• Infiniti Nederland presenteert unieke Q50 sportsedan
• Onthulling tijdens AutoRAI
• Insipred Performance in een ultieme vorm

Alle modellen van Infiniti worden ontworpen vanuit de "Inspired Performance" gedachte. Dit resulteert in comfortabele, luxe en sportieve auto's die voor veel klanten een goede invulling van hun behoeften bieden.

Om in te spelen op de wensen van een selecte groep klanten is er een speciale versie van de toch al imposante Infiniti Q50 sportsedan ontwikkeld. Een auto die dagelijks gebruikt kan worden als snelle, comfortabele en luxe limousine, maar daarnaast ook geschikt is voor een track day. Een auto met een tweezijdig karakter zonder compromissen. Enerzijds comfortabel, zuinig en zeer luxe en aan de andere kant een auto met een maximale beleving door rijkwaliteiten, geluid en vermogen.

Deze concept car is de laatste weken uitgebreid getest op de openbare weg en op het circuit en maakt zijn debuut op de AutoRAI. De auto wordt gepresenteerd tijdens de perspresentatie van Infiniti op donderdag 16 april om 11:00 uur op de Infiniti stand (Hal 2, stand 201) van de AutoRAI.

Komend weekeinde begint met de zes-uursrace op het circuit van Silverstone in Groot-Brittannië het nieuwe seizoen in het FIA WK Lange-afstandsracen (FIA WEC). In het prestigieuze kampioenschap, met de 24 Uur van Le Mans medio juni als onbetwist hoogtepunt, is Porsche als fabrieksteam actief met de innovatieve 919 Hybrid in de klasse LMP1, de hoogste divisie voor sportprototypes, en de 911 RSR in de GTE-Klasse.

Vorig jaar beleefde Porsche na een afwezigheid van 16 jaar de lang verwachte terugkeer op het hoogste niveau in de lange-afstandsracerij. Het eerste seizoen met de 919 Hybrid werd een groot succes met vier pole-positions en de eerste overwinning, aan het einde van het seizoen in Sao Paulo. Ook tijdens de 24 Uur van Le Mans, waar Porsche met 16 overwinningen nog steeds recordhouder is, reden de Porsches een tijdlang aan de leiding.

Doorvertaling naar productieauto’s
Voor het nieuwe seizoen is de wedstrijdauto, de 919 Hybrid, ingrijpend verbeterd. Zo rijdt Porsche nu als enige fabrikant in de hoogste energieklasse, 8 Megajoule, wat zich met name in Le Mans moet uiten in snellere rondetijden. “We laten hiermee tevens zien hoe belangrijk de hybridetechnologie voor ons is”, verklaarde Wolfgang Hatz, als lid van de raad van bestuur van Porsche voor Onderzoek & Ontwikkeling ook verantwoordelijk voor de autosportactiviteiten van het merk. “De ervaring die we in de autosport met het gebruik van teruggewonnen energie opdoen, wordt ook weer doorvertaald naar de ontwikkeling van productieauto’s, zoals de Porsche-modellen met plug-in hybridetechnologie.”

Porsche 919 Hybrid
Nog veel meer dan bijvoorbeeld in de Formule 1 maakt het reglement van het FIA WEC de toepassing van verschillende technologieën mogelijk: benzine- of dieselmotor, met of zonder turbo, voor- of achterwielaandrijving, veel of weinig cilinderinhoud, een of meerdere hybridesystemen: het is allemaal toegestaan. Ook mogen de fabrikanten zelf kiezen hoe ze de gewonnen energie willen opslaan. Alleen het energieverbruik per ronde is beperkt en wordt nauwkeurig in de gaten gehouden. Dat geldt zowel voor de fossiele brandstof als voor de elektrische stroom, met als vuistregel dat hoe meer stroom een auto kan opwekken, hoe minder brandstof er mag worden verbrand.

Porsche maakt gebruik van een tweeliter benzinemotor met vier cilinders in V-vorm en een turbocompressor, een combinatie die ruim 500 pk aan de achterwielen levert. De energie uit de hybride-systemen zorgt tijdelijk voor nog eens 400 pk extra op de vooras. Zo kan de 919 Hybrid tijdelijk over vierwielaandrijving en bijna 1.000 pk beschikken.

Internationale coureurs
Bij alle races van het FIA WEC-seizoen komt Porsche met twee auto’s aan de start. De auto met het startnummer 17 wordt bestuurd door de Duitser Timo Bernhard, de Nieuw-Zeelander Brendon Hartley en de Australiër Mark Webber. Ook de bezetting van de andere auto, voorzien van het startnummer 18, bleef met de Fransman Romain Dumas, de Zwitser Neel Jani en de Duitser Marc Lieb ten opzichte van vorig jaar ongewijzigd. Tijdens de tweede FIA WEC-race in het Belgische Francorchamps en tijdens de 24 Uur van Le Mans wordt een derde Porsche ingezet met de Duitser Nico Hülkenberg, de Nieuw-Zeelander Earl Bamber en de Brit Nick Tandy als rijders.

Sterk wapen in GTE-klasse
Traditiegetrouw ontbreekt Porsche natuurlijk ook niet in de GT-categorieën, die in het FIA WEC als GTE-Pro en GTE-Am worden aangeduid. In de pro-klasse brengt het Porsche Team Manthey twee 911 RSR’s aan de start. De auto is voorzien van de bekende vierliter zescilinder boxermotor, die in wedstrijdversie een vermogen van zo’n 470 pk levert. In 2013 was de 911 RSR, gebaseerd op de zevende generatie van de legendarische Porsche 911, goed voor een dubbelzege in de klasse bij de 24 Uur van Le Mans. Vorig jaar behaalde Porsche met de 911 RSR klasse-overwinningen in de 24 Uur van Daytona, de 12 Uur van Sebring en de tien-uursrace ‘Petit Le Mans’, waarmee alle belangrijke sportwagenklassiekers in de VS werden gewonnen. Voor het seizoen 2015 is de Porsche 911 RSR op een aantal punten verder verbeterd.

Acteur én coureur…
Tijdens de eerste race van het FIA WEC op Silverstone rijden de Deen Michael Christensen en de Oostenrijker Richard Lietz de 911 RSR met het startnummer 91. De beide Franse coureurs Frédéric Makowiecki en Patrick Pilet delen de Porsche met het startnummer 92. In de klasse GTE-Am, waarin auto’s van vorig jaar aan de start komen, zet de bekende Amerikaanse acteur en coureur Patrick Dempsey onder de vlag van het klantenteam Dempsey Proton Racing een 911 RSR voor zichzelf, Porsche-fabrieksrijder Patrick Long uit de VS en de Duitser Marco Seefried in.

Racekalender 2015
Na de seizoenstart van komend weekeinde op het circuit van Silverstone vindt de volgende wedstrijd op 2 mei plaats op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Op 13 en 14 juni staat de 24 Uur van Le Mans op de kalender. Na de zomerpauze wordt het seizoen voortgezet met de zes-uursraces op de Nürburgring op 30 augustus, het Circuit of the Americas in Austin (Texas) op 19 september, het Japanse circuit van Fuji op 11 oktober, het circuit van Shanghai op 1 november en de seizoenfinale in Bahrein op 21 november.

Marktaandeel stijgt voor het derde achtereenvolgende jaar

Opel houdt de stijgende lijn vast. Met 279.306 Europese registraties in het eerste kwartaal van 2015 werden circa 8.500 meer Opels afgeleverd dan in dezelfde periode vorig jaar. Deze verkooptoename van 3,1% voor Opel en zustermerk Vauxhall betekent een verdere uitbouw van het marktaandeel. De Europese personenautomarkt groeide immers in het eerste kwartaal met 2,8%. Ook in Nederland zet de groei door, na een succesvol 2014. Met in totaal 6.361 registraties in het eerste kwartaal groeide het marktaandeel licht ten opzichte van het eerste kwartaal in 2014. Daarmee bezet Opel de vierde plaats op de verkoopranglijst.

Het is voor het derde achtereenvolgende jaar dat Opel zijn Europese marktaandeel weet te vergroten. In het eerste kwartaal van 2015 nam het aandeel toe tot 5,85% ten opzichte van een jaar geleden. De Mokka speelt een belangrijke rol in de verkooptoename van Opel. De compacte SUV is segmentleider in grote markten als Duitsland en Italië. In thuisland Duitsland doet Opel sowieso goede zaken. In de eerste drie maanden van 2015 werden daar maar liefst 51.584 nieuwe Opels op de weg gezet (vorig jaar: 49.965), goed voor een marktaandeel van 6,8%.

Ook in het segment van lichte bedrijfswagens laat Opel uitstekende resultaten noteren. Het Europese marktaandeel van 4,2% in het eerste kwartaal van 2015 is het hoogste sinds 2009. Nederland droeg fors aan deze groei bij, met een marktaandeel van 9,47%; een groei van 1,66 procentpunt ten opzichte van het eerste kwartaal van 2014. De verkooptoename is vooral te danken aan de Opel Vivaro en Opel Movano die recentelijk zijn vernieuwd.

Dieselversies met 20 procent bijtelling

Volvo heeft met zijn nieuwe Cross Country-modellen een paar sterke troeven voor de zakelijke markt. In de eerste plaats door een interessante prijsstelling. De V60 Cross Country is al leverbaar vanaf 40.495 euro. Rijden in de S60 Cross Country kan vanaf 45.995 euro. In de tweede plaats komen de Business-uitvoeringen dankzij efficiënte, in eigen huis ontwikkelde krachtbronnen in aanmerking voor 20 procent bijtelling. De S60 en V60 Cross Country zijn vanaf heden te bestellen bij de Volvo dealer.

De Volvo V60 Cross Country en de S60 Cross Country zijn te herkennen aan een imposant en gespierd uiterlijk. De vergrote bodemvrijheid, de zwarte wielkastomlijsting en de kunststof beschermplaten onder de bumpers geven de V60 en S60 de herkenbare Cross Country-uitstraling. Een design met ook dynamische kenmerken zoals de in de achterbumper geïntegreerde dubbele uitlaatuiteinden.

V60 Cross Country
De V60 Cross Country is leverbaar met keuze uit drie Drive-E 2,0-liter viercilinder motoren, die Volvo in eigen huis heeft ontwikkeld. Dat zijn de D3 (110 kW/150 pk), de D4 (140 kW/190 pk) en de T5 (180 kW/245 pk). De Zweedse motoren blinken uit in efficiency. Beide dieselmotoren komen in de Business-uitvoering door hun lage CO2-uitstoot in aanmerking voor 20 procent bijtelling. De T5-krachtbron wordt standaard geleverd met geoptimaliseerde 8-trapsautomaat Geartronic, bij de reguliere D4 wordt deze aangeboden als optie.

S60 Cross Country
De Volvo S60 Cross Country wordt geleverd met de krachtige D4-dieselmotor. Er is keuze uit twee uitvoeringen: de Summum en de Business Summum. De handgeschakelde Business Summum komt door zijn lage uitstoot in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Voor de S60 Cross Country Summum is de 8-trapsautomaat als optie beschikbaar.

Standaarduitrusting
Beide modellen zijn standaard voorzien van onder meer electronic climate control met twee zones, cruise control met speed limiter, Volvo Sensus met 5-inch kleurenscherm, Hill Start Assist, remregeneratie en Start/Stop-systeem.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De tweede generatie Volkswagen Transporter werd gebouwd van 1967 tot 2013 (!). Daarmee was het een waar ‘productiekanon’. De T2 rolde in die 46 jaar van vele productielijnen - van Hannover tot Brazilië.

In 1967 kreeg de eerste generatie Transporter een opvolger. Eigenlijk stond die al in 1960 klaar om het stokje van de T1 over te nemen. Maar de eerste generatie Transporter was zo’n succes, dat Volkswagen nog zeven jaar wachtte met de introductie van de T2.

Plattere motor, meer bagageruimte
De tweede generatie Transporter (T2) was groter, had een betere wegligging en kreeg een nieuwe, ‘platte’ luchtgekoelde 1.6-liter boxermotor met 47 pk. Door zijn compactere formaat bezorgde deze krachtbron de Transporter nog meer laadruimte. Verder maakte de rechte voorruit met middenstijl plaats voor een fraai rond exemplaar uit één geheel.

Veiligheids innovaties
Vooral op het gebied van veiligheid maakte de T2 grote stappen. Nieuw waren de versterkte portieren, gevorkte stalen chassisbalken aan de voorzijde en een ingenieuze, gepatenteerde stuurinrichting die wegklapte bij een aanrijding.

Leuk om te weten over de Volkswagen T2
- De productie van de T2 eindigde na 46 jaar in december 2013. De reden: de integratie van ABS en airbags (in Brazilië verplicht per 1 januari 2014) in de T2 bleek te ingewikkeld.
- De tweede generatie Transporter vervulde een belangrijke rol in de aanleg van het Nederlandse gasleidingstelsel. De T2 had een prominente rol in het wagenpark van de Gasunie.
- De vele ‘Sonderausführungen’ maakten van de T2 een groot succes. Naast de reguliere gesloten uitvoeringen en busversies waren er de speciale versies van de bestelwagen. Ook een pick-up met een extra grote laadruimte tot 10 m3 behoorde tot het portfolio. De camper was inmiddels vertrouwd, maar de T2 was er tevens als ambulance, kiepwagen met hydraulische baklift.

Hyundai heeft na afloop van het Waterstofforum op 8 april in Rotterdam de eerste Hyundai’s ix35 Fuel Cell aan eindgebruikers afgeleverd. Naast Rijkswaterstaat, dat al enkele maanden twee Hyundai’s ix35 Fuel Cell in bezit heeft, hebben nu ook de TU Delft, Air Liquide, Linde Gas, de Rotterdamse Mobiliteit Centrale (taxi) en de gemeente Arnhem de Hyundai ix35 Fuel Cell omarmd. De Hyundai ix35 Fuel Cell is een auto met een brandstofcel die rijdt op waterstof en geen CO2 uitstoot.

Hyundai verwacht dit jaar in Nederland 50 waterstofauto’s te gaan leveren. Hyundai-dealerbedrijf Van der Wel in Rotterdam/Bergschenhoek is door Hyundai Motor Netherlands aangesteld als eerste waterstofdealer van Hyundai in Nederland. De Hyundai ix35 Fuel Cell kost € 55.000,- (excl. BTW) en is voor iedereen te koop.

Geen toekomstdroom meer maar realiteit
Met de aflevering van de zeven Hyundai’s ix35 Fuel Cell zijn de eerste waterstofauto’s in Nederland de weg op. Hans Kwaad, algemeen directeur van Hyundai Motor Netherlands ziet grote kansen voor de waterstofauto in Nederland. ‘In de regio’s Rotterdam en Helmond waar nu de waterstoftankstations staan, is er nu echt een goede business case. Later ook in andere regio’s. Er is een grote vraag naar schone mobiliteit. We realiseren ons dat de weg nog lang is, maar nu de eerste waterstofauto’s zijn afgeleverd en er meer tankstations worden gerealiseerd, is schone mobiliteit geen toekomstdroom meer. En het is ook niet meer onbetaalbaar. Hyundai maakt autorijden zonder uitstoot vanaf nu mogelijk en bereikbaar met de innovatieve Hyundai ix35 Fuel Cell. En de voordelen zijn onmiskenbaar groot.’

Waterstofauto zorgt voor groot milieuvoordeel
Met de waterstofauto wordt groot milieuvoordeel behaald. De uitstoot is slechts waterdamp en de Hyundai ix35 Fuel Cell geeft de berijders ook geen actieradiusangst. Tanken gebeurt in 3 minuten en de actieradius bedraagt 600 kilometer. De uitstoot van CO2 of andere schadelijke stoffen behoren daarmee definitief tot het verleden. Een ander belangrijk voordeel is dat waterstof duurzaam kan worden geproduceerd én kan worden opgeslagen.

De overweldigende belangstelling voor de Hyundai ix35 Fuel Cell op het Waterstofforum in Rotterdam toont aan dat er veel interesse is van zowel Rijk als gemeenten als commerciële partijen voor de waterstofauto.

‘Samen met de overheid, met gassenleveranciers en met regionale en lokale overheden trekt Hyundai op om auto’s met een brandstofcel, die geen schadelijke stoffen uitstoten, toegankelijk te maken voor het grote publiek. De Hyundai ix35 Fuel Cell is de auto die dit allemaal mogelijk maakt’, aldus Hans Kwaad, die erkent dat de aflevering van de eerste waterstofauto’s van Hyundai in een stroomversnelling is gekomen nadat het openbare waterstoftankstation van Air Liquide in Rhoon is geopend.

Gemeente Rotterdam loopt voorop
De gemeente Rotterdam loopt voorop op het gebied van duurzame mobiliteit. Pex Langenberg, wethouder Haven, Duurzaamheid en Mobiliteit van de gemeente Rotterdam, juicht de komst van de Hyundai ix35 Fuel Cell toe. ‘De gemeente Rotterdam zet breed in op duurzame mobiliteit, zowel met elektrisch aangedreven auto’s, de fiets, het openbaar vervoer, als ook met auto’s met een brandstofcel die op waterstof rijden. Rotterdam loopt hierin voorop. Dat blijkt wel uit de aanwezigheid van het openbare waterstoftankstation in de gemeente Rhoon. Daarnaast is het in ieders belang dat we maatregelen nemen om de uitstoot van schadelijke stoffen en gassen in stadscentra te reduceren. In dit plan past de vergroening van het wagenpark en de stimulering van autofabrikanten en andere initiatiefnemers die hun nek uitsteken. Een stad als Rotterdam, met de stad, de haven en daardoor de enorme vraag naar mobiliteit, moet leefbaar zijn en leefbaar blijven. Auto’s, bussen en vrachtwagens die op waterstof rijden bieden hiervoor een gedeeltelijke oplossing. Wij zijn dan ook blij met deze eerste waterstofauto’s. Wij hopen – en gaan ervanuit – dat er nog vele zullen volgen.’

Samen met diverse leveranciers van waterstof en gemeenten investeert de nationale overheid de komende jaren in een uitgebreid netwerk van 700 BAR waterstoftankstations. Behalve in Rhoon, nabij Rotterdam, en Helmond (autocampus) zijn waterstoftankstations gepland in Amsterdam, Arnhem en Delft. Ook zijn er initiatieven voor de aanleg van stations in Eindhoven, Zwolle en Oude Tonge. Volgens staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu zijn in 2020 twintig waterstoftankstations in Nederland in gebruik.

Eerste waterstofauto’s commercieel ingezet
De Hyundai ix35 is de eerste auto met een brandstofcel ter wereld die commercieel wordt ingezet. Niet voor niets geeft Rijkswaterstaat – als overheidsdienst – het goede voorbeeld door twee Hyundai’s ix35 Fuel Cell aan te schaffen. Ook gassenproducenten als Air Liquide en Linde Gas hebben nu de sleutels van hun waterstofauto. De gemeente Arnhem zet – net als de gemeente Rotterdam – al langer in op duurzame mobiliteit. Ook maakt de gemeente Arnhem nu meer haast met de vernieuwing van het ‘eigen’ openbare waterstoftankstation binnen de gemeentegrenzen.

Belangrijk in de publieke acceptatie van de waterstofauto is de levering van de Hyundai ix35 aan de Rotterdamse Mobiliteit Centrale, dat de Hyundai ix35 inzet als reguliere taxi en voor vipvervoer. ‘De RMC is erg milieubewust. Klanten kunnen dan ook bij ons zogenoemde ecotaxi’s bestellen. Sinds 2010 hebben we 11 groengele taxi’s op aardgas en zijn er meer dan 115 aardgasbussen in ons wagenpark opgenomen én we hebben inmiddels enkele 100% elektrische taxi’s. De aanschaf van de Hyundai ix35 Fuel Cell, een auto met brandstofcel die op waterstof rijdt, past daarom uitstekend in onze mobiliteitsbehoefte’, aldus Henk van der Beek, algemeen directeur van de Rotterdamse Mobiliteit Centrale.

TU Delft: waterstofauto als energiecentrale
Prof. Dr. Ad van Wijk van de TU Delft (Future Energy Systems) wil nog meer uit de Hyundai ix35 Fuel Cell halen dan de mobiliteitswens alleen. Van Wijk presenteerde tijdens het Waterstofforum het initiatief “The Car as a Powerplant” en is al in voorbereiding voor de “next step”.

‘In de toekomst kan een brandstofcelauto ook dienstdoen als energiecentrale voor huizen en kantoren’, zegt professor van Wijk. ‘Wij gebruiken onze Hyundai ix35 Fuel Cell voor het onderzoek in The Green Village van de TU Delft. Hiermee gaan onderzoekers het rendement en de werking van stroom leveren met brandstofcelauto’s verder onderzoeken.’

Volgens professor Van Wijk zorgen brandstofcelauto’s op waterstof voor efficiënter en schoner transport. ‘Een waterstofauto is een elektrische auto met een brandstofcel aan boord die elektriciteit uit waterstof en zuurstof maakt. Een auto wordt doorgaans maar 5% van de tijd gebruikt. De rest van de tijd staat hij geparkeerd. Als de auto geparkeerd staat, kan de brandstofcel nog steeds elektriciteit produceren. Deze elektriciteit kan worden gebruikt in huizen en kantoren. Brandstofcelauto’s auto's hebben daarnaast twee nuttige (en schone) bijproducten: water en warmte, die we goed kunnen gebruiken.’

Rijden gebeurt nu veelal op benzine, diesel of gas. Professor van Wijk: ‘De energie-efficiëntie van deze motoren is niet erg goed, ongeveer 25 tot 40%, en ze stoten CO2 uit. Daarom ontwikkelen veel autofabrikanten alternatieven, zoals de brandstofcelauto op waterstof. Met de brandstofcel kan met een rendement van ongeveer 40 tot 45% elektriciteit uit gas worden gehaald. Dit is een hoger rendement dan dat van onze huidige elektriciteitsproductie. Binnen het project “The Car as a Power Plant” doet de TU Delft onderzoek naar de optimalisatie van alle processen die samenhangen met het rijden en energie produceren met waterstof; van de productie en het tanken van waterstof, de verbetering van de levensduur en waarde van de brandstofcel tot de aansluiting van auto’s op het elektriciteitsnet.’

Gepatenteerde technologie
De door waterstof aangedreven Hyundai ix35 Fuel Cell is gebouwd met gepatenteerde technologie. Een brandstofcel zet de waterstof om in elektriciteit die vervolgens de elektromotor aandrijft. De enige uitstoot van de waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell is water. Het rijgedrag en de prestaties van de Hyundai ix35 Fuel Cell zijn vergelijkbaar met die van een Hyundai ix35 met benzinemotor.

In tegenstelling tot veel andere auto’s met een alternatieve aandrijving hoeft de bestuurder van de waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell zich niet druk te maken om de actieradius. Op een volle tank kan namelijk 600 kilometer worden gereden. Bovendien duurt het tanken niet langer dan 3 minuten. Ook de prestaties liggen op een hoog niveau. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 12,5 seconden, de topsnelheid bedraagt 160 km/u. Het koppel van 300 Nm is direct beschikbaar. De brandstofcel en elektromotor zijn niet veel groter dan een motor van een conventionele aandrijflijn op benzine.

Specificaties van de waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell:

·  Centraal aansturingssysteem binnen twee jaar in serieproductie
·  Ongekende rekenkracht in compact formaat
·  Kunstmatige intelligentie maakt Audi’s ‘zelflerend’

zFAS, het Fahrassistenzsteuergerät, is de spil in autonoom rijdende Audi’s. Het is een elektronisch brein dat gebruikmaakt van supersnelle hightech processoren. Deze verwerken alle informatie die nodig is voor autonome rijfuncties en sturen op basis daarvan de verschillende systemen aan. Audi heeft Delphi aangewezen als producent van het centrale aansturingssysteem. In de nabije toekomst wordt zFAS stap voor stap geïntroduceerd in nieuwe modellen van Audi.

zFAS is ontwikkeld in samenwerking met toonaangevende tech-partners als TTTech, Mobileye, nVidia en Delphi. Het elektronische brein met het formaat van een laptop is in staat informatie van een groot aantal sensoren te verwerken. Op basis hiervan kan zFAS razendsnel een compleet ‘model’ van de directe omgeving van de auto samenstellen. Deze informatie wordt doorgegeven aan de verschillende assistentiesystemen. Daarmee is zFAS de spil in alle autonome rijfuncties.

Voor het eerst geïntegreerd
Op dit moment is het nog zo dat elk assistentiesysteem een eigen aansturing heeft. Audi is de eerste fabrikant die alle functies in één unit heeft weten te integreren. Om dit te bereiken, heeft Audi een benadering gekozen waarbij niet naar het functioneren van elk afzonderlijk assistentiesysteem werd gekeken, maar naar de optimale samenwerking ervan.

Compact als een laptop
De ‘integrale benadering’ van Audi heeft er voor gezorgd dat het aansturingssysteem zFAS zo compact mogelijk kon worden. De complete unit heeft de grootte van een laptop. Enkele jaren geleden was de benodigde technologie nog zo omvangrijk dat er een compleet bagagecompartiment van een auto voor nodig was. Enkele belangrijke bestanddelen van zFAS zijn de EyeQ3 mobile processor van Mobileye en de nieuwe Tegra K1-processor van nVidia. De gezamenlijke rekenkracht van deze processoren komt overeen met die van de complete elektronische architectuur van een middenklasser.

Zelflerende auto’s
In de nabije toekomst kunnen automoom rijdende Audi’s ‘leren’ terwijl ze rijden. Dit wordt mogelijk door Audi connect met een snelle mobiele LTE-dataverbinding en aansluiting op de cloud. Informatie die via de sensoren binnenkomt, wordt verzameld en genalyseerd en indien nodig verwerkt in het ‘geheugen’ van de auto. Zo maakt de kunstmatige intelligentie van zFAS het mogelijk om steeds beter te reageren op complexe verkeerssituaties.

Raceauto ontworpen voor nieuwe klasse in World Series by Renault

Renaults passie voor autosport krijgt op de AutoRAI een extra boost. Het Franse merk haalt namelijk zijn jongste racecreatie naar Amsterdam: de spectaculaire Renault Sport R.S. 01 met 367 kW (500 pk) vermogen en een topsnelheid van 300 km/uur. Samen met de andere showprimeur, de Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy, krijgt de stand een sterke sportieve signatuur.

De Renault Sport R.S. 01 is speciaal ontwikkeld voor de raceklasse Renault Sport Trophy, onderdeel van de World Series by Renault 2015. De raceauto valt op door een spectaculaire en ook aerodynamisch uitgekiende vormgeving. Het ontwerp is tot stand gekomen onder leiding van de Nederlander Laurens van den Acker – Senior Vice President Corporate Design van Renault. De voorbumper en de grote achtervleugel zorgen voor veel neerwaartse druk, zodat grip bij hoge snelheden maximaal is. Op topsnelheid bedraagt de downforce maar liefst 1,7 ton.

Vedergewicht met topprestaties
De prestaties van de middenmotor komen bovendien goed uit de verf door het lage gewicht. Dankzij een monocoque van koolstof weegt de nieuwe raceauto slechts 1.100 kg. De 3,8-liter V6-motor produceert 367 kW (500 pk) vermogen en 600 Nm koppel. De krachtbron is gekoppeld aan een sequentiële zevenversnellingsbak. Michelin-banden en Öhlins- schokdempers zorgen voor een optimale wegligging. Koolstofvezel remschijven met een diameter van 380 mm en schijfremmen met zes zuigers per remklauw brengen de Renault Sport R.S. 01 veilig en snel tot stilstand.

Renault Sport Trophy-klasse
De Renault Sport Trophy biedt plaats aan twintig zogenoemde Pro-Am-teams, bestaande uit een professionele coureur en een amateur. De winnaar van de Pro-categorie krijgt een uitnodiging om mee te doen aan een speciaal trainingsprogramma met onder meer een simulator, mediatraining en een fysieke training. Na deze training gaat de winnaar naar Japan, om als onderdeel van het NISMO-team mee te rijden in het Japanse Super GT-kampioenschap. De winnaar van de amateurs krijgt de kans om in de LMP2-klasse deel te nemen aan de 24-uursrace van Le Mans in 2016. Namens Nederland neemt Equipe Verschuur deel aan de Renault Sport Trophy raceklasse met twee auto’s.

Racekalender 2015 World Series by Renault
30-31 mei: Spa-Francorchamps, België
13-14 juni: Hungaroring, Hongarije
29-30 augustus: Silverstone, Engeland
12-13 september: Nürburgring, Duitsland
26-27 september: Le Mans, Frankrijk
17-18 oktober: Jerez, Spanje

EEN UNIEKE PERSOONLIJKHEID: een bijzondere SUV met een sterke identiteit en een uitgesproken optimistische geest.
SUPER COMFORT, MEER ENERGIE: een modern en licht interieur, fris en functioneel, dat zorgt voor het welzijn van lichaam en geest en de bestuurder de weg anders laat beleven.
TECHNOLOGISCHE INTELLIGENTIE VOOR ONTSPANNEN MOBILITEIT, dankzij de digitale verbinding in de SUV, met uitzonderlijke grafische interfaces en uitgerust met de Hybrid Plug-In-technologie.

Net nu Citroën zijn 50 miljoenste verkochte auto viert sinds zijn oprichting 95 jaar geleden, onthult het Merk een nieuwe, originele, creatieve en gedurfde concept car. Citroën bevestigt hiermee de positionering op verschillende vlakken:
INTERNATIONAAL: Citroën Aircross illustreert de internationale ambities van het Merk door zijn positionering, die begon met de C4 Cactus, door te voeren op een silhouet met wereldwijde allures.

ANDERS: Citroën Aircross schudt de codes door elkaar, maar behoudt oog voor de onmisbare elementen van het SUV-segment. Het design gecombineerd met de stijl van het interieur zorgen voor een moderne look en een unieke sfeer, product- en stijlkenmerken die ook terug te vinden zijn bij de C4 Cactus. Citroën bevestigt hiermee zijn identiteit, ongeacht het segment.

Het concept Citroën Aircross is een vervolg op de C4 Cactus:
UNIEK: met de combinatie van kracht en positieve energie is de Citroën Aircross
Een unieke, pure en optimistische persoonlijkheid, dankzij een evenwicht van het horizontaal uitgewerkte silhouet, ondersteund door vloeiende en organische volumes met sterke grafische elementen, zoals de Alloy Bump en de Air Signs. Dit alles wordt versterkt door het rood-oranje exterieur, een kleur die symbool staat voor energie en sereniteit, en vernieuwende materialen, die verwijzen naar kracht;
Een functioneel & aerodynamisch design.
Een UITNODIGING TOT REIZEN in een cabine die onmiddellijk een gevoel van COMFORT en ENERGIE OPWEKT. Aan boord van de concept car Citroën Aircross staat alles in het teken van welzijn voor lichaam en geest. Naast het fysieke comfort dankzij de brede en ruime zetels, wordt deze indruk nog versterkt door warme materialen en de combinatie van lichte tinten en verfrissende kleuren. De strakke lijnen die dwars werden uitgewerkt suggereren ruimte, terwijl royale geometrische vormen structuur geven aan het ongedwongen interieur. Het reizen staat bij de Citroën Aircross centraal met opbergruimten en de mogelijkheid tot het vastgespen van bagage in een fris en modern interieur dat uitnodigt om samen op een andere manier op pad te gaan.

TECHNOLOGISCHE INTELLIGENTIE voor gebruiksgemak met voor ieder de mogelijkheid om te kiezen tussen delen of individualisme. Citroën Aircross beschikt namelijk over twee HD-schermen van 12'', waarvan één mobiel om te delen met de passagier. Bovendien is elke zetel voorzien van luidsprekers en microfoons om uitwisselingen tussen de reizigers te vergemakkelijken. De technologische intelligentie komt ook tot uiting in de keuze van een Hybride Plug-In motor die efficiëntie en sterke prestaties perfect doet samengaan. Technologie voor een ontspannen mobiliteit, een nieuwe ervaring van het leven aan boord.

De Citroën Aircross beleeft zijn wereldpremière op de Shanghai Motor Show, een zeer symbolische keuze gezien het belang van de Chinese markt voor Citroën (25% van de omzet en de grootste markt voor het merk).

De Picanto is al  jaren een absolute bestseller. Om dit succes voort te zetten werd vorige maand nog de allernieuwste Picanto geïntroduceerd. Op de AutoRAI 2015 introduceert Kia nu een nieuwe top-uitvoering, de Picanto SportsLine. Een uitvoering die het model een extra sportieve uitstraling geeft.

De diverse uitvoeringen van de Picanto hebben een hoog en compleet uitrustingsniveau, maar de SportsLine geeft daar een extra, sportieve dimensie aan met ‘sportieve’ accessoires zoals: 15” lichtmetalen velgen, side skirts en speciale bumpers in carrosseriekleur, een dubbel uitlaatsierstuk, een rood interieur met stof/leder combinatie en sportpedalen.

Om het comfortniveau verder te verhogen is het Picanto-topmodel uitgerust met parkeersensoren achter, privacy glass, een verwarmbaar stuur, verwarmde voorstoelen, smart-key met een start/stop knop, deurpanelen met kunstleder afgewerkt, een super vision cluster en elektrisch inklapbare buitenspiegels met LED-richtingaanwijzers.

De Picanto SportsLine wordt aangedreven door de bekende 1.2 CVVT-motor van 63 kW (85 pk) die de voorwielen aandrijft. De 1.2 CVVT driedeurs kost € 14.395,- terwijl de vijfdeurs-versie leverbaar is vanaf € 14.795,-.

De Kia Picanto biedt in combinatie met vijf zitplaatsen en zeven jaar garantie een ijzersterk aanbod in het A-segment. Niet voor niets veroverde de Picanto al meerdere malen de koppositie in de verkoopstatistieken.

“Afgelopen februari nog was de Picanto de best verkochte auto van Nederland, maar er was vraag naar een extra sportieve uitvoering. Zo net na de introductie van de facelift ronden wij het gamma daarom naar boven af met de introductie van een extra sportieve uitvoering”, aldus Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland.