Kia Motors presenteert de Futuron Concept. Met dit vierwiel-aangedreven SUV-coupé studiemodel introduceert een nieuwe designtaal voor toekomstige, elektrisch aangedreven auto's van Kia.

De Futuron Concept vertaalt de visie van Kia op een stoere, vooruitstrevende, elektrisch aangedreven SUV-coupé. De naam Futuron is opgebouwd uit de woorden 'future' en 'on' die verwijzen naar het elektrische, actieve karakter van toekomstige SUV's van Kia. Het design is gericht op het idee van dynamische puurheid. De Futuron Concept combineert elegante verhoudingen met pure vormen en oppervlakken. De moderne, gedurfd vormgegeven lichtgewicht carrosserie is voorzien van volledig elektrische vierwielaandrijving en een flexibel, hightech interieur.

De Futuron beleeft zijn publieksdebuut op de China International Import Expo (CIIE) in Shanghai, waar het studiemodel tot en met 10 november 2019 is te bewonderen.

Elektrische SUV-coupé met '360°-design'
De Kia Futuron Concept heeft zogenoemde '360°-design' dat zich kenmerkt door pure, soepele vormen die vrij zijn van versieringen. De subtiele mix van carrosseriedelen zorgt voor vloeiende vormen die lijken te draaien, groeien en samentrekken. Zij vormen een ranke, gestroomlijnde carrosserie die zich soepel en efficiënt door de lucht beweegt. Het lage profiel van de SUV-coupé geeft een duidelijk beeld van de designtaal voor de toekomstige modellen van Kia; zelfverzekerd, sportief en modern. De Futuron Concept is 4.850 mm lang, 1.550 mm hoog en heeft een wielbasis van 3.000 mm. Zijn grote bodemvrijheid en lage carrosserie zorgen voor een dynamische zelfverzekerde uitstraling.

De bijzondere vormgeving is mogelijk dankzij de elektrische aandrijflijn. Een accu met grote capaciteit is onder de vloer gemonteerd en levert de elektriciteit voor de vier krachtige elektromotoren die in de wielen zijn gemonteerd. Daardoor heeft de Futuron Concept niet alleen een laag zwaartepunt ondanks zijn aanzienlijke hoogte en bodemvrijheid, maar ook een moderne elektrische aandrijflijn die zorgt voor flitsende reacties op de input van de bestuurder.

Vanaf de bestuurdersstoel suggereert de vormgeving van de neus en de spatborden een directe verbinding met de weg. Het dak van de Futuron is een diamantvormige, panoramisch gevormde glazen koepel op een ronde kern. Het doet denken aan de traditionele weergave van vliegende schotels en UFO's. De constructie zorgt niet alleen voor een licht interieur, maar door zijn vorm ook voor een ongekend vrij uitzicht naar voren. Verder is de Futuron voorzien van een netwerk van LiDAR-sensors (light detection and ranging sensors) die in de meeste situaties autonoom rijden op Level 4 mogelijk maken; de bestuurder kan zijn handen van het stuur nemen en hoeft niet op de weg te letten.

Het 360°-thema komt verder tot uitdrukking in de verlichting op de scherpe taillelijn die rond de gehele carrosserie van de Futuron doorloopt. Als een speels en interactief element reageert de verlichting op bewegingen en gebaren van personen buiten de auto. Daarmee krijgen bestuurder en passagiers al een band met de Futuron voordat zij zijn ingestapt.

De allereerste Volkswage ID.3 is deze week van de band gerold in aanwezigheid van Bondskanselier Dr. Angela Merkel en Group CEO Dr. Herbert Diess. De productiestart van de revolutionaire elektrische auto luidt een nieuw tijdperk in voor Volkswagen. Het model is qua belang voor het merk vergelijkbaar met de introductie van de iconische Kever en Golf. Zwickau wordt de hoofdfabriek voor dit nieuwe tijdperk in de automobielindustrie en ondergaat een gefaseerde conversie - van auto's met een verbrandingsmotor naar 100 procent elektrische auto's. Een korte blik achter de schermen van de Volkswagen ID.3 productie.

De countdown is gestart! Met nog een week te gaan tot de wereldpremière heeft ŠKODA de eerste bewegende beelden met details van de nieuwe OCTAVIA vrijgegeven. De vierde generatie van ŠKODA's bestverkochte model krijgt nu onder andere full-LED Matrix-koplampen met een extra opvallend design: twee scherpe L-vormige lichtlijnen scheiden de twee LED-modules van elkaar. De achterlichtunits van de nieuwe OCTAVIA zijn eveneens te voorzien van LED-technologie en een geanimeerde Coming/Leaving Home functie. De wereldpremière van de nieuwe ŠKODA OCTAVIA vindt plaats op 11 november aanstaande in Praag.

De nieuwe Vivaro-e is de volgende stap in het grootschalige elektrificatie-offensief van Opel. Vanaf 2020 biedt Opel de bedrijfswagen ook aan met volledig elektrische aandrijving.

De Opel Vivaro-e wordt leverbaar in twee versies. De ene heeft een 50 kWh-batterij en een actieradius van 200 km, terwijl de versie met 75 kWh-batterij goed is voor een bereik van 300 km (WLTP). De nieuwe Vivaro-e is gebaseerd op het variabele en veelzijdige EMP2-platform van Groupe PSA, dat geschikt is voor de toepassing van zowel conventionele als elektrische aandrijving. In 2021 breidt Opel het aanbod van lichte bedrijfswagens verder uit met de volledig elektrische Opel Combo-e.

Succesnummer sinds 2001

De elektrisch aangedreven Opel Vivaro-e is de volgende pijler in het succesverhaal van de lichte bedrijfswagen, die in 2001 geïntroduceerd werd. Van de eerste generatie, die tot 2014 werd aangeboden, zijn meer dan 650.000 exemplaren verkocht. Van de grondig vernieuwde Opel Vivaro die in 2014 op de markt kwam, zijn tot halverwege 2019 circa 310.000 stuks aan de man gebracht.

De geheel nieuwe Opel Vivaro staat bij de Nederlandse dealers voor prijzen vanaf
€ 17.999,- (exclusief BTW en BPM). Het model is nu beschikbaar in drie lengtevarianten in plaats van twee. Het maximum laadvermogen van 1.400 kg is met 200 kg toegenomen, terwijl het trekgewicht (geremd) van 2.500 kg zelfs 500 kg hoger ligt dan dat van de vorige Vivaro.

Andere belangrijke vooruitgang is te vinden op het gebied van comfort en veiligheid. De Opel Vivaro is leverbaar met allerlei geavanceerde systemen, zoals IntelliGrip adaptieve tractiecontrole, een achteruitrijcamera met 180 graden beeld, het Multimedia Pro infotainmentsysteem, sensorgestuurde schuifdeuren en een FlexCargo-doorlaadluik

Twee Porsche-veteranen vieren in november hun verjaardag: Norbert Singer, de voormalige race engineer van Porsche, wordt op 16 november tachtig. Hij was van 1970 tot 2004 onder meer betrokken bij alle overall overwinningen in Le Mans. De legendarische engineer Hans Mezger viert twee dagen later zijn negentigste verjaardag. Hij was meer dan drie decennia lang verantwoordelijk voor de meest succesvolle raceauto's en -motoren van Porsche.

Norbert Singer – 'Mister Le Mans'
Bijna geen enkele naam is zo verbonden met de 24 Uur van Le Mans als die van Porsche-race-ingenieur Norbert Singer. Hij speelde van 1970 tot 1998 een belangrijke rol in 16 overall overwinningen die zowel de fabrieks- als klantenteams op het iconische circuit hebben behaald met de 917, 935, 936, 956, 962C, WSC Spyder en de 911 GT1 98. De engineer was tot aan zijn pensionering in 2004 als projectmanager verantwoordelijk voor de meeste Porsche-racewagens. Tijdens races nam Singer ook de strategische en tactische beslissingen.

Norbert Singer voltooide in 1969 zijn studies in ruimtevaart- en autotechniek. Hij besloot om niet door te gaan in de ruimtevaarttechniek, maar zich vooral op auto's te richten. Singer had op dat moment al een grote affiniteit met de racerij. Ontwikkelingschef Peter Falk nam hem uiteindelijk in maart 1970 bij Porsche in dienst.

De eerste taak van Singer was de ontwikkeling van een transmissiekoeling voor de Porsche 917. "Ferdinand Piëch wilde geen externe oliekoeler. Hij eiste een eenvoudiger oplossing," legt Norbert Singer uit. Hoe goed zijn aerodynamische idee van een transmissiekoeling werkte, bleek in Le Mans. Geen enkele 917 had koelproblemen op de versnellingsbak en Hans Herrmann en Richard Attwood pakten de langverwachte eerste overall overwinning op het Circuit de la Sarthe. Vervolgens richtte Singer zich met verve op de aerodynamische ontwikkeling van de 917. Zo was hij bijvoorbeeld betrokken bij het optimaliseren van de 917 'Langheck'. Ook bij de 917/10 en de 917/30 met turbolader, waar downforce met name op de Amerikaanse circuits van groot belang was, was zijn knowhow van de aerodynamica van groot belang. In de daaropvolgende 32 jaar was Singer verantwoordelijk voor vele racers van Porsche, waaronder de 911 Carrera RSR (1972), de 911 Carrera RSR Turbo 2.1 (1974), de 935 (1976) en de beroemde 935/78 'Moby Dick' (1978).

Na talrijke successen met de 935 en de 936 volgde met de nieuwe Groep C-voorschriften in 1982 misschien wel de grootste technische mijlpaal in de carrière van Norbert Singer. In de ontwikkeling van de 956 demonstreerde hij nogmaals zijn enorme expertise op het gebied van aerodynamica. Hij ontwierp een speciale bodemplaat met luchtkanalen en de legendarische 'Singer-Delle' voor een beter grondeffect en meer downforce. Met de 956 en 962 C behaalde Porsche in de periode 1982 tot 1986 de ene titel na de andere, waaronder zeven overall overwinningen in Le Mans.

De expertise van Norbert Singer is vandaag de dag nog steeds van grote waarde. Ook als het gaat om restauraties van raceauto's van het Porsche Museum, zoals recent de eerste 917 met chassisnummer 917-001 of de 956 met chassisnummer 956-005.

Hans Mezger - Creatieve geest
Op de lijst van ontwerpers van raceauto's en racemotoren staat voor veel fans en experts één naam bovenaan: die van Hans Mezger. Hij is de ontwerper van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor van de Porsche 911, algehele ontwerper van de 917 en diens luchtgekoelde V12-motor en ook de man achter de TAG Turbo Formule 1-motor. Hans Mezger en zijn creatieve spectrum zijn legendarisch.

Nadat Mezger afstudeerde met een graad in werktuigbouwkunde, trad hij op 1 oktober 1956 in dienst bij Porsche. Hij deed eerst ervaring op met de vier-nokkenasmotor Typ 547, ontwikkelde vervolgens een formule voor het berekenen van nokkenprofielen en werd in 1960 onderdeel van Porsche's eerste Formule 1-project. Mezger was daarna voor de iconische 804 Formule 1-auto betrokken bij de ontwikkeling van de 1,5-liter achtcilindermotor Typ 753 en het bijbehorende chassis. Aan het begin van de jaren zestig ontwikkelde hij de wereldberoemde 'Mezger-motor' voor de Porsche 901 en 911 waarna Ferdinand Piëch hem in 1965 aanstelde als leider van de ontwikkelingsafdeling van raceauto's. Piëch voer in 1968 blind op Hans Mezger, die de ontwikkeling van de 917, het algehele ontwerp van de racer en de bouw van de luchtgekoelde twaalfcilinder overnam. De 917 domineerde in 1970 en 1971 in Le Mans en in het Wereldkampioenschap Sportwagens. In 1972 en 1973 bewezen de 917/10 en 917/30 zich op de bochtige circuits waarop de CanAm-serie werd gereden dankzij een nieuw type turbotechnologie die Porsche zelf had ontwikkeld. Voor het eerst was het mogelijk om de turbocompressor responsief te maken en geschikt te maken voor auto's voor zowel het circuit als de openbare weg. Deze technologie maakte van Porsche een pionier op dit gebied. Hans Mezger en zijn team zorgden ervoor dat de allereerste 930 Turbo in 1974 in de showroom stond.

Maar het meest opmerkelijke project van Mezger startte in 1981, toen Ron Dennis en zijn McLaren-team op zoek gingen naar een krachtige turbomotor voor de Formule 1. Opnieuw was Hans Mezger de creatieve geest en maker van de 1,5-liter V6-motor met een hoek van 80 graden die op het circuit meer dan 1.000 pk leverde. Niki Lauda werd er in 1984 wereldkampioen mee en in 1985 en 1986 deed Alain Prost hetzelfde. In totaal werden 25 race-overwinningen behaald met de TAG Turbo, naast twee constructeurstitels in 1984 en 1985. "Het was een geweldige prestatie en tegelijkertijd het belangrijkste ontwikkelingscontract voor Porsche tot nu toe," geniet Mezger nog na.

Hans Mezger is zo aan Porsche gehecht, dat hij elk aanbod van andere autofabrikanten steeds resoluut van de hand wees. De bijna 90-jarige rijdt nog steeds Porsche: een 911 Carrera 3.0 in Grand Prix Weiss - een felbegeerde Porsche-klassieker met 'zijn' motor.

SEAT brengt met de lancering van de Mii electric de laagst geprijsde EV op de zakelijke markt. De trendy stadsauto is al voor 269*** euro per maand te rijden via full operational lease. Standaard met 6 jaar onderhoud en APK. Hiermee wordt elektrisch rijden (met lage bijtelling) bereikbaar voor (bijna) elke zakelijke rijder in Nederland. De 100% elektrische versie van de Mii is nu te bestellen vanaf € 23.400* en wordt geleverd inclusief 6 jaar onderhoud, 4 jaar garantie en APK**. Voor zakelijke rijders is de Mii electric al te leasen vanaf € 269***, inclusief een netto bijtelling vanaf € 56**** per maand.

De Mii electric is een mijlpaal in SEAT's elektrificatie-ambities. De kleurrijke, compacte stadsauto bijt het spits af van een nieuwe familie van geheel en gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen. Met zijn hoge range van maximaal 260**** kilometer tegen aantrekkelijk lage kosten maakt hij elektrisch rijden bereikbaar voor veel Nederlanders.

Grote actieradius, vlotte prestaties
De elektrische Mii wordt aangedreven door een krachtige elektromotor (61 kW/83 pk, 210 Nm) en een ééntraps transmissie. De motor wordt gevoed door een 36,8 kWh sterk lithium-ion accupakket. Die combinatie maakt de Mii electric niet alleen emissievrij, maar ook nog eens snel en wendbaar. De acceleratie van 0-50 km/u vergt slechts 3,9 seconden, waarmee hij rap de stad doorkruist. Met een top van 130 km/u voelt de Mii electric zich echter ook thuis op de snelweg.

Met een volledig geladen accupakket is de Mii electric goed voor een actieradius van maximaal 260***** kilometer. Hij biedt diverse laadmogelijkheden. Met een 7,2 kW wisselstroomlader duurt het circa 4 uur om het accupakket tot 80 procent op te laden. Met een 40 kW snellader vergt dat slechts 1 uur. De Nederlandse SEAT-dealers kunnen verschillende laadoplossingen van a tot z verzorgen.

Uniek design, nieuwe tech
De SEAT Mii electric heeft niet alleen een geavanceerde elektrische aandrijflijn, maar ook een vernieuwd design. Blikvangers in het interieur zijn het vernieuwde dashboard, sfeerverlichting en diverse chromen en leren details.

Luxe of luxer
De Mii electric biedt mogelijkheden zónder keuzestress. Er zijn twee luxe uitvoeringen, drie optiepakketten en vijf frisse carrosseriekleuren, waarvan er meerdere beschikbaar zijn in combinatie met een zwart dak en zwarte buitenspiegels. In de basis is de Mii electric al rijk uitgerust, met bijvoorbeeld elektrisch bedienbare ramen vóór, automatische airconditioning, rijstrookbehoudassistent, SEAT CONNECT online services, verkeersbordenherkenning en een DAB+ radio met 5-inch kleurenscherm. Ook is iedere Mii electric standaard voorzien van een snellaadaansluiting (DC 40 kW) en een laadkabel (mode 3 voor laadpaal).

De Mii electric Plus biedt nog meer luxe features, zoals een licht- en regensensor, multifunctioneel lederen stuurwiel, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, verwarmbare sportstoelen en een verwarmbare voorruit. Van buiten onderscheidt de Plus zich door 16 inch lichtmetalen velgen, donker getinte ramen achter en LED-dagrijverlichting met coming/leaving home functie. Binnenin vallen de zwarte dakhemel en exclusieve bekleding met witte stiksels direct op.

Inclusief 6 jaar onderhoud, 4 jaar garantie en 8 jaar garantie op batterijen
De SEAT Mii electric maakt elektrisch rijden bereikbaar voor velen. Dat doet hij met een aantrekkelijke vanafprijs, én lage operationele kosten. Niet alleen is rijden op stroom goedkoper dan op benzine, de Mii electric is ook vrijgesteld van wegenbelasting en bovendien zijn de onderhoudskosten van een elektrische auto significant lager. Helemaal in het geval van de Mii electric, die inclusief 6 jaar onderhoud en APK** wordt geleverd. Bovendien kan hij rekenen op 4 jaar fabrieksgarantie én 8 jaar garantie op de batterijen.

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 56 per maand
De SEAT Mii electric is vanaf vandaag te bestellen, vanaf € 23.400*. De extra luxe Mii electric Plus is er vanaf € 24.900*.

De scherpe aanschafprijs en lage operationele kosten resulteren in zeer aantrekkelijke full operational leasetarieven vanaf € 269*** per maand.

Zakelijk kan de elektrische Mii al gereden worden vanaf € 56**** netto bijtelling per maand. De eerste Mii's electric staan vanaf begin 2020 in de showroom.

De ŠKODA CITIGOe iV maakt elektrisch rijden écht bereikbaar en is nu te configureren en te bestellen vanaf € 23.290*. Begin 2020 arriveren de eerste exemplaren in Nederland. De CITIGOe iV heeft niet alleen een zeer lage bijtelling vanaf € 56*** voor zakelijke rijders, maar is ook ongekend aantrekkelijk voor particulieren. Via ŠKODA Private Lease is de CITIGOe iV er al vanaf € 199** per maand.

De belangstelling voor de emissievrije stadsauto van ŠKODA is groot, en dat is goed te begrijpen. De CITIGOe iV is met zijn grote range, aantrekkelijke vanafprijs en lage Private Lease-tarieven een écht bereikbare elektrische auto.

Krachtig en praktisch
De krachtige elektromotor van de CITIGOe iV heeft een vermogen van 61 kW en een maximumkoppel van 210 Nm. Hij put zijn energie uit een 36,8 kWh sterke batterij en levert een maximale actieradius van 260**** kilometer. De CITIGOe iV heeft een topsnelheid van 130 km/u en sprint in 12,5 seconden van 0-100 km/u. De tussensprint van 60-100 km/u vergt slechts 7,6 seconden.

De compacte ŠKODA CITIGOe iV is met zijn slim geïntegreerde en sterke accu even praktisch als elke andere CITIGO. Hij biedt niet alleen veel ruimte, maar ook een grote actieradius. De 5-deurs stadsauto biedt plek voor vier en heeft een bagageruimte van 250 liter. Door de achterbank neer te klappen wordt dat maar liefst 923 liter.

Snelladen en volledig ontzorgd elektrisch rijden
De CITIGOe iV is op verschillende manieren op te laden. Met Combined Charging, dat standaard is op alle uitvoeringen, is de accu in een uur tijd van volledig leeg tot 80% te laden bij een snellaadstation. Met een wisselstroomwallbox (7,2 kW) is een lege accu in vier uur tijd voor 80% opgeladen.

ŠKODA biedt een keur aan verschillende laadoplossingen en met de speciale Shuttel laadpas kan niet alleen bij 70.000 laadpalen worden geladen, maar ook gebruik worden gemaakt van andere vormen van mobiliteit, zoals deelauto's, een taxi of OV. De laadoplossingen en Shuttel laad- en mobiliteitspas zijn ook te verkrijgen in combinatie met ŠKODA Private Lease waarmee je voor een vast bedrag per maand van a tot z wordt ontzorgd in elektrisch mobiliteit.

Nieuwe looks en rijke uitrusting
De CITIGOe iV onderscheidt zich met een vernieuwd design en hightech features. De in carrosseriekleur uitgevoerde grille en de voorbumper met geïntegreerde mistlampen zijn opnieuw ontworpen en het interieur is voorzien van onder meer een vernieuwd dashboard en unieke afwerkingsdetails.

De elektrische ŠKODA is leverbaar in twee uitvoeringen. De Ambition is standaard onder meer uitgerust met volautomatische Climatronic airconditioning, Lane Assist en het Move&Fun dockingstation voor smartphones. Met de Move&Fun app fungeert de smartphone als extra display in de auto. Hij geeft dan bijvoorbeeld voertuig- of navigatiegegevens weer. Via de app zijn ook online diensten beschikbaar, zoals Remote Access en de aansturing van de airconditioning of het laadproces. Ook standaard op deze uitvoering zijn de Radio Swing met SD- en USB-aansluiting elektrisch bedienbare voorportierramen en Lane Assist.

De extra luxe Style biedt boven de Ambition onder meer DAB+ radio, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, cruise control en 16-inch Scorpion Black lichtmetalen velgen. Hij heeft ook in hoogte verstelbare voorstoelen. In het interieur zijn de deurgrepen in chroom uitgevoerd en de stoelen afgewerkt met de exclusieve Style-bekleding. Het stuurwiel, de pookknop en de handremgreep zijn bekleed met leder.

Beide uitvoeringen zijn te personaliseren met een keur aan opties en pakketten. Een mooi voorbeeld is het Comfort pakket. Voor slechts €450 biedt dit optiepakket verwarmbare voorstoelen, parkeersensoren achter en 4 additionele luidsprekers.

Zeer aantrekkelijk voor particulieren
De ŠKODA CITIGOe iV maakt elektrisch rijden niet alleen bereikbaar vanwege z'n lage vanafprijs. Hij is met zijn elektrische aandrijving ook veel goedkoper in het gebruik dan een vergelijkbare auto met benzinemotor. Niet alleen zijn de onderhoudskosten al inbegrepen in de aanschafprijs, ook het laden van een elektrische auto kost minder dan het tanken van een auto die rijdt op benzine. Nog een voordeel is dat voor elektrische auto's geen wegenbelasting hoeft te worden betaald. De lage operationele kosten resulteren in zeer aantrekkelijke leaseprijzen. ŠKODA levert de CITIGOe iV via Private Lease dan ook al vanaf slechts € 199** per maand.

De nieuwe ŠKODA CITIGOe iV is vanaf vandaag te configureren en te bestellen bij de ŠKODA-dealers. Hij arriveert begin 2020 in Nederland. De vanafprijs van de CITIGOe iV Ambition is € 23.290*. Voor de luxe Style is de vanafprijs € 24.540*.

Samenvatting
Volkswagen heeft vandaag met de productiestart van de ID.3 een nieuwe mijlpaal bereikt in de transformatie naar de elektrische toekomst. Volkswagen is de eerste volumefabrikant die een grote autofabriek voor conventionele auto's volledig ombouwt naar een productiefaciliteit voor elektrische auto's. Als de gefaseerde transformatie van de fabriek, die begon in 2018, is voltooid in 2021, is Zwickau de grootste en meest efficiënte fabriek voor elektrische auto's in Europa.

De allereerste ID.3 is vandaag van de band gerold in aanwezigheid van Bondskanselier Dr. Angela Merkel en Group CEO Dr. Herbert Diess. De productiestart van de revolutionaire elektrische auto luidt een nieuw tijdperk in voor Volkswagen. Het model is qua belang voor het merk vergelijkbaar met de introductie van de iconische Kever en Golf. Zwickau wordt de hoofdfabriek voor dit nieuwe tijdperk in de automobielindustrie en ondergaat een gefaseerde conversie - van auto's met een verbrandingsmotor naar 100% elektrische auto's.

De productiestart is om verschillende redenen een mijlpaal. De ID.3 is het boegbeeld van de nieuwe toekomst van het merk waarin elektrisch rijden bereikbaar wordt voor iedereen. Een belangrijk element van de elektrische strategie van Volkswagen is het beschikbaar maken van elektrische auto's in grote aantallen, tegen bereikbare prijzen. De fabriek in Zwickau speelt hierbij een sleutelrol.

Symboolfunctie
De conversie van de fabriek in Zwickau is twee jaar geleden begonnen. Sindsdien zijn de verschillende productieprocessen grondig gemoderniseerd en aangepast voor het nieuwe tijdperk. Met zo'n 1.700 robots, autonome transportsystemen en volledig geautomatiseerde productieprocessen wordt Zwickau het symbool van de grootschalige én klimaatneutrale productie van elektrische auto's. De transformatie van de fabriek in Zwickau is afgerond in 2021. Het enorme project, dat een investering van 1,2 miljard euro vergt, ligt op schema en als het is afgerond, kan deze fabriek 330.000 elektrische auto's per jaar produceren.

CO2-neutraal
De ID. Family, de nieuwe generatie elektrische auto's van Volkswagen, is ontworpen om in de gehele keten volledig CO2-neutraal te zijn. In veel Europese landen is het al mogelijk om op groene stroom te rijden, en de fabriek in Zwickau gaat de ID-modellen CO2-neutraal bouwen. Alle energie van externe leveranciers komt uit hernieuwbare bronnen. De fabriek is uitgerust met de nieuwste technologie om enerzijds zelf energie op te wekken en anderzijds het energieverbruik drastisch te verlagen. Deze benadering vermindert voortdurend de vraag naar energie en water. De emissies van het gehele productieproces die op (nog) onvermijdelijk zijn, worden gecompenseerd door ondersteuning van verschillende klimaatprojecten.

Volkswagen ID.3
De revolutionaire ID.3 komt in de tweede helft van 2020 naar Nederland. Volkswagen viert de introductie van deze elektrische auto met een exclusief en luxe uitvoering: de ID.3 1ST. Speciaal voor snelle beslissers maakte Volkswagen het mogelijk om een productieplaats voor deze limited edition te reserveren. In no-time waren de duizenden voor Nederland beschikbare plekken vergeven. Potentiële kopers kunnen hun interesse echter nog steeds kenbaar maken op de speciale website. De prijzen en specificaties van de ID.3 1ST en de reguliere modellen worden binnenkort bekend gemaakt.

Nissan heeft zijn middelgrote en grote bestelauto's – de NV300 en NV400 – een grondige update gegeven. De twee bestelauto's krijgen efficiëntere motoren, compleet herziene interieurs en slimme technologie-upgrades voor de best mogelijke rijervaring. De efficiëntere en schone dieselmotoren voldoen aan de strikte nieuwe Euro 6d-TEMP-emissienorm.

Efficiënte motoren en een nieuwe Dual Clutch Transmission

NV300

De robuuste Nissan NV300 is met zijn uitgebreide ruimteaanbod en comfort een uitstekende keuze voor personen- en goederenvervoer. Met de laatste update heeft de NV300 nog meer power dankzij de introductie van dieselmotoren met 107 en 125 kW. Een nieuwe, optionele Dual Clutch Transmission (DCT) verhoogt het rijcomfort en bedieningsgemak. Bovendien zorgt deze DCT-automaat voor een soepelere acceleratie en een sterk gereduceerd brandstofverbruik. Er zijn zes motorvarianten verkrijgbaar:

*125 kW (handgeschakeld en DCT)
*107 kW (handgeschakeld en DCT)
*88 kW (handgeschakeld)
*70 kW (alleen voor bestelautoversies)

NV400

De Nissan NV400 is verkrijgbaar in diverse carrosserievarianten, bijvoorbeeld als bestelauto, met open laadbak, als kipper en met dubbele cabine. Daarmee is er een NV400 voor alle specifieke bedrijfsbehoeften. De grote NV400 wordt aangedreven door de 2,3-liter dieselmotor die ook te vinden is in de beproefde Nissan Navara pick-up. Dankzij de nieuwe 'interlocking grille' straalt de Nissan NV400 een onderscheidend stoere robuustheid uit. Er zijn vijf motorvarianten:

*132 kW (handgeschakeld en DCT)
*110 kW (handgeschakeld en DCT)
*99 kW (handgeschakeld)

Comfortabele cockpit en verbeterd rijcomfort

NV300

Het interieur van de NV300 heeft een indrukwekkende metamorfose ondergaan met geüpgradede stoelbekleding, satijnglanzend verchroomde afwerkingsdetails, een zwart in plaats van grijs dashboard en een uitgebreide uitrusting, inclusief een nieuwe generatie van het DAB-audiosysteem.

NV400

Het interieur van de NV400 is eveneens compleet opgefrist en biedt nog meer rijcomfort. Onder meer door:

*een geheel nieuw dashboard en stuurwiel voor nog meer comfort, verbeterde ergonomie en een premium uitstraling
*verbeterde opslagmogelijkheden en bruikbaarheid, inclusief een lade en royale opbergmogelijkheid in het deurpaneel
*nieuwe voorzieningen zoals draadloos opladen en een opgefrist infotainmentsysteem met mirrorscreen-mogelijkheid

Verbeterde technologie en connectiviteit

De NV300 en de NV400 bieden bestuurders veel connectiviteitsmogelijkheden, met extra functionaliteit en comfort om lange ritten prettiger te maken. In beide modellen kan de bestuurder profiteren van Android Auto en Apple CarPlay voor naadloze smartphone-integratie. Het infotainmentsysteem met 7-inch touchscreen heeft een nieuwe interface met de vertrouwde lay-out van een smartphone, voor snelle toegang tot kaarten en mediadiensten.

De Nissan NV400 is daarbij ook voorzien van diverse nieuwe Nissan Intelligent Mobility veiligheidsvoorzieningen, inclusief Front Park Assist, Blind Sport Warning met Side Wind en Lane Departure Alert. Ook automatische ruitenwissers en verlichting, Rear Park Assist, een achteruitrijcamera én Hill Start Assist zijn inbegrepen. Voor extra veiligheid in de laadruimte monteert Nissan extra sloten op de zij- en achterdeuren.

'Met de gloednieuwe Dual Clutch Transmission accelereert de Nissan NV300 soepeler en verbruikt hij duidelijk minder brandstof. Met deze ontwikkeling heeft Nissan het algehele rijcomfort en motorprestaties sterk verbeterd', zegt Paolo D'Ettore, Light Commercial Vehicles (LCV) Director voor Nissan Europe.

Hij vervolgt: "We begrijpen dat het laag houden van de total cost of ownership – zonder in te leveren op essentiële zaken als comfort, veiligheid en technologie – van het grootste belang is voor de berijders van bestelauto's, die de kost verdienen met rijden en veel tijd op de weg doorbrengen. Daarom blijven we ons assortiment LCV's verbeteren als onderdeel van onze belofte Your Future Guaranteed. Dat illustreren de sterk opgefriste versies van de NV300 en NV400, die nu kostenefficiënter, comfortabeler en beter verbonden zijn dan ooit."

Zoals elke andere bedrijfsauto van het merk, levert Nissan ook de sterk vernieuwde NV300 en NV400 met vijf jaar garantie. Eigenaren kunnen met een gerust hart op pad gaan en genieten van service op elk gewenst moment.

Toyota President Akio Toyoda daagde designers en engineers uit om 'no more boring cars' te bouwen. De Toyota Coupé High Rider (C-HR) viel vanaf de start op door zijn opvallender design. Toyota presenteert nu de nieuwe Toyota C-HR. Het design is door subtiele aanpassingen nog eigentijdser geworden. De hoge mate van rijplezier, waar de compacte crossover bij pers en publiek om bekend staat, krijgt een extra dimensie met de komst van een hybride aandrijflijn met een gecombineerd vermogen van 135 kW/184 pk. Standaard is een nieuw multimediasysteem dat onder andere Apple CarPlay biedt. Verder kan het uitgebreide, standaard actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense worden aangevuld met nieuwe systemen zoals het Adaptive Front Light System. De nieuwe Toyota C-HR staat vanaf 20 december 2019 bij de dealer.

Toyota heeft sinds het debuutjaar van de Toyota C-HR in 2016 al meer dan 400.000 exemplaren verkocht in Europa, waarvan meer dan 12.000 in Nederland. Het merendeel hiervan is uitgerust als zuinige 1.8 Hybrid met 90 kW/122 pk. De Toyota C-HR is ook leverbaar als handgeschakelde 1.2 Turbo met 85 kW/116 pk. Nieuw is de 2.0 High Power Hybrid, waarmee Toyota het hybridesucces van de C-HR verder wil vergroten.

Alternatief voor diesel
De komst van de nieuwe High Power Hybrid komt voor veel consumenten als geroepen. Er is vraag auto's met een hoge zit en bovendien is de krachtige maar tegelijkertijd relatief zuinige aandrijflijn van de High Power Hybrid een goed alternatief voor de dieselmotor. Veel koppel bij lage toerentallen door de krachtige elektromotor, maar desondanks door diezelfde elektromotor een relatief laag verbruik. De hybride aandrijflijn is inmiddels van de vierde generatie en kan tot 50 procent van de rijtijd in elektrische modus functioneren. Het lage zwaartepunt en de hoge stijfheid van het TNGA-platform (Toyota New Global Architecture) van de Toyota C-HR draagt, net als de verder verbeterde wielophanging van de 2.0 High Power Hybrid, bij aan extra dynamischere rijeigenschappen.

50 procent meer vermogen
Ten opzichte van de 1.8 Hybrid levert de 2.0 High Power Hybrid maar liefst 50 procent meer vermogen terwijl het verbruik met minder dan 10 procent stijgt. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt 8,2 seconden. Het brandstofverbruik bedraagt 4,0 l/100 km gemiddeld (correlated NEDC). De CO2-uitstoot van slechts 92 gr/km (corelated NEDC) is ongekend in dit segment. Toyota verbeterde ook de 1.8 Hybrid. De aandrijflijn kreeg een nieuwe lithium-ion-batterij die compacter en krachtiger is. Het hogere vermogen zorgt voor een soepelere acceleratie en sportievere prestaties. De CO2-uitstoot bedraagt 86 gr/km (correlated NEDC).

LED rondom
Toyota verfijnde het design van de Toyota C-HR op diverse punten. De voorzijde kreeg een sportieve bumperspoiler in carrosseriekleur. Een nieuwe behuizing voor de LED-koplampen met geïntegreerde dagrijverlichting en knipperlichten, eveneens met LED- verlichting. De mistlampen zijn op de uiterste hoeken van de voorbumper geplaatst. Hierdoor ontstaat een brede, lage luchtinlaat die de krachtige uitstraling van de Toyota C-HR benadrukt. Een hoogglanszwarte spoiler verbindt de nieuwe LED-achterlichten en benadrukt de sportief gelijnde achterzijde, iets wat versterkt wordt door de nieuwe sequentiële richtingaanwijzers.

Hoge mate van actieve veiligheid
De Toyota C-HR is standaard uitgerust met het actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense. Dat bestaat uit onder meer een Pre-Collision System met voetgangersdetectie, Adaptive Cruise Control, Road Sign Assist en Lane Departure Alert met stuurcorrectie. Hij is verkrijgbaar met intelligente parkeersensoren met remfunctie. Ook Rear Cross Traffic Alert heeft deze remfunctie.

Nieuwe multimedia
Toyota rust de Toyota C-HR uit met een nieuw ontworpen multimediasysteem dat compatible is met Apple CarPlay1 en Android Auto2. Daarnaast profiteert de bestuurder altijd van de nieuwste navigatiesoftware door 'over the air' updates. Het nieuwe multimediasysteem van de hybride versies is uitgerust met MyT Connected Services. Via een bijbehorende app kan de eigenaar bijvoorbeeld eenvoudig een navigatieroute invoeren, de huidige parkeerlocatie bekijken of een afspraak met de Toyota dealer plannen. Toyota Hybrid Coaching analyseert de rijstijl en geeft tips om zoveel mogelijk elektrisch te kunnen rijden en het brandstofverbruik te verlagen. De Hybrid Coach toont de afstanden die de Toyota C-HR volledig elektrisch rijdt en hoeveel emissie en brandstof er wordt bespaard.

Meer geluidsisolatie
Toyota verbeterde de geluidsisolatie van de Toyota C-HR op elf punten, waardoor inzittenden een stillere en comfortabelere rit ervaren. Verder past Toyota luxere materialen toe, waardoor het interieur verfijnder aanvoelt. De nieuw ontworpen voorstoelen bieden daarbij extra ondersteuning voor de onderrug. De transmissiehendel en het nieuwe multimediasysteem met 8-inch touchscreen zijn licht naar de bestuurder gedraaid voor een gemakkelijkere bediening. Het lage dashboard draagt bij aan een beter zicht op de weg.

Nieuw JBL Premium audiosysteem
In samenwerking met audiospecialist JBL ontwikkelde Toyota een nieuw JBL Premium audiosysteem voor de Toyota C-HR. Dat bestaat uit een 800 Watt sterke 8-kanaals versterker en negen speakers. De nieuwe versterker produceert een krachtiger en zuiverder geluid en is ook voorzien van Clari-Fi-technologie dat muziek optimaal tot zijn recht laat komen. Toyota en JBL werkten al vroeg in het ontwikkelingstraject van de Toyota C-HR samen voor de best mogelijke plaatsing van de speakers.

Drie primaire doelen
Toyota had tijdens de ontwikkeling van de nieuwe 2,0-liter Atkinson hybride aandrijflijn drie primaire doelen voor ogen: meer efficiëntie, minder interne wrijving en een optimaal temperatuurmanagement. De thermische efficiëntie van 41 procent is ongekend voor een benzinemotor in deze klasse. De Power Control Unit is kleiner en efficiënter met
20 procent minder verlies aan elektriciteit dan voorheen.

'Active' nieuwe basisuitvoering
De nieuwe Toyota C-HR 1.2 Turbo is leverbaar vanaf 28.295 euro. Voor die prijs krijg je de Active uitvoering. De Comfort uitvoering vervalt. Daarmee is de Active de nieuwe basisversie en hetzelfde geprijsd als zijn voorganger. De meerprijs van de 2.0 High Power Hybrid ten opzichte van de 1.8 Hybrid bedraagt 995 euro.

De nieuwe Toyota C-HR kent drie nieuwe carrosseriekleuren: 'Celestite Grey', 'Emotional Red' en 'Fusion Orange'.