in hybride. Aanvullend wordt de Audi e-tron, die voorheen in China geïmporteerd werd, sinds september ook lokaal geproduceerd in Changchun. De komende jaren breidt het concern het aanbod elektrische e-tron-modellen in China verder uit. Audi verwacht dat tegen 2025 zo'n 40 procent van de totale verkopen in China zal bestaan uit geëlektrificeerde modellen.

Als onderdeel van de FAW-VW joint-venture produceert Audi nu al op vier locaties in China: in Changchun, Foshan, Tianjin en Qingdao. De totale Chinese productiecapaciteit bedraagt momenteel zo'n 700.000 auto's per jaar.

Omdat de traditionele vakanties in Europa deze zomer veelal niet doorgingen, zoeken veel mensen momenteel naar uitstapjes dichter bij huis.

Zoekopdrachten op internet naar "staycation" zijn tijdens de zomer van 2020 in Nederland met 357 procent gestegen vergeleken met dezelfde periode in 2019. Ook vakantiegangers in andere landen, waaronder Duitsland en Italië kiezen ervoor om bestemmingen dichter bij huis te verkennen.

Ford is een samenwerking aangegaan met outdoor expert komoot om een ultieme verzameling weekendavonturen dicht-bij-huis te creëren. Met de website en app van komoot kan iedereen een outdoor avontuur plannen en navigeren en genieten van op maat gemaakte avonturen voor verschillende locaties, activiteiten en mogelijkheden.

Of je nu gaat fietsen en wandelen of hardlopen, met de nieuwe routes die zijn gecreëerd door Ford en komoot kunnen automobilisten in heel Europa fantastische outdoor uitjes ontdekken en ervaren, vlak bij huis.

Komoot
Meer dan 15 miljoen avonturiers in Europa gebruiken elke dag komoot en verlaten de gebaande paden. De app van komoot voor smartphones met Android en iOS en de website bieden alles wat avonturiers nodig hebben om de buitenlucht te verkennen door kant-en-klare routes die worden aanbevolen door lokale experts te combineren met unieke intelligente routeplanningsfuncties. Ford en komoot hebben samengewerkt om een nieuwe verzameling avontuurlijke weekendtrips te creëren. Bij een aantal hiervan zijn overnachtingen inbegrepen.

"Als enthousiast fietser heeft dit me geraakt. Ik krijg zin om zo snel mogelijk op de fiets te springen. De serie Ford Weekend Adventure met onze partner komoot is een mooi voorbeeld van de flexibiliteit van onze Active uitvoeringen en SUV's en geeft aan hoe die alle reizen en avonturen bevordert: van een groep vrienden die samen fietsen met de Ford Nugget tot een weekendtrip van een gezin naar het meer met de Ford Explorer" aldus, Stuart Rowley, vice president en president van Ford Europa.

Ford biedt klanten in Europa een serie voertuigen die hun outdoor avonturen aanvullen, en moeiteloos de gebaande paden verlaten. Van de avontuurlijke Ford Focus Active crossover met zijn capaciteiten voor slechte wegen tot de luxe zeven persoons Ford Explorer Plug-In Hybrid, de energieke en efficiënte nieuwe Ford Kuga, de nieuwe stijvolle Puma en compacte SUV Ford EcoSport.

Alledaagse ontdekkingsreizigers
Een van de eersten die op avontuur gingen met Ford en komoot zijn Daniel Westli en zijn gezin, fietser Nick Robinson en bergbeklimmer Andrea Schiavina.

Westli, zijn partner Guro Friis en hun dochters Sarah en Wilma, hebben hun fietsen en kajaks in een Ford Explorer geladen en zijn richting Canvas Hove getrokken, aan de pittoreske zuidkust van Noorwegen, voor een een weekend vol actie.

"Je moet even goed plannen als je met kinderen reist, maar met de app van komoot hebben we fantastische gezinsvriendelijke fietsroutes ontdekt die perfect waren voor mij en mijn dochter", zei Westli.

Robinson heeft zijn fiets en uitrusting in een Transit Custom Nugget geladen en maakte een korte reis naar de pittoreske Barden Moor. Daar heeft hij zich aangesloten bij drie vrienden die bezig waren met een route rond de Engelse Yorkshire Dales.

Op hun tweedaagse tocht van 180 kilometer zagen ze spectaculaire uitzichten over het Yorkshire Dales National Park, de Nidderdale (een gebied met een waanzinnig natuurschoon) en Pately Bridge, die te zien was in het eerste deel van de Tour de France in 2014.

"Als fietser val je makkelijk in de gewoonte om elke week dezelfde routes te nemen vanaf de voordeur. Maar door je fiets achterin de auto te laden en lokale gebieden te verkennen, kun je die gewoonte doorbreken. Zelfs een kort tochtje maakt voor het avontuur al een heel verschil."

Schiavina ging met een Ford Explorer – en zijn bergbeklimmersuitrusting en mountainbike – op pad om de indrukwekkende Latemar-berg en de iconische Val Venegia-route te verkennen in de Dolomieten in het noordoosten van Italië.

"De bergketens waarbij ik in de buurt woon in Noord-Italië zijn enkele van de mooiste ter wereld; het is makkelijk om ze als vanzelfsprekend te beschouwen", zei Schiavina. "Deze verzameling avonturen van Ford en komoot helpen ons eraan te herinneren dat er om de hoek een prachtige wereld is om ontdekt te worden."

Bekijk de bergbeklimmersexpeditie van Andrea hier, de fietsexpeditie van Nick hier en het avontuur van het gezin van Daniel hier. Of check hier de volledige playlists met avonturen.

"Van de diepste zandwegen tot de hoogste wandelpaden: we hopen dat het partnerschap tussen komoot en Ford alledaagse avonturiers zal helpen vlakbij huis fantastische bestemmingen te ervaren." Jonas Spengler, medeoprichter Komoot.

Volkswagen presenteert de Golf GTI Clubsport. De 221 kW/300 pk sterke hatchback tilt de sportiviteit van de achtste generatie Golf GTI naar een nog hoger niveau. Zo heeft de Golf GTI Clubsport een 'Nürburgring'-modus, die is ontwikkeld voor een zo snel mogelijke rondetijd op de legendarische Nordschleife.

De Golf GTI Clubsport maakt geen geheim van zijn sportieve karakter. De onderste luchtinlaat in de voorbumper is vrijwel open en de spoiler is uitgevoerd als splitter. De kenmerkende rode GTI-strip, die doorloopt tot in de LED-lichtunits, wordt bij de Clubsport optisch doorgetrokken richting de A-stijl, tot aan de GTI-aanduiding. Net als de Golf GTI heeft de Clubsport een LED-lichtstrip over de hele breedte van de carrosserie; van koplamp tot koplamp. Aan de achterzijde is de uit twee delen bestaande dakspoiler een eyecatcher. Ook de ver naar buiten geplaatste grote, ovale uitlaatpijpen zijn specifiek voor de Clubsport. Standaard zijn vijfspaaks 18 inch 'Richmond' lichtmetalen velgen, 19 inch exemplaren 'Adelaide' zijn optioneel beschikbaar. Als de 'Clubsport' in het donker wordt ver- of ontgrendeld, projecteert hij de letters GTI op de grond.

300 pk
De Golf GTI Clubsport beschikt over een 2.0 TSI van de vierde generatie. Het vermogen bedraagt 221 kW/300 pk en het maximumkoppel 400 Nm. De Golf GTI Clubsport, die standaard is uitgevoerd met een 7-traps automatische DSG-transmissie, accelereert in minder dan 6 seconden van 0-100 km/u. De begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u.

Alles voor maximaal rijplezier
De nieuwe Golf GTI Clubsport heeft een met 15 mm verlaagd sportonderstel met een specifieke set-up die is gericht op een zo neutraal mogelijk weggedrag onder alle omstandigheden. Progressive steering zorgt ervoor dat de stuuroverbrenging directer wordt naarmate de stuuruitslag toeneemt. Op bochtige wegen vertaalt zich dat in een nog scherper stuurgedrag en extra feedback in het stuur.

De Vehicle Dynamics Manager stuurt de functies van het sperdifferentieel vóór, het XDS (elektronisch sperdifferentieel) en van de optionele elektronisch geregelde schokdemping (DCC met individuele aansturing per schokdemper) aan. Dit verbonden systeem kan met gerichte remacties bijvoorbeeld onderstuur voorkomen. Het differentieel met variabele sperwerking zorgt samen met de XDS-functie voor maximale grip in (snelle) bochten. Het stabiliteitssysteem ESC biedt naast de reguliere modus ook de standen Sport en ESC Off. In deze laatste setting is de bestuurder volledig 'in control', maar in noodgevallen kunnen Front Assist en de uitwijkassistent het ESC wel weer activeren. Voor een doeltreffende vertraging beschikt de Golf GTI Clubsport over een remsysteem met 18 inch remschijven en rode remklauwen met GTI-logo. De elektromechanische bekrachtiging zorgt voor een precieze aansturing én optimale feedback in het rempedaal.

'Nürburgring-profiel'
Naast de rijprofielen Eco, Comfort, Sport en Individual is er voor de Golf GTI Clubsport het Special-rijprofiel. Deze set-up is specifiek ontwikkeld voor snelle rondetijden op de Nordschleife van de Nürburgring. Omdat het wegdek van dit 20,8 km lange parcours nogal golvend is, kenmerkt de Special-modus zich vooral door een 'zachtere' onderstelafstemming dan in Sport-modus. Mede daardoor rondt de Golf GTI Clubsport de Nordschleife tot wel 13 seconden sneller dan de onlangs geïntroduceerde Golf GTI.

Clubsport-ambiance
De bestuurder en de inzittenden beleven de dynamiek van de Golf GTI Clubsport in een sportieve ambiance. De premium Top-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn bekleed met ArtVelours (lederen bekleding optioneel). Achter het met geperforeerd leder afgewerkte sportstuur bevinden zich grote schakelpaddles. De standaard Digital Cockpit heeft een speciale GTI-look en de startknop geeft pulserende rode lichtsignalen voorafgaand aan de start. Uiteraard zijn er ook andere typische GTI-kenmerken, zoals zwarte hemelbekleding, edelstalen pedalen en rode afwerkingsaccenten. De standaarduitrusting omvat verder de aircare 3-zone Climatronic airconditioning, sfeerverlichting (30 kleuren), LED-verlichting in het voetengedeelte, het 10 inch grote Discover Media navigatiesysteem met online diensten van We Connect en We Connect Plus, Voice Control, DAB+ radio, smartphone-integratie (App Connect) en een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones. Op het gebied van veiligheid heeft de GTI Clubsport Travel Assist standaard (waarbij de Adaptive Cruise Control samensmelt met de rijstrookbehoudassistent 'Lane Assist').

De Golf GTI Clubsport wordt eind dit jaar op de markt verwacht. De exacte (uitvoerings)specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.