Hyundai gaat samenwerken met Arrival, een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde start-up van elektrische voertuigen. De overeenkomst moet de transformatie naar schone mobiliteit verder versnellen. Hyundai wil vooroplopen op het gebied van elektrificatie en hoopt in 2025 tot de drie grootste fabrikanten van batterij-elektrische en waterstof-elektrische auto's te behoren. Met het partnerschap met Arrival is een investering van 100 miljoen euro gemoeid.

De samenwerking met Arrival maakt de ontwikkeling mogelijk van concurrerend geprijsde kleine en middelgrote milieuvriendelijke elektrische bestelwagens en andere bedrijfsvoertuigen voor onder meer on-demand chauffeursservicediensten (ride-hailing) en shuttlediensten. Daarvoor heeft Arrival een schaalbaar elektrisch platform ontwikkeld waarop onder meer Purpose Built Vehicles (PBV) gebouwd kunnen worden. Eerder deze maand presenteerde Hyundai zíjn interpretatie van deze slimme mobiliteitsoplossing op de technologiebeurs CES 2020 in Las Vegas.

Groeiende vraag naar milieuvriendelijke bedrijfsvoertuigen
Hyundai transformeert in hoog tempo van een traditionele autofabrikant in een topaanbieder op het gebied van schone en slimme mobiliteitsoplossingen. De samenwerking met Arrival helpt Hyundai nog sneller tegemoet te komen aan de groeiende vraag in Europa naar milieuvriendelijke bedrijfsvoertuigen.

Hyundai en Arrival beklonken hun samenwerking op het hoofdkantoor van Hyundai in Seoul. Daar kwamen Albert Biermann, President en Head of Research & Development Division bij Hyundai, en Denis Sverdlovsk, Chief Executive Officer van Arrival, overeen te gaan investeren in de gezamenlijke ontwikkeling van elektrische voertuigen.

'Als gevolg van steeds strengere milieuwetgeving zal de markt van milieuvriendelijke voertuigen in Europa naar verwachting snel groeien', zegt Biermann. 'Door de gezamenlijke ontwikkeling van elektrische bedrijfsvoertuigen met Arrival zijn we in staat concurrentievoordeel te behalen en geleidelijk ons leiderschap in de wereldwijde milieuvriendelijke voertuigmarkt te vestigen.'

Arrival-CEO Sverdlovsk voegt daaraan toe: 'Arrival introduceert een nieuwe, baanbrekende productcategorie: Generation 2.0 elektrische voertuigen. Hyundai staat bekend om zijn uitstekende voertuigen met compromisloze kwaliteit. Zij delen onze visie dat mobiliteit in de toekomst milieuvriendelijk moet zijn. Ons strategisch partnerschap met Hyundai betekent dat we Generation 2.0 elektrische voertuigen wereldwijd, en in de zeer nabije toekomst, nog sneller kunnen realiseren.'

Arrival is opgericht in 2015 en heeft productievestigingen en R&D-centra in de VS, Duitsland, Singapore, Rusland en het Verenigd Koninkrijk. De kracht van het bedrijf ligt in zijn modulaire 'skateboard'-voertuigplatform; een innovatieve bodemplaat die als basis dient voor een batterijpakket, elektromotor en aandrijflijncomponenten.

Dit modulaire platform is schaalbaar voor meerdere soorten voertuigen. Met de toepassing van de innovatieve bodemsectie kan de ontwikkeling van elektrische voertuigen worden versneld. Op dit moment voert Arrival pilots uit met meerdere logistieke bedrijven in Europa, waarbij gebruik wordt gemaakt van bestelwagens die met deze technologie zijn vervaardigd.

Met de snelle wereldwijde groei van online winkelen neemt ook het aantal lichte bedrijfsauto's in stedelijke gebieden toe. Naarmate de milieuregelgeving strenger wordt, zal de vraag naar ecovriendelijke bedrijfsvoertuigen toenemen. Vanaf 2021 hanteert de EU nog strengere regels omtrent voertuigemissies. Fabrikanten mogen dan gemiddeld niet meer dan 95 gram CO2 per kilometer uitstoten.

Door samen te werken met Arrival kan Hyundai in de (nabije) toekomst milieuvriendelijke bestelwagens en bussen leveren die zijn gebouwd op het platform van Arrival. Deze voertuigen zijn bedoeld voor Europese logistieke dienstverleners en mobiliteitsbedrijven die on-demand chauffeursservicediensten (ride-hailing) en shuttlediensten aanbieden.

'Nog meer samenwerken met bedrijven als Arrival'
Youngcho Chi, President en Chief Innovation Officer bij Hyundai: 'Deze investering maakt deel uit van een open innovatiestrategie van Hyundai. Om te kunnen inspelen op de snel veranderende markt van milieuvriendelijke voertuigen, zullen we nog naarstiger op zoek gaan naar investeringen en samenwerkingen met technische bedrijven als Arrival.'

'We zijn verheugd om samen te mogen werken met Hyundai. Het is een wereldwijd gerespecteerd merk dat fantastische producten maakt. Onze aanvullende expertise zorgt ervoor dat we snel over kunnen schakelen naar volledige wereldwijde productie. Het versnellen van de acceptatie van elektrische voertuigen is goed voor iedereen – voor mensen, het bedrijfsleven en onze planeet. En we zijn verheugd deze missie samen met onze partner Hyundai te mogen uitvoeren', voegt Avinash Rugoobur, Chief Strategy Officer van Arrival, toe.

Het partnerschap met Arrival stelt Hyundai in staat versneld batterij-elektrische en waterstof-elektrische (bedrijfs)voertuigen te leveren voor de Europese markt. Om die strategie verder te ondersteunen, richtte Hyundai onlangs Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) op; een joint-venture van Hyundai en het Zwitserse waterstofenergiebedrijf H2 Energy. Het doel is om tegen 2025 zo'n 1.600 waterstof-elektrische vrachtwagens op de weg te hebben in Europa.

Om zijn leidende positie in de snel groeiende wereldwijde EV-markt te kunnen handhaven, onderzoekt Hyundai samenwerkingsverbanden met verschillende bedrijven. Zo investeert Hyundai ook in IONITY, het grootste oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen in Europa, en werkt het samen met Rimac, een innovatief Kroatisch bedrijf met veel kennis van elektrisch aangedreven high-performance auto's.

ŠKODA heeft in 2019 wereldwijd 1,24 miljoen nieuwe auto's verkocht. Daarmee passeerde het Tsjechische merk voor het zesde jaar op rij de grens van 1 miljoen auto's. Met name Europa (+ 5,8%) en Rusland (+ 8,8%) speelden een belangrijke rol in dat succes. In Nederland blikt ŠKODA eveneens terug op een geslaagd 2019 waarin het succes van de nieuwe SUV-modellen aanhield.

"De geopolitieke en economische omstandigheden en de daaruit voortvloeiende onzekerheden op de wereldmarkten zorgden in 2019 voor de nodige uitdagingen," aldus ŠKODA AUTO CEO Bernhard Maier. "Desondanks blijft ŠKODA op koers. Met de SCALA en KAMIQ, de nieuwe SUPERB iV met plug-in hybride-aandrijving en de introductie van de nieuwe, vierde generatie OCTAVIA hebben we ons modelprogramma het afgelopen jaar op succesvolle wijze gemoderniseerd."

Recordjaar in Europa en Rusland
In West-Europa leverde ŠKODA afgelopen jaar 520.500 nieuwe auto's, een stijging van 7 procent vergeleken met het voorgaande jaar. In Duitsland, de op één na grootste afzetmarkt voor ŠKODA, namen de verkopen vorig jaar met 8,3 procent toe tot 191.200 auto's. In Frankrijk (37.200 auto's; +16,2%), Zwitserland (22.600 auto's; +27,5%) en Denemarken (15.600 auto's; +14,6%) realiseerde ŠKODA in 2019 zelfs een groei met dubbele cijfers.

ŠKODA leverde vorig jaar 215.800 nieuwe auto's in Centraal-Europa, een lichte stijging ten opzichte van dezelfde periode in 2018. Oost-Europa (exclusief Rusland) noteerde met 50.200 nieuwe ŠKODA 's een plus van 8,9 procent, terwijl Rusland het jaar eindigde met 88.600 auto's, een groei van eveneens bijna 9 procent. In China, 's werelds grootste markt voor ŠKODA, was er met 282.000 auto's sprake van een verkoopafname van ruim 17 procent. Reden hiervoor is de aanhoudende daling van de Chinese markt voor personenauto's, die nog steeds wordt gekenmerkt door onzekerheid op de markt en terughoudendheid bij de Chinese consument.

ŠKODA-SUV's populair in Nederland
In Nederland kijkt ŠKODA terug op een geslaagd 2019, een jaar waarin het modellengamma een flinke 'boost' kreeg. Zo completeerde ŠKODA de SUV-lijn met de KODIAQ en KAMIQ, en namen deze modellen samen met de KAROQ een aanzienlijk deel van de totale Nederlandse ŠKODA-verkopen voor hun rekening. Zo was alleen de KODIAQ al goed voor zo'n 20 procent van de jaarafzet. Andere highlights waren de introductie van de SCALA en de onthulling van de compleet nieuwe OCTAVIA, die halverwege dit jaar op de markt komt. Bovendien luidde ŠKODA in 2019 het e-mobility tijdperk in met de verkoopstart van de elektrische CITIGOe iV en de SUPERB iV plug-in hybrid; twee modellen onder het nieuwe iV-label als voorbode van de serieproductie van de eerste ŠKODA op basis van het Modular Electric Platform (MEB) die dit jaar start.

Toyota heeft bekendgemaakt dat het een volledig nieuwe compacte SUV in het B-segment aan zijn Europese modellengamma toevoegt. Toyota deed de aankondiging tijdens een media-event in Amsterdam. De compacte SUV komt te staan op het voertuigplatform van de nieuwe Toyota Yaris die vanaf medio dit jaar bij de Toyota dealer staat.

Het modulaire karakter van het voertuigplatform Toyota New Global Architecture (TNGA) geeft Toyota de mogelijkheid hierop auto's te ontwikkelen met verschillende breedtes, lengtes, wielbases en hoogtes. De nieuwe compacte SUV komt op de GA-B-variant van het platform te staan, net als de onlangs eveneens in Amsterdam onthulde nieuwe generatie Toyota Yaris.

Onderscheidende SUV met eigen persoonlijkheid
"De nieuwe SUV zal een bijdrage leveren aan het succes van de Toyota Yaris. Beide modellen zullen per 2025 goed zijn voor ongeveer 30 procent van de verkopen in Europa", verwacht Matt Harrison, Executive Vice President van Toyota Motor Europe. "Binnen niet al te lange tijd geven we het design vrij. Ik kan nu al beloven dat het geen opgehoogde Toyota Yaris wordt, maar een volledig nieuwe en onderscheidende SUV met een compact, sportief design en een eigen persoonlijkheid."

Naam volgt later
Toyota maakt de naam en introductiedatum van zijn nieuwe compacte SUV in een later stadium bekend. Het definitieve design blijft nog even geheim, al kregen de aanwezige journalisten op het media-event wel een gestileerd silhouet te zien.

Geproduceerd in Europa
Toyota gaat zijn nieuwe compacte SUV produceren in de fabriek van Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) in Onnaing, nabij Valenciennes, waar ook de Toyota Yaris van de band rolt.

Jaguar Land Rover presenteert de 'stoel van de toekomst'. De verandert continu van vorm om lijf en leden gezond te houden. Dankzij baanbrekende technologie helpt deze stoel gezondheidsklachten te verminderen die veroorzaakt worden door te lang te zitten.

De zogeheten 'morphable' stoel is voorzien van meerdere actuatoren die continu kleine variaties in de zitting uitvoeren. Dat kan zelfs op zodanige wijze, dat de hersenen denken dat je loopt.

Volgens de World Health Organisation (WHO) zit meer dan een kwart van de wereldbevolking (1,4 miljard mensen) te vaak en te lang in een zithouding. Dit kan rugpijn en verkorte spieren in de benen, heupen en billen veroorzaken. Spieren verzwakken daardoor waardoor de kans op valpartijen en verrekkingen vergroot. Dit soort gezondheidsrisico's is te verminderen door het loopritme te simuleren, een beweging die bekend staat als bekkenoscillatie.

Dr. Steve Iley, Jaguar Land Rover Chief Medical Officer: "The wellbeing of our customers and employees is at the heart of all our technological research projects. We are using our engineering expertise to develop the seat of the future using innovative technologies not seen before in the automotive industry to help tackle an issue that affects people across the globe."

Talloze modellen van Jaguar en Land Rover worden al geleverd met stoelen met het nieuwste ergonomische design, al dan niet in combinatie met meervoudig verstelbare zitting, massagefunctie, verwarming en stoelventilatie. Dr. Iley geeft ook advies over de ideale zithouding tijdens het rijden, zoals in deze video.

De ontwikkeling van deze vooruitstrevende stoeltechnologie maakt deel uit van de strategie van Jaguar Land Rover om het welzijn van klanten te verbeteren door innovatie. In dit kader werden eerder al onderzoeken gedaan tegen wagenziekte en tegen de besmetting van verkoudheid en griep met behulp van ultraviolet licht. Alle inspanningen hebben een gemeenschappelijk doel: 'Destination Zero', ofwel de ambitie van Jaguar Land Rover om de veiligheid en gezondheid van de samenleving te helpen verbeteren en bij te dragen aan een schoner milieu.

Porsche voegt twee extra sportieve modellen toe aan zijn middenmotorserie: de 718 Cayman GTS 4.0 en 718 Boxster GTS 4.0. Beide tweezitters worden aangedreven door dezelfde atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor die Porsche ook gebruikt in de topversies, de 718 Cayman GT4 en de 718 Spyder. In de GTS-modellen levert het blok 294 kW/400 pk, 35 pk meer dan de 2,5-liter viercilinder boxermotor in de uitgaande 718 GTS-modellen. In combinatie met de handgeschakelde 6-versnellingsbak en het sportuitlaatsysteem zorgt de nieuwe krachtbron voor een uitzonderlijke vermogensafgifte en een enerverende rijsensatie.

De 718 Cayman GTS 4.0 en 718 Boxster GTS 4.0 sprinten in 4,5 seconden naar 100 km/u; de topsnelheid bedraagt 293 km/u. Dankzij het standaard Porsche Active Suspension Management (PASM), een 20 millimeter lager sportonderstel en Porsche Torque Vectoring (PTV) met een mechanisch sperdifferentieel achter bereikt de nieuwe generatie 718 GTS een opmerkelijke balans tussen dynamische handling en alledaags comfort. Het standaard Sport Chrono Pakket met verbeterde Porsche Track Precision app benadrukt het sportieve karakter van de sportwagens met middenmotor. De nieuwe 718 GTS 4.0-modellen springen in het oog door hun design. In goede GTS-traditie zijn zwarte contrasterende designelementen en een donker alcantara-interieur typische ingrediënten van de nieuwe modellen.

Net als bij de 718 Cayman GT4 en 718 Spyder wordt de krachtige 4,0-liter boxermotor gekenmerkt door uitzonderlijke efficiëntie. Adaptieve cilinderuitschakeling die bij lage belasting afwisselend een van de twee cilinderbanken uitschakelt, directe brandstofinspuiting met piëzo-injectoren en een variabel inlaatsysteem dragen daaraan bij. De nieuwe GTS-motor maakt ook indruk met zijn vermogensreserves en zijn onmiddellijke reactie op het gaspedaal. Hij draait moeiteloos 7.800 tpm. In combinatie met het standaard sportuitlaatsysteem met dynamische klepregeling wordt de kenmerkende sound van de zescilinder boxermotor nog extra versterkt. De 718 GTS 4.0-modellen hebben het sportuitlaatsysteem met de centraal geplaatste zwarte uitlaatpijpen van de 718 Cayman GT4 en 718 Spyder. Door het bijzondere ontwerp van het uitlaatsysteem is ruimte gecreëerd voor een contrasterend zwarte onderplaat die speciaal is ontwikkeld voor de GTS-modellen.

Zijn strakke rijgedrag, wendbaarheid en responsieve bochtenkarakter zijn terug te voeren op het doorontwikkelde onderstel. Hoewel motor, onderstel, remmen en aerodynamica van de 718 Cayman GTS 4.0 en 718 Boxster GTS 4.0 volledig zijn afgestemd op maximale prestaties, zijn deze sportauto's ook goed inzetbaar voor dagelijks gebruik. Het Porsche Active Suspension Management (PASM) sportonderstel maakt deel uit van de standaarduitrusting. Dit wordt gecombineerd met een chassis dat standaard met 20 millimeter is verlaagd. Het zonder meerprijs optionele PASM onderstel verlaagt de auto met maar 10 millimeter in plaats van 20 millimeter. Ook standaard zijn prestatiegerichte componenten als Porsche Stability Management (PSM) met afzonderlijk selecteerbare PSM Sport-modus, het Sport Chrono Pakket inclusief de verbeterde Porsche Track Precision app, Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) en Porsche Torque Vectoring (PTV) met mechanisch sperdifferentieel achter.

De middenmotor-sportwagens zijn uitgerust met 20 inch lichtmetalen wielen in zijdeglans zwart met high-performance banden (235/35 ZR 20 vóór, 265/35 ZR 20 achter). Door de spaken van de wielen is het verbeterde remsysteem te zien, dat voorzien is van ruim bemeten geperforeerde remschijven met rode remklauwen. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) is als optie leverbaar. Donkere, contrasterende details weerspiegelen de sportieve status van de GTS-versies en komen terug op de spoilerlip, de volledig zwarte luchtinlaat van de Sport Design-voorbumper, de mistlampen voor, de achterlichen en de onderzijde van de achterbumper die speciaal voor de GTS is ontworpen.

In het interieur creëert het donkere alcantara een sportief-elegante ambiance. Alcantara is gebruikt voor de middenbanen van de Sportstoelen Plus die de GTS-versies standaard hebben. Maar ook de stuurwielrand, armsteun op de middenconsole, versnellingspook en de armsteunen in de portieren zijn bekleed met alcantara, net als de hemel en de A-stijlen in de 718 Cayman GTS 4.0. Het optionele GTS-interieurpakket voegt nog een kleur toe, te weten karmijnrood of krijt. De accentkleur komt terug in de toerenteller, veiligheidsgordels, alle decoratieve stiksels, het geborduurde GTS-embleem in de hoofdsteunen en de Porsche-letters op de vloermatten. De sierlijsten op portieren, dashboard en middenconsole zijn bij het GTS-interieurpakket van carbon. Porsche levert de 718 GTS 4.0-modellen standaard met Porsche Communication Management (PCM) met een 7 inch touchscreen met hoge resolutie en het Sport Chrono Pakket. Een online navigatiemodule met realtime verkeersinformatie, spraakbesturing en Porsche Connect zijn beschikbaar als opties, net als het BOSE Surround Sound System en het Burmester High-End Surround Sound System.

De 718 Cayman GTS 4.0 en 718 Boxster GTS 4.0 zijn per direct te bestellen en staan vanaf eind maart bij de Nederlandse Porsche Centra. De 718 Cayman GTS 4.0 heeft een consumentenadviesprijs van € 137.200, de 718 Boxster GTS 4.0 kost € 139.300.

Toyota Motor Europe introduceert in Europa een nieuw merk dat zich volledig toelegt op het aanbieden van mobiliteitsdiensten: KINTO. De lancering markeert de volgende stap in de strategie van Toyota om te transformeren van autofabrikant naar veelzijdig mobiliteitsbedrijf door allerlei mobiliteitsdiensten aan te bieden. Ambitie van KINTO is om een 'inclusief en betrouwbaar', 'eenvoudig en laagdrempelig' en 'duurzaam' merk te zijn.

De aankondiging van KINTO in Europa loopt parallel aan reeds bestaande initiatieven van Louwman met betrekking tot mobiliteitsdiensten in de Nederlandse markt, waardoor Louwman binnen de Europese Toyota organisatie een voortrekkersrol speelt. Dit komt onder meer tot uitdrukking in de activiteiten van Driven1 (slimme mobiliteitsoplossingen voor ondernemers) en Auto.nl2 (online kopen van nieuwe of gebruikte auto en private lease).

Inspelend op deze ontwikkelingen heeft Louwman de volgende participaties en samenwerkingsverbanden opgestart:

*Mobility Invest Group. Deelname en samenwerking gericht op de ontwikkeling van de meest complete 'Mobility as a Service' proposities en geïntegreerde mobiliteitsdiensten waarbij reizigers laagdrempelig gebruikmaken van vele mobiliteitsvormen, zoals OV, OV-fiets, tanken, parkeren, taxi, fietsstallen, deel- en huurauto's.
*WeGo Carsharing Solutions realiseert efficiënte en duurzame mobiliteit door innovatief autodelen. De gebruiker heeft via een app toegang tot bedrijfsvoertuigen, waarover het bedrijf inzicht heeft.
https://wegocarsharing.com/
*Fietsvoordeelshop.nl en Louwman werken intensief samen gericht op het aanbod van brede multimodale mobiliteit, waarin de (elektrische) fiets een belangrijke rol speelt. http://www.fietsvoordeelshop.nl/
Deze Louwman mobiliteitsdiensten zullen de KINTO diensten in Nederland ondersteunen.

KINTO Europa
Behalve de traditionele ontwikkeling, productie en verkoop van voertuigen wil Toyota zijn aanbod van mobiliteitsdiensten uitbreiden. De uitrol van KINTO is gebaseerd op vier pijlers:

*De oprichting van een onderscheidend en toegewijd merk om in te spelen op de mobiliteitsbehoeften in alle categorieën, van consumenten tot bedrijven en steden.
*Het vergroten van het marktaandeel Full Service Lease met 'multi-merk, alles-in-één diensten' voertuigen en service voor particulieren en zakelijke klanten.
*Het gebruik van voertuigdata en -connectiviteit om nieuwe diensten te ontwikkelen en te lanceren, zoals deelauto-, carpool- en abonnementsdiensten.
*Het voorbereiden en integreren van autonome rijtechnologie om geautomatiseerde transportdiensten te testen, bijvoorbeeld met de
Toyota e-Palette die momenteel op mondiaal niveau wordt ontwikkeld.

Groei van Europese activiteiten
"KINTO maakt deel uit van onze strategie om onze Europese activiteiten te laten groeien", zegt Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe. "Het toevoegen van mobiliteitsdiensten aan ons traditionele bedrijfsmodel, in markten waar deze levensvatbaar en duurzaam zijn, stelt ons in staat om snel te reageren op nieuwe behoeften van klanten en opkomende mobiliteitseisen van steden en regio's te ondersteunen."

Twee nieuwe divisies
Toyota startte in 2018 met het voorbereiden van de Europese organisatie om nieuwe mobiliteitsdiensten te integreren in de bestaande activiteiten. Daarbij zijn twee nieuwe divisies opgericht in de vorm van een fleetmanagementbedrijf (Toyota Fleet Mobility, gevestigd in Keulen) en een digitaal platformbedrijf (Toyota Connected Europe, gevestigd in Londen).

Toyota Fleet Mobility (TFM) richt zich op de groei van Full Service Lease in Europa. Het bedrijf telt vestigingen in Spanje, Frankrijk en Italië en groeit zowel op eigen kracht als door overnames. Zo is Inchcape's Fleet Solutions (IFS) recentelijk overgenomen om te groeien op de Britse markt. TFM is een joint venture tussen Financial Services Corporation en Toyota Motor Europe.
Toyota Connected Europe is een Europese dochteronderneming die een reeks producten en diensten ontwikkelt en implementeert die verband houdt met connected voertuigsystemen, zoals Toyota Big Data Center, en diensten van het Mobility Services Platform (MSPF) van Toyota.
Onder de naam KINTO wordt het aanbod van nieuwe mobiliteitsdiensten duidelijk gepositioneerd. Het merk staat voor 'inclusief en betrouwbaar', 'eenvoudig en moeiteloos' en 'duurzaam'.

Uitzonderlijke klantervaringen
Matthew Harrison, Executive Vice President Toyota en Lexus Sales: "Het nieuwe mobiliteitsmerk KINTO geeft aan dat het bedrijf vastberaden is om in te spelen op de veranderende mobiliteitsbehoeften. Toyota en Lexus zijn gerenommeerde automerken met betrouwbare auto's van hoge kwaliteit. Met KINTO hebben wij de ambitie om een net zo'n sterk merk te bouwen, maar dan voor mobiliteitsdiensten. Een merk dat consistent uitzonderlijke klantervaringen levert, of het nu dicht bij huis is of ver weg in een ander land. KINTO belichaamt de ambitie van Toyota op het gebied van 'Ever-Better Mobility for All'.

Naamgeving
KINTO is afgeleid van het Japanse woord 'Kintoun', dat voor 'vliegende nimbus-wolk' staat, bekend uit een Japanse animatieserie waarmee het personage altijd en overal naar toe kan vliegen. Net als het 'on-demand karakter' van een Kintoun wil KINTO altijd en overal beschikbaar zijn op het moment de klant een gemakkelijke en slimme manier van mobiliteit zoekt.

De diensten van KINTO zijn afhankelijk van de levensvatbaarheid en duurzaamheid van de businesscase en kunnen per markt verschillen. De eerste diensten die KINTO op verschillende Europese markten introduceert, zijn:

*KINTO One: een Full Service Lease-aanbieding waarbij alle autokosten inclusief onderhoud en verzekering worden gecombineerd in één maandbedrag.
*KINTO Share: een deelautodienst met een groot aantal hybride modellen die worden aangeboden via een zogenoemd zelfbedieningsconcept zonder exploitatiekosten. De bestaande deelautodienst Yuko, die operationeel is de Europese steden Dublin, Venetië, Kopenhagen en Madrid, gaat verder onder de naam KINTO.
*KINTO Join: een carpooldienst die automobilisten met elkaar verbindt om dagelijks woon-werkverkeer te delen, waarmee zowel werknemers als bedrijven hun CO2-voetafdruk kunnen verkleinen.
*KINTO Flex: autoleasing op basis van een abonnement voor meer flexibiliteit en een premium klantervaring.
Aanvullende diensten, zoals ride-hailing en een multimodale app, worden in overweging genomen. Het gebruik van deze diensten wordt extra gemakkelijk met behulp van een mobiele app en geïntegreerde betalingen.

Volvo Cars en de toonaangevende telecomaanbieder China Unicom bundelen hun krachten met betrekking tot de toepassing van 5G draadloze mobiele netwerktechnologie voor communicatie tussen auto's en de infrastructuur in China.

Beide bedrijven zijn overeengekomen samen te werken bij het onderzoeken, ontwikkelen en testen van 5G-toepassingen in auto's en met betrekking tot de in opkomst zijnde 'voertuig-naar-alles'-technologie (V2X).

Als de vijfde generatie mobiele netwerktechnologie is 5G vele malen sneller dan zijn voorganger 4G. Bovendien heeft 5G een grotere datacapaciteit en een uiterst korte responstijd. Naarmate meer data sneller en met een kortere reactietijd van en naar auto's kan worden overgedragen, zijn meer toepassingen in auto's mogelijk.

Volvo Cars en China Unicom onderzoeken verschillende toepassingen van 5G-technologie met betrekking tot de communicatie tussen auto's en de infrastructuur in China. Hiermee willen beide partijen verbeteringen benoemen en realiseren op het gebied van veiligheid, duurzaamheid, klanttevredenheid en autonoom rijden.

Als een auto op de hoogte wordt gebracht van verkeersproblemen op de route zoals wegwerkzaamheden, files of ongevallen, kan deze preventief actie ondernemen door bijvoorbeeld snelheid te minderen of een andere route voor te stellen. Dit kan ten goede komen van de verkeersveiligheid. En door in files niet telkens te moeten afremmen en optrekken, is gunstig voor het verbruik van de auto.

Andere 5G-mogelijkheden voor auto's zijn het sneller vinden van vrije parkeerplaatsen met behulp van verkeerscamera's en communiceren met verkeerslichten om op die manier met een optimale snelheid een 'groene golf' te realiseren. Ook kunnen auto's met elkaar communiceren tijdens het in- en uitvoegen op snelwegen om zo de veiligheid te bevorderen.

"Volvo is koploper in het aan elkaar verbinden van auto's om op die manier nieuwe functies en diensten mogelijk te maken, zoals het herkennen van mogelijk gladde wegen en andere Volvo-bestuurders vervolgens hierop attenderen", zegt Henrik Green, Chief Technology Officer bij Volvo Cars. "5G verbetert netwerkprestaties aanzienlijk en maakt nieuwe en meer realtime services mogelijk. Deze kunnen de bestuurder helpen veiliger, soepeler en aangenamer te rijden. We kijken dan ook uit naar de samenwerking met China Unicom zodat we samen deze services kunnen ontwikkelen."

Liang Baojun, Vicepresident bij China Unicom Group: "Als koploper op het gebied van 5G, streeft Unicom naar een nieuwe informatiestructuur en -oplossingen op het vlak van een intelligente internetverbinding met de beste gebruikerservaring. 5G maakt een volledige ontwikkeling van autonoom rijden mogelijk, verbetert de rijveiligheid en zorgt voor een nieuwe gebruikerservaring door het realiseren van een samenwerkingsverband tussen mensen, voertuigen, wegen, netwerk en de cloud. China Unicom en Volvo Cars gaan samen een route voor bedrijfsimplementatie ontwikkelen die voldoet aan de in China geldende regels."

China rolt momenteel 5G in zijn grote steden uit met behulp van China Unicom en andere partijen. Net als andere landen wordt ook van China verwacht dat het eigen regels opstelt en implementeert met betrekking tot de 'voertuig-naar-alles'-technologie V2X.

De samenwerking met China Unicom maakt het voor Volvo mogelijk op 's werelds grootste automarkt goed voorbereid te zijn op de hier geldende eisen en een prominente rol te spelen op het gebied van V2X. Volvo verwacht 5G-connectiviteit te introduceren met de volgende generatie Volvo-modellen, gebaseerd op de nieuwe generatie van het modulaire voertuigplatform SPA2.

Kia Motors Corporation heeft vandaag de details van 'Plan S' aangekondigd, de strategie voor de middellange tot lange termijn die is gericht op het geleidelijk vestigen van een leidende positie op het gebied van mobiliteitsdiensten, elektrificatie, connectiviteit en autonomie.

De Plan S-strategie schetst Kia's preventieve en ondernemende transitie van een businessmodel met focus op voertuigen met verbrandingsmotor naar een systeem gericht op elektrische voertuigen en mobiliteitsoplossingen op maat. De voortdurende merkinnovatie en verbetering van de winstgevendheid van het bedrijf ondersteunen de tweesporige Plan S-strategie die gericht is op de verschuiving naar elektrische en autonome voertuigen en mobiliteitsdiensten.

Het nieuwe plan werd vandaag, samen met de financiële strategie, tijdens de CEO Investor Day in Seoul gepresenteerd aan aandeelhouders, analisten en kredietbeoordelaars.

Tegen het einde van 2025 wil Kia een volledig assortiment van 11 elektrische auto's hebben geïntroduceerd. Met deze nieuwe modellen streeft Kia naar een aandeel van 6,6% op de wereldwijde EV-markt (exclusief China). Het merk wil daarnaast ook dat tegen die tijd 25% van haar verkochte auto's een milieuvriendelijke is. Met de verwachting dat de wereldwijde EV-markt tegen 2026 sterker zal worden, streeft Kia naar 500.000 jaarlijkse EV-verkopen en een wereldwijde verkoop van 1 miljoen milieuvriendelijke auto's (exclusief China).

Kia gaat zich naast elektrische auto's ook vol richten op mobiliteitsdiensten om zo te
helpen bij het oplossen van wereldwijde stedelijke problemen zoals milieuvervuiling. Het bedrijf streeft ook naar een toonaangevende concurrentiepositie in de snel groeiende markt van PBV's (Purpose Built Vehicles).

‘Plan S’: Kia’s toekomstige businessmodel

Kia Motors investeert tegen het einde van 2025 een totaal van 29 triljoen won ($25 miljard) om het leiderschap in voertuigelektrificatie te vestigen en haar activiteiten verder te uit te breiden. Tegen het einde van deze periode streeft Kia Motors naar een operationele winstmarge van 6% en een rendement op het eigen vermogen (ROE) van 10,6% om het benodigde kapitaal veilig te stellen en de aandeelhouderswaarde te maximaliseren.

Het bedrijf zal zich over de hele linie vernieuwen, onder meer op het vlak van merkidentiteit, bedrijfsidentiteit, ontwerpidentiteit en gebruikerservaring.

Kia's nieuwe merkstrategie, die volgens planning in oktober zal worden onthuld, bevindt zich in de afrondende fase. Het bedrijf wil niet alleen een pioniersrol vervullen op het gebied van elektrische auto's en een geliefd merk worden onder millennials en de generatie Z, maar ook een symbool worden voor uitdaging en innovatie.

Tegelijkertijd is Kia van plan om de aandeelhouderswaarde te maximaliseren en meer vertrouwen van de markt te winnen door zijn concurrentievermogen gestaag te versterken en de winstgevendheid van toekomstige bedrijfsmodellen te vergroten.

Transitie naar elektrisch rijden
Kia werkt aan een geheel nieuwe line-up van innovatieve elektrische modellen met onder meer een geheel eigen design en gebruikerservaring. Het eerste model uit deze line-up van personenauto's, SUV's en MPV's, die tegen 2025 11 modellen zal bevatten, wordt in 2021 geïntroduceerd.

Dit eerste model is gebaseerd op een uniek platform dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische auto's. Het wordt een crossover met een geheel nieuwe user-experience, een range van meer dan 500 kilometer (volgens WLTP-methode) op een volle accu en een high-speed laadtijd van minder dan 20 minuten.

Kia gaat zowel elektrische versies van haar bestaande modellen als geheel nieuwe elektrische auto's, met onder meer een extra snelle laadcapaciteit introduceren.

De groei van de wereldwijde EV-verkoop zal worden nagestreefd volgens een op maat gemaakte, marktgerichte strategie, waarbij rekening wordt gehouden met regionale verschillen in milieuregelgeving, subsidies, infrastructuur en meer.

In de ontwikkelde markten zoals Korea, Noord-Amerika en Europa wil Kia tegen 2025 een volledige line-up van EV's aanbieden en moeten de verkopen ervan zo'n 20% van de totaalverkopen uitmaken.

In opkomende markten focust Kia zich op conventionele auto's met verbrandingsmotor en zal het selectief elektrische auto's introduceren.

Met haar geheel nieuwe ontwikkelingssysteem kan Kia haar elektrische auto's plannen, ontwikkelen en produceren op een manier waarop maximaal rekening kan worden gehouden met ontwikkelingen in de markt. Met deze innovatieve aanpak, die zorgdraagt voor een snelle en efficiënte ontwikkeling van de nieuwe elektrische auto's, zal Kia haar concurrentievermogen verder versterken.

Tegelijkertijd stoomt het bedrijf zich achter de schermen klaar op het gebied van ontwikkeling, productie en infrastructuur.

In mei 2019 kondigde Kia nog aan dat het gaat investeren in Rimac Automobili, een producent van snelle elektrische auto's. In September maakte het merk bekend dat het gaat investeren in IONITY, het Europese netwerk van snelladers.

Nieuwe mobiliteitsdiensten en toetreding tot de PBV-markt
Kia gaat zich naast het aanbieden van elektrische auto's ook richten op (autonome) mobiliteitsdiensten en PBV's. De Purpose Built Vehicle-markt is voor Kia een interessant nieuw domein waarin het merk nieuwe zakelijke doelgroepen kan bedienen.

In grote steden gaat Kia samenwerken met lokale partners om mobiliteitshubs op te richten die onder meer gaan dienen als transferstations (overstappen van een auto met verbrandingsmotor op elektrisch (deel)vervoer) of onderhouds- en laadfaciliteiten. Op de langere termijn plant Kia ook zelfrijdende robotaxis en on-demand roboshuttles te kunnen aanbieden.

Kia is recentelijk de samenwerking aangegaan met meerdere mobiliteitsproviders binnen en buiten Zuid-Korea. In 2018 investeerde het merk nog in Grab, de grootste 'ride-hailer' van Zuidoost Azië en Ola, een grote mobiliteitsprovider uit India.

In september 2018 lanceerde Kia, samen met het Spaanse Repsol, een joint-venture in deelauto's, genaamd WiBLE. Het deelautobedrijf exploiteert een vloot van 500 exemplaren van de Kia Niro Plug-in Hybrid en heeft inmiddels 130.000 gebruikers.

Als onderdeel van de Hyundai Motor Group begon Kia in september 2019 een joint-venture met Aptiv, een wereldspeler op het gebied van autonoom rijden. Dit partnership helpt Kia verder bij het ontwikkelen van auto's die autonoom kunnen rijden op level 4 en 5. Binnen deze joint-venture ontwikkelt Kia een geheel nieuw autonoom rijdend platform dat medio 2022 inzetbaar is. De eerste, kleinschalige inzet van de auto's op basis van dit platform vindt naar verwachting plaats in 2023 en de serieproductie is gepland in de tweede helft van 2024.

Een ander belangrijk nieuw speerpunt voor Kia is de wereldwijde markt voor Purpose Built Vehicles (PBV's). De vraag naar specifieke, op maat gemaakt vervoers- en transportoplossingen is naar verwachting tegen 2030 gegroeid van 5% naar zo'n 25% van de totale vraag in de autoindustrie. E-commerce en deelauto's zijn de grootste oorzaken van de groeiende vraag naar specifieke voertuigen.

Kia gaat zich in eerste instantie richten op het aanpassen van bestaande modellen zoals de e-Niro en e-Soul om te voldoen aan de vraag van wereldwijde aanbieders van mobiliteitsoplossingen. In tweede instantie gaat het merk geheel nieuwe voertuigen ontwikkelen zoals deelauto's, bestelauto's met een lage laadvloer of koeltransporters voor vers voedsel. Kia gaat daarnaast een 'skateboard-platform' ontwikkelen dat kan worden gebruikt voor onder meer autonoom rijdende voertuigen zoals kleine zelfrijdende bestelauto's en robotaxi's. Dit speciale platform bevat een laag geplaatste accu en een extra compacte motor en is de ideale basis voor een groot aantal verschillende carrosserievarianten.

Financiële en investeringsstrategie
Tijdens de CEO Investor Day in Seoul onthulde Kia ook haar financiële en investeringsstrategie voor de middellange tot lange termijn, inclusief een plan om de winstgevendheid te vergroten met nieuwe businessmodellen.

Kia is voornemens om tegen het einde van 2025 in totaal $25 miljoen dollar te hebben geïnvesteerd, een operationele winstmarge van 6% te bereiken en een rendement op het eigen vermogen van 10,6% te behalen.

Investeringen in de overgang naar elektrische en autonome voertuigen en toekomstige mobiliteitsdiensten zullen grotendeels gefinancierd worden via besparingen in ICE-gerelateerde investeringen, die geleidelijk zullen afnemen naarmate Kia zich richt op het verminderen van de complexiteit van productie. In plaats daarvan zal het bedrijf groots investeren in elektrische en autonome voertuigen om haar wereldwijde leiderschap in toekomstige businessmodellen te versterken.

In de komende twee jaar, een periode waarin Kia nieuwe volumemodellen zoals de Sportage gaat lanceren, gaat het merk zich richten op het verhogen van de winstgevendheid en het verbeteren van de verkoopmix. Het SUV-aandeel van de verkopen buiten China, dat momenteel zo'n 50% bedraagt, zal naar verwachting in 2022 zijn gegroeid naar 60%.

Na een succesvolle start in India, de vierde automarkt van de wereld, blijft het marktaandeel van Kia er groeien. De vorige jaar geopende fabriek in Andhra Pradesh, waar nu de Seltos SUV wordt gebouwd, gaat binnenkort ook andere modellen fabriceren. Vanaf 2022 verlaten 300.000 auto's per jaar de poorten van deze fabriek.

In China wil Kia op de middellange en lange termijn haar positie verstevigen op het gebied van merkinnovatie, productie en sales. Speerpunten zijn onder meer het introduceren van nieuwe modellen, het verbeteren van het dealernetwerk en het verhogen van de winstgevendheid.

Kia is daarnaast van plan om de Complete Knock Down (CKD) verkopen in de groeimarkten in onder meer Azië, het Midden-Oosten, Afrika en Zuid Amerika te laten stijgen van 80.000 dit jaar naar 300.000 tegen het einde van 2023.

Stijgende verkoopvolumes zijn in combinatie met gerationaliseerde line-ups, verlaagde ontwikkelingskosten en andere verbeteringen in groeimarkten een belangrijke factor bij het verhogen van de winstgevendheid. Kia verwacht dat de verkoop van conventionele auto's in groeimarkten zal groeien tot 1,05 miljoen stuks in 2025 vergeleken met 770.000 stuks vandaag de dag (exclusief China).

2025 - Financiële en investeringsstrategie

Om de winstgevendheid van elektrische auto's veilig te stellen gaat Kia een geheel nieuw ontwikkelingssysteem implementeren. Dit nieuwe systeem is gericht op het optimaliseren van design, innovatie en standaardisering om zo de materiaalkosten te verlagen en de ontwikkeling en schaalbaarheid te verhogen. In 2025 zou de winstgevendheid van elektrische auto's op gelijk niveau moeten kunnen zijn met die van conventionele auto's.

Om het vertrouwen van aandeelhouders en de markt te vergroten, zal Kia een rendementspolicy implementeren. Op korte termijn zal het bedrijf zijn dividenduitkering van 25-30% handhaven. Op de middellange tot langere termijn zal Kia de aandeleninkoop evalueren en de uitbetalingsratio verhogen op basis van verbeterde liquiditeit. Kia plant het rendement op eigen vermogen te verhogen naar 10.6% tegen 2025.

Van donderdag 16 t/m zondag 19 januari worden mooie herinneringen opgehaald, aan verdwenen maar niet vergeten iconische automerken, tijdens InterClassics Maastricht in MECC Maastricht. 'Forgotten Classics – Epic designs from the past' is het thema van de 27ste editie van de oldtimerbeurs, die inmiddels behoort tot de grootste oldtimerevents van de Benelux. Op het themaplein worden de bezoekers getrakteerd op een 'trip down memory lane' middels de 24 epische ontwerpen van de meest memorabele automerken die niet meer bestaan waaronder Talbot Lago, Saab, Invicta, Hispano Suiza, Spyker, Voison, Bristol, Horch, Studebaker. Deze automobielen zijn beschikbaar gesteld door diverse internationale musea en privé verzamelaars. Naast deze 24 'vergeten klassiekers' is er een groot aanbod van meer dan 800 oldtimers én youngtimers die te bewonderen zijn én te koop worden aangeboden. Diverse merkenclubs geven acté de presence, klassiekers uit allerlei prijscategorieën gaan onder de hamer en zal de eerste editie van Sim Formula Europe plaatsvinden. Dit evenement, dat gelijktijdig met de beurs zal plaatsvinden, biedt een enerverende ervaring en schetst een beeld over de wereld van esports en simracing door middel van spannende races met Europa's beste simracers die live op het podium tegen elkaar zullen racen.

Enkele topstukken van de beurs:

Invicata S-Type, 1932
Kwaliteit van Rolls Royce met de prestaties van Bentley
Invicta's oprichter Noel Macklin doel was een auto te produceren met de kwaliteit van een Rolls Royce en de prestaties en handling van een Bentley. Hij probeerde de Britse kwaliteiten van wegligging en betrouwbaarheid te combineren met de Amerikaanse behoefte aan prestaties en soepelheid van de motor. De auto werd geïntroduceerd op de London Motor Show van 1930. Gemaakt van de beste materialen die beschikbaar zijn, zoals een immens sterk chassis van nikkelstaal en massieve bronzen gietstukken van hoge kwaliteit. De S-Type werd aangedreven door een Meadows 4,5 Liter zescilindermotor. Slechts 70 Invicta S-Types werden geproduceerd, van deze worden er 30 geacht Carbodied Tourers te zijn. Invicta's werden vaak gebruikt voor racen, rally's, Hill Climbs en snelheidsproeven. In 1931 won Donald Healey de prestigieuze Monte Carlo Rally in een S Type en wist het jaar daarop een tweede plek te behalen. In 1932 werden het ronderecord voor Brooklands en de snelste tijden op de Shelsley Walsh Hill Climb en de Stelvio Pass Hill Climb allemaal behaald door Invicta, evenals talrijke overwinningen in International Alpine Trials. Deze auto wordt beschikbaar gesteld door een privé verzamelaar.

Talbot Lago Grand Sport Coupé Saoutchik, 1948
Een van de meest avant gardistische ontwerpen uit de automobielgeschiedenis
Dit soort auto's kan niet meer afgezet worden tegen algemeen geldende maatstaven. Deze Talbot Lago is een automobiele sculptuur. Pure kunst. De functie volgt hier de vorm en niet andersom. De extravagante vormentaal is afkomstig van Jacques Saoutchik, een uit de Oekraïne gevluchte meubelmaker die in 1906 bij Parijs zijn eigen carrosseriebedrijf opricht. Hij heeft maar één doel: doordringen tot de top van de automobielindustrie, wat hem in de jaren twintig uiteindelijk lukt. Zijn ontwerpen gelden sinds de jaren '20 van de vorige eeuw tot vandaag als de meest avant gardistische uit de automobielgeschiedenis. De overdreven, bijna wulpse vormen en het overmatig gebruik van chroom zijn kenmerkend voor Saoutchiks ontwerpen. Kijk naar de extreme bolling van de wielkasten, de subtiele vinnetjes op de spatborden en de vele chromen accenten. Het doet allemaal aan de overvloedige vormgeving uit de jaren dertig denken, maar in de jaren vlak na de oorlog past het niet meer. De wereld is bezig met wederopbouw en er is geen plaats meer voor dergelijke kostbare auto's. Er worden slechts 36 Grand Sports gebouwd. Antonio Lago, de Italiaanse majoor b.d. en tevens ingenieur, die in 1935 het noodlijdende Franse merk Talbot heeft opgekocht, heeft de naoorlogse kansen verkeerd ingeschat. Het merk behaalt nog wel wat racesuccessen, maar het gaat snel bergafwaarts. Talbot Lago wordt in 1959 overgenomen door Simca. Enige jaren daarvoor heeft Saoutchik de activiteiten al beëindigd. Deze auto wordt ter beschikking gesteld door het Louwman Museum in Den haag.

In 2014 presenteerde Toyota de brandstofcelauto Mirai. Hiermee liep Toyota voorop in de wereld. Met de tweede generatie van het geavanceerde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) brengt Toyota zijn brandstofceltechnologie op een nog hoger plan. De nieuwe Toyota Mirai is zoveel meer dan een 'eco-car'. Met de tweede generatie levert Toyota het harde bewijs dat brandstofceltechnologie geen obstakel hoeft te zijn voor de ontwikkeling van een auto die er aantrekkelijk uitziet en veel rijplezier biedt. De nieuwe Toyota Mirai komt begin 2021 naar Nederland.

De eerste generatie Toyota Mirai was in zijn introductiejaar een regelrechte eyeopener wat betreft het wereldwijde bewustzijn van hoe een toekomstige schone en duurzame samenleving gebaseerd op waterstof kan worden gerealiseerd. De huidige Toyota Mirai ('toekomst' in het Japans) is een technisch uiterst geavanceerde auto die zeer praktisch is met een actieradius van ongeveer 500 kilometer, vergelijkbaar met die van een traditionele benzineauto. Tanken neemt slechts enkele minuten in beslag en de enige uitstoot is water. Sinds het debuut heeft Toyota wereldwijd ruim 10.000 exemplaren van de Mirai verkocht.

Drie waterstoftanks
De eerste generatie Mirai is pas het begin. Op de Tokyo Motor Show in 2019 liet Toyota meer dan een glimp zien van de nieuwe Toyota Mirai. Die is technisch nog vooruitstrevender, biedt meer rijplezier en heeft een aantrekkelijk design. Toyota richt zich op een 30 procent grotere actieradius, door verbeteringen aan de brandstofcel en de toepassing van grotere waterstoftanks. De nieuwe Mirai is uitgerust met drie waterstoftanks, één grote en twee kleinere. Hiermee neemt de capaciteit met ongeveer een kilogram waterstof toe in vergelijking tot de eerste generatie Mirai.

Zeer aantrekkelijk, ongeacht de brandstofcel
Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer van de Mirai: "We streven het doel na een auto te maken die klanten het gevoel geeft dat ze er altijd in willen rijden. Met een design dat emotie oproept. En met de prestaties en rijdynamiek die bestuurders een goed gevoel geven. We willen dat klanten de Mirai niet alleen aanschaffen omdat het een brandstofcelauto zonder schadelijke emissies is, maar vooral omdat het zeer aantrekkelijke auto is, ongeacht de brandstofcel. Met dat doel gaan we de Mirai verder ontwikkelen waarbij we hopen dat de auto een belangrijke bijdrage kan leveren aan de realisatie van een samenleving gebaseerd op waterstof."

Vijf personen
De nieuwe Toyota Mirai is direct te herkennen aan zijn onderscheidende exterieurdesign met lage lijnen, elegante proporties, gestroomlijnde carrosserie en grote 20-inch wielen. In het ruime, moderne interieur heerst een warme, comfortabele sfeer die het gevoel geeft dat dit een auto is waarmee het heel aangenaam reizen is. Belangrijke elementen die hieraan bijdragen zijn een 12,3-inch centraal display en een instrumentenpaneel dat zich als het ware om de bestuurder heen vouwt. In tegenstelling tot de huidige Mirai biedt de nieuwe generatie plaats aan vijf personen, in plaats van vier.

Directe respons en meer rijplezier
Het feit dat de volgende Toyota Mirai op Toyota's nieuwe modulaire voertuigplatform (TNGA, Toyota New Global Architecture) met achterwielaandrijving staat, gaf de ontwerpers de vrijheid om een emotioneler en meer onderscheidend design te realiseren. Het platform is van meet af aan geschikt gemaakt voor brandstofceltechnologie. Het geeft meer bodystijfheid en heeft een extra laag zwaartepunt wat bijdraagt aan een directe respons voor de bestuurder en meer rijplezier.

Soepele en lineaire acceleratie
De nieuwe Toyota Mirai biedt een soepele en lineaire acceleratie tijdens het optrekken vanuit stilstand door een meer directe reactie op het gaspedaal. Hierdoor ervaart de bestuurder meer eenheid tussen hem en de auto. Op bochtige wegen laat de Mirai zich gemakkelijk besturen terwijl op de snelweg bij elke snelheid voldoende power voorhanden is.

Stevige groei aantal waterstofstations
Volgens menig expert is waterstof onmisbaar voor een emissievrije toekomst en een uitstekend alternatief voor fossiele brandstoffen. Het aantal tankstations in Nederland waar waterstof te verkrijgen is, krijgt dan ook een stevige impuls. Is het aantal nu nog op één hand te tellen, op termijn moeten dit er veel meer worden. Eind 2020 moeten er in Nederland ongeveer 17 waterstoftankstations zijn, voldoende voor een landelijk dekkend netwerk. In Duitsland wordt het aantal stations waar waterstof getankt kan worden de komende twee jaar uitgebreid naar 130. Op dit moment zijn dat er ruim 75.

Preview nieuwe Toyota Mirai – specificaties
Lengte (mm)                  4,975
Breedte (mm)                 1,885
Hoogte (mm)                  1,470
Wielbasis (mm)              2,920
Aandrijving                    Achter
Zitplaatsen                    5
Actieradius                    Ongeveer 30% meer dan huidig model