De nieuwe Vivaro-e is de eerste volledig elektrische bedrijfswagen van Opel. Het model komt op een ideaal moment op de markt, want in veel – vaak stedelijke – gebieden is emissievrije levering van goederen en diensten een absolute must. De Vivaro-e is bij uitstek geschikt voor zogeheten 'last mile delivery'. Opel levert de Vivaro-e in drie lengte- en diverse carrosserievarianten. Dankzij een doordachte constructie doet de batterij-elektrische Vivaro-e wat praktisch gebruiksgemak betreft niet onder voor een reguliere Vivaro met dieselmotor. Beide versies rollen van dezelfde productielijn uit de dezelfde fabriek. De orderboeken van de Opel Vivaro-e openen in juni en de levering start rond het einde van de zomer. De vanafprijs wordt binnenkort bekendgemaakt.

De standaard

"Als eerste elektrisch aangedreven, lichte bedrijfswagen, met een actieradius tot wel 330 kilometer volgens de WLTP-testcyclus, zet de nieuwe Opel Vivaro-e de standaard op het gebied van gebruiksgemak, betrouwbaarheid en professionaliteit", aldus Opel CEO Michael Lohscheller.

Uniek in segment

De nieuwe Vivaro-e is net zo veelzijdig als elke andere Vivaro. Het laadvermogen doet met 1.275 kg nauwelijks onder voor die van vergelijkbare, lichte bedrijfswagens met een dieselmotor (1.405 kg). Uniek is dat de Opel Vivaro-e als enige elektrische bedrijfswagen in zijn segment een aanhanger mag trekken. Het maximale geremde trekgewicht bedraagt 1.000 kg.

Keuze uit twee batterijen

Opel levert de Vivaro-e met keuze uit twee lithium-ion batterijpakketten. De basisversie heeft een capaciteit van 50 kWh en een actieradius van 230 kilometer (WLTP*). De versie met een 75 kWh-batterij biedt een actieradius tot zelfs 330 kilometer (WLTP*).

Oplaadtijden

Via een 100 kW DC-laadstation is de 50 kWh-batterij in slechts 30 minuten tot 80% opgeladen. Bij de 75 kWh-batterij duurt dat 45 minuten. De gebruiker kan, afhankelijk van de afstanden die dagelijks worden afgelegd en de beschikbare tijd om de batterij op te laden, kiezen voor de standaard 7,4 kW-lader (1-fase) of de optionele 11 kW lader (3-fase).

In beide gevallen garandeert de geïntegreerde lader een lange levensduur van de batterij waarop sowieso al acht jaar of 160.000 kilometer garantie geldt. Het aanbod van laadkabels en wallboxen is afhankelijk van de energie-infrastructuur van het land waarin de Vivaro-e wordt verkocht. Opel ondersteunt de klant hierin van A tot Z.

Speciale oplossingen en diensten

Om het gebruiksgemak van de Vivaro-e nog verder te vergroten, biedt Opel speciale oplossingen voor elektrische voertuigen aan, zoals 'OpelConnect', de 'myOpel'-app en 'Free2Move Services' van het mobiliteitsmerk Free2Move van Groupe PSA. De diensten zijn toegankelijk via handige apps.

De 'Charge My Car'-functie van de Free2Move Services-app geeft toegang tot meer dan 140.000 laadstations in heel Europa, inclusief overzichtelijke betalingen. Om het klanten nog makkelijker te maken om een geschikt laadpunt te vinden, maakt Free2Move een preselectie van laadstations, gebaseerd op de afstand tot het laadpunt, de laadsnelheid en de huidige laadprijs van de beschikbare, publieke laadpunten.

Met de e-remote controlefuncties van Opel Connect kunnen klanten met hun smartphone de laadstatus van de batterij controleren, een laadsessie inplannen of zelfs het interieur koelen of voorverwarmen als de Vivaro-e nog aan de lader staat. Tot slot biedt het OpelConnect-portfolio toegang tot eCall, pechoproepen en tal van andere diensten, zoals het opvragen van actuele voertuiginformatie. LIVE Navigation geeft real-time verkeersinformatie (36 maanden gratis na activatie).

Een BEV voor alle taken: diverse varianten, tot wel 6,6m3 laadvolume

Opel heeft de nieuwe Vivaro-e ontwikkeld voor een breed uiteenlopende klantengroep en levert om die reden diverse carrosserievarianten, zoals een Dubbele Cabine, Platform Cabine of personenversie, met een laadvermogen tot 1.275 g en een Gross Vehicle Weight van 2.800 tot 3.100 kg. De meest compacte versie (S) met een lengte van 4,60 meter is uitzonderlijk wendbaar en heeft met 11,3 meter een opmerkelijk korte draaicirkel. Dat maakt de Vivaro-e zeer wendbaar in krappe ruimtes. Dankzij de hoogte van 1,90 meter kan de Vivaro-e ook in de meeste parkeergarages parkeren.

Overzicht lengtevarianten Opel Vivaro-e:
S: 4,60 meter lang, laadinhoud 4,6 m3 tot 5,1 m3
M: 4,95 meter lang, laadinhoud 5,8 m3
L: 5,30 meter lang, laadinhoud 6,6 m3

FlexCargo

De standaard laadinhoud bedraagt 4,6 m3 en kan worden uitgebreid tot 5,1 m3 dankzij de FlexCargo doorlaadmogelijkheid onder de passagiersstoel. Hierdoor kunnen objecten van maximaal 3,32 meter lengte worden meegenomen. De lengtevarianten van 4,95 en 5,30 meter hebben een laadinhoud van respectievelijk 5,8 en 6,6 m3. Dankzij FlexCargo kunnen objecten – zoals ladders – van maximaal 3,67 of 4,02 meter lengte worden vervoerd. Het interieur – uitgerust met onder meer een elektrische parkeerrem – heeft talrijke opbergvakken en verandert in een handomdraai in een mobiel kantoor.

Elektrische schuifdeuren

Brede achterportieren en dito schuifdeuren aan weerszijden zorgen voor een royale toegang tot de laadruimte van de Vivaro-e. De schuifdeuren zijn elektrisch te openen met een voetbeweging richting de sensoren; bijzonder handig als de gebruiker zijn handen vol heeft.
Rijhulpsystemen: van een botspreventiesysteem tot vermoeidheidsherkenning

Evenals de versie met een conventionele verbrandingsmotor is de elektrische Vivaro-e uitgerust met een bovengemiddeld hoog aantal rijhulpsystemen die het rijgemak en de veiligheid verbeteren. Als aanvulling op een head-up display biedt de Vivaro-e ook een rijstrookassistent (Lane Keep Assist), uitgebreide verkeersbordenherkenning (Extended Traffic Sign Recognition), vermoeidheidsherkenning (Drowsiness Alert), semi-adaptieve cruise control en een botspreventiesysteem met automatische remassistent (Forward Collision Alert met Automatic Emergency Braking).

Slimme sensoren

De Opel Vivaro-e heeft slimme sensoren die de bestuurder tijdens parkeren waarschuwt voor naderende obstakels aan de voor- en achterzijde en in de dode hoek. Afhankelijk van het uitrustingsniveau wordt het beeld van de 180-graden achteruitkijkcamera weergegeven op de 7-inch touchscreen van het infotainmentsysteem.

Infotainment

De infotainmentsystemen Multimedia Radio en Multimedia Navi Pro bieden een 7,0-inch touchscreen en smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto (zodra door Google gelanceerd in Nederland). Multimedia Navi Pro biedt tevens navigatie met Europakaart in 3D-weergave.

Volgende hoofdstuk

De elektrisch aangedreven Opel Vivaro-e is de volgende stap in het uitgebreide elektrische modellenoffensief van Opel, maar ook een volgende pijler in het succesverhaal van de Vivaro, die in 2001 geïntroduceerd werd. In 2021 breidt Opel het aanbod van lichte bedrijfswagens verder uit met de volledig elektrische Opel Combo-e. Vanaf 2024 heeft Opel van elke personenauto en bedrijfswagen een geëlektrificeerde versie in het aanbod.

Het kiezen voor de onconventionele en vaak uitdagende weg om rijplezier te verbeteren zit in het DNA van elke medewerker van Mazda. Het bewijs is te vinden in de recordboeken en historische kronieken die vol staan met voorbeelden van een autofabrikant die gedecideerd is om de dingen op zijn eigen manier te doen. De records, mijlpalen en andere legendarische hoogtepunten zijn even divers als talrijk, omdat ze zijn gevestigd binnen een breed scala aan activiteiten.

Het begon allemaal in 1931, toen de toenmalige fabrikant van werktuigen zijn eerste voertuig bouwde, een driewielig motorrijwiel met laadbak, de Mazda-Go. Toyo Kogyo Co., zoals Mazda destijds heette, opgericht in 1920, zou door de jaren heen meer dan 50 miljoen auto's produceren en streeft ernaar om in 2024 een jaarlijkse productiecapaciteit van 2 miljoen te halen. Ondertussen heeft het bedrijf altijd de grenzen opgezocht en is daar al vroeg mee begonnen.

Chronologie van de belangrijke prestaties

1936

Mazda gaat in Japan op promotietour met vijf Mazda-Go modellen (type KC en DC). Beginnend in Kagoshima, vlakbij het zuidelijkste puntje van de grootste eilanden, laat de expeditie de duurzaamheid van de driewieler zien over een route van 2.700 km vol met stof, modder en onverharde wegen en arriveert 25 dagen later in Tokyo. De publiciteit zorgde voor een forse omzetgroei. In 1940 zou Mazda zelfs zijn eerste prototype van een personenauto presenteren, maar de Tweede Wereldoorlog zorgde er echter voor dat de vierdeurs sedan niet in productie kon worden genomen.

1945

Mazda hervat de productie van bedrijfsvoertuigen in Hiroshima, slechts vier maanden nadat de atoombom boven de stad is ontploft.

1960

Mazda begeeft zich op de markt voor personenauto's met de introductie van de Mazda R360 Coupé. De charmante lichtgewicht 2 + 2 coupé verovert meteen in dat eerste jaar een aandeel van 65 % in het bloeiende segment van de keicars in Japan en 15 % van de hele binnenlandse automarkt.

1967

Lancering van de Mazda Cosmo 110S, 's werelds eerste in serie geproduceerde auto met een twin-rotor rotatiemotor en slechts het tweede model met een dergelijke motor ooit. De Cosmo is ook de eerste auto met rotatiemotor die meedoet aan de slopende 84 uur durende Marathon de la Route endurancerace op de Nürburgring in Duitsland en eindigt in 1968 als vierde.

1970

Mazda produceert zijn 100.000e voertuig met rotatiemotor, een mijlpaal die geen enkele concurrent ooit zou bereiken. De autofabrikant in Hiroshima heeft tot nu toe bijna twee miljoen auto's, pick-ups en bestelauto's met deze unieke aandrijflijn verkocht.

1973

Mazda presenteert op de Tokyo Motor Show een baanbrekend model, de futuristische Mazda CVS Personal Car. Dit elektrische minibusachtige prototype zonder bestuurder was zijn tijd in veel opzichten ver vooruit en bood een vroege glimp van een verkeersvisie die vandaag de dag nog steeds reëel is.

1977

Twee Mazda 323'n rijden in 40 dagen 15.000 km van Hiroshima naar hun première op de IAA van Frankfurt, vrijwel zonder technische problemen, behalve een paar lekke banden. De geheel nieuwe middenklasser bevestigt daarmee zijn betrouwbaarheid nog voordat hij in de verkoop gaat.

1978

Introductie van de Mazda RX-7, een stijlvolle compacte sportcoupé en een genot om in te rijden. Het zou het populairste model met rotatiemotor in de geschiedenis worden met 811.000 verkochte exemplaren verdeeld over drie generaties, waarmee ook talloze records op diverse circuits werden gevestigd. In dat zelfde jaar vestigt een gemodificeerde RX-7 een snelheidsrecord over land binnen zijn klasse (296 km/u) op de Bonneville Salt Flats.

Jaren '80

De RX-7 breekt talloze records op het circuit, wint meer dan 100 IMSA-races, meer dan welk model met zuigermotor ooit, terwijl hij 12 jaar op rij, van 1982 tot en met 1993, de GTU-klasse (onder de 2.5 liter) domineert tijdens de 24 Uur van Daytona. In 1986 behaalt een RX-7 van de tweede generatie een nieuw snelheidsrecord over land van 383,7 km/u, ook in Bonneville.

1989

Mazda lanceert de MX-5, die in z'n eentje de markt voor klassieke roadsters nieuw leven inblaast met het concept van Jinba Ittai, ofwel 'ruiter en paard als één'. De betaalbare tweezitter zet nieuwe maatstaven voor lichtgewicht techniek en toegankelijk rijplezier en is meteen een schot in de roos. Hij breekt herhaaldelijk zijn eigen productie- en verkooprecord, terwijl hij honderden prijzen over de hele wereld wint en een levendige schare fans trekt. Hij wordt ook 's werelds meest gereden productieauto.

1990

Als vervolg op de reis van 1977 rijden zes Mazda's (626'n, 323'n en E2200 bestelauto's) van Japan naar het Duitse hoofdkantoor van Mazda in Leverkusen, dit keer door de uit elkaar vallende Sovjet-Unie.

1991

In één van de grootste prestaties uit de geschiedenis van de rotatiemotor schokt de Mazda 787B het race-establishment door de 24 Uur van Le Mans te winnen. Het is de eerste overwinning van een Japans merk en de enige ooit met een auto zonder zuigermotor.

1993

Lancering van de Mazda Xedos 9 (ook wel Millenia en Eunos 800 genoemd), het eerste productiemodel dat verkrijgbaar is met een Millercyclusmotor. De 2.3 liter V6 van de sedan uit het E segment heeft een unieke configuratie, die een vertraagde inlaatklepsluiting combineert met een supercharger, om meer vermogen te produceren met minder motorinhoud, wat tegelijkertijd de efficiëntie verhoogt.

1995

Een gemodificeerde RX-7 van de derde generatie breekt weer een snelheidsrecord over land in Bonneville, met een snelheid van 389 km/u.

2000

Guinness World Records verklaart de MX-5 officieel tot de best verkochte tweezits sportauto in de geschiedenis, met 532.000 verkochte exemplaren. Sindsdien is het record meerdere keren bijgesteld, het is een titel die de MX-5 in feite nooit meer kan ontgaan.

2004

De Mazda RX-8 met rotatiemotor gaat verder waar zijn voorganger was gebleven en vestigt 40 internationale FIA-records op de hogesnelheids testovaal van Papenburg in Noordwest-Duitsland.

2011

Introductie van de Skyactiv-technologie, een reeks onconventionele motoren, transmissies, carrosserieën en chassis, ontworpen om het brandstofverbruik, de prestaties, de veiligheid en het rijplezier te maximaliseren, naast Mazda's nieuwe Kodo designtaal. Voor het eerst internationaal aangeboden in de Mazda CX-5, een geheel nieuwe crossover SUV. Skyactiv en Kodo werden vervolgens aangepast voor elke nieuwe Mazda modelgeneratie, wat leidt tot een steeds meer toenemende populariteit en honderden prijzen en awards.

2013

Verschillende Mazda3'n van de nieuwe generatie herhalen de trip van de Mazda 323 van Japan naar de IAA in Duitsland, door Rusland, Wit-Rusland en Polen, dit keer met fans, journalisten en bloggers die live verslag doen van achter het stuur.

2013

Mazda MX-5 bezitters en fans vestigen een nieuw Guinness World Record met de grootste parade Mazda's, waarbij 683 MX-5'n deelnemen aan een rit door de polder bij Lelystad in Nederland, waarmee het record van 2010 van 459 MX-5'n in het Duitse Essen wordt verbroken.

2014

De Mazda6 demonstreert de kracht en betrouwbaarheid van zijn Skyactiv-D motor en verbreekt het vorige record voor de hoogste gemiddelde snelheid over 24 uur (221,1 km/u vs. 209,8 km/u), evenals tal van andere FIA-records voor turbodiesels van 2.0 – 2.5 liter, op de testovaal in Papenburg.

2014

Mazda-fans breken het wereldrecord voor de meeste MX-5'n tijdens één enkel evenement, wanneer 1.934 roadsters uit Noord-Amerika een autoshow bijwonen op de Mazda Raceway in Laguna Seca bij Salinas, Californië.

2016

De één miljoenste MX-5, een model van de vierde generatie, rolt van de assemblagelijn in de Ujina Plant No. 1 in Hiroshima. De rode softtop begint vervolgens aan een wereldtournee, waarbij hij de handtekeningen van ongeveer 200.000 fans verzamelt.

2018

Een nieuwe mijlpaal in de productie wordt bereikt met de 50 miljoenste in Japan geproduceerde Mazda. Meer productierecords zijn onvermijdelijk, aangezien Mazda z'n zinnen heeft gezet op het verhogen van de jaarlijkse wereldwijde productie tot 2 miljoen eenheden in 2024.

2018

Mazda toont de capaciteiten op ijs van de AWD-versie van zijn populaire CX-5 op het bevroren Russische Baikalmeer, nadat het als eerste autofabrikant ooit officieel toestemming kreeg om naar Siberië te gaan en het oudste en diepste zoetwatermeer ter wereld over te steken.

2019

Een eerste generatie MX-5 breekt, helemaal in z'n element, het record voor de meeste haarspeldbochten in 12 uur. De 2.900 bochten, genomen tijdens een regenachtige nacht op de Kaunertaler Gletsjer Weg in de Oostenrijkse Alpen, waren meer dan het dubbele van het vorige record in het RID, Rekord-Institut für Deutschland.

2019

Lancering van de Skyactiv-X. De eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking ter wereld combineert de uitstekende brandstofefficiëntie en het koppel van een diesel met het soepele, hoogtoerige en reactieve karakter van een Skyactiv-G-benzinemotor.

De Ford Puma is er nu ook met de veelgevraagde PowerShift-automaat. De Puma met PowerShift is vanaf nu te bestellen bij de dealer.

De soepel en razendsnel schakelende transmissie met dubbele koppeling is leverbaar in combinatie met de 92kW/125pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor en combineert hoge prestaties met een laag brandstofverbruik van 4.9-5.0 l/100km (NEDC). Mede door zijn geringe verbruik (en uitstoot) kent de automaat een geringe meerprijs en is hij leverbaar vanaf € 28.650*.

Innovatieve bagageruimte
De Puma biedt tal van praktische oplossingen voor het meenemen van bagage. In de eerste plaats dankzij de bagageruimte met toonaangevende inhoud van 456 liter. Ook de Puma met PowerShift-automaat heeft de handige 'MegaBox' in de bagageruimte. De MegaBox biedt 763 mm breedte, 752 mm lengte en 305 mm diepte extra ruimte. Hierdoor zijn losse spullen tot zo'n 115 cm hoogte stabiel rechtop te plaatsen in de bagageruimte. Denk aan kamerplanten of zelfs twee golfsets. De MegaBox is ook geschikt voor vuile sportkleding of modderige laarzen. De MegaBox is gemakkelijk schoon te maken en water is simpel af te voeren dankzij een aftapplug.

De verstelbare vloer van de bagageruimte is eenvoudig in verschillende posities te plaatsen. In de laagste positie is maximale laadruimte beschikbaar en is de Ford MegaBox aan het oog onttrokken. In de hoge positie ontstaat een vlakke laadvloer die aansluit op de neergeklapte rugleuning van de achterbank. De vloer is ook verticaal te plaatsen tegen de achterzijde van de achterbankleuning zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.

In- en uitladen is extra eenvoudig dankzij de automatisch (door middel van een voetbeweging onder de bumper) te openen achterklep, waarmee Ford in dit segment de eerste is.

De Puma 1.0 EcoBoost PowerShift is er in vier verschillende uitvoeringen, waaronder de luxe Titanium en sportieve ST-Line. Beide uitvoeringen zijn er ook als extra rijk uitgeruste 'X'. Vanwege de lage CO2-uitstoot is de meerprijs van de automaat-versies aantrekkelijk laag.

De luxe Puma Titanium 1.0 EcoBoost PowerShift is al te bestellen vanaf € 28.650*. Hij is daarmee de scherpst geprijsde crossover mét automaat in zijn segment. De sportieve ST-Line is er vanaf € 29.800*. De X-versies kosten in beide gevallen € 2.100* meer. De productie van de Puma met PowerShift-automaat zal naar verwachting op 1 juni van start gaan.

De vliegende man uit Mantua

Even na 05.00 uur, 13 april 1930. Stille schaduwen naast het Gardameer worden wakker geschud door het gerommel van een Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport-spin Zagato die met zijn koplampen uit 150 kilometer per uur rijdt. Aan het stuur zit Tazio Nuvolari, uit Mantua, bijgenaamd "Nivola". Naast hem zit Gian Battista Guidotti, chef Alfa Romeo testrijder bij de Portello Factory.

Het is een sleutelmoment van een mythische Mille Miglia-race. De raceleider en vermoedelijke winnaar is Achille Varzi. Enkele kilometers voor het meer, in Verona, hadden Nuvolari en Guidotti echter een ongelooflijk idee bedacht: hun koplampen uitdoen. Hun enige hoop om hun rivaal te verslaan was hem te verrassen.

Het werd ochtend. Na het meer zou het rustige landschap naar de eindstreep in Brescia leiden. Hier ontdekten Varzi en zijn tweede chauffeur Canavesi de echo van een andere motor. Te laat ... voordat ze beseften wat er gebeurde, waren ze ingehaald door een identieke auto als hun eigen auto.

Nuvolari won. Zijn gemiddelde snelheid was 100,45 km/u. Het was voor het eerst in deze legendarische race dat de gemiddelde snelheidsbarrière van 100 km/u werd doorbroken. Een record dat de voorpagina's in heel Europa haalde. Tien minuten later werd een verbijsterde Varzi tweede. De derde die arriveerde was Giuseppe Campari. Ten vierde, Pietro Ghersi. Verschillende soorten coureurs met één ding gemeen: ze racen allemaal in hetzelfde model, de 6C 1750. En ze waren niet de enigen. In het volgende anderhalf uur arriveerden er andere 6C-modellen. In totaal acht van de eerste elf. Een geval van wat absolute suprematie wordt genoemd, dat dat jaar zou worden herhaald met de top drie finishes in de 24-uursrace van Spa in België en in de Belfast Tourist Trophy. De 6C 1750 was simpelweg de snelste auto van zijn tijd.

De 6C familie

Vittorio Jano had in 1926 de leiding over alle productplanning van Alfa Romeo en de 6C was zijn eerste creatie. Zijn taak was om "een briljant presterende lichtgewicht auto" uit te vinden die races en bewonderaars zou winnen, maar ook nieuwe markten zou veroveren.

De 6C combineerde structurele eenvoud met geavanceerde techniek. De typische deugden van Jano's creaties. Maar het bood ook iets anders dat een specialiteit van Alfa Romeo zou worden: een extreem hoog specifiek vermogen. Jano had een verbazingwekkend vermogen om pk's uit kleine motoren te toveren, en dit stelde hem in staat om zich voor te stellen wat we tegenwoordig downsizing zouden noemen: motoren ontwerpen met een cilinderinhoud ergens tussen 1 liter – voor bijvoorbeeld alledaagse voertuigen - en de 2 of 3 liter voor luxe modellen. Al in die tijd had Alfa Romeo de beste verhouding tussen gewicht en vermogen en was daarom de snelste.

Technologische innovatie

Deze technische intuïtie leidde tot een stroom auto's die legendarisch werden. Merosi had eerder zeer originele motoren ontwikkeld voor de GP van 1914 (ging niet door vanwege het uitbreken van de oorlog), die het toekomstige motorontwerp van Alfa Romeo domineerde: twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en dubbele ontsteking. De 6C 1900 GT (en later de 6C 2300 en de 6C 2500) introduceerden verdere innovaties: onafhankelijke wielophanging en een nieuw chassis met gelaste (in plaats van geklonken) componenten, om de stijfheid te vergroten. De wegligging en wegligging van Alfa Romeo-modellen werden sleutelelementen van het speciale merk-DNA.

De 6C 1750

De 6C 1750, gepresenteerd in januari 1929 op de Autosalon van Rome, zou de volledige volwassenheid van de 6C-formule tot uitdrukking kunnen brengen. De motor was een evolutie van de vorige 1500 zescilinder lijnmotor. Het werd geproduceerd in verschillende versies - enkele as en dubbele as, met en zonder volumetrische compressor. Het vermogen varieerde van 46 pk van de Turismo-versie tot 102 pk van de Gran Sport "Fixed Head". Deze laatste was een "speciale versie", waarvan er maar heel weinig werden geproduceerd: de cilinderkop en het carter werden in één blok gegoten om de afdichtingen (en het risico van verbranding) te elimineren, het gewicht was slechts 840 kg en het topsnelheid bereikte 170 km / u.

De motor was niet de enige factor die de 6C 1750 tot een hoogtepunt van motorinnovatie maakte. Het gebruikte een mechanisch remsysteem, met grote trommels aangedreven door een transmissiesysteem. Het geperst stalen frame was perfect uitgebalanceerd en buitengewoon stijf, met versterkte assen. De bladveren werden buiten de carrosserie gemonteerd in plaats van onder de langsliggers, en het lagere zwaartepunt verbeterde de grip in bochten aanzienlijk. De brandstoftank is verder naar achteren geplaatst om meer gewicht op de achterwielen te krijgen en de asbalans te verbeteren. In lijn met de merkfilosofie werden alle innovatieve oplossingen toegepast op zowel racewagens als straatauto's.

Hoe meer races hij won, hoe meer de geweldige technische reputatie van het model groeide. Vanaf de lancering behaalde de 6C 1750 onmiddellijk een opmerkelijke omzetgroei. Tussen 1929 en 1933 verlieten 2.579 modellen de Portello-fabriek voor verkoop in Italië, maar ook in het buitenland: met name in Groot-Brittannië en het Gemenebest. Een uitzonderlijk resultaat, zeker gezien de status van de auto als een uitgesproken elite product. In Italië kostte het bijvoorbeeld tussen de 40.000 en 60.000 lire: wat overeenkomt met ongeveer zeven jaar gemiddeld loon.

Het"koetswerk"-tijdperk

De 6C was supersnel maar ook mooi. Het succes was veel te danken aan de koetsbouwers die de carrosserieën creëerden: meestervaklieden die de beroepen van zadelmaker, paneelklopper, schilder en stoffeerder konden verenigen. Artistieke creators en stylisten die hun stempel op een tijdperk hebben gedrukt.

Tot de jaren dertig was het normaal dat kale frames productie-installaties verlieten, alleen uitgerust met motor, versnellingsbak en ophanging. De klant kocht de auto en gaf vervolgens een carrosseriebouwer de opdracht om een ​​praktisch unieke carrosserie op maat te maken. De eerste carrosserie-afdeling in de Portello-fabriek werd pas in 1933 opgericht. Het bestond aanvankelijk naast het vorige systeem om de basis van de auto rechtstreeks aan klanten en carrosseriebouwers te verkopen.

De 6C 1750 bood uitzonderlijke mogelijkheden voor fraaie carrosseriebouwers. De buitengewone mechanische en technische basis van Alfa Romeo leende zich voor de creatie van enkele van de meest elegante carrosserieën ooit gebouwd. Ontworpen door de beste stylisten en gekocht door de beroemdste VIP's.

De 6C 1750 GS Touring "Flying Star"

De "Flying Star" werd zo onweerstaanbaar gemaakt als de eigenaar Josette Pozzo; miljonair, model en celebrity. Het is speciaal bedacht om deel te nemen aan de Elegance-wedstrijd van Villa d'Este in 1931, gebouwd door de Carrozzeria Touring van Felice Bianchi Anderloni.

De 6C 1750 spider was een eenmalige creatie: een juweel van originaliteit, elegantie en aandacht voor detail. Hij was volledig wit, inclusief onderzijde, wielspaken, stuur en zadel, met als enige uitzondering het contrasterende zwarte dashboard.

De Touring gaf de 1750 nieuwe proporties en voegde een reeks elegante art nouveau-esthetische details toe. Zoals de hangende treden aan de voor- en achterkant die zich uitstrekten vanaf de wielkasten en onder de deuren kruisten zonder elkaar te raken.

Het resultaat? Tijdens het Villa d'Este-evenement won de 6C 1750 GS Touring de Gold Cup voor de mooiste auto ... en Josette reed er zelf voor om de prijs te ontvangen, prachtig gekleed in een bijpassende witte outfit.

Autonomer.nl is een nieuw online platform voor auto rijdend Nederland. Dit is de informatie website over auto's kopen, verkopen of private leasen. Bij Autonomer hebben ze gedegen advies en bent u op de juiste plek. De website vergelijkt alle private lease bedrijven, auto inkoop bedrijven en auto verkoop kanalen in één handig overzicht. Bent u bijvoorbeeld benieuwd of u de juiste prijs krijgt voor u privé auto verkoop bij een auto opkoop website? Bij Autonomer.nl vind je reviews en ervaringen van andere (eerdere) verkopers om te onderzoeken of er eerlijk wordt geboden.

Uw eigen auto verkopen
Er zijn tal van manieren en mogelijkheden om uw auto te verkopen. Is een hoge prijs het belangrijkst, of wilt u juist een snelle verkoop, meer zekerheid of service? Kiest u voor particuliere verkoop, een inruilprijs of verkoopt u uw auto via een autoinkoop site? Het online Autonomer.nl platform zet alle mogelijke verkoop kanalen op een rij met alle voordelen, nadelen en de gedeelde ervaring van mensen die u voor zijn gegaan. Vandaag de dag zijn er vele mogelijkheden met betrekking tot auto verkoop en bij Autonomer.nl maak je goed geïnformeerd de juiste keuze voor auto verkoop.

Tips bij het kopen van uw nieuwe auto
Wanneer je een occasion of tweedehands auto aan gaat schaffen, is een kentekencheck een must. Dit is dé manier om onafhankelijk meer informatie te verzamelen over uw droomauto. Kentekenchecks zijn erg populair. Het geeft u informatie over eventuele schades in het verleden, het aantal eigenaren of de marktwaarde. Ook wanneer u een auto uit bijvoorbeeld Duitsland overweegt kunt u op basis van het kenteken en chassisnummer veel informatie achterhalen en zo een miskoop voorkomen. Autonomer probeert ook hier hulp te bieden en vergelijkt alle kenteken check websites met de belangrijkste voordelen, nadelen, overwegingen en natuurlijk de kosten. Daarnaast zijn er een aantal partnersites gelinkt met eventuele financieringsmogelijkheden voor de aanschaf van een occasion of tweedehands auto. Of kies je liever voor private lease?

De beste private lease deal
Tegenwoordig is private lease helemaal hot! Een nieuwe auto, zonder onderhoudskosten tegen een aantrekkelijk maandbedrag, dat willen steeds meer Nederlanders. Er zijn tegenwoordig echter veel private lease aanbieders, dus hoe weet je dat je de beste deal krijgt? Op de autonomer.nl vind je een onafhankelijke private leasevergelijker met het grootste aanbod private lease deals in één handig overzicht. Autonomer.nl vergelijkt op dit moment 15 verschillende private lease aanbieders en hiermee is de website de grootste online private lease vergelijken in Nederland.

De Autonomer.nl private lease vergelijker is gemakkelijk in het gebruik, met een paar klikken van de muis kunt u verschillende aspecten invullen die passen bij de persoonlijke situatie. Denk aan: het aantal te rijden kilometers, het merk en model van de auto, de duur van het contract en het budget. De vergelijker genereert dan de meest aantrekkelijke deals van een groot aantal private lease aanbieders. Pas op dat uw schadevrije meestal ook van invloed zijn op de maandprijs. Mocht u geen schadevrije jaren hebben dan betaalt u mogelijk meer dan de geadverteerde maandprijs. Kortom een handige website voor iedereen die van auto gaat verwisselen. Er is bijzonder veel informatie beschikbaar en de reviews van andere consumenten zijn waardevol om te lezen.

SEAT start vandaag met de verkoop van de nieuwe Leon. SEAT's sportief gelijnde, compacte middenklasser is direct als 5-deurs én Sportstourer te bestellen en debuteert met compleet uitgeruste, scherp geprijsde Launch Editions.

Met een uitgesproken sportief design en een modern gestyled interieur legt de nieuwe Leon de lat op alle fronten hoger. Het is de veiligste Leon ooit, hij is volop connected en LED-verlichting is altijd inbegrepen. Bovendien wordt het motorenaanbod breder dan ooit, met benzine- (TSI), diesel- (TDI), mild-hybride (eTSI) en plug-in hybrideversies (eHybrid).

Standaard heel compleet
Zoals altijd is ook de nieuwe SEAT Leon standaard zeer rijk uitgerust. Naast 4 jaar garantie krijgt elke Leon bijvoorbeeld lichtmetalen velgen, LED-koplampen met LED-dagrijverlichting en LED-mistlampen met bochtverlichting. Entertainment, infotainment en 100% connectiviteit zijn eveneens altijd inbegrepen dankzij een radio- en mediasysteem met 8,25 inch touchscreen in kleur, DAB+ digitale radio en bluetooth voor de telefoonkoppeling en audiostreaming. Andere standaard comfortfeatures zijn onder meer cruise control, een met leer bekleed multifunctioneel stuur, elektrische ramen voor en achter en een automatisch dimmende binnenspiegel. Het uitgebreide veiligheidsniveau van de nieuwe Leon wordt onderstreept door slimme rijassistenten als rijstrookbehoudassistent (Lane Assist), helling wegrijassistent (Hill Hold Control), vermoeidheidsherkenning (Driver Alert System) en het E-Call noodoproepsysteem.

Slimme keuze: Leon Launch Edition
De nieuwe SEAT Leon bijt het spits af met twee zeer complete en aantrekkelijk geprijsde Launch Editions. De eerste, de Leon Style Launch Edition, krijgt bovenop de standaarduitrusting bijvoorbeeld extra een navigatie-, radio- en mediasysteem met 10 inch kleurenscherm en Full Link smartphone-integratie inclusief MirrorLinkTM en draadloos Apple CarPlayTM. Andere highlights van deze introductieversie zijn een achteruitrijcamera, Park Assist (parkeersensoren vóór & achter en automatische inparkeerhulp), automatische afstands- en snelheidsregeling (Predictive Adaptive Cruise Control), een digitaal instrumentenpaneel (Virtual Cockpit), LED-interieurverlichting, donker getinte ramen vanaf de B-stijl, verwarmbare buitenspiegels en grootlichtassistent.

De sportiviteit van FR
Ook de sportieve FR-uitvoering is er direct als Launch Edition. Deze FR Launch Edition onderscheidt zich onder andere door Full LED-koplampen met LED-dagrijverlichting in signature-vorm, LED-achterlichten inclusief 'welkomstceremonie' die over de volledige breedte doorlopen, een verlaagd sportonderstel, 17 inch lichtmetalen velgen (18 inch optioneel), bumpers in FR-design met Cosmo Grey-afwerking voor de buitenspiegels en grille-omlijsting, hoogglans zwarte raamomlijsting, verlichte aluminium FR instaplijsten, sportstoelen en zwarte hemelbekleding. Andere highlights van deze extra sportieve Leon-variant zijn Park Assist, elektrisch inklapbare buitenspiegels, dynamische richtingaanwijzers achter, 'Hola' welkomstverlichting en slimme sfeerverlichting in de voorportieren en het dashboard.

Ruim motorenaanbod
In eerste instantie start de nieuwe Leon met een keuze uit drie benzinemotoren: een 1.5 TSI met 110 kW/150 pk, een variant met 96 kW/130 pk uitsluitend voor de Sportstourer, en de 1.5 eTSI met 48V mild-hybridetechnologie (eveneens met 110 kW/150 pk). Dieselrijders kunnen daarnaast kiezen uit twee versies van de 2.0 TDI turbodiesel: met 85 kW/115 pk of 110 kW/150 pk.
Op korte termijn worden hier nog twee 1.0 TSI's (66 kW/90 pk en 81 kW/110 pk) aan toegevoegd.

Nu te configureren
De SEAT Leon 5-deurs begint bij € 31.495* voor de FR Launch Edition met handgeschakelde 1.5 TSI (110 kW/150 pk). De prijzen van de ruime Leon Sportstourer starten bij € 30.525* voor de Style Launch Edition met handgeschakelde 1.5 TSI (96 kW/130 pk). Een DSG-automaat is verkrijgbaar in combinatie met de 1.5 eTSI DSG Style Launch Edition, vanaf € 33.425*. Diesel rijden kan vanaf € 31.725* met de 5-deurs Leon 2.0 TDI (85 kW/115 pk) Style Launch Edition. De instapprijzen van de basisuitvoering Reference worden eind april bekendgemaakt.

De vaste meerprijs voor de Leon Sportstourer met zijn 620 liter grote bagageruimte bedraagt € 1.200.

Hij doet geen pijn aan de oren en er komt geen druppel brandstof bij kijken, maar hij is ontworpen om het record op de kwartmijl verpletteren met een tijd van rond de 8 seconden en een snelheid van meer dan 275 km/u. Voor het eerst in de geschiedenis introduceert Ford Performance een fabrieksdragracer met volledig elektrische aandrijving: de Mustang Cobra Jet 1400.

Het accu aangedreven prototype Mustang Cobra Jet 1400 is speciaal ontwikkeld en ontworpen om meer dan 1400 pk aan vermogen en bijna 1500 Nm aan direct koppel af te geven. De Cobra Jet demonstreert de mogelijkheden van een elektrische aandrijving in een van de meest veeleisende raceomgevingen.

"Ford heeft de autosport altijd gebruikt om innovaties te laten zien", zegt Dave Pericak, Global Director, Ford Icons. "Elektrische aandrijving biedt een compleet nieuw soort prestaties, en de volledig elektrische Cobra Jet 1400 pusht die nieuwe technologie tot het uiterste. We laten graag zien wat er mogelijk is in een spannend jaar waarin ook de elektrische Mustang Mach-E deel gaat uitmaken van de Mustang-familie."

Na het debuut van de elektrische Ford Mustang Mach-E SUV – de eerste volledig elektrische Mustang – biedt het prototype Mustang Cobra Jet 1400 opnieuw een kans om het erfgoed en het prestatievermogen van Mustang uit te dragen. Tegelijkertijd implementeren we de meest geavanceerde technologie uit de toekomstige aandrijvingen van Ford.

De Mustang Cobra Jet 1400 is ook een eerbetoon aan de originele Cobra Jet die eind jaren 60 van de vorige eeuw voor het eerst de dragstrip domineerde en nog steeds een belangrijke rol speelt in het Sportsman-dragracen.

"Dit project was een uitdaging voor iedereen bij Ford Performance, maar een uitdaging waar we ons graag op stortten", aldus Mark Rushbrook, Global Director, Ford Performance Motorsports. "We zagen het Cobra Jet 1400-project als een mogelijkheid om een elektrische aandrijving te ontwikkelen in een racewagenpakket waar we al veel ervaring mee hadden. We hadden dus al ijkpunten voor prestatievermogen die we meteen wilden evenaren en verbeteren. Dit was een fantastisch project om aan te werken, en we hopen dat er nog veel volgen van ons team bij Ford Performance Motorsports."

Ford Performance zal de Cobra Jet 1400 voor zijn werelddebuut later dit jaar testen op dragrace-evenementen waar fans, media en concurrenten kunnen kennismaken met de raceauto en kunnen zien waartoe hij op het asfalt van de dragstrip in staat is.

Voor die tijd kun je aanstaande zondag, 26 april, een voorproefje krijgen door "Hard Cell" op MotorTrend On Demand te bekijken. Daarin worden elektrische voertuigen gepresenteerd die de grenzen van de innovatie verleggen.

Om het project mogelijk te maken, heeft Ford Performance samengewerkt met een aantal kundige en gespecialiseerde leveranciers:

MLe Racecars – bouwer, ontwerper, integrator en tuner van voertuigen
Watson Engineering – chassisondersteuning en -ontwikkeling, rolkooibouwer
AEM EV – software- en motorkallibratie, en regeleenheden
Cascadia – omzetter- en motorleverancier

Audi heeft een nieuwe occasionwebsite gelanceerd. Op het nieuwe digitale platform presenteert het merk ruim 2.000 Audi Selectie :plus-occasions – gebruikte Audi's die voelen als nieuw. Bovendien is Audi het eerste Duitse premiummerk dat start met online occasionverkoop, waarbij de aangeschafte Audi gratis door de dealer thuis wordt afgeleverd.

Audi heeft zijn Audi Selectie :plus occasionpagina op Audi.nl volledig in het nieuw gestoken. Naast een modernere look & feel beschikt de website - die een overzicht geeft van de Audi-occasions die bij de merkdealers in de showroom staan - over tal van nieuwe functies. Voorbeelden zijn de financieringscalculator, de accessoireconfigurator – waarmee een occasion geheel naar eigen smaak kan worden gepersonaliseerd met behulp van originele accessoires – en het Private Lease-aanbod. Die laatste biedt de mogelijkheid om nu ook een gebruikte Audi te rijden voor een vast bedrag per maand. De belangrijkste noviteit van de vernieuwde occasionwebsite van Audi is echter de online-verkoopoptie.

Online occasionverkoop: een primeur
Audi is het eerste Duitse premiummerk dat de mogelijkheid biedt om een occasion online aan te schaffen, die door de Audi-dealer desgewenst gratis aan huis wordt afgeleverd. Betalen hoeft daarbij pas kort vóór de aflevering. Bovendien kan de koper van een online aangeschafte Audi Selectie :plus-occasion vertrouwen op een proefperiode van 14 dagen met een geld-terugregeling (tot 500 kilometer en schadevrij) en de zekerheid van een uitgebreide garantie.

Audi Selectie :plus – een gebruikte Audi die voelt als nieuw
Kopers van een Audi Selectie :plus-occasion weten zich verzekerd van een Audi-occasion in topconditie, die maximaal acht jaar oud is en maximaal 160.000 kilometer op de teller heeft staan. Zorgeloos rijden is bij een Audi Selectie :plus occasion altijd inbegrepen dankzij de 130-puntencheck, de geld-terugregeling bij online gekochte auto's of een 14 dagen omruilperiode bij een Audi-occasion die bij de merkdealer in de showroom wordt gekocht, mobiliteitsservice, een uitgebreide garantie van minimaal zes maanden, een volledige autohistorie en een betrouwbare kilometerstand.

Opel heeft Liverpool-coach en Opel-ambassadeur Jürgen Klopp betrokken bij de testactiviteiten van de volledig nieuwe Opel Mokka. Klopp heeft het model al in een zeer vroeg stadium mogen ervaren en diverse kilometers afgelegd in een van de preproductie-exemplaren van de volledig elektrische Opel Mokka-e. De productie hiervan start in het vierde kwartaal van 2020. De levering gaat begin 2021 van start.

Moeilijk voor te stellen

"Wat een superauto!", zegt Klopp na zijn eerste kennismaking met de nieuwe Mokka. "Hier gaan jullie echt onvoorstelbaar veel plezier van hebben. En ongelooflijk dat ik er al in heb kunnen rijden!" De FIFA World Coach of the Year 2019 en voormalig coach van door Opel gesponsorde voetbalclubs uit Dortmund en Mainz is een echte auto- en Opel-fan. Klopp woont in het Verenigd Koninkrijk en rijdt daar zelf in een - uiteraard rechtsgestuurde - Insignia.

Lid van de Opel-familie

Jürgen Klopp maakt al acht jaar deel uit van de Opel-familie. In die periode speelde hij belangrijke rollen in meer dan twintig nationale en internationale Opel TV-campagnes. Hij is ook een graag geziene motivator voor personeels- en dealerevenementen.

De 'X' verdwijnt

In tegenstelling tot de eerste generatie gaat de nieuwe, tweede generatie Opel Mokka door het leven zonder 'X' in de naam. Het model is opnieuw compact en stoer, maar op een meer progressieve, moderne manier. De crossover is krachtig en stijlvol, efficiënter en nog meer afgestemd op stadsgebruik. Bovendien kan de klant - naast conventionele verbrandingsmotoren - ook kiezen voor een volledig elektrische aandrijflijn. Jürgen Klopp heeft zijn keuze al gemaakt: "Een Opel Mokka, groen en elektrisch, een geweldige auto!"

De Volkswagen-fabriek in de Duitse stad Zwickau hervat geleidelijk de productie van elektrische auto's. De productie van de volledig elektrische ID.3 is vandaag (donderdag 23 april) hervat, zij het met een verminderde capaciteit en een lagere productiesnelheid. Er zijn talrijke maatregelen genomen. 'We hebben immers de taak om de gezondheid van onze werknemers maximaal te beschermen en tegelijkertijd de productie weer op de rails te krijgen", aldus Thomas Ulbrich, lid van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG en verantwoordelijk voor e-mobility.

Volgens Ulbrich vraagt ​​de huidige situatie om nieuwe prioriteiten: "Bij Volkswagen heeft gezondheid voorrang op snelheid. Daarom is de belangrijkste zorg op dit moment niet hoeveel auto's er per dag kunnen worden gebouwd. Wat belangrijker is, is dat het transformatieproces op het gebied van e-mobility vandaag weer geleidelijk op gang komt. De ID.3 is een van de belangrijkste projecten voor Volkswagen."

In eerste instantie worden in Zwickau per dag 50 stuks van de ID.3 geproduceerd. Dit komt overeen met een derde van het productievolume zoals dat voorafgaand aan de corona-pandemie werd gerealiseerd. Zwickau is overigens de eerste autofabriek van Volkswagen in Duitsland die de productie hervat na de onderbreking die half maart begon. In China is de productie in alle fabrieken inmiddels hervat. De Chemnitz-motorenfabriek hervat vandaag ook geleidelijk de productie. Daarna volgt de gefaseerde opstart van de productie van de Golf Variant en e-Golf in respectievelijk Zwickau en Dresden op maandag 27 april.