Met de Taycan breekt voor Porsche een nieuw tijdperk aan. De eerste volledig elektrische sportwagen van het merk die in september op de IAA in Frankfurt aan het publiek wordt getoond, heeft niet alleen een innovatieve aandrijflijn; hij zet ook nieuwe standaards op het gebied van interieurdesign.

Klassieke designelementen zijn door de afdeling Interior Design Style Porsche onder leiding van de Nederlander Ivo van Hulten opnieuw geïnterpreteerd en gemixt met het digitale tijdperk. Het puristische dashboard van de oer-911 uit 1963 diende als inspiratie, maar de lay-out is naar het heden doorvertaald. De cockpit is nadrukkelijk gericht op de bestuurder. Het state-of-the-art instrumentenpaneel is clean en minimalistisch; de bediening geschiedt snel en zonder afleiding. Het vrijstaande en gebogen instrumentenpaneel bestaat uit een gebogen, 16,8 inch scherm van ontspiegeld echt glas.

Interieur Porsche Taycan (1)
Digitaal instrumentarium
De bestuurder kan voor het instrumentarium kiezen uit vier presentatievormen. In de Classic mode zijn de vijf typische ronde Porsche-klokken te zien. Vanwege de elektrische aandrijflijn kan de centrale teller natuurlijk geen toerenteller zijn, dus is deze vervangen voor een 'Power meter'. Als de Mode Map is ingeschakeld, wordt de Power-meter vervangen door een kaart. In de Full Map mode worden de ronde instrumenten compleet weggelaten en wordt een volledige navigatiekaart weergegeven. Bij de weergave Pure krijgt de bestuurder alleen de meest relevante informatie te zien, zoals de snelheid, verkeersborden en navigatie-instructies via een verkleinde pijl.Aan de randen van het scherm bevinden zich kleine touchscreens voor het bedienen van de licht- en onderstelfuncties. Het instrumentenpaneel is dus breder dan het stuur en doet hierdoor denken aan dat van de iconische 911. Porsche biedt een keuze uit twee stuurwielen. Naast de basisvariant is er ook een GT Sport-stuurwiel leverbaar. Dat is voorzien van de typische Porsche rijmodusschakelaar, waarmee de verschillende rijstanden zijn te selecteren.

Interieur Porsche Taycan (3)
Intelligente en intuïtieve bediening
Een centraal 10,9 inch infotainmentdisplay en een tweede, optioneel display voor de voorpassagier zijn weggewerkt in een black panel van glas dat optisch overloopt in het interieur. Alle gebruikersinterfaces zijn bij de Taycan volledig opnieuw ontworpen. Het aantal klassieke schakelaars en knoppen is sterk verminderd. In plaats daarvan zijn de bedieningselementen intelligent en intuïtief te bedienen - via touchscreens of met spraakbesturing die je activeert na het commando 'Hey Porsche'.Alle functies van de Taycan, zoals het Porsche Active Stability Management (PASM), zijn eenvoudig te configureren in het centrale scherm. Het overzichtelijke en aanpasbare startscherm geeft de bestuurder snelle toegang tot alle apps. Deze apps omvatten navigatie, telefoon, media, comfort en Porsche Connect. Met de geoptimaliseerde spraakbesturing bereikt de bestuurder de gewenste functie nog weer sneller. De voorpassagier in de Taycan krijgt voor het eerst zijn eigen touchscreen (optioneel) en kan zo gemakkelijk zijn eigen instellingen aanpassen zonder de bestuurder af te leiden.In de middenconsole is een royaal 8,4-inch touchscreen met haptische feedback aangebracht waarmee de airconditioning is in te stellen. Een geïntegreerde handschriftherkenning maakt ook een snelle invoer van adressen mogelijk. Alle details zijn bij de Taycan teruggebracht tot de essentie. Net als de Porsche 918 heeft de Taycan bijvoorbeeld geen klassieke versnellingspook, maar een compacte schakelaar in het dashboard. Dit creëert ruimte voor opbergmogelijkheden. Ook de ventilatieopeningen zijn teruggebracht naar de essentie. Deze zijn volledig gemoderniseerd; klassieke lamellen behoren tot het verleden. Net als in de Panamera laat de luchtstroom uit de ventilatieroosters zich via het scherm bedienen, dus het aanraken van de roosters is niet meer nodig. De luchtstroom wordt digitaal en volledig automatisch geregeld met de 'Virtual Airflow Control'. Wanneer wordt gekozen voor de optionele airconditioning met vier zones - Advanced Climate Control - wordt de klimaatregeling achterin ingesteld middels een ander 5,9-inch touchscreen met haptische feedback.

Innovatieve materialen
Het kleur- en materiaalconcept van de Taycan maakt individuele uitrusting mogelijk - van traditioneel tot duurzaam en modern. Naast een grote keuze uit verschillende leersoorten is voor de Taycan ook een volledig leervrije uitrusting beschikbaar: 'Race-Tex'. Dit hoogwaardige microvezelmateriaal is gedeeltelijk gemaakt van gerecyclede polyestervezels. In de vloerbekleding is het gerecyclede 'Econyl®-garen' verwerkt dat onder andere van gerecyclede visnetten is gemaakt.

Naast het grote aantal innovaties, is er nog steeds een detail dat in geen enkele Porsche mag ontbreken. Net als het contactslot van conventionele Porsche-modellen is de aan-/ uitknop bij de Taycan nog gewoon links van het stuur te vinden.

Tijdens de IAA 2019 presenteert Audi een conceptstudie voor een elektrische offroader voor de toekomst. Met deze primeur completeert het merk een kwartet van visionaire auto's, waarvoor in 2017 – eveneens tijdens de IAA – de aftrap werd gegeven met het debuut van de Audi AICON. Alle vier conceptcars maken tijdens de aanstaande IAA in Frankfurt hun opwachting op de Audi-stand in Hal 3.

Toyota verzorgt in totaal ongeveer 3.700 voertuigen voor Tokyo 2020. De meerderheid, zo'n 90 procent, van het officiële wagenpark is elektrisch. Onder elektrische voertuigen vallen Hybrid Electric Vehicles (HEV), Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV), zoals de waterstofauto Toyota Mirai, Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV), de Prius Plug-in Hybrid en Battery Electric Vehicles (BEV), waaronder de 'APM' (Accessible People Mover) en de e-Palette en Toyota Concept-i. Dit brede aanbod zorgt voor een grote diversiteit aan mobiliteitsoplossingen tijdens Tokyo 2020. Van de elektrische voertuigen die Toyota levert, zijn er ongeveer 500 FCEV's en 850 BEV's – dat is het grootste aantal van een wagenpark op de Olympische en Paralympische Spelen ooit.

Laagste emissieniveau ooit
Van de ongeveer 3.700 mobiliteitsproducten en voertuigen voor Tokyo 2020 zullen 2.700 voertuigen onderdeel zijn van de officiële vloot die het transport tussen officiële locaties verzorgt gedurende de Olympische Spelen. Dit zijn reguliere productiemodellen, zoals de Toyota Mirai. Eerste berekeningen wijzen erop dat de CO2-uitstoot van dit deel van het wagenpark gemiddeld minder dan 80 g/km1 bedraagt. Dat is minder dan de helft dan gebruikelijk is bij wagenparken met een vergelijkbaar aantal modellen op benzine of diesel. En in combinatie met de andere mobiliteitsoplossingen en elektrische voertuigen van Toyota, waaronder de unieke uitvoeringen en voor de spelen ontwikkelde modellen, wordt dit waarschijnlijk nog minder. Zo wil Toyota het laagste emissieniveau ooit bereiken van een officieel wagenpark op de Olympische en Paralympische Spelen.

Actieve veiligheidstechnologieën
Om botsingen te helpen voorkomen en eventuele schade of letsel zoveel mogelijk te beperken, zijn alle productiemodellen voor het vervoer van personeel voorzien van de preventieve actieve veiligheidstechnologieën van Toyota, waaronder Toyota Safety Sense en Lexus Safety System +. Ook zijn bijna al deze voertuigen uitgerust met de Smart Stop Technology (SST) van Toyota, die automatisch remt bij onbedoeld intrappen van het gaspedaal.

Waterstofbus Sora
Behalve het officiële wagenpark verzorgt Toyota voor de spelen ook andere voertuigen, zoals de waterstofbus Sora en assistentievoertuigen om passagiers in hun stoelen te tillen of rolstoelpassagiers via een oprijplaat door de achterdeur naar binnen te laten rijden. Maar bijvoorbeeld ook vorkheftrucks op waterstof, gemaakt en verkocht door Toyota Industries Corporation.

Pijlers van Toyota voor Tokyo 2020
De drie pijlers die Toyota voor Tokyo 2020 heeft opgesteld zijn: 1: Mobility for All – iedereen de vrijheid geven om te kunnen bewegen, 2: Duurzaamheid – focus op gebruik van waterstof (milieu/veiligheid) en 3: Transport – de spelen ondersteunen met het Toyota Production System (TPS). Met deze drie pijlers biedt Toyota mobiliteitsoplossingen die verder gaan dan alleen het leveren van voertuigen.

Robots
Met de uitgebreide reeks elektrische voertuigen wordt de impact op het milieu beperkt en TPS volop ingezet, terwijl Toyota zorgt voor een soepel verloop van Tokyo 2020 door de medewerkers, sporters en bezoekers van de spelen te vervoeren. Met robots helpt Toyota bovendien bij de uitvoering van het evenement en worden unieke ervaringen geboden die uitstijgen boven de standaard mobiliteit tijdens de spelen. Ondertussen blijft Toyota zich inzetten voor 'Mobility for All' en maakt het van Tokyo 2020 een onvergetelijk evenement met diverse mobiliteitsoplossingen.

Een overzicht van de belangrijkste voertuigen die Toyota levert:

1: Specifiek voor Tokyo 2020 ontwikkelde voertuigen

• APM
Ongeveer 200 exemplaren, bedoeld om deelnemers met speciale mobiliteitsbehoeften tijdens Tokyo 2020 te helpen reizen naar de officiële locaties, zoals het Olympisch Stadion en het Ariake Tennis Park, voor 'last mile' en ondersteunend vervoer.

2: Unieke uitvoeringen voor Tokyo 2020

• e-Palette (editie Tokyo 2020):
De eerste BEV van Toyota is speciaal ontwikkeld voor Autono-MaaS2. De Tokyo 2020 e-Palette verzorgt het transport van tenminste twaalf medewerkers en atleten, en is constant onderweg in het olympisch en paralympisch dorp.

De e-Palette heeft een lage bodem en een elektrische oprijplaat en stopt precies bij elke halte, zonder afstap of ruimte tussen het trottoir en de bus. Zo wordt reizen over korte afstanden voor rolstoelpassagiers makkelijk gemaakt.

Het voertuig is voorbereid voor autonoom rijden (tot SAE-niveau 4 3). Er is iemand aan boord van elk voertuig om het autonoom rijden in de gaten te houden en Toyota biedt ook een digitaal controlesysteem om de werking te monitoren.

Voertuigspecificaties

*L/B/H (mm) 5.255 (L) / 2.065 (B) / 2.760 (H)
*Aantal passagiers Maximaal 20* (inclusief een Toyota medewerker)
*Voor rolstoelen: maximaal 4 rolstoelpassagiers + 7 staande passagiers
• Toyota Concept-i (editie Tokyo 2020)
Met een karakteristiek 'high-tech one-motion'-silhouet wekt de Concept-i nog meer enthousiasme voor de spelen doordat hij wordt ingezet in de fakkeltocht en als 'lead vehicle' in de marathon.

De voertuigen worden niet alleen gebruikt voor de spelen, maar er kunnen waarschijnlijk ook testritten mee worden gemaakt op de openbare weg rond de Toyota City Showcase 'MEGAWEB', in de buurt Odaiba/Toyosu in Tokio. Ook de Toyota Concept-i valt hieronder. Hij laat zien hoe autonoom rijden werkt (SAE-niveau 4 3) en toont functies als 'Agent conversation', waarbij kunstmatige intelligentie wordt gebruikt om mensen te begrijpen. Zo kan iedereen nieuwe manieren van mobiliteit ervaren.

Voertuigspecificaties

*L/B/H (mm) 4.530 (L) / 1.840 (B) / 1.480 (H)
*Aantal passagiers Maximaal 4
*3: Andere voertuigen

• Toyota Mirai
Voor het vervoer van personeel naar de officiële locaties van Tokyo 2020 worden 500 exemplaren geleverd.

• BEV's in voetgangersgebied
Toyota levert ongeveer 300 voertuigen van het staande type, die kunnen worden gebruikt door bewakers en medisch personeel rond en in de locaties van Tokyo 2020, zoals het Olympisch Stadion en het Ariake Tennis Park. Ook verkent Toyota de mogelijkheid om het zittende type en de rolstoel-uitvoering in te zetten voor mensen in rolstoelen en minder mobiele personen.

Hij is het origineel in zijn klasse en inmiddels al zo'n twaalf miljoen keer verkocht: de Transporter. De nieuwste versie heeft een fris design, is volledig connected, biedt semi-autonome rijfuncties én een hogere standaarduitrusting. De voorverkoop in Nederland start naar verwachting medio oktober.

Volkswagen Bedrijfswagens kiest bewust voor de typeaanduiding 6.1 om de ingrijpende update van de zesde generatie Transporter te benadrukken. De technische wijzigingen gaan namelijk verder dan bij een normale modelupdate. Een voorbeeld is de overstap van een hydraulische naar een elektromechanische stuurbekrachtiging, met als resultaat niet alleen een verder verfijnde rijkwaliteit, maar ook een riant aanbod aan nieuwe assistentiesystemen.

Vernieuwd design
Volkswagen Bedrijfswagens heeft met name het front van de Transporter opnieuw vormgegeven. Zeer markant is de nu grotere grille, die met de eveneens nieuwe bumper een stilistische eenheid vormt. Alle elementen onder de motorkap inclusief de koplampen en de spatborden zijn nieuw en toch typisch Transporter. Bij alle versies verbinden twee verchroomde horizontale sierlijsten de nieuwe koplampen met de opvallende grille. Bij de luxere uitvoeringen zijn de bumpers afgewerkt met chromen details. Zes nieuwe velgdesigns, zes nieuwe exterieurkleuren en zeven eveneens nieuwe two-tone-lakkleuren completeren de update van het exterieur.

Altijd verbonden
De Transporter is nu meer dan ooit verbonden met de buitenwereld. Het nieuw vormgegeven dashboard biedt plaats aan een naar eigen wens in te stellen 'Digital Cockpit' en een hele range nieuwe infotainmentsystemen die optioneel zijn te voorzien van een online connectivity unit (OCU) met een geïntegreerde eSIM. De OCU vormt de interface tot een nieuw spectrum online functies en diensten, gebundeld onder 'We Connect' en 'We Connect Plus'.

Bovendien maakt de verbinding met het internet ook andere intuïtieve technologieën in de Transporter 6.1 mogelijk, bijvoorbeeld een natuurlijke spraakbesturing. "Hé Volkswagen" is voldoende om de T6.1 aandachtig te laten luisteren.

Verder geperfectioneerde werkplek
Het nieuwe dashboard brengt niet alleen nieuwe digitale features, maar ook een aantal handige elementen die het gebruiksgemak nog verder vergroten. Zo is er nu een extra opbergvak voor de bestuurder en bijrijder, een bekerhouder bij de A-stijlen en een groter opbergvak voor de smartphone met optionele inductieve interface om hem op te laden.

Ook nieuw zijn bijvoorbeeld een 230V stopcontact bij de bestuurdersstoel en een afsluitbaar vak in de tweezitsbank aan bijrijderszijde. Er is nu ook een laadmogelijkheid voor bijzonder lange goederen; deze kunnen nu tot onder de tweezitsbank aan bijrijderszijde worden geschoven. Hierdoor neemt de maximale laadruimlengte toe van 2.450 mm tot 2.800 mm respectievelijk van 2.900 mm tot 3.300 mm (verlengde wielbasis). De Transporter 6.1 is nu ook leverbaar met een separate laadruimteafsluiting (bij voertuigen met een scheidingswand). In modus 'postbode' wordt alleen de laadruimte afgesloten en in modus 'werkplaats' alleen de cabine. Binnenkort komt er ook een 'koerierspakket' met een nog robuustere uitvoering voor extra zwaar belaste voertuigonderdelen zoals de generator, de accu of de aandrijfassen.

Boordevol assistentiesystemen
Voor het eerst wordt in de Transporter een elektromechanische stuurbekrachtiging toegepast. Dit heeft twee grote voordelen: het nieuwe systeem zorgt niet alleen voor een lager brandstofverbruik, maar biedt ook toegang tot talrijke nieuwe assistentiesystemen, zoals Lane Assist, Park Assist en Trailer Assist, waarmee het rangeren met een aanhanger nu gemakkelijker is dan ooit tevoren. Via de draaiknop van de elektrische buitenspiegelinstelling, die dan als joystick fungeert, en een display in de cockpit stelt de bestuurder eenvoudig de hoek in waarmee de aanhanger moet worden ingeparkeerd. De Transporter 6.1 neemt vervolgens het stuurwerk over van de chauffeur.

De Transporter 6.1 is ook leverbaar met Rear Traffic Alert (bescherming bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats) en zijdelingse bescherming (waarschuwt als de afstand tot obstakels of voetgangers gevaarlijk wordt). Verder maakt ook het dynamische Road Sign Display (beschikbaar in combinatie met een navigatiesysteem) deel uit van het uitgebreide aanbod van rijhulpsystemen. De bestelwagens met enkele en dubbele cabine zijn standaard uitgerust met het nieuwe Cross Wind Assist dat de Transporter 6.1 stabiliseert bij een sterke windvlaag. Ook standaard: het Post-Collision remsysteem en Hill Start Assist.

Het optionele ACC (automatische afstandsregeling) beschikt nu in combinatie met de DSG-transmissie over een Stop-and-Go-functie. Deze zorgt ervoor dat de Transporter 6.1 in de stad of in de file automatisch begint te rijden zodra de voorligger weer optrekt.

Geavanceerde TDI-motoren
De nieuwe T6.1 is voorzien van vernieuwde 2.0 TDI-motoren. Deze zeer efficiënte turbodiesels met directe inspuiting worden beschikbaar in de vermogensklassen 66 kW/90 pk, 81 kW/110 pk, 110 kW/150 pk en 146 kW/199 pk. Vanaf 110kW/150pk kan een aantal TDI's met 4MOTION-aandrijving worden gecombineerd. Alle motoren voldoen aan de nieuwste uitlaatgasnorm Euro 6d TEMP-EAVP.

Standaard nog luxer
De Transporter 6.1 komt in het vierde kwartaal van dit jaar naar Nederland. De nieuwste versie van de Transporter biedt niet alleen meer technologie en design, maar vooral ook meer standaarduitrusting. Zo is elke Transporter 6.1 standaard voorzien van onder meer elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale vergrendeling, elektrisch bedien- en verwarmbare buitenspiegels, nieuwe H7-koplampen, LED-interieurverlichting en het Composition Audiosysteem met handsfree Bluetooth-functie, USB-SD en Iphone-aansluiting.

De prijzen en specificaties van de nieuwe Transporter 6.1 worden binnenkort bekendgemaakt.

De prijzen en specificaties van de eerste uitvoeringen van de Audi Q3 Sportback zijn bekend. De nieuwe compacte cross-over van Audi combineert de krachtige looks en het gebruiksgemak van een SUV met de sportieve uitstraling en wendbaarheid van een coupé. Hij is leverbaar vanaf medio oktober en komt ook als speciale edition one.

De Audi Q3 Sportback onderscheidt zich door zijn sportieve design; het resultaat van de lage daklijn, gespierde carrosserie en extra grote Singleframe-grille waarmee het model onmiskenbaar zijn verwantschap met zijn Q-familieleden onderstreept.

De Audi Q3 Sportback is 16 mm langer en 29 mm lager dan de Q3. De volwaardige vijfzitter heeft een wielbasis van 2.680 mm. De gespierde looks van de SUV-coupé worden benadrukt door de schuine D-stijlen, lage schouderlijn, de brede diffusor en forse wielkasten.

De Audi Q3 Sportback heeft een hoogwaardig en uiterst veelzijdig interieur. De achterbank biedt plek aan drie personen en is standaard over 130 millimeter naar voren en achteren te verschuiven. De in drie delen gescheiden rugleuningen zijn in zeven standen instelbaar. De bagageruimte heeft een inhoud van 530 tot 1.400 liter. De achterklep is optioneel ook elektrisch en met de voet te bedienen.

De Audi Q3 Sportback is leverbaar met de nieuwste infotainmentgeneratie, rechtstreeks afkomstig uit het topsegment. Een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel is standaard. Optioneel is er de 'Audi virtual cockpit plus', ofwel een geheel naar wens in te stellen 12,3 inch HD-scherm waarop alle informatie haarscherp wordt getoond. Het MMI navigatie plus met MMI touch heeft een 10,1 inch groot touchscreen en Audi Connect biedt toegang tot een groot aantal online toepassingen en diensten.

Sportief-directe progressive steering
De Audi Q3 Sportback is een compacte alleskunner en biedt rijplezier op verschillende terreinen. Standaard is hij voorzien van progressive steering: naarmate de stuuruitslag toeneemt, wordt de overbrengingsverhouding directer. Dat maakt sturen in stadsverkeer of tijdens manoeuvreren plezieriger en dynamischer bij snel genomen bochten. De dynamische eigenschappen worden extra versterkt door het sportonderstel dat zonder meerprijs kan worden gekozen. Adaptieve dempercontrole is eveneens te verkrijgen. Met Audi drive select is het karakter van de Q3 Sportback actief aan te passen aan de rijsituatie, de wegconditie en de persoonlijke voorkeuren. De keuze bestaat uit Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency, Individual en Offroad.

Krachtige en efficiënte motoren
Bij de marktintroductie medio oktober is de Q3 Sportback leverbaar met twee motoren. De Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 7,7 - 7,3; gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 174 - 166**) is voorzien van de 168 kW/230 pk sterke 2.0 TFSI-benzinemotor. De 2.0 TDI dieselmotor van de Audi Q3 Sportback 35 TDI (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 4,9 - 4,7; gecombineerde CO2-uitstoot in g/km: 129 - 123**) levert 110 kW/150 pk.

Het gamma wordt op korte termijn uitgebreid met een 35 TFSI, een 110 kW/150 pk sterke 1.5 TFSI mild hybrid met efficiënte cylinder-on-demand technologie. Het 48 Volt-systeem van deze Q3 Sportback 35 TFSI MHEV bestaat uit een lithium-ion accu en een startmotor/generator. Bij remacties kan het systeem tot wel 12 kW aan energie terugwinnen. De mild-hybride techniek zorgt er ook voor dat de Q3 Sportback 35 TFSI MHEV over een lange afstand kan 'zeilen' met losgekoppelde aandrijflijn.

Later volgt ook nog een 140 kW/190 pk sterke Q3 Sportback 40 TDI quattro.

Alle motoriseringen zijn standaard gekoppeld aan de automatische zeventraps S tronic-transmissie.

Drie uitvoeringen én een speciale edition one
De Audi Q3 Sportback is leverbaar in drie verschillende Pro Lines. Speciaal ter gelegenheid van de introductie is er ook een unieke edition one. De nieuwe SUV-coupé is daarnaast geheel naar persoonlijke smaak te personaliseren.

De Pro Line is rijk uitgerust. Zo is deze Q3 Sportback standaard onder meer voorzien van de Audi Virtual Cockpit, een elektrisch te bedienen achterklep, Audi Connect, cruise control en 17-inch lichtmetalen velgen.

De Pro Line business biedt boven de Pro Line onder meer MMI Navigatie Plus, Audi Sound, 18-inch Y-spaaks lichtmetalen velgen en Full LED verlichting met dynamische knipperlichten achter.

De Pro Line S is gebaseerd op de Pro Line business en heeft een extra sportief S Line in- en exterieur. Het meubilair is bekleed met fraai leder en stof. Zijn 18-inch wielen hebben een 5-spaaks V design.

De edition one is een exclusieve uitvoering die tijdelijk leverbaar is. Hij wordt alleen geleverd in in Mythoszwart metallic en heeft het S-Line in- en exterieur. Deze Q3 Sportback is helemaal in zwart afgewerkt, tot aan de Audi ringen toe. Het interieur van deze speciale edition one is voorzien van een zwarte dakhemel en met leder afgewerkte sportstoelen. De matrix LED-koplampen, de dynamische richtingaanwijzers achter en de 20-inch 5-dubbelspaaks velgen maken deze unieke Q3 Sportback helemaal af.

Leverbaar in Nederland vanaf medio oktober
De Audi Q3 Sportback arriveert medio oktober in Nederland. Hij is in eerste instantie te bestellen als 35TDI of 45 TFSI quattro. De prijzen en specificaties van de 35 TFSI MHEV en de 40 TDI quattro worden in aanloop naar hun introductie bekend gemaakt. De vanafprijzen van de nu te configureren en bestellen uitvoeringen zijn:

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S-tronic Pro Line: € 66.920*
Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic Pro Line: € 55.900*

Hij is al 70 jaar geliefd bij vakspecialisten en liefhebbers. De Transporter van Volkswagen Bedrijfswagens vertolkt sinds 1950 als geen andere auto de gedachte van grenzeloze mobiliteit voor iedereen. Sinds de lancering van de wereldberoemde T1 is de Transporter al zes generaties, en met 12 miljoen verkochte exemplaren, dé standaard in de bedrijfswagenwereld. De T6.1, de nieuwste versie van het icoon is de meest innovatieve Transporter ooit, met nieuwe rijhulpsystemen en tal van features die het werk van professionals nóg makkelijker en efficiënter maken. Voordat hij naar Nederland komt, maken we een korte reis terug in de tijd.

De T1 - begin van een revolutie
Tegen het einde van de jaren veertig presenteerde Volkswagen Bedrijfswagens de revolutionaire T1, naar het idee van Ben Pon. Het bleek de bedrijfswagen waar ambachtslieden, boeren, detailhandelaren en personenvervoerders altijd al op hadden gewacht. De productie van de T1 startte in maart 1950 met tien voertuigen per dag; de serieproductie begon een maand later. Hij werd een vaste waarde voor onder meer het Nederlandse Staatsbedrijf der Posterijen, Telegrafie en Telefonie (PTT). De vraag naar de T1 was enorm. In Hannover liep al in 1964 de miljoenste T1 van de band. Met een Nederlandse prijs van 5.125 gulden was de bus voor veel bedrijven goed betaalbaar. Iedereen sloot de Bulli in zijn hart; hét symbool van de naoorlogse wederopstanding. In de jaren zestig was het ook de onofficiële 'bedrijfsauto' van de hippie-generatie, multifunctioneler dan enig ander voertuig, en in vele varianten van pick-up tot camper leverbaar. De Samba Minibus uit 1951 werd beroemd vanwege zijn tweekleurige kleurenschema, het vouwdak en de 21 ramen.

De T2 - veiliger en moderner
Tegen 1967 had VW al bijna twee miljoen T1's verkocht. Het werd echter tijd voor een nieuwe versie van het succesmodel, de T2: comfortabeler met betere stoelen, een nieuw ventilatiesysteem en een aantal innovaties die de veiligheid verder verhoogde. Een krachtigere motor met 35 kW resulteerde in een topsnelheid van 110 km/u.

De T3 – meer comfort
In het voorjaar van 1979 volgde de T3 met meer ruimte, gebruiksgemak en vooral meer comfort. De 125 mm bredere carrosserie bood drie inzittenden riant de ruimte. Het hele interieur was nu groter, veiliger en kreeg een modernere uitstraling. De Caravelle was in 1983 een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van de Transporter. Deze versie was ontworpen voor extra comfortabel personenvervoer. De Transporter was nu ook leverbaar als Syncro, met een innovatieve vierwielaandrijving. In 1986 liep de 6.000.000ste Transporter van de band in de fabriek in Hannover. In 1988 beleefde de California zijn debuut, sindsdien de meest succesvolle compacte camper ter wereld. Met zijn iconische design en zijn doordachte interieur steelt hij jaren lang de harten van vele duizenden kampeerliefhebbers.

De T4 - nieuwe voorwielaandrijving
De productie van de vierde generatie T4 startte in januari 1990. De auto was met zijn watergekoelde lijnmotor voorin en aandrijving op de voorwielen een revolutie. Want met de T4 brak Volkswagen met de traditie de motor achter de achteras te plaatsen. De laadruimte was daardoor een stuk groter in vergelijking met de T3. Verschillende varianten van wielbasis, dakhoogte, cabinegrootte en laadvermogen trokken veel nieuwe klanten aan.

De T5 - een verkoophit en een nieuwe California
De nieuwe generatie Transporter kwam in maart 2003 op de markt; de California volgde in augustus 2004. Enkele van de revolutionaire kenmerken van deze camperversie waren de lichtgewicht inrichting en een uitklapbaar dak van aluminium. De T5 werd snel het bestverkochte model van Volkswagen Bedrijfswagens. In 2009 verliet de een miljoenste T5 de productielijn in Hannover.

De T6 – bijna 65 jaar Transporter
De T6 zag in 2015 het levenslicht. Hij biedt professionals in alle branches een ongekende hoeveelheid uitvoeringen en technologieën die het werk nog effectiever en efficiënter maken. De T6 is tot op de dag van vandaag de best verkochte bedrijfswagen in zijn segment.

De T6.1 – innovatiever dan ooit
De T6.1, die later dit jaar naar Nederland komt, is de meest innovatieve versie van de Transporter ooit. Volkswagen Bedrijfswagens kiest bewust voor de typeaanduiding 6.1 om de ingrijpende update van de zesde generatie van het icoon te benadrukken. Hij heeft nu een grote hoeveelheid assistentiesystemen die de veiligheid en rijkwaliteit naar een nóg hoger plan brengen. De vernieuwde werkplek biedt gebruiksgemak en comfort op topniveau en is nu meer dan ooit verbonden met de buitenwereld. Het nieuw vormgegeven dashboard biedt plaats aan een naar eigen wens in te stellen 'Digital Cockpit' en een complete range nieuwe infotainmentsystemen met online functies en diensten.

CUPRA toont het eerste interieurbeeld van haar nieuwe elektrische concept car. Het fraai vormgegeven exterieur, dat het merk halverwege juli deelde met de buitenwereld, wordt nu weerspiegeld in het luxe en functionele interieur.

De CUPRA Concept koppelt sportieve prestaties aan een doelgericht ontwerp, dat een gedurfd statement vormt over de toekomst van persoonlijke mobiliteit. Het high-end interieur van het nieuwe studiemodel is rijkelijk afgewerkt met carbon en voorzien van fraaie materialen in unieke, contrasterende kleuren. Het designteam heeft nieuwe technologieën toegepast met als resultaat een uitermate clean en functioneel interieur dat zich kenmerkt door evenwicht; niet alleen tussen bestuurder en passagiers, maar ook tussen prestaties en functionaliteit.

De CUPRA Concept blikt vooruit op een sportieve, elektrisch aangedreven auto die veel ruimte biedt. Hij beleeft zijn wereldpremière in september tijdens de IAA International Motor Show in Frankfurt. Vooruitlopend daarop vindt op 2 september al de digitale onthulling van de CUPRA Concept plaats.

Opel is de eerste autofabrikant ter wereld die een batterij-elektrische rallyauto voor klantenteams op de markt brengt. Deze is gebaseerd op de gloednieuwe en reeds bestelbare Opel Corsa-e met een WLTP-range van 330 kilometer. De elektrische rallyauto van Opel beleeft zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt (12 tot 22 september 2019). In 2020 starten Opel en de ADAC de ADAC Opel e-Rally Cup, 's werelds eerste merkencup voor elektrische auto's.

Met de nieuwe rallyklasse geven Opel en de ADAC een vervolg aan hun succesvolle samenwerking. Sinds 2013 zijn de ADAC Opel Rallye Cup en het ADAC Opel Rallye Junior Team uitgegroeid tot klinkende namen in de internationale rallywereld. De ADAC Opel Rallye Cup vormt daarbij de perfecte opstapklasse voor ongeveer 100 jonge coureurs uit 18 landen. De snelste rijders laten hun talenten op internationaal niveau zien in het ADAC Opel Junior Rallye team. Juniorrijders van Opel schreven het Europese kampioenschap in 2015, 2016, 2017 én 2018 op hun naam met de Opel ADAM R2. De nieuwe Opel Corsa-e vervangt de ADAM op de rallystages. De nieuwe elektrische competitieauto produceert 100 kW (136 pk) en levert direct vanuit stilstand maar liefst 260 Nm aan trekkracht.

"De Corsa-e is de elektrische auto voor iedereen – volledig toegespitst op alledaags gebruik en betaalbaar, aspecten die ook relevant zijn in de rallysport. De nieuwe Corsa is ook fun to drive en dynamisch. We zijn nu de eerste autofabrikant ter wereld die een volledig elektrische rallyauto heeft ontwikkeld", zegt Opel CEO Michael Lohscheller.

Hermann Tomczyk, President ADAC Sport, voegt toe: "Met de ADAC Opel e-Rally Cup brengen we elektrische aandrijving voor het eerst naar de reguliere rallysport en jonge rallytalenten. Het innovatieve concept en de samenwerking met Groupe PSA opent nieuwe mogelijkheden voor ons, vooral in de ondersteuning van jonge rallyrijders. Ik ben er zeker van dat de ADAC Opel e-Rally Cup richtingbepalend zal zijn voor de autosport, óók buiten Duitsland."

In eerste instantie is de ADAC Opel e-Rally Cup onderdeel van de rondes om het Duitse rallykampioenschap en andere geselecteerde evenementen. De rallyklasse start in de zomer van 2020. Minimaal tien kwalificatierondes - gepland in 2021 - vormen een zogeheten 'Super Season'. Ondersteuning van jong rallytalent maakt deel uit van het concept, dat ook voorziet in een nieuwe editie van de succesvolle ADAC Opel Rallye Academy - opgericht in 2016 - als de eerste volgende stap. Destijds toonden meer dan 1.000 jongeren hun interesse in de unieke 'rally casting'. De meest getalenteerde deelnemers stroomden rechtstreeks door naar de ADAC Opel Rallye Cup. Opel en de ADAC zetten dit succesvolle concept voort en breiden het uit tot het internationale topniveau van de rallysport.

Als volgende stap na het afronden van de Academy en de ADAC Opel e-Rally Cup, stromen de beste jonge rijders door naar het European Junior Rally Championship met de nieuwe Opel Corsa R2. De integratie van Opel in Groupe PSA biedt talrijke mogelijkheden voor toptalenten: zustermerk Peugeot heeft bijvoorbeeld krachtige FIA R5-rallyauto's en Citroën neemt deel aan het FIA World Rally Championship (WRC). Het zijn uitstekende doorgroeimogelijkheden voor opkomend talent op het hoogste niveau van de internationale rallysport.

"Opel heeft een rijke rallysporthistorie", zegt Lohscheller. "We kunnen terugkijken op talrijke successen, waaronder zeven Europese titels en een WRC-titel in 1982 met Walter Röhrl en Christian Geistdörfer, in de legendarische Opel Ascona 400. Nu zetten we een stap voorwaarts met elektrische aandrijving en fans zullen versteld staan van de prestaties van onze e-cup rallyauto."

De ontwikkeling van de Opel Corsa-e Rally vindt momenteel plaats in Rüsselsheim. Voor seizoen 2020/2021 van de ADAC Opel e-Rally Cup staan vijftien auto's in de planning. De prijs van een klantenauto van Opel Motorsport bedraagt netto minder dan 50.000 euro.

Opel Corsa-e Rally – Technische specificaties

*Elektromotor: synchroonmotor
*Vermogen: 100 kW (136 pk)
*Koppel: 260 Nm
*Batterij: lithium-ion, 50 kWh
*Transmissie: voorwielaandrijving met Torsen-differentieel
*Wielophanging: rallyophanging
*McPherson veerpoot met kogelgewrichten vóór
*Wielen: 7 x 17, ET20
*Besturing: elektrische stuurbekrachtiging
*Remmen: remklauwen met 4 zuigers
*geventileerde remschijven
*vóór: 332x28 mm
*achter: 264x12 mm
*hydraulische remdruk verstelbaar achter, speciaal aangepast voor recuperatie
*aangepast remmanagement en recuperatie
*hydraulische 'fly-off' handrem
*Chassis: lichtgewicht body-in-white met geïntegreerde rolkooi
*bodembescherming voor motor en transmissie
*elektrische brandblusser, droge batterij (standaard in motorcompartiment)
*quick-release sluitingen voor motorkap en kofferklep
*Elektrisch systeem: ESP, tractie controle (TC) en gedeactiveerd ABS
*rallysport display met data-logger
*nieuw ontwikkeld high-voltage (HV) veiligheidssysteem
*optioneel: Tripmaster & extra verlichting
*Afmetingen: lengte: 4.060 mm
  breedte: 1.770 mm (5.0 mm breder dan productieversie)
  hoogte: 1.440 mm (5.0 mm hoger dan productieversie)
  wielbasis: 2.540 mm (2.0 mm langer dan productieversie)

Plug-in hybrids zijn een belangrijke mijlpaal op de weg naar emissievrij rijden. Onder het EQ Power-label breidt Mercedes Benz Cars zijn aanbod van plug-in hybrids consequent verder uit, nu met de A 250 e Hatchback (brandstofverbruik gecombineerd: 1,5-1,4 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 34-33 g/km, stroomverbruik gecombineerd: 15,0-14,8 kWh/100 km) , de A 250 e Limousine (brandstofverbruik gecombineerd: 1,4 l/100 km, CO2- emissie gecombineerd: 33-32 g/km, stroomverbruik gecombineerd: 14,8 -14,7 kWh/100 km) en de B 250 e (brandstofverbruik gecombineerd: 1,6-1,4 l/100 km, CO2- emissie gecombineerd: 36-32 g/km, stroomverbruik gecombineerd: 15,4-14,7 kWh/100 km)1 uit de familie van compact cars die over de hybride aandrijving van de derde generatie beschikken. De prijzen van de nieuwe compacte plug-in hybrids worden dit najaar bekendgemaakt en de modellen worden nog dit jaar geïntroduceerd. De EQ Power-technologie voor de A- en B-klasse maakt deel uit van het plug-in hybrid-offensief van Mercedes-Benz: de onderneming wil zijn productaanbod in 2020 hebben uitgebreid met meer dan twintig modelvarianten.

De nieuwe compact cars met EQ Power zijn gericht op (elektrisch) rijplezier en geschikt voor dagelijks gebruik. Dit wordt geïllustreerd door de highlights van de modellen:

• Elektrische actieradius van 70-75 km (NEDC)
• Elektrisch vermogen 75 kW
• Systeemvermogen 160 kW
• Systeemkoppel 450 Nm
• Topsnelheid 140 km/h (elektrisch)/235 km/ h (A-Klasse Hatchback)
• Acceleratie 0-100 km/ h in 6,6 seconden (A-Klasse Hatchback)
• Vrijwel geen beperkingen qua bagageruimte.

De modellen uit de familie van compact cars van Mercedes-Benz hebben dwars geplaatste motoren. Voor de automatische transmissie met dubbele koppeling 8F-DCT werd een compacte hybride aandrijfunit ontwikkeld volgens dezelfde technische principes als bij de automatische transmissies van de modellen met in lengterichting geplaatste motoren. Het betreft hier een permanent-synchroonmotor die aan de binnenzijde is gemonteerd. De stator is vast geïntegreerd in de aandrijfunit, terwijl de verliesarme natte koppeling in de rotor van de elektromotor is ingebouwd. De vraaggestuurde stator- en rotorkoeling maken het mogelijk om zonder problemen het piek- en continuvermogen van de elektromotor te gebruiken.
Voor het eerst bij een model van Mercedes-Benz wordt de verbrandingsmotor uitsluitend door de elektromotor gestart; de compacte hybrids beschikken niet over een aparte 12V-startmotor.

Hoog systeemvermogen zorgt voor veel rijplezier
De elektromotor heeft een vermogen van 75 kW. Samen met de 1,33 liter viercilindermotor levert dit een systeemvermogen van 160 kW (218 pk) en een systeemkoppel van 450 Nm op. De EQ Power-technologie van de elektromotor zorgt voor indrukwekkende prestaties: de A 250 e heeft slechts 6,6 seconden nodig om van 0 naar 100 km/ h te accelereren en de topsnelheid bedraagt 235 km/h (zie volgende pagina voor meer informatie).
Een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale capaciteit van circa 15,6 kWh doet dienst als energieopslagunit. De accu kan via een externe elektrische energiebron worden opgeladen. De A 250 e en B 250 e kunnen worden opgeladen met wissel- of gelijkstroom. In de rechter zijkant van de auto's bevindt zich een laadaansluiting. De compacte plug-in hybrids kunnen via een 7,4 kW wallbox met wisselstroom (AC) binnen 1 uur en 45 minuten worden opgeladen van 10 naar 100% SoC (Status of Charge). Bij DC-laden bedraagt de laadtijd ongeveer 25 minuten van 10 tot 80% SoC.
De accu's zijn afkomstig van de 100% Daimler-dochter Deutsche ACCUMOTIVE. De hoogvoltage-accu is watergekoeld en weegt circa 150 kg.
Handige packaging
Een innovatieve uitlaat maakt een bijzonder slimme packaging mogelijk: de uitlaat loopt niet door tot de achterzijde van de auto, maar eindigt halverwege de voertuigbodem en de einddemper is in de middentunnel geplaatst. Door de integratie van de brandstoftank in de asdrager ontstaat er ruimte onder de achterbank voor de hoogvoltage-accu. Bij de A 250 e en B 250 e is de bagageruimte zodoende nauwelijks kleiner dan bij de modellen met conventionele verbrandingsmotor.
Omdat de compacte modellen gebruikmaken van de derde generatie plug-in technologie, zijn ook alle functies hiervan beschikbaar. Dit omvat in het bijzonder de intelligente, routegebaseerde bedrijfsstrategie, die rekening houdt met navigatiegegevens, snelheidsbeperkingen en de route. De bedrijfsstrategie houdt rekening met de gehele geplande route en benut de elektrische rijmodus op de momenten die zich daar het beste voor lenen.
Met de introductie van MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zijn de vorige plug-in modi van alle EQ Power-modellen omgezet in rijprogramma's. Dit betekent dat de nieuwe rijprogramma's 'Electric' en 'Battery Level' in elke Mercedes-Benz plug-in hybrid beschikbaar zijn. Dit is bij de compacte modellen van begin af aan het geval. In het rijprogramma 'Electric' kan de maximale e-performance worden ervaren. De verbrandingsmotor wordt alleen ingeschakeld als de bestuurder het gaspedaal helemaal intrapt. In het rijprogramma 'Electric' kan het niveau van de recuperatie ook via de stuurschakelpaddles worden aangepast. De stuurschakelpaddles maken vijf verschillende recuperatieniveaus mogelijk (DAUTO, D+, D, D- en D--).
De rijprogramma's Comfort, ECO en Sport zijn eveneens beschikbaar. Afhankelijk van de vereisten kan de bestuurder ofwel de voorkeur geven aan elektrisch rijden, voor maximale rijdynamiek kiezen door beide motoren in te laten schakelen of de voorkeur geven aan het rijden met een verbrandingsmotor, bijvoorbeeld om de elektrische actieradius in stand te houden.

Een belangrijke comfortfunctie is de preconditionering vóór het starten van de auto, omdat de A 250 e en B 250 e over een elektrische aircocompressor beschikken. De preconditionering kan ook gemakkelijk via een smartphone worden geactiveerd. Het trekvermogen van de compacte hybrids is eveneens aanzienlijk: 1.600 kg (geremd).

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het laden onderweg
Het laden verloopt comfortabel en ongecompliceerd. Niet alleen via het stroomnet thuis, bijvoorbeeld via een Mercedes-Benz Wallbox, maar ook onderweg. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) biedt hulp bij het zoeken naar laadpunten. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX-systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met "Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt".
Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, autosnelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en gemakkelijk toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturering nadat ze hun betaalmethode hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat.
De plug-in strategie van Mercedes-Benz
Plug-in hybrids bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden ze puur elektrisch; op lange afstanden profiteren ze van de actieradius van een verbrandingsmotor. Ze maken de auto over het algemeen nog efficiënter omdat ze enerzijds energie terugwinnen tijdens het remmen en anderzijds de verbrandingsmotor op de meest efficiënte wijze inzetten. De EQ Power-technologie zorgt bovendien voor een hoge dynamiek. EQ Power+ staat voor de performance hybride technologie die Mercedes AMG in de toekomst voor de straatmodellen zal gebruiken en nu al met succes inzet in de Formule 1.
Eind 2019 heeft Mercedes-Benz meer dan tien plug-in hybrids in het gamma – een aantrekkelijk portfolio, van compacte auto's tot het vlaggenschip Mercedes-Benz S-Klasse. Het doel is om klanten in 2020 meer dan twintig modelvarianten te kunnen aanbieden.
De nieuwe plug-in hybrid modellen van de S-, E- en C-Klasse met een elektrische actieradius tot 50 km volgens NEDC werden vorig jaar al gepresenteerd. Mercedes-Benz is de enige fabrikant die in de C- en E-Klasse de combinatie biedt van een dieselmotor en plug-in technologie, zowel in de Limousine als in de Estate. De vernieuwde GLC met EQ Power-technologie staat al in de startblokken. Het model beschikt ook over de hybride aandrijving van de derde generatie en maakt deze technologie daarmee ook beschikbaar in het SUV-segment. De volgende telg van de EQ Power-familie wordt de GLE – met een geplande actieradius van 100 km wijst hij de weg naar nog meer elektrisch rijplezier.

Hyundai presenteert met de 『45』 zijn toekomstvisie op design. Dit volledig elektrisch aangedreven conceptmodel dat Hyundai laat zien op de Internationale Automobilausstellung van Frankfurt (IAA), van 10 tot 22 september 2019, verwijst symbolisch naar het ontwerp voor toekomstige elektrische modellen van het merk.

De conceptauto illustreert de vooruitstrevende designrichting en verkent tegelijkertijd de evolutie van Hyundai's designtaal volgens het thema 'Sensuous Sportiness'. Sensuous staat voor 'sensueel', oftewel de grotere emotionele waarde die klanten ervaren door design, Sportiness staat voor 'sportiviteit' en de toepassing daarvan in innovatieve mobiliteitsoplossingen.

De conceptauto Hyundai 『45』 beleeft zijn wereldpremière op 10 september om 9.25 uur in hal 11 van de IAA.

Op de IAA toont Hyundai ook toekomstige innovaties op het gebied van technologie in auto's en de integratie ervan in het dagelijks leven. Daarmee illustreert Hyundai zijn strategie STYLE SET FREE; een gepersonaliseerde in-car customer experience voor de toekomstige elektrische modellen van het merk.