Twee weken na het winnen van de wereldtitel bij de constructeurs in het WTCC, heeft Citroën dankzij José María López ook de rijderstitel in de prijzenkast kunnen bijzetten. Op het Japanse circuit van Suzuka noteerde ‘Pechito’ López zijn negende overwinning van het seizoen. Sébastien Loeb pakte in Race 1 eveneens een podiumplaats. José María López is de eerste Argentijn die in de autosport een wereldkampioenschap wint sinds Juan Manuel Fangio 57 jaar geleden.

Door gisteren de pole position-tijd voor de eerste race te rijden manoeuvreerde Lopéz zich in een uitstekende uitgangspositie voor de titel. Een vierde plek was voor hem al voldoende om tot WTCC-kampioen 2014 gekroond te worden, maar de Citroën-coureur met startnummer 37 wilde de strijd in stijl voltooien. Toen de lichten doofden maakte hij zijn beste start van het seizoen, waardoor hij vóór Yvan Muller de eerste bocht bereikte. Sébastien Loeb, die als derde vertrok, kende een slechte start en kwam na één ronde als vijfde door, achter Chilton en Valente.

Bumper aan bumper trok het tweetal een gat ten opzichte van de rest van het veld, maar twee ronden later werd Yvan Muller het slachtoffer van een lekke band, waardoor de viervoudig Wereldkampioen genoodzaakt werd de strijd te staken. Waarmee het gevecht in het rijderskampioenschap feitelijk beslecht was.

López was dichtbij een welverdiende overwinning, terwijl Loeb nog in vol gevecht was. Dankzij de strijd tussen Chilton en Valente slaagde Loeb er in weer een plekje door te schuiven naar de derde plaats. Uiteindelijk was het López die won, om bij het podium feestelijk door het Citroën Total-team – volledig uitgedost in de beroemde blauw-wit gestreepte shirts met het startnummer 37 – onthaald te worden.

Tegelijkertijd was het zaak voor de monteurs om de auto’s direct weer klaar te maken voor Race 2. Loeb, Muller en López startten vanaf respectievelijk een achtste, negende en tiende plek op de grid. Yvan Muller was het scherpst van de drie en lag aan het einde van de eerste ronde zesde, vóór Seb en Pechito en achter Valente. In ronde vijf waagde Muller een poging, maar hij raakte Valente waardoor die laatste moest opgeven. Kort daarna verschalkte López Loeb, waarmee de drie Citroëns uiteindelijk als vijfde, zesde en zevende finishten.

Yves Matton, hoofd van Citroën Racing: “José María López is een fantastische Wereldkampioen, voor Citroën, Argentinië en het FIA WTCC! We zijn blij en verheugd hem aan de titel te kunnen helpen. Het is een coureur die zich zowel onderscheidt door zijn prestaties als door zijn persoonlijkheid. Deze rijderstitel is opnieuw een belangrijk succes voor ons team, na twee weken geleden ook al de constructeurstitel te hebben gewonnen. Gedurende de afgelopen kwart eeuw heeft Citroën unieke knowhow opgedaan waarmee het merk in de rally-raid, het WRC en nu het FIA WTCC heeft getriomfeerd.”

José-María López: “Het is een geweldig gevoel. Als eerste denk ik aan al die mensen die ik wil bedanken. Mijn familie, aan iedereen die me door moeilijke momenten heeft gesleept, en aan Citroën dat me de kans heeft gegeven om in een C-Elysee te rijden. Eveneens dank aan alle engineers en monteurs. Niet alleen de mensen die mijn auto hebben geprepareerd, maar het complete team. Het voelt heel speciaal om op één van Ayrton Senna’s meest favoriete circuits te winnen. Hij won hier twee titels en ik ben er trots op om hier ook te kunnen zegevieren. Bovendien is het een eer om Juan Manuel Fangio als Argentijns Wereldkampioen op te kunnen volgen. Dankzij hem is ons land zo gek van autosport en ik ben er trots op voor mijn land uit te kunnen komen in het FIA WTCC.”

RACE 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) +8’’473
3. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +9’’693
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +10’’414
5. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +12’’153
Snelste ronde: José María López (2’09’’279)

RACE 2
1. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
2. Dusan Borkovic (Chevrolet RML Cruze TC1) +1’’725
3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +4’’360
4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +5’’497
5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’116
6. José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’346
7. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’665
Snelste ronde: Gabriele Tarquini (2’09’’063)

STAND RIJDERSKAMPIOENSCHAP
1. José-María López: 422 pnt (kampioen)
2. Yvan Muller: 305 ptn
3. Sébastien Loeb: 275 ptn
4. Tiago Monteiro: 174 ptn
5. Norbert Michelisz: 169 ptn

STAND CONSTRUCTEURS
1. Citroën Total: 927 ptn (kampioen)
2. Honda: 649 ptn
3. Lada: 371 ptn

· Tom Coronel 7e en 4e met ROAL Motorsport Chevrolet Cruze
· Genieten van races, fans en ontmoetingen in tweede thuisland Japan

Het een na laatste FIA-WTCC raceweekend werd verreden op het 5.807 meter lange Grand Prix circuit van Suzuka. Tijdens de eerste race op het Japanse circuit wist Citroën-rijder José Maria López uit Argentinië de wereldtitel voor toerwagens al veilig te stellen. Tom Coronel begon deze race als achtste en won een plaats. De focus van de ROAL Motorsport-coureur lag op de tweede race, waarin hij vanaf de derde positie startte. Maar in de hectiek van de eerste meters verloor hij die waardevolle plek aan Norbert Michelisz. De Nederlandse Chevrolet Cruze-coureur kende vervolgens een mooie strijd met de direct achter hem rijdende Citroën fabrieksrijders. Tom Coronel benutte de kennis van deze baan in zijn tweede thuisland ten volle en wist op die manier zijn vierde positie veilig te stellen. Daarmee weer kostbare punten aan zijn WK-totaal toevoegend. In die tussenstand bezet hij nu de zevende plaats met een totaal van 148 punten.

Na afloop verklaarde Tom Coronel: “Natuurlijk ging ik voor een podium, maar die piek zat er net niet in. Het ging goed, maar niet goed genoeg om in de Top 3 te eindigen. Ik ben dan ook dik tevreden met de nu gescoorde WK-punten. Met mijn geschiedenis hier en mijn vele fans, had ik graag weer een keer op het podium gestaan, maar helaas zat dat er echt niet in.”

“Bij de start van de eerste race kwam ik goed weg, maar niet super. Dan mis je gelijk de aansluiting met de kopgroep en rijd je in een soort niemandsland. Door het uitvallen van Yvan Muller schoof ik nog een plek op, maar daar bleef het bij. Uiteraard ben je dan ook al met de tweede race bezig. Tussen de races was er maar weinig reparatietijd en schade voorkomen is dus het belangrijkste.”

“Voor die tweede race heb ik de auto iets gewijzigd en nieuwe voorbanden gemonteerd. Ik stond op de tweede rij naast de Honda van Michelisz, maar die had een rocketstart en pikte mijn derde plaats. Daarbij had ik al snel last van onderstuur en wilde mijn banden niet gelijk helemaal oproken. Dus net als in de eerste race slim rijden, hopen op foutjes van anderen en kijken waar mogelijkheden lagen. Het was zeker geen saaie race. Toen ik drie Citroëns steeds dichterbij zag komen, wist ik een ding zeker: ik laat ze er niet voorbij! Dat werd een leuk gevecht en het mooiste is dat ik ze vóór kon blijven. Jammer dat er net geen beker in zat, maar zoals gezegd, ik ben superblij met de gescoorde WK-punten.“

Uitslag Race 1: 1. José Maria Lopez (Citroën C-Elysée) 11 ronden in 23:54.353; 2. Tom Chilton (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 8,473; 3. Sébastian Loeb (Citroën C-Elysée) op 9,693; 4. Norbert Michelisz op 10.414; 5. Hugo Valente (Chevrolet Cruze) op 12.153; 6. Gabriele Tarquini (Honda Civic) op 12.707 en 7. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 13.514.

Uitslag Race 2: 1. Gabriele Tarquini (Honda Civic) 11 ronden in 23:55.783; 2. Dusan Borkovic (Chevrolet Cruze) op 1,725 ; 3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) op 4,360 ; 4. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 5,497 ; 5. Yvan Muller op 6,116 ; 6. José Maria Lopez op 6,346 en Sébastian Loeb op 6,665 (allen Citroën C-Elysée)

Stand na 22 races: 1. (en kampioen) José Maria Lopez 422 punten; 2. Yvan Muller 305; 3. Sébastien Loeb 275; 4. Tiago Monteiro 174; 5. Norbert Michelisz 169; 6. Gabriele Tarquini 167  en 7. Tom Coronel 148.

FIA WTCC 2014 Kalender
Macau 14-16 november

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

Mads Østberg en Jonas Andersson zijn vandaag in de Rally de España net buiten het podium gefinisht, maar stegen desondanks twee plekken in het rijderskampioenschap van het WRC 2014. Dankzij de punten van de Noorse equipe reist het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team met een tweede plaats in het kampioenschap voor de constructeurs af na de laatste rally van het seizoen.

Mads Østberg startte de laatste dag van de Rally de España vandaag vanaf een vierde positie en legde een prima snelheid aan de dag om die plek tot het einde van de rally te consolideren. De Noor hield de tussentijden van Dani Sordo nauw in het oog en paste zijn snelheid aan die van zijn grootste rivaal aan. Uiteindelijk finishte Østberg de enige rally van het seizoen met een wisselende ondergrond op plaats vier in het eindklassement, waarmee hij twaalf belangrijke punten scoorde. Daarmee stijgt Østberg van de zevende naar de vijfde positie in het rijderskampioenschap.

Kris Meeke maakte vandaag gebruik van de gelegenheid om zonder kans op een positief eindresultaat ervaring op asfalt op te doen. De Brit noteerde daarbij drie op een na snelste tijden. Enkel de lekke banden die hij aan het begin van de rally opliep voorkwamen een goed resultaat voor hem. Desondanks scoorde Meeke twee punten dankzij een tweede plaats tijdens de Power Stage. Khalid Al Qassimi bracht het in de derde Citroën DS3 WRC tot een 15e plaats. De Abu Dhabi Racing-coureur Mohamed Al Mutawa won de WRC3-categorie in een DS3 R3.

Mads Østberg: “Het was een zeer goed weekend. Deze vierde plek betekent een belangrijk resultaat voor het team en mijzelf. We waren concurrerend op gravel en consolideerden onze positie op asfalt. Ik ben echt tevreden met een vierde plaats en kijk nu al uit naar de start van de Wales Rally GB, waar we opnieuw kans maken op een goed resultaat.”

Kris Meeke: “Ik ben erg trots op mijn prestaties tijdens deze rally. Het is jammer dat we geen mogelijkheid hadden om voor de grote punten mee te strijden. De dubbele lekke band aan het begin van de rally, met slechts één reservewiel aan boord, bleek uiteindelijk de nekslag. Maar gelukkig konden we opnieuw van start gaan. We moesten ons even herpakken, maar de tijden waren erg bemoedigend. Het was belangrijk om te laten zien dat we de snelheid hadden en dat resulteerde in een aantal tweede plaatsen op de proeven. Deze ervaring zal nuttig blijken voor de toekomst.”

Het WRC verhuist nu naar Wales voor de laatste rally van het seizoen. De Wales Rally GB wordt verreden van 13 t/m 16 november.

Einduitslag
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia  (Volkswagen Polo R WRC)  3:46:44.6
2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila  (Volkswagen Polo R WRC)  +11.3
3. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen  (Ford Fiesta RS WRC)  +1:42.2
4. Mads Østberg / Jonas Andersson  (Citroën DS3 WRC)  +2:13.3
5. Dani Sordo / Marc Marti  (Hyundai i20 WRC)  +2:22.2
6. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul  (Hyundai i20 WRC)  +4:01.0
7. Andreas Mikkelsen / Ola Floene  (Volkswagen Polo R WRC)  +4:02.9
8. Martin Prokop / Jan Tomanek  (Ford Fiesta RS WRC)  +8:06.8
9. Hayden Paddon / John Kennard  (Hyundai i20 WRC)  +9:12.4
10. Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini  (Ford Fiesta RRC)  +12:39.8…
15. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson  (Citroën DS3 WRC)  +14:47.7…

Tussenstand WK rijders
1. Sébastien Ogier  242 punten
2. Jari-Matti Latvala  211 punten
3. Andreas Mikkelsen  150 punten
4. Mikko Hirvonen  108 punten
5. Mads Østberg  92 punten
6. Thierry Neuville  91 punten
7. Kris Meeke  84 punten
8. Elfyn Evans  71 punten

Tussenstand WK constructeurs
1. Volkswagen Motorsport  416 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team  187 punten
3. M-Sport World Rally Team  180 punten
4. Hyundai Shell World Rally Team  175 punten
5. Volkswagen Motorsport II  133 punten
6. Jipocar Czech National Team  45 punten
7. Hyundai Motorsport N  26 punten
8. RK M-Sport World Rally Team  25 punten

Suzuki wijst haar kopers graag de weg. In dit geval door de S-Cross tijdelijk standaard uit te rusten met een navigatiesysteem en schuif-/kanteldak. Het totale voordeel kan daarmee oplopen tot liefst € 1.725,-.

Kopers van een S-Cross Comfort, Urban of Exclusive boffen maar. Tijdelijk wordt een geavanceerd Pioneer navigatiesysteem toegevoegd aan de toch al rijke standaarduitrusting. Deze gebruiksvriendelijke navi beschikt o.a. over een 6.1” groot multi-touch display, MirrorLink en USB en heeft een waarde van € 825,-.

Er loopt al een actie, waarbij de S-Cross Exclusive tijdelijk standaard wordt voorzien van een panoramisch schuif-/kanteldak t.w.v. € 900,-. De enorme glazen oppervlakte geeft de inzittenden een nog royaler ruimtegevoel. Behalve kantelen kan het ook tot iedere gewenste positie opengeschoven  worden. Op een S-Cross Exclusive loopt het totale voordeel daarmee op tot liefst € 1.725,-.

Net als voor de overige modellen, geldt vanzelfsprekend ook voor de S-Cross de mogelijkheid om bij aankoop slechts de helft van de prijs te betalen. Uit onderzoek van o.a. de Consumentenbond blijkt namelijk dat Suzuki’s de meest betrouwbare auto’s zijn. Mede daarom vertrouwt Suzuki erop dat haar modellen na drie jaar nog steeds minimaal de helft van hun nieuwprijs waard zijn. In feite krijgt de koper met deze actie dus meteen al bij de aankoop het restwaardebedrag terug. Na drie jaar heeft de eigenaar vervolgens de keuze: de auto inleveren of de rest van de prijs betalen en de auto behouden.

Alle acties lopen tot en met 31 december 2014 en zolang de voorraad strekt. Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/showroom/s-cross en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

· 155.000 toeschouwers getuige van drievoudige overwinning Audi
· Mattias Ekström behaalt na DTM Zandvoort tweede zege op rij
· Audi verslaat BMW en Mercedes-Benz in strijd om merkentitel
· Nieuwe Audi Sport TT Cup vanaf 2015 in voorprogramma van DTM

Audi is het beste merk in de DTM 2014. Met een drievoudige overwinning tijdens de laatste race van het seizoen op Hockenheim slaagde het merk met de vier ringen erin om de titel in het merkenkampioenschap van de prestigieuze Duitse toerwagenserie veilig te stellen. In totaal trok het DTM-evenement op Hockenheim gedurende het weekeinde 155.000 bezoekers.

Het binnenhalen van de merkentitel was voor Audi geen gemakkelijke opgave, want het team rondom Audi-sportdirecteur Wolfgang Ullrich en DTM-projectleider Dieter Gass begon met een achterstand van 21 punten op concurrent BMW aan het laatste raceweekeinde van het seizoen. Op het circuit van Hockenheim kwam Audi echter bijzonder sterk voor de dag, zodat uiteindelijk met een voorsprong van 30 punten de titel kon worden veiliggesteld. In totaal behaalde Audi gedurende het DTM-seizoen 409 punten, tegen de 379 van BMW en de 222 van Mercedes-Benz.

Drievoudige overwinning met Ekström voor Rockenfeller en Green
Audi-coureurs eindigden op de tweede en derde plaats in de eindstand van het rijderskampioenschap. Tweevoudig DTM-kampioen Mattias Ekström leverde op Hockenheim een sterke prestatie door voor de tweede keer in drie weken tijd een DTM-race te winnen. Daarmee herhaalde hij zijn succes van eind september op Circuit Park Zandvoort. Achter de Zweed eindigden uittredend kampioen Mike Rockenfeller als tweede en de Britse Audi-rijder Jamie Green op de derde plaats. Hiermee eindigden rijders van alledrie de Audi-DTM-teams op het podium: Ekström namens het Audi Sport Team Abt, Rockenfeller voor het Audi Sport Team Phoenix en Green als vertegenwoordiger van het Audi Sport Team Rosberg. Ekström werd met zijn twee overwinningen in de slotfase van het seizoen tweede in de eindstand van het rijdersklassement, Rockenfeller sloot het seizoen als derde in het kampioenschap af.

Audi behaalt 15 van 30 mogelijke podiumplaatsen in DTM-seizoen
“Voor ons was dit weekeinde het binnenhalen van de merkentitel het doel”, verklaarde Dieter Gass, projectleider DTM bij Audi Sport. “Dat is dankzij een sterke teamprestatie gelukt. Dit weekeinde heeft iedereen kunnen zien hoe goed onze Audi RS 5 DTM is. In totaal hebben we dit jaar in de DTM 15 van de 30 mogelijke podiumplaatsen behaald. Daarmee kunnen we dik tevreden zijn. We kijken nu al vooruit naar 2015. Dan willen we ook het startnummer 1 weer terug.” Ook winnaar Ekström was tevreden: “Mijn Audi was vandaag weer fantastisch”, straalde de Zweed na afloop van de race. Naast Ekström, Rockenfeller en Green reden op Hockenheim ook Timo Scheider als zesde en Miguel Molina als negende in de top tien en scoorden daarmee punten in de finalerace.

Audi Sport TT Cup vanaf volgend jaar in voorprogramma van DTM
Op vrijdag presenteerde Audi in Hockenheim de nieuwe Audi Sport TT Cup, een eigen raceklasse waarin de nieuwe Audi TT de hoofdrol speelt. In totaal komt de Audi Sport TT Cup in het seizoen 2015 zes keer in actie in het voorprogramma van de DTM. Per raceweekeinde staan er telkens twee wedstrijden op het programma. De Audi TT in race-uitvoering levert een vermogen van 228 kW/310 pk bij een gewicht van slechts 1.125 kg. Via een zogeheten ‘push-to-pass’-functie kan het vermogen van de tweeliter TFSI-motor voor korte tijd zelfs met 22 kW/30 pk omhoog gebracht worden. Geschakeld wordt er met een S tronic zestraps transmissie. Zowel de motor als de versnellingsbak is vrijwel ongewijzigd overgenomen vanuit de serieproductie. Een van binnenuit elektronisch verstelbaar actief differentieel zorgt voor optimale grip op de vooras.

Eerste aanmeldingen al binnen
Het is de bedoeling dat er 24 auto’s tijdens de races aan de start staan. Deze worden centraal geprepareerd en ingezet door quattro GmbH, de sportieve dochter van Audi. Zes auto’s zijn bestemd voor wisselende gastrijders, voor de overige 18 auto’s kunnen kandidaten (m/v) van over de hele wereld zich aanmelden via www.audi-motorsport.com. De selectie van de deelnemers verloopt op meerdere niveaus in samenwerking met de Audi driving experience. Direct na de presentatie van de nieuwe Audi Sport TT Cup op vrijdag in Hockenheim konden de eerste aanmeldingen al worden genoteerd. De talrijke bezoekers van de DTM-finale in Hockenheim kregen alvast een voorproefje van de nieuwe klasse: Ulrich Hackenberg, als lid van de raad van bestuur van Audi AG verantwoordelijk voor technische ontwikkeling, reed voorafgaand aan de DTM-race enkele demonstratieronden met de Audi TT in race-uitvoering.

• Extra stoer uiterlijk
• Vierwielaandrijving en CVT automaat bij prijs inbegrepen

De Subaru XV-range krijgt per direct uitbreiding in de vorm van twee zeer aantrekkelijke uitvoeringen: de 2.0i Comfort CVT en 2.0i Premium CVT. Beide uitvoeringen springen in het oog door hun extra stoere uiterlijk, vanwege een skidplate op voor- en achterbumper, sideskirts en dakdragers. Niet meteen zichtbaar, maar wel altijd standaard zijn Subaru’s alom geprezen Symmetrical All-Wheel Drive en de Continue Variabele automatische Transmissie (CVT).

Hoge instap
Wie goed naar de Subaru XV kijkt, ziet niet alleen een robuuste, stoere SUV uit het middensegment met veel ruimte, een hoge instap en een praktisch interieur, maar ook een zeer uitgebreide standaarduitrusting. De Subaru XV Comfort heeft onder andere 17 inch lichtmetalen wielen, dualzone klimaatregeling, achteruitrijcamera, Bluetooth carkit en cruise control. De Premium voegt daar onder andere nog lederen bekleding, navigatie en een elektrisch te bedienen schuifdak aan toe.

Kleuren
De Subaru XV Comfort en Premium zijn in een aantal moderne en smaakvolle metaalkleuren leverbaar: parelwit, zilver, donkergrijs en zwart. Beide versies zijn leverbaar met een sterke en zuinige tweeliter boxermotor. De prestaties zijn door een vermogen van 150 pk en 196 Nm aan koppel in combinatie met de naadloos schakelende CVT meer dan uitstekend. Ook aan de pomp: de Subaru XV 2.0i heeft een gemiddeld benzineverbruik volgens ECE-norm van 6,6 liter per 100 kilometer.

IJzersterke restwaarde
De Subaru XV Comfort begint bij € 31.195,-, de Premium-versie is er vanaf € 35.195,-.  De meeste modellen met een vergelijkbare uitrusting van concurrerende merken komen aanzienlijk duurder uit. En dan zijn de onverwoestbare kwaliteit en ijzersterke restwaarde, waar Subaru om bekend staat, niet eens meegenomen in de prijs. De nieuwe versies van de Subaru XV zijn per direct leverbaar.

Van Noordkaap tot zuidelijkste punt van Afrika in nog geen 22 dagen

De gefacelifite Volkswagen Touareg staat pas kort bij de dealer maar is nu al in het bezit van een record. De vernieuwde Touareg reed recent de 17.000 kilometer van de Noordkaap (Noorwegen) tot Cape Agulhas (zuidelijkste punt van Afrika) in slechts 21 dagen, 16 uur en 36 minuten. En dit ondanks dat de gefacelifte Touareg onderweg een extra (onbedoelde) facelift te verwerken kreeg bij een ongeval.

Het recordteam onder aanvoering van ‘beroepsavonturier’ Rainer Zietlow ging op 21 september van start op de Noordkaap in Noorwegen. Het doel: de robuustheid van de nieuwe Touareg aantonen door het bestaande record uit 1984 (28 dagen) scherper te stellen.

Niet te stoppen, ondanks ongeval
In Tanzania, op de zesde dag van de recordrit, raakte Team Zietlow door een fout van een medeweggebruiker betrokken bij een ongeval. Niemand raakte gewond, maar van het gefacelifte front van de vernieuwde Touareg was was weinig meer over. De recordpoging leek voorbij. In de werkplaats bleek echter dat zowel de motor als de versnellingsbak nog intact was: na dagenlang repareren kon de reis worden voortgezet.

780 km per dag
Cape Agulhas werd inclusief reparatietijd in nog geen 22 dagen bereikt – een gemiddelde van ruim 780 km per dag. Als de reparatietijd hiervan wordt afgetrokken komt de tijd voor 17.000 km lange trip op 8 dagen, 10 uur en 26 minuten – ruim 2.000 km per dag.

Een reeks records met de Touareg
Het nieuwe Kaap-tot-Kaap-record staat niet op zichzelf. Team Zietlow reed eerder met een Touareg in recordtijd van Vuurland naar Alaska in 11 dagen en 17 uur. Melbourne - Sint Petersburg volbracht Team Zietlow in 17 dagen en 11 uur.

De vernieuwde Touareg staat nu bij de Volkswagen-dealers en heeft een vanafprijs van 75.750 euro incl. BTW/BPM.

· 24/7 te reserveren via online eCollectionbyKia showroom
· Genummerde en gesigneerde lithografie ‘by Senatori’ onderdeel van exclusieve uitrusting

De samenwerking tussen Kia en de Italiaans-Nederlandse kunstenaar Selwyn Senatori bereikt een nieuw hoogtepunt met de introductie van de Picanto SenatoribyKia. Niet alleen tekende Senatori persoonlijk voor het kleurrijke en artistieke voorkomen van deze limited edition, die uitsluitend leverbaar is via de online eCollectionbyKia showroom. Ook ontvangen kopers van de Picanto SenatoribyKia als onderdeel van de exclusieve uitrusting een genummerde en gesigneerde lithografie van de meester zelf.

De Picanto SenatoribyKia is het logische vervolg op de samenwerking tussen Kia en Selwyn Senatori die vorig jaar gestalte kreeg met het beschilderen van een Kia Optima in taxi-uitvoering voor de Amsterdamse taxiservice UGO. Voor het Picanto SenatoribyKia-project nam de kunstenaar opnieuw zijn kwasten en spuitbussen ter hand om ditmaal een Kia Picanto geheel op basis van zijn eigen, typerende stijl vorm te geven. Een video daarvan is hier te bekijken. Daarnaast schilderde de kunstenaar speciaal voor deze samenwerking een uniek doek, dat als inspiratie diende voor de styling en uitrusting van de Picanto SenatoribyKia. Alle kopers van de Picanto SenatoribyKia ontvangen van dit kunstwerk bovendien een genummerde en door Senatori gesigneerde lithografie op canvas.

“Klein, fel en cool!”
Elementen van dit doek zijn verwerkt in de grote letters P(icanto) en S(enatori) die de flanken en badge van deze limited edition sieren. “Als signatuur staan de hoofdletters P en S groot op de voorste deuren van de auto, zoals je ook wel ziet op een Amerikaans baseballjack. In die letters vind je allerlei fragmenten van het schilderij dat ik voor deze samenwerking heb geschilderd. Alles in mijn palet komt in die letters terug. Mijn kleuren, teksten, mannetjes, maar natuurlijk ook de stad en wat autootjes. De Picanto SenatoribyKia is immers een stadsauto. Klein, fel en cool,” licht Senatori toe.

De productie van de exclusieve Picanto SenatoribyKia is beperkt tot slechts 200 exemplaren, waarvan er 50 zijn uitgevoerd in de kleur ‘Clear White’ en 150 in ‘Galaxy Black’. Tot de rijke standaardfeatures behoren zelfs zaken als airconditioning, een full map navigatiesysteem van Pioneer en elektrisch bedienbare ramen voor en achter. Én natuurlijk de genummerde en gesigneerde lithografie van Senatori. De vanafprijs van de Picanto SenatoribyKia bedraagt € 11.990,- inclusief de voor Kia bekende 7 jaar garantie.

Succesvolle en unieke eCollectionbyKia
Zoals het een unieke limited edition in de eCollectionbyKia betaamt is de Picanto SenatoribyKia te reserveren via www.kia.com/senatoribykia. Geïnteresseerde kopers kunnen daar 24/7 de voorraad raadplegen en zien welke eCollectionbyKia-modellen bij welke dealers beschikbaar zijn, om ze daar direct ook direct te reserveren. Binnen de eCollectionbyKia werd de Picanto SenatoribyKia eerder onder andere voorgegaan door succesvolle limited editions als de Picanto Lief!byKia en de Picanto R-SportbyKia.

Selwyn Senatori
De rebelse stijl van Selwyn Senatori is uit duizenden te herkennen. De felle kleuren, typische figuren en scherpe teksten spatten van het doek. Van elk oppervlak overigens, want Senatori draait zijn hand niet om voor het beschilderen van kleding, vrouwen en zelfs hele nachtclubs. En niet alleen in Nederland: Senatori is bekend van Ibiza tot New York. Meer informatie over Selwyn Senatori is beschikbaar op http://www.selwynsenatori.com.

· Autonoom rijdende Audi RS 7 conceptauto racet zonder bestuurder op de limiet over Hockenheimring
·  Van studiemodel tot dagelijkse realiteit

Tijdens het DTM-evenement op het circuit van Hockenheim zette Audi gisteren nieuwe maatstaven voor de auto-industrie met een zelfrijdende Audi RS 7 conceptauto die zonder bestuurder op racesnelheid over het circuit raasde.

Met de demonstratie, waarvan een video hier te bekijken is, zette Audi opnieuw een belangrijke stap in de ontwikkeling van de autonoom rijdende auto. Voor het eerst is een auto namelijk in staat om zelfstandig, zonder bestuurder, op racesnelheid tot zelfs 240 km/u op de limiet te rijden. Het Audi RS 7 studiemodel had gisteren net iets meer dan twee minuten nodig om een ronde over het Hockenheimring-circuit te voltooien.

Tot op enkele centimeters nauwkeurig
Voor zijn locatiebepaling op de baan maakt het technologische studiemodel gebruik van GPS-signalen. Deze GPS-data wordt via WiFi (op basis van voor de auto-industrie geldende normen) en aanvullend via een hoge-frequentie radiosignaal aan de auto doorgegeven. Daarnaast filmen 3D-camera’s vanuit de auto het circuit, waarbij een computerprogramma de beeldinformatie van de camera’s vergelijkt met data die reeds in de auto is opgeslagen. Die technologie maakt het voor de auto mogelijk zijn locatie op het circuit nauwkeurig, tot op enkele centimeters, te bepalen.

Zelfrijdende auto wordt realiteit
De autonoom rijdende auto is voor Audi één van de belangrijkste ontwikkelingsgebieden. De eerste successen werden tien jaar geleden al geboekt. Geleidelijk worden de testresultaten omgezet in technologieën die in de serieproductieauto’s van vandaag kunnen worden verwerkt. De nieuwste gegevens, waarbij op de limiet wordt gereden, bieden de ingenieurs van Audi bijvoorbeeld waardevolle feedback voor het ontwikkelen van technologieën om uitwijkmanoeuvres in kritieke situaties uit te kunnen voeren.

Rijassistentiesystemen van Audi zorgen er nu al voor dat autorijden comfortabeler en beter beheersbaar wordt. Het hoge ontwikkelingsniveau van deze systemen kan ondermeer worden ervaren in de vernieuwde Audi A6 en A7 Sportback. Tot het aanbod behoren Audi side assist, Audi active lane assist en adaptieve cruise control met Stop&G0-functie inclusief Audi pre sense front.

Experts van Volkswagen Group Research, het Electronics Research Laboratory (ERL) en Stanford University (beide in Californië) zijn als partners van Audi betrokken bij de doorontwikkeling van de zelfrijdende auto. Een complete persmap met alle informatie over Audi’s ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden is beschikbaar op: http://audi-mediaservices.de/presskit/en/piloted_driving_2014

· Van workshop voor 911 Turbo rijders tot een instituut met 100 instructeurs
· Breed scala aan trainingen: van beginner tot professioneel coureur
· Ook rijvaardigheidstrainingen op bevroren meren en offroad-pistes

De Porsche Sport Driving School bestaat dit jaar 40 jaar. Wat ooit is voortgekomen uit een workshop voor eigenaren van de eerste 911 Turbo-modellen, is inmiddels uitgegroeid tot een instituut met wereldwijd circa 100 instructeurs, die trainingen aanbiedt in 15 landen, waaronder Nederland. De breedte van het cursusaanbod wordt treffend geïllustreerd door de filosofie van de Porsche Sport Driving School: “Zeg wat je doel is en we zorgen ervoor dat je het bereikt.”

Precies 40 jaar geleden organiseerde Porsche op de legendarische Hockenheimring workshops voor de eigenaren van de destijds nieuwe 911 Turbo. Het doel ervan was om deze klanten te leren omgaan met de hoge prestaties van het nieuwe model. Dit was de basis voor de Porsche Sport Driving School (PSDS), die nu wereldwijd actief is. Niet alleen op circuits, maar ook op bijvoorbeeld offroadtracks en bevroren meren.

Stap voor stap
Elke training van de PSDS maakt gebruik van de stap-voor-stap-methode: de voertuigbeheersing van de cursisten wordt met hulp van vakbekwame en enthousiaste instructeurs geleidelijk naar een steeds hoger niveau gebracht. Net als in de begindagen van de PSDS gaat het daarbij nog altijd om de juiste zithouding, en de juiste manier van sturen en remmen.

Het spreekt voor zich dat het adequaat omgaan met moderne hulpsystemensystemen tegenwoordig ook heel belangrijk is. In elke training helpt de PSDS cursisten de grenzen van hun auto te leren kennen. Wie dat oppikt, wordt automatisch een veiligere én een snellere bestuurder.

Van beginner tot coureur
De PSDS biedt trainingen aan voor iedereen: van beginner tot professioneel coureur. Voor beginners zijn er bijvoorbeeld de Precision- en Performance-trainingen. In groepen van maximaal tien personen ligt de focus dan op veiliger, precies én vooruitziend rijden. Voor rijders met race-ambities is er de Master RS-training. Cursisten die deze intensieve cursus met goed gevolg afronden, komen in aanmerking voor een licentie van de Duitse Race Federatie.

Ook in Nederland
De PSDS is in Nederland ook al ruim 15 jaar actief en in 2015 wordt het cursusaanbod verder uitgebreid. Alle actuele informatie over het programma en de locaties is te vinden via deze link. De data voor 2015 worden binnenkort bekend gemaakt. In Nederland biedt Porsche ook de Porsche Advanced Driver Training aan, een drie uur durende één op één-sessie met een ervaren instructeur in de eigen auto.

40 jaar Porsche Sport Driving School: de hoogtepunten
1974: Start  van de Porsche Sport Driving School, eerste evenement op de Hockenheimring
1977: Eerste internationale cursussen (België, Frankrijk, Oostenrijk)
1986: Speciale rij-evenementen voor dames in het programma
1990: Eerste veiligheidstrainingen op sneeuw en ijs in Oostenrijk
1996: Wintertrainingen in Finland
2002: Testbaan van Porsche Leipzig wordt toegevoegd aan het programma
2004: Lancering speciale trainingen zoals “g-force” drift
2005: Studenten mogen gehuurde Porsches gebruiken bij de Sport Driving School
2007: Internationale activiteiten gestandaardiseerd. De naam Porsche Sport Driving School wordt officieel
2010: Eerste trainingen voor eigenaren van klassieke modellen
2012: Introductie van exclusieve trainingen met personal instructors voor kleine groepen
2014: De Porsche Sport Driving School viert de 40e verjaardag