Stijlvolle designelementen benadrukken het expressieve karakter van de high-performance modellen in de Sports Activity Vehicle en Sports Activity Coupé segmenten – First Edition per direct te bestellen; productie gelimiteerd op 250 exemplaren per model.

Superieure kracht en extravagante styling maken de BMW X5 M Competition en de BMW X6 M Competition tot een uniek totaalpakket. Ze zetten nieuwe maatstaven met hun prestaties en leggen de lat ook nog eens hoger op het gebied van exclusiviteit. De First Editions accentueren bijzonder stijlvol het bruisende en onderscheidende karakter van de BMW M modellen in de segmenten van de luxueuze Sports Activity Vehicle (SAV) en Sports Activity Coupé (SAC).

250 exemplaren, per direct te bestellen
De First Edition maakt de BMW X5 M Competition en BMW X6 M Competition met nauwkeurig op elkaar afgestemde designelementen tot zeer bijzondere high-performance modellen. Deze exclusiviteit zorgt voor de ideale atmosfeer om te genieten van de unieke rijbeleving die de hoogtoerige V8 motor met twee turbocompressoren en een vermogen van 460 kW (625 pk), het M specifieke onderstel en de M xDrive vierwielaandrijving bieden. De auto's worden geproduceerd in de BMW fabriek in het Amerikaanse Spartanburg, in een gelimiteerde oplage van ieder 250 exemplaren. De BMW X5 M Competition First Edition en BMW X6 M Competition First Edition zijn nu al te bestellen.

Speciale carrosseriekleuren
De speciale carrosseriekleur BMW Individual Manufaktur Frozen Dark Silver, exclusief leverbaar voor deze First Editions, benadrukt op zeer indrukwekkende wijze het exterieurdesign van de BMW X5 M Competition en BMW X6 M Competition. Deze matte kleur brengt de gespierde proporties, de heldere vormen en de kenmerkende M details van de carrosserie op authentieke wijze naar de voorgrond – ongeacht hoe het licht op de BMW valt. De First Edition kan ook worden besteld in de speciale carrosseriekleur BMW Individual Manufaktur Frozen Marina Bay Blue. Deze kleur is een van de speciale carrosseriekleuren die nu af fabriek leverbaar zijn voor de BMW X5 M Competition, BMW X6 M Competition, BMW X5, BMW X6 en BMW X7. BMW breidt het aanbod speciale carrosseriekleuren continu verder uit.

Exclusieve M Carbon exterieurelementen
De hoogwaardige carrosseriekleuren sluiten perfect aan op de lichtmetalen M wielen in Sterspaak styling, die exclusief voor de First Edition uitgevoerd zijn in hoogglans Jet Black. De wielen (vóór 21 inch, achter 22 inch) zijn uitgerust met bredere achterbanden. Het exterieurdesign is verder voorzien van zorgvuldig geselecteerde elementen van met koolstof versterkt kunststof (CFRP). Net als de

M Carbon spiegelkappen voor de First Edition heeft ook de M Carbon achterspoiler van de BMW X6 M Competition een ingetogen circuituitstraling. Een M Carbon motorafdekking behoort eveneens tot de uitrusting van de First Edition.

Onderscheidende BMW Individual interieurelementen
BMW Individual Merino vollederuitrusting in exclusief bicolor Silverstone/Midnight Blue zorgt ervoor dat ook het interieur naadloos op de BMW Individual carrosseriekleuren aansluit. Inzetten van zwart Alcantara in de stoelwangen en contraststiksel in Sakhir Orange benadrukken de sportieve contouren van de M multifunctionele stoelen. Ook de portierpanelen en het instrumentenpaneel zijn onderscheidend afgewerkt met opvallend contraststiksel. Het met leder beklede instrumentenpaneel sluit op zijn beurt perfect aan op de BMW Individual hemelbekleding in Alcantara in Midnight Blue.

Modelspecifieke Carbon interieurlijsten
Het hightech en extreem lichtgewicht carbon komt ook terug in het interieur van de First Edition. Zo zijn de Carbon interieurlijsten leverbaar met een speciaal, modelspecifiek design. Het zilverkleurige opschrift 'First Edition 1/250' – aangebracht voordat de lijst werd afgewerkt met een heldere coating – benadrukt het exclusieve karakter van de First Edition modellen. Wanneer deze interieurlijsten worden besteld, dan heeft de modelaanduiding op de afdekking van de bekerhouders hetzelfde design.

De BMW X5 M Competition First Edition en BMW X6 M Competition First Edition worden geproduceerd in een oplage van ieder 250 exemplaren en zijn per direct te bestellen.

De Bentley Flying Spur is nu ook leverbaar met Bentley's beroemde en zeer succesvolle V8-motor. De 550 pk sterke, dynamische variant van de beste luxe-sedan ter wereld is specifiek bedoeld voor klanten die het liefst zelf achter het stuur zitten.

Onderzoek toont aan dat Bentley-klanten steeds vaker zelf rijden in plaats van gereden te willen worden. De nieuwste iteratie van de vierdeurs Grand Tourer van Bentley is speciaal voor deze klanten ontwikkeld. De Flying Spur V8 biedt daarom een meer op de bestuurder gerichte ervaring, meer dynamiek en een karakteristieker motorgeluid. Het unieke karakter van de Flying Spur V8 is ook direct te herkennen aan zijn speciale 20 inch 10-spaaks velgen, de V8-emblemen en de vier uitlaatpijpen.

Efficiënte topprestaties

Het hart van de nieuwe uitvoering van de Flying Spur is Bentley's 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo's die een piekvermogen van 404 kW/550 pk produceert en innovatieve twin-scroll turbo's gebruikt om zijn maximale koppel van 770 Nm te leveren bij iets minder dan 2.000 tpm. Voor zo beperkt mogelijke emissies kan de V8 onder lichte belasting vier van zijn acht cilinders uitschakelen. Het resultaat is een vermindering van het brandstofverbruik van maximaal 16 procent.

De krachtige en efficiënte V8 stelt de Bentley Flying Spur in staat om in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren en vervolgens te versnellen naar een topsnelheid van 318 km/u.

Bestuurdergericht en dynamisch

De Flying Spur V8 is 100 kg lichter dan de W12-versie, waardoor hij wendbaarder en responsiever aanvoelt en een geheel eigen karakter heeft. De nieuwe uitvoering is voorzien van de nieuwste technologie op het gebied van aandrijflijn en chassis, zoals adaptieve luchtvering, Torque Vectoring by Brake, Drive Dynamics Control en elektrische besturing. De Flying Spur V8 is ook uit te rusten met Bentley's baanbrekende 48V elektrische actieve rolstabilisatietechnologie (Bentley Dynamic Ride) en elektronische vierwielbesturing voor nog meer wendbaarheid.

De luchtvering maakt gebruik van luchtveren met drie kamers, die 60 procent meer volume bevatten ten opzichte van die van de vorige generatie Flying Spur. Hierdoor zijn er nog meer mogelijkheden om te variëren, van sportieve veerkarakteristieken tot luxueus limousine-rijcomfort.

De tegen meerprijs verkrijgbare elektronische vierwielbesturing is geheel nieuw voor de Flying Spur en verbetert zowel de stabiliteit op snelwegen als de wendbaarheid in de stad. Bij manoeuvres op lage snelheid stuurt het systeem de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Dit heeft een kleinere draaicirkel en een hogere wendbaarheid tot gevolg, waardoor manoeuvreren en parkeren merkbaar gemakkelijker wordt. Op hogere snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, waardoor de stabiliteit verder toeneemt tijdens het inhalen of wisselen van rijstrook.

De vernieuwde Tiguan staat sinds vandaag in de showrooms van de Volkswagen-dealers. Hij heeft nieuwe looks, geavanceerde aandrijflijnen en nog meer high-tech features aan boord. De nieuwste versie van de populairste SUV van Europa is er in vijf uitvoeringen, waaronder extra aantrekkelijke Business-modellen. De vernieuwde Tiguan is al te rijden vanaf € 36.640*.

De vernieuwde Tiguan is direct te herkennen aan zijn compleet nieuw ontworpen front, de verhoogde motorkap en de up-to-date achterzijde. Vanbinnen biedt de Tiguan nu onder meer een touch & slide Climatronic, een nieuw stuurwiel en een infotainmentsystemen van de laatste generatie. Met We Connect hebben Tiguan-rijders toegang tot een scala aan praktische online diensten en handige We-apps. De nieuwste assistentiesystemen, waaronder Travel Assist en Predictive Cruise Control, dragen bij aan nog meer veiligheid en comfort.

Completer dan ooit, ook als extra aantrekkelijke Business
De vernieuwde Tiguan valt ook op door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Hij is verkrijgbaar in vijf verschillende uitvoeringen - Life, Life Business, Elegance, R-Line en R-Line Business+ - en is completer dan ooit. Zo krijgt de Tiguan Life standaard bijvoorbeeld al LED-verlichting met Light Assist, 17 inch 'Montana' lichtmetalen velgen, 3-zone Climatronic, comfortstoelen en sfeerverlichting. Ook standaard: DAB+ radio, parkeersensoren voor en achter, het radio en multimediasysteem 'Ready to Discover' met 8 inch touchscreen, Streaming & Internet en We Connect. Adaptieve cruise control (ACC), Front Assist en City Emergency Braking zijn eveneens altijd inbegrepen.

Leverbaar vanaf € 36.640* mét 4 jaar garantie
De vernieuwde Tiguan is nu te configureren met vier verschillende aandrijflijnen. Hij is er al vanaf €36.640* voor de Life met een 1.5 TSI 96 kW/130pk handgeschakelde versie. Later dit jaar maakt Volkswagen de prijzen en specificaties bekend van de overige aandrijflijnen, waaronder de 180 kW/245 pk sterke plug-in hybride (eHybrid) met een verwachte elektrische actieradius van 50 km**. Elke vernieuwde Tiguan komt standaard met 4 jaar garantie.

Renault, wereldwijd de grootste Franse autofabrikant, vervult al meer dan 120 jaar een pioniersrol. Technologische, maatschappelijke en ecologische uitdagingen geven de autosector vandaag de dag heel wat om over na te denken. De uitdagingen veranderen constant en vormen de basis voor de ontwikkelingen bij Renault.

De voorbije jaren is de auto uitgegroeid tot veel meer dan alleen een individueel vervoermiddel. De auto heeft een nieuwe dimensie gekregen en vormt een ruimte voor mobiliteit, die steeds vaker wordt gedeeld en steeds meer verbonden is. Renault was zich al vroeg bewust van deze verandering. In het begin van dit jaar gaf het merk vorm aan een droom, MORPHOZ genoemd. Deze veelzijdige, modulaire, autonome, connected en elektrische conceptcar speelde in op de nieuwe mobiliteitsbehoeften.

Vandaag schrijft Renault een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met een innovatieve en even baanbrekende als ambitieuze showcar: de MEGANE eVISION. Dit model blikt vooruit op een nieuwe generatie elektrische voertuigen op basis van een volledig nieuw modulair platform: CMF-EV.

De MEGANE eVISION benut optimaal de mogelijkheden van dit nieuwe platform van de Alliantie. Zo beschikt het dynamische model over een van de dunste batterijen op de markt en over een nieuwe, ultracompacte aandrijflijn die de interieurruimte ten goede komt. Het technische lijnenspel en de lichtsignatuur onderstrepen zijn moderne karakter. Hij breekt radicaal met de conventies op het gebied van gebruik, verhoudingen, design en energie-efficiëntie.

Bovendien zal de MEGANE eVISION snel realiteit worden, want de productieversie van deze showcar wordt al in 2021 voorgesteld.

Meer dan een naam, een visie
De MEGANE eVISION symboliseert de vernieuwing van het kerngamma van Renault. Hij belichaamt de toekomst van het compacte segment, waarin hij zich resoluut verankert door zijn interieurruimte en interieurafmetingen. De MEGANE eVISION schrijft een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de MEGANE, al 25 jaar het populairste Renault-model en zet resoluut in op moderniteit.

Met ons gloednieuwe CMF-EV-platform, dat door de Alliantie werd ontwikkeld, hebben we de codes van het design, het formaat, de energie-efficiëntie en het gebruik doorbroken om de showcar MEGANE eVISION te ontwikkelen.

Deze showcar vormt de eerste stap in een emotionele (design), vernieuwende (interieur) en technologische (elektromotor) evolutie, die plaatsvindt op een moment dat ook de behoeften van de klanten veranderen. Met deze auto bevestigt Renault eens te meer zijn rol als pionier en ontwerper van auto's om in te leven. Dat doet de fabrikant door voort te bouwen op de sterke punten van de MEGANE, een maatstaf in zijn segment qua rijplezier, comfort en sereniteit. Maar ook door belangrijke nieuwe voordelen toe te voegen, zoals een verleidelijk design, een voor deze autolengte niet eerder vertoonde interieurruimte en alle voordelen van een elektrische aandrijving.
Zo zorgt Renault voor continuïteit in zijn geschiedenis en in het succes van de naam MEGANE. Het merk presenteert zijn visie op een nu al tastbare toekomst, die voor iedereen toegankelijk zal zijn.

"Met ons gloednieuwe CMF-EV-platform, dat door de Alliantie werd ontwikkeld, hebben we de codes van het design, het formaat, de energie-efficiëntie en het gebruik doorbroken om de showcar MEGANE eVISION te ontwikkelen. Met de meest compacte batterij op de markt en een compacte carrosserie van 4,21 meter die de ruimte biedt van een auto uit het C-segment, is Mégane eVISION echt een uniek aanbod! We hebben een van onze meest iconische modellen een plaats in de toekomst gegeven. De MEGANE eVISION vindt de MEGANE opnieuw uit en Renault vindt Renault opnieuw uit. Dit is nog maar het begin, een nieuwe generatie innovatieve elektrische voertuigen komt eraan."
Luca de Meo, CEO van Groupe Renault

Het jonge en sportieve merk CUPRA breidt zijn gamma uit met de CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer. In de nieuwe range staat een geavanceerde aandrijflijn garant voor pure dynamiek. Vanaf november wordt de CUPRA Leon leverbaar als plug-in hybride met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk.

De CUPRA Leon springt er direct uit met zijn forse grille, het opvallende CUPRA-embleem, Full LED-koplampunits, ruim bemeten luchtinlaten en fraai gewelfde side-skirts. Elementen als de grille en buitenspiegels zijn afgewerkt in Dark Aluminium. Opvallend aan de achterzijde zijn de verlichting over de gehele breedte van de auto, de grote achterspoiler en de diffuser. De CUPRA Leon krijgt koperkleurige uitlaatsierstukken en heeft 19 inch lichtmetalen velgen. De exclusieve tinten Magnetic Tech mat en Petrol Blue mat zetten het exclusieve karakter nog verder aan.

Het gamma: CUPRA Leon e-Hybrid
Nog dit jaar wordt de CUPRA Leon met plug-in hybridetechnologie leverbaar. De aandrijflijn bestaande uit een 1.4 TSI, een elektromotor, een automatische 6-traps DSG-transmissie en een 12,8 kWh lithium-ion accupakket. Dit samenspel van motoren is goed voor een systeemvermogen van 180 kW/245 pk. Daarmee duurt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,7 seconden (Sportstourer: 7,0 sec.) en is een topsnelheid van 225 km/u mogelijk. De CUPRA Leon e-Hybrid start altijd in de elektrische modus. Het 12,8 kWh accupakket is goed voor een elektrische actieradius van 52* kilometer (Sportstourer: 52* km). Met een laadpaal is het accupakket in 4 uur volledig te laden (6 uur bij een reguliere 230V-aansluiting). De CUPRA Leon e-Hybrid schakelt automatisch over naar de Hybrid-modus als de batterijlading beneden een bepaald punt komt of bij snelheden boven 130 km/u. In de Hybrid-modus zijn er verschillende energieterugwinmogelijkheden.

Precies en scherp
Hoogwaardige ondersteltechnologieën vormen de perfecte aanvulling op de power van CUPRA. Alle modellen zijn standaard uitgevoerd met een McPherson voorwielophanging en een multilink achteras. Progressive steering staat garant voor een precies stuurgedrag met optimale feedback voor de bestuurder. Adaptive Chassis Control (DCC) zorgt voor optimale demping onder alle omstandigheden. Bovendien kan de bestuurder via de CUPRA-knop kiezen uit de rijmodi Comfort, Sport, CUPRA en Individual. In die laatste stand is de set-up verder te finetunen door middel van touchsliders. Alle CUPRA Leon-modellen hebben een elektrische brakebooster die voor een nog snellere respons op het rempedaal zorgt.

Uitnodigende sportiviteit
De CUPRA Leon verwelkomt inzittenden door het CUPRA-logo op de grond te projecteren. De dorpels met CUPRA-signatuur zijn verlicht. Kuipstoelen, de ESP-off knop op de middenconsole en het met leer beklede sportstuur - optioneel met geïntegreerde startknop en CUPRA-mode selector - zijn de eerste indicaties van de bijzondere rijervaring die de nieuwe modellen bieden. Afwerkingsdetails in koperkleur en Dark Aluminium dragen ook bij aan de exclusieve uitstraling. Op wens is lederen bekleding leverbaar. Bij de keuze voor 'Petrol Blue' wordt ook het dashboard in die tint afgewerkt. Ambienteverlichting zorgt voor extra sfeer in het interieur. Het heeft ook een veiligheidsfunctie: met (knipperende) lichtsignalen in rood of oranje kan het bijvoorbeeld waarschuwen voor een niet gesloten deur tijdens het rijden.

Ook ruimtelijk gezien is de nieuwe CUPRA Leon e-Hybrid zeer uitnodigend. Dankzij de lange wielbasis (2,68 meter) is er veel ruimte voor de inzittenden. De hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud van 270 liter, de CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid is met 470 liter een echte alleskunner.

Digitaal en connected
De standaard Digital Cockpit geeft beeld in hoge resolutie weer. Naast de gebruikelijke weergavemogelijkheden is er de Sport View. In deze speciale CUPRA-modus worden het toerental, koppel, vermogen, de turbodruk en de G-krachten getoond. Centraal op het dashboard bevindt zich een 10 inch touchscreen voor de bediening van infotainmentfuncties als de 3D online navigatie. Het op het nieuwe MIB3-platform gebaseerde infotainmentsysteem maakt de bediening extra eenvoudig doordat ook voice control en gesture control (bediening met gebaren) zijn inbegrepen. De stembediening is te activeren door 'Hola, Hola' uit te spreken. Voor de bediening van de automatische 3-zone airconditioning en voor het aanpassen van het geluidsniveau zijn er handige touchsliders. Vier USB-C-poorten, Bluetooth en de Connectivity Box voor draadloos opladen van smartphones zijn altijd inbegrepen.

Elke CUPRA Leon e-Hybrid beschikt ook over het Wireless Full Link-systeem. Daarmee zijn smartphones eenvoudig te koppelen en is er toegang tot alle functionaliteiten van Android Auto en Apple Carplay. Dankzij een geïntegreerde simkaart (eSim) is een CUPRA Leon altijd online en is het mogelijk om apps te downloaden en te updaten. Zo komen steeds meer functionaliteiten onder handbereik. Bovendien maakt de geïntegreerde simkaart eCall mogelijk. Daarmee zijn hulpdiensten snel in te schakelen. De auto kan dit ook zelfstandig doen. Door automatisch belangrijke informatie mee te sturen (positie, aantal inzittenden, motortype), kan de hulpverlening zo snel en efficiënt mogelijk op gang komen.

Met de CUPRA Connect app is het altijd en overal mogelijk de status van de auto in te zien en om bepaalde functies op afstand te bedienen. Ook het laadproces en Climatronic-functies zijn via de app aan te sturen.

Alles onder controle
De CUPRA Leon behoort mede dankzij geavanceerde assistentiesystemen tot de veiligste auto's in zijn klasse. Zo is in de Adaptive Cruise Control (ACC) in het ACC Predictive-systeem geïntegreerd, dat gebruikmaakt van route- en GPS-gegevens van het navigatiesysteem. Op basis hiervan kan de CUPRA Leon automatisch de snelheid aanpassen bij bijvoorbeeld bochten, rotondes, wegwerkzaamheden en aankondigingen van snelheidslimieten. Uiteraard zorgt ACC ook voor een veilige afstand tot voorliggers.

Travel Assist maakt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk (snelheden tot 210 km/u) door de auto tussen de wegmarkeringen te houden en de snelheid aan te passen aan het overige verkeer. Side- en Exit Assist waarschuwt met lichtsignalen in de buitenspiegel voor verkeersdeelnemers in de 'dode hoek' en met akoestische signalen voor naderend verkeer bij het verlaten van een parkeerplaats. Emergency Assist duidt gevaar aan via akoestische en visuele signalen voor gevaar. Als de bestuurder niet reageert, volgen korte remacties. Als er dan nog geen reactie komt, kan het systeem de auto zelfstandig afremmen tot stilstand. In dat geval worden de alarmlichten geactiveerd en kan de auto via eCall contact opnemen met hulpdiensten. Bij dat alles is de CUPRA Leon leverbaar met Park Assist, virtual pedal voor de Sportstourer (elektrische bediening van de achterklep te activeren door een voetbeweging), een glazen schuif-/kanteldak, verwarming van stoelen en stuur, een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een 230V-oplaadpunt in de bagageruimte.

De CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid wordt in november op de Nederlandse markt verwacht, de hatchbackversie debuteert rond de jaarwisseling. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Vormen en kleuren bepalen de eerste indruk van een auto en geen enkel ander aspect wordt zo sterk geassocieerd met kwaliteit als de afwerking van het exterieur.

Bij Mazda is Takuminuri, het geavanceerde spuitproces van de autofabrikant, ontwikkeld om de elegante carrosserieoppervlakken van zijn Kodo designs te verrijken met unieke kleuren zoals Soul Red Crystal of Polymetal Gray, kleuren die ook leverbaar zijn voor de Mazda3, die onlangs de award World Car Design of the Year 2020 kreeg toegekend.

Takuminuri is een product van tientallen jaren ervaring met materialen en technieken. De progressieve kleurenschema's vinden hun oorsprong in de vroege modellen van Mazda. De Mazda-Go Type GA 'Green Panel', een driewielige truck die in 1938 op de markt werd gebracht, dankt zijn naam aan het groene dashboard, een jeugdige touch in het anders zo ingetogen segment van bedrijfsauto's.

De Mazda R360, de eerste in serie geproduceerde personenauto van het bedrijf, kwam in 1960 op de markt met een keuze aan verfrissende kleuren, waaronder mintgroen, hemelsblauw en felrood, waarmee hij zich duidelijk onderscheidde van de hoeveelheid overwegend witte modellen van de concurrentie. Hoewel het een betaalbare micro car was werd hij zelfs in een tweekleurige uitvoering aangeboden. Combinaties als een witte carrosserie met een bordeauxrood dak gaven de elegant ogende vierpersoons coupé een verfijnde uitstraling en onderstreepten tegelijkertijd Mazda's focus op onconventionele ontwerpen en de op de bestuurder gerichte techniek, zaken die tot op de dag van vandaag tot de merkwaarden behoren. De R360 was direct een verkoopsucces, het model had in 1960 bijna twee derde van zijn segment in Japan veroverd en de R360 liet de droom van het bezitten van een auto voor tienduizenden mensen in vervulling gaan.

Ook qua carrosseriekleuren toonaangevend

Toen Mazda in de jaren zestig van de vorige eeuw haar modellenaanbod uitbreidde bood het merk exclusieve metallic lakken aan voor compacte en middelgrote modellen. De Mazda Luce (1966-1973) bijvoorbeeld kon worden besteld in de kleuren goud of zilver, kleuren die worden geassocieerd met luxe en snelheid. Ze accentueerden het sportieve, elegante exterieur, dat werd ontworpen door de toen nog jeugdige meesterdesigner Giorgetto Giugiaro. De Luce was één van de eerste modellen uit Japan die liefhebbers over de gehele wereld had.

De Mazda Cosmo Sport 110S daarentegen kwam in 1967 op de markt in puristisch wit, een kleur die niet alleen het space age design van de supersportauto benadrukte, maar ook de officiële FIA-racekleur van Japan was. Als Mazda's eerste productieauto met een rotatiemotor zou de Cosmo Sport 110S al snel zijn vermogen en betrouwbaarheid op het circuit bewijzen en onverwacht als vierde eindigen bij de eerste race waar het model aan deelnam, de Marathon de la Route van 1968, een loodzware race die ook wel bekend staat als de 84 uur van de Nürburgring.

In de jaren zestig deden alkydharsverf en nieuwe droogkamers hun intrede, waardoor Mazda duurzame afwerkingen kon realiseren en tegelijkertijd kalkafzetting en het daarmee gepaard gaande verlies van oppervlakteglans, wat in die tijd een veelvoorkomend probleem was, kon voorkomen. In de jaren zeventig was Mazda ook één van de pioniers op het gebied van kathodische dipcoating (ook wel bekend als kataforische dipcoating). Bij deze techniek werd gebruikgemaakt van een elektrische lading in de verf om de dekking te verbeteren en een gelijkmatige verdeling te bevorderen voor een effectievere bescherming tegen corrosie, met name in de holle ruimtes van de carrosserie.

Een lust voor het oog

In 1977 begon een flamboyant tijdperk met de introductie van de eerste generatie Mazda 323, die een Europese hatchbacklook combineerde met een reeks opvallende kleuren zoals Muscat Green, Impulse Blue, Grand Prix Red en Sunbeam Silver Metallic. De 323 zou de wegen in Europa gaan opfleuren en zou één van de populairste importmodellen van de regio worden.

1991 betekende een onbetwistbaar hoogtepunt in Mazda's kleurrijke periode, toen de raceauto met startnummer 55, een groene en oranje Mazda 787B, de geblokte vlag als eerste passeerde tijdens de 24 Uur van Le Mans. De opvallende afwerking en het markante gebrul van de 710 pk sterke 26B-motor met vier rotoren zullen voor altijd geassocieerd worden met de eerste overwinning op het roemruchte evenement door een Aziatische fabrikant en de enige tot nu toe door een auto die niet over een zuigermotor beschikte. De Mazda MX-5 'Le Mans', een gelimiteerde editie van dit model die in 2011 verscheen ter gelegenheid van de 20e verjaardag van de race, was gehuld in de kenmerkende kleurstelling van de 787B. Het is ook één van de weinige MX-5 uitvoeringen die was voorzien van een turbomotor.

Op het gebied van levendige kleuren heeft de MX-5 in de afgelopen drie decennia veel nieuwe kleuren geïntroduceerd. Hij is leverbaar geweest in een breed scala aan afwerkingen, van traditionele sportwagenkleuren zoals Classic Red en British Racing Green tot meer opvallende special edition-kleuren zoals Sunburst Yellow (Sunracer, 1995), Spirited Green (Karai, 2011) en Racing Orange (30th Anniversary, 2019), om er maar een paar te noemen. De vele opvallende kleuren hebben er ongetwijfeld aan bijgedragen dat Mazda's icoon in hoog tempo een dominante positie heeft verworven in de wereldwijde markt voor roadsters.

Hoewel het slechts een paar duizend gram van het totale gewicht van een auto vertegenwoordigt, blijft de afwerking van de carrosserie één van de belangrijkste fasen van de autoproductie. Dit verklaart Mazda's obsessie met kleuren en het is de reden waarom de autofabrikant Takuminuri heeft uitgevonden, een naam waarin de Japanse termen voor 'master craftsman' (Takumi) en 'paintwork' (Nuri) samenkomen. Het innovatieve proces stelt Mazda in staat om een ogenschijnlijk met de hand aangebrachte afwerking op grote schaal te realiseren door de verfrobots te leren de technieken van zijn specialisten na te bootsen.

Versterking van de dynamiek van het licht

In tegenstelling tot conventionele, uit twee lagen bestaande afwerkingen met een gekleurde basislaag en transparante lak bestaan de metallic kleuren van Mazda uit drie lagen met een reflecterende laag en een lichtdoorlatende laag onder de uiteindelijke transparante laklaag. Dit heeft als doel om de diepte en de kleurverzadiging van de verf te versterken en de sierlijkheid en levendigheid van de Kodo-ontwerpen te benadrukken door het samenspel van licht en schaduw te versterken. Hierdoor lijken de oppervlakken in beweging te zijn, zelfs als de auto stilstaat.

De stylisten bij Mazda zijn vooral gefascineerd door de kleur rood en de Takuminuri-aanpak, voor het eerst gebruikt in 2012 bij de creatie van de kleur Soul Red, heeft een continue doorontwikkeling ondergaan in het kader van Mazda's zoektocht om de diepste en mooiste rode kleur ter wereld te creëren. Er is wellicht geen enkele rode kleur die zoveel emotie uitstraalt als Soul Red Crystal, een kleur die voor alle huidige modellen verkrijgbaar is. Elk van de drie lagen vervult een andere functie. Mazda gebruikt twee soorten aluminiumschilfers in de basislaag: heldere om het licht te reflecteren en lichtabsorberende schilfers, terwijl de doorschijnende kleurlaag daarboven rode pigmenten met een hoog chroomgehalte bevat. Het licht schijnt door de heldere laag en de rode pigmentlagen op de aluminiumschilfers in de basislaag. De reflecterende schilfers verlichten het oppervlak met een diep, intens rood dat van binnenuit lijkt te schijnen, als contrast met de gearceerde oppervlakken van het geabsorbeerde licht, die zwart van kleur lijken te zijn.

Over rood gesproken, het bedrijf blaast dit jaar de two-tone kleurstelling (wit-bordeaux) van de Mazda R360 weer nieuw leven in bij speciale uitvoeringen die ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van Mazda op de markt zijn gebracht. Als symbool van elegant rijplezier in twee verschillende uitvoeringen zullen de meeste modellen worden aangeboden met volledig witte exterieurs en bordeauxrode interieurs, terwijl een gelimiteerde uitvoering van de MX-5 en de nieuwe Mazda MX-30 ook worden voorzien van bordeauxrode daken. Met al deze inspiratie uit het verleden kunnen Mazda's stylisten verder blijven werken aan toekomstige opvallende afwerkingen.

Mitsubishi Motors introduceert de plug-in hybrideversie (PHEV) van de vernieuwde Eclipse Cross. Hiermee zet het merk het PHEV-succes in Europa voort, dat een handelsmerk van Mitsubishi Motors is geworden.

Sinds de introductie eind 2017 zijn in Europa 66.390* exemplaren van de Mitsubishi Eclipse Cross verkocht. De nieuwe PHEV-versie van de Eclipse Cross verschilt alleen qua ontwerp en techniek van het model dat al op de markt is. Mitsubishi Motors blijft bij het besluit dat volledig nieuwe auto's niet langer in Europa worden geïntroduceerd.

Technologisch vlaggenschip in Europa
De Mitsubishi Eclipse Cross PHEV wordt met zijn unieke, EV-gebaseerde plug-in hybride-aandrijflijn en kenmerkende Super-All Wheel Control (S-AWC) het technologische vlaggenschip van het merk in Europa. De Eclipse Cross PHEV wordt vanaf het voorjaar van 2021 geïntroduceerd op geselecteerde Europese markten.

Dacia heeft de auto-industrie op zijn kop gezet met zijn economische model en zijn auto's. Zo zorgde de Logan bij zijn lancering in 2004 voor een democratisering van de nieuwe auto, schudde de Duster het SUV-segment door elkaar en staat de Sandero in Europa op één in de verkoop aan particuliere klanten. Het model kreeg onlangs een update en zet een nieuwe maatstaf voor de essentiële, eigentijdse auto.

EEN NIEUWE r-EV-olutie
Nu begint Dacia aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met de onthulling van zijn eerste 100% elektrische model. Het startschot voor Dacia's intrede op de markt van de elektrische stadsauto's werd in maart 2020 gegeven met de presentatie van de Dacia Spring Electric showcar.

De productieversie van de Spring Electric wordt leverbaar als reguliere versie, plus twee versies gericht op vormen van nieuwe mobiliteit: één voor de deelautomarkt, om het delen van een elektrische auto toegankelijk te maken voor iedereen, en een bedrijfswagenversie, de 'Cargo', voor uitstootvrije last mile delivery (in enkele specifieke landen).

De Spring Electric is revolutionair: de goedkoopste elektrisch aangedreven stadsauto op de markt maakt elektrische mobiliteit nog toegankelijker. De vernieuwende SUV-look gaat gepaard met buitengewoon veel binnenruimte, een eenvoudige en betrouwbare elektromotor en een geruststellende actieradius. Een veelzijdige en praktische stadsauto.

Elektrische mobiliteit is langzaamaan deel gaan uitmaken van ons dagelijkse leven. In Europa is een op de vijf elektrische auto's een product van Groupe Renault. De Groupe Renault en de Alliantie zijn pioniers op het vlak van elektrische mobiliteit en hebben in tien jaar tijd wereldwijd een unieke ervaring opgebouwd. Meer dan 30.000 medewerkers kregen een specifieke opleiding over elektrische mobiliteit.

Dacia past de elektrische mobiliteit aan zijn filosofie aan om een moderne auto aan te bieden die voldoet aan de basisbehoeften: de Dacia Spring Electric is een compacte elektrische auto, ruim, robuust en voor een ongeëvenaarde prijs.

De bestellingen voor de Dacia Spring Electric gaan in het voorjaar van 2021 van start met een eenvoudig aanbod: in de aankoopprijs is een batterij inbegrepen en er zijn twee uitrustingsniveaus.

Met de ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid breidt Renault het aanbod van hybridemodellen verder uit. De introductie van het 12-volt micro-hybride start-stopsysteem voor de ARKANA en CAPTUR completeert het motorengamma, dat alle mogelijke niveaus van elektrificatie biedt en voldoet aan alle behoeften, terwijl de auto's toch bereikbaar zijn voor een breed uiteenlopend publiek.

Expertise uit de Formule 1
Renault is een pionier en na tien jaar nog steeds toonaangevend op het gebied van elektrische aandrijving. Met de ervaring en expertise die Renault in de Formule 1 heeft opgedaan, ontwikkelt het dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen voor een steeds groter modellengamma in het hart van de markt van populaire auto's.

E-TECH technologie
De E-TECH Hybrid technologie is ontwikkeld en gepatenteerd door Renault. De technologie combineert twee elektromotoren, een innovatieve transmissie zonder koppeling en een verbrandingsmotor. De batterij in de E-TECH Plug-in Hybrid heeft een grotere capaciteit, zodat de auto in de dagelijkse praktijk veel grotere afstanden geheel elektrisch kan rijden.

Met de hybridetechniek van Renault is het mogelijk om:

*tot 80% van de ritten in de stad elektrisch af te leggen en tot wel 40% minder brandstof te verbruiken met de E-TECH Hybrid motoren.
*tot wel 65 kilometer in stadverkeer puur elektrisch te rijden en buiten de stad te genieten van elektrisch rijden met snelheden tot 135 km/u met de E-TECH Plug-in Hybrid aandrijflijn.

De E-TECH aandrijftechnologie biedt alle voordelen van elektrische aandrijving: geluidloos starten en het regenereren van energie en het vullen van de batterij bij vertragen en remmen.

Met de ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid breidt Renault het aanbod van hybridemodellen verder uit.

Renault ARKANA E-TECH Hybrid
Renault breidt het aanbod in Europa verder uit met een nieuw voertuigconcept: de SUV coupé. De Renault ARKANA combineert een hoge rijpositie met veel hoogwaardige technologie en een ongekende ruimte voor zowel het gezin als bagage.

De ARKANA is er als hybride met een 103 kW (140 pk) sterke E-TECH Hybrid aandrijflijn en een 1,2 kWh (230 volt) batterij. De motorvarianten 1.3 TCe 140 en 1.3 TCe 160 zijn voorzien van een 12-volt micro-hybride start-stopsysteem.

Renault CAPTUR E-TECH Hybrid
De Renault CAPTUR – de stads-SUV die als maatstaf geldt voor vooruitstrevende technologie en connectiviteit en marktleider is in Europa – is er nu ook als E-TECH Hybrid, als aanvulling op de E-TECH Plug-in Hybrid. De motor in de CAPTUR E-TECH Hybrid wordt ondersteund door een 1,2 kWh batterij voor alerte reacties op het gaspedaal. Het gecombineerde vermogen bedraagt 103 kW (140 pk). In de praktijk geniet de bestuurder van maximaal rijplezier, terwijl de batterij niet met een laadkabel hoeft te worden opgeladen.

De CAPTUR met 1.3 TCe benzinemotor is voortaan ook leverbaar met een 12-volt micro-hybride start-stopsysteem. Daarmee biedt de Renault CAPTUR het compleetste aanbod van geëlektrificeerde versies in zijn segment.

Verder is de CAPTUR nu ook leverbaar als sportieve R.S. Line. Die is voorzien van speciale badges, nieuw ontworpen bumpers, een F1-voorspoiler en exclusieve lichtmetalen wielen. Het interieur is voorzien van zwarte hemelbekleding, speciale bekleding, rood stikwerk op het stuurwiel, carbon-look decoraties en aluminium deurhendels. Deze topversie biedt een sportieve sfeer in het interieur, ongeacht de gekozen motorvariant.

Renault MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid
De MEGANE Hatchback heeft een facelift ondergaan waarbij ook het interieur is gemoderniseerd en ergonomisch verbeterd. Het model is voorzien van de beste technologie op het gebied van connectiviteit, multimedia en rijassistentie.

Tegelijkertijd introduceert Renault, na de MEGANE Estate, nu ook de MEGANE Hatchback met de E-TECH Plug-in Hybrid aandrijflijn. Met een vermogen van 118 kW (160 pk) en een 9,8 kWh batterij (400 volt) laat de nieuwe Renault MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid een elektrische actieradius van 50 kilometer (WLTP) noteren en maar liefst 65 kilometer in stadsverkeer (WLTP City)*.
De Renault ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Hybrid komen in de loop van volgend jaar op de markt.

Ford heeft vandaag bekendgemaakt dat de in gelimiteerde oplage gebouwde Mustang Mach 1 voor het eerst beschikbaar komt voor klanten in Europa.

De Mustang Mach 1, die voor een wereldwijd virtueel publiek zijn Europese debuut beleeft tijdens de Goodwood SpeedWeek in West Sussex (Verenigd Koninkrijk), is de snelste in serie geproduceerde Mustang die ooit op de Europese markt is aangeboden.

Het prestatievermogen is opgevoerd tot een niveau dat de iconische naam 'Mach 1' waardig is, met verbeterde aerodynamica, een speciaal afgestelde 460 pk 5,0-liter V8-motor 1 en opgewaardeerde koeling waarmee de Mustang het circuit nog beter aankan.

De Mach 1 is ook de eerste in serie geproduceerde Mustang die in Europa met een handgeschakelde 'high-performance' TREMEC-zesversnellingsbak wordt geleverd. Met rev-matching voor naadloos terugschakelen en een verbeterd oliekoelersysteem voor de hoge eisen die een sportieve rijstijl stelt. Klanten kunnen ook kiezen voor de 10-traps automatische transmissie van Ford, met aangepaste software voor een geoptimaliseerd prestatievermogen op de openbare weg en op het circuit.

De unieke wielophanging verbetert de prestaties op de weg en op het circuit. Speciaal afgestelde MagneRide® 2-schokbrekers, aangepaste vering, stabilisatorstangen en rubber bussen bieden een betere controle en respons bij snel genomen bochten. De opnieuw afgestelde software van de elektrische stuurbekrachtiging zorgt ervoor dat de Mach 1 de nauwkeurigste besturing biedt van alle Mustangs in Europa. Het resultaat is de op het circuit snelste in serie geproduceerde Mustang die ooit op de Europese markt is verschenen.

Ter aanvulling op de performance upgrades, heeft de Mustang Mach 1 een exterieurontwerp dat de iconische Mach 1-Mustangs van de jaren 1960 en 1970 doet herleven, met gedurfde strepen op de motorkap en de flanken, speciale spoilers en unieke 19″ lichtmetalen wielen. Het speciale model is verkrijgbaar in een achttal unieke combinaties van carrosseriekleur, strepen en contrastlijnen, die het kenmerkende ontwerp van de oorspronkelijke auto weerspiegelen. Elke Mustang Mach 1 heeft een opvallend plaatje met een uniek nummer op basis van de volgorde van productie.

"De oorspronkelijke Mach 1 heeft van alle in serie geproduceerde Mustangs de beste prestaties geleverd en zichzelf bewezen door zijn succes in de autosport", zegt Matthias Tonn, Chief Programme Engineer Mustang Mach 1 voor Europa. "De nieuwe Mach 1 is de meest capabele Mustang die ooit Europa heeft bereikt, geschikt voor het circuit en met een unieke stijl die het dragen van zo'n legendarisch logo meer dan waardig is."

Om de introductie van de Mustang Mach 1 te vieren, heeft Ford een wereldprimeur gecreëerd: een interactieve ervaring waarmee gebruikers hun eigen korte video kunnen maken met behulp van een online app. De gebruikers kunnen de kleur van hun Mach 1 en de cameraposities van hun voorkeur kiezen om daarmee een unieke, korte video te maken die op social media kan worden gedeeld. De app biedt gebruikers ook een 'augmented reality'-ervaring waarin ze een digitale Mustang Mach 1 in een omgeving in de werkelijke wereld kunnen 'neerzetten'.

Iconische V8-power
De Mustang Mach 1 heeft een 460 pk sterke versie van de 5,0-liter V8-benzinemotor (geheel van aluminium) – speciaal gemodificeerd voor een beter prestatievermogen. Door een open luchtinlaatsysteem, een inlaatspruitstuk en gasklephuizen van 87 mm (identiek aan de Mustang Shelby GT350) wordt de vrije toestroom van lucht in de motor vergroot. De verbeterde luchttoevoer zorgt samen met opnieuw ingestelde motorsoftware en een combinatie van indirecte brandstofinjectie bij lage druk en directe brandstofinjectie bij hoge druk voor een 'hoe meer toeren hoe beter'-karakter. Het maximumvermogen wordt geleverd bij 7.500 tpm; het maximumkoppel van 529 Nm wordt geleverd bij 4.600 tpm.

Een extra motoroliekoeler, ook gedeeld met de Shelby GT350, zorgt samen met een nieuw motoroliefilter voor een optimale oliestroom en consistent prestatievermogen bij hoge belasting. De uniek afgestelde Active Valve Performance Exhaust van de Mach 1 heeft vier uitlaat eindstukken van 11,3 cm, waarmee het onmiskenbare geluid van de V8 van Ford nog beter tot zijn recht komt.

De beschikbare transmissieopties zijn ontworpen voor het maximaliseren van de prestaties, het rijgemak en de mogelijkheden op het circuit. De TREMEC 3160 handgeschakelde zesversnellingsbak gebruikt een dubbele koppeling om comfortabel om te kunnen gaan met agressieve schakelacties bij hoge toerentallen op het circuit en biedt een korte schakelweg voor snelle, consistente schakelacties waarmee de prestaties en het rijplezier worden gemaximaliseerd.

De TREMEC zesversnellingsbak heeft rev-matching voor soepele, naadloze schakelacties die op de weg meer verfijning bieden en op het circuit meer prestatievermogen. Deze technologie gebruikt het elektronische regelsysteem van de motor om de gasklep kortstondig open te draaien terwijl de bestuurder terugschakelt, zodat de draaisnelheid van de motor wordt aangepast aan die van de versnelling die wordt gekozen. Ook schakelen zonder gas te minderen is mogelijk, zodat bestuurders naar de volgende versnelling kunnen schakelen zonder dat ze het gaspedaal los hoeven te laten. De verbeterde prestaties van de transmissie worden voor een deel mogelijk gemaakt door een speciaal oliekoelsysteem dat ervoor zorgt dat aan de hogere eisen kan worden voldaan.

De geavanceerde 10-traps automatische transmissie van Ford heeft een verbeterde koppelomvormer en een voor de Mustang Mach 1 unieke afstelling, waarbij het te leveren koppel, de schakelkarakteristiek en het algehele prestatievermogen worden geoptimaliseerd. Een tweede oliekoeler met luchtkoeling verhoogt het koelvermogen met 75 procent, zodat rijsituaties onder hoge belasting beheersbaar blijven. Zowel de handmatig als de automatisch geschakelde modellen zijn voorzien van een extra koelsysteem voor de achteras dat nog meer ondersteuning biedt bij het rijden op het circuit. De Mustang Mach 1 is ook standaard uitgerust met een sperdifferentieel, dat zowel bij rechtuit accelereren als bij het uit bochten komen de grip verbetert.

Klaar voor de race
De Mustang Mach 1 profiteert van een reeks aerodynamische wijzigingen die zowel prestatiewinst opleveren als een opvallend uiterlijk, dat een hommage is aan de styling van de oorspronkelijke Mach 1 modellen.

Het unieke design aan de voorzijde omvat een nieuwe tweedelige bovengrille, een nieuwe ondergrille en splitter, plus nieuwe zijroosters. Deze dragen allemaal bij aan de verbeterde aerodynamica en het hogere koelvermogen.

De Mustang Mach 1 genereert 22 procent meer neerwaartse kracht dan de Mustang GT, ondersteund door een achterdiffuser die hij deelt met het Mustang-model Shelby GT500, plus een langere bodemplaat met speciale vinnen die koellucht naar de remmen leiden. Door zijn vorm levert de voorsplitter meer neerwaartse kracht voor een betere grip op het circuit, terwijl de speciale enkele achterspoiler zo is afgestemd op de aerodynamica aan de voorzijde, dat van voor naar achter een perfecte balans wordt verkregen.

De speciale afstemming van de wielophanging is ontworpen om aan de hoge eisen van rijden op het circuit te kunnen beantwoorden. Het MagneRide® 2 verstelbare wielophangingssysteem regelt elektronisch de magnetorheologische vloeistof in de demper, zodat deze in real-time op veranderende wegomstandigheden reageert. Het systeem is opnieuw afgesteld, wat naast de stijvere voorvering en stabilisatorstangen voor optimale prestaties zorgt. Samen met de nieuwe EPAS-afstelling dragen de hulpframes van de Mustang Shelby GT350 en GT500 en de spoorstangcomponenten bij aan de tot dusver gevoeligste Mustang-stuurrespons in Europa.

De Mustang Mach 1 heeft ook een sterkere rembekrachtiging gekregen met een snellere responstijd, wat zorgt voor snelle en consistente remprestaties, zelfs bij hoge belastingen. Unieke vijfspaaks 19″ lichtmetalen wielen die zowel voor als achter 1,3 centimeter breder zijn, zijn voorzien van Michelin Pilot Sport 4-banden.

Herboren iconisch ontwerp
Klanten kunnen kiezen uit acht combinaties van carrosseriekleur en gedurfde strepen op de motorkap en de zijkanten: Fighter Jet Grey met matzwarte/reflecterend oranje strepen; Iconic Silver, Shadow Black en Oxford White met matzwarte/rode strepen of Velocity Blue, Twister Orange, Race Red en Grabber Yellow met matzwarte/witte strepen.

De bovengrille en ondergrille van de Mustang Mach 1 zijn zwart glanzend afgewerkt. Op het kofferdeksel en op beide voorspatborden staat het iconische Mach 1-logo.

Het interieur onderscheidt zich door een Ebony-kleurenschema en details van donker, gedraaid aluminium. De leren sportstoelen hebben metaalgrijze stiksels. Elke Mustang Mach 1 heeft een uniek dashboardplaatje met het Mach 1-logo en het fabricagenummer, plus unieke drempelbeplating en een nieuw startscherm op het digitale instrumentencluster van 30 cm.

Standaard comfortfeatures zijn verwarmde en gekoelde voorstoelen, het geavanceerde SYNC 3-connectiviteitssysteem van Ford 3, een Premium Sound System van B&O met 12 luidsprekers en een FordPass Connect-modem 4 voor betere connectiviteit.

De Mustang Mach 1, geïntroduceerd in 1969, heeft 295 snelheids- en duurrecords gevestigd op de zoutvlakte van Bonneville. Raceteams werden twee jaar achter elkaar met de Mach 1 kampioen bij de SCCA Manufacturer's Rally, in 1969 en 1970. In 1971, 1974 en 2003 werden nieuwe of vernieuwde versies geïntroduceerd. Sinds 1969 zijn er meer dan 300.000 exemplaren van de Mustang Mach 1 geproduceerd.