Breda. Consumenten en experts zijn onder de indruk van de personenauto's en lichte bedrijfswagens van Opel. Dat blijkt wel uit de talloze prijzen die in 2018 gewonnen werden. Een van de hoogtepunten is de overwinning van de Opel Combo bij de 'International Van of the Year 2019'-verkiezing.

De lofbetuigingen voor Opel begonnen al in januari, toen de Opel Crossland X door Euro NCAP werd uitgeroepen tot 'best in class' in het B-segment, na in 2017 de maximale score van vijf sterren voor veiligheid te hebben behaald. Tevens werd de Crossland X in Servië uitgeroepen tot 'Auto van het Jaar'.

Opel Insignia
De Opel Insignia werd door de ruim 15.000 lezers van het Duitse Auto Bild en Computer Bild verkozen tot 'Connected Car'. De Opel Vivaro Tour won met zijn infotainmentsysteem Navi 80 IntelliLink met realtime verkeersinformatie bij de 'Connected Car Awards' in de categorie personenbusjes.

De Opel-modellen scoren ook goed bij de lezers van Off Road en SUV Magazin. De Opel Grandland X won bij de 'Off Road Awards 2018' de prijs voor beste '2WD SUV'. De Crossland X betrad ook het podium en werd derde in dezelfde categorie. Daarnaast won het SUV-duo de 'Plus X Awards', evenals de Insignia Country Tourer die Oostenrijk nog eens werd uitgeroepen tot 'Fleet Car of the Year' in Schotland tot '4X4 of the Year'.

De Opel Insignia Grand Sport viel in veel landen in de prijzen. Het model werd bijvoorbeeld verkozen tot 'Family Car of The Year' in Portugal (Observador), Roemenië (AUTOpro) en het Verenigd Koninkrijk (Auto Express). Carbuyer verkoos de Insignia ook tot de beste, grote familieauto tijdens de 'Carbuyer Best Car Awards'. Het Franse Kilometres Entreprise riep het model uit tot 'Business Sedan of the Year'.

In Duitsland werd de Insignia uitgeroepen tot 'Autoflotte Top Performer 2018'. Dankzij de geavanceerde technologieën, het hoge comfortniveau en efficiency is de Insignia toonaangevend in zijn klasse. De fleetregistraties zijn de afgelopen twaalf maanden met meer dan 90,5 procent gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar.

Bedrijfswagentopper: Opel Combo
De nieuwe Opel Combo was pas net op de markt toen hij de belangrijkste prijs voor bestelauto's in de wacht sleepte. Journalisten uit meer dan 25 landen verkozen de Opel Combo tot 'International Van of the Year 2019'. Met een score van 127 punten versloeg hij de Mercedes-Benz Sprinter, die 92 punten in de wacht sleepte. De hoge mate van comfort, innovatieve rijassistentiesystemen en lage gebruikskosten droegen bij aan de overwinning. In het Verenigd Koninkrijk won de Opel Combo de prijzen 'Light Commercial Vehicle of Year 2019' en 'Light Van of the Year'.

De personenautovariant, de Opel Combo Tour, werd onlangs nog door de jury van het gerenommeerde AUTOBEST verkozen tot 'Best Buy Car of Europe 2019'. Met de overwinning versloeg de Opel Combo Tour vijf andere nieuwe modellen (Citroën C4 Cactus, Dacia Duster, Ford Focus, Kia Ceed en Toyota Corolla). De jury was vooral onder de indruk van de prijs-kwaliteitsverhouding.

Opel-rijders waarderen kwaliteit en restwaarde
Andere Opel-modellen die dit jaar konden rekenen op hoge beoordelingen, waren de ADAM, die voor de derde keer in de top van de J.D. Power betrouwbaarheidstest eindigde in de categorie van compacte auto's. In 2019 concludeerde de TÜV dat bij de Opel ADAM de minste storingen optreden (in het A-segment). Volgens het rapport kwam 91,8 procent van de exemplaren zonder storingen door de technische inspectie.

De Opel Zafira werd in Duitsland door AutoBild en de onafhankelijke marktanalisten van Schwacke voor de vijfde keer verkozen tot 'Wertmeister' (restwaardekampioen). De Zafira heeft na vier jaar en 80.000 kilometer een bewezen restwaarde van 53,61 procent. De Opel MOKKA X kwam ook glansrijk door de inspectie, waarbij 92,2 procent van drie jaar oude exemplaren en 90,5 procent van vijf jaar oude modellen tijdens de technische inspectie geen storingen vertoonden.

Daimler zoomt tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas (CES; 8 t/m 11 januari 2019) in op de mobiliteit van de toekomst. Tot de highlights behoren de wereldpremière van de nieuwe Mercedes-Benz CLA, de Amerikaanse premières van de elektrische Mercedes-Benz EQC (stroomverbruik gecombineerd: 22,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km, voorlopige cijfers)[1] en het revolutionaire mobiliteitsconcept Vision URBANETIC plus belangrijk nieuws over de strategie van Daimler Trucks op het gebied van autonoom rijden. Tijdens de persconferentie van Mercedes-Benz zal Sajjad Khan, Member of the Divisional Board bij Mercedes-Benz Cars, CASE en Vice President Digital Vehicle & Mobility, meer vertellen over de huidige ontwikkelingen in het kader van Daimler's digitaliseringsstrategie CASE – Connected, Autonomous, Shared & Service en Electric Drive. 's Middags zal Wilfried Porth, Member of the Board of Management bij Daimler AG and Human Resources en Director of Labour Relations bij Mercedes-Benz Vans, meer vertellen over de toekomst van mobiliteit, waarvan de Vision URBANETIC een voorbode is.

Een dag eerder (maandag 7 januari 2019) geeft Daimler Trucks een overzicht van de meest recente bedrijfsontwikkelingen en de technische ontwikkelingen in het Keep Memory Alive Center (KMAC). Tevens maakt de divisie bekend welke stappen gezet gaan worden op het gebied van autonoom rijden. De pers heeft vervolgens de gelegenheid om kennis te maken met de producten uit het Noord-Amerikaanse truck- en busportfolio op de Las Vegas Motor Speedway.

De nieuwe Mercedes-Benz CLA wordt in Las Vegas voor het eerst aan het grote publiek getoond, inclusief het doorontwikkelde infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience), een technische innovatie die debuteerde tijdens de CES in 2018. Slechts twaalf maanden later zijn er al nieuwe functies toegevoegd. Als gevolg daarvan is de nieuwe CLA Coupé niet alleen de meest emotionele auto in zijn segment, het is ook nog eens een zeer intelligente auto. De nieuwe CLA biedt tal van slimme oplossingen, van de MBUX-interieurassistent - die bedieningsverzoeken op basis van bewegingen herkent en zo het interieur een bepaalde mate van intelligentie geeft - tot augmented reality voor de navigatie, de capaciteit om indirecte spraakcommando's te begrijpen en de ENERGIZING COACH, met individuele fitnessaanbevelingen.

De Mercedes-Benz EQC beleeft op de CES zijn Amerikaanse première. Het eerste volledig elektrische productiemodel uit de Mercedes-Benz EQ-reeks markeert het begin van een nieuw mobiliteitstijdperk bij Daimler. Qua uiterlijk is de cross-over SUV een pionier op het gebied van avantgardistische elektro-esthetiek. Het model biedt een indrukwekkende combinatie van comfort, kwaliteit en dagelijkse bruikbaarheid. Deze elementen gaan vergezeld van een hoge rijdynamiek dankzij de twee elektromotoren op de voor- en de achteras met een totaalvermogen van 300 kW.

De Vision URBANETIC maakt eveneens zijn Amerikaanse debuut – dit is een compleet nieuw mobiliteitsconcept voor efficiënte en duurzame mobiliteit op basis van vraag. Dit visionaire concept is gebaseerd op een autonoom rijdend, elektrisch aangedreven onderstel dat geschikt is voor carrosserieën voor het vervoer van personen of vracht. De Vision URBANETIC met volledige netwerkcapaciteit maakt deel uit van een ecosysteem waarin logistieke bedrijven, openbaar-vervoerbedrijven en particulieren hun mobiliteitswensen in stedelijke omgevingen kunnen indienen. Het concept reduceert het verkeersvolume en draagt bij aan een beter leefklimaat in steden. De showcar laat ook zien hoe een innovatief en intelligent UI/UX-design kan bijdragen aan een goed functionerende mobiliteit, zelfs zonder bestuurder.

De persconferentie van Daimler Trucks start op maandag 7 januari om 09.00 uur lokale tijd (18.00 uur Nederlandse tijd) in het Keep Memory Alive Center (KMAC). Daarna kan de pers met experts van Daimler Trucks van gedachten wisselen over de huidige trends en innovaties. U kunt de livestream van de persconferentie van Daimler Trucks volgen via daimler.com/live/

De persconferentie van Mercedes-Benz Cars start op de eerste persdag, 8 januari, om 11.00 uur lokale tijd (20.00 uur Nederlandse tijd) op de Mercedes-Benz stand. De persconferentie, de aansluitende CASE-presentatie van Sajjad Khan (8 januari, 14.00 uur lokale tijd / 23.00 uur Nederlandse tijd) en de presentatie van Wilfried Porth over de toekomst van mobiliteit (8 januari, 15.30 lokale tijd / 9 januari, 00.30 uur Nederlandse tijd) kunnen ook worden bekeken via multi-angle livestreams bij Mercedes me media: media.mercedes-benz.com/ces2019. Hier vindt u via de continu geactualiseerde mediahub ook persmateriaal, foto's en video's van de noviteiten van Daimler Trucks, Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans tijdens CES.

De volledig elektrisch aangedreven Jaguar I PACE is door het crashtestinstituut Euro NCAP bekroond met vijf sterren. Daarmee behoort de Jaguar I PACE tot de veiligste auto's die op de markt verkrijgbaar zijn.

De eerste volledig elektrische sport SUV van Jaguar behaalde een score van 91 % voor de bescherming van volwassen inzittenden. Voor zowel de bescherming van kinderen in de auto als de aanwezige veiligheidssystemen scoorde het model 81 %. De onderzoekers waren ook onder de indruk van de inzittendenbescherming bij een zijdelingse crash en bij de nog zwaardere zijdelingse crash tegen een paal. Bij beide onderdelen scoorde de I PACE maximaal dankzij de goede bescherming van alle belangrijke lichaamsdelen.

Jaguar behaalde met alle 'PACE'-modellen – de E PACE, F PACE en I PACE – de maximale score van vijf sterren bij de Euro NCAP-veiligheidstests. Dat bewijst Jaguars toewijding aan de ontwikkeling van de veiligste gezinsauto's op de markt. De Jaguar I PACE is zelfs het tiende model op rij van Jaguar Land Rover – de grootste autofabrikant van Groot Brittannië – dat vijf Euro NCAP-sterren behaalde.

Ongekend hoge torsiestijfheid
De lichtgewicht aluminium carrosseriestructuur van de Jaguar I PACE is ongekend stijf. Door de carrosseriestructuur en het zelfdragende aluminium frame voor het geïntegreerde accupakket op ideale wijze te combineren, biedt de I PACE de hoogste torsiestijfheid van alle Jaguars tot op heden, met een stijfheid van 36 kNm per graad.

Een hoogtepunt van het carrosserieontwerp zijn de gesmede aluminium verbindingen – een primeur in de auto-industrie. En voor het eerst wordt hittebehandeling van geperste panelen toegepast om de sterkte van de aluminiumlegeringen te vergroten in belangrijke 'crash gebieden'.

Geavanceerde veiligheidstechnologie
De Jaguar I PACE is verder voorzien van geavanceerde veiligheidstechnologie om andere weggebruikers en voetgangers te beschermen. Dat is onder meer een omhoogkomende motorkap om de klap voor een eventueel geschepte voetganger enigszins te verzachten, en Autonomous Emergency Braking met Pedestrian and Cyclist Detection – de automatische noodstopfunctie met voetgangers- en fietsersherkenning.

Jaguar ontwikkelde ook het unieke Audible Vehicle Alert System (AVAS), dat de andere weggebruikers waarschuwt als de volledig elektrische en dus stille I PACE hen nadert. Het geluid is te horen bij snelheden tot 20 km/uur en is luider dan 56 dB(A), het vereiste minimumvolume volgens aangekondigde Europese regelgeving. Het systeem is getest in samenwerking met leden van Guide Dogs for the Blind – de grootste liefdadigheidsinstelling in het Verenigd Koninkrijk voor blinden en slechtzienden.

Behalve de veiligheidstechnologie biedt de I PACE ook een uitgebreid aanbod van rijassistentiesystemen, met onder meer Adaptive Cruise Control met Steering Assist, Blind Spot Assist en 360° Parkeerassistentie.

De luxe Sports Utility Vehicles (SUV's) van Ford hebben een nieuw verkooprecord gevestigd in Europa.

Tot eind november van dit jaar zijn de Ford EcoSport, Kuga en Edge samen bijna 259.200 keer verkocht. Daarmee is 2018 nu al het beste jaar ooit voor de SUV's van Ford in deze regio.

"De verkoop van SUV's stijgt sneller dan die van elke andere auto in Europa", vertelt Roelant de Waard, Vice President, Marketing Sales and Service, Ford of Europe. "Ons ruime assortiment van EcoSport-, Kuga- en Edge-SUV's is een ongekend succes bij autokopers. Dat is te danken aan de opvallende, sportieve stijl en geavanceerde technologieën zoals Intelligent All-Wheel Drive, die bijdragen aan een vertrouwenwekkende rijervaring."

De verkoop van Ford-SUV's is in 2018 voor het derde achtereenvolgende jaar gestegen. Inmiddels is meer dan één op de vijf auto's die Ford verkoopt in Europa een SUV.

Van januari tot en met november 2018 is de verkoop van Ford-SUV's met 21 procent toegenomen in vergelijking met de eerste elf maanden van 2017. Hiermee werd voor het eerst de grens van een kwart miljoen overschreden voor EU-20*. De groei van de Ford-SUV's is te danken aan het beste jaar ooit, voor zowel de compacte Ford EcoSport (met een verkoopstijging van 105 procent in vergelijking met januari tot en met november vorig jaar) als de middelgrote Ford Kuga (met een verkoopstijging van 27 procent in vergelijking met januari tot en met november vorig jaar).

Ford EcoSport
Tot dusver heeft Ford in 2018 ruim 104.600 EcoSport SUV's verkocht aan klanten in Europa. De robuuste en stijlvolle EcoSport is beter en veelzijdiger dan ooit door de toevoeging van ST-Line automaat uitvoeringen. Ook biedt de auto onderscheidende personaliseringsopties, zoals contrasterende dakkleuren. Daarnaast zorgen geavanceerde technologieën als SYNC 3-connectiviteit, instelbare snelheidsbegrenzer en achteruitkijkcamera voor nog meer gemak.

Ford Kuga
Er zijn in Europa tot dit moment in 2018 al meer dan 145.300 Ford Kuga SUV's verkocht. De Kuga biedt een toonaangevende, prettige rijervaring en is voorzien van geavanceerde technologieën, zoals Active Park Assist en Adaptive Front Lighting System van Ford. Deze maken rijden eenvoudiger, veiliger en aangenamer.

Ford Edge
Sinds de introductie in 2016 zijn er meer dan 34.000 Edge-SUV's verkocht aan klanten in heel Europa. Met de nieuwe Ford Edge – die binnenkort te bestellen is – wil Ford in 2019 het succes van zijn SUV's in Europa voortzetten.

De sportieve en verfijnde nieuwe Ford Edge is de technologisch meest geavanceerde SUV die de autofabrikant ooit heeft geproduceerd. De auto is voorzien van vele bestuurdersassistentietechnologieën gebaseerd op camera's en sensoren rond de auto. Deze technologieën zijn ontworpen om autoritten comfortabeler en minder stressvol te maken. Zo heeft de Edge Adaptive Cruise Control met Stop & Go-systeem en Lane Centring voor het moeiteloos anticiperen op stoppend en startend verkeer.

Ford Active-modellen
Ford introduceerde ook een nieuwe familie van Active-crossovermodellen die zijn gebaseerd op SUV's, zoals de Focus Active, Fiesta Active en KA+ Active. Deze Active-serie brengt de robuuste SUV-uitstraling en de veelzijdige rijdynamiek van Ford samen.

*De Europese markten zijn: Oostenrijk, België, Groot-Brittannië, Tsjechië, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Roemenië, Zweden en Zwitserland.

ŠKODA breidt zijn sportieve RS-label uit met de KODIAQ RS. Het 176 kW/240 pk sterke model – dat gelijk een recordtijd reed op de Nordschleife van de Nürburgring – is vanaf nu te bestellen en heeft een vanafprijs van € 61.490*.

Voor de aandrijving van de ŠKODA KODIAQ RS zorgt een 2,0 liter dieselmotor met twee in serie geschakelde turbo's. Die jagen de krachtbron op tot 176 kW/240 pk en 500 Nm koppel, waarmee de KODIAQ RS in 6,9 seconden van stilstand naar 100 km/u sprint. Zijn topsnelheid ligt op 221 km/u. Ondanks zijn hoge prestaties ligt het gemiddelde brandstofverbruik van de sportieve ŠKODA op niet meer dan 6,4 liter per 100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 167 g/km.

Standaard 4x4 én zeventraps DSG
De KODIAQ RS is standaard uitgerust met vierwielaandrijving, een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling en Dynamic Chassis Control, dat een aantal rijmodi kent: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow en Off-Road. Voor een passende soundtrack zorgt Dynamic Sound Boost, dat het uitlaatgeluid aanvult met een sportieve motorsound, afhankelijk van de gekozen rijmodus: Comfort, Normal of Sport.

20-inch wielen
Uiteraard is de KODIAQ RS meteen te herkennen als lid van de krachtige RS-familie. Hij staat op 20-inch lichtmetalen wielen in Xtreme-design, heeft dikker aangezette bumpers, is aangekleed met hoogglanszwarte exterieurdetails en ademt door twee grote uitlaatmonden. In het interieur vallen de met leer en Alcantara beklede sportstoelen op. Ze zijn afgewerkt met contrasterende rode stiksels, die ook terug te vinden zijn op het multifunctionele stuurwiel en de deurpanelen.

Vijf- of zevenzitter
De ŠKODA KODIAQ RS – die leverbaar is als vijf- of zevenzitter – is standaard uitgerust met Virtual Cockpit (met speciale Sport-view) en het Amundsen-infotainmentsysteem met touchscreen en Voice Control. Verder beschikt de Tsjechische top-SUV over Full LED-koplampen en -achterlichten, Climatronic-airconditioning met twee zones, cruise control, een parkeerassistent met sensoren voor en achter, een achteruitrijcamera en een Mijn ŠKODA Module met driejarig abonnement.

Het topmodel van de KODIAQ-modelreeks staat vroeg in het voorjaar van 2019 bij de Nederlandse ŠKODA-dealers en heeft een vanafprijs van € 61.490*. Er is al een KODIAQ vanaf € 32.690*. Voor dat bedrag levert ŠKODA een 150 pk sterke 1.5 Greentech ACT met handgeschakelde zesversnellingsbak. Het dieselgamma begint bij € 44.790* voor een KODIAQ 2.0 TDI Greentech met 150 pk en een DSG-automaat met zeven verzetten.

In het 25e jaar dat de SEAT-fabriek in Barcelona bestaat, heeft de hoofdvestiging van SEAT een nieuwe mijlpaal bereikt door de tien miljoenste auto te produceren. In de afgelopen kwart eeuw zijn 39 verschillende modellen van de productielijnen van de grootste autofabriek van Spanje gerold. Van de tweede generatie SEAT Ibiza en de eerste SEAT Cordoba tot de SEAT Arona en de Audi A1. Dat laatste model wordt sinds een paar weken voor het Duitse zustermerk gebouwd.

SEAT opende de fabriek in 1993 na een investering van bijna 1,5 miljard euro. Na veertig jaar auto's te hebben gebouwd in de Zona Franca-fabriek in Barcelona hevelde het merk de productie over naar Martorell. Sindsdien zijn de belangrijkste modellen van SEAT in deze fabriek gemaakt, evenals de Q3 en A1 van Audi. Het is de op twee na grootste fabriek van de Volkswagen Group in Europa en vervult als 'slimme fabriek' een voorbeeldfunctie als het gaat om Industry 4.0.

Tien miljoenste SEAT
De tien miljoenste SEAT is een Arona FR 1.5 TSI in de exterieurkleur Desire Red die wordt gecombineerd met een Midnight Black interieur. De auto is rechtstreeks van de lopende band naar een tentoonstellingsruimte op het fabrieksterrein gereden als onderdeel van een expositie ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de fabriek. De Arona is gebouwd op het MQB A0-platform, dat het deelt met de Ibiza en de nieuwkomer Audi A1. SEAT was het eerste merk van de Volkswagen Group dat dit platform is gaan gebruiken. Het platform zorgt voor een grotere flexibiliteit bij de productie omdat het voor verschillende modellen is te gebruiken en de bouw van verschillende carrosserievarianten binnen hetzelfde segment mogelijk maakt.

Industry 4.0
In de afgelopen 25 jaar zijn de productieprocessen in de fabriek enorm geëvolueerd. SEAT is vastbesloten om de productiefaciliteit in Barcelona om te bouwen naar Industrie 4.0, met als doel een fabriek te creëren die slim, gedigitaliseerd en connected is.

Eén auto per dertig secondenEen goed voorbeeld van deze transformatie is het gebruik van meer dan 2.000 robots die in de fabriek een essentiële rol spelen. Deze rol zal in de toekomst nog verder toenemen. De robots zijn constant in beweging om de meer dan 3.000 onderdelen te verzamelen die in elke nieuwe auto worden gemonteerd. Ze verrichten hun werk samen met de 8.000 werknemers in de fabriek. Elke dag rollen er 2.400 auto's van de band, wat het equivalent is van één auto per dertig seconden.

Benchmark
SEAT heeft voor zijn productoffensief de afgelopen twee jaar een recordinvestering gedaan, die vorig jaar alléén al 962 miljoen euro bedroeg. Bovendien is de productie van de Audi A1 onlangs gestart. Audi koos voor Barcelona na het productiesucces van de Audi Q3, die daar zeven jaar exclusief werd gebouwd. Bij SEAT is het personeelsbestand toegenomen tot meer dan 15.000 professionals, waarvan meer dan 12.500 in Barcelona.

De nieuwe Mercedes-Benz EQC is ook op het gebied van passieve veiligheid een echte Mercedes-Benz. Bij een aanrijding beschermt hij de inzittenden optimaal en tevens voldoen zowel de accu als de componenten van zijn elektrische systeem aan de hoogste veiligheidseisen. Deze eisen worden door Mercedes-Benz zelf gesteld en zijn in veel gevallen strenger dan de wettelijk voorgeschreven normen.

Mercedes-Benz heeft veel ervaring met elektrische aandrijfsystemen en op basis daarvan heeft het merk een special veiligheidsconcept ontwikkeld. De botsveiligheid van de EQC is getest in het meest geavanceerde crashtestcentrum ter wereld: het Mercedes-Benz Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit (TFS). Dat heeft geresulteerd in een aantal constructieve maatregelen die de EQC een extreem hoge mate van botsveiligheid geven:

De in de voorzijde ondergebrachte componenten van de aandrijflijn zijn omsloten door een nieuw subframe.

Een robuust frame zorgt voor een goede bescherming van de accu. Tussen het frame en de accu zijn vervormingselementen ingebouwd die bij een zware aanrijding van opzij extra botsingsenergie kunnen absorberen.

Aan de voorkant wordt de accu beschermd door een speciaal schild, wat voorkomt dat de accu doorboord kan worden.

Bij een aanrijding wordt het hoogspanningssysteem automatisch uitgeschakeld. Daarbij wordt – afhankelijk van de ernst van de aanrijding – onderscheid gemaakt tussen reversibele en een irreversibele uitschakeling. Zodra het systeem uitgeschakeld is, wordt de spanning in de componenten buiten de accu razendsnel teruggebracht naar een veilig niveau.

Ook wordt er automatisch ingegrepen in het oplaadproces als de auto tijdens het opladen wordt aangereden. Er zijn punten waar hulpdiensten handmatig het hoogspanningssysteem kunnen uitschakelen.

In het ontwikkelingscentrum van het Duitse ACCUMOTIVE – een dochteronderneming van Daimler – werd onder meer getest hoe accu's reageren op oververhitting, overlading en op scherpe objecten die binnendringen.

De voorstoelen en de buitenste achterzitplaatsen zijn uitgerust met driepuntsgordels met pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers. De middelste achterzitplaats heeft normale driepuntsgordels.

Er zijn bevestigingspunten voor kinderzitjes aangebracht in de buitenste buitenste achterzitplaatsen: i-Size voor Europa en ISOFIX voor landen daarbuiten.

De EQC heeft windowbags in het dak tussen de A-, B- en C-stijlen voor bescherming van de hoofden van de bestuurder, voorpassagier en buitenste achterpassagiers.

Gecombineerde thorax-/pelvisbags voor de bestuurder en voorpassagier bieden bescherming op borst- en bekkenhoogte. Optioneel zijn ook sidebags leverbaar voor de buitenste achterpassagiers.

In het stuurwiel en het dashboard bevinden zich airbags voor de bestuurder en voorpassagier.

Er is een kneebag voor de bestuurder aanwezig.

-De Mercedes-Benz EQC is uitgerust met meerdere systemen die ervoor zorgen dat de schade als gevolg van een aanrijding wordt verminderd. Zodra een beschermingssysteem (bijvoorbeeld gordelspanner en airbag) wordt geactiveerd, een noodoproep wordt gedaan of een pechgeval wordt herkend, kunnen de volgende maatregelen – al naargelang soort en ernst van het ongeval – worden getroffen:

Het Mercedes-Benz noodoproepsysteem wordt automatisch geactiveerd, om de locatie door te geven aan de hulpdiensten.

Het hoogspanningssysteem wordt uitgeschakeld.

Om andere weggebruikers te waarschuwen, wordt de noodknipperlichtinstallatie geactiveerd.

De interieurverlichting wordt aangezet.

Na het opblazen van de airbags gaan de voorste zijruiten naar beneden om te ventileren.

De centrale vergrendeling wordt uitgeschakeld.

De elektrisch verstelbare stuurkolom gaat omhoog.

Bij pech of een ongeval wordt de Mercedes-Benz Service24h op de hoogte gesteld. Via Car-to-X Communication gaan er ook waarschuwingen naar andere auto's.

Er zijn speciale stickers aangebracht in het kofferdeksel en op de B-stijl. Hulpdiensten kunnen de QR-code daarop scannen en daarna op een smartphone of tablet de veiligheidsinformatie over de auto zien.

De Rescue Assist App voor smartphones en tablets kan een 3D-beeld van de EQC laten zien. De app werkt nu ook offline, voor als er geen internet beschikbaar is op de locatie van een ongeval.

Kia maakt de vanafprijzen bekend van de geheel nieuwe ProCeed. De sportiefste telg van de nieuwe Ceed-modelreeks is leverbaar als GT-Line, GT-PlusLine en als high-performance GT. Dat resulteert automatisch in een ongekend rijke standaarduitrusting. Prijzen beginnen bij € 30.995,-. De nieuwe Kia ProCeed staat vanaf het einde van het eerste kwartaal van 2019 in de showroom.
Vier motoren
De Kia ProCeed is leverbaar met keuze uit vier motoren. Het benzinegamma bestaat uit de 1.0 T-GDi (88 kW/120 pk), de nieuwe 'Kappa' 1.4 T-GDi (103 kW/140 pk) en – exclusief voor de ProCeed GT – de krachtige 1.6-liter T-GDi (150 kW/204 pk). Dieselen kan eveneens met de geheel nieuwe 1.6 CRDi Smartstream-dieselmotor (100 kW/136 pk) die voldoet aan de strenge Euro 6d-temp milieueisen.
Consumentenadviesprijzen Kia ProCeed (per 1 januari 2019):
1.0 T-GDi – 120 pk – GT-Line – € 30.995,-
1.0 T-GDi – 120 pk – GT-PlusLine – € 33.495,-
1.4 T-GDi – 140 pk – GT-Line – € 32.495,-
1.4 T-GDi – 140 pk – GT-PlusLine – € 34.995,-
1.4 T-GDi – 140 pk – DCT7 – GT-Line – € 34.495,-
1.4 T-GDi – 140 pk – DCT7 – GT-PlusLine – € 36.995,-
1.6 T-GDi – 204 pk – GT – € 43.295,-
1.6 T-GDi – 204 pk – DCT7 – GT – € 45.295,-
1.6 CRDi – 136 pk – GT-Line – € 35.495,-
1.6 CRDi – 136 pk – GT-PlusLine – € 37.995,-
1.6 CRDi – 136 pk – DCT7 – GT-Line – € 37.495,-
1.6 CRDi – 136 pk – DCT7 – GT-PlusLine – € 39.995,-
GT-Line
De Kia ProCeed is standaard als GT-Line bijzonder rijk uitgerust met onder meer 17" lichtmetalen GT-Line velgen, Bluetooth smartphone-integratie, LED-koplampen, LED-achterlichten inclusief LED-dagrijverlichting voor en achter, keyless entry, dual zone climate control, cruisecontrol met snelheidsbegrenzer en parkeersensoren achter. Zelfs een infotainmentsysteem met 'zwevend' 8-inch touchschreen met full map navigatiesysteem, achteruitrijcamera en TomTom Live Services, ondersteuning van Apple CarPlayTM en Android AutoTM en digitale radio (DAB+) is standaard op de Kia ProCeed. De Kia ProCeed GT-Line beschikt standaard over sportieve suède sportstoelen, D-shaped stuurwiel, GT-Line bumpers met geïntegreerde uitlaatsierstukken en GT-Line side skirts. De automaat beschikt daarnaast over 18" lichtmetalen GT-Line velgen.
Veiligheidssystemen
Bovendien is elke ProCeed standaard uitgerust met veiligheidssystemen als actieve rijbaanassistentie (LKAS), vermoeidheidsherkenning (DAW), grootlichtassistentie (HBA), snelheidsbordenherkenning (SLIF) en autonome noodremassistentie inclusief voetgangersherkenning (AEB). De automaat beschikt daarnaast over adaptieve cruise control (SCC) en automatische rijbaanvolgassistentie (LFA).
GT-PlusLine en GT
De GT-PlusLine heeft als extra's dodehoekdetectie (BSD) en kruisend-verkeersdetectie achter (RCTA), een draadloos oplaadstation voor smartphones, een JBL premium sound system, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, een verwarmbare achterbank, een slimme automatische achterklep en een in drie delen neerklapbare achterbank (40:20:40). De Kia ProCeed GT beschikt over sportievere GT-looks en krachtige 1.6 T-GDI-turbobenzinemotor met 204 pk, slimme parkeerhulp (SPAS), parkeersensoren vóór en lichtmetalen 18" GT-velgen.
Bijzonder ruim en praktisch
De nieuwe Kia ProCeed biedt een bagageruimte van maar liefst 594 liter (VDA): 50 procent meer dan de vijfdeurs hatchback. Hiermee is de ProCeed ook ruimer dan diverse stationwagons uit hogere segmenten. Hoewel de inhoud van de bagageruimte in de Ceed Sportswagon met 625 liter nóg groter is, is de Kia ProCeed naast sportief ook een praktische shooting break.
De ProCeed wordt naast de Kia Ceed en de Ceed Sportswagon geproduceerd in Europa (Zilina, Slowakije). Net als elke andere Kia wordt ook de Kia ProCeed geleverd met 7 jaar óf 150.000 kilometer garantie.

Hyundai wil niet alleen vooroplopen met batterij-elektrisch aangedreven auto's, maar ook een leidende rol spelen op het gebied van waterstoftechnologie. Om dat te realiseren streeft Hyundai ernaar rond 2030 jaarlijks 500.000 waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen – personenauto's en bedrijfswagens – te produceren. De plannen daarvoor staan beschreven in het onlangs gepubliceerde 'FCEV Vision 2030'.

Hiermee anticipeert Hyundai op de verwachte stormachtige groei van de vraag naar auto's met een brandstofcel. Ook in andere sectoren zal de vraag naar brandstofcelsystemen de komende jaren drastisch toenemen. Hyundai wil daarop inspelen door zijn activiteiten op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uit te breiden.

Uit onderzoek van het internationale adviesbureau McKinsey & Company blijkt dat er rond 2030 wereldwijd 5,5 à 6,5 miljoen brandstofcelsystemen nodig zijn. De Hydrogen Council doet daar nog een schepje bovenop: dit wereldwijde initiatief van toonaangevende bedrijven op het gebied van energie, transport en industrie voorspelt dat de jaarlijkse vraag naar waterstof in vergelijking met nu vertienvoudigd zal zijn tegen 2050.

Hyundai beschouwt elektrisch rijden – zowel batterij-aangedreven als waterstof-aangedreven auto's – al geruime tijd als dé oplossing voor emissieloze mobiliteit. Al sinds de jaren negentig investeert Hyundai veel geld in de ontwikkeling van een waterstof-elektrisch aangedreven auto. Dat resulteerde in de Hyundai ix35 Fuel Cell, waarvan eind 2012 de serieproductie van start ging. Daarmee was Hyundai de eerste autofabrikant ter wereld die de volledig schone auto met brandstofcel commercieel inzette.

Onlangs introduceerde Hyundai de NEXO waarvan Hyundai Motor Nederland in korte tijd 85 pre-orders mocht ontvangen. Deze nieuwste generatie waterstof-elektrisch aangedreven auto is onder andere 20 procent lichter en 10 procent efficiënter dan zijn voorganger: allemaal factoren die een positieve invloed hebben op de actieradius. De NEXO kan maar liefst 665 kilometer (volgens WLTP) afleggen op een volle accu. De enige uitstoot is water.

Hyundai wil in 2025 het groenste automerk ter wereld zijn. Met de volledig elektrische Hyundai KONA Electric en IONIQ Electric en de Hyundai NEXO heeft Hyundai drie uitgesproken duurzame modellen. Deze zero emissie-auto's vallen alle drie in de voor zakelijk rijders gunstige bijtellingscategorie van 4 %. En dan zijn er ook nog de Hyundai IONIQ Hybrid en Plug-in Hybrid die een zuinige brandstofmotor combineren met de energie van een oplaadbare batterij.

Dit is echter nog maar het begin van de groene ambities van Hyundai. Aan de hand van 'FCEV Vision 2030' (FCEV staat voor Fuel Cell Electric Vehicle) wil Hyundai zijn vooraanstaande rol op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uitbreiden. Daarbij kijkt Hyundai verder dan alleen de ontwikkeling en bouw van waterstof-elektrisch aangedreven personenauto's. Hyundai onderzoekt bijvoorbeeld nadrukkelijk de mogelijkheden om ook fabrikanten van trucks, lichte bedrijfswagens, drones, schepen, rollend materieel en vorkheftrucks van brandstofcelsystemen te voorzien. Ook zal in andere sectoren de vraag naar brandstofcelsystemen toenemen. Denk aan energieopwekking en opslagsystemen.

'Hyundai kennen we vooral als de wereldwijde pionier van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen', aldus Euisun Chung, Executive Vice Chairman van Hyundai Motor Group. 'Daarmee hebben we al een flinke stap gezet naar de realisatie van een waterstofmaatschappij waarin onder meer bussen en auto's rijden op energie uit brandstofcellen. Nu willen we onze leidende rol op het gebied van waterstoftechnologie nog verder uitbreiden en een centrale rol spelen in de transitie naar een mondiale samenleving waarin we schone energie halen uit waterstof.'

Nederland is een van de zogenoemde prioriteitslanden voor waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. Tot nu toe is de waterstoftankinfrastructuur vrij beperkt en telt Nederland vier openbare vulpunten voor waterstof-elektrisch aangedreven auto's: in Rhoon, Arnhem, Delfzijl en Helmond. In april 2019 wordt ook in Den Haag een waterstoftankstation geopend en er liggen plannen klaar voor de bouw van tankstations in Groningen, Pesse, Breda, Amsterdam, Schiphol, Rotterdam Airport, Utrecht, Leeuwarden, Meppel, Emmen, Assen, Heerenveen en Oude Tonge. Eind 2020 moeten in ons land ongeveer twintig waterstoftankstations operationeel zijn.

Behalve deze officiële waterstoftankstations verrijzen er op diverse plaatsen in Nederland ook kleinschalige waterstoftankvoorzieningen bij taxiondernemingen en groene bedrijven. Deze ondernemers zien toekomst in elektrische mobiliteit op waterstof en hebben private vulpunten laten bouwen. Deze voorzieningen leveren 700 bar. De auto profiteert daarmee van de volledige range, al duurt het iets langer om waterstof te tanken.

Een van de eerste stappen om 'FCEV Vision 2030' te kunnen realiseren is de bouw van een brandstofcelsysteemfabriek in Chungju, Zuid-Korea. Daarmee zal de jaarlijkse productie van brandstofcelsystemen worden verhoogd van het huidige aantal van 3.000 eenheden tot 40.000 eenheden in 2022. Hyundai is de eerste autofabrikant met een aparte fabriek voor de commerciële productie van brandstofcelsystemen. Ook richt Hyundai een speciale divisie op voor het ontwikkelen en ondersteunen van activiteiten op het gebied van brandstofcelsystemen.

Porsche doet komend raceseizoen opnieuw mee aan de wereldwijde GT-programma's. Dat heeft de raad van bestuur aangekondigd tijdens het motorsportgala 'Night of Champions' waarbij het internationale succes van de Porsche teams en -coureurs in het seizoen 2018 werd gevierd. Tijdens het gala maakte Porsche ook een aantal nieuwe ontwikkelingen bekend.

Tijdens de 87ste editie van de 24-uursrace op Le Mans neemt Porsche opnieuw met vier auto's deel. Twee Porsche GT-teams die ook deelnemen aan de FIA WEC en de IMSA WeatherTech Championship zijn elk verantwoordelijk voor twee 510 pk sterke GT-racers uit Weissach. De auto met startnummer 91 wordt bestuurd door Gianmaria Bruni, Richard Lietz en Frédéric Makowiecki. In de Porsche met startnummer 92 strijden de titelverdedigers Kévin Estre, Michael Christensen en Laurens Vanthoor. Patrick Pilet, Nick Tandy en Earl Bamber rijden met startnummer 93. Achter het stuur van de 911 RSR met startnummer 94 zitten de jonge Sven Müller, Mathieu Jaminet en Dennis Olsen. Net als in 2018 zal ook het veld van klantenteams die het tijdens de GTE-Am-klasse tegen elkaar opnemen weer uitgebreid zijn. Voor het eerst in de geschiedenis van het FIA World Endurance Championship markeert de 24 uur van Le Mans de seizoensfinale van het kampioenschap.

Ploeg met klasse
Porsche streeft naar continuïteit in zijn team van fabrieksrijders. Alle rijders die in 2018 deel uitmaakten van de ploeg, hebben ook een contract voor 2019 gekregen. Hetzelfde geldt voor alle Porsche Young Professionals. De enige nieuwe toevoeging aan de ploeg is Porsche Junior Jaxon Evans, de 22-jarige Nieuw-Zeelander die regerend kampioen is van de Porsche Carrera Cup Australië. In totaal bestaat de ploeg 2019 momenteel uit 24 coureurs.

Voortzetting van fabrieksinzet in de VS
In het IMSA WeatherTech Championship racet Porsche ook in 2019 met twee 911 RSR's. De samenwerking met Team Core Autosport is met nog eens drie jaar verlengd. De Porsche met startnummer 911 wordt vooralsnog gedeeld door Nick Tandy en Patrick Pilet. Tijdens de lange afstandsraces in Daytona, Sebring, Watkins Glen en Petit Le Mans vult Frédéric Makowiecki het duo aan. In de zusterauto met nummer 912 vormen Earl Bamber en Laurens Vanthoor de vaste bemanning. Mathieu Jaminet wordt als derde rijder toegevoegd tijdens de langeafstandsklassiekers.

Ondersteuning van klantenteams
Porsche blijft ook de klantenteams tijdens de wereldwijde GT3-raceserie intensief ondersteunen. Hierbij wordt voor de eerste keer de nieuwe 911 GT3 R ingezet. In totaal heeft Porsche Motorsport 45 exemplaren van deze racer aan klantenteams verkocht.Titelverdediging op de NürburgringHet succesvolle team Manthey-Racing gaat ook in 2019 weer voor de winst tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring. Het team stuurt twee exemplaren van de nieuwe 911 GT3 R naar het circuit die door Porsche worden ondersteund. Het winnende kwartet van 2018 blijft ongewijzigd: Richard Lietz, Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet en Nick Tandy zijn achter het stuur van de racer te vinden. In de zusterauto vult Earl Bamber het winnende trio Michael Christensen, Kévin Estre en Laurens Vanthoor aan. Daarnaast ondersteunt Porsche een aantal andere teams met rijders en technische en strategische ondersteuning.

Wereldpremière van een succesvolle racer
De Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport beleeft op 3 januari 2019 zijn wereldpremière tijdens de 'Roar before Daytona' testritten. De opvolger van de Cayman GT4 Clubsport is de eerste in serie geproduceerde racewagen die is gebouwd met duurzaam gefabriceerde onderdelen. Zo zijn de voorklep, portieren en de achterspoiler vervaardigd uit een bio-composiet vezelmateriaal. De nieuwe racer rijdt drie weken later zijn eerste race tijdens de 24 uur van Daytona. De GT4 completeert de clubsport-familie van Porsche Motorsport, die verder bestaat uit de 911 GT2 RS Clubsport en de 935.

Nieuw teamchef bij Porsche Motorsport
Fritz Enzinger is vanaf januari 2019 de nieuwe chef van Porsche Motorsport, dat naast GT Racing het komende seizoen ook Formula E zal omvatten. Tot nu toe was Enzinger verantwoordelijk voor het LMP1-project en was hij sinds februari 2018 ook de man achter de autosportactiviteiten van de Volkswagen Group. Frank-Steffen Walliser, sinds 2014 de vorige chef van Porsche Motorsport, wordt bij Porsche verantwoordelijk voor de 718 en 911 sportwagens.

Christian Ried wint Porsche Cup
De Porsche Cup, de trofee voor 's werelds meest succesvolle Porsche-privérijder, gaat dit jaar naar Christian Ried (39). De eigenaar/rijder van het team van Dempsey Proton Racing nam de bokaal in ontvangst uit handen van Dr. Wolfgang Porsche, voorzitter van de raad van commissarissen van Porsche AG. Daarnaast kreeg Ried een Porsche cadeau voor zijn succesvolle prestaties in een Porsche 911 RSR. Met zijn tweede plaats verdiende Robert Renauer een prijs van € 30.000. De als derde geplaatste Fransman Julien Andlauer won € 25.000. De Porsche Cup wordt sinds 1970 uitgereikt en is gebaseerd op een idee van Ferry Porsche.