Al vijftig jaar onderzoeken Mercedes-Benz experts zware ongevallen waarbij voertuigen van het merk zijn betrokken. De learnings van het Mercedes Benz ongevalsonderzoek worden vervolgens verwerkt in de verbetering en de constructie van vernieuwde en compleet nieuwe modellen.

In september 2019 vierde Mercedes-Benz ook al een belangrijke mijlpaal op veiligheidsgebied: zestig jaar crashtests. De eerste crashtest in de geschiedenis van het merk vond plaats op 10 september 1959, toen een testauto frontaal tegen een vast obstakel reed. Daarmee brak een nieuw tijdperk in veiligheidsonderzoek aan. Sindsdien is het namelijk mogelijk om het botsgedrag van voertuigen en inzittenden gedetailleerd te bestuderen met behulp van testauto's en testdummies. Crashtests zijn gebaseerd op de realiteit. Het Mercedes-Benz ongevalsonderzoek, dat dit jaar eveneens een belangrijk jubileum viert, houdt zich direct bezig met praktijkongevallen.

Het Mercedes-Benz ongevalsonderzoek werd in 1969 opgericht en is een van de oudste afdelingen in zijn soort binnen de wereldwijde auto-industrie. Sinds de oprichting hebben de teams meer dan 4.700 verkeersongevallen onderzocht en gereconstrueerd. "De alomvattende aanpak van de Mercedes-Benz veiligheidsontwikkeling focust op twee doelstellingen: ongevallen voorkomen en de impact ervan zoveel mogelijk beperken", aldus Professor Rodolfo Schöneburg, Hoofd Vehicle Safety, Durability en Corrosion Protection bij Mercedes-Benz Cars. "Onze veiligheidsfilosofie is 'real-life safety'. Naast simulaties en crashtests zijn praktijkongevallen voor ons een belangrijk onderdeel. Ons ongevalsonderzoek biedt ons cruciale inzichten die we opdoen uit echte aanrijdingen."

Systematische reconstructie van botsingen

Het Mercedes-Benz ongevalsonderzoek bestudeert al vijftig jaar lang ongevallen. Dankzij de samenwerking met de deelstaat Baden-Württemberg doet de politie melding van zware aanrijdingen binnen een straal van zo'n 200 kilometer om Sindelfingen waarbij een actueel model van Mercedes-Benz of smart betrokken is. Het werk van de onderzoekers start normaliter bij de werkplaats waar het betrokken voertuig naar afgesleept is. In het volgende stadium bezoekt het team de ongevalslocatie om daar de botsing te reconstrueren. Ook als er sprake is van een eenzijdig ongeval. Wanneer alle informatie vergaard is, reconstrueert het team het ongeval. Vervolgens worden de resultaten vergeleken met data van andere ongevallen, zodat de engineers gaandeweg een nauwkeurig beeld krijgen van typische schadepatronen en inzichten opdoen voor de ontwikkeling van nieuwe, nog efficiëntere veiligheidssystemen. Om hun onpartijdigheid als onderzoekers te waarborgen, geven de ongevalsexperts hun specialistische visie nooit aan partijen die bij de aanrijding betrokken waren of als gespecialiseerde getuigen in een juridisch proces.

Alle weggebruikers profiteren van het diepgaande onderzoek en de vergaarde inzichten van het team. Tal van veiligheidsinnovaties van Mercedes-Benz, waaronder ESP®, de windowbag en PRE-SAFE®, zijn ontwikkeld op basis van bevindingen die voortkomen uit onderzoek naar praktijkongevallen. De resultaten worden tevens gebruikt als basis voor de ontwikkeling van praktijkgeoriënteerde testprocedures en -standaarden. Een voorbeeld is de offset-crashtest, die in 1973 voor het eerst werd uitgevoerd. Deze test is gebaseerd op het feit dat auto's in driekwart van alle frontale aanrijdingen maar met een gedeelte van het front tegen elkaar botsen in plaats van met de volledige voorzijde. De crashtest voor een frontale botsing bij 55 km/h met 40 procent overlap tegen een vast obstakel was lange tijd een van de zwaarste tests voor de carrosseriestructuur, en niet alleen voor een personenwagen van Mercedes-Benz. Het vaste obstakel werd later vervangen door een vervormbaar exemplaar. Dit omdat uit ongevalsonderzoek bleek dat een dergelijk obstakel en een hogere snelheid een betere vergelijking vormden met praktijkongevallen.

Dankzij collega's in India en China heeft het Mercedes-Benz ongevalsonderzoek ook op internationaal niveau invloed. De ongevalsonderzoekers in het Verre Oosten profiteren van de expertise uit Sindelfingen. Met behulp van AR-brillen kunnen ze aantekeningen direct en in realtime met collega's vergelijken en zodoende een gezamenlijke analyse maken, ook al zijn de Duitse ongevalsonderzoekers niet op locatie.

Sinds 1972 worden door Daimler ook ongevallen bestudeerd waarbij trucks van Mercedes-Benz in heel Duitsland zijn betrokken, om op basis daarvan verbeteringen door te voeren op het gebied van actieve en passieve veiligheid. In alle gevallen leggen de onderzoekers informatie over de omstandigheden van een aanrijding, de betrokken voertuigen en de schades vast. Ook kijken ze naar afwijkingen, bijvoorbeeld de frequentie van bepaalde ongevallen, sporen ze specifieke ongevalspatronen op en leggen ze verwondingen van de betrokkenen bij ongevallen vast. Op basis van die analyse doen de onderzoekers aanbevelingen die worden verwerkt in toekomstige vereisten van Mercedes-Benz. Zo ontstond enkele jaren geleden bijvoorbeeld het idee voor de Sideguard Assist, die voor veel Mercedes-Benz truckmodellen af fabriek leverbaar is.

Onderzoek naar bestelwagens wordt eveneens al sinds de jaren '70 uitgevoerd. Oorspronkelijk waren de diverse afdelingen echter gekoppeld aan verschillende divisies. Sinds de zomer van 2015 heeft ook Mercedes-Benz Vans zijn eigen ongevalsonderzoek. Vanuit het hoofdkantoor in de fabriek in Untertürkheim bestuderen engineers specifieke ongevallen waarbij bestelwagens van Mercedes-Benz betrokken zijn.

Met de nieuwe OCTAVIA lanceert ŠKODA binnenkort de vierde generatie van zijn bestseller. Hij is langer en breder dan zijn voorganger en biedt nog meer ruimte voor inzittenden en bagage. Het nieuwe design verleent de OCTAVIA een moderne uitstraling en het geheel nieuwe interieur is hoogwaardig afgewerkt en voorzien van nog meer Simply Clever features. Daarnaast staat de nieuwe OCTAVIA bol van de innovatieve assistentie- en connectiviteitssystemen. De nieuwste versie van het icoon van ŠKODA wordt op 11 november onthuld in Praag en komt volgend jaar zomer naar Nederland.

Afgelopen januari vierde de OCTAVIA nog zijn zestigste verjaardag. Het is voor ŠKODA een van de belangrijkste modellen, met als meest verkochte carrosserievariant de COMBI. Op 11 november staat dan ook eerst de ruime stationwagon in de spotlights; de hatchback wordt een aantal weken later geïntroduceerd.

Nieuw design, grotere afmetingen
De OCTAVIA heeft een scherp gelijnd front met opvallende koplampen. Hij is tot 22 mm langer en 15 mm breder dan zijn voorganger. De nieuw ontworpen dakrails en maximaal 19 inch grote lichtmetalen velgen geven de OCTAVIA niet alleen moderne looks, maar dragen ook bij aan de aerodynamica. Het is één van de auto's met de laagste luchtweerstand ter wereld en dat is gunstig voor het brandstofverbruik en de CO2-emissies.

Nieuwe LED-Matrix koplampen
De scherp gesneden voor- en achterlichten zijn uitgerust met moderne LED-technologie. Met de optionele full-LED Matrix koplampen kan continu met 'groot licht' worden gereden, zonder tegenliggers te verblinden. Zodra de camera achter de voorruit auto's, fietsers of voetgangers detecteert, past het intelligente systeem de lichtbundel razendsnel aan. Deze koplampen hebben ook een speciale begroetingsfunctie, die OCTAVIA-rijders verwelkomt bij het benaderen van de auto. De full-LED achterlichten zijn nu ook leverbaar met dynamische richtingaanwijzers.

Buitengewoon veel binnenruimte
Dankzij een volledig nieuw en ingenieus interieurontwerp is de vierde generatie van de OCTAVIA nog ruimer geworden. De achterpassagiers hebben nog meer knieruimte en de grootste bagageruimte in het segment is verder gegroeid naar 640 liter voor de COMBI en 600 liter voor de hatchback. Het nieuwe tweespaaks stuurwiel is afgewerkt met chroom en met de multifunctionele variant kunnen 14 verschillende functies worden bediend via druk- en scrollknoppen. Het ontwerp van het dashboard is geïnspireerd op de vormgeving van de nieuwe grille en bevat een vrijstaand centraal beeldscherm. Hij wordt leverbaar met ergonomische stoelen die kunnen verwarmen, ventileren én masseren. Ook nieuw voor de OCTAVIA: de Climatic airconditioning met drie variabel te klimatiseren zones.

SKODA OCTAVIA - COVERED DRIVE BACK
Nieuw head-up display en twee 10 inch schermen
De nieuwe OCTAVIA is de eerste ŠKODA die leverbaar wordt met een head-up display, dat informatie projecteert op de voorruit. De nieuwste generatie infotainmentsystemen biedt het laatste op het gebied van connectiviteit. Apple Carplay gebruiken kan voortaan geheel draadloos dankzij de nieuwe SmartLink+ technologie. De OCTAVIA wordt leverbaar met tot wel 5 USB-C-poorten en een 230V-aansluiting.

ŠKODA heeft ook de Virtual Cockpit verder verfijnd. De nieuwste versie van het digitale, naar wens in te delen instrumentarium heeft nu een 10 inch groot scherm en biedt nog meer gebruiksgemak.

DSG-automaat met shift-by-wire technologie
Het succesmodel uit Mladá Boleslav is de eerste ŠKODA die leverbaar wordt met de nieuwe DSG-transmissie met shift-by-wire technologie. De schakelpook is niet langer mechanisch gekoppeld aan de transmissie, maar elektronisch. De traditionele keuzehendel van deze transmissie heeft in de nieuwe OCTAVIA daarom plaatsgemaakt voor een compacte schakelmodule op de middenconsole.

Innovatieve assistentiesystemen
De vierde generatie van de OCTAVIA is leverbaar met een groot aantal nieuwe assistentiesystemen. Collision Avoidance Assist ondersteunt OCTAVIA-rijders met stuuringrepen voor het voorkomen van ongevallen; Exit Warning waarschuwt voor langskomend verkeer wanneer de bestuurder wil uitstappen. Hands-on-Detect houdt nauwkeurig in de gaten of de bestuurder de handen op het stuur houdt en Emergency Assist kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen wanneer de bestuurder daartoe niet meer in staat is.

4 soorten aandrijving, waaronder plug-in en mild-hybrids
De motorenreeks van de ŠKODA OCTAVIA is verder uitgebreid en schoner en zuiniger dan ooit. Naast de bekende benzinevarianten worden er ook CNG-versies, plug-in hybrids én mild-hybrids leverbaar.

De plug-in hybrid koppelt een 1.4 TSI benzinemotor aan elektrische aandrijving en komt in twee vermogensvarianten: 150 kW/204 pk of 180 kW/245 pk. Beide varianten worden geleverd met een 6-traps DSG-automaat.

Er komen twee mild-hybrids: de 81 kW/110 pk sterke 1.0 TSI en 115 kW/150 pk sterke 1.5 TSI met 7-traps DSG. Beide zijn gekoppeld aan een 48 volt mild-hybrid systeem dat energie recupereert tijdens het afremmen op de motor en vervolgens de 48-V lithium-ion batterij voedt met de vrijgekomen energie. Met die elektrische energie kan de OCTAVIA onder bepaalde omstandigheden 'zeilen' met de motor uit voor een nog lager brandstofverbruik, of juist extra accelereren.

De 140 kW/190 pk sterke 2.0 TSI wordt standaard geleverd met vierwielaandrijving en de 7-traps DSG-automaat.

De bestseller van ŠKODA komt er ook in een CNG-versie. Die is voorzien van de 96 kW/130 pk sterke 1.5 TSI-motor en is uitgerust met een compacte benzinetank en drie CNG tanks voor een extra lange actieradius.

Simply Clever: Slaap Pakket
De OCTAVIA is al jaren het toonbeeld van het Simply Clever-DNA van ŠKODA. De nieuwste generatie bevat nog meer slimme en handige features. Zo is hij nu ook leverbaar met het Slaap Pakket dat bestaat uit extra comfortabele hoofdsteunen op de achterbank en zachte dekentjes. Een ware klassieker van ŠKODA is de in het voorportier geïntegreerde parapluhouder. In de nieuwe OCTAVIA is er naast de paraplu nu ook ruimte voor een borstel. Andere nieuwe features zijn de handige, automatisch inrollende afdekhoes van de COMBI en de liefst vijf verschillende USB-C-aansluitingen; twee voorin, twee achterin en één in de dakconsole.

De nieuwe ŠKODA OCTAVIA COMBI wordt onthuld op 11 november, de hatchback volgt een paar weken later. Hij komt komende zomer naar Nederland en de prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.

Hyundai publiceert de eerste schetsen van zijn concept voor een waterstof-elektrisch aangedreven truck met een brandstofcel, de HDC-6 NEPTUNE. Hyundai heeft een leidende positie op het gebied van brandstofceltechnologie en past die al toe in personenwagens en lichte bedrijfsauto's. Op de komende North American Commercial Vehicle Show in Atlanta (28 t/m 31 oktober a.s.) presenteert Hyundai zijn nieuwe concept voor een truck met brandstofcel. Tegelijk onthult Hyundai Translead (HT) zijn concept voor een oplegger met een milieuvriendelijke maar krachtige koelinstallatie, de HT Nitro ThermoTech®. Vanaf 2020 gaat Hyundai ook trucks met een brandstofcel leveren in Zwitserland.

De naam voor Hyundai's emissievrije truck met brandstofcel, HDC-9 NEPTUNE, verwijst naar Neptunus; de Romeinse god van de zeeën. Die symboliseert het element waterstof in de zee, de grootste bron van de energiedrager waterstof op aarde. Dat sluit perfect aan bij de visie van Hyundai op emissievrije mobiliteit.

'We hebben de leidende positie op het gebied van brandstofceltechnologie voor personenauto's stevig in handen sinds Hyundai 's werelds eerste waterstof-elektrische auto in serieproductie nam en inmiddels de tweede generatie van de NEXO met brandstofcel in productie heeft', aldus Edward Lee, hoofd van de Commercial Vehicle Business Division van HMC. 'Met de presentatie van de HDC-6 NEPTUNE, na de brandstofceltruck Xcient die zich al in de praktijk heeft bewezen, verstevigen we onze technologische voorsprong in de bedrijfswagenmarkt. De HDC-9 NEPTUNE belichaamt onze visie op hoe waterstof-elektrische trucks een bijdrage kunnen leveren aan onze missie om te komen tot een CO2-emissievrije samenleving.'

De HDC-6 NEPTUNE heeft niet alleen een unieke constructie, een brandstofcel en geavanceerde technologieën in het interieur, hij heeft ook een bijzonder modern design dat is geïnspireerd op de gestroomlijnde treinen in Art Deco-stijl uit de jaren dertig. Het designteam van de HDC-6 NEPTUNE vond – net als de designers van de treinen destijds – nieuwe manieren om functionaliteit te combineren met fraaie vormgeving om een unieke optie te bieden in het vrachtautosegment.

Groenste autofabrikant
Hyundai streeft naar de leidende positie als groenste autofabrikant en is de enige fabrikant die alle ecovriendelijke aandrijflijnen in het personenautogamma aanbiedt: volledig elektrisch (EV), hybride (HEV), plug-in hybride (PHEV) en brandstofcel-elektrisch (FCEV). Hyundai is in Nederland bijzonder succesvol met de KONA Electric, de KONA Hybrid, de IONIQ Electric, de IONIQ Hybrid en de IONIQ Plug-in Hybrid.

Hyundai wil zich ook onderscheiden met ecovriendelijke bedrijfsvoertuigen. De concepttruck HDC-9 NEPTUNE is daar een sprekend voorbeeld van. Verder werkt Hyundai aan een gamma lichte bedrijfsvoertuigen, bestelbussen en bussen met innovatieve aandrijflijnen. De komende vijf jaar al levert Hyundai 1.650 waterstof-elektrische trucks aan Zwitserland.

Hyundai is opgericht in 1967 en verkoopt al sinds 1970 vrachtauto's en bussen. Die worden tegenwoordig in fabrieken in drie landen geproduceerd en worden wereldwijd aangeboden in 130 landen.

Zelden stond een jaar voor Audi zó in het teken van zijn RS-modellen als 2019. Het merk viert dit jaar het 25-jarig RS-jubileum en zorgt tegelijkertijd voor een waar RS-offensief. Twee van die nieuwe powerversies – de Audi RS 6 Avant en RS 7 Sportback – zijn met ingang van vandaag te bestellen en te configureren.

Audi Sport onderstreept het 25-jarig bestaan van het RS-label dit jaar met de lancering van een complete serie nieuwe RS-modellen. Naast de RS 5 Sportback, de vernieuwde RS 4 Avant en de compleet nieuwe RS Q3 en RS Q3 Sportback presenteerde Audi Sport recent tevens de indrukwekkende RS 6 Avant en RS 7 Sportback, die nog dit jaar bij de Nederlandse dealers arriveren.

Nieuwe powerstation en 5-deurs high-performance coupé
De Audi RS 6 Avant is één van de grootste iconen uit de portfolio van Audi Sport. Met zijn vernieuwde RS design, extreem krachtige aandrijving en talloze nieuwe technologieën is de nieuwe RS 6 Avant een waardige opvolger van z'n befaamde voorgangers. De nieuwe RS 7 Sportback is Audi's succesvolle interpretatie van een vijfdeurs high-performance coupé. Audi Sport heeft niet alleen het design van de tweede generatie van de supersporter flink extraverter gemaakt, ook onder de motorkap doet de RS 7 Sportback zijn naam alle eer aan.

Beide modellen worden aangedreven door een potente 4.0 TFSI twin-turbo V8 met 48 Volt mild-hybrid technologie. Een combinatie die goed is voor liefst 441 kW/600 pk, een maximumkoppel van 800 Nm en indrukwekkende cijfers. Wat te denken van een sprint van 3,6 seconden van 0-100 km/u, 12 seconden voor de acceleratie van 0-200 km/u en een top van 250 km/u die desgewenst is te verhogen tot 280 en zelfs 305 km/u.

Nu te bestellen, eind dit jaar in Nederland
De Audi RS 6 Avant en RS 7 Sportback zijn met ingang van vandaag te bestellen en te configureren op Audi.nl. De Audi RS 6 Avant is er vanaf € 184.360*, de vanafprijs van de Audi RS 7 Sportback bedraagt € 188.200*. Beide RS-modellen arriveren eind dit jaar bij de dealers.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

Honda zet nog meer vaart achter zijn elektrificatieplannen voor Europa door zijn doel om 100% van zijn assortiment uit voertuigen met een geëlektrificeerde aandrijving te laten bestaan te vervroegen naar 2022. Dit gedurfde nieuwe doel werd aangekondigd tijdens een 'Electric Vision'-evenement in Amsterdam. Dit is drie jaar eerder dan het eerder aangekondigde doel van 2025, en laat zien dat Honda vertrouwen heeft in zijn elektrische en hybride aandrijflijntechnologieën.

Deze versnelling betekent dat er in de komende 36 maanden zes geëlektrificeerde modellen gelanceerd zullen worden, waarbij de Honda e en de nieuwe puur hybride Jazz het voortouw nemen.

Tom Gardner, Senior Vice President, Honda Motor Europe, merkt op: "De vaart waarmee regelgevingen, de markt en het consumentengedrag in Europa momenteel verandert is zo hoog, dat de verandering naar elektrificatie hier nog sneller plaatsvindt dan in de rest van de wereld. Door deze versnelling moeten wij nog sneller in actie komen om deze uitdagingen aan te gaan.

Ik ben dan ook blij aan te kunnen kondigen dat het automobielassortiment van Honda in Europa niet in 2025 maar drie jaar eerder, aan het eind van 2022, geëlektrificeerd zal zijn. Een volledig geëlektrificeerd assortiment. In slechts 36 maanden."

e:Technology

Honda heeft ook zijn nieuwe 'e: Technologie'-segment onthuld, waar alle geëlektrificeerde producten van het merk wereldwijd onder zullen vallen.

Voor auto's zal de badge niet alleen het milieuvriendelijke aspect van het product weergeven, ook zal de badge het type aandrijflijn omschrijven; de Jazz zal het eerste voertuig zijn met de badge 'e:HEV', wat staat voor 'Hybrid Electric Vehicle'.

De geavanceerde hybride technologie met twee motoren die de gloednieuwe Jazz zal aandrijven, heeft in Europa alom erkenning gekregen voor het leveren van hoge niveaus van efficiëntie en verfijning in de CR-V Hybrid 2019.

In tegenstelling tot traditionele hybriden, waarbij de elektromotor de motor ondersteunt, produceert de motor in de e:HEV elektriciteit die de motor ondersteunt. Het resultaat is een uitstekende rijervaring en scherpe versnelling van een elektrisch voertuig, samen met de unieke besturingstechnologie van Honda – die uitstekende milieuprestaties biedt zonder dat dit ten koste gaat van het plezier van de bestuurder.

De volgende generatie Jazz zal in 2020 beschikbaar zijn en zag zijn wereldwijde onthulling tijdens de Motorshow van Tokyo in 2019.

Zes geëlektrificeerde modellen in 36 maanden voor de Europese regio

Honda heeft ook bevestigd hoe het ambitieuze nieuwe doel van 100% geëlektrificeerde Europese verkopen in 2022 behaald zal worden. Naast de gloednieuwe Jazz en Honda e, zullen er de komende 36 maanden zes nieuwe geëlektrificeerde modellen gelanceerd worden op de Europese markt. Dit omvat verdere batterij elektrische voertuigen en een reeks modellen die voorzien zullen zijn van een e:HEV.

Tom Gardner, Senior Vice President, Honda Motor Europe, "Deze verschuiving naar elektrificatie zal het gezicht van onze assortiment aanzienlijk veranderen. Onze hybride technologie met twee motoren zal te vinden zijn in het hele assortiment en wel zullen nog meer batterij elektrische producten introduceren."

Honda's energiebeheeroplossing voor Europa krijgt vorm

Naast de aankondigingen voor zijn reeks autovoertuigen, onthulde Honda ook de volgende stap voor zijn energiebeheeroplossingen in Europa door een samenwerking met Vattenfall aan te kondigen, een toonaangevende energieleverancier in Europa.

Door deze samenwerking kan Honda 's werelds eerste flexibele energiecontract aanbieden dat specifiek is afgestemd op eigenaars van elektrische voertuigen (EV) in Europa. De samenwerking is een belangrijke mijlpaal voor Honda in de ontwikkeling van energiebeheeroplossingen die een belangrijke pijler vormen van zijn 'Electric Vision'-strategie in Europa.

In een Intentieverklaring, ondertekend op 23 oktober 2019, bevestigden de twee bedrijven hun voornemen om gezamenlijk een flexibel energiecontract te ontwikkelen en op de markt te brengen, waarmee EV's op de meest kostenefficiënte tijden kunnen worden opgeladen, afhankelijk van de vraag naar het elektriciteitsnet. De tarieven – beschikbaar voor eigenaren van elk type elektrisch voertuig1 – promoten ook het gebruik van energie dat gegenereerd wordt door hernieuwbare bronnen, waaronder waterkracht en windparken, zodat Honda's visie voor duurzame energievoorziening in de toekomst werkelijkheid wordt. Deze dienst zal in 2020 eerst worden gelanceerd in het VK en Duitsland, en andere Europese landen zullen volgen.

Deze belangrijke strategische samenwerking is de volgende stap in Honda's energiebeheeroplossingen in Europa, die uiteindelijk zullen leiden tot een toename van het gebruik van binnenlandse laders, stedelijke laadoplossingen, commerciële energiediensten en geavanceerde voertuig-tot-net (vehicle-to-grid, V2G)-technologie.

Wie op de Tokyo Motor Show 2019 het futuristische 'Toyota Mobility Theme Park' bezoekt, stapt als het ware in de toekomst. Bezoekers worden verwelkomd door mensen uit de toekomst en robots. Op de stand is een hoofdrol weggelegd voor toekomstige mobiliteit, in allerlei vormen. Eyecatcher is de Toyota e-RACER, een opzienbarend gelijnde raceauto waarmee bezoekers door een speciale digitale bril op te zetten een reallife race kunnen ervaren. Met de Toyota e-RACER wil Toyota laten zien dat ook toekomstige mobiliteitsoplossingen 'fun to drive' kunnen zijn.

Voor een zo intens mogelijke race-ervaring kunnen bezoekers van de Tokyo Motor Show (24 oktober – 4 november 2019) die plaatsnemen in de Toyota e-RACER zelf het circuit en een racekuip kiezen. De 2-zits open sportwagen is feitelijk een spectaculaire racesimulator, maar Toyota topman Akio Toyoda benadrukt dat er wel degelijk een toekomst is weggelegd voor sportauto's die bovenal rijplezier bieden.

"Lang geleden verving de automobiel het paard als transportmiddel", vertelt Toyoda. "Toch hebben we nog steeds paarden. Het plezier dat paardrijden geeft, is niet te vergelijken met autorijden. Voor mensen die paardrijden, is het paard simpelweg onvervangbaar. Ik denk dat de auto van de toekomst hiermee te vergelijken is. Met kunstmatige intelligentie kan een auto communiceren met zijn bestuurder, net als een paard dat met zijn berijder doet. De e-RACER zal gezien worden als een raspaard, een liefhebberij, terwijl bijvoorbeeld de Toyota e-Palette in de toekomst de rol van de aloude paardenkoets op zich zal nemen, een vorm van gedeelte mobiliteit."

Toekomstig mobiel kantoor of zelfs hotel
De Toyota e-Palette is een autonoom rijdend en elektrisch aangedreven voertuig dat personen kan vervoeren maar bijvoorbeeld ook dienst kan doen als een winkel op wielen die bij consumenten voor komt rijden. Toyota gaat de e-Palette daadwerkelijk inzetten tijdens de Olympisch en Paralympische Spelen van 2020 in Tokio. Het voertuig biedt mobiliteit aan bezoekers en atleten. Toyota ziet de e-Palette ook als toekomstig mobiel kantoor of zelfs hotel. Op de Tokyo Motor Show 2019 is verder de Micro Palette te zien, een kleine versie van de e-Palette die pakjes bij mensen brengt, maar bijvoorbeeld ook als mobiele AED (Automatische Externe Defibrillator) kan fungeren.

Toyota e-Chargeair: mobiel laadstation
Bezoekers van de speciale Toyota stand in Tokio kunnen verder de menselijke robot T-HR3 zien bewegen en communiceren met een andere robot die Toyota ontwikkeld heeft, HSR genaamd. De Toyota medewerkers die bezoekers van informatie voorzien dragen kleding van de toekomst en gaan als het ware op in het futuristische decor van de stand. Met de Toyota e-Chargeair kunnen bezoekers draadloos hun smartphone opladen. De e-Chargeair is feitelijk een mobiel laadstation dat elektrische auto's kan laden terwijl ze rijden, ínclusief wifi en een luchtzuiveringsinstallatie.

"Bij Toyota doen we graag meer dan wat klanten van ons verwachten"

Magische bezem
Andere toekomstige mobiliteitsoplossingen die Toyota in Tokio laat zien, zijn de e-Care (een zelfstandig rijdende ambulance waarin de patiënt op afstand met een arts kan praten of zelfs een medisch onderzoek kan ondergaan) en de e-Trans (een transportmiddel voor personen en goederen). De e-4me is een luxe compacte Toyota waarin een persoon zich kan afzonderen en genieten van verschillende services, zoals televisiekijken. Meest opvallende mobiliteitsoplossing die Toyota voor de toekomst bedacht heeft, is wellicht de e-broom, een 'magische bezem'.

Met elkaar verbonden
"Bij Toyota doen we graag meer dan wat klanten van ons verwachten", vervolgt Akio Toyoda. "Het is de ultieme vorm van 'omotenashi', een vorm van Japanse gastvrijheid die verdergaat dan het vervullen van de wensen van onze klanten. Wat de toekomst ook biedt, bij Toyota staat de mens altijd centraal, ook nu kunstmatige intelligentie en robotica een steeds prominentere rol in onze samenleving gaan spelen. Bij Toyota noemen we dit 'automation with people' of 'intelligent automation'. Met de speciale stand op de Tokyo Motor Show willen een blik op een mogelijke toekomstige samenleving bieden. Een samenleving waarin mensen met elkaar verbonden zijn. Bovendien een samenleving waarin de warmte en vriendelijkheid van mensen voelbaar zijn, ondanks alle technologische vooruitgang."

Designers van Porsche en Lucasfilm Ltd. werken samen aan het design van een ruimteschip voor de film 'Star Wars: The Rise of Skywalker'. Het ruimteschip wordt gepresenteerd tijdens de wereldpremière van de nieuwe blockbuster. De sportwagenfabrikant en de Amerikaanse filmproducent, onder meer bekend van de Star Wars-serie, gebruiken het ruimtevaartuig voor het laatste deel van de Skywalker-saga.

"Het is een interessante uitdaging om een ruimteschip te ontwerpen waarin Porsche-DNA is verwerkt," aldus Michael Mauer, hoofd van Style Porsche bij Porsche AG. "Beide werelden lijken op het eerste gezicht niet zoveel met elkaar gemeen te hebben. Maar ze verenigen een vergelijkbare ontwerpfilosofie. Ik weet zeker dat beide partijen veel profijt zullen hebben van deze uitwisseling."

"De wereldwijde aantrekkingskracht van de merken Star Wars en Porsche wordt grotendeels bepaald door hun iconische design," verklaart Doug Chiang, vice-president en executive creative director bij Lucasfilm. Deze onderneming is verantwoordelijk voor alle ontwerpen voor de Star Wars-franchise. "We brengen in ons project twee werelden samen: het exotische filmontwerp van een heel ver weg gelegen sterrenstelsel en het precisiewerk dat onderdeel is van de ontwikkeling van Porsche-sportwagens. Hierdoor gaat de samenwerking een innovatief resultaat opleveren dat de sterke punten van beide merken combineert. Het wordt daarmee een ruimteschip dat zowel Porsche- als Star Wars-waardig is."

Het designteam komt de komende weken regelmatig bijeen in Stuttgart en San Francisco om het ruimtevaartuig voor 'The Rise of Skywalker' te ontwerpen.

Bij de première van 'Star Wars: The Rise of Skywalker' wordt niet alleen het ruimteschipmodel gepresenteerd; ook Porsche zal op locatie vertegenwoordigd zijn met de Taycan, de eerste puur elektrische auto van het merk. De Taycan is begin september geïntroduceerd en eind dit jaar starten de leveringen in de Verenigde Staten.

Audi breidt het modelprogramma van geëlektrificeerde modellen in hoog tempo uit. Alleen al in de tweede helft van 2019 introduceert het merk vijf Audi's met plug-in hybrid-aandrijving. De nieuwste in die lijn zijn de Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro Competition, die vanaf eind deze maand te bestellen is vanaf € € 79.820*, en een lichtere instapversie die eind dit jaar volgt.

Audi breidt het aanbod in de middenklasse en het luxesegment uit met plug-in hybrid-versies van de A7 Sportback, A8, Q5 en Q7 die alle het 'TFSI e' logo dragen. Nieuw binnen die serie is de sportieve Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro Competition (gecombineerd verbruik in l/100 km: 2,1–1,9; gecombineerd energieverbruik in kWh/100 km*: 17,9 – 17,4; gecombineerde CO2-emissies in g/km: 47 – 43)**. Zijn 2.0 TFSI viercilinder turbo-benzinemotor levert 185 kW/252 pk; de elektromotor - geïntegreerd in de 7-traps S tronic-automaat - is goed voor een piekvermogen van 105 kW. Gecombineerd leveren de twee krachtbronnen een systeemvermogen van 270 kW/367 pk bij een maximaal systeemkoppel van 500 Nm dat al beschikbaar is vanaf 1.250 tpm. Indrukwekkende waarden waarmee deze performance-versie van de A6 TFSI e quattro zich nadrukkelijk onderscheidt van de lichtere versie die eind dit jaar volgt. De lithium-ion batterij, die achterin de auto is ondergebracht, heeft een capaciteit van 14,1 kWh.

Sportief én efficiënt
Deze combinatie van technologieën maakt van de A6 Limousine 55 TFSI e quattro Competition een sportieve maar tegelijkertijd zeer efficiënte auto. Hij sprint in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 250 km/u. Puur elektrisch bedraagt de topsnelheid 135 km/u, terwijl de maximale range bij volledig elektrisch rijden volgens de WLTP-procedure is vastgesteld op 53 kilometer***. Het krachtige plug-in hybrid-model is de enige premiumsedan in dit segment met standaard quattro vierwielaandrijving.

Focus op maximaal elektrisch rijden
De aandrijving in de Audi A6 55 TFSI e quattro Competition is zo ontworpen dat klanten het grootste deel van hun dagelijkse kilometers elektrisch, lokaal emissievrij en nagenoeg geruisloos rijden. Ze kunnen daarbij kiezen uit drie rijstanden: 'EV' voor volledig elektrisch, 'Hybrid' voor de efficiënte combinatie van beide krachtbronnen en 'Hold', om de elektrische energie te bewaren tot het moment dat die nodig is, bijvoorbeeld in de binnenstad of in een milieuzone. In de 'Hybrid' stand garandeert de voorspellende rijstrategie maximale efficiency en maximale mogelijkheden om volledig elektrisch te rijden. Zo 'kijkt' het systeem vooruit, om het laatste deel van de route volledig elektrisch te kunnen afleggen, en werkt het daar naartoe door de batterij via de verbrandingsmotor al tijdig op te laden. De predictive efficiency assistent neemt vervolgens de fijnere planning tijdens de route voor zijn rekening. Daarbij wordt informatie aangewend die afkomstig is van de navigatie, online verkeersinformatie, de rijstijl van de bestuurder en sensoren in de auto, zoals de camera en radar. Op basis van die informatie worden de individuele krachtbronnen aangestuurd, en wordt bepaald of de auto 'zeilend' uitrolt of juist het afremmen op de motor gebruikt om energie terug te winnen.

Het opladen van de Audi A6 55 TFSI e quattro Competition kan bij publieke laadpunten tot 7,4 kW aan laadvermogen via de bijgeleverde mode 3 kabel. Het duurt dan ongeveer 2,5 uur om een volledig lege batterij weer op te laden. Onderweg biedt de Audi e-tron Charging Service toegang tot meer dan 110.000 laadpunten in Europa, die via de myAudi app eenvoudig te vinden zijn. Via die app is ook het laadproces in te stellen, evenals de klimaatregeling in de auto vóór vertrek.

Sportieve prestaties, bijpassende uitrusting
De sportieve prestaties van de Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro Competition komen ook in de uitrusting tot uitdrukking. Standaard voor deze uitvoering zijn bijvoorbeeld het S line exterieur, het zwarte stylingpakket, zwarte buitenspiegelkappen en privacy glas. Matrix LED-koplampen, sportstoelen, automatische airconditioning met vier zones, Audi virtual cockpit, een sportonderstel, 19 inch velgen en rode remklauwen zijn andere kenmerkende features.

De Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro Competition is vanaf eind oktober te bestellen, vanaf € 79.820*, en arriveert eind dit jaar bij de Nederlandse dealers. De vanafprijs van het plug-in hybrid instapmodel dat eind 2019 volgt, wordt in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Nissan onthult op de Tokyo Motor Show 2019 de Nissan Ariya Concept, een volledig elektrische crossover met twee elektromotoren, krachtige prestaties en beproefde rijassistentiesystemen. Het design geldt als voorproefje op een compleet nieuwe designtaal van toekomstige Nissan-modellen. De Tokyo Motor Show is voor het publiek geopend van 24 oktober tot 4 november 2019.

De Nissan Ariya Concept geeft het begin van een nieuw tijdperk voor Nissan aan, nu het zijn merkfilosofie opnieuw definieert voor de volgende evolutionaire fase van de auto. De Nissan Ariya Concept heeft een bijzonder ruim, premium interieur met hightech voorzieningen en een design dat het pure, schone karakter elektrische auto's benadrukt. De auto geeft betekenis aan de visie van Nissan Intelligent Mobility waarin elektrificatie en voertuigintelligentie voor een nieuwe, naadloze reiservaring zorgen, vrij van ongelukken en schadelijke emissies.

De Nissan Ariya Concept borduurt voort op het design van de Nissan IMx Concept die op de Tokyo Motor Show 2017 debuteerde. Opvallende designkenmerken zijn een 'V-motion'-schild met verlicht Nissan-logo in plaats van de gebruikelijke grille, in het oog springende achterlichten, korte overhangen en een interieur dat aanvoelt als een relaxte lounge.

De Ariya Concept deelt het podium op de Tokyo Motor Show 2019 met de Nissan IMk Concept; een ultieme premium stadsauto met een batterij-elektrische aandrijflijn waarmee Nissan laat zien hoe het merk kijkt naar toekomstige mobiliteit in grotere steden. De twee voertuigen belichamen de nieuwe visie van Nissan op een geëlektrificeerde merkidentiteit.

Ariya: een krachtige naam
Nissan heeft gekeken naar het verleden om een geschikt woord te vinden dat ook staat voor de toekomstige richting van het merk. De keuze viel op Ariya, dat terug te herleiden is tot de oudheid en beelden oproept van respect en bewondering. De naam Ariya staat voor doelgerichtheid en de missie van het voertuig om een zelfverzekerder, spannender en meer verbonden rijervaring te bieden.

Yasuhiro Yamauchi, Representative Executive Officer bij Nissan: "Als het nieuwe icoon van Nissan Intelligent Mobility verdient dit studiemodel een gedenkwaardige naam. Ariya is een naam die vooruitstrevend is en tegelijkertijd een weerspiegeling van het verleden. De Ariya Concept staat voor een sterke relatie tussen design en engineering. Het is de volgende fase van Nissans toekomstige designtaal, op een moment dat er een nieuw tijdperk voor het bedrijf begint."

Nissan Intelligent Mobility – een nieuwe designtaal
De Nissan Ariya Concept vertegenwoordigt voor Nissan een nieuwe designtaal. "Een nieuwe voertuigarchitectuur biedt kansen om opnieuw te definiëren hoe de interactie van auto's met de maatschappij is, en op welke wijze een elektrische auto met geavanceerde technologie een nieuw perspectief kan bieden", zegt Alfonso Albaisa, Senior Vice President of Global Design bij Nissan. "De Ariya en ook de IMk Concept moeten ervoor zorgen dat elk toekomstig Nissan-model een onderscheidend Japans DNA bezit dat op een eenvoudige maar krachtige en moderne manier tot uiting komt. Bij Nissan noemen we dat 'Timeless Japanese Futurism'.

De Nissan Ariya Concept geeft met zijn slanke, vloeiende en sexy exterieurlijnen een voorproefje van Nissans nieuwe designtaal. Met extra brede voorspatborden, superdunne LED-koplampen en een opvallend schild aan de voorzijde (typisch een grille van een auto met verbrandingsmotor) dat versierd is met een verlicht Nissan-embleem. Het schild is voorzien van een subtiel geometrisch patroon dat te zien is wanneer de geëlektrificeerde 'V-motion'-signatuur verlicht is.

"We hebben de conventionele grille vervangen door wat wij een schild noemen – een expressief onderdeel met innovatieve 3D-textuur die niet alleen als decoratie dient maar ook de innovatieve technologie van de Ariya Concept benadrukt en beschermt", zegt Albaisa. "Dat zijn bijvoorbeeld de radar, sensoren en andere technologieën waarmee de Ariya Concept de weg kan 'lezen' en die bepaalde dingen voor de bestuurder zichtbaar maken die hij niet kan zien."

De grote 21-inch 5-spaaks lichtmetalen wielen met speciale banden benadrukken het krachtige profiel van de Ariya Concept. Een lage en vloeiende daklijn verbetert de aerodynamica. De styling van de achterzijde is afgeleid van traditionele SUV's, met een steile, ranke C-stijl die een geheel vormt met het krachtige design van de achterzijde. De donkere achterlichten lopen over de gehele breedte van de achterzijde. Spatbordverbreders en een hoog gemonteerde spoiler laten geen misverstand over de power van de Ariya Concept bestaan.

"Het exterieur is een fraaie mix van dynamische schoonheid en technologische vooruitgang, met proporties die laten zien wat mogelijk is met Nissans 100% elektrische voertuigplatform", zegt Albaisa. "De opmerkelijk korte overhangen, het grote passagierscompartiment, de flinke wielen en het exclusieve two-tone kleurenschema zorgen voor een stijlvolle verschijning, met een perfecte balans tussen sportiviteit en luxe."

Suisei Blue
De carrosseriekleur 'Suisei Blue' van de Ariya Concept ziet er, afhankelijk van de afstand waarvandaan de auto bekeken wordt, anders uit. Van ver weg heeft de diepblauwe kleur een matte finish. Van dichtbij is te zien dat de glasschilfers in de lak voor miljarden lichtreflecties zorgen. Het lichteffect hiervan doet denken aan een komeet die 's-nachts door de hemel vliegt.

De kleur 'Copper' accentueert de daklijn en wielen van de Ariya Concept. Deze nieuwe koperen kleur is de hoofdkleur van alle toekomstige elektrische auto's van Nissan en symboliseert de kleur van de opgaande zon. De kleur staat ook voor het begin van een nieuw autotijdperk en is tegelijkertijd een knipoog naar traditionele Japanse ambachtslieden die van koper functionele kunstwerken hebben gemaakt.

Japans vakmanschap is ook terug te vinden in het interieur van de Ariya Concept dat een perfecte integratie van technologie met het dagelijkse leven biedt.

"Door de vlakke vloer – mogelijk gemaakt door de lay-out van het accupakket en het ontbreken van een verbrandingsmotor – ervaren inzittenden een open en ruimtelijke toegang tot het interieur", zegt Albaisa. "Interieurpanelen lopen door het gehele interieur op natuurlijke wijze in elkaar over wat vanuit elke zitpositie een ruimtelijk gevoel geeft."

Minimalistisch dashboard
Het minimalistische dashboard schittert door de afwezigheid van de knoppen en schakelaars die in conventionele voertuigen te vinden zijn. Bij het starten van de Nissan Ariya Concept lichten in het instrumentarium intuïtief te bedienen virtuele bedieningsknoppen met haptische feedback op. Deze verdwijnen weer als de auto niet in gebruik is. De enige fysieke knoppen zijn de start-/stopknop, de knop om het 12,3-inch display te bedienen en de bedieningsknoppen van de climate control die op fraaie wijze verwerkt zijn in het lagere, houten gedeelte van het dashboard.

Voor nog meer interieurruimte en een beter zicht rondom zijn de comfortabele stoelen van de Nissan Ariya Concept voorzien van een superdun frame. Alle stoelen zijn bovendien zo geplaatst dat alle inzittenden perfect zicht hebben op de omgeving. Onbewust ontstaat er zo een gevoel van 'zweven op een magisch tapijt'. Om langere ritten nog comfortabeler te maken, zijn de rugleuning en het zitvlak afgewerkt met geperforeerd leder, met name bij de onderrug en heupen van inzittenden. Door de minuscuul kleine gaatjes is een koperkleurige ('Brilliant Copper') stof te zien die schoonheid en diepte aan het geheel toevoegt.

Nissan heeft de interieurmaterialen zorgvuldig geselecteerd om een indruk te kunnen geven van kwaliteit, technologie en bruikbaarheid. Voor de afwerking van het instrumentenpaneel en de deurpanelen gebruikt Nissan hoogwaardig zwart kunstleder. De A-stijlen en het plafond zijn afgewerkt met fraai kunstleder met een opvallende structuur. Dat zorgt voor een krachtig visueel contrast. Satijnkoperkleurige aluminium accenten voor het dashboard, de stoelen en het stuurwiel zorgen voor eenheid met de exterieurkleur.

Een icoon van Nissan Intelligent Mobility
Nissan heeft de Ariya Concept ontworpen met als basis de drie pijlers van Nissan Intelligent Mobility: Intelligent Driving, Intelligent Power en Intelligent Integration. De auto biedt een geheel nieuwe rijervaring door de combinatie van geavanceerde elektrische voertuigtechnologie met een compleet nieuwe human-machine interface.

De Nissan Ariya Concept is uitgerust met Nissans meest recente versie van het rijassistentiesysteem ProPILOT 2.0. Dit systeem biedt ondersteuning tijdens het rijden op snelwegen. De technologie werkt samen met het navigatiesysteem en stuurt de auto zelfstandig via een geplande route over de snelweg, van oprit tot afrit. Het is daarmee 's werelds eerste rijassistentiesysteem dat een navigatieroute volgt en de bestuurder in staat stelt te rijden zonder het stuur aan te raken.

ProPILOT 2.0 maakt handsfree rijden ook mogelijk tijdens het rijden op een bepaalde rijstrook1, 2. Wanneer de auto een wegomleiding nadert of een inhaalmanoeuvre wil maken, maakt, berekent het systeem de juiste timing om dit te doen op basis van informatie van het navigatiesysteem en 360° detectie. De bestuurder krijgt vooraf intuïtieve audio- en visuele begeleiding en wordt gevraagd beide handen op het stuur te plaatsen en de start van de handelingen via een schakelaar te bevestigen. Als ProPILOT 2.0 is ingeschakeld, verandert de binnenverlichting van kleur om aan te geven dat handsfree rijden is ingeschakeld.

De Nissan Ariya Concept is uitgerust met een high-performance 100% batterij-elektrische aandrijflijn met instant koppel naar alle wielen. Door een elektromotor op de vooras en achteras ontstaat een gebalanceerde en voorspelbare vermogensafgifte, gelijk aan – of zelfs beter dan – die van diverse premium sportauto's.

De Ariya Concept biedt een uitstekende grip in bochten en tractie op gladde ondergronden, zoals sneeuw en grind, zonder dat de bestuurder zijn rijstijl, stuurinput of pedaalpositie hoeft te veranderen. Dit is bereikt dankzij een krachtige twin-motor en een all-wheel-control-systeem. Voor een soepel rijgedrag en minimale slip hebben Nissan-engineers een nieuw systeem ontwikkeld om de elektrische vermogensafgifte en remmen automatisch te reguleren. Hierbij is gebruikgemaakt van hun expertise met betrekking tot eerdere ontwikkelingen, waaronder het ATTESA E-TS torque split-systeem van de Nissan GT-R en het intelligente 4x4-systeem van de Nissan Patrol. De bestuurder kan comfortabel genieten van de autorit terwijl het systeem het werk doet.

'Door to Door Navigation'
Dankzij de intuïtieve technologie kan de bestuurder zowel in als buiten de auto genieten van de vrijheid en het plezier van mobiliteit. Een voorbeeld is de 'Door to Door Navigation'. Hiermee kan iedereen een bestemming op zijn smartphone instellen en die vervolgens delen met de Ariya Concept. Het navigatiesysteem in de auto pakt de route automatisch op. Als het laatste deel van de route te voet moet worden afgelegd, stuurt het navigatiesysteem de route automatisch weer door naar de smartphone. Zo geniet de bestuurder van navigatie van deur tot deur.

Bij het naderen van de Ariya Concept ontgrendelt de auto automatisch en wordt de bestuurder vriendelijk begroet met welkomstverlichting. Nog vóór het instappen zet de auto de bestuurdersstoel en de klimaatcontrole in de voorkeursstand van de bestuurder. Die gegevens kan de bestuurder opslaan op zijn of haar smartphone. De auto kan ook synchroniseren met de agenda van de bestuurder, om te kunnen anticiperen op vertrektijden. De Ariya Concept kan zo alvast de klimaatregeling voorbereiden. Om het rijbereik te maximaliseren, wordt het interieur al verwarmd of gekoeld als de auto nog is gekoppeld aan de oplader. Zo gaat er onderweg geen kostbare energie verloren.

Als de bestuurder is ingestapt, biedt de Virtual Personal Assistent naar wens hulp met het opzoeken van informatie of het vinden van een parkeerplaats. De bestuurder kan zich zo maximaal concentreren op de weg. Onderweg identificeert de zogeheten Smart Route Planner automatisch de oplaadstops en plant deze ook in, zodat de bestuurder altijd op de gewenste bestemming aankomt, hoe ver of dichtbij die ook is.

Uitstekend management van de energieopslag maakt langere afstanden afleggen mogelijk, zonder langdurige laadsessies die de reisplannen kunnen verstoren. Snel en efficiënt opladen kan dankzij de CHAdeMO-snellaadstekker. Het oplaadpunt ontgrendelt automatisch als de bestuurder deze nadert en gebruikt verschillende kleuren om de laadstatus in een oogopslag weer te geven.

Als er onderweg extra passagiers opgehaald moeten worden, kan een geïntegreerde videochatfunctie voor vertrek helpen bij het bevestigen van de details. De smartphones van de extra passagiers kunnen ook aan het systeem gekoppeld worden en aan het centrale informatiedisplay van de Nissan Ariya Concept om hun exacte locatie te tonen.

ProPILOT Remote Park
Bij aankomst op de bestemming kan de bestuurder gebruikmaken van de ProPILOT Remote Park om de auto via een smartphone of een ander speciaal apparaat – binnen een bepaalde afstand – automatisch te parkeren. Dit kan handig zijn voor passagiers die extra ruimte of assistentie nodig hebben om de auto comfortabel te kunnen verlaten.

Firmware Over The Air-technologie (FOTA) biedt constante updates voor het navigatiesysteem, de gebruikersinterface en rijeigenschappen. De auto rijdt daardoor zo effectief mogelijk en beschikt altijd over de nieuwste versies en functies.

De Ariya Concept ondersteunt de Nissan Energy-technologie als de auto bij kantoor of thuis wordt geparkeerd. Deze technologie maakt verbinding met energiesystemen om de EV-batterij op te kunnen laden en huizen en bedrijven van energie te kunnen voorzien – en zelfs om energie terug te kunnen verkopen aan het elektriciteitsnet. Nissan Energy helpt de bestuurder om de mogelijkheden van de Ariya Concept maximaal te benutten door de auto niet alleen voor het autorijden te gebruiken, maar ook voor andere aspecten van het leven.

Ariya Concept – de nieuwe wereld van Nissan EV's
"Nissan heeft een duidelijke visie op wereldwijde mobiliteit. De Ariya Concept is slechts het begin, want Nissan bekijkt hoe het design, packaging en rijplezier naar de architectuur van nieuwe EV-platforms kan vertalen", zegt Yamauchi. "De Ariya Concept is geen concept car die uit het niets ontworpen is. Er zit een gedachte achter. De auto vormt de perfecte belichaming van Nissan Intelligent Mobility en een belofte van een geheel nieuwe rijervaring in de nabije toekomst."

Afmetingen Nissan Ariya Concept
Lengte                                                      4.600 mm
Breedte (exclusief zijspiegels)                     1.920 mm
Hoogte                                                     1.630 mm

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) presenteert de nieuwe MI-TECH Concept1 en nieuwe Super Height K-Wagon Concept. Beide modellen beleven hun wereldpremière op de Tokyo Motor Show2 die van 25 oktober tot en met 4 november 2019 geopend is voor publiek.

De nieuwe conceptmodellen zijn tijdens de persconferentie van MMC op de Tokyo Motor Show onthuld door Takao Kato, chief executive officer bij MMC, en chief operating officer Ashwani Gupta, die tevens de elektrificatiestrategie van MMC nader toelicht.

Kato: "Wij zijn toegewijd aan elektrificatietechnologie, vooral op het gebied van plug-in hybride-aandrijving (PHEV). We breiden onze line-up van geëlektrificeerde modellen verder uit door meer variatie te bieden en gebruik te maken van de verschillende technologieën binnen de Alliantie, met het doel marktleider in het PHEV-segment te worden."

Gupta voegt daaraan toe dat MMC tegen 2022 alle elektrificatietechnologie wil inzetten voor een nieuwe middelgrote en compacte SUV en een nieuwe Kei car.

Wat betreft de Super Height K-Wagon Concept maakt MMC bekend dat de productieversie voor het einde van dit boekjaar wordt uitgebracht en deel uitmaakt van een tweede golf van nieuwe generatie Kei cars.

1 - MI-TECH Concept
De MI-TECH Concept is een compacte plug-in hybride SUV die uitzonderlijk veel rijplezier en vertrouwen biedt op alle soorten ondergrond. Het studiemodel is de belichaming van MMC's wereldwijde slogan 'Drive Your Ambition' en heeft een kleiner en lichter plug-in hybridesysteem (PHEV), bestaande uit een 4WD-systeem met vier elektromotoren. De MI-TECH Concept wordt ook gekenmerkt door geavanceerde rijassistentiesystemen en actieve veiligheidssystemen.

Dynamisch, buggy-achtig design
De MI-TECH Concept is ontworpen onder het motto van 'Stimulates the driver's adventure'. Het is een dynamische, buggy-achtige SUV met typische kenmerken van Mitsubishi Motors. Het progressieve ontwerp van het geëlektrificeerde voertuig komt tot uiting dankzij de lichtblauwe carrosseriekleur, de koperkleurige strepen op de grille, de wielen en het interieur.

Aan de voorzijde valt direct het bekende 'Dynamic Shield' familiegezicht van MMC op, waarbij de satijnkleur van de grille met koperkleurige strepen de kenmerkende uitstraling van een geëlektrificeerd voertuig versterken. Ook de T-vormige koplampen, aluminium beschermdelen en treeplanken aan de zijkant dragen bij aan het onderscheidende ontwerp.

Net zo opvallend zijn de zeer brede wielkasten, de extra grote wielen en de scherpe lijnen van de open carrosserie. Daarmee toont de MI-TECH Concept de krachtige houding van een SUV. De achterzijde oogt als een zeshoek die uit een massief stuk staal is gefreesd. Het ontwerp van de T-vormige achterlichten sluiten aan op die aan de voorzijde.

Binnenin zorgen het horizontale instrumentenpaneel en het functionele ontwerp voor optimaal gebruiksgemak. Opvallende details zijn de koperkleurige lijnen op het instrumentenpaneel en stuurwiel.Pianotoets-achtige schakelaars bevinden zich bovenop de middenconsole, terwijl de voorste greep fungeert als handpad voor een nog prettigere bediening van de schakelaars. Functies worden op eenvoudige wijze getoond en zijn gemakkelijk te begrijpen, terwijl de schakelaars een bevredigende feedback geven als die worden ingedrukt.

MMC streefde naar een ontwerp dat de bestuurder extra gemoedsrust biedt. Alle relevante informatie over het voertuig, terreinherkenning en routebegeleiding wordt op de voorruit geprojecteerd.

Lichte, compacte PHEV-aandrijving
Voor deze compacte SUV is het PHEV-systeem compact en licht ontworpen. Bijzonder is dat Mitsubishi Motors kiest voor een gasturbine als generator in plaats van een conventionele benzinemotor. Met het conceptmodel worden mogelijkheden onderzocht voor grootschalige toepassing van zo'n turbine in een PHEV.

De gasturbinemotor is opvallend krachtig voor zijn bescheiden formaat en gewicht. Bovendien is de turbine geschikt voor verschillende soorten brandstof, zoals benzine, diesel, kerosine of ethanol. Tegelijkertijd zijn de uitlaatemissies uitzonderlijk laag, waarmee het voertuig beantwoordt aan milieuvragen van de toekomst.

Elektrisch 4WD-systeem
Bij de MI-TECH Concept wordt het beproefde S-AWC-systeem4 van MMC toegepast in combinatie met het zogenoemde Quad Motor 4WD-systeem met Dual Motor AYC5 (Active Yaw Control), bestaande uit twee elektromotoren op de vooras en twee op de achteras.

Tevens maken de elektrisch aangestuurde remmen een nog snellere respons en extra accurate bediening van remdruk mogelijk, terwijl een aanzienlijke verbetering van wenbaarheid en tractie bereikt wordt.

Als in het terrein twee wielen van de grond komen, is het systeem in staat om de juiste hoeveelheid aandrijfkracht naar de wielen te sturen die wel grip hebben, waarmee de off-roadcapaciteiten naar een hoger niveau gebracht worden. De ingenieurs van MMC hebben hiermee een veilig en plezierig rijgedrag in alle omstandigheden weten te creëren, terwijl ook nieuwe opwindende rijervaringen mogelijk zijn, zoals 180 graden 'drifts' door de linker en rechter wielen in tegengestelde richting te laten draaien.

Geavanceerde rijassistentie en actieve veiligheid
Een andere belangrijke eigenschap van de MI-TECH Concept is het slimme HMI-systeem (Human Machine Interface). Dit projecteert een variëteit aan informatie – afkomstig van slimme optische sensortechnologie – op de augmented reality (AR) voorruit. Dankzij de verscheidenheid aan informatie op het gebied van voertuig-, verkeer- en wegcondities kunnen bestuurders sneller en nauwkeuriger reageren, ook bij slecht zicht.

Het conceptmodel is ook uitgerust met MI-PILOT – de volgende generatie rijassistentie – die de bestuurder niet alleen ondersteunt op snelwegen en in stedelijk gebied, maar ook op onverharde wegen.

2 - Super Height K-Wagon Concept
De Super Height K-Wagon Concept is een voorbode van een volgende generatie Kei car. Het model is ontworpen voor bestuurders die meer willen ontdekken en langere afstanden willen rijden. De Super Height K-Wagon Concept biedt een opvallend ruim interieur en levert de prestaties en functionaliteit die nodig zijn in deze voertuigcategorie. Dit alles wordt gecombineerd met een expressief exterieurontwerp geïnspireerd op de SUV's van MMC.

Kei car met SUV-achtige details
Het 'Dynamic Shield' familiegezicht van MMC is ook toegepast op deze Kei car, waarbij een gecoate stalen balk fraai aansluit op het horizontale thema van de grille.

Het zijaanzicht straalt kracht uit dankzij de lange wielbasis en gebeeldhouwde karakterlijnen. Tegelijkertijd zijn de dorpels en wielkasten in zwart uitgevoerd om een SUV-achtige uitstraling te creëren.

De designers hebben een kleurenschema ontwikkeld dat past bij actieve bestuurders. De olijfgroene carrosserie wordt gecombineerd met een wit dak en zilverkleurige dakrails. De wielen hebben dezelfde kleur als de carrosserie, waardoor een rondom uniform uiterlijk ontstaat.

Toonaangevend comfort en verfijnd interieur
In het opvallend hoge interieur is extra aandacht besteed aan de ruimte achterin, vooral met het oog op het gezin. De Super Height K-Wagon Concept biedt in deze klasse zelfs de grootste achterportieropening en de meeste beenruimte voor passagiers op de achterbank.

Het chique, hoogwaardige interieur is overwegend bruin van kleur, gecombineerd met oranjekleurige details. De met synthetisch leder beklede stoelen zijn voorzien van diamantpatroon voor een extra verfijnde en luxueuze uitstraling.

Prestaties en veiligheid
Dankzij de krachtige motor met CVT-transmissie en geavanceerde rijhulptechnologie staat de Super Height K-Wagon Concept garant voor levendige prestaties en een stressvrije rijervaring op snelwegen en in stedelijk gebied.

Het e-Assist-pakket met MI-PILOT – bestaande uit actieve veiligheidstechnologie zoals een rijstrookassistent, automatische remingreep om een aanrijding te (helpen) voorkomen, eventueel door verkeerd gebruik van het gaspedaal in krappe ruimtes – heeft een zogenoemde SAPO CAR (Safety Support Car) S Wide classificatie ontvangen van de Japanse overheid. Daarmee zijn bestuurders en passagiers verzekerd van extra gemoedsrust en veiligheid in het verkeer.

3 - MITSUBISHI ENGELBERG TOURER
De MITSUBISHI ENGELBERG TOURER is een studiemodel van een volgende generatie SUV met een sterk verbeterde versie van MMC's eigen Twin Motor 4WD plug-in hybride aandrijfsysteem (PHEV) en vierwielbesturing.

PHEV-aandrijflijn
De zevenzits MITSUBISHI ENGELBERG TOURER maakt gebruik van een PHEV-aandrijfsysteem dat past bij een topklasse SUV van de volgende generatie. Het batterijpakket met een grote capaciteit is gemonteerd in de bodem in het midden van de auto. Het Twin Motor-systeem bevat een krachtige, hoog efficiënte motor op de voor- en achteras, maar is zodanig compact gemonteerd dat een royaal interieur met drie zitrijen mogelijk is.

De elektrische actieradius bedraagt meer dan 70 km (volgens WLTP6). In combinatie met een volle tank benzine bedraagt de totale actieradius meer dan 700 km (volgens WLTP). Hiermee kunnen bestuurders en passagiers nog langer genieten van het soepele, krachtige en stille rijgedrag van een EV.

4WD-systeem
Het 4WD-systeem is voorzien van Active Yaw Control om de aandrijfkrachten tussen de voorwielen te verdelen. Deze componenten werken samen met het geïntegreerde Super All-Wheel Control (S-AWC) controlesysteem. Dit zorgt voor een drastische verbetering van de dynamische prestaties – accelereren, bochten nemen en remmen – door de remkracht van elk afzonderlijk wiel te regelen (met behulp van ABS), evenals het geleverde vermogen op de voor- en achteras (met behulp van Active Stability Control7).

*1 De 'M' in de naam 'MI-TECH' staat voor Mitsubishi, terwijl de 'I' staat voor 'Intelligent' en 'Ingenieus'. 'Tech is de afkorting van technologie. Samen benadrukken ze de overvloed aan de door MMC ontwikkelde technologie voor de toekomst.

*2 Persdagen op 23 en 24 oktober 2019. Van 25 oktober t/m 4 november 2019 geopend voor publiek.

*3 Merkslogan waarmee MMC benadrukt dat het auto's ontwikkelt die voldoen aan de ambities van bestuurders die hun horizon willen verbreden en nieuwe uitdagingen willen aangaan.

*4 Super All Wheel Control.

*5 Active Yaw Control. Dit systeem regelt de rij- en remkrachten tussen de linker- en rechterwielen door input van de bestuurder en het voertuiggedrag nauwkeurig te monitoren op basis van stuurhoek, giersnelheid, aandrijfkoppel, remdruk, wielsnelheid en andere parameters. Het resultaat is voertuiggedrag dat trouw is aan de bediening van de bestuurder.

*6 Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) voor meting van brandstofverbruik en CO2-emissie in stedelijk gebied, op buitenwegen en gecombineerd.

*7 Actieve stabiliteitscontrole die instabiliteit in het voertuiggedrag vermindert als gevolg van gladheid of plotselinge stuurhandelingen.