Renault introduceert een nieuwe uitvoering van de Master: de Work Edition. Deze versie combineert een extra rijke uitrusting met een klantvoordeel van € 1.300,-. Er is een ruime keuze uit lengte- en hoogtematen, toegestane maximumgewichten en motorvarianten om de bedrijfswagen perfect af te stemmen op de behoeften van de klant.

De Renault Master Work Edition wordt geleverd als Gesloten Bestel en is standaard uitgerust met het MediaNav multimedia- en navigatiesysteem met 7-inch touchscreen en ondersteuning van Apple CarPlayTM en Android AutoTM. In het interieur zijn ook accenten in chroomkleur, een handig uitschuifbaar werkblad inclusief bekerhouder en een 'Magic-drawer'-dashboardkastje te vinden. Verder is de grille verfraaid met verchroomde details, terwijl technologieën als cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, dodehoekspiegel, parkeersensoren vóór en een achteruitrijcamera het rijden veiliger én relaxter maken.

Klanten kunnen de Work Edition perfect afstemmen op de behoeften dankzij de vele configuratiemogelijkheden. Zo is de bedrijfswagen beschikbaar in twee hoogte- en drie lengtematen, een groot aantal versies met toegestane maximumgewichten in beladen toestand (van 2,8 tot 3,5 ton), met een netto-laadinhoud van 8 tot 13 m3 en met keuze drie dieselmotoren: dCi 135, dCi 150 en dCi 180. Daarbij zijn de laatste twee naar wens leverbaar in combinatie met de Quickshift-transmissie.

De Renault Master Work Edition vertegenwoordigt een meerwaarde van € 2.600,- ten opzichte van de Comfort-uitvoering. De meerprijs bedraagt echter slechts € 1.300,-. De Work Edition is per direct te bestellen voor prijzen vanaf € 28.040,- (excl. BTW, BPM en kosten rijklaar maken). De eerste exemplaren worden dit jaar nog afgeleverd. Er is reeds een Renault Master Work Edition via Financial Lease beschikbaar vanaf € 259,-* per maand.

De Active-modelvarianten van Ford zijn populair. Van de Ford Fiesta Active zijn er in Europa sinds 2018 meer dan 55.000 verkocht. Ongeveer één op de vijf verkochte Fords Focus in de eerste helft van dit jaar is een Active. Nu voegt Ford de EcoSport Active aan de range toe. De marktintroductie is 6 november aanstaande.

De populariteit is een gevolg van de toenemende belangstelling van kopers voor stoer en robuust ogende auto's waarvan de styling is gericht op outdoor-activiteiten en lifestyle. Uit een recent onderzoek van de European Outdoor Group (EOG) blijkt dat zeventig procent van de respondenten belangstelling heeft voor outdoor-activiteiten en 86 procent geeft aan dat outdoor-activiteiten belangrijk zijn voor het welzijn en de gezondheid.

De Ford Active-modelvarianten zijn ontworpen voor meer mogelijkheden en flexibiliteit om verschillende activiteiten te ondersteunen buiten de gebaande wegen. Figuurlijk én letterlijk, want het onderstel van de modellen is versterkt, zowel voor wat betreft wielophanging als stuurinrichting. Ook zijn ze voorzien van een limited slip-differentieel dat zorgt voor meer grip op onverharde wegen. De EcoSport Active heeft een eigen styling voor exterieur en interieur. De rijhoogte is vergroot en de auto is voorzien van beschermende bodypanelen.

Vereenvoudiging levert betere klantbeleving
Ford rolt eind dit jaar een nieuwe strategie uit. Die is gericht op het bieden van meerwaarde, meer uitrusting en een gestroomlijnde koopervaring.

Alle modellen volgen dezelfde modelopbouw met drie hoofdvarianten: ST-Line voor liefhebbers van een sportieve styling die geïnspireerd is op Ford Performance, Titanium voor wie luxe en een hoog niveau van comfort wenst en Active voor kopers die maximale veelzijdigheid wensen en fan zijn van een avontuurlijke uitstraling. Voor de meeste modellen, waaronder de Fiesta, Focus, Kuga en Mondeo is er boven de Titanium nog meer luxe en een premium uitstraling mogelijk, middels de stijlvolle Vignale uitvoering.

De meest gekozen opties worden gebundeld in uitrustingspakketten, waarmee de koper meer waar voor zijn geld krijgt en het makkelijk kiezen is voor een uitrusting die bij zijn wensen past. Natuurlijk is er altijd nog te kiezen uit individuele opties.

"We ontwerpen onze modellen zo dat ze aansluiten bij wat onze klanten willen en dat ze gebruiksvriendelijk zijn. Onze klanten verdienen een daarbij passend aankoopproces. De nieuwe klantbeleving maakt het kiezen van de juiste Ford eenvoudiger en sneller dan ooit en biedt meer waar voor het geld", zegt Roelant de Waard, Vice president Marketing, Sales & Service van Ford of Europe.

De nieuwe PEUGEOT e‑208 heeft de titel 'Electric Small Car of the Year' in de wacht gesleept bij de eerste verkiezing voor Electric Car Awards van het Britse automaandblad What Car? De PEUGEOT liet daarmee een aanzienlijk aantal concurrenten achter zich, onder meer de Honda E en de Renault Zoe.

Auto van het jaar 2020
De nieuwe PEUGEOT e‑208, het eerste volledig elektrische model van de nieuwste generatie van het merk, wint dus opnieuw een onderscheiding. Eerder dit jaar werden de PEUGEOT 208 en e‑208 al door een Europese vakjury verkozen tot de Europese Auto van het Jaar. En nu heeft de e‑208 de titel 'Electric Small Car of the Year' in de wacht gesleept bij de Electric Car Awards van het gerenommeerde Britse automagazine What Car?.

Unieke filosofie van Peugeot
De jury van van What Car? was onder de indruk van de unieke filosofie van PEUGEOT: kies je PEUGEOT en kies je aandrijflijn. Daarmee hebben kopers de keuze uit zowel de elektrische als de benzine- en dieselversies van de PEUGEOT 208, zonder dat dat ten koste gaat van de overige specificaties, het gebruiksgemak of de gebruiksmogelijkheden van de auto.

Hoge ogen voor interieur
Ook de opvallende afwerking van het interieur in de PEUGEOT e‑208 Allure scoorde hoog bij de juryleden. Ze prezen de nieuwste 3D i-Cockpit® voor zowel het uiterlijk als de uitgebreide technologische mogelijkheden. Verder scoorden ook de grote actieradius in de praktijk en de soepele wielophanging hoge ogen.

De nieuwe PEUGEOT e‑208 heeft een vermogen van 100 kWh (136 pk) en een accucapaciteit van 50 kWh. De actieradius op een volle accu bedraagt 340 kilometer (volgens WLTP). De auto is geschikt voor snelladen met maximaal 100 kW, waarmee de accu in slechts 30 minuten tot 80 procent is opgeladen.

Oog voor detail, maximale precisie en topkwaliteit: de Audi e-tron GT is de belichaming van de passie waarmee Audi auto's ontwikkelt en bouwt. Voor de productie van de elektrisch aangedreven Gran Turismo in de Böllinger Höfe-fabriek van Audi in Neckarsulm, maakt het merk gebruik van specifiek op dit model afgestemde nieuwe technologieën. De finishing touch wordt echter door zeer bekwame mensenhanden aangebracht. En omdat het dynamische kunstwerk ook goed moet klinken, heeft Audi muzikale flair en technische competentie toegepast bij het componeren van een uniek geluid voor de e-tron GT. Het klinkt krachtig en vooruitstrevend – zoals een Audi dat hoort te doen.

De Audi e-tron GT is de eerste volledig elektrische auto van het merk die in Duitsland wordt gebouwd. De productie van de Gran Turismo gaat eind 2020 van start in de Audi Böllinger Höfe-fabriek in Neckarsulm. De productiefaciliteit voor kleine series is voor deze nieuwe taak geüpgraded en omgebouwd. Het vakmanschap is uiteraard behouden gebleven en wordt nu aangevuld met digitale processen en slimme technologieën. De tests van de werkprocedures aan de productielijn en de logistieke processen werden voor het eerst op virtuele wijze uitgevoerd, waarbij ook de planning met behulp van VR-technologie werd voltooid. De productie van de e-tron GT is opgezet zonder dat er fysieke prototypes werden gebouwd – een primeur bij Audi.

Innovatieve carrosserie-assemblagelijn
Grote delen van de carrosserie van de volledig elektrische Gran Turismo zijn gemaakt van een materiaalmix van ultrasterk staal en aluminium. Om deze bodydelen in de geplande hoeveelheden te kunnen produceren, werd een carrosseriesectie ingericht waarin het vakmanschap van de medewerkers wordt gecombineerd met het potentieel van geautomatiseerde productietechnologie. Deze afdeling bestaat uit een innovatieve carrosserie-assemblagelijn waar elke body twee keer overheen gaat.

Aan het einde van de carrosserie-assemblagelijn monteren gespecialiseerde medewerkers de componenten en controleren ze de afwerking van de carrosserie. Het expressieve design van de Audi e-tron GT stelt ongekend hoge eisen aan de kwaliteit van de productie – het zijpaneel heeft bijvoorbeeld een opmerkelijk grote trekdiepte van 35 centimeter tussen het hoogste en het laagste punt.

De uitgebreide productielijn omvat 36 in plaats van 16 cycli, zoals voorheen het geval was. De e-tron GT deelt de productielijn met de R8. De integratie van twee technisch zó totaal verschillende auto's op één lijn is uniek binnen de Volkswagen Group. Beide modellen worden verplaatst met dezelfde zelfrijdende transportwagens en een elektrisch aangedreven monorailsysteem. Op één station van de lijn werken mensen en robots naast elkaar. Ook is er een 3D-printer aanwezig om op verzoek van de medewerkers montagehulpstukken op maat te maken. Na voltooiing wordt er met elke auto een afstand van circa 40 kilometer afgelegd op de openbare weg. De testrit omvat ook trajecten op de snelweg en in het stadsverkeer.

Elektrosound
Of het nu gaat om kwaliteit, design of technische eigenschappen – de Audi e-tron GT is een auto die zich in alle opzichten kenmerkt door de passie van Audi. Dat geldt ook voor het geluid van de elektrisch aangedreven Gran Turismo. Ingenieurs Rudolf Halbmeir en Stephan Gsell bedachten en componeerden het progressieve elektronische geluid op de computer, in het geluidslaboratorium, in de rijdende auto en tijdens klantonderzoeken.

Zoals bij elke elektrische auto is ook de e-tron GT voorzien van het wettelijk verplichte akoestische waarschuwingssysteem voor auto's (AVAS), hoewel het bij dit model deel uitmaakt van een breder akoestisch spectrum. Een luidspreker aan de voorzijde van de auto brengt het AVAS-geluid voort. Als het optionele sound-pakket wordt besteld, wordt een tweede, grote luidspreker aan de achterzijde toegevoegd. Tegelijkertijd zorgen twee luidsprekers in het interieur voor een emotionele geluidsbeleving. Twee bedieningselementen zorgen voor een continue aanpassing van het e-tron GT-geluid op basis van variabelen zoals de snelheid of de stand van het gaspedaal. Met het Audi Drive Select systeem kan de bestuurder instellen of en hoe intensief hij het geluid wil ervaren.

Voor komend weekend hebben de Porsche Carrera Cup Benelux en de Porsche Sprint Challenge Benelux opnieuw hun tenten opgeslagen op het Belgische circuit van Zolder, voor de vierde en voorlaatste ronde van het seizoen. Het is meteen ook één van de meest prestigieuze ronden. Door in het voorprogramma van de DTM te rijden, bevestigt promotor Cup Challenge Benelux zijn doel om de deelnemers een zeer aantrekkelijke kalender te bieden.

In de wetenschap dat de deelnemers aan de Porsche Carrera Cup Benelux enkel de sprintraces rijden, staan er nog slechts vier races op het programma om te beslissen wie de titel pakt: Loek Hartog (Bas Koeten Racing) of Morris Schuring (Team GP Elite). In het kampioenschap worden de twee jongelingen - 17 en 15 jaar - slechts door twee punten van elkaar gescheiden, in het voordeel van de oudste.

Ook in Pro-Am belooft het spannend te worden, tussen de Belgen Michael Cool (NGT Racing) en Nicolas Vandierendonck (EMG Motorsport), die slechts door vier punten gescheiden worden. De Nederlander Bas Barenbrug (Bas Koeten Racing), die derde staat, zou bovendien zomaar kunnen profiteren van dat gevecht.

In Zandvoort zorgden de rijders van de Am-categorie voor sensatie, door zich te mengen in de strijd met de beste rijders uit Pro-Am – en ze soms zelfs voor te blijven. De Nederlanders Jean-Pierre en Jaxon Verhoeven, samen uitkomend in een 911 GT3 Cup van Speedlover, hopen in Zolder hetzelfde te kunnen doen, maar beseffen maar al te goed dat hun Belgische teammaat Gilles Smits ook over een enorm potentieel beschikt.

Porsche Sprint Challenge Benelux: onbeslist in Cup, Vermeulen domineert Clubsport
Voor de rijders van de Porsche Sprint Challenge Benelux staan er komend weekend drie races op het programma. Na de twee sprints van 30 minuten kunnen ze ook scoren in een langere race over 55 minuten. De Pro-Am- en Am-rijders van de Porsche Carrera Cup Benelux, met Michael Cool (NGT Racing) op kop, komen uit in de 'Cup Division'. Maar de verschillen zijn klein: Jaxon Verhoeven (Speedlover) en Nicolas Vandierendonck (EMG Motorsport) volgen respectievelijk slechts op vier en vijf punten.

In de 'Clubsport Division', voor de Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, is de situatie iets anders. De Nederlander Thierry Vermeulen (Team GP Elite) domineert sinds de start van het seizoen. Een andere Team GP Elite-rijder, Steven van Rhee, staat op de derde plaats in de tussenstand. Hoewel het kampioenschap aan het eind van het weekend beslist kan zijn, moet er toch ook rekening worden gehouden met Yannick Redant en Sven van Laere, die het de GP Elite-armada nog lastig kunnen maken.

Het programma van deze vierde ronde bestaat uit twee keer 40 minuten vrije training op vrijdag, kwalificaties op zaterdag (11.15u) en de eerste Sprint-race om 16.05u. Zondag start de tweede Sprint-race om 09.30u. Na de finish van de DTM - om 15.10u - volgt dan de race van 55 minuten, die enkel voor de Porsche Sprint Challenge Benelux telt.

De races zijn hier live te volgen:
Round 4 - Qualification Porsche Carrera Cup Benelux & Porsche Sprint Challenge Benelux: https://youtu.be/vEliy6Y_KW0

Round 4 - Race 1 Porsche Carrera Cup Benelux & Porsche Sprint Challenge Benelux: https://youtu.be/zVDXRdoj7nI

Round 4 - Race 2 Porsche Carrera Cup Benelux & Porsche Sprint Challenge Benelux: https://youtu.be/-UTtDN9PEgA

Round 4 - Race 3 of the Porsche Sprint Challenge Benelux – 60 minute long race: https://youtu.be/u7XSEYsCjGY

De ID.4, Volkswagen's eerste elektrisch aangedreven SUV, is binnenkort verkrijgbaar in Nederland. In eerste instantie is de ID.4 er als complete 1ST-uitvoering en als nog luxere 1ST Max. Beide modellen hebben een 77 kWh accupakket, dat goed is voor een actieradius van 501 km**. De ID.4 1ST is vanaf vandaag te bestellen, vanaf € 47.340*.

De ID.4 is mede door het ontbreken van een grille en de kenmerkende LED-koplampunits direct herkenbaar als elektrisch aangedreven Volkswagen. Hij profiteert van alle voordelen van het MEB-platform, dat Volkswagen voor zijn EV-familie ontwikkelde. Zo combineert hij de buitenmaten van de Tiguan met de binnenruimte van een Tiguan Allspace. De inhoud van de bagageruimte varieert van 543 tot 1.775 liter met neergeklapte achterbank. Het maximale trekgewicht bedraagt 1.000 kg.

Een ID.4 heeft nagenoeg geen fysieke knoppen of schakelaars. Hij is te bedienen via aanraakgevoelige knoppen, 'sliders' onder het infotainmentsysteem én spraakopdrachten. Smartphones zijn eenvoudig te koppelen. Daarnaast is de ID.4 altijd online dankzij een geïntegreerde simkaart. Bovendien beschikt hij over hoogwaardige assistentiesystemen die bijdragen aan een hoog veiligheids- en comfortniveau.

Aftrap met de ID.4 1ST-modellen
De uitvoeringen die dit jaar al besteld kunnen worden, zijn de ID.4 1ST en ID.4 1ST Max. Beide beschikken over een elektromotor met een vermogen van 150 kW/204 pk en een koppel van 310 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 8,5 seconden, de topsnelheid is begrensd op 160 km/u. De elektromotor wordt gevoed door een in de wagenvloer geplaatst lithium-ion accupakket. De capaciteit van 77 kWh maakt een actieradius van 501 km** mogelijk. Bij een 125 kW snellaadpunt volstaat een half uur laden voor 320 kilometer extra actieradius.

De luxe van elektrisch rijden: ID.4 1ST en ID.4 1ST Max
De ID.4 1ST heeft een zeer uitgebreide standaarduitrusting. Inbegrepen zijn onder meer 20 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen en –achterlichten en donker getinte ramen achter. In het interieur gaan functionaliteit en luxe samen met 2-zone airconditioning, het navigatie-, radio- en multimediasysteem 'Discover Pro' (10 inch display), spraakbediening, verwarming van de voorruit en voorstoelen, een multifunctioneel stuur en sfeerverlichting inclusief dertig instelbare kleuren en diverse keuzethema's. We Connect Start en App connect bieden de voordelen van online diensten. We Connect Start koppelt smartphones zelfs aan de infrastructuur. Er is dan toegang tot real-time verkeersinformatie en de dichtstbijzijnde laadstations worden weergeven. Met de gratis We Connect ID. app zijn diverse autofuncties op afstand te monitoren en te bedienen.Voor het gemak én de veiligheid zijn Lane Assist, Park Distance control, een achteruitrijcamera en de Adaptive Predictive Cruise Control ook inbegrepen.

De ID.4 1ST Max is nog luxueuzer. Hij heeft alles van de ID.4 1ST en voegt daar onder meer deze features aan toe: 21 inch lichtmetalen velgen, een glazen panoramadak, LED-Matrix koplampen (IQ.Light), Dynamic Light Assist en het Discover Pro-systeem met 12 inch touchscreen, een head-up display, 360 graden camera, 3-zone airconditioning, Keyless access, telefoonvoorbereiding Plus inclusief draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones, elektrisch verstelbare Ergo-Active stoelen met massagefunctie, de Easy Open achterklep (elektrische bediening na voetbeweging) en de veiligheidssystemen Travel Assist en Side Assist.

De prijzen
De Volkswagen ID.4-modellen worden standaard geleverd inclusief 8 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op het accupakket. Bovendien is het onderhoud tot 8 jaar*** inbegrepen.

Dit zijn de prijzen van de eerste elektrisch aangedreven SUV van Volkswagen:

*ID.4 1ST € 47.340*
*ID.4 1ST Max € 56.940*
In 2021 start Volkswagen met de verkoop van de reguliere ID.4-modellen. Naar verwachting beginnen de prijzen hiervoor bij circa € 38.000.

Renault introduceert een nieuwe topuitvoering van de volledig elektrische ZOE, de bestverkochte elektrische auto van Europa. De Série Limitée Rivièra kent een rijke standaarduitrusting, een exclusieve carrosseriekleur en een nieuwe lederen interieurbekleding.

Standaard nóg rijker uitgerust en nog veiliger
De nieuwe Renault ZOE Série Limitée Rivièra vervangt de succesvolle Edition One. Net als die uitvoering is ook de Renault ZOE Série Limitée Rivièra standaard zeer rijk uitgerust, met onder meer lederen interieurbekleding, een Bose®-audiosysteem, stoelverwarming en een verwarmbaar stuurwiel.

De Série Limitée Rivièra biedt ook extra veiligheid dankzij het eveneens standaard Active Emergency Braking System met voetgangers- en fietsersdetectie. Nieuw zijn de lichtmetalen 16-inchwielen van het model Seidon.

Ambiance van de Franse Rivièra
De toevoeging Série Limitée Rivièra staat voor de sfeer in het interieur van de Renault ZOE. De lederen bekleding is voorzien van blauwwitte biezen die doen denken aan zeiltouwen en de sierstrip op het dashboard heeft een fraaie hout-look.

De lederen interieurbekleding is standaard uitgevoerd in de kleur Bleu Navy, gecombineerd met blauw TEP-lederen bekleding voor de voorzijde van het dashboard. Bekleding van zowel de stoelen als het dashboard in de lichte kleur Gris Sable behoort ook tot de mogelijkheden.

Exclusieve carrosseriekleur
De Renault ZOE Série Limitée Rivièra is in drie carrosseriekleuren leverbaar: Blanc Glacier, Blanc Quartz en het exclusieve Bleu Nocturne. De auto's in Blanc Glacier en Blanc Quartz zijn voorzien van donkerblauwe striping. Bleu Nocturne is een nieuwe en exclusieve blauwe carrosseriekleur, die is gecombineerd met witte striping.

Per direct te bestellen
De Renault ZOE Série Limitée Rivièra is per direct te configureren en bestellen voor prijzen vanaf € 30.090,-* in combinatie met batterijhuur. Als de klant de batterij liever koopt, dan bedraagt de prijs € 38.290,-*.

Kia komt binnenkort met de Stonic GT-Line. De sportieve uitvoering van de compacte crossover heeft niet alleen dynamische looks, maar ook een sportief en luxe interieur. Hij komt standaard met 48V mild-hybridetechnologie en de nieuwe clutch-by-wire iMT-handbak. De Stonic GT-Line - die leverbaar wordt vanaf € 26.795,-* - staat in januari bij de Kia-dealers.

De sportieve styling van de Stonic GT-Line is geïnspireerd door de krachtige GT-modellen van Kia zoals de Stinger, Ceed GT en ProCeed GT. De meest opvallende kenmerken van deze atletische uitvoering zijn onder meer de sportieve voor- en achterbumpers. De voorzijde onderscheidt zich met de geïntegreerde LED-mistlampen en extra luchtinlaten. De tiger nose grille is gespoten in sportieve tinten en de buitenspiegelkappen zijn uitgevoerd in zwart. Aan de achterkant onderscheidt de GT-Line zich met een sportieve achterbumper met diffusor.

Net als bij de andere uitvoeringen van de Stonic, is ook de GT-Line verregaand te personaliseren. Er kan worden gekozen uit maximaal 15 two-tone combinaties voor de carrosserie en het dak. Dat is goed nieuws voor Stonic-rijders want in Nederland kiest bijna de helft van hen voor een contrasterende dak-kleur. De GT-Line breidt de personalisatie mogelijkheden nog verder uit, met kleuraccenten rond de drie luchtinlaten van de voorbumper die matchen met de kleur van het dak. De Stonic GT-Line staat standaard op 17-inch lichtmetalen velgen.

Ook van binnen toont de Stonic GT-Line zijn sportieve karakter. Het meest in het oog springt de carbon-look afwerking van het dashboard. De stoelen zijn bekleed met een zwarte stof/lederlook combinatie met biezen en contraststiksels in wit. Het nieuw ontworpen GT-Line D-shaped stuurwiel is bekleed met geperforeerd leder met contrasterende stiksels.

UVO Connect 'Phase II' infotainment en connectiviteit
Net als de overige Stonic-uitvoeringen is ook de nieuwe GT-Line voorzien van het geheel nieuwe infotainmentsysteem met 8-inch touchscreen en het innovatieve 'Phase II' UVO Connect.

Het nieuwe 'Phase II' UVO Connect biedt een arsenaal aan On-Board Services, waaronder live verkeersinformatie, weersvoorspellingen, brandstofprijzen en parkeermogelijkheden - inclusief prijs, locatie en beschikbaarheid. Met online spraakherkenning kunnen gebruikers zoeken naar POI's, adressen, weersupdates of sms-berichten opnemen en verzenden. Het nieuwe 'Online Navigation' maakt gebruik van real-time data uit de cloud en historische verkeersdata om tijdbesparende routes nauwkeuriger dan ooit te voorspellen. Ook de UVO-app, compatibel met Android- en Apple-smartphones, biedt een reeks nieuwe 'Phase II'-functies, waaronder Last Mile Navigation. Zo kunnen Stonic-rijders navigeren naar de eindbestemming van hun reis, zelfs nadat ze hebben geparkeerd en de auto hebben achtergelaten. Deze functie helpt bij het navigeren in bijvoorbeeld steden waar parkeergarages vaak op enige afstand van winkels, cafés en restaurants liggen.

Standaard met de clutch-by-wire iMT-transmissie en 48V mild-hybridetechnologie
De Stonic GT-Line krijgt de nieuwste innovaties van Kia mee. De compacte en sportieve crossover is standaard voorzien van de intelligente 'clutch-by-wire' handgeschakelde versnellingsbak en de nieuwe 'EcoDynamics+' aandrijflijn die de innovatieve 'Smartstream' 1.0 T-GDi benzinemotor (100 of 120 pk) koppelt aan een geavanceerd 48V MHEV-systeem met elektrische ondersteuning en een regeneratief remsysteem.

De Kia Stonic GT-Line is ook leverbaar met de 7DCT-automaat met dubbele koppeling. Beide transmissies, de iMT en 7DCT, maken 'zeilen' mogelijk om het brandstofverbruik verder te verlagen. Deze functie werkt bij snelheden tot 125 km/u en de motor wordt opnieuw geactiveerd wanneer de bestuurder het gas-, rem- of koppelingspedaal bedient.

Twee uitvoeringen
De Kia Stonic GT-Line is verkrijgbaar in twee uitvoeringen. De Stonic GT-Line heeft standaard onder meer 17-inch lichtmetalen velgen, aluminium pedalen, stoel- en stuurwiel verwarming, LED-mistlampen vóór en 8" full map navigatie met UVO Connect en Kia Live services. De Stonic GT-PlusLine onderscheidt zich aanvullend met de vernieuwde full LED-koplampen met een opvallende licht signatuur, schuif-/kantel zonnedak, kruisend verkeersdetectie achter en dodehoek detectie. De GT-PlusLine met DCT7 automaat voegt hier nog adaptieve cruise control en snelheidsbordenherkenning aan toe.

Prijzen van de Kia Stonic GT-Line beginnen bij € 26.795,-* voor de 1.0 T-GDi MHEV met 74kW/100pk en de intelligente handmatige 6-bak (iMT). De Kia Stonic GT-PlusLine is met dezelfde motorisering verkrijgbaar vanaf € 27.795,-*.

De Kia Stonic GT-Line en GT-PlusLine zijn per direct te bestellen en staan medio januari in de Kia-showrooms. Elke Kia Stonic wordt standaard geleverd met de unieke garantie van 7 jaar of 150.000 km.

De nieuwe generatie elektroauto's in het luxe- en topsegment is gebaseerd op een speciaal ontwikkelde architectuur, die in elk opzicht schaalbaar is en voor alle modelseries kan worden gebruikt. De wielbasis en spoorbreedte evenals alle andere systeemcomponenten, vooral de accu's, zijn variabel dankzij het modulaire systeem. Het voertuigconcept is geoptimaliseerd om aan alle eisen van een toekomstgerichte, accu-aangedreven elektrische modelfamilie te voldoen. Deze voertuigarchitectuur maakt het voor Mercedes-Benz mogelijk om verschillende elektroauto's te bouwen, van limousines tot grote SUV's.

De EQS biedt klanten in het luxesegment met zijn ruimte en design alle voordelen van een volledige elektroarchitectuur. Met een actieradius tot 700 km (WLTP) voldoet de EQS aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment worden gesteld. Tegelijkertijd blijft Mercedes-Benz trouw aan zijn succesvolle productiestrategie en ontwerpt de auto's en fabrieken zodanig dat verschillende modellen flexibel op dezelfde productielijnen kunnen worden gebouwd. De elektroauto's maken ook gebruik van baanbrekende, overkoepelende technologieën van Mercedes-Benz, zoals het bedienings- en aanduidingssysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) of de rijassistentiesystemen.

Het studiemodel Mercedes-Benz Vision EQS, dat werd onthuld in september 2019, was de voorbode van het progressieve design van de aanstaande EQS. Ook de gecamoufleerde prototypen die nu worden getest, onthullen belangrijke designkenmerken die revolutionair zijn voor het luxesegment, zoals het 'cab forward'-design of de coupé-achtige 'one bow'-styling. Andere details van het progressieve design van de EQS SUV, de EQE en de EQE SUV die cruciaal zijn voor het succes van het elektro-offensief, blijven voorlopig nog even geheim voor het publiek.

Mercedes-Benz introduceert de volledige elektroarchitectuur in 2021. Parallel daaraan gaat de onderneming door met het elektrificeren van de meest succesvolle platforms. Naast de mid-size SUV EQC (EQC 400 4MATIC, stroomverbruik gecombineerd: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 en de volledig elektrische MPV EQV (EQV 300, stroomverbruik gecombineerd: 26,4-26,3 kWh/100 km; CO2- emissie gecombineerd: 0 g/km)1, kunnen klanten in het compacte auto-segment uitkijken naar twee volledig elektrische SUV's, de EQA en EQB. Met hun progressieve design zijn ze herkenbaar als volledig elektrische modellen. De productie van de EQA begint nog dit jaar.

Laatste spurt richting serieproductie: de EQS in de laatste testfasen

De EQS ondergaat momenteel onder meer in het test- en technologiecenter in Immendingen de laatste tests voordat de serieproductie gaat starten. De systematische validatie van de gehele auto dient te worden uitgevoerd om zo de hoge kwaliteitsnormen te garanderen en is een van de uitgebreide maatregelen in het ontwikkelingsproces van elke Mercedes-Benz modelserie. De verschillende stations omvatten zware wintertests in Scandinavië, onderstel- en aandrijflijntests op testbanen, openbare wegen en op de hogesnelheidstestbaan in Nardo, en daarnaast ook hittetests in Zuid-Europa en Zuid-Afrika. Momenteel worden er ook testritten gemaakt in China en de VS. Bij de EQS wordt natuurlijk speciale aandacht besteed aan de e-aandrijving en de accu. Ook deze worden getest en goedgekeurd volgens de strengste Mercedes-Benz normen.

"De EQS heeft al meer dan 2 miljoen testkilometers afgelegd, van de hitte van Zuid-Afrika tot de kou van Noord-Zweden," aldus Christoph Starzynski, die als Vice-President Electric Vehicle Architecture bij Mercedes-Benz verantwoordelijk is voor de EQ-modellen. "De EQS wordt de S-Klasse onder de elektroauto's. Daarom ondergaat hij hetzelfde veeleisende testprogramma als elke andere auto die met trots de ster mag dragen. Daarnaast waren er tests specifiek voor elektroauto's die belangrijke ontwikkelingsgebieden bestrijken, zoals actieradius, laden en efficiëntie."

De EQS wordt samen met de nieuwe S-Klasse geproduceerd in de 'Factory 56' in Sindelfingen, een van de modernste autofabrieken ter wereld. Flexibiliteit in de fabrieken is al geruime tijd een investeringsprioriteit van Mercedes-Benz Operations (MO), dat verantwoordelijk is voor de productie van personenwagens wereldwijd. De technische uitrusting met baanbrekende Industry 4.0-oplossingen is een sleutelfactor voor de flexibiliteit. Dankzij de zeer flexibele structuren zijn alle fabrieken in staat om auto's met verschillende soorten aandrijflijnen te produceren en zo ook snel in te spelen op veranderingen in de vraag in de verschillende landen. Kansen op het gebied van elektromobiliteit kunnen op deze manier met een beperkte investering optimaal worden benut.

Als onderdeel van 'Ambition 2039' werkt Mercedes-Benz aan het aanbieden van een CO2-neutraal modelgamma in minder dan twintig jaar. De onderneming streeft ernaar dat elektrisch aangedreven auto's (volledig elektrisch en plug-in hybrid) al in 2030 goed zijn voor meer dan de helft van de verkopen.

De nieuwe BMW 128ti biedt ongefilterde rijdynamiek en heeft een onderscheidend karakter. Hij is gepositioneerd tussen de BMW 120i en het topmodel M135i xDrive. De BMW 128ti komt in november 2020 op de markt met een vanafprijs van €49.990,-.

*De nieuwe BMW 128ti biedt ongefilterde rijdynamiek en heeft een onderscheidend karakter. Hij is gepositioneerd tussen de BMW 120i en het topmodel M135i xDrive.

*De BMW 128ti komt in november 2020 op de markt met een vanafprijs van €49.990,-.

*Met zijn speciaal afgestelde M Sportonderstel (met 10 millimeter verlaagd), een Torsen limited-slip differentieel en een modelspecifieke afstelling van de stuurinrichting is het compacte en uitsluitend voorwielaangedreven sportmodel volledig gefocust op zeer betrokken rijplezier.

*De BMW 128ti heeft dezelfde stevige stabilisatorstangen en bevestiging daarvan met hoge voorspanning als de BMW M135i xDrive. Ook vering en schokdempers zijn gelijk aan het topmodel en dat zorgt voor uitstekende rijdynamiek. Bovendien is de voorwielaangedreven BMW 128ti ongeveer 80 kilogram lichter dan het topmodel.

*De 2,0-liter motor met BMW TwinPower Turbo technologie is direct afgeleid van de motor in de BMW M135i xDrive – de krachtigste viercilindermotor van de BMW Group – en ontwikkelt een vermogen van 195 kW (265 pk). Een 8-traps Steptronic Sport transmissie behoort tot de standaarduitrusting.

*Net als bij de BMW M135i xDrive biedt het standaard M Sportremsysteem met in rood uitgevoerde remklauwen (een primeur voor een BMW 1 Serie model) optimale remprestaties. De 18 inch lichtmetalen wielen in Y-spaak styling 553 M Bicolor zijn exclusief voor de BMW 128ti, terwijl sportbanden (Michelin Pilot Sport 4) zonder meerprijs leverbaar zijn.

*Exclusieve, opvallende kenmerken aan de binnen- en buitenkant van de BMW 128ti geven de auto een onderscheidende uitstraling. Model M Sport vormt de basis en is aangevuld met modelspecifieke accenten, dorpelverbreders en een 'ti' logo voor de achterwielen in een sportieve rode kleur. Bij de BMW 128ti in de carrosseriekleur Melbourne Rot of Misano Blau zijn deze accenten en het 'ti' logo uitgevoerd in zwart. Ook kunnen de accenten en het logo naar wens worden weggelaten.

*De uitgebreide Shadow Line met in zwart uitgevoerde BMW nierengrille en zwarte spiegelkappen zijn optioneel verkrijgbaar zonder meerprijs. De optionele BMW Individual koplampen Shadow Line zorgen samen met de afwezigheid van chromen elementen voor een donkere uitstraling.

*Het interieur is voorzien van meerdere rode accenten, waaronder een groot Race Red oppervlak in de rugleuning van de standaard sportstoelen, het gestikte 'ti' logo in de middenarmsteun en contraststiksels in de overige armsteunen, portierpanelen en instrumentenpaneel. Ook het hart en de rand van het stuurwiel zijn van rood stiksel voorzien.

*De BMW 128ti brengt nieuw elan in een lange BMW traditie. Al sinds de jaren '60 staat de aanduiding 'TI', later 'ti', voor Turismo Internazionale en markeert het bijzonder sportieve modellen. Van de iconische BMW 1800 TI en BMW 2002 TI tot de BMW 323ti Compact en BMW 325ti Compact uit de late jaren '90.