· Nieuw ontwikkelde TDI- en TSI-motoren zorgen voor brandstofbesparing
· Comfort- en assistentiesystemen debuteren in SEAT’s nieuwe MPV
· Nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen

SEAT geeft een vervolg aan zijn productoffensief met de nieuwe generatie Alhambra. De slimme en veelzijdige MPV is nu tot 15 procent zuiniger dankzij nieuwe motoren die tegelijkertijd meer vermogen hebben gekregen. Tevens wordt de Alhambra geleverd met nieuwe comfort- en assistentiesystemen en innovatieve connectiviteits- en infotainmentopties. Deze zomer arriveert de nieuwe Alhambra bij de SEAT-dealers.

Het aanbod aan benzine- en dieselmotoren is compleet vernieuwd. Alle krachtbronnen voldoen nu aan de strenge Euro 6-emissienormen. De direct ingespoten turbomotoren zijn tot 15 procent zuiniger geworden. De 110 kW/150 pk sterke Alhambra TDI bijvoorbeeld heeft een vastgesteld brandstofverbruik van 4,9 liter op 100 km (CO2: 130 g/km).

De 2.0 TDI dieselmotoren worden beschikbaar in 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk (koppel: 380 Nm) varianten. De twee TSI-benzinemotoren zijn goed voor 110 kW/150 pk en 162 kW/220 pk (350 Nm aan trekkracht) voor het topmodel, wat een toename van 20 pk betekent vergeleken met zijn voorganger. Alle aandrijfunits kunnen worden gecombineerd met de DSG-automaat met dubbele koppeling (standaard voor de sterkste benzine- en dieselmotor). De nieuwe generatie DSG voorziet in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wanneer de bestuurder het gas loslaat, rolt de Alhambra uit met de motor ontkoppeld.

De Alhambra vertrouwt nu op een nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen, met onder andere hoge-resolutie aanraakschermen en de nieuwste processors voor krachtige prestaties en snellere routeberekeningen, evenals compleet nieuwe connectiviteitsmogelijkheden.

Het multi-collision remsysteem maakt deel uit van de standaarduitrusting. Wanneer een bestuurder tijdens een ongeval de auto niet langer kan besturen, activeert het systeem automatisch de remmen om een tweede aanrijding te voorkomen. Nieuw voor de Alhambra is de dode-hoek detectie, die bij het veranderen van rijbaan waarschuwt voor auto’s die zich in de dode hoek van de bestuurder bevinden.

Eveneens nieuw is de DCC adaptieve chassiscontrole. Dit systeem bedient de demperkleppen binnen milliseconden om de demping-karakteristieken direct aan de rijsituatie aan te passen, voor maximaal comfort en een vleugje sportiviteit. De nieuwe massagestoelen garanderen eveneens een hoog niveau aan comfort op langere afstanden.

Verder is het design van de Alhambra op subtiele wijze opgewaardeerd. Nieuwe achterlichten met LED-technologie zijn een uiting van SEAT’s bekende lichtsignatuur en benadrukken de familieband, net als het embleem in de nieuw ontworpen grille en de nieuwe velgdesigns. Het interieur krijgt andere kleuren, het stuurwielontwerp van de SEAT Leon en diverse gerestylde bedieningselementen. Keyless entry en een startknop versterken het comfortniveau. Daarnaast zijn de uitrustingsniveaus herzien waardoor de Alhambra nu leverbaar wordt als Reference, Style en Style Connect.

Renault ontwikkelt Virtual Reality+ voor presentatie nieuwe Espace

De nieuwe Renault Espace wordt  voor het eerst op de AutoRAI aan het grote publiek gepresenteerd en vanaf begin juni staat hij bij de Renault-dealer.  Alle bezoekers die naar de stand komen verdienen het om de auto echt te leren kennen. Daarom heeft Renault de proefrit met Virtual Reality+ ontwikkeld.



Bezoekers van de AutoRAI kunnen plaatsnemen in de Renault Espace en krijgen een VR-bril op. Ze worden vervolgens rondgereden door Amsterdam, terwijl de auto gewoon op de RAI blijft staan.

Virtual Reality maakt het mogelijk om tijdens de virtuele rit 360 graden rond te kijken naar alles wat er gebeurt in en buiten de auto. Dat is op zich al een bijzondere ervaring. Renault voegt echte elementen toe, zoals bijvoorbeeld de wind die je voelt als je de handen uit het raam laat wapperen, de massagestand van de stoelen of interactie met mensen die je virtueel ziet.

Benieuwd, bekijk dan alvast de video hieronder en kom naar de AutoRAI tussen vrijdag 17 en zondag 26 april a.s. en beleef als eerste een unieke testrit met de gloednieuwe Renault Espace.

Kia SPORTSPACE Concept nu ook definitief bevestigd

De Kia SPORTSPACE Concept was eerder dit jaar al te zien tijdens de Gèneve Motorshow, maar het studiemodel is nu ook definitief te bewonderen voor het Nederlandse publiek tijdens de AutoRAI. Kia daagt het Nederlandse publiek uit om deze ‘tijger’ te spotten op de AutoRAI, dat geldt natuurlijk ook voor de andere modellen met de bekende ‘tiger-nose’ grille.

SPORTSPACE – de evolutie van de ‘tiger-nose’ grille
Sinds het ‘tiger-nose’ design van President & Chief Design Officer Peter Schreyer in 2009 werd geïntroduceerd werden alle modellen met veel succes voorzien van dit herkenbare familiegezicht. De SPORTSPACE laat met een geëvolueerde versie van de ‘tiger-nose’ grille een nieuw gedurfd en dynamisch design zien.

Deze concept met de sportieve uitstraling, 20-inch aluminium velgen, dubbele uitlaat en de brede achterlichten van de SPORTSPACE Concept, geeft de visie van Kia op het D-segment weer. Het zwarte interieur straalt sportiviteit en luxe uit en is door de combinatie van materialen als carbon, leder en metaal prachtig vormgegeven.

De SPORTSPACE Concept wordt aangedreven door een high-performance 1.7-liter T-Hybrid turbo diesel. De compacte en lichtgewicht krachtbron is voor meer vermogen ook voorzien van twee turbo’s, een conventionele variabele turbo en een elektrische 48V booster.

Ford Europa introduceert de nieuwe S-MAX met het Intelligent Speed Limiter-systeem. Deze nieuwe technologie detecteert verkeersborden en past de snelheid aan om te voorkomen dat bestuurders te hard rijden en snelheidsboetes krijgen.

De nieuwe S-MAX – een stijlvolle en innovatieve transformatie van de trendy zevenpersoons Sports Activity Vehicle – is uitgerust met meer dan twintig nieuwe technologieën en markeert het internationale debuut voor grootlicht met antiverblinding en Ford Adaptive Steering.

“De nieuwe S-MAX toont aan dat een veelzijdige zevenpersoons gezinsauto ook stijlvol, technische geavanceerd en prettig om in te rijden kan zijn”, aldus Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. “Intelligent Speed Limiter is een van die technologieën waarvan bestuurders zich afvragen hoe ze er ooit zonder hebben gekund. Niet alleen omdat het systeem snelheidsboetes voorkomt, maar ook omdat het zorgt voor minder stress tijdens het rijden.” De eerste generatie S-MAX werd in 2007 uitgeroepen tot Europese auto van het jaar. In heel Europa zijn er meer dan 400.000 stuks van verkocht.

Intelligent Speed Limiter
Te hard rijden kan kostbaar zijn, niet alleen vanwege de hoge snelheidsboetes maar ook omdat te hard rijden een belangrijke rol speelt bij sommige ongelukken. Ford Motor Company introduceert nu een nieuwe technologie die automatisch voorkomt dat bestuurders te hard rijden, zowel in het binnen- als in het buitenland.

Het Intelligent Speed Limiter-systeem combineert twee Ford-technologieën:
· Adjustable Speed Limiter – de bestuurder kan handmatig een maximumsnelheid instellen
· Traffic Sign Recognition – de bestuurder ontvangt via de display van het instrumentencluster informatie over de laatst waargenomen snelheidslimiet, einde-aanduidingen en inhaalverboden.

Via de bediening op het stuurwiel kunnen bestuurders in het menu een van de snelheids-begrenzingssystemen kiezen en deze activeren. De maximumsnelheid voor het Intelligent Speed Limiter-systeem kan worden ingesteld en vervolgens worden verhoogd of verlaagd in stappen van 5 km/u. Bij snelheden tussen 30 en 200 km/u gebruikt de technologie snelheidslimietinformatie van het Traffic Sign Recognition-systeem. Bij auto's die zijn uitgerust met een navigatiesysteem maakt de Intelligent Speed Limiter daarnaast gebruik van kaartgegevens voor een verbeterde nauwkeurigheid.

Bestuurders kunnen in het Intelligent Speed Limiter-systeem een snelheidstolerantie van maximaal 10 km/u boven de gedetecteerde snelheidslimiet instellen. Het systeem activeert niet de remmen, maar reguleert op een soepele manier het motorkoppel door de brandstoftoevoer naar de motor elektronisch aan te passen. Wanneer de S‑MAX de ingestelde maximumsnelheid overschrijdt omdat bergafwaarts wordt gereden, klinkt een alarm. De bestuurder kan het systeem tijdelijk uitschakelen door het gaspedaal stevig in te trappen.

“Vorig jaar werd circa twee derde van alle Ford-auto's waarvoor deze snelheidsbegrenzende technologie beschikbaar is, met dit systeem uitgerust. Het systeem is ongelooflijk populair bij bestuurders die geen snelheidsboetes willen krijgen door onbedoeld de toegestane maximumsnelheid te overschrijden. Met het Intelligent Speed Limiter-systeem wordt dit nog eenvoudiger,” aldus Stefan Kappes, Active Safety Supervisor bij Ford Europa.

Grootlicht met antiverblinding
Koplampen met grootlicht met antiverblinding zorgen voor een maximale verlichting zonder dat andere weggebruikers er last van hebben. De technologie werkt samen met de dynamische LED-koplampen met het Adaptive Front Lighting-systeem. Dit systeem kan voor de hoek van de koplampstraal en intensiteit kiezen uit zeven verschillende instellingen, afhankelijk van de snelheid van de auto, het omgevingslicht, de stuurhoek, de afstand ten opzichte van de voorligger en het al dan niet geactiveerd zijn van de ruitenwissers. Een tegen de voorruit gemonteerde camera detecteert tegenliggers tot een afstand van maximaal 800 meter. Het systeem gebruikt vervolgens jaloezieën om specifieke lichtpaden te blokkeren.

Ford Adaptive Steering
Met Ford Adaptive Steering wordt later dit jaar een nieuwe stuurtechnologie geïntroduceerd die het manoeuvreren bij lage snelheden en in kleine ruimten vereenvoudigt en zorgt voor een nauwkeurigere en intuïtieve besturing bij hogere snelheden. Het systeem past in de volgende omstandigheden continu de verhouding aan tussen het stuurwiel en de wielen:
·  Rijden in de bebouwde kom: een elektromotor en tandwielen in het stuurwiel versterken de draaiing van het stuurwiel, zodat het stuurwiel minder ver hoeft te worden gedraaid om te parkeren of scherpe bochten te nemen
·  Rijden met gemiddelde snelheid: het systeem reageert soepel, maar toch alert op stuuracties voor een nauwkeurigere, wendbare besturing en meer rijplezier
·  Rijden met hoge snelheid: het systeem gebruikt de elektromotor om de stuurgevoeligheid subtiel te verlagen voor soepeler wisselen van rijbaan bij hoge snelheden en een ontspannen rijgedrag

Met behulp van een elektronische regeleenheid en de stuurhoeksensor die zich ook in het stuurwiel bevindt, kan Ford Adaptive Steering de benodigde stuuracties berekenen. De systeeminstellingen kunnen worden ingesteld met het instrumentencluster en de bedieningselementen op het stuurwiel. De zwaarte van de besturing en de stuurrespons worden aangepast aan de chassisinstellingen 'comfort', 'normaal' en 'sport' van de S-MAX. Ford Adaptive Steering werkt samen met de elektrische stuurbekrachtiging, wat ook systemen voor verdere verfijning mogelijk maakt, zoals Torque Vectoring Control, Pull-Drift Compensation, Active Nibble Compensation en Torque Steer Compensation.

Geavanceerde aandrijvingen
De nieuwe S-MAX is verkrijgbaar met geavanceerde 2.0 TDCi-dieselmotoren en EcoBoost-benzinemotoren die zorgen voor stil en onbezorgd rijplezier. Bovendien wordt de CO2-uitstoot met 7 procent verlaagd. S-MAX uitvoeringen met benzinemotor omvatten ook de zuinige 160-pk 1,5-liter EcoBoost met handgeschakelde transmissie van Ford. De motor is uitgerust met een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat de efficiëntie verbetert omdat de motor sneller een optimale temperatuur bereikt. Bovendien komt het koppel sneller tot stand doordat de afstand die uitlaatgassen tussen de cilinders en de turbocompressor afleggen, zo kort mogelijk is.

De motor maakt ook gebruik van de essentiële EcoBoost-technologieën voor turbolading, directe brandstofinspuiting onder hoge druk en dubbele, onafhankelijke, variabele kleptiming, alsmede een nieuw motorblok van aluminium. Een watergekoelde inlaatkoeling biedt een efficiëntere toevoer van lucht naar de motor. Daarnaast is het controlesysteem opnieuw geprogrammeerd, zodat de motor verfijnder is. Er is ook een 240-pk 2.0-liter EcoBoost met automatische transmissie met zes versnellingen leverbaar. De volledige motorlijn van de S-MAX voldoet aan de Euro VI-emissienorm aangezien een lagere CO2-uitstoot en verbeterd brandstofverbruik worden gerealiseerd met behulp van:
·  Smart Regenerative Charging. Dit systeem zorgt ervoor dat de dynamo selectief wordt ingeschakeld en de accu wordt opgeladen wanneer de auto stagionair draait of wanneer er wordt afgeremd op de motor. Zo wordt de energie teruggewonnen die anders verloren zou gaan: de motorbelasting neemt af, zodat er minder brandstof wordt verbruikt
·  Auto-Start-Stop. Dit systeem schakelt automatisch de motor uit als de auto stationair draait en herstart de motor zodra de bestuurder weer wil optrekken
·  Active Grille Shutter. Dit systeem verbetert de aerodynamica en optimaliseert de luchtstroom voor het koelen van de motor.

De aerodynamische efficiëntie is geoptimaliseerd door een aerodynamische afscherming van de voertuigbodem en tijdens windtunneltests van in totaal 400 uur.

Superieure verfijning en comfort
Dankzij een innovatief chassis, een geavanceerde carrosseriestructuur en moderne technologieën biedt de nieuwe S-MAX verfijning en toonaangevend comfort voor maximaal zeven inzittenden. Met de nieuwe integrale multilink-wielophangingsconfiguratie van Ford wordt de kenmerkende sportieve rijdynamiek van de auto verbeterd door een configuratie die lichtere aluminium onderdelen bevat. Het systeem verbetert de rijkwaliteit aanzienlijk – met name voor passagiers op de achterbank – doordat de achterwielen, wanneer ze in contact komen met obstakels zoals kuilen, verder naar achter kunnen bewegen dan bij traditionele configuraties het geval is. De achterophanging met automatische niveauregeling garandeert bovendien een optimale rijhoogte bij elke belasting.

De extra geluiddempende materialen en verbeterde portierafdichtingen zorgen voor een stillere cabine. De rijgeluiden zijn voorin met 2,5 decibel verminderd en achterin met 3 decibel. De geoptimaliseerde styling van het exterieur draagt daarnaast bij aan de vermindering van windruis. De S-MAX verbetert het comfort van de voorpassagiers met de introductie van Ford multicontourstoelen met Active Motion-massagefunctie in dit segment. De stoelen zijn in samenwerking met artsen ontwikkeld om de vermoeidheid van de spieren, met name tijdens lange ritten, te verminderen. Deze in 8 standen verstelbare stoelen zijn uitgerust met een verwarmings- en koelsysteem, en een systeem van 11 kussens om dijen, billen en onderrug te masseren.

"De unieke golfbeweging zorgt ervoor dat spieren en bloedvaten van bestuurder en bijrijder continu worden gestimuleerd, waardoor zij minder last hebben van spiervermoeidheid, gevoeligheid en pijn”, aldus Jeroen Lem, Research Engineer, Vehicle Interior Technology bij Ford Europa. "Het geavanceerde systeem controleert de druk in de afzonderlijke kussens, zodat het voelt alsof een golf zacht de rug uitrekt. Deze functie heeft twee standen die op het centrale touchscreen kunnen worden ingesteld."

De hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder zijn multi-instelbaar, en bestuurders kunnen de stuurkolom in alle richtingen verstellen en tevens is het stuur verwarmbaar. De bestuurdersstoel is voorzien van elektrische verstelling met een geheugen functie. De contouren en de stevigheid van de achterbanken zijn verfijnd om optimaal comfort te bieden. Stoelen in stadionopstelling bieden achterpassagiers beter zicht op de weg, terwijl de achterstoelen ook naar voren en naar achteren kunnen worden geschoven. Bovendien kan de rugleuning van elke stoel afzonderlijk worden afgesteld om de ideale zitpositie en beenruimte in te stellen. Daarnaast zorgen dunnere rugleuningen voor meer beenruimte.

Naast het klimaatbeheersingssysteem met twee zones voorin kunnen passagiers op de achterbank hun eigen temperatuurinstellingen kiezen door middel van extra bedieningsmogelijkheden en een eigen klimaatbeheersingssysteem. Een luchtvochtigheidssensor voorkomt beslagen ruiten en de S-MAX is uitgerust met een luchtkwaliteitssensor die de koolmonoxide- en stikstofdioxideniveaus buiten de auto detecteert en de inkomende lucht zo nodig afsluit. Indien gewenst schakelt het systeem automatisch de luchtcirculatievoorziening en het geavanceerde filtersysteem in dat tot wel 99 procent van de pollen tegenhoudt, evenals vrijwel alle stikstofdioxide, een belangrijke veroorzaker van een astma-aanval.

Ontdek de auto die automatisch voor u oplet
De S-MAX is uitgerust met een nieuwe technologie die bestuurders helpt bij het naderen van kruisingen met beperkte zichtbaarheid of in situaties waar voetgangers onverwachts kunnen oversteken. De nieuwe S-MAX introduceert ook de Front Split View Camera-technologie in dit segment. Deze technologie maakt gebruik van een 180 graden-camerasysteem dat in de grille is geïnstalleerd. Om te garanderen dat de cameralens schoon blijft, wordt de lens gereinigd door een hogedruksproeier telkens wanneer de koplampsproeier wordt ingeschakeld.

Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection-technologie is ook nieuw in dit segment. Dit systeem is ontwikkeld om mensen langs of op de voorliggende weg, of mensen die in de buurt van de auto willen oversteken te detecteren. Als het systeem een mogelijke botsing detecteert en de bestuurder niet reageert op waarschuwingen, wordt er automatisch geremd.

Het systeem verwerkt informatie van een op de voorruit gemonteerde camera en van de radar in de bumper, en controleert deze informatie aan de hand van een database met 'voetgangervormen' om personen te onderscheiden van objecten langs de weg. Als er een voetganger voor de auto wordt waargenomen en er een botsing dreigt plaats te vinden, krijgt de bestuurder eerst een geluidssignaal en een visuele waarschuwing. Als de bestuurder hier niet op reageert, verkort het systeem vervolgens de tijd om de remmen in te schakelen door de opening tussen de remblokken en de remschijven te verkleinen. Als de bestuurder dan nog niet reageert, worden de remmen automatisch geactiveerd.

“De praktijktests waren een belangrijk onderdeel van de ontwikkeling. Er zijn voetgangers in allerlei soorten en maten, en ze hebben allemaal een eigen houding,” aldus Gregor Allexi, Active Safety Engineer bij Ford Europa. “We hebben meer dan 500.000 kilometer afgelegd, zodat we het systeem bij allerlei personen en in zo veel mogelijk situaties konden testen.”

De Pre-Collision Assist-functie scant ook de omgeving voor de auto op voertuigen en wanneer een botsing dreigt plaats te vinden, kan het systeem automatisch de volledige remkracht toepassen om de bestuurder te ondersteunen of om de meeste kop-staartbotsingen te voorkomen. Uiteraard is deze technologie niet bedoeld ter vervanging van de bestuurder en heeft zij haar beperkingen. Het systeem presteert bijvoorbeeld minder tijdens het rijden in het donker, bij felle verlichting en in slechte weersomstandigheden, en heeft moeite met het waarnemen van fietsers of voertuigen die in een andere richting rijden.

De nieuwe S-MAX is daarnaast uitgerust met technologieën die parkeren gemakkelijker maken:
·  Active Park Assist helpt bestuurders een parkeerplek te vinden en de auto zowel file als haaks in te parkeren
·  Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parkeerplaats bij fileparkeren. Hierbij neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient
·  Side Parking Aid genereert hoorbare waarschuwingssignalen en afstandsindicatoren op een scherm bij obstakels rondom de auto
·  Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders voor naderende auto's bij het achteruitrijden vanuit een parkeerplaats.

Daarnaast biedt de nieuwe S-MAX nog een aantal technologieën op het gebied van bestuurdersassistentie, zoals Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert, Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control met Forward Alert en Driver Alert.

Verbeterde actieve en passieve veiligheid
De S-MAX is ontworpen om de bestuurder en inzittenden in geval van een botsing te beschermen. De A-stijlen, de B-stijlen en de dakrails in de carrosseriestructuur zijn gemaakt van met vloeistof gevormd, zeer sterk staal. Hierdoor biedt de carrosserie betere bescherming bij een zijdelingse botsing, terwijl het gewicht van de carrosserie is afgenomen.

Naast een airbag voor kniebescherming aan de bestuurders- en passagierszijde en curtainairbags op de eerste, tweede en derde rij, is de S-MAX voor het eerst uitgerust met zij-airbags voor de stoelen op de tweede rij. De veiligheidsgordels met zelfspanners met spankrachtbegrenzers van de stoelen op de tweede rij verbeteren de veiligheid van de achterpassagiers. Daarnaast wordt voor de veiligheidsgordels op alle rijen een herinnering weergegeven wanneer de gordel niet wordt gedragen.

Met de MyKey-technologie kunnen eigenaren een sleutel programmeren waarmee inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd, de topsnelheid kan worden beperkt, kan worden voorkomen dat de bestuurdersassistentie en veiligheidsvoorzieningen worden uitgeschakeld, het maximumvolume van het audiosysteem kan worden beperkt en het systeem geheel kan worden uitgeschakeld als inzittenden geen veiligheidsgordels dragen. Handig wanneer de auto aan een jeugdige bestuurder wordt meegegeven.

De stabiliteit van de auto is verbeterd door toepassing van Curve Control- en Roll Stability Control-systemen, die het motorkoppel en het remmen automatisch aanpassen om bestuurders te helpen de auto onder controle te houden.

Voorzieningen die het leven eenvoudiger maken
Het traditionele instrumentencluster maakt optioneel plaats voor een 10” digitaal scherm dat naar de bestuurder is gericht en waarin bewegende instrumenten in analoge stijl zijn weergegeven. Gebruikers kunnen de weergave-instellingen en grafische 3D-elementen op het digitale scherm aanpassen voor een gepersonaliseerde en interactieve ervaring.

Met het 8” kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie in het middenconsole kunnen bestuurders Ford SYNC 2 met spraaksturing besturen om telefoon-, entertainment-, klimaat- en navigatiesystemen te bedienen met behulp van gewone spreektaal. Bestuurders kunnen zelfs een lijst met plaatselijke restaurants laten verschijnen door te zeggen: “Ik heb honger”. De S-MAX is voor het eerst verkrijgbaar met de handsfree bedienbare achterklep die kan worden geopend of gesloten met een trapbeweging onder de achterbumper. Klanten kunnen ook kiezen voor de elektrisch intrekbare trekhaak van Ford met Trailer Sway Control, een uitbreiding op het ESC systeem.

Praktisch en stijlvol interieur
In de nieuwe S-MAX kunnen zeven personen comfortabel reizen, dankzij 32 manieren om de zitplaatsen en laadruimte in te delen, en het Easy-Fold-systeem voor de zitplaatsen op de tweede en derde rij. Met het systeem kan elke achterbank met één druk op de knop worden neergeklapt. De zitplaatsen op de tweede rij van de S-MAX zijn nu ook uitgerust met het Easy-Entry-systeem waardoor u met één druk op de knop toegang krijgt tot de zitplaatsen op de derde rij. Bovendien zorgt het nieuwe ontwerp ervoor dat de stoel in één soepele beweging kantelt en naar voren schuift.

Tot de opslagmogelijkheden behoren onder andere een nieuw bedekt opbergvak boven in het dashboard, een gedeelte voor telefoons in de middenconsole en een verborgen opslagruimte onder de vloer, achter de derde rij met zitplaatsen. In het interieur zorgen een strak vormgegeven middenconsole vanaf het bovenste dashboard, accenten van aluminium boven het handschoenenkastje en zachte materialen, waaronder Salerno-leer en Miko-suède, met accentuerende stiksels voor een volwassen, geavanceerd en dynamisch uiterlijk. Er is daarnaast extra aandacht besteed aan de kleurencombinaties van de materialen om een sterke visuele harmonie te creëren. Het open en luchtige interieur beschikt bovendien over een glazen panoramadak over de volledige lengte.

“De nieuwe S-MAX beschikt over een 'dynamic sanctuary'-interieur. Passagiers krijgen meer rust dankzij een modern en elegant ontwerp met meer opbergmogelijkheden, zodat de auto niet te vol wordt, maar worden tegelijkertijd gestimuleerd dankzij een ontwerp met zachte materialen en een op de bestuurder afgestemde cockpit,” aldus Hak Soo Ha, Interior Design Manager bij Ford.

De materialen zijn sterk genoeg om dagelijks gebruik door actieve gezinnen aan te kunnen dankzij antivlekcoatings die zijn getest op koffievlekken en besmeuring met aarde. Ingenieurs hebben het interieur zelfs nauwkeurig getest door het effect van vasthakende ritssluitingen en knopen te simuleren. Voor de 'knotstest' werden de stoffen 600 keer geborsteld met een metalen bal met messcherpe punten.

Vernieuwd exterieurdesign
Het designteam van Ford heeft de vernieuwende en opvallende styling van de originele S-MAX verder ontwikkeld voor een nog dynamischer en opvallender uiterlijk.

Voor de gestroomlijnde styling is op een efficiënte manier gebruik gemaakt van grafische design-elementen om “visuele ruis” te voorkomen. De voorste dakstijl is verder naar achteren geplaatst voor een langere, gewelfde motorkap om de auto een nog exclusievere uitstraling te geven. De verhoogde verchroomde trapezevormige grille en het slanke ontwerp van de koplampen geven de auto een technische en ultramoderne uitstraling.

Het charismatische silhouet van de S-MAX en de opvallende raamlijn worden aangevuld door de kenmerkende LED-dagverlichting en de technisch gestylede LED-achterlichten die de auto meer visuele breedte geven. Ze zijn met elkaar verbonden door een kenmerkende hoogglanzende chroomstrip. Een diffuser aan de achterkant scheidt de geïntegreerde uitlaatpijpen voor een moderne, sportieve uitstraling.

“Het gestroomlijnde en sportieve S-MAX-profiel trekt de aandacht van klanten die houden van een exclusieve vormgeving, of het nu gaat om hun auto, hun kleding, of zelfs hun huis,” aldus Joel Piaskowski, Director Design bij Ford Europa. “Een lagere daklijn, slanke verlichting en de krachtige uitstraling van de bogen boven de wielkasten geven de nieuwe S-MAX een breder, strakker en opvallender uiterlijk dan ooit tevoren.”

· 367 pk sterke RS 3 Sportback na de AutoRAI te bestellen vanaf € 68.000*
· Verkoop Audi Q7 in juni van start met 3.0 TFSI- en 3.0 TDI-motoren

Audi geeft kleur aan de AutoRAI 2015 (17 t/m 26 april) met twee Nederlandse primeurs. De eerste is de 367 pk sterke Audi RS 3 Sportback, de meest krachtige compacte auto die in ons land in het premiumsegment te koop is. De tweede showpremière op nationale bodem is de Q7, Audi’s nieuwe premium SUV. In beide gevallen vormt de Amsterdam AutoRAI 2015 de voorbode van de verkoopstart in juni.

Met een prijs vanaf € 68.000* introduceert Audi in juni de sterkste premium hatchback van dit moment: de Audi RS 3 Sportback, voorzien van de meest vermogende vijfcilinder productiemotor ooit in de Audi RS-historie. Een vermogen van 270 kW/367 pk en 465 Newtonmeter aan koppel bezorgen de Audi RS 3 Sportback een spurt van 0-100 km/u in 4,3 seconden. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 280 km/u. En dan is er natuurlijk die kenmerkende sound van de legendarische 2.5 TFSI vijfcilinder.

Nog sneller
De zeventraps S tronic-transmissie schakelt nog sneller dan de variant in het voorgaande model. De S tronic brengt het vermogen van de 2.5 TFSI via quattro permanente all-wheel-drive, nu voorzien van een nieuw ontwikkelde lamellenkoppeling op de achteras, over op alle vier wielen. Het quattro-systeem wordt gecombineerd met torque vectoring, waarbij in bochten op basis van intelligente software de binnenste wielen wordt afgeremd voor extra grip. Launch control garandeert bij een staande start optimale grip bij minimaal doorslippen van de wielen.

Koolstof-keramische remschijven
Vergeleken met de A3 Sportback is de koets van de RS 3 Sportback met 25 millimeter verlaagd, waarbij de optionele Audi magnetic ride adaptieve dempercontrole specifiek voor de RS is ontwikkeld. Als optie zijn vanaf dit najaar koolstof-keramische schijfremmen (eveneens 370 mm ) op de vooras leverbaar, een primeur voor het compacte premiumsegment.

De Audi RS 3 Sportback is direct na de AutoRAI 2015 te bestellen bij de Audi-dealer. Prijzen beginnen bij € 68.000*.

Premium SUV
De tweede debutant op de AutoRAI is de Audi Q7. In eerste instantie biedt Audi voor de nieuwe Q7 qua motorisering keuze uit een 3.0 TFSI-benzinemotor met 245 kW/333 pk en een 3.0 TDI diesel met 200 kW/272 pk. Na de zomer volgt tevens een lichtere variant van de 3.0 TDI met 160 kW/218 pk. In alle gevallen krijgt de Audi Q7 standaard een tiptronic automaat met koppelomvormer en quattro permanente vierwielaandrijving.

De prijslijst van de nieuwe Audi Q7 begint bij € 74.990* voor de 3.0 TDI tiptronic quattro met 160 kW/218 pk. De 3.0 TDI-variant met 200 kW/272 pk begint bij € 81.990*. Als benzine starten de prijzen van de Audi Q7 3.0 TFSI 245 kW/333 pk tiptronic quattro bij € 83.990*.

Audi is op de Amsterdam AutoRAI 2015 te vinden in Hal 8.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl. 

Volvo presenteert XC90 Excellence

Volvo presenteert een bijzondere uitvoering van de XC90 op de Shanghai Autoshow (22-29 april 2015). De Volvo XC90 Excellence is de meest luxe auto ooit in de 88-jarige geschiedenis van het merk. Het is een vierzitter met ongekend veel aandacht voor ruimte, luxe en hoogwaardige technologie. De “Excellence” gaat in de loop van dit jaar in de verkoop en de levering start in 2016.

De Volvo XC90 Excellence biedt een unieke ervaring op het gebied van Scandinavische luxe, innovatie, raffinement, comfort en stijl. In tegenstelling tot de Volvo XC90 met standaard zeven zitplaatsen heeft de Excellence-uitvoering uitsluitend vier zitplaatsen. Achterin is plaatsgemaakt voor twee individueel verstelbare achterstoelen met massage- en ventilatiefunctie.

Vier royale zetels
De beenruimte is zeer royaal. De passagiers achterin hebben de beschikking over een inklapbaar touchscreen, een klaptafel, een gekoelde en verwarmbare bekerhouder en een koelkast inclusief flessen- en glazenhouder. De bijbehorende kristallen glazen zijn gemaakt door het toonaangevende Zweedse kristalhuis Orrefors.



Dit is ons nieuwe vlaggenschip’, benadrukt Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design bij Volvo Car Group. ‘De XC90 Excellence combineert ultieme luxe en Scandinavisch design op unieke wijze. Nooit eerder ontwierp Volvo een auto als deze.’

Hoogwaardige materialen
De Volvo XC90 Excellence is achterin voorzien van voetensteunen, sfeerverlichting, verlichte opbergvakken en unieke lederen details in de kleuren Blond of Charcoal. Tevens is de bagageruimte afgeschermd door een specifiek ontwikkeld scherm, het interieur is voorzien van extra akoestische isolatie en de Excellence rijdt op speciale Pirelli Noise Cancelling System-banden (PNCS).

Het high-end Bowers & Wilkins audiosysteem zorgt door toevoeging van een extra luidspreker tussen de achterstoelen, nu met negentien luidsprekers, voor een intense geluidssensatie met surround-effect op de achterbank. De standaard aanwezige ionische luchtfilter van het Clean Zone klimaatsysteem zorgt te allen tijde voor frisse lucht in de auto. Hiermee wordt de lucht gereinigd met behulp van positief geladen elektronen die geurtjes en rook verwijderen. Het interieur van de Volvo XC90 Excellence wordt verder gekenmerkt door een met leder bekleed instrumentenpaneel met contrasterend stiksel en hemelbekleding in Nubuck. Aan de buitenzijde zorgen de verchroomde B- en C-stijlen, een verchroomde sierlijst aan de onderzijde van de portieren en het Excellence-logo voor een onderscheidende uitstraling.



Populaire SUV

De in augustus 2014 gepresenteerde Volvo XC90 is erg gewild in het segment van luxe SUV’s. Zelfs voordat hij in de Volvo-showrooms arriveert, zijn wereldwijd al ruim 24.000 exemplaren besteld. De nieuwe Volvo XC90 Excellence biedt alle eigenschappen van de reguliere versie, waaronder het toonaangevende veiligheidsniveau, nieuwe aandrijftechnologie en een ongekende combinatie van kracht en efficiency.

Hyundai maakt een grote stap voorwaarts met de lancering van de geheel nieuwe Hyundai Tucson. Deze gedurfde crossover, die als primeur op de AutoRAI staat, combineert een geweldig design met geavanceerde technologieën. Daarmee heeft het model alles in zich om de verwachtingen van de klant te overtreffen.

De geheel nieuwe Hyundai Tucson moet een van de belangrijkste modellen worden van Hyundai in Europa: het crossover- en SUV-segment was in 2014 goed voor 22 procent van de totale omzet. Sinds de introductie van de Hyundai Santa Fe in 2001 in Europa, heeft Hyundai Motor al meer dan een miljoen crossovers afgeleverd aan Europese kopers.

Gedurfd en sportief exterieur
‘Onze vooruitstrevende visie is terug te vinden in het design van de geheel nieuwe Hyundai Tucson. De opvolger van de Hyundai ix35 heeft een gedurfde en sportieve uitstraling, mede door zijn verfijnde, gestroomlijnde vlakken, robuuste afmetingen en scherpe lijnen. En natuurlijk door de nieuwe zeshoekige grille; ons familiegezicht’, aldus Peter Schreyer, President en Chief Design Officer van de Hyundai Motor Group.

De voorzijde van de geheel nieuwe Hyundai Tucson valt op door de vleugelvormige voorbumper en de LED-dagrijverlichting. De A-stijl is meer naar achteren geplaatst, waardoor deze loskomt van de lange motorkap. Het geeft de auto een bijzonder slank voorkomen – uniek voor een crossover.

De Hyundai Tucson wordt leverbaar met keuze uit elf carrosseriekleuren, waaronder Polar White, zeven metallic lakkleuren (Ara Blue, Ash Blue, Pepper Grey, Moon Rock, Thunder Grey, White Sand, Ultimate Red) en drie parelmoer lakkleuren (Ruby Wine, Phantom Black en Platinum Silver).

Royaal interieur
Het interieur is voorzien van prettig aanvoelende, hoogwaardige materialen en valt op door zijn royale afmetingen. De verhoudingen van exterieur en interieur zijn perfect op elkaar afgestemd, net als de beschikbare ruimte voor passagiers en bagage. De comfortabele crossover biedt maar liefst 513 liter aan bagageruimte.

Voor het elegante interieur zijn drie kleurenvarianten beschikbaar: Oceandis Black, Chai Beige en Red Wine. De zwarte stoelbekleding is beschikbaar in stof en hoogwaardig leder. Het Chai Beige interieurthema bestaat uit een two-tone kleur, met het onderste dashboarddeel in beige dat fraai contrasteert met de stoffen of lederen stoelbekleding. De exclusieve uitstraling van de Hyundai Tucson wordt vooral versterkt met de Red Wine lederen interieurbekleding.

Gebruiksgemak afgestemd op klantbehoefte
De geheel nieuwe Hyundai Tucson biedt volop comfort, mede dankzij de elektrisch verstelbare, verwarmbare en geventileerde voorstoelen. Een verwarmbare achterbank met verstelbare rugleuningen is eveneens beschikbaar, terwijl nieuwe luchtroosters het achterste compartiment nog beter ventileren en het comfort verder verhogen.

Ook is de crossover als eerste Hyundai-model in Europa leverbaar met het Smart Parking Assist System (SPAS). Andere comfortverhogende voorzieningen zijn Keyless entry en de elektronische handrem. Centraal op het dashboard is het 8-inch kleurentouchscreen van het infotainmentsysteem gemonteerd. Het navigatiesysteem is meer dan drie keer zo snel als de versie in zijn voorganger, de Hyundai ix35. Het systeem biedt ook meer routeopties en snel en eenvoudig te updaten routekaarten op SD-kaart. De Hyundai Tucson komt bovendien inclusief een vijf jaar lang kaartupdates. Het audiosysteem bestaat uit DAB+ digitale radio, een cd-speler en zes luidsprekers. Optimale connectiviteit is verder mogelijk via USB- en AUX-aansluitingen in de middenconsole.

Uitgebreid veiligheidspakket
Op het gebied van veiligheid is de nieuwe Hyundai Tucson een van de meest compleet uitgeruste voertuigen in zijn segment. De crossover is bijvoorbeeld te voorzien van Autonomous Emergency Braking (AEB), wat ervoor dat de auto automatisch remt als er plotseling een persoon of voertuig aan de voorzijde wordt gesignaleerd – ongeacht de rijsnelheid. Ook leverbaar zijn veiligheidssystemen als Lane Keeping Assist System (LKAS), Rear Traffic Cross Alert (RTCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification Function (SLIF), dat onder meer verkeersborden scant en waarschuwingen geeft, en het Active Hood System (AHS), dat de motorkap iets omhoog brengt in geval van een aanrijding met een voetganger, om zo de kans op ernstig letsel van de voetganger te verkleinen.

Ruime keuze aan efficiënte motoren
De Hyundai Tucson wordt verkrijgbaar met een van de breedste motorengamma’s in zijn klasse. De range omvat twee benzine- en drie dieselmotoren. Nieuw is de 1.6-liter T-GDI turbomotor met 129,4 kW (175 pk), die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een 7-traps automaat met dubbele koppeling waarbij de schakelmomenten ook handmatig kunnen worden gekozen. Alle motorvarianten zijn bovendien verbeterd wat betreft rijeigenschappen, hebben een laag brandstofverbruik en voldoen aan de strenge Euro6-emissienormen.

De efficiënte 1,7-liter turbodieselmotor met 84,5 kW (115 pk) is uitsluitend leverbaar in combinatie met een handbediende zesversnellingsbak, 2WD en brandstofbesparende start-stoptechnologie. De krachtigere 2,0-liter turbodiesel is beschikbaar in twee vermogensvarianten, met 100 kW (136 pk) en 136 kW (186 pk). Beide versies zijn voorzien een onderhoudsvrije NOx katalysator om schadelijke uitstoot verder te reduceren.

De Hyundai Tucson met de 1.6 T-GDI en de 2.0 turbodieselmotor zijn voorzien van een innovatief 4WD-systeem. Die stuurt onder normale omstandigheden 100 procent van de aandrijfkrachten naar de voorwielen. Indien nodig wordt maximaal 40 procent van de aandrijfkrachten naar de achteras gedirigeerd. Via de handmatig te bedienen ‘Lock Mode’ wordt het koppel naar de wielen gelijkmatig verdeeld (50/50) voor optimale stabiliteit bij lage snelheden in zware omstandigheden.

Nieuw onderstel voor optimaal comfort en rijdynamiek
De ondersteltechniek van de geheel nieuwe Hyundai Tucson is specifiek ontworpen voor de Europese markt. De techniek focust zich op een hoog comfortniveau en dynamische rijkwaliteiten. De nieuw ontwikkelde elektrische stuurbekrachtiging biedt een directe en precieze stuurrespons, terwijl de nieuwe veren en schokdempers een rustgevende en comfortabele rijervaring garanderen.

Elk onderdeel van het onderstel is door Hyundai Motor ontwikkeld voor sublieme stabiliteit in bochten en op hoge snelheden. Tevens is optimaal gebruikgemaakt van de voordelen van de lange wielbasis (2.670 mm) en de grote spoorbreedte voor een nog beter stuurgedrag op Europese wegen.

De Hyundai Tucson met automatische transmissie biedt drie rijstanden via de nieuwe Drive Mode Select (DMS). De bestuurder kan kiezen uit Normal, Sport en Comfort. De besturing, de gasrespons en de schakelmomenten van de automatische transmissie worden aangepast op basis van de gekozen rijmodus.

Geproduceerd in Europa
Alle Hyundai’s Tucson voor de Europese markt worden geproduceerd in de Hyundai-fabriek in Tsjechië en worden standaard geleverd met Hyundai’s 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking. De Hyundai Tucson arriveert eind augustus in Nederland.

Voorlopige technische gegevens

Afmetingen (mm)

Motoren en transmissie

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Morgenavond, om 20.00 uur, onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De T5, het huidige model, stamt uit 2003. Hij onderstreepte zijn sterke eigenschappen door in 2004 direct de titel Internationale Bestelauto van het Jaar in de wacht te slepen.

Als in juli van dit jaar de allerlaatste T5 wordt gebouwd, is de totale Transporter-productie de 11 miljoen exemplaren gepasseerd. Een aanzienlijk deel daarvan vond en vindt zijn weg naar Nederlandse ondernemers. In ons land is de T5 al jaren de populairste in zijn segment. In 2014 was één op de vier verkochte bussen in zijn klasse een T5.

Meer dan 100 smaken
De Transporter dankt zijn onverminderde populariteit als vanouds aan zijn veelzijdigheid. Er is inmiddels een bijna ontelbaar aantal carrosserievariaties. Met een korte of lange wielbasis, in drie verschillende hoogtes, als (luxe) personenbus, enkele cabine, dubbele cabine, met een laadbak… Ook een camper maakt nog altijd deel uit van het gamma.

Hoogstaande techniek
Waarin de T5 uitblonk en -blinkt: techniek. De krachtigste TDI-diesel schopte het - na de facelift in 2009 - tot 184 pk. Eveneens leverbaar: zaken als 4Motion-vierwielaandrijving, de DSG-automaat en bi-xenon-verlichting met LED´s. Ook de productie geldt als state-of-the-art. De zijpanelen van de T5 worden bijvoorbeeld uit één deel geperst.

Van Bulli tot eT
De T-serie van Volkswagen Bedrijfswagens viert dit jaar zijn 65e verjaardag, maar van pensioen is nog lang geen sprake. De conceptstudie Bulli hintte enkele jaren geleden al eens naar een hedendaagse MPV gebaseerd op de klassieke lijnen van de T1. En lang voordat het begrip ´autonome auto´ een hype werd, was daar de eT in 2011. Deze elektrische Transporter van de toekomst met zijn automatische rijfuncties toonde de toekomst voor veel koeriers en postbezorgers.

Leuk om te weten over de Volkswagen T5
-  Voor 30 tot 40 procent van de ZZP’ers (Zelfstandige Zonder Personeel) in Nederland geldt dat hun Transporter tevens hun privéauto is.
-  In 2014 werden in Nederland 5.578 Transporters verkocht (inclusief Multivans). In zijn eerste jaar, in 1950, waren dat er precies 180.

Mercedes-Benz is niet alleen met 16 uiteenlopende modellen - waaronder enkele nationale en showprimeurs, op stand 10.100 van de AutoRAI vertegenwoordigd. De AutoRAI kent een aantal bijzondere paviljoens en speciale themalocaties en ook daar zijn diverse klassieke,  actuele en autosportmodellen van Mercedes-Benz te zien.

Allereerst is er in de Star Lounge van Mercedes-Benz een beursprimeur tentoongesteld: de Mercedes-Maybach S-Klasse. Qua uitrusting voldoet dit topmodel in de S-Klasse-lijn – de stilste productieauto ter wereld - aan de hoogste eisen op het gebied van comfort. Alle technologische highlights van de S-Klasse zijn vanzelfsprekend ook beschikbaar.

In het AutoRAI buitenpark is Mercedes-Benz bij de innovatieve testritten aanwezig met modellen met alternatieve aandrijving. Zo kunnen bezoekers een testrit maken met de B-Klasse Electric Drive. Deze volledig emissievrije Mercedes-Benz met 132 kW sterke elektromotor heeft volgens NEDC gecombineerd verbruik van 16,6 kWh/100 km en komt bij zakelijke inzet in aanmerking komt voor slechts 4% bijtelling. Ook kan men op de AutoRAI als eerste in Nederland dynamisch kennismaken met de C 350 e. De PLUG-IN HYBRID kenmerkt zich door een CO2-uitstoot van 48 gram (Estate: 49 gram) en een gecombineerd vermogen van 205 kW (279 pk) en valt bij zakelijk gebruik in de aantrekkelijke 7%-bijtellingscategorie. Op het verkeersplein van de toekomst worden de veiligheidsaspecten van Mercedes-Benz Intelligent Drive gepresenteerd: zo kunnen de bezoekers onder andere ervaren hoe het is om met een deels autonoom rijdende C-Klasse deel te nemen aan stop&go verkeer.

Bij AutoRAI Klassiek is Mercedes-Benz met een icoon uit geschiedenis van het merk met de ster vertegenwoordigd: de 300 SL Gullwing uit 1955. De sportieve coupé is met zijn vleugeldeuren nog altijd een markante verschijning en geldt als een waar designicoon. Daarnaast heeft Mercedes-Benz in de klassiekerhal een 190 uit 1982 tentoongesteld. De 190 was op het gebied van veiligheid en toepassing van lichtgewicht materialen baanbrekend in zijn tijd en vormde voor Mercedes-Benz het succesvolle debuut in de compactere klasse.

Ook voor wat betreft modellen uit de autosport is Mercedes-Benz rijk vertegenwoordigd: zowel de Formule 1-auto van MERCEDES AMG PETRONAS, winnaar van het Formule 1-seizoen 2014 als de Safety Car van datzelfde seizoen, de SLS AMG ALLIANZ F1 Safety Car is te zien op de stand van  Formule 1 Magazine. Op de Autovisie Supercar Paddock staat nog een winnaar uit de autosport: de SLS AMG GT3-raceauto van team Car Collection Motorsport – winnaar van de Hankook 12h Zandvoort 2014.

Op de stand van CARROS Magazine zijn eveneens twee in het oog springende modellen van Mercedes-Benz te zien: een klassieke 300 SL Gullwing, geflankeerd door de recent geintroduceerde Mercedes-AMG GT S.

·  Laatste productiejaar Land Rover Defender
·  Autobiography Limited Edition
·  Heritage Limited Edition
·  Adventure Limited Edition

Na 68 jaar komt een einde aan de productie van de tijdloze Defender; een mijlpaal die Land Rover niet onopgemerkt voorbij laat gaan. Het jaar 2015 staat dan ook in het teken van de Defender Celebration Series: drie nieuwe, unieke limited editions die elk een ander aspect van de Defender centraal stellen. De Autobiography, Heritage en Adventure Editions worden alle in strikt gelimiteerde aantallen gebouwd.

De exclusieve Autobiography Limited Edition is de meest exclusieve en rijkst uitgeruste Defender ooit en biedt meer luxe, comfort en prestaties. Deze uitvoering onderscheidt zich met zijn uitgebreide uitrusting, duo-tone lakkleur, uitgebreide Windsor lederen bekleding en een vermogensupgrade van 122 pk naar 150 pk. Het bovenste deel van de carrosserie wordt uitgevoerd in Santorini black, terwijl voor het onderste deel 7 lakkleuren en 3 verschillende afwerkingen beschikbaar zijn. De Defender Autobiography Edition wordt alleen als 90 Station Wagen geproduceerd. Met 180 exemplaren wereldwijd is exclusiviteit gegarandeerd en daarvan komen er later dit jaar slechts 5 stuks naar Nederland, die alle op voorhand zijn verkocht. De Defender Autobiography Limited Edition heeft op bedrijfsautokenteken een vanafprijs van € 57.900 euro (excl. BTW en BPM).

De Heritage Limited Edition staat in het teken van het rijke erfgoed van de Defender en vormt een moderne interpretatie van de eerste Land Rover waarmee het in 1948 allemaal begon: HUE 166. De Defender Heritage LE combineert nostalgische designelementen met modern comfort. Zo heeft het model diverse ‘erfgoedkenmerken’, geïnspireerd door de Land Rover Series I, II en III. Het model onderscheidt zich onder meer door de karakteristieke lakkleur Grasmere Green en een dak in de contrasterende kleur Alaska White. Een unieke Heritage grille en stickers op de voorspatborden met de tekst ‘HUE 166’, het kenteken van de eerste pre-productie Land Rover, zijn andere kenmerken van de Heritage Edition. Deze uitvoering komt in augustus op de markt. Wereldwijd komen er 2.654 auto’s beschikbaar, waarvan er 40 exemplaren van 90 Station Wagon en 25 stuks van de 110 Station Wagon naar Nederland komen. De Defender Heritage Limited Edition heeft op bedrijfsautokenteken een vanafprijs van € 41.100 euro (excl. BTW en BPM).

De avontuurlijke Adventure en Adventure+ Editions betonen eer aan het avontuurlijke karakter van de Defender en richten zich op de moderne avonturier. Deze uitvoeringen bieden een combinatie van unieke uitrusting, eigentijds design en legendarische terreincapactiteiten, en zullen eveneens in augustus verschijnen. Van de Adventure Edition (inclusief Adventure+) zullen wereldwijd maar 2.277 exemplaren worden gebouwd. Het model is gericht op Land Rover klanten die van het buitenleven houden en de ‘go anywhere, do anything’ capaciteiten van de Defender weten te waarderen. Daarom is deze uitvoering standaard uitgerust met extra bodembescherming en Goodyear MT/R-banden om de reeds toonaangevende offroad-capaciteiten nog verder te vergroten. Andere kenmerken zijn de unieke kleurstelling met contrastelementen in Santorini Black en een uitgebreid met leder bekleed interieur. De Adventure Edition wordt gebouwd als 90 Station Wagen, waarvan er slechts 20 naar ons land komen, en als 110 Station Wagen, waarvan er 60 op de Nederlandse markt komen. De Defender Adventure Limited Edition heeft op bedrijfsautokenteken een vanafprijs van € 48.100 euro (excl. BTW en BPM).

De Adventure+ Edition biedt nog meer praktische functionaliteit en prestaties, met een robuust imperiaal, ladder achter, verhoogde luchtinlaat voor grotere doorwaaddiepte en een vermogensupgrade van 122 pk naar 150 pk voor nog grotere prestaties op de weg en offroad. De Adventure+ Edition is alleen beschikbaar als 90 Station Wagen en hiervan komen 20 stuks naar Nederland. De vanafprijs voor de Adventure+ Edition bedraagt € 53.100 euro (excl. BTW en BPM).

Met deze drie modellen neemt Land Rover op passende wijze afscheid van de Defender, waarbij de unieke kwaliteiten nog meer zullen zorgen dat de Defender nooit zal worden vergeten.