Hyundai Motor onthult zijn nieuwste high-performance-model, de geheel nieuwe Hyundai i20 N – een sportauto pur sang, die zó het circuit op kan en is geïnspireerd op de Hyundai i20 WRC-rallyauto. Net als de andere N-modellen van Hyundai biedt ook de i20 N maximaal rijplezier met zijn krachtige motor en dynamische technologische innovaties. De Hyundai i20 N is na de i30 N en de i30 Fastback N het derde high-performance-model van Hyundai voor de Europese liefhebbers van sportauto's.

De nieuwe Hyundai i20 N heeft zijn wortels in de autosport. Hij is geïnspireerd op de i20 WRC – de auto waarmee Hyundai deelneemt aan het FIA World Rally Championship – en heeft ook hetzelfde (minimum)gewicht volgens de reglementen van de FIA. De i20 WRC won in 2019 vier rally's en bezorgde Hyundai het wereldkampioenschap rally bij de constructeurs. Inmiddels heeft de Hyundai i20 WRC zeventien WRC-rally's op zijn naam staan.

'Ons high-performance-merk N is sinds we de Hyundai i30 N in 2017 introduceerden enorm populair. We hebben nu een model ontwikkeld dat is geïnspireerd op de i20 WRC waarmee we afgelopen jaar succesvol waren in het WRC, het wereldkampioenschap rally's', zegt Thomas Schemera, Executive Vice President en hoofd Product Division van Hyundai Motor. 'Met de nieuwe i20 N breiden we ons high-performance-gamma verder uit om nog meer klanten aan te spreken die het opwindende gevoel van de autosport in hun dagelijks leven willen ervaren.'

Compromisloos en krachtig design
De Hyundai i20 N heeft een compromisloos en krachtig uiterlijk dat uitdrukking geeft aan de puur sportieve sportautobeleving die hij biedt. Daarvoor heeft Hyundai elementen van de rallyauto gecombineerd met de nieuwe designtaal van het merk, Sensuous Sportiness. Veel aerodynamische elementen zijn niet alleen functioneel, ze accentueren ook de sportieve dynamiek van de i20 N – net als de met 10 mm gereduceerde bodemvrijheid.

De i20 N is voorzien van een voorbumper met een opvallend grote luchtinlaat voor de turbomotor. De brede grille met N-logo heeft een uniek reliëf dat doet denken aan de zwartwit geblokte vlag uit de racerij, als subtiele verwijzing naar het feit dat de Hyundai i20 N ook op het circuit goed uit de voeten kan. De spoilerrand met accenten in de kleur Tomato Red onderstreept het sportieve karakter van de i20 N. De kleur Tomato Red komt terug op de dorpelverbreders – om de voor- en achterzijde ook optisch met elkaar verbinden – en op de achterzijde, waar die de breedte van de auto accentueert.

De achterspoiler, die lijkt op die van de i20 WRC, zorgt voor extra neerwaartse druk, zodat de Hyundai i20 N op elke weg optimaal rijplezier biedt en ook op hoge snelheden zeer stabiel is. De diffuser-achtige elementen en het driehoekige mistachterlicht in de achterbumper verwijzen naar de kenmerkende achterzijde van de i30 N en de i30 Fastback N. Ten slotte benadrukt de grote uitlaat het sportieve potentieel van de motor.

Andere design-highlights zijn de LED-koplampen en de donkere achterlichten die doen denken aan een zwarte diamant. Het sportieve karakter van de Hyundai i20 N wordt nog versterkt door de speciale, matgrijs gespoten lichtmetalen 18-inch velgen en de remklauwen met opvallend N-logo.

De Hyundai i20 N is er in zes kleuren, onder meer in de exclusief aan de N-modellen voorbehouden kleur Performance Blue. Een in Phantom Black uitgevoerd dak is een optie. Extra accenten in Tomato Red benadrukken het autosport-DNA van Hyundai. De overige carrosseriekleuren zijn: Intense Blue (optioneel met dak in Phantom Black), Polar White (optioneel met dak in Phantom Black), Sleek Silver (optioneel met dak in Phantom Black), Brass (optioneel met dak in Phantom Black) en Phantom Black.

Interieur gericht op sportieve rijpositie
Het interieur van de Hyundai i20 N biedt de bestuurder een uitgesproken sportieve rijpositie met een uitgebreide N-specifieke hightech uitrusting. De sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteun zijn specifiek voor de i20 N, net als het N-sportstuurwiel, de N-versnellingspookknop en de metalen N-sportpedalen. Het interieur is voorzien van accenten in de kleur Performance Blue en een geheel zwarte hemelbekleding.

Het digitale instrumentencluster met AVN-scherm heeft functies als het variabele rode gebied in de toerenteller, dat varieert met de temperatuur van de motorolie, en de schakelindicator die de bestuurder aangeeft wat het optimale schakelmoment is.

Turbomotor voor optimaal rijplezier
De Hyundai i20 N wordt aangedreven door een 1.6-liter T-GDi-turbobenzinemotor die is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak (6MT). De motor is de eerste van een nieuwe generatie motoren voor Europa en levert een vermogen van 150 kW (204 pk) en een maximumkoppel van 275 Nm. De i20 N weegt net zoveel als de i20 WRC, namelijk 1.190 kg, zodat de verhouding van gewicht en vermogen een van de beste in zijn klasse is. De topsnelheid ligt op 230 km/u en de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u vergt slechts 6,7 seconden.

De zogenoemde 'flat-power'-motor levert zijn maximumvermogen en koppel bij lagere toerentallen. Daardoor is het potentieel van de motor in het dagelijkse gebruik ook goed toegankelijk. Het maximumkoppel van de Hyundai i20 N is beschikbaar tussen 1.750 en 4.500 toeren per minuut en het maximumvermogen tussen 5.500 en 6.000 toeren per minuut. Daardoor levert de motor optimaal vermogen in zeer uiteenlopende omstandigheden en is de acceleratie ook bij middelhoge en hogere snelheid verbeterd. De reactie op het gaspedaal is zeer direct, wat ook het rijplezier op zowel de weg als het circuit vergroot.

De nieuwe motor in de i20 N is voorzien van een speciaal turbosysteem dat wordt gekoeld door zowel een intercooler als het koelsysteem van de motor. De brandstof wordt direct ingespoten onder een druk van 350 bar, voor een optimaal brandstofmengsel en een snellere gasrespons van de motor.

De 1.6-liter T-GDi-motor is voorzien van Hyundai's nieuwe Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD) voor een optimaal brandstofverbruik. CVVD reguleert de tijd dat de kleppen geopend en gesloten zijn op basis van de rijomstandigheden. Dat zorgt voor extra vermogen en een 3 procent lager verbruik.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is speciaal voor de Hyundai i20 N verbeterd en versterkt, zodat die bestand is tegen de hogere toerentallen, het hogere koppel en de Launch Control. De bestuurder kan zich dus volledig onderdompelen in de dynamische rijervaring die de i20 N biedt. De i20 N is optioneel uit te rusten met N Corner Carving Differential: een volledig mechanisch Torsen-sperdifferentieel dat de kracht reguleert die op de voorwielen wordt overgebracht. Dat biedt maximale tractie en verbetert de grip in elke bocht, wat zorgt voor meer wendbaarheid en sportiviteit.

De opwinding van sportief rijden
De Hyundai i20 N is uitgerust met een aantal speciale voorzieningen die het sportieve rijplezier verhogen. Met het N Grin Control System kan de bestuurder de instellingen van zijn i20 N verregaand aanpassen aan zijn smaak en stemming. Er zijn vijf rijmodi: Normal, Eco, Sport, N en N Custom. Daarmee zijn de instellingen van de motor, de besturing, de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) én het geluid van de uitlaat aan te passen aan de wensen van de bestuurder en aan de rijomstandigheden. In de N Custom-modus kan de bestuurder via een 'spindiagram' op het AVN-scherm kiezen uit Normal, Eco, Sport en Sport+ voor alle genoemde componenten. Bovendien kan hij met de speciale N-knoppen op het stuur alle instellingen vastleggen volgens de eigen voorkeuren. Voor nog meer sportief rijplezier zijn er ook drie standen voor de ESC: aan, Sport en volledig uit.

Net als de i30 N is ook de i20 N uitgerust met sportieve rijsystemen. Rev Matching synchroniseert het toerental van de motor met die van de uitgaande as en omvat een speciale startknop op het stuur voor soepele overgangen tussen de versnellingen – afhankelijk van de gekozen rijmodus. Met Launch Control worden de motor en de tractiecontrole optimaal op elkaar afgestemd voor snelle acceleraties vanuit stilstand, voor acceleraties als die van een professionele coureur.

Andere op de autosport geënte items zijn de elektrische geluidsgenerator, de variabele dempercontrole voor het perfecte uitlaatgeluid, de kalibratie voor remmen met de linkervoet, een indicator voor slijtage van de remblokken en de speciale supersportieve Pirelli P Zero-banden in de maat 215/40 R18 die zijn voorzien van de markering 'HN' voor Hyundai N.

Rijcomfort en weggedrag
De ingenieurs van Hyundai hebben het onderstel, de wielophanging, de remmen en de stuurinrichting van de Hyundai i20 verder verfijnd en aangepast om de i20 N een dynamische wegligging en een optimale wendbaarheid te geven, zodat de auto ook op het circuit in zijn element is.

Het onderstel is op twaalf punten versterkt voor een soepeler wegligging en optimaal gebruikscomfort op elk soort wegdek en onder alle omstandigheden. De bescherming van de onderzijde is opnieuw ontworpen en bevestigd met een extra beugel.

De ophangpunten van de voorwielophanging zijn versterkt, de geometrie is aangepast met meer camber voor betere tractie en vijf bevestigingspunten voor het wiel, een nieuwe stabilisatorstang, nieuwe veren en schokdempers voor maximaal rijplezier. De geheel nieuwe N Power Sense Axle aan de voorzijde en de Dual Coupled Torsion Beam Axle (CTBA) achter bieden meer stijfheid voor een betere wegligging. Het high-performance-remsysteem omvat aan de voorzijde remschijven met een diameter die elk 40 mm groter zijn dan die van de reguliere i20 en die mede daardoor beter bestand zijn tegen fading en een constanter pedaalgevoel bieden.

De nieuwe Hyundai i20 N heeft een directe en precieze besturing voor zelfverzekerd en sportief rijden. Dat is te danken aan de kortere overbrenging (12,0 i.p.v. 12,4 in de i20) en zijn specifiek afgestelde elektrische bekrachtiging die aan de stuurkolom gemonteerd is (C-MDPS).

Omvangrijke Hyundai SmartSense-veiligheidsuitrusting
De Hyundai i20 N is uiteraard voorzien van Hyundai's toonaangevende SmartSense-veiligheidspakket, dat voldoet aan de hoogste Europese veiligheidseisen. Het omvat onder meer:

*Forward Collision Avoidance Assist (FCA) met herkenning van voetgangers en fietsers
*Forward Collision Warning (FCW)
*Lane Departure Warning (LDW)
*Lane Keeping Assist (LKA)
*Blind-Spot Collision Warning (BCW)
*Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
*Driver Attention Warning met Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) (DAW+)
*High Beam Assist (HBA)
*Lane Following Assist (LFA)
*Rear Cross-Traffic Collision Warning (RCCW)
*Rear View Monitor met parkeerassistentie (RVM)

Tech en connectiviteit
De Hyundai i20 N is tevens uitgerust met het Performance Driving Data System, waarmee de bestuurder zijn vaardigheid op het circuit kan meten, evalueren en verbeteren. Het systeem geeft de rijgegevens weer en bewaart die ook – dat zijn onder meer het vermogen, koppel en de turbodruk en omvat ook weergave van ronde- en acceleratietijden.

Optioneel is een 10,25-inch LCD-touchscreen navigatiesysteem met specifieke N-content, Apple CarPlay en Android Auto. Daarbij is ook de nieuwste versie van de state-of-the-art Hyundai Bluelink-connectiviteitsdienst inbegrepen, met een breed gamma aan diensten als LIVE Services, Connected Routing en Last Mile Navigation, maar ook functies die via de Bluelink-app zijn te bedienen. Bij Bluelink is een 5-jarig abonnement op LIVE Services inbegrepen.

De nieuwe Hyundai i20 N is leverbaar vanaf voorjaar 2021.

In het jaar dat de Panda 40 is geworden, introduceert Fiat de Panda Sport onder andere voorzien van 16 inch lichtmetalen velgen, 7 inch touchscreen DAB-radio met Apple CarPlay en een donker interieur.

Van 1980 tot nu heeft Fiat's iconische stadsauto ieders hart veroverd en heeft veel records gebroken: al 8 jaar op rij de algehele bestseller in Italië en samen met de 500 de leider op de Europese markt voor stadsauto's, met meer dan 375.000 modellen verkocht per jaar", aldus Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat, Lancia & Abarth Brands. "Factoren die hebben bijgedragen tot dit succes zijn onder meer de vele speciale series die de afgelopen jaren zijn gelanceerd. Enkele van de nieuwste speciale series - de Panda Waze 2018 en de Panda Trussardi 2019, hebben ertoe bijgedragen dat deze auto de best verkochte stadsauto in Europa werd. Panda heeft altijd uitgeblonken met ingenieuze oplossingen die het mogelijk hebben gemaakt dat de 'magische doos' in de loop der jaren is geëvolueerd, terwijl het altijd trouw is gebleven aan zichzelf."

De nieuwe Panda Sport
De Fiat Panda Sport is direct herkenbaar aan de nieuwe tweekleurige 16-inch lichtmetalen velgen met een rood accent; de handgrepen en buitenspiegelbehuizing in carrosseriekleur (optioneel in glanzend zwart gecombineerd met een zwart dak) en het exclusieve chromen 'sport'-logo op het zijpaneel. Ook is er een nieuwe Matt Grey kleur beschikbaar.
Nieuwe elementen in interieur zijn het titaniumkleurige dashboard, deurpanelen in eco-leer, zwarte hemelbekleding, nieuwe stoelen met donkergrijze bekleding, techno-lederen details, stoffen zijpanelen en rode stiksel. En voor de klant die een gedurfder imago wil, kan de nieuwe Panda Sport op aanvraag worden uitgerust met het Pandemonio Pack - een duidelijk eerbetoon aan de kit die in 2006 op de Panda 100 HP werd gelanceerd - met rode remklauwen, zwart getinte ramen en een nieuw techno-lederen stuur met rode stiksels. Tot slot behoren tot de standaarduitrusting een smartphonehouder en de nieuwe 7 '' DAB -touchscreenradio met Apple CarPlay en compatibel met Android Auto™.
Begin volgend jaar staat de nieuwe Fiat Panda Sport bij de Nederlandse Fiat-dealer. Prijzen en technische details worden later bekend gemaakt.

Veertig jaar records
Het geheim van het succes van Fiat's belichaming van een stadsauto ligt in de geschiktheid voor elke gelegenheid. Sinds de lancering op de Autosalon van Genève in 1980 staat de Panda bekend als een magische doos vol originele, ingenieuze en verrassende ideeën.

Panda is altijd een innovator geweest in zijn segment. Op het gebied van Eco was de Panda Elettra (1990) bijvoorbeeld een van de eerste in serie geproduceerde elektrische auto's in Europa, terwijl de Panda Natural Power (2006) het eerste voertuig op (bio)methaan was dat in massa werd geproduceerd, een jaar later gevolgd door de LPG-aangedreven Panda EasyPower. Dit jaar is de Panda Hybrid Launch Edition, samen met de 500, de eerste Fiat-auto met een Mild Hybrid-motor.

Op het gebied van technologische innovatie is het Fiat-model ongeëvenaard: in 1983 was het de eerste stadsauto met vierwielaandrijving en in 2013 was het de eerste in zijn klasse met automatische noodremfunctie. Het valt niet te ontkennen dat zijn onderscheidende karakter zowel het grote publiek als de internationale gespecialiseerde pers heeft gefascineerd: niet minder dan de prestigieuze titels van 'Auto van het jaar' (2004) -de eerste in zijn segment die deze onderscheiding ontving- en '4x4 van het jaar 2019', verleend door het UK 4x4 Magazine. Een illustere geschiedenis van records gaat verder op het gebied van 'plezier': in 2004 was het de eerste stadsauto op Everest Base Camp (5200 meter) en in 2017 voltooide een Panda Cross 4x4 de legendarische Dakar Rally, die binnenkwam als de eerste Italiaanse auto, het eerste Fiat-model en het eerste voertuig dat was afgeleid van een standaard subcompact. De Fiat Panda heeft nog meer records gebroken: met een aantal van meer dan 8 miljoen verkochte exemplaren in 40 jaar, blijft hij dit jaar de verkoop in Italië domineren en is al 8 jaar op rij de best verkochte auto. Ook heeft hij een leidende positie in Europa met een groei van 3% ten opzichte van de verkopen in 2019 en de grootste stijging van het marktaandeel van alle voertuigen van 2012 tot nu (+ 17,1%).

Jorge Díez is met ingang van 1 december benoemd tot de nieuwe Design Director van SEAT. Díez is een designer met een uitgebreide internationale ervaring van bijna twintig jaar. Hij leidde onder meer de afdeling Exterior Design van SEAT van 2011 tot en met 2014 en werkte daarnaast op de hoofdkantoren van Audi en Volkswagen in Duitsland. In zijn nieuwe functie rapporteert Díez aan de Executive Vice-President voor Research & Development van SEAT, dr. Werner Tietz.

Jorge Díez is sinds juli 2019 Vice-President van Mitsubishi Motors Design Europe. Tijdens de vorige periode waarin hij werkzaam was bij SEAT, was hij medeverantwoordelijk voor de vormgeving van enkele iconische modellen van het merk uit Barcelona, zoals de derde generatie van de Leon, de vierde generatie van de Ibiza en de Ateca, de eerste SUV in de geschiedenis van de autofabrikant. In zijn tijd bij Audi creëerde Díez modellen als de tweede generatie TT en de eerste generatie A7.

SEAT President Wayne Griffiths: "Jorge Díez is één van de meest getalenteerde ontwerpers in de auto-industrie. Zijn handtekening staat op veel van onze belangrijkste modellen uit de afgelopen tien jaar, zoals de Leon, de Ateca en de Ibiza, en het is geweldig nieuws dat hij terugkeert naar SEAT. Zijn internationale ervaring, de inspiratiebron die de stad Barcelona vormt en de waarden van de merken SEAT en CUPRA zullen worden weerspiegeld in de modellen die we de komende jaren lanceren."

Jorge Díez is afgestudeerd technisch ingenieur Industrial Design aan de Cardenal Herrera universiteit in Valencia. Daarnaast heeft hij een master-graad Car Design aan de Polytechnic universiteit in Valencia en een master-graad aan het London Royal College of Art.

De nieuwe Design Director van SEAT heeft zich bijna zijn gehele carrière beziggehouden met exterieurdesign. Díez werkte zeven jaar bij Audi in Ingolstadt en trad in 2008 in dienst bij de afdeling Exterior Design van SEAT. In 2010 werd hij benoemd tot Senior Designer bij Volkswagen in Wolfsburg en een jaar later werd hij aangesteld als hoofd SEAT Exterior Design. Díez keerde in 2014 terug naar Audi als directeur van het Automotive Konzept Design in München en werkte voor merken als Audi, Lamborghini en Ducati. Drie jaar later werd hij gepromoveerd tot hoofd van Audi's Studio 4 Exterior Design. In juli 2019 werd hij benoemd tot Vice-President van Mitsubishi Motors Design Europe.

Nissan geeft een deep dive in het ontstaan van het design van de volledig elektrische coupé crossover Ariya. In het digitale Zine Horizon passeren alle facetten van het ontwerpproces de revue. Horizon biedt aan de hand van story's, uiterst fraaie beelden en unieke video's een niet eerder vertoonde inkijk in het ontstaan van deze gamechanger.

Het zijn verhalen die ingaan op het ontwerpen van de Ariya vanuit de optiek van Nissans designteams. Horizon voert de lezers naar het hart van Nissan Design Europe, waar zij designers en colour managers aan het werk zien met kleimodellen en digitale modelimpressies. Het designteam maakt de kijkers deelgenoot van persoonlijke anekdotes vol passie, inspiratie en creativiteit. Het hele traject van eerste schetsen tot aan het gedetailleerde designconcept van de Nissan Ariya wordt uit de doeken gedaan.

Sinds de wereldpremière van de Nissan Ariya in juli hebben al meer dan 10.000 mensen zich laten registreren als belangstellende. 'Innovatie vereist verder kijken dan de horizon, het opzoeken van de grenzen van technologie en creativiteit om iets nieuws en opwindends te realiseren. Dat is precies wat het design van de Nissan Ariya uitdraagt', zegt Matthew Weaver, Vice President van Nissan Design Europe.

Zeven unieke verhalen

In zeven unieke verhalen komt de het designconcept van de Ariya tot leven. Met boeiende conversaties tussen de hoofddesigners, een blik in de designagenda's van de vakmensen en een ontdekkingstocht door de invloed van Japanse kunst. Elk verhaal belicht een ander aspect en geeft nauwgezet weer hoe teamwerk, toewijding en passie hebben geholpen om de Ariya te definiëren als de nieuwe icoon van Nissan Intelligent Mobility.

De innemende verhalen in Horizon gaan gepaard met video's, die toegankelijk zijn in het digitale Zine, te downloaden via http://horizon-by-nissanariya.europe.nissannews.com en via het YouTube-kanaal van Nissan Europe.

Weaver: 'De Ariya is de start van een nieuwe hoofdstuk voor Nissan. Dit model representeert onze onderscheidende nieuwe designtaal, Timeless Japanese Futurism. Deze visie eert Nissans Japanse DNA met voortreffelijk vakmanschap, maar biedt ook een fris perspectief van onze kijk op een meer verbonden en geëlektrificeerde toekomst. Door hard werken, toewijding en bezieling hebben de teams van Nissan Design Europe en het Japanse designteam van ons Global Design Center deze visie met de Ariya concreet gemaakt. In Horizon leggen we aan de hand van onze ervaringen uit hoe dat is gelukt en wat het betekent voor allen die bij dit project betrokken zijn geweest. Op deze manier bieden we mensen de mogelijkheid zich volledig onder te dompelen in de opwindende wereld van het design van elektrische auto's.'

CUPRA vertaalt zijn autosportheritage door naar het heden met de deelname aan de nieuwe Extreme E competitie, als hoofdpartner van het ABT Sportsline-team. CUPRA heeft inmiddels al een indrukwekkend 'track record' op het circuit en de deelname aan Extreme E brengt die autosport know-how nu samen in een nieuwe benadering van geëlektrificeerde autosport.

Extreme E, de nieuwe offroad-competitie voor elektrische SUV's, doet in 2021 enkele van de meest extreme en afgelegen locaties ter wereld aan. Het eerste seizoen omvat races op arctische, woestijn-, regenwoud-, gletsjer- en oceaanlocaties, in omgevingen die zijn aangetast of worden beïnvloed door de klimaatverandering.

"CUPRA en de Extreme E-competitie gaan bewijzen dat elektrificatie en sportiviteit een perfecte match kunnen zijn. Dit soort partnerships stimuleren onze weg naar elektrificatie. Begin 2021 omvat ons modellengamma twee plug-in hybridemodellen en ons eerste volledig elektrische model, de CUPRA el-Born, staat in de tweede helft van volgend jaar in de startblokken," aldus Wayne Griffiths, President van SEAT en CEO van CUPRA.

Grensverleggend
CUPRA's deelname aan Extreme E is geen verrassing, want het merk heeft altijd de grenzen van het mogelijke verlegd. Zo heeft de CUPRA e-Racer - de eerste volledig elektrische toerwagen ter wereld - vier geïntegreerde single-speed elektromotoren die een gecombineerd vermogen van 500 kW (680 pk) en een koppel van 960 Nm leveren op basis van een vloeistofgekoeld accupakket van 65 kWu.

Extreme E: een elektrisch avontuur
CUPRA sluit zich aan bij ABT Sportsline als hoofdpartner van het raceteam en helpt bij het opstellen van een team van ingenieurs en coureurs voor dit elektrische avontuur. Extreme E kenmerkt zich door een gendergelijkwaardige opzet, waarbij teams één mannelijke en één vrouwelijke coureur moeten inzetten. De eerste daarvan is Mattias Ekström, CUPRA e-ambassadeur en befaamd rallycross- en DTM-kampioen.

"Extreme E is een mix van rally raid en rallycross en omvat races door zeer verschillende omgevingen, met proeven die zijn gemarkeerd met behulp van GPS," verklaart Ekström. "Het is een veelbelovende serie voor de ontwikkeling van elektrische auto's. De vergaarde data wordt gebruikt voor de ontwikkeling van straatauto's. Denk daarbij aan bijvoorbeeld software en regeneratie." CUPRA's betrokkenheid bij Extreme E is daarom niet alleen bedoeld om succesvol te zijn in de autosport, maar ook om de opgedane kennis terug te laten vloeien naar de ontwikkeling van CUPRA's straatauto's.

Het eerste seizoen van de Extreme E-raceklasse start begin 2021 en omvat vijf races.

Porsche completeert de nieuwe Panamera-reeks met onder meer de 514 kW (700 pk) sterke Panamera Turbo S E-Hybrid. De 420 kW (571 pk) sterke vierliter biturbo-V8 en de elektromotor van 100 kW (136 pk) leveren gezamenlijk meer dan indrukwekkende prestaties. Dankzij de nieuwe, 17,9 kWh sterke batterij en de geoptimaliseerde rijprogramma's is de elektrische actieradius 27 procent groter. Hetzelfde geldt voor de Panamera 4 E-Hybrid, waarin de elektromotor samen met de 243 kW (330 pk) sterke 2,9-liter biturbo-V6 goed is voor een gecombineerd vermogen van 340 kW (462 pk). Het Panamera-portfolio wordt afgerond met de 4S, die over 324 kW (440 pk) beschikt.

Hybridetrio met nog intensere elektrische rijbeleving
Inclusief de onlangs gelanceerde nieuwe Panamera 4S E-Hybrid (systeemvermogen: 412 pk/560 pk) biedt Porsche nu drie plug-in hybrideversies van de Panamera aan, voor alle drie beschikbare carrosserievarianten. Met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 400 Nm vormt de in de achttraps PDK-transmissie geïntegreerde elektromotor het hart van de aandrijflijn. Samen met de benzinemotor staat hij garant voor uitzonderlijke prestaties. Voorzien van het Sport Chrono pakket is de nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid (+21 pk) in staat om in 3,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u te accelereren, een winst van 0,2 seconde. De topsnelheid bedraagt 315 km/u, vijf kilometer per uur meer dan voorheen. De Panamera 4 E-Hybrid bereikt de 100 km/u in slechts 4,4 seconden (-0,2 sec.) en heeft een topsnelheid van 280 km/u (+ 2 km/u).

De nieuwe batterij heeft een capaciteit van 17,9 kWh (+3,8 kWh). Doordat de verschillende rijprogramma's zijn geprogrammeerd op een nog efficiëntere energie-inzet heeft de nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid een elektrische actieradius van 50 kilometer (WLTP). De Panamera 4 E-Hybrid legt op stroom een afstand van 56 km af.

Optisch aangescherpt en nog betere connectiviteit
De nieuwe Panamera 4S wordt aangedreven door een 324 kW (440 pk) sterke 2,9-liter biturbo-V6. Voorzien van het Sport Chrono pakket accelereert de auto in 4,1 seconden (-0,1 sec.) naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 295 km/u (+6 km/u). De 4S profiteert van alle verbeteringen die bij de laatste modelupdate van de Panamera zijn doorgevoerd en beschikt standaard over het opvallende, voorheen optionele Sport Design front. De Panamera Turbo S E-Hybrid is herkenbaar aan de dubbele C-vormige Turbo-lichtunits en de grotere luchtinlaten. Aan de achterzijde staan de nieuwe lichtunits naadloos met elkaar in verbinding via een lichtstrip over het kofferdeksel. Verkrijgbare opties zijn donkere Exclusive Design achterlichten met dynamische coming/leaving home functie, drie nieuwe velgdesigns in 20 en 21 inch, en twee nieuwe carrosseriekleuren - Cherry Metallic en Truffle Brown Metallic - waarvan die laatste exclusief is voorbehouden aan de Panamera.

Het Porsche Communication Management (PCM) heeft een beeldscherm met een nog hogere resolutie. Nieuwe digitale functies en services zijn de verbeterde Voice Pilot online spraakbesturing, Risk Radar voor verkeersborden en informatie over naderend gevaar, draadloze Apple® CarPlay en tal van andere Connect-services.

Betere prestaties, meer comfort
Het onderstel en de rijassistentiesystemen van de nieuwe Panamera zijn verder verfijnd, om de sportiviteit én het comfort naar een nog hoger niveau te tillen. Een aangepaste stuurinrichting en nieuwe banden bieden meer laterale dynamiek en een grotere stuurprecisie. De Panamera Turbo S E-Hybrid beschikt standaard over het complete pakket onderstel- en rijassistentiesystemen, zoals Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), actieve rolstabilisatie met Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), achterwielbesturing met Power Steering Plus en het Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) remsysteem.

De nieuwe uitvoeringen van de Panamera zijn per direct te bestellen en staan medio december bij de Nederlandse Porsche Centra.

Stijlvolle designelementen benadrukken het expressieve karakter van de high-performance modellen in de Sports Activity Vehicle en Sports Activity Coupé segmenten – First Edition per direct te bestellen; productie gelimiteerd op 250 exemplaren per model.

Superieure kracht en extravagante styling maken de BMW X5 M Competition en de BMW X6 M Competition tot een uniek totaalpakket. Ze zetten nieuwe maatstaven met hun prestaties en leggen de lat ook nog eens hoger op het gebied van exclusiviteit. De First Editions accentueren bijzonder stijlvol het bruisende en onderscheidende karakter van de BMW M modellen in de segmenten van de luxueuze Sports Activity Vehicle (SAV) en Sports Activity Coupé (SAC).

250 exemplaren, per direct te bestellen
De First Edition maakt de BMW X5 M Competition en BMW X6 M Competition met nauwkeurig op elkaar afgestemde designelementen tot zeer bijzondere high-performance modellen. Deze exclusiviteit zorgt voor de ideale atmosfeer om te genieten van de unieke rijbeleving die de hoogtoerige V8 motor met twee turbocompressoren en een vermogen van 460 kW (625 pk), het M specifieke onderstel en de M xDrive vierwielaandrijving bieden. De auto's worden geproduceerd in de BMW fabriek in het Amerikaanse Spartanburg, in een gelimiteerde oplage van ieder 250 exemplaren. De BMW X5 M Competition First Edition en BMW X6 M Competition First Edition zijn nu al te bestellen.

Speciale carrosseriekleuren
De speciale carrosseriekleur BMW Individual Manufaktur Frozen Dark Silver, exclusief leverbaar voor deze First Editions, benadrukt op zeer indrukwekkende wijze het exterieurdesign van de BMW X5 M Competition en BMW X6 M Competition. Deze matte kleur brengt de gespierde proporties, de heldere vormen en de kenmerkende M details van de carrosserie op authentieke wijze naar de voorgrond – ongeacht hoe het licht op de BMW valt. De First Edition kan ook worden besteld in de speciale carrosseriekleur BMW Individual Manufaktur Frozen Marina Bay Blue. Deze kleur is een van de speciale carrosseriekleuren die nu af fabriek leverbaar zijn voor de BMW X5 M Competition, BMW X6 M Competition, BMW X5, BMW X6 en BMW X7. BMW breidt het aanbod speciale carrosseriekleuren continu verder uit.

Exclusieve M Carbon exterieurelementen
De hoogwaardige carrosseriekleuren sluiten perfect aan op de lichtmetalen M wielen in Sterspaak styling, die exclusief voor de First Edition uitgevoerd zijn in hoogglans Jet Black. De wielen (vóór 21 inch, achter 22 inch) zijn uitgerust met bredere achterbanden. Het exterieurdesign is verder voorzien van zorgvuldig geselecteerde elementen van met koolstof versterkt kunststof (CFRP). Net als de

M Carbon spiegelkappen voor de First Edition heeft ook de M Carbon achterspoiler van de BMW X6 M Competition een ingetogen circuituitstraling. Een M Carbon motorafdekking behoort eveneens tot de uitrusting van de First Edition.

Onderscheidende BMW Individual interieurelementen
BMW Individual Merino vollederuitrusting in exclusief bicolor Silverstone/Midnight Blue zorgt ervoor dat ook het interieur naadloos op de BMW Individual carrosseriekleuren aansluit. Inzetten van zwart Alcantara in de stoelwangen en contraststiksel in Sakhir Orange benadrukken de sportieve contouren van de M multifunctionele stoelen. Ook de portierpanelen en het instrumentenpaneel zijn onderscheidend afgewerkt met opvallend contraststiksel. Het met leder beklede instrumentenpaneel sluit op zijn beurt perfect aan op de BMW Individual hemelbekleding in Alcantara in Midnight Blue.

Modelspecifieke Carbon interieurlijsten
Het hightech en extreem lichtgewicht carbon komt ook terug in het interieur van de First Edition. Zo zijn de Carbon interieurlijsten leverbaar met een speciaal, modelspecifiek design. Het zilverkleurige opschrift 'First Edition 1/250' – aangebracht voordat de lijst werd afgewerkt met een heldere coating – benadrukt het exclusieve karakter van de First Edition modellen. Wanneer deze interieurlijsten worden besteld, dan heeft de modelaanduiding op de afdekking van de bekerhouders hetzelfde design.

De BMW X5 M Competition First Edition en BMW X6 M Competition First Edition worden geproduceerd in een oplage van ieder 250 exemplaren en zijn per direct te bestellen.

De Bentley Flying Spur is nu ook leverbaar met Bentley's beroemde en zeer succesvolle V8-motor. De 550 pk sterke, dynamische variant van de beste luxe-sedan ter wereld is specifiek bedoeld voor klanten die het liefst zelf achter het stuur zitten.

Onderzoek toont aan dat Bentley-klanten steeds vaker zelf rijden in plaats van gereden te willen worden. De nieuwste iteratie van de vierdeurs Grand Tourer van Bentley is speciaal voor deze klanten ontwikkeld. De Flying Spur V8 biedt daarom een meer op de bestuurder gerichte ervaring, meer dynamiek en een karakteristieker motorgeluid. Het unieke karakter van de Flying Spur V8 is ook direct te herkennen aan zijn speciale 20 inch 10-spaaks velgen, de V8-emblemen en de vier uitlaatpijpen.

Efficiënte topprestaties

Het hart van de nieuwe uitvoering van de Flying Spur is Bentley's 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo's die een piekvermogen van 404 kW/550 pk produceert en innovatieve twin-scroll turbo's gebruikt om zijn maximale koppel van 770 Nm te leveren bij iets minder dan 2.000 tpm. Voor zo beperkt mogelijke emissies kan de V8 onder lichte belasting vier van zijn acht cilinders uitschakelen. Het resultaat is een vermindering van het brandstofverbruik van maximaal 16 procent.

De krachtige en efficiënte V8 stelt de Bentley Flying Spur in staat om in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren en vervolgens te versnellen naar een topsnelheid van 318 km/u.

Bestuurdergericht en dynamisch

De Flying Spur V8 is 100 kg lichter dan de W12-versie, waardoor hij wendbaarder en responsiever aanvoelt en een geheel eigen karakter heeft. De nieuwe uitvoering is voorzien van de nieuwste technologie op het gebied van aandrijflijn en chassis, zoals adaptieve luchtvering, Torque Vectoring by Brake, Drive Dynamics Control en elektrische besturing. De Flying Spur V8 is ook uit te rusten met Bentley's baanbrekende 48V elektrische actieve rolstabilisatietechnologie (Bentley Dynamic Ride) en elektronische vierwielbesturing voor nog meer wendbaarheid.

De luchtvering maakt gebruik van luchtveren met drie kamers, die 60 procent meer volume bevatten ten opzichte van die van de vorige generatie Flying Spur. Hierdoor zijn er nog meer mogelijkheden om te variëren, van sportieve veerkarakteristieken tot luxueus limousine-rijcomfort.

De tegen meerprijs verkrijgbare elektronische vierwielbesturing is geheel nieuw voor de Flying Spur en verbetert zowel de stabiliteit op snelwegen als de wendbaarheid in de stad. Bij manoeuvres op lage snelheid stuurt het systeem de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Dit heeft een kleinere draaicirkel en een hogere wendbaarheid tot gevolg, waardoor manoeuvreren en parkeren merkbaar gemakkelijker wordt. Op hogere snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, waardoor de stabiliteit verder toeneemt tijdens het inhalen of wisselen van rijstrook.

De vernieuwde Tiguan staat sinds vandaag in de showrooms van de Volkswagen-dealers. Hij heeft nieuwe looks, geavanceerde aandrijflijnen en nog meer high-tech features aan boord. De nieuwste versie van de populairste SUV van Europa is er in vijf uitvoeringen, waaronder extra aantrekkelijke Business-modellen. De vernieuwde Tiguan is al te rijden vanaf € 36.640*.

De vernieuwde Tiguan is direct te herkennen aan zijn compleet nieuw ontworpen front, de verhoogde motorkap en de up-to-date achterzijde. Vanbinnen biedt de Tiguan nu onder meer een touch & slide Climatronic, een nieuw stuurwiel en een infotainmentsystemen van de laatste generatie. Met We Connect hebben Tiguan-rijders toegang tot een scala aan praktische online diensten en handige We-apps. De nieuwste assistentiesystemen, waaronder Travel Assist en Predictive Cruise Control, dragen bij aan nog meer veiligheid en comfort.

Completer dan ooit, ook als extra aantrekkelijke Business
De vernieuwde Tiguan valt ook op door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Hij is verkrijgbaar in vijf verschillende uitvoeringen - Life, Life Business, Elegance, R-Line en R-Line Business+ - en is completer dan ooit. Zo krijgt de Tiguan Life standaard bijvoorbeeld al LED-verlichting met Light Assist, 17 inch 'Montana' lichtmetalen velgen, 3-zone Climatronic, comfortstoelen en sfeerverlichting. Ook standaard: DAB+ radio, parkeersensoren voor en achter, het radio en multimediasysteem 'Ready to Discover' met 8 inch touchscreen, Streaming & Internet en We Connect. Adaptieve cruise control (ACC), Front Assist en City Emergency Braking zijn eveneens altijd inbegrepen.

Leverbaar vanaf € 36.640* mét 4 jaar garantie
De vernieuwde Tiguan is nu te configureren met vier verschillende aandrijflijnen. Hij is er al vanaf €36.640* voor de Life met een 1.5 TSI 96 kW/130pk handgeschakelde versie. Later dit jaar maakt Volkswagen de prijzen en specificaties bekend van de overige aandrijflijnen, waaronder de 180 kW/245 pk sterke plug-in hybride (eHybrid) met een verwachte elektrische actieradius van 50 km**. Elke vernieuwde Tiguan komt standaard met 4 jaar garantie.

Renault, wereldwijd de grootste Franse autofabrikant, vervult al meer dan 120 jaar een pioniersrol. Technologische, maatschappelijke en ecologische uitdagingen geven de autosector vandaag de dag heel wat om over na te denken. De uitdagingen veranderen constant en vormen de basis voor de ontwikkelingen bij Renault.

De voorbije jaren is de auto uitgegroeid tot veel meer dan alleen een individueel vervoermiddel. De auto heeft een nieuwe dimensie gekregen en vormt een ruimte voor mobiliteit, die steeds vaker wordt gedeeld en steeds meer verbonden is. Renault was zich al vroeg bewust van deze verandering. In het begin van dit jaar gaf het merk vorm aan een droom, MORPHOZ genoemd. Deze veelzijdige, modulaire, autonome, connected en elektrische conceptcar speelde in op de nieuwe mobiliteitsbehoeften.

Vandaag schrijft Renault een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met een innovatieve en even baanbrekende als ambitieuze showcar: de MEGANE eVISION. Dit model blikt vooruit op een nieuwe generatie elektrische voertuigen op basis van een volledig nieuw modulair platform: CMF-EV.

De MEGANE eVISION benut optimaal de mogelijkheden van dit nieuwe platform van de Alliantie. Zo beschikt het dynamische model over een van de dunste batterijen op de markt en over een nieuwe, ultracompacte aandrijflijn die de interieurruimte ten goede komt. Het technische lijnenspel en de lichtsignatuur onderstrepen zijn moderne karakter. Hij breekt radicaal met de conventies op het gebied van gebruik, verhoudingen, design en energie-efficiëntie.

Bovendien zal de MEGANE eVISION snel realiteit worden, want de productieversie van deze showcar wordt al in 2021 voorgesteld.

Meer dan een naam, een visie
De MEGANE eVISION symboliseert de vernieuwing van het kerngamma van Renault. Hij belichaamt de toekomst van het compacte segment, waarin hij zich resoluut verankert door zijn interieurruimte en interieurafmetingen. De MEGANE eVISION schrijft een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de MEGANE, al 25 jaar het populairste Renault-model en zet resoluut in op moderniteit.

Met ons gloednieuwe CMF-EV-platform, dat door de Alliantie werd ontwikkeld, hebben we de codes van het design, het formaat, de energie-efficiëntie en het gebruik doorbroken om de showcar MEGANE eVISION te ontwikkelen.

Deze showcar vormt de eerste stap in een emotionele (design), vernieuwende (interieur) en technologische (elektromotor) evolutie, die plaatsvindt op een moment dat ook de behoeften van de klanten veranderen. Met deze auto bevestigt Renault eens te meer zijn rol als pionier en ontwerper van auto's om in te leven. Dat doet de fabrikant door voort te bouwen op de sterke punten van de MEGANE, een maatstaf in zijn segment qua rijplezier, comfort en sereniteit. Maar ook door belangrijke nieuwe voordelen toe te voegen, zoals een verleidelijk design, een voor deze autolengte niet eerder vertoonde interieurruimte en alle voordelen van een elektrische aandrijving.
Zo zorgt Renault voor continuïteit in zijn geschiedenis en in het succes van de naam MEGANE. Het merk presenteert zijn visie op een nu al tastbare toekomst, die voor iedereen toegankelijk zal zijn.

"Met ons gloednieuwe CMF-EV-platform, dat door de Alliantie werd ontwikkeld, hebben we de codes van het design, het formaat, de energie-efficiëntie en het gebruik doorbroken om de showcar MEGANE eVISION te ontwikkelen. Met de meest compacte batterij op de markt en een compacte carrosserie van 4,21 meter die de ruimte biedt van een auto uit het C-segment, is Mégane eVISION echt een uniek aanbod! We hebben een van onze meest iconische modellen een plaats in de toekomst gegeven. De MEGANE eVISION vindt de MEGANE opnieuw uit en Renault vindt Renault opnieuw uit. Dit is nog maar het begin, een nieuwe generatie innovatieve elektrische voertuigen komt eraan."
Luca de Meo, CEO van Groupe Renault