Kontich, 19 december 2018 – Petronas Team De Rooy Iveco, veteranen van de legendarische Dakar-rally, gaan weer voor goud in 's werelds zwaarste race, op standaard Goodyear Offroad ORD-banden. De Dakar-rally 2019 vindt van 6 tot 17 januari plaats in Peru, waar de 5.000 kilometer lange challenge hoofdzakelijk op zand zal worden beslecht.

Team De Rooy neemt deel met vier Iveco Powerstar-trucks met gewone Goodyear Offroad ORD-banden en heeft voor Dakar 2019 het sterkste team ooit. De rijders zijn Gerard De Rooy, Federico Villagra, Ton van Genugten en Maurik van den Heuvel.

De Nederlander Gerard De Rooy is tweevoudig Dakar-winnaar en won ook de Africa Eco Race 2018. De Argentijn Federico Villagra, die vorig jaar tot de voorlaatste dag mee om de overwinning knokte, mikt weer op een podiumplaats. De Nederlander Ton van Genugten, die in 2018 niet minder dan vier ritten won, gaat zijn best doen om dit jaar als derde teamlid het Dakar-podium te bestijgen. Maurik van den Heuvel, eveneens afkomstig uit Nederland en een heel ervaren Dakar-truckrijder, heeft zich bij Team De Rooy aangesloten en zal zijn collega's waar nodig ondersteunen.

Petronas Team De Rooy Iveco koos niet enkel Goodyear 375/90R22.5 Offroad ORD-vrachtwagenbanden voor zijn vier racetrucks, maar selecteerde daarnaast ook Goodyear OMNITRAC-banden voor gemengd gebruik voor zijn servicevrachtwagens, die het team in de rally volgen. Het team mikt op een herhaling van zijn succes na de overwinning in Afrika dit jaar, dankzij de toegewijde steun van Goodyear, dat op lange termijn tests en ondersteuning biedt.

"Onze lange ervaring met Goodyear Offroad ORD 375/90R22.5-vrachtwagenbanden is een van de hoofdelementen in ons voortdurende rallysucces. Deze banden moeten de zwaarste omstandigheden doorstaan, en dit jaar zal zand de grootste uitdaging vormen. De Dakar-rally is de zwaarste bandentest ter wereld en het is een knappe prestatie van Goodyear dat hun producten deze uitdaging aankunnen", aldus Gerard De Rooy.

"Het is voor ons heel belangrijk dat we deze relatie met De Rooy en zijn team kunnen voortzetten. Hun doel is om de Dakar-rally en de andere races waaraan ze deelnemen te winnen en we zijn vastberaden om hen onze volledige steun te bieden. Dat doen we niet enkel door banden te leveren, maar ook via het voorbereidings- en testwerk dat onze ingenieurs in Luxemburg en tijdens evenementen uitvoeren. Dit werk is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat Team De Rooy de best mogelijke set-ups krijgt om het hele spectrum van uitdagende omstandigheden van de Dakar-rally te bedwingen. We wensen hen alle succes voor 2019", aldus Benjamin Willot, Director Marketing Commercial Tyres Europe bij Goodyear.

De 2019 Dakar-rally rijdt enkel door Peru en is 5.000 kilometer lang. Zo'n 70 procent van de totale afstand wordt verreden op zand en er zijn tien speciale etappes over 3.000 kilometer. De rally start op 6 januari in Lima. Meer dan 330 trucks, auto's en motorfietsen zullen naar Tacna bij de Chileense grens racen alvorens terug te keren naar Lima om daar op 17 januari te finishen.

Eind volgend jaar gaat de eerste volledig elektrische Volkswagen ID. in productie. Volkswagen is begonnen met een belangrijke testfase in het ontwikkelingsproces, waarbij prototypes in de praktijk worden getest.

Volkswagen komt begin 2020 met de ID. Family. Deze compleet nieuwe generatie elektrische Volkswagens biedt een flinke actieradius en de nieuwste technologie, en dat voor aantrekkelijke prijzen. De eerste ID. – die eind 2019 in productie gaat en waarvan de levering in 2020 start - is de elektrische tegenhanger van de Golf. Daarna volgt een groot aantal andere ID. modellen, waaronder SUV's en een nieuwe Microbus, de ID. BUZZ.

Eerste resultaten
De ID. prototypes worden intensief getest. Een belangrijk testresultaat is dat de ID. zeer goed rijdt. Zelfs met grote 20-inch wielen is de vijfdeurs hatchback comfortabel en rijgeluiden zijn vrijwel afwezig. Het lage zwaartepunt zorgt samen met het maximale koppel van 300 Nm van de elektromotor voor een dynamisch weggedrag. Daarbij is de ID. praktisch: zijn draaicirkel is nog geen 10 meter.

Nog intensiever
Het testprogramma van de ID.-prototypes is nog intensiever dan van een nieuw model met verbrandingsmotor. Dit komt omdat de ingenieurs van Volkswagen nog geen uitgebreid 'elektrisch referentiekader' hebben. En dus worden de prototypes nog vaker gestart en remmen en accelereren ze nog meer, ook in bochten en op steile hellingen.

Cruciale fase
Het belang van deze testfase voor de ID. wordt nog eens onderstreept door de aanwezigheid van Volkswagen's ontwikkelingschef Frank Welsch en Hoofd e-mobility Frank Bekemeier. Bij de testritten ligt de focus op de rijeigenschappen en het functioneren van de airconditioning van de ID. Dat betekent veel rijden, maar ook nauwgezet luisteren naar (rij)geluiden en staren op computerschermen.

Uitdagend Cape Town
De testvloot gaat ook de uitdaging van Kaapstad aan. In deze tijd van het jaar kunnen de temperaturen er hoog oplopen en lange files vormen daarbij een extra uitdaging. De ingenieurs zijn onder deze zware omstandigheden vooral geïnteresseerd in de temperatuursensor van de nieuwe batterij-unit van de ID. Ze zijn tevreden met de eerste resultaten, ook over de resterende reikwijdte van 168 km met een batterij die een lading van minder dan 50% aangeeft. En daarbij functioneert de airco perfect.

Finetunen
Tijdens het testen wordt de besturing als soepel ervaren, maar net niet direct genoeg voor de optimale rijbeleving; daar is dus nog werk te verrichten. Zo dragen de testritten ook bij aan de finetuning van de ID. Alle ritten worden afgesloten met een eigen 'debrief' voor elk prototype. De auto's worden geparkeerd met een zwart camouflagepaneel over het dashboard: het stuur, instrumentenpaneel, het grote centrale display en het head-up display blijven nog even geheim.

De Volkswagen ID. komt begin 2020 naar Nederland. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van deze volledig elektrische Volkswagen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Ze zijn scherper, krachtiger en nog completer: de vernieuwde TT-modellen van Audi. De Audi TT Coupé en Audi TT Roadster zijn nu te bestellen, de prijzen starten bij € 51.300*. Om de introductie én het 20-jarig jubileum van de TT te vieren, is er de exclusieve Audi TT 20 years-uitvoering. De levering van de vernieuwde TT start begin 2019.

De nieuwe Audi TT is nog krachtiger dan voorheen: de TT 40 TFSI heeft een direct ingespoten turbomotor met 145 kW/197 pk. Zijn nieuwe, standaard zeventraps S tronic-transmissie heeft kortere overbrengingsverhoudingen voor de lagere versnellingen. Mede daardoor sprint de Coupé in 6,6 seconden van 0-100 km/u. De Audi TT 45 TFSI met S tronic (optie) beschikt over 180 kW/245 pk. Hij accelereert in 5,9 seconden van 0-100 km/u (Coupé). De Audi TT 45 TFSI is ook leverbaar met quattro vierwielaandrijving.

Scherper
De nieuwe Audi TT-modellen ogen scherper dankzij de gewijzigde singleframe grille en de grote luchtinlaten. De optionele LED- of Matrix LED-koplampen met dynamische richtingaanwijzers zorgen voor een hightech accent. Het S line exterieurpakket (optie) onderstreept de sportiviteit met speciale designdetails. Het S line sportpakket met onder andere sportstoelen en een verlaagd onderstel is daarbij de perfecte aanvulling. Voor extra individualisering zijn er nieuwe exterieurkleuren en mooie details als kleuraccenten voor de ventilatieopeningen. Audi drive select, dat keuze biedt uit diverse rijprogramma's, is standaard evenals voice control, een multifunctioneel stuur en de Audi virtual cockpit.

De nieuwe Audi TT-modellen zijn per direct te bestellen en staan vanaf begin 2019 bij de dealers. Prijzen beginnen bij € 51.300* voor de Audi TT Coupé (40 TFSI S tronic), de Audi TT Roadster (40 TFSI S tronic) is er vanaf € 54.300*.

Audi TT 20 years
Om te vieren dat de eerste Audi TT 20 jaar geleden op de markt kwam, zijn de nieuwe TT Coupé en Roadster er ook als exclusieve 'TT 20 years', in een beperkte oplage van 999 exemplaren. Deze jubileummodellen - die uitsluitend als 45 TFSI quattro geleverd worden - beschikken over fijnnappa-lederen interieurbekleding in mocassinbruin met een afwerking zoals in de TTS Roadster Concept uit 1995. Ook inbegrepen zijn 19 inch lichtmetalen velgen in hoogglans metaalgrijs, specifieke uitlaatpijpen, Matrix OLED-achterlichten, matte Audi-ringen op de flanken en diverse TT-20 years-badges aan buiten- en binnenzijde. De TT 20 years is er in pijlgrijs of nanogrijs. De prijs van de Audi TT Coupé 20 years (45 TFSI quattro) bedraagt € 74.860* (Roadster: € 77.860*).

Breda. Opel viert in 2019 zijn 120 jarig jubileum als autofabrikant en presenteert om die reden speciale, maar vooral rijk uitgeruste '120 Jaar Editions' van een groot deel van het modellengamma. De modellen ADAM, KARL, Corsa, Astra, en de populaire Crossland X, Mokka X en Grandland X zijn per direct te bestellen als luxueuze '120 Jaar Edition'. Unieke stijlelementen en diverse connectiviteits- en comfortopties maken deze versies extra aantrekkelijk.

Innoveren in mobiliteit
Xavier Duchemin, Opels Managing Director Sales, Aftersales & Marketing, is trots op deze nieuwe versies: "Opel innoveert al meer dan 120 jaar in mobiliteit. Met onze auto's maken wij vooruitstrevende technologieën bereikbaar voor iedereen. Dat is waar we voor staan! De '120 Jaar Editions' benadrukken dit."

'120 Jaar'-badge
Opel positioneert de '120 Jaar Editions' boven of in plaats van het uitrustingsniveau Edition en voorziet ze van aantrekkelijke kenmerken, zoals een unieke '120 Jaar'-badge, luxe instaplijsten met Opel-logo, speciale lichtmetalen wielen en verchroomde sierelementen. Maar er is meer. Zo kunnen - afhankelijk van het model - zaken als Parkeersensoren, Cruise Control, velours vloermatten en zelfs navigatie onderdeel zijn van de standaarduitrusting van '120 Jaar Editions'.

Opel Astra
Al die extra's komen bovenop de standaard al zeer rijke uitrusting van de diverse Opel-modellen. Neem bijvoorbeeld de Opel Astra: die heeft standaard al Hill Start Assist, Cruise Control en airconditioning. De '120 Jaar Edition' beschikt daarnaast over een licht- en regensensor, automatische verlichting, een automatisch dimmende binnenspiegel, een Intellilink navigatie- en multimediasysteem en17-inch vijfspaaks lichtmetalen wielen. Uiteraard genieten kopers van een Astra vijfdeurs hatchback of Astra Sports Tourer van uitstekende connectiviteit dankzij het Navi 4.0 IntelliLink systeem met 7-inch kleurendisplay en ondersteuning van Apple CarPlay of Android Auto (zodra door Google gelanceerd in Nederland).

Opel Crossland X
De '120 Jaar Edition' van de populaire Opel Crossland X biedt net als de Astra een ongekend rijke uitrusting, die nóg rijker wordt door LED-sfeerverlichting in de middenconsole en portieren, hoogglans zwarte B-stijlen, een verchroomde daklijn, zilverkleurige bumperbescherming en antracietkleurige lichtmetalen wielen.

De '120 Jaar Editions' zijn per direct te bestellen bij de Opel-dealer.

Oudejaarsavond: met stralende gezichten begint het aftellen naar middernacht, waarna vuurwerk de hemel siert. De geluiden van het feestgedruis en vuurwerk kunnen echter pijnlijk zijn voor huisdieren.

Naar schatting tonen 45% van de honden tekenen van angst wanneer vuurwerk wordt afgeschoten. Dit veroorzaakt angst en tegelijk stress bij baasjes en hun familie.

Een mogelijke oplossing hiervoor is een geluidsonderdrukkend hondenhok met noise-cancelling technologie die vergelijkbaar is met de technologie die wordt gebruikt in auto's en koptelefoons. Hiermee worden gevoelige hondenoren beschermd en hoeven de huisdieren niet meer totaal afgezonderd te worden.

Wanneer de microfoons in het prototype van het hondenhok het geluid van vuurwerk opvangen, zendt een ingebouwd geluidssysteem tegengestelde frequenties uit. Deze onderdrukken het geluid volledig, of dempen het aanzienlijk. Integraal onderdeel van het ontwerp is kurk met een hoge dichtheid: ideaal voor geluidsisolatie. Het resultaat? Geen stress meer voor huisdieren. Dit concept biedt mogelijkheden voor een veel beter begin van het jaar, voor zowel hond als eigenaar.

"Veel dieren zijn bang voor vuurwerk. Niet alleen kunnen honden geluiden vier keer zo ver weg horen dan mensen, ook pikken zij veel meer frequenties op. Voorbereiden op vuurwerk is enorm belangrijk. Onderdeel daarvan is een plek creëren waar huisdieren zich veilig en gelukkig voelen", zegt Graeme Hall, 'The Dogfather', een van de beste hondentrainers in het Verenigd Koninkrijk, die al 5.000 honden en hun eigenaren heeft geholpen met het oplossen van gedragsproblemen.

Inspiratie voor het hondenhok komt van de geluidsonderdrukkende technologie in de Ford Edge SUV, voor stiller reizen voor bestuurders en inzittenden. Wanneer microfoons in de auto geluid opvangen van de motor of transmissie, wordt dit via het geluidssysteem in de auto geneutraliseerd met tegengestelde geluidsgolven.

"We vroegen ons af hoe de technologieën uit onze auto's in andere situaties kunnen worden toegepast. Zou ons Active Noise Control-systeem kunnen bijdragen aan een stillere jaarwisseling voor honden? We hebben nog een paar ideeën in de pijplijn over hoe we knowhow van Ford in ons dagelijks leven kunnen inpassen", vertelt Lyn West, Brand Content Manager, Marketing Communications, Ford Europa.

Het geluidsonderdrukkende hondenhok is een prototype en de eerste in een reeks initiatieven van Ford (onder de naam Interventions), waarbij knowhow uit de auto-industrie wordt gebruikt bij het oplossen van dagelijkse problemen.

Jaguar Land Rover heeft het ultieme autoportier ontwikkeld, dat automatisch opent als de bestuurder de auto nadert en ook te bedienen is via gebaren.

Momenteel test Jaguar Land Rover een prototype van het automatische portier in de Range Rover Sport. Bewegingssensoren en keyless entry detecteren de bestuurder wanneer die naar de auto loopt. Het portier opent automatisch, alsof een onzichtbare valet het portier opent.

De techniek kan behulpzaam zijn voor mindervalide mensen voor wie een auto het primaire vervoermiddel is.1 Meer dan een derde van de doelgroep ervaart praktische ongemakken tijdens de dagelijkse ritten in hun auto.2 Ook zijn de automatische portieren handig voor mensen die kinderzitjes of zware spullen dragen. De bestuurder hoeft dankzij deze techniek niet langer te worstelen om een autoportier te openen.

Eenmaal ingestapt kan de bestuurder het automatische portier sluiten met een knop in het plafond. Hij hoeft zich dus niet naar het portier uit te rekken om dat te sluiten. Via het infotainmentsysteem krijgt de bestuurder informatie over de status van elk portier. Via dezelfde software kan de bestuurder ook de portieren openen en sluiten.

Radartechnologie op het portier van de bestuurder detecteert objecten die het portier kunnen beschadigen. De software voorkomt vervolgens dat het portier in aanraking komt met dergelijke obstakels. De portieren kunnen ook geprogrammeerd worden om te sluiten en te vergrendelen wanneer de bestuurder de auto verlaat.

Jaguar Land Rover werkt bij de ontwikkeling van de techniek samen met Mark Omrod, goudenmedaillewinnaar op de Invictus Games. Omrod is een voormalig marinier, die tijdens de oorlog in Afghanistan drie ledematen verloor. Hij zegt: "This innovative Jaguar Land Rover technology would be such a benefit to me and has real power to change lives for those who face problems getting in and out of the car. Opening and closing the car door may seem like such an insignificant task to many people but sometimes it's the small, everyday obstacles which people take for granted that are most frustrating to overcome for those living with disabilities."

De ingenieurs van Jaguar Land Rover ontwikkelden het systeem in slechts zes maanden tijd en installeerden het in een Range Rover Sport. Behalve dat de techniek nuttig is voor invalide mensen is die ook belangrijk voor toekomstige modellen van Jaguar Land Rover.

Xu Zhou, Deep Learning Technical Research Manager bij Jaguar Land Rover, zegt: "The mobility door is an exciting piece of technology that offers a real-world value to our customers. There's also something very welcoming about the door opening on your approach – something we think will be greatly valued as we become more familiar with shared mobility."

De Volkswagen Passat is 45 jaar jong en nog even toekomstgericht als bij zijn introductie in 1973. Het model wordt vandaag-de-dag op alle continenten verkocht. Volkswagen heeft in acht generaties meer dan 29 miljoen Passats geproduceerd. 2019 is het begin van een nieuwe evolutionaire fase van de meest succesvolle middenklasser ooit, die als eerste in zijn segment de barrière van 30 miljoen verkochte auto's zal doorbreken.

1973: in Belgrado wint Ajax de Europacup I voor de derde keer op rij en een decennium van fantastische muziek gaat van start. De gebroeders Angus en Malcolm Young formeren AC/DC. Pink Floyd brengt het tijdloze album 'The Dark Side of the Moon' uit. De nummers van het album zijn te horen op de radio van een nieuwe Volkswagen: de eerste generatie van de Passat. De hatchback-saloon met twee of vier portieren en een groot kofferdeksel is variabeler dan welke Volkswagen ook. Met een lengte van 4.190 mm is hij iets korter dan de huidige T-Roc en toch biedt de eerste Passat verrassend veel ruimte. Helemaal als Volkswagen in 1974 de Passat Variant lanceert.

Meest succesvolle auto in zijn segment
Anno 2018 is de Passat gegroeid tot een lengte van maximaal 4.887 mm waarmee hij zijn inzittenden de riante ruimte biedt. Ook is de Passat een weerspiegeling van de vooruitgang op het gebied van auto-engineering: alle baanbrekende technologische ontwikkelingen - van ABS tot intelligente assistentiesystemen – zijn in de loop der jaren standaardfeatures geworden van de Passat. Deze allrounder van Volkswagen is uitgegroeid tot de meest succesvolle auto in zijn segment ter wereld. In Europa, China en de VS zijn afzonderlijke versies en derivaten verschenen, en alle modellen tezamen vormen één van de belangrijkste pijlers onder het merk Volkswagen.

Ook tijdens zijn 45ste verjaardag levert Volkswagen de ruime middenklasser nog steeds als Passat en Passat Variant.

Achter de schermen van de fabriek in Emden in Noord-Duitsland vinden momenteel de voorbereidingen plaats voor de productie van de vernieuwde Passat. Het aftellen naar de onthulling begin 2019 is begonnen. Na de Golf (35 miljoen) en de Kever (21,5 miljoen) gaat de Passat de geschiedenis in als één van de drie meest succesvolle modellen in de geschiedenis van Volkswagen.

Na een heerlijke lange zomer motorrijden, kiezen de meeste Nederlandse motorrijders er voor om de motor in de herfst in de stalling te parkeren, en is het nu tijd om de motor weer klaar te maken voor het komende motorseizoen. Er is natuurlijk niets leuker dan zelf te sleutelen aan je motor, onderdelen  te vervangen, olie en vloeistoffen te controleren, en eventueel te verversen, en s avonds onder het genot van een kop koffie het internet af te struinen naar een nieuwe bikeroutfit, of mooie onderdelen om je motor op te leuken of te tunen.

Nieuwe onderdelen zijn over het algemeen vrij prijzig, Kijk daarom eens voor gebruikte motoronderdelen bij onderdelenzoeker.nl. Hier kun je vrij eenvoudig een zoekopdracht uitzetten voor de onderdelen die je zoekt, en krijg je van verschillende aanbieders een offerte toegemaild. Het voordeel van deze gebruikte onderdelen, is vaak dat het om originele onderdelen gaat die weliswaar gebruikt zijn, maar vaak nog wel een ronde mee kunnen, maar slechts een fractie van de nieuwprijs kosten. Of het nu gaat om een verloren of beschadigde kap, achterlamp of spiegel, of om motorische onderdelen, je kunt overeal een aanvraag voor doen. Zo kun je veel geld besparen, en hou je een potje over voor bijvoorbeeld een nieuwe Bikeroutfit.

– De Ferrari 488 Pista blijft belangrijke internationale erkenning krijgen. Ditmaal won het model de 'Sportive de l'année' award van het toonaangevende Franse automagazine MotorSport.

In een vergelijk met 11 andere sportwagens op het circuit van Magny-Cours en de wegen rond het circuit, zette de 488 Pista de snelste tijd ooit neer op het uitdagende voormalige F1-circuit, dat een lengte heeft van 4,4 kilometer. Het model rondde het circuit in slechts 1:44.90, meer dan twee seconden sneller dan het vorige record.

Het magazine prees de 488 Pista omdat het model "de verwachtingen van de jury overtrof en de concurrentie achter zich liet met zijn prestaties, de laterale grip, zijn winnende combinatie van motor en transmissie en de elektronische rijdynamieksystemen. Daarnaast is deze auto ook bijzonder speels. De 488 Pista biedt een combinatie van alle zaken die liefhebbers van autorijden wensen."

De 488 Pista is de nieuwste telg in de reeks V8 special series modellen - de 360 Challenge Stradale, de 430 Scuderia en de 458 Speciale, die stuk voor stuk internationale erkenning kregen vanwege hun prestaties en het pure rijgedrag – en het model zet een flinke stap voorwaarts, zowel qua sportieve dynamiek als de uitwisseling van componenten uit de racerij. De naam van het model (Italiaans voor 'circuit') is een directe verwijzing naar de ongekend rijke historie van Ferrari in de autosport

Volkswagen neemt het verleden, het heden én de toekomst van Volkswagen Motorsport mee naar het fameuze Ice Race event dat op 19 en 20 januari plaatsvindt in het Oostenrijkse Zell am See. De ster van de show is de 100 procent elektrische Volkswagen ID. R, die eerder dit jaar alle records verpulverde op de legendarische Pikes Peak heuvelklim. Volkswagen zal in Zell am See ook de toekomstplannen voor de ID. R onthullen.

Fans kunnen op het ijzige circuit in Zell am See genieten van drie baanbrekende auto's van Volkswagen Motorsport. Eén ervan is de Golf II GTI 16V in Triumph Adler-kleuren, waarmee Volkswagen in 1986 rallykampioen werd in de Groep A. Daarnaast geeft de befaamde tweemotorige Golf II Pikes Peak uit 1987 acte de présence. Ook de gloednieuwe Polo GTI R5 rallyauto racet in Zell am See over het ijs. De coureurs die tijdens de Ice Race aantreden zijn niet minder indrukwekkend: Pikes Peak-recordhouder Romain Dumas (F) en de Duitse rallyroutinier Klaus-Joachim 'Jochi' Kleint (D), die in 1985 en 1987 voor Volkswagen de Pikes Peak International Hill Climb reed.

De toekomst: Volkswagen ID. R
Het kostte de Volkswagen ID. R eerder dit jaar slechts zeven minuten en zevenenvijftig seconden om autosportgeschiedenis te schrijven op de top van de beruchte Pikes Peak. De 100 procent elektrische ID. R verpulverde in juni alle records van deze meest prestigieuze heuvelklim van de wereld. Volkswagen toont de technologische mijlpaal in Zell am See tijdens het Ice Race event. Volgens Sven Smeets, directeur van Volkswagen Motorsport, wordt 2019 een spannend jaar voor de ID. R. "De ID. R is nog lang niet klaar voor het museum. Volkswagen heeft een duidelijke strategie op het gebied van elektromobiliteit en we willen dit doel ondersteunen met onze betrokkenheid bij de autosport. We hebben een paar interessante ideeën hiervoor."

Het heden: Volkswagen Polo GTI R5
De Polo GTI R5, het nieuwste rallywapen van Volkswagen, heeft eind oktober een succesvolle start van zijn racecarrière beleefd. De 200 kW/272 pk sterke auto maakte zijn competitiedebuut tijdens de Rally van Spanje. Volkswagen Motorsport levert dit nieuwe rallykanon momenteel aan rallyteams in Italië, Zweden, Finland, Paraguay, België en Oostenrijk. Eén van de eerste optredens voor de Polo GTI R5 in 2019 is op het ijscircuit van Zell am See.

Het verleden: de 1986 Golf II GTI Group A en de Golf II Pikes Peak uit 1987
Twee versies van de Volkswagen Golf die in het verleden veel aandacht hebben getrokken in de rallysport, zijn ook in Zell am See in actie. Kenneth Eriksson won met de Golf II GTI 16V in 1986 de Group A-titel in het World Rally Championship - de voorloper van de huidige koningsklasse in de WRC. Zijn 'woestere' broer, de tweemotorige Golf II Pikes Peak, zorgde in 1987 voor opschudding bij de legendarische heuvelklim. Jochi Kleint ging voor winst met deze 441 kW/600 pk sterke tweemotorige Golf, maar moest vanwege een technisch mankement op slechts enkele meters van de finishlijn zijn race staken.