Kort vóór de wereldpremière van de ŠKODA KODIAQ – op 1 september aanstaande in Berlijn – onthult de Tsjechische autofabrikant al enkele exterieurdetails van de nieuwe, grote SUV. Ze geven een indruk van de wijze waarop ŠKODA de designtaal van het merk doorvertaalt naar het SUV-segment. Tegelijkertijd onderstrepen de close-up beelden het compromisloze design en het hoge afwerkingsniveau van het merk.

De ŠKODA KODIAQ is indrukwekkend. De brede, driedimensionale radiatorgrille valt op door zijn geheel eigen karakter. In combinatie met de smalle, rechtop staande koplampen – optioneel voor het eerst met full-LED technologie – is de eerste grote SUV van ŠKODA een opvallende verschijning op de weg. Ook van opzij en achteren bezien is de KODIAQ scherp gelijnd: de portieren zijn atletisch gevormd, terwijl de achterklep hoekige vormen heeft. De achterlichten – standaard met LED-technologie – lichten op in de voor ŠKODA typerende C-vorm.

De enorme hoeveelheid ruimte is ook een bekende eigenschap van ŠKODA. Met een inhoud van 720 tot 2.065 liter (met de achterstoelen neergeklapt) biedt de vijfpersoons ŠKODA KODIAQ de grootste bagageruimte in deze klasse. Eveneens een primeur voor ŠKODA: optioneel rolt de SUV ook met zeven stoelen van de productielijn. Op basis van de positie van de stoelen en de stand van de rugleuning is de variatie aan stoel- en laadindelingen enorm. Wanneer ook de optioneel neerklapbare voorstoel wordt gekozen, kan de auto items met een lengte tot 2,90 meter vervoeren.

De nieuwste rijassistentiesystemen staan borg voor maximale veiligheid en comfort. Area View – dat gebruikmaakt van surround-view camera's met groothoeklenzen vóór, achter en in de buitenspiegels – geven de directe omgeving rondom de auto weer op het scherm in de middenconsole. Tot de mogelijkheden behoren een virtueel beeld van bovenaf en 180 graden beelden van de gebieden tussen de voor- en achterzijde. Trailer Assist is ook nieuw voor het merk. Wanneer de ŠKODA KODIAQ een aanhanger trekt, neemt het systeem bij langzaam achteruit manoeuvreren de besturing over. Aanvullend remt het nieuwe Manoeuvre Assist de combinatie af wanneer het een obstakel achter de auto bespeurt.

De ŠKODA Connect mobiele online diensten zijn eveneens een belangrijke innovatie. Ze zijn onder te verdelen in twee categorieën: de Infotainment Online diensten leveren meer informatie en navigatie in realtime, terwijl de Care Connect diensten toegang op afstand mogelijk maken en aanvullende assistentie verlenen. Het centrale element van de Care Connect diensten is de noodoproep na een ongeval. Wanneer een airbag wordt geactiveerd, wordt er via een zogenaamde Emergency Call (e-Call) automatisch contact gelegd met een callcenter voor noodsituaties.

Mazda introduceert dit najaar de Mazda6 modeljaar 2017 in Europa. De nieuwe uitvoering van het topmodel in de Mazda-range is voorzien van een groot aantal premium verfijningen en borduurt voort op de filosofie dat men geen rijplezier hoeft in te leveren bij het verhogen van praktisch en functioneel gebruik.

De Mazda6 is altijd beschouwd als één van de best sturende en meest boeiende auto's in zijn segment. Mazda legt de lat opnieuw hoger met het Europese debuut van G-Vectoring Control (GVC). GVC is de eerste in een reeks van nieuwe SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS technologieën van Mazda, en biedt een geïntegreerde controle van motor, transmissie en chassis voor een nog betere Jinba Ittai beleving, 'paard en ruiter als één', het gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder, dat Mazda onderscheidt van andere merken. Het is gebaseerd op het revolutionaire idee van de verbetering van de prestaties van het chassis via de motor. GVC is 's werelds eerste technologie die het koppel van de motor aanpast op basis van de input van het stuurwiel.

De line-up van de Mazda6 2017 biedt een keuze uit drie benzinemotoren, de 2.0 SKYACTIV 145 en 165 en de 2.5 SKYACTIV-G 192 en twee dieselmotoren, de 2.2 SKYACTIV-D 150 en 175, gekoppeld aan een automatische zestraps automaat of een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De vierde generatie Kia Sportage speelt een belangrijke rol in het Europese verkoopsucces van Kia. Mede dankzij de populariteit van deze SUV produceerde Kia's fabriek in Žilina (Slowakije) in de eerste zes maanden van dit jaar een recordaantal van 177.900 auto's (+4,7%), waarvan bijna tweederde een Sportage-badge had.
Kia heeft tot eind juli 56.126 Sportages geregistreerd op Europese bodem. Dit onderstreept de populariteit van de Sportage. Die stond toch al in de belangstelling doordat de Sportage het Duitse betrouwbaarheidsonderzoek van J.D. Power won en bovendien nul fouten liet noteren in de 100.000 km-duurtest van Auto Motor und Sport.

Ook in Nederland populair
De Sportage is de populairste Kia van dit moment in Europa. Maar liefst 64% van de totale productie bij Kia Motors Slowakije was in de periode januari-juni 2016 een Sportage (28% cee'd-familie, 8% Venga). Bovendien viel bijna één derde van alle Europese Kia-kopers in het eerste halfjaar voor de charmes van de Sportage.

Ook in Nederland is de dynamische SUV populair. De verkoop nam in de eerste zes maanden van dit jaar toe met liefst 97% naar 2.183 exemplaren, tegenover 1.107 stuks in dezelfde periode vorig jaar.

Vandaag is in Audi's belangrijkste fabriek in het Duitse Ingolstadt de 1 miljoenste Audi Q5 van de productielijn gerold. Het jubileummodel – een Audi SQ5 in de kleur Sepang Blue – is bestemd voor een gezin in Duitsland. De basis voor het internationale succes van de Audi Q5 werd in 2008 gelegd, toen Audi het model introduceerde in de klasse van de middelgrote SUV's. Daarmee was de Q5 na de Audi Q7 het tweede lid binnen de Q-modelfamilie. Sindsdien is de Audi Q5 uitgegroeid tot een populaire premium SUV die in meer dan 100 landen wordt verkocht. Naast Ingolstadt produceert Audi het model ook in Changchun (China) en Aurangabad (India) voor die respectievelijke markten. Inmiddels zijn er wereldwijd bijna 1,6 miljoen Audi's Q5 verkocht.

Volkswagen Bedrijfswagens maakt het aanbod van EU6 motoren voor de 'International Van of the Year 2016' nog breder. De marktleider in het segment is nu ook leverbaar met krachtige TSI benzine- en nieuwe TDI dieselmotoren.

De tweeliter viercilinder EU6 TSI met 110kW/150pk wordt standaard geleverd in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De versie met 150kW/204pk is standaard gekoppeld aan de efficiënte zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling. De Transporter en Multivan 2.0 TSI met 150kW/204 pk zijn er ook met 4Motion vierwielaandrijving. De nieuwe Transporter 2.0 TSI is leverbaar vanaf 22.500 euro*, de Multivan vanaf 35.300 euro*.

Meer dieselmotoren
Het aanbod van dieselmotoren voor de Transporter is verder uitgebreid. Zo zijn alle uitvoeringen nu leverbaar met de nieuwe 84kW/114pk sterke EU6 2.0 TDI met handgeschakelde vijfversnellingsbak en is de Transporter Bestelwagen met enkele cabine nu ook leverbaar met de krachtigste motor uit de line-up, de 150kW/204pk sterke EU6 2.0 TDI. Deze is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en is optioneel leverbaar met de zeventraps DSG-transmissie. De Transporter 2.0 TDI 84kW/114pk is leverbaar vanaf 23.300 euro* en de 150kW/204pk sterke versie is er nu vanaf 27.500 euro*.

De volledige prijslijst is te downloaden via www.vwbedrijfswagens.nl/prijslijst.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn adviesprijzen exclusief BTW en BPM. Tenzij anders vermeld zijn alle prijzen exclusief advieskosten rijklaar maken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie vwbedrijfswagens.nl.

Sebastian Vettel heeft een bijzondere test op het gebied van rijvaardigheden met vlag en wimpel doorstaan. De viervoudig wereldkampioen en Scuderia Ferrari coureur kroop op het Bruntingthorpe circuit in Engeland achter het stuur van een ambulance om het met de 3 ton wegende wagen op te nemen tegen ambulancechauffeur Alex Knapton in een Ferrari 488 GTB.

Op het circuit van Bruntingthorpe, wisselde Vettel van beroep met de Britse ambulancechauffeur Alex Knapton. De coureur verruilde hiervoor zijn iconisch rode Ferrari voor een typisch Britse ambulance. Vettel bracht Knapton eerst de basis van zijn Formule 1TM rijtechnieken bij. In zijn Ferrari 488 GTB met een 3.9-liter turbocharged V-8 motor en een topsnelheid van meer dan 320 km/h liet hij Alex aan den lijve ondervinden wat de combinatie van de juiste benzine, rijtechnieken en talent kan doen.

De twee rijders coachten elkaar in hun professionele rijstijl. Vettel kreeg de kans om tips te delen uit de wereld van de Formule 1TM en Alex deelde tips uit zijn vier jaar lange ervaring met noodsituaties. “Ambulancechauffeurs spelen een ongelofelijk belangrijke rol in niet alleen de Formule 1TM maar in de motorsport wereldwijd, zegt Scuderia Ferrari coureur, Sebastian Vettel. “Zij moeten iedere dag onder zo’n hoge druk presteren omdat de levens van mensen van hen afhangen. Het was een feest om onze ervaringen te delen.”

Verbeter je eigen rijprestaties deze zomer
De beroep wissel tussen Vettel en de ambulancechauffeur benadrukte hoe sterk autorijders binnen en buiten de motorsport afhankelijk zijn van de kracht en prestaties van hun voertuig. Vettel: “In je eigen auto hangt de prestatie van je motor af van de brandstof die je erin stopt. Shell V-Power bevat voor 99% dezelfde samenstelling als de race brandstof die gebruikt wordt in de Scuderia Ferrari SF 16-H.” Achteraf wisselden de twee professionals rijtips uit, die ook nog eens toepasbaar zijn voor de dagelijkse automobilist. Nieuwsgierig? Scuderia Ferrari en Shell hebben er een aantal onder elkaar gezet: open het bestand in de bijlage om de rijtips te bekijken.

Ontdek wat er gebeurde toen de twee het tegen elkaar opnamen in een aantal ongebruikelijke hot laps: link en zie hoe Vettel voor het eerst achter het stuur van de ambulance stapte en zijn snelste ronde neerzette terwijl Alex grip kreeg op de kracht van de Ferrari motor.

De 24 Hours of Spa is traditiegetrouw een hoogtepunt op de internationale GT3- racekalender. Dit jaar wordt de race verreden op 30 en 31 juli. Audi wordt vertegenwoordigd door meer klanten-raceteams dan ooit tevoren. Het merk met de vier ringen wist drie van de afgelopen vijf edities op zijn naam te zetten en kwam in 2014 en 2015 als winnaar uit de bus in de ‘Coupe du Roi’ fabrikantencup.

De race werd voor het eerst verreden in 1924 en wordt sinds 1964 regelmatig georganiseerd. Vandaag de dag kenmerkt de langeafstandsrace zich door het grootste aantal GT3-raceauto’s ter wereld. “65 raceauto’s van elf merken die tegen elkaar racen, dat is echt fantastisch. Het wordt een gevecht op topniveau”, aldus Chris Reinke, hoofd van Audi Sport Customer Racing. “Voor de vele Audi-fans in België, de wereldwijde GT-community alsmede onze klantenteams en coureurs is de 24 Hours of Spa absoluut het belangrijkste evenement van dit jaar.” Vier teams zullen in totaal elf Audi R8 GT3 raceauto’s in gaan zetten en 36 coureurs zullen plaatsnemen in de cockpits.

Robin Frijns
Naast de Nederlandse Blancpain GT-titelverdediger Robin Frijns (NL) en voormalig DTM-coureur Pierre Kaffer (D) nemen ook Spa-winnaars René Rast (D), Frank Stippler (D), Markus Winkelhock (D) en Laurens Vanthoor (B) aan de race deel. Ander bekende namen die over vele jaren race-ervaring beschikken zijn DTM-coureurs Nico Müller (CH) en Edoardo Mortara (I), evenals Filipe Albuquerque (P) en Marco Bonanomi (I). En dan zijn er de voormalige kampioenen uit de Blancpain Endurance Series Christopher Mies (D) en Christopher Haase (D). Deze line-up wordt aangevuld door amateurcoureurs van over de gehele wereld. Dit onderstreept het karakter van de race: de Audi R8 LMS is net zo populair bij profs als bij amateurs.

Hoewel de uiteindelijke race-uitslag na 24 uur erg belangrijk is, is de uitslag ook van belang voor twee andere klassementen. Ten eerste maakt de 24 Hours of Spa deel uit van de European Blancpain GT Series. Op Spa worden punten toegekend na zes, twaalf en 24 uur racen – dit levert bijna twee keer zoveel punten op als een race met een gemiddelde duur. Ten tweede kunnen deelnemers voor het eerst punten scoren voor de Intercontinental GT Challenge. Op dit moment staan Laurens Vanthoor en Markus Winkelhock derde in dit klassement voor drie internationale GT-races – de Bathurst 12 Hour (Australië), de 24 Hours of Spa en de Sepang 12 Hours (Maleisië).

200e Audi R8 LMS afgeleverd
Aan de vooravond van de 24 Uur van Spa leverde Audi Sport Customer Racing ook de 200e R8 LMS afleveren aan een klant. Sinds 2008 vormt de GT3-klasse een belangrijke pijler in het autosportprogramma van Audi. Teams in Europa, Azië, Australië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika racen nu met twee generaties van de op een productiemodel gebaseerde GT-sportauto van Audi.

De Audi teams die deelnemen aan de 24 Hours of Spa
Belgian Audi Club Team WRT
#1 Will Stevens/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch (GB/B/B)
#2 Robin Frijns/Stuart Leonard/Michael Meadows (NL/GB/GB)
#3 Filipe Albuquerque/Rodrigo Baptista/Sergio Jimenez (P/BR/BR)
#4 Pierre Kaffer/Adrien de Leener/NN (D/B)
Audi Sport Team Phoenix
#6 Christopher Mies/Frank Stippler/Markus Winkelhock (D/D/D)
Saintéloc Racing
#25 Marco Bonanomi/Fred Bouvy/Christian Kelders/Marc Rostan (I/B/B/F)
#26 Grégory Guilvert/Christopher Haase/Mike Parisy (F/D/F)
#27 Michael Blanchemain/Jean-Paul Buffin/Valentin Hasse-Clot/Gilles Lallement (F/F/F/F)
Audi Sport Team WRT
#28 Nico Müller/René Rast/Laurens Vanthoor (CH/D/B)
I.S.R. Racing
#74 Philippe Giauque/Henry Hassid/Nicolas Lapierre/Franck Perera (F/F/F/F)
#75 Edoardo Mortara/Filip Salaquarda/Marlon Stockinger (I/CZ/RP)

Kevin Abbring ziet zich komend weekend geplaatst voor de allergrootste uitdaging tot nu toe in zijn carrière. Onze landgenoot verschijnt aan de start van de spectaculairste, snelste rally uit het WRC. Bovendien zit hij dan voor het eerst in het WRC aan het stuur van de Hyundai New Generation i20 WRC. Zijn primaire doelstelling zal zijn om zoveel mogelijk ervaring op te doen. Aankomen is dan ook het devies en daardoor veel kilometers maken. Maar Kevin zou Kevin niet zijn als hij ook sportieve ambities zou hebben. “Een plaats in de top tien, in dit loodzware evenement met naast de diverse toprijders ook een aantal Scandinavische coureurs met veel ervaring, zou top zijn. Vooral ook omdat ik hier voor het eerst in een vierwielaangedreven WRC-auto rijd,” aldus Abbring. Hij kan overigens vanuit Finland al zijn eerste succes melden. Voorafgaand aan de rally werd op een circuit als één van de vele voor het publiek georganiseerde evenementen een tractorrace georganiseerd, die de man uit Son winnend afsloot. Hij stak daarmee alle andere WRC-coureurs de loef af. De rallysport is in Scandinavië net zo populair als voetbal bij ons, dus er worden vele contactmomenten tussen de rijders en het publiek georganiseerd.

Voor liefhebbers geldt de Rally Finland, vroeger de Rally van de 1.000 Meren, als één van de mooiste, zo niet de allermooiste, uit het hele WRC. De rally heeft de hoogste gemiddelde snelheid van het gehele WRC, en dat op gravel. Rally Finland heeft zijn eigen typische karakter door de brede, supersnelle gravelpaden en de vele, lange jumps. Het rijden is dan ook zeer specialistisch en moeilijk voor niet-Scandinaviërs. “Met name het inschatten van de vele blinde jumps vereist ervaring die je alleen hier kunt opdoen. Zelfs Loeb en Ogier hadden meer dan 5 deelnames nodig om de eerste overwinning hier te halen,” zegt de Nederlandse Hyundai-coureur. Hij valt in Finland in voor Dani Sordo die nog herstellende is van een ongeval tijdens een test.

Voorafgaand aan de rally hebben Abbring en teamgenoten Neuville en Paddon testsessies in de Finse wouden en langs de meren uitgevoerd. Tijdens de shake down heeft Abbring de set-up van zijn auto nog verder verfijnd. Die is nu helemaal op zijn rijstijl afgestemd en onze landgenoot liet dan ook een keurige 10e tijd voor zich noteren in de shake down.

Team Principal Michel Nandan: “We hebben het technische probleem geanalyseerd waardoor Sordo tijdens de test dat ongeval had. Dat probleem is opgelost. Daniel is nog niet volledig hersteld en we zijn dan ook blij dat Kevin voor hem in kan vallen. Deze rally zal weer een belangrijke bijdrage zijn aan zijn ervaring.”

Voor Kevin Abbring en Seb Marshall betekent Finland hun derde WRC-rally dit jaar na Portugal en Sardinië. Echter, ditmaal voor het eerst onder wedstrijdomstandigheden in de Hyundai New Generation i20 WRC, en ook voor het eerst met een WRC-auto op deze snelste wegen uit het kampioenschap.

Kevin Abbring: “Allereerst wens ik Dani een spoedig herstel en ik bedank Hyundai Motorsport voor deze mogelijkheid; ons debuut in de New Generation i20 WRC tijdens de meest uitdagende rally van het kampioenschap. Seb en ik zijn natuurlijk behoorlijk opgewonden en kijken er erg naar uit. Rally Finland is heel speciaal: de wegen zijn supersnel en de fans zijn enorm gepassioneerd. Er heerst overal een enorme sfeer. Onze opzet is om zoveel mogelijk ervaring op te doen en ons nog vertrouwder te maken met de New Generation i20 WRC.”

Het centrum van de rally is gelokaliseerd in de populaire universiteitsstad Jyväskylä. De rally heeft 24 klassementsproeven over een afstand van 333,60 wedstrijdkilometers. De rally begint op donderdagavond met de Harju-proef in de straten van Jyväskylä. De proeven op vrijdag liggen ten westen van Keuruu, waaronder de klassieke KP’s Mökkiperä en Jukojärvi in de bossen. Op zaterdag wordt de wereldberoemde KP Ouninpohja en de Päijälä-proef verreden. De proeven op zondag zullen voor nagenoeg alle deelnemers volledig nieuw zijn.

“Let’s jump!” sluit Kevin met een glimlach af. De voortekenen zijn goed.

Klantgerichte transportoplossingen met het hoogste niveau aan efficiency; dat was het uitgangspunt bij de ontwikkeling van de nieuwe Crafter, in lijn met de wensen en vereisten van uiteenlopende gebruikers. Reden ook waarom het nieuwe model in zijn segment zeer goede prestaties levert.

Een mijlpaal op het gebied van klantfocus

Welk soort systemen helpen koeriers het beste door druk stadsverkeer? Hoe kan een bedrijfswagen zich op locatie het beste door de modder worstelen? Hoe kunnen ongevallen door vermoeide bestuurders tijdens lange trips worden voorkomen? Om antwoorden op die vragen te vinden, en precies te begrijpen wat de wensen en vereisten van klanten zijn, hebben engineers van Volkswagen Bedrijfswagens een groot aantal klanten in hun bedrijfswagen vergezeld. Om zo een duidelijk beeld te krijgen van wat zij daadwerkelijk nodig hebben en welke systemen ze bij hun dagelijkse werkzaamheden kunnen gebruiken. Het resultaat: een nieuwe Crafter die innovatieve en praktische oplossingen biedt voor uiteenlopende wensen.

Topscores voor verbruik en milieuvriendelijkheid

Met de compleet nieuwe EU6-motoren en het gestroomlijnde design levert de nieuwe Crafter indrukwekkende prestaties tegen de laagste verbruikscijfers en emissiewaarden in het segment. De uitzonderlijk betrouwbare motoren zijn ontworpen voor zowel lokaal gebruik als inzet op lange afstanden. De nieuwe Crafter scoort tevens punten met zijn robuustheid en lage onderhouds- en reparatiekosten, zaken die stuk voor stuk een positief effect hebben op de totale gebruikskosten.

Buitengewoon functioneel

De optimale afmetingen van de nieuwe Crafter maken hem maximaal inzetbaar. Zo combineert hij bijvoorbeeld op slimme wijze riante laadruimteafmetingen met minimale buitenmaten, waardoor de auto zeer wendbaar is maar tegelijkertijd ook solide in handling, ongeacht het gewicht van de lading.

Grootst mogelijke variatie

De nieuwe Volkswagen Crafter biedt een zeer brede keuze uit varianten, zelfs voor de hoogste laadvermogens. De nieuwe ‘EA 288Nutz’ 2.0-liter TDI-motor werd speciaal voor de nieuwe Crafter ontwikkeld in diverse vermogensversies, van 75 kW/102 pk tot 130 kW/177 pk. De keuze voor de krachtbron hangt samen met de gekozen aandrijflijn – voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving (4MOTION) – waarbij de motor naar wens gekoppeld kan worden aan een geavanceerde automaat of een handgeschakelde versnellingsbak. Zoveel variatie was er nog niet eerder in dit segment.

Of dat nog niet genoeg is, levert Volkswagen afhankelijk van de gekozen carrosserie drie lengteversies en voor de gesloten uitvoeringen drie hoogtevarianten. Zo is er voor iedereen de juiste combinatie van motor, transmissie, aandrijving, lengte en hoogte.

Geavanceerde assistentiesystemen

Op het gebied van assistentiesystemen zet de nieuwe Crafter nieuwe maatstaven binnen het segment voor grote bestelwagens. Mede dankzij een elektromechanisch stuursysteem dat voor het eerst in deze klasse wordt toegepast, biedt de Crafter de keuze uit een zeer groot aantal actieve rijassistentiesystemen, waaronder ESP met trailerstabilisatie, Adaptive Cruise Control, Multi Collision Brake, een zijwindassistent, Trailer Assist en veel meer… Ook op het gebied van passieve veiligheid is het aanbod groot, met onder andere voor-, zij- en hoofdairbags voor de bestuurder en passagiers. Daarnaast is een uitgebreide reeks assistentiesystemen beschikbaar waaronder een achteruitrijcamera, Park Distance Control en Rear Traffic Alert. LED-koplampen, bochtverlichting en Light Assist garanderen ook ’s nachts het beste zicht. Tevens wordt de Crafter leverbaar met online diensten die zijn toegespitst op de specifieke behoeften van klanten.

Nieuwe designbenadering

De Crafter is gebaseerd op een compleet nieuw designconcept. Als grote broer van de Transporter heeft hij een exterieur- en interieurafwerking, robuustheid en verfijning die op dit niveau nog niet eerder beschikbaar waren.

Een compleet nieuwe fabriek

Speciaal voor de nieuwe Crafter wordt in Wrzesnia (Polen) een nieuwe fabriek gebouwd waar meer dan 3.000 medewerkers werkzaam zullen zijn. Diverse toeleveranciers zullen eveneens fabrieken in de regio vestigen, wat resulteert in aanvullende werkgelegenheid in de regio. De nieuwe Volkswagen Crafter beleeft zijn wereldprimeur in de herfst van dit jaar. De Nederlandse prijzen, specificaties en timings worden in een later stadium bekend gemaakt.

De ideale bedrijfswagen voor loodgieter of elektriciën

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe Crafter, kunnen terecht op www.volkswagenbedrijfswagens.nl/denieuwecrafter.

UnitedConsumers heeft onderzoek gedaan naar de verschillen in uitgaven aan een nieuwe auto tussen mannen en vrouwen. Tevens hebben zij onderzocht of leeftijd een rol speelt bij de aanschaf van een auto. Wat blijkt, de Jaguar, Lexus of Landrover komt er wel, het is gewoon een kwestie van tijd.

Vrouwen geven ruim €5.100 minder uit aan een auto

Dat vrouwen gemiddeld minder uitgeven aan auto’s was je misschien wel bekend. De gemiddelde vrouw heeft nu eenmaal minder interesse in auto’s. Maar met de vrouw van tegenwoordig, die ook graag in een sportieve en mooie auto rijdt, hadden wij dit grote verschil niet verwacht. Mannen geven gemiddeld €23.080 uit aan een nieuwe auto en vrouwen €17.906. Een verschil van ruim €5.100.

Het is niet de veertiger die het meeste uitgeeft

De gemiddelde veertiger staat midden in het leven,  aan de top van zijn carrière en heeft een gezin. Toch geven de veertigers niet het meeste uit aan een nieuwe auto. Dat zijn de zestigers, die de status van de veertiger weten te verdringen. Juist de gemiddelde 60 plusser staat tegenwoordig midden in het leven en wil graag een mooie en luxe auto rijden. Blijkbaar willen en kunnen de 60 plussers een hoger bedrag besteden, aangezien zij gemiddeld €23.680 aan een nieuwe auto uitgeven, in vergelijking met €22.158 (40-60 jaar) en €19.500 (18-40 jaar).

Een Jaguar is een kwestie van tijd

Jeep, Landrover, Lexus of Jaguar? Het is een kwestie van tijd. Uit dit onderzoek blijkt dat naarmate de leeftijd stijgt, men steeds vaker high-end automerken gaat aanschaffen. Kinderen (bijna) het huis uit, lage hypotheekkosten en een gemaakte carrière zorgen ervoor dat deze doelgroep gemiddeld veel te besteden heeft. Logisch dat veel 50 plussers dan kiezen voor een grote, luxe of sportieve auto. De gemiddelde leeftijd van een Volkswagen of Fiat bestuurder is respectievelijk 41 of 42 jaar oud, terwijl de gemiddelde leeftijd van een Landrover of Jaguar respectievelijk 50 en 52 jaar is.

Bron: UnitedConsumers