MXGP Assen 27 & 28 augustus 2016 – TT Circuit Assen

Onder toeziend oog van duizenden fans zal Jeffrey Herlings van het Red Bull KTM Factory team zijn comeback maken in het wereldkampioenschap MX2 op het TT circuit van Assen. Door een sleutelbeenbreuk moest de Brabander drie wedstrijden missen en zag hiermee zijn voorsprong slinken van 169 naar 43 punten. MXGP Assen markeert het debuut van ‘The Bullet’ op het TT Circuit Assen, want vorig jaar stond de Brabander op krukken langs de lijn met een zware blessure.

Vanaf het moment dat hij groen licht kreeg van de dokter om de motortraining te hervatten heeft Herlings 2,5 week kunnen trainen. Of dit voldoende is om voor eigen publiek te kunnen winnen, is afwachten maar Herlings kennende zal hij zijn zandtechnieken aanspreken en proberen voor het hoogst haalbare te gaan. Dit jaar heeft Herlings nog geen enkele Grand Prix waaraan hij aan de start kwam verloren. Slechts één manche moest hij zijn meerdere erkennen in de excentrieke Dylan Ferrandis van het Monster Energy Kawasaki team. Ferrandis is er echter niet bij in Assen. Hij brak tijdens de tijdtraining voor de Grand Prix van Zwitserland zijn arm toen hij in de lucht in aanraking kwam met Thomas Covington en ten val kwam. De Fransman won bij afwezigheid van Herlings de GP van Tsjechië en stond dit seizoen al meer dan 10 keer op het podium. Doordat hij begin van het seizoen meerdere GP’s aan zich voorbij moest laten gaan, staat Ferrandis slechts zesde in de tussenstand.

Seewer, Paturel en Anstie volgen
Jeffrey Herlings wordt in de tussenstand gevolgd door de Zwitser Jeremy Seewer. De rijder van het Suzuki World MX2 team maakt een heel sterk seizoen door en heeft onlangs in Lommel laten zien dat hij ook in het zand goed uit de voeten kan. De Fransman Benoit Paturel bezet de derde plaats in de tussenstand maar kijkt toch al tegen een achterstand aan van 164 punten op Herlings. Een andere rijder waar in Assen zeker rekening mee gehouden moet worden is de Brit Max Anstie. De Rockstar Energy Husqvarna-rijder begon moeizaam aan het seizoen maar heeft de laatste twee GP’s weten te winnen en staat op scherp. Anstie en Herlings kennen elkaar vanaf de jeugd en Anstie heeft er veel voor over om zijn jeugdrivaal nog een keer te kunnen kloppen.

Bogers op het podium?
Naast de verrichtingen van Jeffrey Herlings is het ook uitkijken naar het HSF Logistics Motorsport team. Dit professionele Nederlandse team begint met Brian Bogers en Calvin Vlaanderen steeds betere resultaten neer te zetten. Bogers stond in de Grand Prix van Lombardije op het podium en rijdt sindsdien de ene na de andere top vijf plaats bij elkaar. Ook zijn teammaat Calvin Vlaanderen is het blessureleed achter zich aan het laten en wist bij de laatste Grand Prix in Zwitserland sterk vijfde te worden. Voor eigen publiek zullen Bogers en Vlaanderen hoog willen scoren.

Het andere Nederlandse topteam, Wilvo Standing Construct Yamaha, bezet met respectievelijk Aleksandr Tonkov en Alvin Östlund de negende en dertiende plaats op de ranglijst. Östlund kende een moeizame Zwitserse Grand Prix en de Rus Tonkov miste de laatste drie wedstrijden door een slepende rugblessure.

Van der Vlist start, Pootjes niet
Freek van der Vlist uit Apeldoorn is aan zijn eerste volledige Grand Prix seizoen bezig. Op de harde circuits heeft van der Vlist dit jaar veel ervaring opgedaan en zoals de meeste Nederlanders weet hij de weg in het zand. Van der Vlist wist vorig jaar bijna de EMX250 klasse te winnen in Assen en voelt zich dus goed thuis op het TT circuit. Op dit moment is hij zich aan het terug knokken van een duimblessure maar op het moment dat het starthek in Assen zal vallen, heeft hij de goede vorm ongetwijfeld weer teruggevonden zodat hij kan gaan strijden voor de felbegeerde punten. Davy Pootjes, de ‘rookie’ in het wereldkampioenschap en teammaat van Herlings, is er dit jaar in Assen helaas niet bij. De coureur uit Ammerzoden herstelt momenteel van een operatie.

Van Berkel en Vaessen op jacht naar punten
Naast Herlings, van der Vlist en het HSF Logistics Motorsport team hebben we met Lars van Berkel en Sven van der Mierden van het Husqvarna SKS team en Bas Vaessen van het Suzuki World MX2 team nog drie Nederlanders aan de start in de MX2 klasse. Van Berkel reed onlangs een hele sterke Grand Prix in Lommel en behaalde met een achtste plaats zijn beste Grand Prix resultaat ooit. Sven van der Mierden rijdt in Assen zijn eerste GP in de MX2-categorie. Hij kent een sterk seizoen waarin hij achtste is geworden in de eindstand van de Dutch Masters of Motocross MX2. Ook Bas Vaessen is momenteel super in vorm en heeft het Europees Kampioenschap MX2 op een derde plaats af weten te sluiten. Hij won onlangs in Lommel maar zal in Assen in de Grand Prix MX2 klasse van start gaan. Zowel van Berkel als Vaessen gaan op jacht naar de punten in het zware zand van Assen.

Kaarten
Toegangskaarten zijn aan de kassa’s van het TT Circuit Assen en bij Primera te koop. Alle bezoekers kunnen MXGP Assen vanaf de tribunes volgen en door de hoge tribunes is bijna het hele parcours te overzien. Om de fans niets te laten missen staat er tegenover de tribunes een videoscherm van maar liefs 60 m2 opgesteld. Youthstream stelt haar paddock open gedurende het weekend voor 20,- euro p.p. (weekendtoegang tot de paddock). Kinderen tot 15 jaar onder begeleiding van een volwassene hebben gratis toegang.

Accelereert als een sportauto, ultiem in connectiviteit

Opel presenteert de volledig elektrische Ampera-e op de komende Autosalon van Parijs (1 t/m 16 oktober 2016). De Opel Ampera-e heeft een zeer sportief karakter en maakt zijn werelddebuut op de Opel-stand op de autobeurs, nummer 501 in hal 5-2. De Opel Ampera-e combineert vooruitstrevende batterijtechnologie en emissievrij rijden met optimaal rijplezier. Het maximumkoppel van de Ampera-e bedraagt 360 Nm, wat voor een indrukwekkend acceleratievermogen zorgt – vanuit stilstand, maar ook op snelheid.

“De Opel Ampera-e maakt volledig elektrische mobiliteit ook in de dagelijkse praktijk haalbaar”, zegt Karl-Thomas Neumann, Opels CEO. “En de Ampera-e laat met zijn supersterke elektromotor op indrukwekkende wijze zien dat duurzaamheid en rijplezier heel goed samengaan.”

Acceleratievermogen als van sportauto
De Ampera-e heeft een vurig temperament, met een maximumkoppel van 360 Nm en een vermogen van 150 kW (204 pk). De volledig elektrische Opel sprint van 0 naar 50 km/u in slechts 3,2 seconden. De acceleratie van 80 naar 120 km/u vergt maar 4,5 seconden (cijfers onder voorbehoud). Daarmee presteert de Ampera-e op het niveau van Opels OPC-versies, de sportievelingen in Opels modellengamma.

De volledig elektrische variant van Opel heeft een topsnelheid van 150 km/u en biedt een beduidend grotere actieradius dan de meeste andere volledig elektrische auto’s. Het batterijpakket is onder de vloer gemonteerd, zodat het interieur onverminderd ruimte biedt voor vijf personen en de bagageruimte niet onderdoet voor die van andere auto’s in het C-segment.

Connectiviteit
De Ampera-e is uitgerust met de nieuwste generatie van het IntelliLink-entertainmentsysteem en van Opel OnStar. Deze gelauwerde connectiviteits- en service-assistent dient onder meer als krachtige wifi-hotspot voor tot wel zeven mobiele apparaten. Het van Apple CarPlay voorziene IntelliLink-systeem biedt de inzittenden  toegang tot muziek en films. Het zijn slechts enkele van de vele entertainmentfuncties aan boord van de Opel Ampera-e.

Audi breidt het aanbod van Lease Edition-modellen verder uit. Zo zijn de Audi A3 Limousine en A3 Sportback e-tron er nu eveneens in deze complete, sportieve én zakelijk verantwoorde uitvoering. De Audi A4 Limousine en Avant Lease Edition zijn nu ook leverbaar met de krachtige en efficiënte 2.0 TDI met 110 kW/150 pk. De nieuwkomers hebben naast hun complete uitvoering nog een belangrijk gemeenschappelijk punt: een lage bijtelling vanaf slechts 15% bij zakelijke inzet.

De Audi A3 Limousine Lease Edition dankt zijn complete uitrusting aan de samenvoeging van de Pro Line- en sport-uitvoering. Hij komt fraai voor de dag met onder meer de grille en sportdiffusor, 17 inch lichtmetalen velgen, het verlaagde sportonderstel, chromen uitlaatsierstukken en aluminium instaplijsten. Ook standaard zijn LED-koplampen, sportstoelen, een middenarmsteun vóór, MMI navigatie, Audi drive select, het bestuurdersinformatiesysteem in kleur, de parkeerhulp achter en automatische snelheidsregeling.

21% bijtelling over scherpe catalogusprijzen
De Audi A3 Limousine Lease Edition is er met 1.0 benzinemotor (1.0 TFSI 85 kW/116 pk) en de 1.6 TDI met 81 kW/110 pk. Voor beide versies geldt dat ze ook leverbaar zijn met de zeventraps S-tronic-transmissie. Elke Audi A3 Limousine Lease Edition valt bij zakelijke inzet in de gunstige 21%-categorie van de fiscale bijtelling. En die wordt berekend over scherpe catalogusprijzen: de A3 Lease Edition is er vanaf € 30.990*. Het klantvoordeel kan oplopen tot bijna € 2.500.

A3 Sportback e-tron Lease Edition: compleet met 15% bijtelling
De Audi A3 Sportback e-tron met zijn innovatieve plug-in hybride technologie en standaard S tronic transmissie is nu ook beschikbaar in Lease Edition-uitvoering. Hij combineert de sport-variant met het exclusieve Pro Line Plus pakket. Dat betekent dat hij is voorzien van onder meer Audi virtual cockpit, sportstoelen, vele aluminium afwerkingsdetails, 17 inch lichtmetalen velgen, MMI navigatie plus, automatische snelheidsregeling, parkeerhulp plus, LED-koplampen, lichtpakket, Audi sound system evenals metallic lak en de Audi smartphone interface. De uitermate complete A3 Sportback e-tron Lease Edition is er nu vanaf € 39.990*. Het klantvoordeel komt op € 5.768. Als de auto nog dit jaar wordt aangeschaft, profiteren zakelijke rijders maar liefst vijf jaar lang van slechts 15% bijtelling.

Audi A4 Lease Edition nu ook met 2.0 TDI (110 kW/150 pk)
De Audi A4 Lease Edition Limousine en Avant zijn er nu ook met de 2.0 TDI met 110 kW/150 pk, die standaard is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak – de comfortabele en efficiënte zeventraps S tronic transmissie met dubbele koppeling is optioneel. Door de gunstige verbruik- en emissiecijfers vallen alle Limousine-modellen en diverse Avants in de 21%-bijtellingscategorie.

Alle A4 Lease Editions combineren de sport-uitvoering met de Pro Line-uitrusting. Highlights zijn MMI navigatie, comfortairconditioning, een bestuurders informatiesysteem in kleur, Audi connect noodoproep & service, Audi parking system achter, cruise control met snelheidsbegrenzer, licht-/regensensor, LED-koplampen, LED-achterlichten, Audi hold assist en diefstalalarm. Het sportieve karakter komt tot uiting door de luchtinlaten in donker-chroom, een sportdiffusor achter, chromen uitlaatsierstukken, blanke raamlijsten, 17 inch lichtmetalen velgen, een multifunctioneel lederen sportstuur en de sportstoelen. De Audi A4 Limousine Lease Edition 2.0 TDI (110 kW/150 pk) is er vanaf € 43.460* en de Avant vanaf € 45.950*. Het klantenvoordeel kan oplopen tot € 2.170.

Audi S line: stijlvol én bereikbaar
Sportiviteit en stijl komen bij Audi maximaal tot hun recht met de aantrekkelijke S line-pakketten. Tot en met 30 september aanstaande maakt Audi S line voor de Lease Editions extra bereikbaar door deze aantrekkelijke optiepakketten nu met 50 procent voordeel te leveren. Kenmerkende S line-features zijn onder meer de sportief gestylde bumpers, bredere dorpels, aluminium instaplijsten, speciale bekleding, geperforeerd leer voor het stuur en de versnellingspook, en S line-emblemen die zowel uiterlijk als in het interieur op subtiele wijze terugkomen.

* Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW en BPM en exclusief advieskosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

Volkswagen Bedrijfswagens is gestart met de voorverkoop van de nieuwe Amarok. Deze robuuste en stijlvolle pick-up arriveert in het laatste kwartaal van dit jaar bij de dealers. De varianten met 8-traps automaat zijn vanaf vandaag te bestellen. De handgeschakelde versies worden medio 2017 verwacht.

De Amarok is nu standaard voorzien van een krachtige 3.0 TDI V6 motor voor indrukwekkende on- én offroad prestaties tegen een laag verbruik in zijn klasse. Met zijn vernieuwde in- en exterieur en tal van nieuwe features zet deze pick-up de nieuwe standaard in zijn segment.

Standaard 3.0 V6 TDI

De krachtige 3.0 V6 TDI is er met keuze uit drie vermogensvarianten: 120 kW/163 pk, 150 kW/204 pk of 165 kW/224 pk. De maximale trekkracht varieert daarbij van 450 tot maar liefst 550 Newtonmeter. De speciale overboostfunctie kan het vermogen van de 165 kW sterke 3.0 V6 TDI-motor kortstondig met nog eens 15 kW verhogen, afhankelijk van de rijomstandigheden. In combinatie met het hoge maximumkoppel van 550 Nm geeft dit een ongekende offroad rijervaring.

Drie aandrijfvarianten

Volkswagen Bedrijfswagens levert de 3.0 V6 TDI in combinatie met drie aandrijfvarianten: achterwielaandrijving, inschakelbare 4MOTION vierwielaandrijving (voor de handgeschakelde versies) of 4MOTION permanente vierwielaandrijving voor de uitvoeringen met een automaat. Afhankelijk van de gekozen vermogensversie en aandrijving is het trekvermogen van de nieuwe Amarok maximaal 3,5 ton.

Hoogwaardig interieur

Met zijn fraai afgewerkte interieur met nieuw ontworpen dashboard bewijst de nieuwe Amarok hoe stijlvol en comfortabel een pick-up kan zijn. De nieuwe, optioneel verkrijgbare 14-voudig verstelbare ergoComfort stoelen voor de bestuurder en voorpassagier bieden een ideale zitpositie en ondersteuning. Het multifunctionele stuurwiel maakt het voor de bestuurder eenvoudig om de radio, telefoon en het multifunctionele beeldscherm te bedienen. Schakelen met de 8-traps automaat geschiedt onder andere via de nieuwe, optionele schakelpaddles achter het stuur. De frameloze binnenspiegel onderstreept het hoogwaardige karakter van deze pick-up.

Geavanceerde technologie

De nieuwe Amarok is leverbaar met een groot aantal nieuwe features waaronder het Discover Media infotainment- en navigatiesysteem met DAB+ radio en online diensten. De ‘Park Pilot’ parkeerassistent zorgt samen met de ‘Rear View’ achteruitrijcamera voor extra gebruiksgemak en veiligheid. De nieuwe Amarok is ook leverbaar met de innovatieve Mijn Volkswagen Bedrijfswagen module met een nuttige app voor de bestuurder en een fleetportal voor de wagenparkbeheerder voor meer inzicht en minder kosten.

BPM-vrije Dubbele Cabine Lange Wielbasis

De nieuwe Amarok is leverbaar in drie verschillende carrosserievarianten: de Plus Cabine (4-deurs tweepersoons uitvoering zonder achterbank met een tussenwand achter de voorstoelen), de Dubbele Cabine zonder ombouw op geel kenteken en de verlengde BPM-vrije Dubbele Cabine. De BPM-vrije versies zijn voorzien van een met 310mm verlengde wielbasis, laadbaklengte en voertuiglengte. De BPM-vrije Dubbele Cabine is ook leverbaar in een 650mm verlengde XXL-versie.

Nóg completere standaarduitrusting

De nieuwe Amarok is, afhankelijk van de gekozen motorisering, leverbaar als Trendline, Comfortline of Highline. De standaarduitrusting van alle uitvoeringen is fors uitgebreid ten opzichte van de vorige Amarok.

Nieuwe standaardfeatures voor de Amarok Trendline zijn bijvoorbeeld Multi-Collision Brake (remt de auto na een aanrijding af om verdere vervolgschade te voorkomen), cruise control, offroad ABS, hill start en hold assist, Bluemotion Technology (met onder andere een start-stop systeem) en Servotronic (snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging). De Amarok Comfortline voegt daar onder meer 17 inch lichtmetalen velgen, een dubbele chromen lijst in de grille, privacy glass en de boordcomputer Plus aan toe. Het topmodel, de Amarok Highline, onderscheidt zich onder andere met zijn 18 inch lichtmetalen velgen, Radio Composition media, een dubbele chromen lijst in de hoogglans afgewerkte grille, chroomafwerking voor de uitsparing van de mistlampen, Bi-Xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en ParkPilot voor en achter met achteruitrijcamera.

Vanaf eind dit jaar in Nederland

Volkswagen Bedrijfswagens begint met de verkoop van de Amarok-versies met 8-traps automaat, die met ingang van vandaag zijn te bestellen bij de Nederlandse dealers voor prijzen vanaf:

Uitvoering
3.0 V6 TDI 150kW/204pk automaat Plus cabine Comfortline  34.000 euro*
3.0 V6 TDI 150kW/204pk automaat Plus cabine Highline  36.550 euro*
3.0 V6 TDI 165kW/224pk automaat Plus cabine Highline  37.050 euro*

De 120 kW/163 pk sterke versies en de overige handgeschakelde varianten zijn vanaf medio 2017 bestelbaar. De vanafprijs van de 120kW sterke Amarok Trendline bedraagt naar verwachting ca. 25.000 euro*.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn adviesprijzen exclusief BTW en BPM. Tenzij anders vermeld zijn alle prijzen exclusief advieskosten rijklaar maken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie vwbedrijfswagens.nl.

Kia geeft met de vierde generatie van de Rio een stijlvol nieuw vervolg aan haar wereldwijde bestseller. De nieuwe Kia Rio maakt op 29 september zijn werelddebuut op de Autosalon van Parijs (1 t/m 16 oktober 2016). De Europese verkoop van de nieuwe Rio start in het eerste kwartaal van 2017. Prijzen maakt Kia op een later moment bekend.

De nieuwe Rio heeft een modern exterieur- en interieurdesign, ontworpen in de designcentra van Kia in Duitsland en Californië, in nauwe samenwerking met het hoofddesigncentrum van Kia in Namyang, Zuid-Korea. Strakke lijnen en vloeiende oppervlakken geven de nieuwe Kia Rio een onderscheidend karakter, terwijl de langere motorkap en dito overhang aan de voorzijde, de grotere wielbasis en de rechtop geplaatste C-stijl zorgen voor een nog krachtiger, uitgebalanceerd uiterlijk.

De nieuwe generatie van de Kia Rio biedt kopers niet alleen toonaangevend gebruiksgemak, maar ook vooruitstrevende veiligheidssystemen, de modernste connectiviteitsvoorzieningen en een nog prettiger rijgedrag. De Rio is wereldwijd het bestverkopende model van Kia. Alleen al in 2015 verkocht Kia wereldwijd meer dan 473.000 exemplaren.

De persconferentie van Kia op de Autosalon van Parijs vindt plaats op 29 september a.s. om 14:45 uur. De stand van Kia is te vinden in Hal 3 van de Paris Expo Porte de Versailles.

Op vakantie gaan met kleine kinderen vereist altijd de nodige planning, zowel voor het meenemen van de bagage als de keuze van het juiste vervoersmiddel is belangrijk. Gezinnen reizen vaak met de auto en hebben met het boeken van een huurauto meestal moeite om de juiste keuzes te maken. Het online huurautovergelijkingsplatform HAPPYCAR heeft daarom een onderzoek gedaan naar huurauto's en de punten waar families op moeten letten. Daarbij is ook rekening gehouden met het gebruik van kinderzitjes en babyzitjes.

Uit het onderzoek blijkt dat er veel verschillen tussen aanbieders zijn waardoor het verstandig is om te vergelijken. Zo verschillen de prijzen van kinderzitjes tussen de aanbieders en landen tot 83% voor de kinderzitjes en 110% voor babyzitjes. Beperkte beschikbaarheid van familiehuurauto's zorgt voor prijsstijging.

Busjes zijn voor families aantrekkelijk omdat ze veel zitplaatsen hebben, echter zijn er in de zomer in vergelijking tot de kleine auto's minder van deze voertuigen beschikbaar. Indien families op korte termijn een auto voor de vakantie zoeken, dan blijven helaas de modellen over die vaak duurder zijn. Voor de families die alsnog kort voor hun vakantie een geschikte auto willen vinden, zijn de Scandinavische landen het goedkoopst. In Kopenhagen ligt de gemiddelde prijs rond €32,75 per dag, in Stockholm is dit €51,75. Ook is het in Spanje goedkoop om een familiehuurauto te huren, dit kan al vanaf €42,85 per dag. Compacte klasse, stationwagen of een busje: Welke huurauto's zijn geschikt voor gezinnen?

De keuze voor een type huurauto is de belangrijkste beslissing voor families. De grote van een huurauto speelt een belangrijke rol in de prijs, desondanks is het verstandig om niet op de verkeerde dingen te bezuinigen. De klantenservice van HAPPYCAR merkt dat klanten op plaats van bestemming ontdekken dat de auto te klein is. Daarom is het raadzaam voor gezinnen om ongeveer dezelfde soort auto te huren die ook in het dagelijks leven wordt gebruikt. Daarbij moet ook rekening worden gehouden met de bagage zoals het meenemen van een buggy, knuffels of speelgoed. Kleinere kinderen dragen bijvoorbeeld kleinere maten kleding maar hebben veel meer wisselkleding nodig.

De gezinnen die alleen met een kind reizen en niet meer dan twee grote koffers meenemen, kunnen voldoende hebben aan een compacte klasse. Als er meer dan twee kinderen meegaan is het ervan afhankelijk of er kinderzitjes nodig zijn. Op basis van de zitplaatsen zou in deze situatie minstens een stationwagen of busje moeten worden gehuurd.
Kinderzitjes: prijzen verschillen 83% per land en verhuurder en 110% voor babyzitjes
De kosten van een kinderzitje verschillen per verhuurder en land, daarom is het verstandig om dit van tevoren per verhuurder te vergelijken. Ook verschilt het per verhuurder of ze de zitjes per dag of voor de gehele huurperiode voor een vast bedrag verhuren. De prijzen kunnen worden gevonden in de huurvoorwaarden van de verhuurder.

De prijzen voor een kinderzitje variëren gemiddeld van €14,04 per dag met een maximum van €100,-. Het vaste bedrag voor de huur van een kinderzitje is gemiddeld €25,71.Bij een babyzitje zijn er bij sommige verhuurders geen prijsverschillen tussen een kinderzitje of een babyzitje. Desondanks worden ze door sommige verhuurders voor €15,75 per dag of voor een vast bedrag van €33,08 over de gehele huurperiode aangeboden.

Kinderzitjes: In welke situaties is het verplicht?

De keuze voor een kinderzitje is afhankelijk van het vakantieland. In Nederland en Spanje moeten
kinderen tot een grote van 1,35m in een kinderzitje zitten, ook moeten de grote en de lengte bij het
kinderzitje passen. In Duitsland, Italië, Griekenland en Portugal is een kinderzitje verplicht voor kinderen
onder de 12 jaar en een lengte van 1,50m. In de VS kan het lastig zijn om het gebruik van een kinderzitje
te bepalen aangezien iedere staat een andere wetgeving heeft.
In het onderstaande overzicht staat meer informatie over de wetgeving per land vermeldt.

VAKANTIELAND WANNEER IS ER EEN KINDERZITJE IN DE AUTO NODIG?
Duitsland, Italië,
Griekenland,
Portugal
Kinderen tot 12 jaar en onder een lengte van 1,50m hebben een kinderzitje nodig.
Spanje en
Nederland

Kinderen tot een lengte van 1,35m moeten in een kinderzitje (Nederland: geldt onder bijzondere
omstandigheden tot en met 18 jaar). 
Frankrijk Kinderen tot 9 jaar moeten in een kinderzitje zitten, tot en met 9 jaar is ook een zitverhoging
voldoende. Echter mogen kinderen alleen op de achterbank meerijden!
Oostenrijk Kinderen tot 14 jaar met een lengte onder de 1,50m hebben een kinderzitje nodig.
Kroatië Kinderen tot en met 5 jaar moeten in het kinderzitje, kinderen tot 12 jaar kunnen op een
zitverhoging zitten. Dit kan ook een veiligheidsgordel met een driepunt op de achterbank zijn
VS Is per staat verschillend zoals bijvoorbeeld:
- Florida: Kinderen onder een lengte van 1,44m (4'9"), tot 8 jaar of 36 kg (80ibs) hebben
een kinderzitje nodig
- Californië: Kinderen jonger dan 8 jaar hebben een kinderzitje nodig en mogen alleen op
de achterbank meerijden. Vanaf 1 januari 2017 mogen kinderen jonger dan 2 jaar met
een lengte van 100cm (40") of met een gewicht onder de 18kg (40ibs) alleen nog in een
achterwaarts kinderzitje worden vervoerd
Australië, Nieuw-
Zeeland
Baby's tot 6 maanden moeten in een achterwaarts kinderzitje worden vervoerd
Kinderen tot 7 jaar moeten in een kinderzitje
Kinderen tot 16 jaar gebruiken een geschikte stoel of verhoging, als de gordel op basis van de
lichaamsgrote nog niet voldoende bescherming biedt
Kinderzitjes meenemen of huren- wat is de best keuze?
De gezinnen die een kinderzitje in hun vakantieland nodig hebben moeten dit van tevoren aan de verhuurder
doorgeven. Normaal gesproken hebben verhuurders de kinderzitjes op voorraad, alleen kan het door het
hoogseizoen voorkomen dat ze niet meer beschikbaar zijn. De huur van zulke extra's zoals het kinderzitje
moeten op de huurlocatie apart betaald worden.

Natuurlijk kunnen gezinnen ook hun eigen kinderzitje meenemen. Het meenemen van een kinderzitje is in
het vliegtuig toegestaan mits dit het keurmerk "For Use in Aircraft" heeft en van tevoren bij de betreffende
vliegmaatschappij is gemeld. Daarnaast is er de mogelijkheid om het kinderzitje als buitenmaatse bagage
op te geven.

Reizigers in de VS en Canada moeten echter met hun eigen kinderzitje opletten. In Europa worden de
kinderzitjes doormiddel van het ISOFIX-systeem bevestigt. Dit systeem bestaat uit een grijphaak en
bevestigingsbeugel die zich tussen het zitgedeelte van de achterbank bevinden. In de VS en Canada
kunnen kinderzitjes alleen met een gordel worden vastgemaakt!
De extra keuzes: Wat is belangrijk voor de familievakantie?
Welke opties zijn belangrijk om met het gezin op vakantie te gaan? HAPPYCAR adviseert om een huurauto
zonder een eigen risico te boeken, daardoor bent u tegen eventuele schade verzekerd. Indien de wegen in
het vakantieland slecht zijn, is het verstandig om glas, banden en het onderstel van de auto mee te
verzekeren.

Het kiezen voor onbeperkte kilometers of een extra bestuurder hangt van de reisplannen af. Bestuurders
rijden normaliter niet meer dan 500 kilometer als ze de huurauto van en naar het vliegveld en hun hotel
gebruiken. Met betrekking tot de beste tankregeling (vol-tot-vol) is het raadzaam om altijd zelf te tanken! De
keuze vol-to-vol is meestal goedkoper dan het teruggeven van een huurauto met een lege tank. Om
problemen te vermijden moet het tankbonnetje goed worden bewaard.

115 jaar geleden behaalde het merk namelijk zijn eerste overwinning in de gemotoriseerde sport. daarom staat -  De 44e editie van de AvD Oldtimer Grand Prix - van 12 t/m 14 augustus op de Nürburgring – voor ŠKODA in het teken van deze bijzondere mijlpaal: precies Tijdens het groots opgezette oldtimerspektakel brengen diverse ŠKODA's 130 RS de glorieuze jaren '70 en '80 weer tot leven. Onder de in totaal 36 ŠKODA's die hun opwachting in de Eifel maken, bevinden zich twee ware autosportschatten uit het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav.

115 jaar geleden finishte Narcis Podsedníček met zijn Laurin & Klement motorfiets als eerste in de uitdagende rally van Parijs naar Berlijn. Dat was het begin van een groots succesverhaal dat een vervolg kreeg op de circuits en in de rallysport. Met een breed aanbod aan race-, rally- en sportwagens zet ŠKODA dit jubileum van 12 tot en met 14 augustus op de Nürburgring kracht bij tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix. Daaronder bevinden zich twee extreem zeldzame pareltjes, die tijdens dit evenement voor het eerst aan de start verschijnen. Daarnaast kunnen liefhebbers zich tegoed doen aan tal van andere highlights uit de geschiedenis van de onderneming.

"De ŠKODA 1100 OHC uit 1957 is een indrukwekkend voorbeeld van Tsjechische engineering en tegelijkertijd een belangrijke mijlpaal in ŠKODA's 115-jarige autosporthistorie," verklaart Andrea Frydlová, Manager van het ŠKODA Museum. "Bij de ontwikkeling van de tweezitter kregen de engineers vrij spel en creëerden vervolgens een sportwagen van het allerhoogste niveau." Hetzelfde geldt voor de Formule 3 monoposto uit 1965. Met dit model won Miroslav Fousek in 1968 het Oost-Europese Formule 3 Kampioenschap.

In de ŠKODA 1100 OHC zorgt een in lengte geplaatste viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een inhoud van 1.089cc voor de raceprestaties. De compacte krachtbron onderscheidt zich met een vermogen van 85 pk per liter, een buitengewone waarde voor die tijd. Het koetswerk was eveneens geavanceerd en vervaardigd uit zeer licht glasvezel. De 92 pk sterke auto weegt slechts 550 kg. Destijds gaf de sportieve tweezitter de concurrentie het nakijken met snelle acceleraties en een topsnelheid van 200 km/u. In 1958 won de Tsjechische coureur Miroslav Fousek in Mladá Boleslav toen hij voor het eerst in de auto racete. Meer overwinningen volgden tijdens lokale race-evenementen.

ŠKODA presenteert in de Eifel tevens legendarische rallyauto's uit de jaren '70 en '80. Een voorbeeld: de ŠKODA 110 R uit 1970. De serieproductie sportcoupé was destijds de droom van het Oostblok. Achterwielaandrijving, sportstoelen, een sportstuur, drie klokken en zijramen zonder sponningen behoorden tot 1976 tot de kenmerken van het tweedeursmodel.

De ŠKODA 110 R vormde tevens de basis voor de 'Porsche van het Oosten': de ŠKODA 130 RS - succesvol in de autosport en met name populair bij privateers - debuteerde in 1975. Tijdens de Monte Carlo-rally in 1977 won hij de Groep 2 categorie voor auto's met een cilinderinhoud tot 1,3 liter. In 1981 won ŠKODA met dit model het constructeurskampioenschap in het Europese Toerwagenkampioenschap. Tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring toont ŠKODA zowel de rallyversie als de circuitvariant van de 130 RS. Laatstgenoemde neemt vandaag en morgenochtend deel aan respectievelijk de kwalificatie en hoofdrace voor de 'AvD Touring Car and GT Trophy'. De rallyuitvoering zal op zaterdagmiddag (vanaf 13.40u) als onderdeel van de populaire 'Slowly Sideways' een laag rubber op het legendarische asfalt van de 'Ring' neerleggen.

Verder zal de nieuw opgebouwde ŠKODA 200 RS – gebaseerd op zijn historische voorganger en met zevenvoudig Duits rallykampioen Matthias Kahle achter het stuur – tijdens het event voor de nodige ophef zorgen. Het oorspronkelijke prototype van de coupé is ten opzichte van de 130 RS zo'n 15 centimeter lager en werd in 1974 maar enkele rally's ingezet vanwege een verandering in de reglementen. Desondanks is de 200 RS een mijlpaal in de autosporthistorie van ŠKODA.

Vandaag en morgen zullen alle 36 ŠKODA's enkele ronden over het circuit rijden. Een ŠKODA OCTAVIA World Rally Car zijn net als een ŠKODA RAPID, 120 GLS, FELICIA, SUPERB en TUDOR ook van de partij.

In Japan zijn ze gestart met de productie van de nieuwe Infiniti Q60 sportcoupé. In de fabriek in Tochigi in Japan. De Q60 is ontworpen en gebouwd om te presteren en biedt een boeiende combinatie van een gedurfd design, opwindende prestaties en dynamiek.

De Tochigi fabriek produceert INFINITI voertuigen sinds het merk werd gelanceerd in 1989. De lancering van de nieuwe INFINITI Q60 is het begin van een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de fabriek. Om te voldoen aan de eisen van het nieuwe model, zijn er een aantal upgrades gedaan aan de productielijn en zijn er innovatieve productieprocessen ingevoerd.

Upgrades aan productielijnen
Toonaangevende ontwikkelingen in de productietechnieken stellen INFINITI ontwerpers in staat om de scherpe hoeken en lijnen te ontwerpen die kenmerkend zijn voor de Q60. Het stansproces en de assemblagelijnen hebben belangrijke verbeteringen ondergaan, met name door de toepassing van een unieke deep-body stans technologie en nieuwe constructie machines voor het unieke, met hars opgebouwde, kofferdeksel van het model. Ter verdere versterking van de kwaliteitscontrole is er een nieuw verlichtingssysteem voor het inspectieproces en een camera en videosysteem aan de lopende band ingevoerd. Productie, ontwerp en engineering teams werkten nauw samen om ervoor te zorgen dat de unieke kofferdeksel voor Q60 kan worden gerealiseerd met de hoogste kwaliteit in de Tochigi plant. Het is 's werelds eerste toepassing waarin het kofferdeksel een hybride combinatie is van een hars laag op een stalen frame. Het geeft INFINITI ontwerpers meer vrijheid om vormen te ontwerpen die kunnen worden gebouwd als een enkel onderdeel.

Spuitcabine uitsluitend voor "Dynamic Sandstone Red"
Een belangrijke uitbreiding op de Tochigi faciliteit is een nieuwe spuitcabine, die uitsluitend is geïnstalleerd voor de productie van de Q60 in de nieuwe "Dynamic Sandstone Red" lak. De glanzende, diep rode afwerking vraagt om een nieuwe set-up, met een combinatie van machines en handmatige processen ontwikkeld door INFINITI's meeste senior coating experts.

De nieuwe spuitcabine stelt werknemers in de Tochigi fabriek in staat om de dikte en kwaliteit van de verf beter te controleren. De nieuw ontwikkelde 'Dynamic Sandstone Red' verf is het resultaat van het testen van enkele honderden variaties van verf samenstellingen en aanbrengmethoden.

Takumi en Kaizen
Uit het 4.500 leden sterke personeelsbestand van de fabriek zijn 216 hooggeschoolde Takumi (meester ambachtslieden) gekozen om te werken aan de productielijn van INFINITI. INFINITI's Takumi beschikken niet alleen over een bijzonder hoog niveau van technische kennis, maar zijn ook speciaal getraind voor de premium auto-industrie. Ze zijn ook gekozen vanwege hun diepgaande kennis van INFINITI en haar kernwaarden. Trouw aan de Japanse filosofie van Kaizen – die van continue verbetering – ondergaan Takumi constante en intensieve trainingen om nieuwe technieken en vaardigheden te leren.

Takumi werken in alle onderdelen van de Q60 productielijn, waaronder stansen, body shop, spuiten, assemblage en kwaliteitsborging.

Vanuit de Takumi die werken aan de INFINITI productie, zijn nog eens 6 Meister Takumi geselecteerd, die de grootste kennis bezitten van premium auto productie en de wensen en verwachtingen van INFINITI's klanten. Meister Takumi houden toezicht op elk aspect van de INFINITI productie in Tochigi en zorgen ervoor dat de productieprocessen in de fabriek volledig zijn afgestemd op de unieke mix van eigenschappen die producten van INFINITI onderscheidend maken in de markt.

Op 4 september organiseert Ford Nederland een leuke bijeenkomst voor iedereen die het merk een warm hart toedraagt. Van 11.00 tot 16.00 uur verandert het terrein voor het Nationaal Militair Museum in Soest in een waar Mekka voor de Ford liefhebber.

Alle Ford clubs en liefhebbers zijn welkom om met hun auto's aanwezig te zijn. Uiteraard zorgt Ford Nederland voor de mooiste paradepaardjes uit de hedendaagse line-up en ook is er vermaak voor de kinderen.

• Primeur; nieuwe Ford GT voor het eerst in Nederland te zien
• 40 jaar Ford Fiesta
• Proefrijden in nieuwe Ford Edge SUV
• Locatie: Nationaal Militair Museum te Soest, toegang is gratis

De nieuwe Hyundai i30 komt er aan! Vooruitlopend op de wereldpremière op 7 september in Frankfurt – de thuisbasis van Hyundai in Europa – en de publieke primeur op de Autosalon van Parijs op 28 september, maakt Hyundai vandaag de eerste details van deze compleet nieuwe middenklasser bekend.

Met de nieuwe generatie Hyundai i30 zet Hyundai een nieuwe stap voorwaarts op het gebied van design en technologische oplossingen. Volgens Peter Schreyer, Hyundai's President en Chief Design Officier, is de nieuwe Hyundai i30 'een auto voor iedereen. We hebben niet zozeer naar één klant gekeken. Wij focusten ons op een veel bredere groep kritische en veeleisende consumenten'.