De Hyundai i20 N komt eraan! Hyundai geeft voor de eerste keer twee video's vrij waarin een prototype van de gloednieuwe i20 N met camouflage in actie te zien is in winterse omstandigheden. De video's – opgenomen in het Zweedse Arjeplog – tonen hoe Hyundai WRC-coureur Thierry Neuville de i20 WRC, de RM19 en het prototype van de i20 N op hoog tempo door het besneeuwde landschap stuurt. Hyundai geeft daarnaast ook de eerste foto's vrij van de nieuwe i20 N die later dit jaar wordt onthuld.

In navolging van de i30 N en de i30 Fastback N ontwikkelt Hyundai een high-performance N-variant op basis van de nieuwe generatie Hyundai i20. Net als de andere N-modellen van Hyundai wordt ook de i20 N ontwikkeld met het oog op straat- en circuitgebruik. Hyundai geeft binnenkort meer informatie vrij over de i20 N, maar laat in twee video's nu al het prototype zien van deze B-segment hot hatchback.

i20 WRC en RM19 in actie in eerste video
De eerste video laat de Hyundai i20 WRC-rallyauto zien die op spectaculaire wijze over donkere wegen in Lapland rijdt, waarbij de lampen op de motorkap de weg verlichten. De bestemming: een bevroren meer. Het enige hoorbare is de hoogtoerige motor als de auto door de besneeuwde bossen rijdt, terwijl ondertussen een nieuwe heldere Arctische dag aanbreekt. De video gaat verder met de RM19, die vrijwel over zijwaarts rijdt en gelijktijdig een sneeuwwolk achterlaat. In een interieurshot ziet de kijker hoe Neuville kundig met de voetpedalen werkt om de RM19 – bij Hyundai intern het 'rolling lab' genoemd – op haast kunstige wijze over het parcours te sturen. De auto tekent tijdens het rijden vloeiende lijnen in de sneeuw. Aan het einde van de video maakt Neuville de overstap naar de nieuwe i20 N. Hoewel de voor- en achterzijde van het prototype zijn bedekt met camouflage, geven de beelden een goede impressie van hoe de i20 N eruit komt te zien.

Nieuwe Hyundai i20 N in actie in tweede video
In de tweede video geeft Neuville commentaar bij de gemaakte beelden, waarbij hij beschrijft hoe het is om met elk model te rijden. De ervaren WRC-coureur schetst de unieke kenmerken van elke auto vanuit zijn eigen perspectief. Over het prototype van de gloednieuwe i20 N zegt Neuville het volgende: 'Een zeer interessante auto. Heel precies. Zeer makkelijke besturing. De motor maakt gretig toeren en het geluid is ook heel interessant. Ik kijk uit naar de deelname van deze auto aan het WRC!'

Neuville zegt over de i20 WRC: 'De WRC-auto's gaan echt tot het uiterste. Elk detail is nauwkeurig afgesteld voor een maximale performance en ook om te worden aangepast aan een rijstijl.' Neuville omschrijft de RM19 als een 'zeer eenvoudige auto om te rijden'. Over de testrit zegt hij: 'Ik had een grote glimlach op mijn gezicht, omdat ik heel vaak dwars ging met de auto.'

Wintertests verzekeren betrouwbaarheid onder extreme omstandigheden
De tests vonden eerder dit jaar plaats op een bevroren meer nabij het Zweedse Arjeplog, een populair wintertestgebied voor autofabrikanten. De extreme kou – het hele jaar door – maakt van Arjeplog de perfecte locatie om voertuigen onder extreme omstandigheden te testen. Op sommige dagen daalt de temperatuur tot naar liefst -30 graden Celsius.

Hyundai test zijn auto's in extreme klimaten om te zorgen dat ze ook in extreme weersomstandigheden maximaal presteren – of dat nu in extreme hitte of kou is. Voertuigen moeten kunnen functioneren onder alle omstandigheden in Europa. Tijdens de wintertests in Arjeplog evalueert Hyundai de betrouwbaarheid van zijn voertuigen in extreme kou, maar kan het ook de performance testen in autosport-achtige omstandigheden. De hoge snelheden en scherpe bochten belasten de auto's intensief op mechanisch niveau, waardoor ze kunnen bewijzen wat ze in huis hebben onder zware omstandigheden.

Hyundai in de autosport
In 2012 richtte Hyundai de divisie Hyundai Motorsport op en werd de Belgische rallyrijder Thierry Neuville aangesteld als hoofdrijder. In 2014 begon het team aan zijn eerste seizoen in het WRC met de i20 WRC-rallyauto. In hetzelfde jaar won Neuville tijdens de Rally van Duitsland zijn eerste WRC-wedstrijd. Dat was voor Hyundai Motorsport tevens de eerste WRC-overwinning. Overall heeft Neuville tot nu toe negen overwinningen op zijn naam staan, eindigde hij 26 keer op het podium en won hij voor Hyundai 129 rally-etappes. In 2019 bracht Neuville Hyundai Motorsport naar de eerste constructeurskampioen in de hoogste rallyklasse ter wereld.

Hyundai Motorsport richt zich behalve op raceauto's ook op het testen van nieuwe technologieën in een reeks van high-performance conceptmodellen, Racing Midship genaamd (RM). RM dient als testbed, of rollend lab, om nieuwe ideeën te ontwikkelen en te testen. Het meeste recente RM-model is de spectaculaire RM19, uitgerust met een forse achterspoiler en een 390 pk sterke 2,0-liter turbobenzine middenmotor.

Hyundai is daarnaast ook actief in toerwagenraces. In 2017 nam Hyundai voor de eerste keer deel met de i30 N TCR. Sindsdien heeft Hyundai twee opvolgers van toerwagens ontwikkeld: de Veloster N TCR en de volledig elektrisch aangedreven Veloster N ETCR.

Raceauto's die ontwikkeld zijn voor de autosport, dienen als inspiratiebron voor Hyundai's high-performance N-modellen. Deze zijn ontwikkeld voor straatgebruik, maar hebben ook serieuze circuitcapaciteiten.

Nederland viert 75 jaar vrijheid. Om dat te vieren, introduceert Jeep® de gelimiteerde Jeep Compass Night Eagle Liberty Edition.

De rol die de Jeep® modellen 75 jaar geleden hebben gespeeld om onze vrijheid te krijgen is bekend. Het waren volgens de meeste hoge officieren één van de vijf belangrijkste uitrustingstukken om de oorlog te winnen, zo schreef generaal Dwight D. Eisenhower. Om die vrijheid te vieren komt Jeep® met een speciale versie van de Compass die exclusief voor de Nederlandse markt bestemd is. De Jeep® Compass Night Eagle Liberty Edition komt in een beperkte oplage van slechts 100 stuks naar ons land.

Misschien wel het meest in het oog springend is de speciaal voor deze versie ontworpen badge waarin duidelijk het logo van het Nationaal Comité 4 en 5 mei is verwerkt. Deze draagt de Compass trots als een ere medaille.
De elegante uitstraling dankt de Compass mede aan het in zwart uitgevoerde dak, de zwarte dakrails, portierhandgrepen, 19"" lichtmetalen velgen, typerende 7-sleufs grille en zelfs het Jeep-logo is in zwart uitgevoerd. Om het sierlijke effect te versterken zijn de sierlijsten rond de mistlampen -met adaptieve bochtverlichting- en ramen uitgevoerd in hoogglans zwart.

Ook in het interieur worden de zwarte accenten doorgevoerd in bijvoorbeeld het console en de stof/techno lederen bekleding van de stoelen die voorzien zijn van een 4-voudig verstelbare lendensteun. De passagiersstoel kan worden neergeklapt waardoor deze dient als tafel.
De sfeer in het interieur kan worden aangepast met de LED-ambianceverlichting en de automatische dualzone airconditioning.
Apple Carplay™ en Android Auto™ werken harmonieus samen met het 8,4-inch touchscreen van het Uconnect™ LIVE-infotainmentsysteem waarop tevens het beeld van de ParkView® achteruitrijcamera te zien is.

1.750 kg trekgewicht
De nieuwe Compass is tevens een uitstekend antwoord op de vraag naar goede trekauto's. CBS statistieken tonen aan dat zo'n 5,5 miljoen mensen per jaar met auto en aanhanger van hun vakantie genieten. De nieuwe Compass biedt op beide motoren een maximaal trekgewicht van 1.750 kg.

Prijzen en private lease
De Jeep® Compass Night Eagle Liberty Edition staat vanaf vandaag bij de Nederlandse Jeep dealer. Daar worden alle eisen omtrent gezondheid in acht genomen. De showroom kan dus veilig worden bezocht. Ook kan de auto voor een proefrit bij de klant thuisgebracht worden.
De Jeep® Compass Night Eagle Liberty Edition is leverbaar met 2 turbobenzinemoren. De 130 pk variant is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak en de 150 pk aan een automatische DDTC versnellingsbak.
Prijzen beginnen bij respectievelijk € 35.900 en € 38.500 en worden net als iedere door een officiële FCA-dealer in Nederland nieuw verkochte Jeep, geleverd met 5 jaar kilometervrije fabrieksgarantie inclusief vijf jaar mobiliteitsgarantie.
Er is al een Jeep Compass vanaf € 31.900 en private lease kan al vanaf € 449,- o.b.v. 60 maanden en 10.000 km per jaar.

CUPRA is deze week onderscheiden met een Automotive Brand Contest design award. Het performance-merk ontving de prijs in de categorie 'Concept' voor het design van de CUPRA Tavascan, het elektrische studiemodel dat afgelopen jaar op de IAA in Frankfurt zijn wereldpremière beleefde. De Automotive Brand Contest design award is de derde in successie voor CUPRA. Eerder vielen de CUPRA e-Racer Concept (in 2018) en CUPRA Formentor Concept (afgelopen jaar) al in de prijzen

"Het winnen van een onderscheiding van dit kaliber in de categorie voor conceptauto's is een erkenning voor de enorme hoeveelheid werk en energie die het CUPRA-team in het ontwerp van de Tavascan heeft gestopt," verklaart Alejandro Mesonero-Romanos, Design Director van CUPRA. "In elke auto waar we aan werken, proberen we de fundamentele essentie van het merk CUPRA terug te laten komen, en deze design award is voor ons het bewijs dat we in deze opzet geslaagd zijn."

Tavascan: elektrisch studiemodel met de sportiviteit van CUPRA
De CUPRA Tavascan Concept geeft een unieke kijk op het concept 'high-performance'. Onder het dynamische, pakkende design schuilt een geavanceerde, elektrische aandrijflijn die de kenmerkende sportieve prestaties van CUPRA combineert met de stilte en efficiency van een elektrische auto. Twee elektromotoren – één geïntegreerd in de vooras, de andere in de achteras – leveren een gecombineerd vermogen van 225 kW (306 pk) dat naar alle vier wielen wordt gestuurd. Daarmee sprint de CUPRA Tavascan Electric Concept in amper 6,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Een 77 kWh lithium-ion batterijpakket levert voldoende energie om de auto 450 kilometer* ver te brengen volgens de strenge WLTP-testcyclus. De CUPRA Tavascan staat op het MEB-platform van de Volkswagen Groep en legt sportieve rijprestaties aan de dag, mede dankzij een batterijpakket dat in de bodem van de auto is ondergebracht, om het zwaartepunt zo laag mogelijk te leggen.

Automotive Brand Contest
De Automotive Brand Contest is de enige internationale designwedstrijd voor automerken en heeft zich ontwikkeld tot één van de belangrijkste verkiezingen in de autobranche. De contest wordt jaarlijks georganiseerd door de Duitse Design Council en staat stil bij de beste merk- en designprestaties binnen de industrie. De nominaties worden beoordeeld door een jury van specialisten uit de media-, design-, communicatie- en universitaire wereld.

Een paar weken geleden introduceerde Google via zoekresultaten 3D-versies van dieren en planeten in augmented reality. Hiermee kun je bijvoorbeeld je woonkamer met een druk op de knop omtoveren tot een jungle, zonder dat daarvoor een app of software gedownload hoeft te worden. Volkswagen biedt nu als eerste merk in Nederland deze functie aan voor de nieuwe en volledig elektrische ID.3. Tip: loop even naar buiten en plaats hem op de oprit of een parkeerplaats. Zo krijg je direct een goede indruk hoe het nieuwste elektrische model oogt bij je voor de deur.

Hoe het werkt? Zoek in Google op 'Volkswagen ID.3' met een smartphone of tablet*. In het zoekresultaat van Volkswagen.nl staat een button met 'Weergeven in 3D'. Klik daarop en scan met de camera van je smartphone of tablet de ruimte of plek waar je de auto wilt plaatsen. Vervolgens verschijnt daar de ID.3 op ware grootte en kun je er ook een foto van maken.

Continue digitale innovaties
De nieuwste gimmick staat bij Volkswagen niet op zichzelf en is één van de vele features en diensten van het merk als het gaat om innovatieve online ervaringen. Onlangs presenteerde Volkswagen ook al de virtuele autoshow, kun je sinds kort via 'voice' een afspraak inplannen voor de APK-keuring met de Google Assistant. Ook is het mogelijk om bij Volkswagen geheel online een occasion aan te schaffen.

ID.3
De AR-functie is een mooie manier om de ID.3 voor je huis, op de oprit of op je favoriete parkeerplaats te tonen. Staat-ie goed? Dat is mooi nieuws, want deze revolutionaire elektrische auto is vanaf deze zomer leverbaar in Nederland. Schrijf je in voor de wachtlijst voor de ID.3 1ST Edition of abonneer je op de nieuwsbrief over elektrisch rijden om op de hoogte gehouden worden over het al nieuws rondom dit model en elektrisch rijden bij Volkswagen.

Met twee zeer onderhoudende wedstrijden, een sprintrace van 15 minuten en een hoofdwedstrijd van een half uur, startte het tweede seizoen van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup, het officieuze wereldkampioenschap op het simulatorplatform iRacing. Plaats van handeling was de digitale variant van Circuit Zandvoort, waar 40 simracers het tegen elkaar opnamen.

De beide races van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup werd nog verreden op de oude baanvariant van Circuit Zandvoort, dus zonder de spectaculaire en veelbesproken verkantingen in de Hugenholtzbocht en de Arie Luyendijkbocht die de afgelopen maanden werden gerealiseerd. Maar ook zonder die noviteiten waren de races goed voor volop spektakel.

Winst voor Graham Carroll in sprintrace
De sprintrace resulteerde in een overwinning voor de Schot Graham Carroll, uitkomend voor het Red Bull Racing Esports-team. Hij eindigde voor de Noor Tommy Østgaard en de Amerikaan Brian Lockwood.

Sebastian Job wint hoofdrace
Ook in de hoofdwedstrijd ging de zege naar een rijder van Red Bull Racing Esports. Carroll leide in de eerste ronde, maar moest in de volgende ronde toezien hoe Østgaard dankzij een mooie manoeuvre in de Tarzanbocht de eerste plaats overnam. Carrolls teamgenoot Sebastian Job maakte een sterke opmars: in de vierde ronde passeerde hij Joshua Rogers voor de derde plaats en vier ronden later nam hij de tweede plek van Carroll over. Vervolgens had hij nog eens vier ronden nodig om het gat naar Østgaard dicht te rijden en de Noor in de Hans Ernst-bocht te passeren voor de leiding. Daarna reed Job zonder problemen de overwinning naar huis, terwijl zijn teamgenoot Carroll het succes voor het Red Bull Racing Esports-team completeerde met de tweede plaats. Rogers eindigde als derde voor Østgaard en Lockwood.

Pech voor Porsche24 driven by Redline-rijder Maximilian Benecke
Voor de Duitser Maximilian Benecke, uitkomend voor het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, verliep de seizoensstart niet volgens verwachting. Al in de eerste ronde van de sprintrace raakte hij betrokken bij een aanrijding en daardoor eindigde hij in de achterhoede. Dat betekende tevens dat hij voor de hoofdrace ver naar achteren moest starten en na wederom een incident bleef de runner-up uit de eindstand van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup van afgelopen seizoen buiten de punten.

"Dit was natuurlijk niet wat we hadden verwacht" zegt Atze Kerkhof, teammanager van Porsche24 driven by Redline en directeur van Team Redline. "Zeker in een kampioenschap waarin de onderlinge verschillen zo klein zijn, is de schade groot als je in twee wedstrijden geen punten scoort. Er moet nu de komende week hard gewerkt worden om de set-up op orde te krijgen, zodat we er aanstaande zaterdag bij het volgende evenement weer staan!"

SEAT heeft de Mijn SEAT app vernieuwd. De innovatieve app, die SEAT-rijders verbindt met hun auto, biedt nu nog meer gebruiksgemak en een aantal extra features

Met de Mijn SEAT App hebben SEAT-rijders toegang tot een groot aantal diensten die niet alleen inzicht geven in de status van de auto, maar die ook gemak brengen. Zo kun je met de app, die gekoppeld is aan de Mijn SEAT-module, bijvoorbeeld zien waar de auto geparkeerd staat en of de portieren zijn afgesloten. Ook geeft de app onderhoudsmeldingen en een verbruiksmonitor weer, is een ritregistratiemodule inbegrepen en zijn bijvoorbeeld de banden- en accuspanning, verlichting en remmen te controleren.

Parkmobile inbegrepen
Met de straatparkeerfunctie van de Mijn SEAT app betalen SEAT-rijders nooit meer teveel voor parkeren. Door de samenwerking met Parkmobile biedt de app namelijk niet alleen alle bekende voordelen van Parkmobile, maar ook een handige feature: de betaling stopt automatisch bij het verlaten van de parkeerplek. Nadat een parkeersessie is beëindigd, krijgt de gebruiker een samenvatting van de locatie, parkeertijd- en kosten.

De Mijn SEAT app waarschuwt daarnaast als de auto (ongewenst) in beweging komt of als de portieren niet zijn vergrendeld. Bij onverhoopte diefstal kunnen SEAT-eigenaren direct via de app de politie toestemming geven om de auto te traceren. Zo wordt het terugvinden een stuk makkelijker. Bij pech onderweg kan via de app bovendien telefonisch contact worden gezocht met de SEAT Mobiliteitsservice en kan de locatie automatisch worden gedeeld. Bovendien wordt een statusrapport van de auto gestuurd, zodat op afstand al een diagnose kan worden gesteld.

Private Lease-rijders krijgen met de Mijn SEAT app inzicht in de gereden kilometers ten opzichte van het jaarkilometrage in het Private Lease-contract. De app laat zien hoeveel kilometers er zijn gereden en of er een eventuele verrekening gaat komen. Indien structureel meer of minder wordt gereden dan de contractuele jaarkilometrage, maakt de app daar automatisch een melding van en kan het contract met één telefoontje worden aangepast.

Nieuwe features
SEAT lanceert nu een vernieuwde versie van de innovatieve en handige app. Zo werkt de diefstalmelding nog makkelijker en is er een nieuwe berichtenservice die SEAT-rijders nog beter informeert over de status van hun auto. SEAT kan nu bijvoorbeeld voorspellen of de accu nog bestand is tegen winterse omstandigheden en een waarschuwing sturen om de accu te laten checken of preventief te vervangen om mogelijke pechgevallen te voorkomen. Nieuw is ook de berichten inbox waarin relevante en persoonlijke berichten, zoals het preventief laten checken van de accu, door de SEAT-rijder ontvangen kunnen worden.

De Mijn SEAT app wordt standaard geleverd bij vele nieuwe SEAT-modellen en is ook leverbaar voor een groot aantal oudere SEATs vanaf bouwjaar 2010.

Na een fase met onderbreking van de productie en de implementatie van werktijdverkorting als gevolg van de COVID-19-pandemie is de productie van de Mercedes-Benz personenwagenfabrieken in Untertürkheim, Berlijn, Hamburg, Sindelfingen en Bremen met succes herstart. Op 20 april werd de productie hervat in de motoren- en onderdelenfabrieken in Untertürkheim, Hamburg en Berlijn, deze week gevolgd door de personenwagenfabrieken in Bremen en Sindelfingen. Op 4 mei wordt ook de fabriek in Rastatt geleidelijk aan weer opgestart. In de fabrieken in Kölleda en Arnstadt (MDC Power en MDC Technology) en een aantal internationale Mercedes-Benz personenwagenfabrieken zal de productie eveneens stapsgewijs worden hervat, zoals de fabrieken in Sebes/Cugir (Roemenië), Kecskemét (Hongarije) en Tuscaloosa (VS). De productiestart zal flexibel worden uitgevoerd om snel te kunnen reageren op actuele ontwikkelingen.

Met de herstart van de productie zet Mercedes-Benz zijn product- en elektro-offensief voort en bedient daarmee ook zijn grootste afzetmarkt China, waar weer een aanzienlijke stijging van de vraag te zien is. De fabriek in Untertürkheim produceert motoren en onderdelen die nodig zijn voor de productie van Mercedes-Benz voertuigen in China en voor de assemblagefabrieken van Mercedes-Benz die geleidelijk aan herstarten.

Om dezelfde reden heeft de Mercedes-Benz fabriek in Berlijn de productie van onder andere Camtronic-motormanagementsystemen weer opgepakt. De fabriek in Hamburg produceert assen en ascomponenten voor de wereldwijde productie van Mercedes-Benz voertuigen. De accufabrieken in Kamenz, waar accu's voor de EQ-familie, aandrijfaccu's voor plug-in hybrids en 48V-accu's worden geproduceerd, zijn ook tijdens de productieonderbreking en de werktijdverkorting als belangrijke strategische onderdelen van het elektro-offensief van Mercedes-Benz blijven functioneren – op basis van een tweeploegendienst met strikt gescheiden ploegen en uitgebreide veiligheidsmaatregelen voor de werknemers.

In de fabriek in Bremen wordt de productiecapaciteit voor de daar geproduceerde modellen geleidelijk aan verhoogd, bijvoorbeeld voor de GLC – de bestverkochte SUV van het afgelopen jaar. Tegelijkertijd wordt hier de productie van de EQC (stroomverbruik gecombineerd: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 in het kader van het elektro-offensief stapsgewijs verhoogd. De fabriek in Sindelfingen is onder andere verantwoordelijk voor de productie van de E-Klasse en S-Klasse Limousine, in 2019 's werelds bestverkochte luxe limousine met China als grootste markt in het afgelopen jaar. De elektromodellen van de E-Klasse en S-Klasse, alsmede de hybrid- en plug-in hybrid-varianten, worden eveneens geproduceerd in Sindelfingen.

Ter bescherming van de medewerkers heeft het concern voorzorgsmaatregelen genomen om besmetting te voorkomen en met de algemene ondernemingsraad is een uitgebreid pakket maatregelen afgesproken dat is ingevoerd in de fabrieken. Hiertoe behoren hygiëne- en reinigingsnormen, voorschriften om een minimale veiligheidsafstand van 1,5 meter aan te houden en het gebruik van maskers die de mond en neus afdekken bij de productiewerkzaamheden.

Tegen de achtergrond van de COVID-19-pandemie besloot Daimler het grootste deel van zijn productie en bepaalde administratieve werkzaamheden in Europa gedurende aanvankelijk twee weken (23 maart t/m 5 april 2020) te onderbreken. Dit werd gevolgd door de invoering van werktijdverkorting in Duitsland vanaf 6 april. De situatie binnen het concern verschilt, en dat blijft ook zo. Op sommige afdelingen zal de werktijdverkorting worden voortgezet. Dit heeft gevolgen voor de Duitse personenwagen-, bestelwagen- en truckfabrieken van het concern. Bij noodzakelijke basisfuncties, maar ook bij de uitwerking van toekomstige plannen en strategische projecten wordt geen werktijdverkorting gehanteerd, om na de crisis snel weer aan het werk te kunnen.

Voor de internationale vestigingen gelden landspecifieke afspraken. Daarbij volgt het concern de aanbevelingen van internationale, nationale en lokale overheden op. Het management van Daimler houdt de situatie nauwlettend in de gaten en zal indien nodig verdere maatregelen nemen.
Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management: "Samen met het team ben ik blij dat we onze productie geleidelijk aan op een gecoördineerde manier kunnen herstarten. Flexibiliteit is waar het om draait: de flexibiliteit van onze fabrieken is een van onze belangrijkste strategische aspecten op productiegebied en helpt ons nu in deze herstartfase. Onze eerste prioriteit is het indammen van de verspreiding van het COVID-19-virus en het bieden van een veilige werkomgeving voor onze medewerkers, leveranciers en dienstverleners. Bij de productie nemen we de uitgebreide veiligheidsmaatregelen in acht en verhogen we stap voor stap onze productie."

Frank Deiß, hoofd Powertrain Production bij Mercedes-Benz Cars en vestigingsmanager van de Mercedes-Benz fabriek in Untertürkheim: "Onze motorenfabrieken leveren aan de personenwagenfabrieken van Mercedes-Benz over de hele wereld. Om de noodzakelijke productiecapaciteiten daar veilig te stellen, hebben we de werkzaamheden in de motorenfabrieken in Hamburg, Berlijn en Untertürkheim vorige week al geleidelijk aan hervat. Dat betreft bijvoorbeeld de productie van Camtronic-systemen in de fabriek in Berlijn, waar componenten voor het motormanagement worden geproduceerd voor onze productie in China. Ik wil het zeer gemotiveerde team bedanken, dat de succesvolle herstart van onze fabrieken mogelijk heeft gemaakt."
Michael Häberle, voorzitter van de ondernemingsraad bij de Mercedes-Benz fabriek in Untertürkheim: "We hebben in zeer korte tijd uitgebreide veiligheidsmaatregelen ontwikkeld en in onze fabriek geïmplementeerd. Deze moeten nu voortdurend worden aangepast, en daarbij stellen we de feedback van onze collega's zeer op prijs. Alles wat op dit moment gebeurt, maakt deel uit van een groot leerproces. Want de juiste bescherming begint al op weg naar het werk en de veiligheidsconcepten gelden net zo goed in de kantoren en tijdens de pauzes als in de productie. De vele maatregelen zijn ongetwijfeld in sommige opzichten even wennen, maar ze zijn noodzakelijk om al onze medewerkers te kunnen beschermen. Ik vind het fantastisch om te zien dat we allemaal op één lijn zitten!"

Michael Bauer, hoofd Production bij de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen en vestigingsmanager: "Vanaf deze week hebben we de montage van onze E-Klasse en S-Klasse stapsgewijs en op flexibele wijze hervat, zodat we snel kunnen reageren op de ontwikkelingen. De komende dagen en weken zullen we onze productievolumes stapsgewijs verhogen, zodat we zo snel mogelijk weer de volle capaciteit kunnen benutten. Onze hooggekwalificeerde, betrokken en gemotiveerde medewerkers zijn de sleutel tot een succesvolle, gecoördineerde herstart."
Ergun Lümali, voorzitter van de ondernemingsraad bij de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen: "De gezondheid van onze medewerkers heeft de hoogste prioriteit bij het herstarten van de productie. Hiervoor hebben we een uitgebreid pakket aan beschermings- en hygiënemaatregelen samengesteld, dat door de medewerkers volledig is geaccepteerd. Deze maatregelen variëren van het naleven van hygiënevoorschriften en veiligheidsafstanden tot het dragen van mond- en neusmaskers. Ons doel is ervoor te zorgen dat onze medewerkers zich bij terugkeer in de fabriek veiliger voelen op het werk dan op een openbare plek. De herstart van de productie is een positief signaal voor ons allemaal."

De nieuwe Mazda MX-30, de eerste in serie geproduceerde volledig elektrische auto van Mazda, die na de zomer in de showroom staat, is samengesteld met veel milieuvriendelijke en gerecyclede materialen.

Sinds 1992 heeft Mazda alleen al op de Japanse markt 1.280.000 bumpers van auto's gerecycled, een hoeveelheid die achter elkaar gelegd van Londen tot Moskou zou lopen. De Mazda MX-30 beschikt over een breed scala aan milieuvriendelijke materialen en technologieën. Eén van de meest opvallende is het gebruik van gerecycled plastic.

Als mondiale samenleving zijn we ons meer bewust geworden van de impact die we hebben op het milieu en de noodzaak om een duurzame toekomst te creëren, door producten en processen te ontwikkelen die bijdragen aan de vermindering van emissies en geen negatief effect hebben op het milieu. Als antwoord op deze behoefte loopt Mazda al meer dan drie decennia voorop bij het recyclen van plastic en was het de eerste fabrikant die bumpers van afgedankte auto's recyclede.

"In design, vooral in onze afdeling Kleur & Materiaal, zijn we constant op zoek naar veranderingen in materiaaltrends en technologieën", vertelt Jo Stenuit, Design Director van Mazda Motor Europe. "We hebben al vóór de lancering van de MX-30 interessante milieuvriendelijke materiaalprocessen gebruikt, maar de MX-30 is de perfecte auto om onze nieuwste ontwikkelingen op dit gebied te laten zien".

Zo is het bovenste deel van de portierbekleding van de MX-30 afgewerkt met een gerecyclede stof, gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Dankzij een nieuwe methode voor het geïntegreerd samenvoegen van textiel- en kunststofvezels werd het mogelijk om een zacht aanvoelend materiaal te creëren dat gemakkelijk kan worden verwerkt. Maar het is niet alleen de recycling van plastic waarin Mazda toonaangevend is. Het heeft ook een hoogwaardig bioplastic ontwikkeld, wat voor het eerst gebruikt werd op de MX-5 van 2015 en veel gebruikt is bij de Mazda3 en CX-3, maar ook op de voor- en achterportieren van de MX-30, waarbij de hoogwaardige afwerking een belangrijke bijdrage levert aan het kwaliteitsgevoel bij deze auto.

In navolging van de ontwikkeling van 's werelds eerste bioplastic in 2007 wordt Mazda's nieuwe Premium Vintage Kunstleer, in huis ontwikkeld door Mazda voor de MX-30, geproduceerd met water in plaats van organische oplosmiddelen, wat helpt om de impact op het milieu te verminderen. De kwaliteit weerspreekt de heersende opvatting dat kunstleer een slechte vervanging is voor echt leer. De vintage leertextuur is gedrukt op een hoogwaardige kunstleren basis en vervolgens wordt een siliconencoating met een nauwkeurig gecontroleerde dikte aangebracht, waardoor het materiaal diepte en een aangename voelbare kwaliteit krijgt.

Het zijn echter niet alleen recente milieuoverwegingen die Mazda ertoe hebben aangezet nieuwe technieken voor recycling of het creëren van milieuvriendelijke kunststoffen te ontwikkelen. Mazda's onderzoek naar plasticrecycling is sinds eind jaren tachtig aan de gang. Mazda was zich bewust van de milieubehoefte om plastic te recyclen en was de eerste autofabrikant die vanaf 1992 gebruikte bumpers recyclede. De bumpers worden onder meer gebruikt om onzichtbare pennen en plastic auto-onderdelen te produceren.

Het probleem met sloopauto's was dat veel bumpers meer dan tien jaar oud waren, waardoor het technisch en financieel moeilijk was om ze te recyclen, omdat ze varieerden in lijmeigenschappen en samenstelling van hun plastic. Een van de grootste belemmeringen voor het recyclen van oude bumpers was het inefficiënte verfverwijderingsproces. In 2001 had Mazda dat proces voldoende verbeterd om het gebruik van het plastic voor het versterken van nieuwe bumpers mogelijk te maken. In 2007 was het proces verder verfijnd om 99,9 % van de verf te verwijderen, wat de weg vrijmaakte om het gerecyclede plastic te gebruiken in de fabricage van nieuwe bumpers.

Als gevolg hiervan had Mazda in 2011 zijn eerste recyclingtechnologie ter wereld voldoende ontwikkeld om afgedankte bumpers te kunnen omzetten in kunsthars, die van voldoende kwaliteit was voor gebruik in nieuwe autobumpers, voor het eerst gebruikt op de Mazda Biante minibus. Gerecycled plastic wordt nu overal toegepast in alle nieuwe Mazda's.

Een andere wereldprimeur op het gebied van plasticontwikkeling vond plaats in 2015 met de ontwikkeling van bioplastic, gemaakt van plantaardige materialen, waardoor het gebruik van aardoliebronnen en de uitstoot van koolstofdioxide werd verminderd. Groenafval, zoals houtkrullen en plantmateriaal, wordt omgezet in ethanol, die vervolgens wordt omgezet in ethyleen en polypropyleen. Dit proces is klimaatneutraal en, in tegenstelling tot alternatieve materialen gemaakt van soja of maizena, maakt het geen gebruik van voedselbronnen. Bioplastics hebben een hogere kwaliteit dan traditioneel geverfde kunststoffen en kunnen zowel binnen als buiten worden gebruikt. De eerste toepassing van bioplastic was in de Mazda MX-5 in 2015 en het werd vervolgens gebruikt in de Mazda CX-5, Mazda3, Mazda2, Mazda CX-30 en het zal worden verwerkt in de Mazda MX-30.

Om de hulpbronnen van onze planeet te behouden is het de verantwoordelijkheid van bedrijven om producten en diensten te leveren die aarde en samenleving ten goede komen. Mazda blijft een voortrekkersrol spelen bij het ontwikkelen van milieuvriendelijke en gerecyclede kunststoffen voor toekomstige producten, waardoor het gebruik van fossiele brandstoffen wordt verminderd en emissies worden teruggedrongen, als onderdeel van het Sustainable Zoom Zoom 2030 plan. Dit plan, gelanceerd in 2017, omschrijft de bedrijfsvisie om het leven van mensen op te fleuren met autobezit en deze auto's, die duurzaam zijn voor aarde en samenlevingt, aan zoveel mogelijk mensen aan te bieden. Het is een stappenplan voor Mazda om technologieën te ontwikkelen die helpen bij het oplossen van problemen waarmee aarde, samenleving en mens worden geconfronteerd.

Op donderdag 14 mei a.s. is online een exclusieve live première van de nieuwe generatie Toyota Yaris bij te wonen. Tijdens het (kosteloze) event – dat georganiseerd wordt door Toyota Nederland – krijgen belangstellenden alles te horen en te zien over de nieuwe Yaris, waaronder meer informatie over de totaal nieuwe, innovatieve 1.5 Hybrid-aandrijflijn. Deze 4e generatie hybride techologie zorgt in de Yaris voor 15 procent meer kracht en is desondanks 20 procent zuiniger dan zijn voorganger.

De nieuwe Toyota Yaris is de eerste compacte Toyota die ontwikkeld is volgens de filosofie achter Toyota New Global Architecture (TNGA). Die architectuur vormt de basis van meerdere succesvolle Toyota modellen, waaronder de Toyota C-HR, Corolla en RAV4, en omvat onder andere een nieuw modulair voertuigplatform met een extra laag zwaartepunt. Autoliefhebbers weten wat dit betekent: hoe lager het zwaartepunt, hoe beter de wegligging.

Een van de veiligste auto's in zijn klasse
Meer rijplezier met de nieuwe Yaris dus. Maar ook meer efficiency dankzij de nieuw ontwikkelde hybride-aandrijflijn met 85 kW/116 pk en een CO2-waarde vanaf slechts 86 gr/km (voorlopig WLTP-cijfer). De 5-deurs Yaris is ook leverbaar als 1.0 of 1.5 VVT-i met respectievelijk 53 kW/72 pk en 89 kW/121 pk. Wie de online première bijwoont, ontdekt ook dat de nieuwe Yaris tot de veiligste auto's in zijn klasse behoort. De actieve veiligheid van Toyota Safety Sense 2.0 alsook de centrale airbag – een veiligheidsprimeur – zijn bijvoorbeeld standaard.

Gelimiteerde Yaris First Edition
De prijzen van de nieuwe Toyota Yaris beginnen bij 17.895 euro en 289 euro in Private Lease. De Toyota Yaris is nu al te bestellen, maar staat nog niet in de showroom (vanaf deze zomer). De online première is dus een unieke kans om de nieuwste generatie nu al van dichtbij te leren kennen. Toyota zet onder meer de Yaris First Edition in de spotlight. Deze gelimiteerde en extra compleet uitgeruste uitvoering is vanaf maandag 4 mei online te bestellen voor prijzen die beginnen bij 21.395 euro. In Private Lease is de Yaris First Edition leverbaar vanaf 329 euro per maand.

Citroën onthulde eind februari de nieuwe Ami: een 100% elektrische, baanbrekende en innovatieve oplossing voor stedelijke mobiliteit die voor iedereen toegankelijk is. De Ami maakt als tweede model deel uit van het elektrische offensief dat Citroën in 2020 lanceert. Het is een uniek antwoord op de uitdagingen die meer dan ooit de kern vormen van de zorgen en verwachtingen van stadsbewoners. Het concurrerende aanbod is ontwikkeld om te voldoen aan de behoeften van een breed uiteenlopend publiek.

1. 100% online aankoopproces

Geheel in lijn met de merkslogan 'Inspired By You' speelt Citroën in op het veranderende consumptiegedrag om zo dicht mogelijk bij de klant te blijven. Daarom heeft het merk een digitaal ecosysteem ontwikkeld dat een unieke ervaring biedt via een 100% online klantreis, een primeur in dit deel van de markt.

De Ami kan in Frankrijk vanaf 11 mei 2020 online besteld worden, 24 uur per dag, zeven dagen per week, eenvoudig vanuit huis.

2. Belangrijkste kernpunten

100% elektrisch
 Stille, soepele en moeiteloze elektrische aandrijving zonder CO2-uitstoot voor onbeperkte toegang tot milieuzones in stadscentra.
 De actieradius van 75 km is uitstekend geschikt voor korte ritten binnen en buiten de stad en bovendien fors meer dan de gemiddelde afstand die dagelijks gereden wordt.
 De lithium-ion batterij met een capaciteit van 5,5 kWh behoort tot de meest geavanceerde op de markt en is via een 230V huishoudelijk stopcontact in slechts drie uur opgeladen, net zo eenvoudig als een smartphone. De platte batterij is verwerkt in de bodem van het voertuig voor maximale passagiersruimte.
 De standaard aanwezige laadkabel is slim opgeborgen in de deuropening aan de passagierszijde. De batterij van de Ami kan ook worden opgeladen via een Wallbox of bij een openbaar laadpunt.
 De 6 kW (8 pk) sterke elektromotor is goed voor een topsnelheid van 45 km/u.

Compact en wendbaar
 De Ami is een bijzonder compacte vierwieler van 2,41 meter lang, 1,39 meter breed en 1,52 meter hoog.
 Het compacte formaat in combinatie met de 14" wielen op de uiterste hoeken en de draaidiameter van slechts 7,20 meter staan garant voor een uitzonderlijke wendbaarheid en eenvoudige parkeermanoeuvres.

Veel licht en functionaliteit
 Dankzij het grote glasoppervlak inclusief het standaard panoramadak zijn inzittenden verzekerd van veel lichtinval. Dat zorgt voor goed zicht rondom en versterkt het gevoel van ruimte in de cabine. De zijruiten scharnieren op dezelfde wijze als bij de legendarische 2CV.
 De Ami biedt plaats aan twee inzittenden en een gemakkelijke toegang dankzij de grote portieren die in tegengestelde richting van elkaar openen. Ook is de passagiersstoel verder naar achteren geplaatst dan de bestuurdersstoel om de passagier extra ruimte voor de benen en ellebogen te bieden.
 De bestuurdersstoel is in lengte verschuifbaar, terwijl de zitpositie zich op dezelfde hoogte bevindt als andere weggebruikers.
 De ruimte bij het voetendeel van de passagier en achter de bestuurdersstoel biedt voldoende plaats aan handbagage.

Beschermend
 De hoogte en de zitpositie van de Ami bevinden zich op dezelfde hoogte als andere voertuigen en zorgen voor een goed zicht op de weg.
 Dankzij de gesloten en verwarmbare cabine biedt de Ami een aanzienlijk betere bescherming dan twee- of driewielers en meer comfort en rust ten opzichte van het openbaar vervoer.

Connected en digitaal
 De Ami is uitgerust met een speciale plek voor een smartphone die dan het hoofdscherm van het dashboard wordt en toegang biedt tot navigatie en muziek.
 De My Citroën-app biedt bestuurders toegang tot essentiële informatie over de Ami via een DAT@MI connected box, zoals het rijbereik, de laadstatus en de resterende laadtijd, de kilometerstand en onderhoudswaarschuwingen en -afspraken. De app maakt het ook gemakkelijk om openbare laadstations te lokaliseren via Free2Move Services.

3. Personalisatie boven alles

De Ami is eenvoudig te personaliseren en leverbaar in zeven verschillende versies. Een sterk punt van dit stedelijke mobiliteitsproduct is het maatwerk dat verkrijgbaar is met accessoires.

Ami Ami-versie
De Ami Ami-versie is de eenvoudigste uitvoering van de Ami. Dit is de basisversie in de kleur 'Ami Blue'.

Vier kleurrijke personalisatiekits
Er zijn vier hoofdthema's beschikbaar: My Ami Grey, My Ami Blue, My Ami Orange, My Ami Khaki. Tevens biedt de Ami op een 'doe-het-zelf-manier' de mogelijkheid om het voertuig geheel naar eigen smaak samen te stellen met accessoires die eenvoudig zelf te installeren zijn.

Deze kit bevat functionele decoratieve items, zoals een centraal scheidingsnet, een opbergnet voor in de portier, opbergvak bovenop het dashboard, kleine haak voor een handtas, smartphonehouder en de DAT@MI-box voor connectie via de My Citroën-app. De kleuraccenten van het in- en exterieur sluiten fraai aan op die van de wielen, bestickering op de achterste zijruiten en de capsule onderaan de portieren. Hiermee kan iedereen zijn eigen stemming creëren en functionaliteiten toevoegen die aansluiten op de behoeften.

My Ami POP en My Ami VIBE
Er zijn ook twee pakketten die alle bovengenoemde decoratieve elementen combineren met bestickering over de gehele carrosserie om de Ami een nog uniekere stijl mee te geven:
 My Ami POP met de oranje details en een jeugdig en sportief ontwerp met een achterspoiler
 My Ami VIBE met grijze details en meer luxe met chique en grafische accessoires en dakrails

De montage van deze pakketten wordt voorafgaande aan de aflevering toevertrouwd aan professionals.

Accessoires
De Ami biedt praktische en moderne accessoires in verschillende kleuren. Ze zijn beschikbaar vanaf de hoofdthema's My Ami Gray, My Ami Blue, My Ami Orange, My Ami Khaki en kunnen afzonderlijk worden besteld via My Citroën of de dealer.

Lifestyle producten
Het kleurenpalet van de Ami is uitgerold over de gehele Ami-lifestylecollectie die online verkrijgbaar is via de Citroën Lifestyle e-boutique. Hiermee kan iedereen zijn eigen sfeer creëren en functionaliteiten aanpassen aan hun behoeften met de Ami draadloze luidspreker of Ami sleutelhanger. Er zijn ook kleding en papierwaren beschikbaar.

4. Aantrekkelijke aanbiedingen

De Citroën Ami – 100% ëlectric maakt het dagelijkse stadsleven eenvoudiger door inspiratie te putten uit nieuwe consumptiepatronen. Behalve het innovatieve voertuig hanteert Citroën ook een disruptieve strategie door een elektrische mobiliteitsoplossing aan te bieden tegen ongekende prijzen en verschillende aanbiedingen die zijn afgestemd op het daadwerkelijke gebruik van de klant. Het doel is om te voldoen aan de mobiliteitsbehoeften van klanten, of die nu incidenteel of regelmatig zijn, met familie of vrienden, individueel of gedeeld.

De Ami sluit aan op de nieuwe mobiliteitsverwachtingen en biedt een reeks oplossingen die bereikbaar is voor een zeer groot publiek.

Lange termijnverhuur
Dit is het ideale aanbod voor wie permanente behoefte heeft aan mobiliteit, privé of zakelijk, als eerste, tweede of derde mobiliteitsoplossing in het huishouden, om te reizen naar werk, voor de kinderen of voor kleine uitstapjes van ouderen of ondernemers. De Ami wordt in Frankrijk aangeboden tegen een huurprijs vanaf € 19,99 (incl. BTW) per maand met een initiële betaling van € 2.644,- (incl. BTW) voor een termijn van 48 maanden. Dit opmerkelijke maandtarief, indicatief voor de toekomstige situatie in Nederland, is lager dan veel OV- en telefoonabonnementen en biedt ondernemers lage bedrijfskosten. Een huurtermijn van 24 of 26 maanden is eveneens mogelijk.

Auto delen
Voor klanten die specifieke mobiliteitsbehoeften hebben, bijvoorbeeld voor één minuut, één uur of één dag is de Ami ook beschikbaar via een autodeelprogramma. In Frankrijk biedt Free2Move abonnees een aantrekkelijk tarief van € 0,26 per minuut, ofwel een vergelijkbaar of zelfs lager prijsniveau dan bij deelprojecten met scooters. Bovendien is Free2Move de enige aanbieder op de markt die autodelen vanaf 16 jaar mogelijk maakt.

Directe aanschaf
De Ami is te koop voor prijzen vanaf € 6.900,- inclusief BTW en exclusief subsidies. Ook bij directe aanschaf is het model dus beschikbaar voor een uiterst scherp bedrag, dat ongeëvenaard is voor een 100% elektrisch voertuig voor twee personen met een gesloten cabine. Net als bovengenoemde bedragen zijn ook deze prijzen indicatief voor de toekomstige situatie in Nederland.

Levering aan huis
Een ander kenmerk van de Citroën Ami is dat die op het gewenste adres bezorgd wordt. De gehele levering en overdracht inclusief uitleg duurt slechts 30 minuten. Dit wordt verzorgd door een productspecialist die ook de My Citroën-app voor de klant kan installeren en de werking daarvan kan toelichten indien gewenst.

My Ami Care: garantie en assistentie
Met het My Ami Care-contract zijn alle kosten gedekt voor zorgeloze mobiliteit, behalve de laadkosten en verzekering:
 Pechhulp
 Assistentie bij gebrek aan energie (reparatie of slepen vanaf de pechlocatie naar de dichtstbijzijnde Citroën Ami-partner. Als de klant minder dan 100 km van huis is, wordt een mobiliteitsoplossing aangeboden)
 Assistentie bij lege batterij (afgezien van de oorzaak wordt de Ami naar het dichtstbijzijnde oplaadpunt, huis of werkadres van de berijder gesleept (binnen een straal van 80 km met maximaal twee sleepbeurten per jaar)
 Garantieverlenging van meer dan twee jaar voor de Ami en drie jaar voor de batterij
 Werkzaamheden volgens het serviceplan
 Vervanging van slijtagedelen (met uitzondering van vooraf bepaalde onderdelen) en onderdelen die als defect zijn erkend

Het onderhoud van de Ami is eenvoudig en betaalbaar. Bij een huurovereenkomst van 48 maanden kost het My Ami Care-contract in Frankrijk bijvoorbeeld € 9,90 per maand voor een kilometrage van 10.000 km/jaar (incl. BTW en indicatief voor de Nederlandse markt).

Citroën adviseert iedere twee jaar een onderhoudsbeurt. Een onderhoudsschema dat is ontwikkeld om de Ami betrouwbaar en veilig te laten functioneren, wordt bij levering aan de klant overhandigd en kan tevens worden geraadpleegd via de persoonlijke My Citroën-pagina. De My Citroën-app bevat ook een kaart van het erkende Ami-servicenetwerk en kan tevens worden gebruikt om online een afspraak te maken.

Verzekering
Net als elke andere vierwieler dient de Citroën Ami te worden verzekerd vanaf de dag van registratie. Onze partner Axa biedt verzekeringen aan voor € 270,- per jaar, wat voordeliger is dan de verzekering van een 50 cc brommobiel.