Hyundai heeft de vernieuwde i20 onthuld. De ruime en bijzonder veelzijdige vijfdeurs B-segment hatchback kreeg een opgefrist, stijlvol design. Samen met de toonaangevende connectiviteitsfuncties en het uitgebreide veiligheidspakket zet de Hyundai i20 de nieuwe norm in zijn klasse. Meer details voor de Nederlandse markt (gamma, prijzen en datum van opening orders) worden in een later stadium bekendgemaakt.

Met zijn gestroomlijnde, moderne lijnenspel maakt de vernieuwde Hyundai i20 een opvallend statement. De nieuw getekende voorbumper en grille met sportieve designelementen geven de auto een elegante look. Aan de achterzijde trekken de nieuwe bumper en de unieke lichtsignatuur de aandacht. De krachtige uitstraling wordt verder versterkt door nieuw ontworpen 16-inch en 17-inch lichtmetalen wielen.

Daarnaast verrast het design van de Hyundai i20 met zijn dynamische styling waarbij proporties, architectuur en technologie perfect harmoniëren in het exterieur en interieur. Dankzij de lage daklijn en de lange wielbasis behoudt de auto zijn sportieve uitstraling en vanwege zijn aerodynamische carrosserie ging de luchtweerstand nog verder omlaag. Dat resulteert niet alleen in een verbeterd rijgedrag, maar ook in een lager brandstofgebruik.

Zijn gedurfde looks worden nog meer geaccentueerd door de dynamische lichtsignatuur met Z-vormige LED-achterlichten. Hoewel de vernieuwde Hyundai i20 compact oogt, biedt hij veel binnenruimte. De bagageruimte heeft met de achterbankleuning rechtop een inhoud van maar liefst 352 liter, met de achterbankleuning neergeklapt wordt dat 1.165 liter.

De vernieuwde Hyundai i20 is verkrijgbaar met keuze uit acht carrosseriekleuren. Een tweekleurige carrosserie met het dak in de kleur zwart is optioneel. Drie carrosseriekleuren zijn helemaal nieuw: Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl en Meta Blue Pearl. Kleuren die terugkeren zijn: Atlas White, Phantom Black Pearl, Aurora Grey Pearl, Dragon Red Pearl en Mangrove Green Pearl.

Hyundai heeft de vernieuwde Hyundai i20 uitgerust met de nieuwste connectiviteitsfuncties. Het model is geüpgraded met – standaard – een 4,2-inch LCD-instrumentencluster, een C-USB-poort, eCall van de tweede generatie (op basis van het 4G-netwerk) en Over-The-Air (OTA) kaartupdates. Gebleven zijn aantrekkelijke features zoals het optionele 10,25-inch digitale instrumentencluster en de 10,25-inch touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto, draadloos opladen van de smartphone en de nieuwste versie van Hyundai Bluelink dat een breed scala aan connectiviteitsdiensten biedt, waaronder LIVE Services en op afstand bedienbare voertuigfuncties via de smartphone-app.

Tevens is de vernieuwde Hyundai i20 voorzien van het zeer uitgebreide veiligheidspakket Hyundai Smart Sense, waarmee de auto voldoet aan de hoogste Europese veiligheidsnormen. Nóg meer Smart Sense-veiligheidsvoorzieningen zijn nu standaard, zoals Forward Collision-avoidance Assist (FCA) met voetganger- en fietserherkenning. FCA helpt een aanrijding met een obstakel vóór de auto te voorkomen en waarschuwt als een voorligger plotseling vertraagt of wanneer het systeem het risico van een aanrijding signaleert – bijvoorbeeld een stilstaand voertuig of een voetganger. Lane Following Assist (LFA) past automatisch de besturing aan om de Hyundai i20 in het midden van zijn rijbaan te houden.

Voor extra gemoedsrust zijn er ook optionele veiligheidssystemen verkrijgbaar. Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA) helpt bij het achteruit rijden een aanrijding met een aan de linker- of rechterzijde naderend voertuig te voorkomen. Als een aanrijding dreigt, geeft het systeem een waarschuwing. Als het risico verder toeneemt, assisteert RCCA automatisch met een noodstop.

Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA) helpt tijdens het wisselen van rijstrook een aanrijding met een medeweggebruiker te voorkomen. Zodra BCA bij het inschakelen van de richtingaanwijzer een dreigende aanrijding signaleert met een auto schuin achter de Hyundai i20, zal het systeem de bestuurder waarschuwen. Als er bij het verlaten van een parkeerplaats parallel aan de rijrichting een aanrijding met een passerende auto dreigt, kan BCA assisteren met een noodstop.

Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC) maakt gebruik van het geavanceerde navigatiesysteem om te anticiperen op bochten en rechte stukken op de geplande route via de snelweg en past de snelheid aan voor extra veiligheid.

De Hyundai i20 maakt deel uit van de i-range van Hyundai. Deze modellen – i10, i20 en i30 – zijn een groot succes in Europa en staan voor kwaliteit, betrouwbaarheid en gebruiksgemak. De vernieuwde Hyundai i20 verleidt klanten met zijn elegante en sportieve design en is een slimme keuze voor Europese automobilisten. In het opgefriste model zijn de gloeilampen vervangen door lampen met LED-technologie en binnenin genieten de inzittenden van sfeerverlichting waarbij de kleur kan worden aangepast aan de stemming. De auto is leverbaar met een premium audiosysteem van Bose.

Onder de motorkap van de vernieuwde Hyundai i20 bevindt zich een 1.2 MPI-motor met 61,6 kW (84 pk) of een geavanceerde aandrijflijn met 48-volt mild hybrid-technologie en 1.0 T-GDi-motor met 73,5 kW (100 pk) of 88,2 kW (120 pk). Het 48-volt mild hybrid-systeem draagt bij aan een vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.

De Hyundai i20 is verkrijgbaar met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling (7DCT), een handgeschakelde zesversnellingsbak met Intelligent Manual Transmission (6iMT) of een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Om brandstof te besparen én voor een soepele en responsieve rijervaring ontkoppelt de iMT de motor van de transmissie zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat. Daardoor rolt de auto uit ('zeilen'), wat de CO2-emissie en het brandstofverbruik reduceert. De motor reageert weer zodra de bestuurder de rem of het gaspedaal intrapt.

De productie van de vernieuwde Hyundai i20 start naar verwachting in het derde kwartaal van 2023 in de fabriek van Hyundai in Izmit, Turkije. Meer details voor de Nederlandse markt (gamma, prijzen en datum van opening orders) worden in een later stadium bekendgemaakt.

Vandaag heeft Volvo Cars zijn nieuwe, hypermoderne Design Studio Shanghai onthuld. Deze is gevestigd in een van de meest levendige en creatieve steden in Azië en breidt Volvo's wereldwijde design footprint uit door zich aan te sluiten bij de bestaande studio's in Göteborg en Camarillo.

De studio in Shanghai wil een van de meest omvangrijke ontwerpstudio's van wereldwijde automerken in Azië worden. Net als het designhoofdkantoor in Göteborg beschikt de studio in Shanghai over alle functies die nodig zijn om het hele ontwerpproces te vergemakkelijken - van concept tot productie.

De indrukwekkende mogelijkheden maken de productie mogelijk van schaal- tot full-size modellen voor interieur, exterieur, kleur en materiaal, evenals UX-ontwerp. Bovenop freesmachines, 3D-printers en volledig uitgeruste werkplaatsen om efficiënter dan ooit nauwkeurige modellen te produceren, beschikken de ontwerpers in Shanghai ook over VR-omgevingen waar ze ontwerpen in de virtuele wereld kunnen verkennen.

"Ons ontwerpteam in Shanghai is een cruciaal en geïntegreerd onderdeel van ons wereldwijde ontwerpnetwerk", zegt Jeremy Offer, ons hoofd global design. "Het nieuwe pand en de nieuwste technologieën helpen de samenwerking tussen onze drie designstudio's wereldwijd te versterken, om het hoogwaardige Scandinavische design van Volvo Cars voortdurend naar een hoger niveau te tillen."

Met de opening van Design Studio Shanghai versterkt Volvo ook zijn strategische investering en langetermijnontwikkeling in China, naast het R&D-centrum in Shanghai en de fabrieken in Chengdu, Daqing en Taizhou.

De architectuur - Scandinavië ontmoet Azië

Volvo's nieuwe ontwerpstudio is een ruimte die innovaties aanmoedigt en creatieve ideeën inspireert. Met grote ramen van vloer tot plafond, brede trappen en hoge plafonds biedt het twee verdiepingen tellende gebouw een stijlvolle werkruimte met veel open ruimte.

Geoptimaliseerd voor samenwerking, biedt de 5.500 vierkante meter grote studio plaats aan meer dan 100 ontwerpers en creatieve ingenieurs. De werkruimtes zijn schoon en simplistisch om precies dat soort inspiratie op te wekken dat kan helpen grenzen te verleggen bij het ontwerpen van auto's.

Het interieur is schoon en helder met veel doordachte ontwerpdetails en zorgvuldig geselecteerde materialen die voldoen aan de hoge Volvo Cars normen. In het centrum van dit alles bevindt zich de grote showhal van 1.000 vierkante meter, die voorzien is van optimale verlichting en een buitentuin heeft.

Al met al is de architectuur van Volvo's nieuwe designstudio een verbluffende mix van ons Scandinavisch designerfgoed en inspirerende Oost-Aziatische invloeden.

Het team - lokale expertise, wereldwijde aanwezigheid

Het ontwerpteam in Shanghai, opgericht in 2010, bestaat uit talenten met een sterke expertise en diverse achtergronden. Ze zijn energiek, enthousiast en creatief en een essentieel onderdeel van onze wereldwijde designfamilie. Daarnaast leveren ze voortdurend uitstekende creatieve ontwerpen voor alle projecten. Een van de eerste designprojecten waarvoor het team de leiding nam, is de Volvo EX90 Excellence. Deze limited edition en topvariant van Volvo's volledig elektrische vlaggenschip, de Volvo EX90, werd vorige maand in Shanghai onthuld en tilt de premium-ervaring naar een hoger niveau. Als de veiligste vierzitter ooit van Volvo Cars laat de Volvo EX90 Excellence je reizen in ultieme, eersteklas stijl en comfort.

"De Volvo EX90 Excellence is een fantastisch voorbeeld van de snelgroeiende capaciteiten en competentie van ons designteam in Shanghai," zegt Sophie Li, ons hoofd design voor de regio Azië-Pacific. "Met het doel om Scandinavisch topdesign dichter bij onze klanten in Azië te brengen, put ons team inspiratie uit zowel de Scandinavische natuur als de Aziatische kunst om ervoor te zorgen dat onze producten consumenten in deze markten aantrekken en aanspreken."

Met de 718 Spyder RS presenteert Porsche de krachtigste versie van de populaire roadster tot nu toe. De 718 Spyder RS maakt gebruik van de atmosferische, hoogtoerige motor uit de 911 GT3. Het is voor het eerst dat deze krachtbron wordt ingezet in een open sportwagen met middenmotor.

De 718 Spyder RS is gemaakt voor maximaal rijplezier. Net als de 718 Cayman GT4 RS beschikt hij over de 368 kW/500 pk sterke lichtgewicht zescilinder 'flat six' uit de 911 GT3. Ook de 911 GT3 Cup racewagen vertrouwt op deze atmosferische, hoogtoerige krachtbron met zijn indringende motorgeluid. Die geluidsbeleving wordt nog eens versterkt door het lichtgewicht RVS uitlaatsysteem en de opvallende luchtinlaten naast de hoofdsteunen. De softtop van de 718 Spyder RS is puristisch van opzet; hij is handbediend en lichtgewicht.

Atmosferische hoogtoerige motor
De 718 Spyder RS heeft dezelfde aandrijflijn als de 718 Cayman GT4 RS. De 4,0-liter zescilinder boxermotor heeft een vermogen van 386 kW/500 pk en is goed voor een maximaal koppel van 450 Nm. De rode lijn van de toerenteller staat bij 9.000 tpm. In combinatie met de zeventraps PDK met korte overbrengingen accelereert de 718 Spyder RS in slechts 3,4 seconden van 0-100 km/u en in 10,9 seconden van 0-200 km/u. De topsnelheid bedraagt 308 km/u.

Zoals elk RS-model van Porsche is ook de 718 Spyder RS er uitsluitend met PDK. Deze transmissie met dubbele koppeling schakelt razendsnel en draagt zo bij aan maximale prestaties. Dankzij de schakelpaddles op het stuur kan de bestuurder zelfs bij handmatig schakelen de handen aan het stuur houden. Ook in de middenconsole is een selector voor de versnellingskeuze te vinden.

Het lage gewicht draagt eveneens bij aan de optimale prestaties: de 718 Spyder RS weegt 1.485 kg. Daarmee is hij 40 kg lichter dan de 718 Spyder met PDK en 5 kg lichter dan de 718 Cayman GT4 RS.

Uitgebalanceerde aerodynamica
De voorzijde van de 718 Spyder RS is vrijwel identiek aan die van de 718 Cayman GT4 RS. De voorklep is gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP). De brede luchtopening boven de voorbumper springt direct in het oog. De NACA-luchtinlaten verbeteren de koeling van de remmen zonder de stroomlijn te verstoren en sideblades op de uiteinden van de bumper zorgen voor extra downforce. De spoilerlip is iets korter dan die van de 718 Cayman GT4 RS. De 718 Spyder RS heeft geen grote achtervleugel, maar een opvallende opstaande rand in de vorm van een ducktail. Door de perfecte afstemming van al deze elementen is de aerodynamische balans optimaal en is maximale rijstabiliteit bij hoge snelheden gegarandeerd.

Puristisch: de softtop
De 718 Spyder RS heeft een zeer compacte, lichte, handbediende eenlaags softtop, die uit twee delen bestaat. Beide delen zijn eenvoudig te verwijderen en in de auto op te slaan. Het zonnescherm is te gebruiken als een zogenaamde 'Bimini top', die de inzittenden beschermt tegen zonlicht terwijl het passagierscompartiment grotendeels open blijft. Door ook het andere gedeelte te monteren, ontstaat een volledige softtop die samen met gesloten ramen goed beschermt tegen regen. Met inbegrip van de mechanische componenten weegt het complete dak maar 18,3 kg. Daarmee is het 7,6 kg lichter dan de softtop van de 718 Spyder en zelfs 16,5 kg lichter dan die van de 718 Boxster.

Precies en dynamisch: sportonderstel
In het onderstel van de 718 Spyder RS komen componenten van de 718 Cayman GT4 RS en de 718 Spyder samen. De focus ligt nadrukkelijk op maximaal rijplezier op bochtige wegen. Daarom is het extra sportief afgestemde, met 30 mm verlaagde Porsche Active Suspension Management (PASM) sportonderstel standaard. Ook inbegrepen zijn Porsche Torque Vectoring met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras, ophangingspunten met kogelgewrichten en 20 inch gesmede lichtmetalen wielen. Het rijgedrag kenmerkt zich door zeer scherpe stuurreacties en een hoge mate van dynamiek. De rijhoogte, het camber en de stabilisator zijn individueel instelbaar.

Interieur met focus op prestaties
Door de focus op functionele en ergonomische elementen is ook het interieur van de 718 Spyder RS uitgesproken sportief. Het met Race-Tex beklede RS sportstuur heeft een gele 12-uursmarkering. De standaard kuipstoelen, die perfecte zijdelingse steun bieden, zijn gemaakt van lichtgewicht CFRP en afgewerkt met het kenmerkende carbon weefpatroon. Ze zijn bekleed met een combinatie van zwart leder en geperforeerd Race-Tex in contrastkleur (arctic grijs of karmijnrood). Ook het geborduurde Spyder RS-logo in de hoofdsteunen is uitgevoerd in de gekozen contrastkleur. Het dashboard is evenals diverse andere elementen afgewerkt met zwart leder.

Optioneel: het Weissach-pakket
Ook de 718 Spyder RS is leverbaar met het Weissach-pakket, dat tal van carbon elementen omvat. In combinatie met dit pakket kunnen klanten kiezen voor onder meer nog lichtere gesmede magnesium velgen en een uitlaatsysteem met eindpijpen van titanium. De look ervan doet denken aan de uitlaten van de in een gelimiteerde serie gebouwde Porsche 935 uit 2018. De Race-Tex dashboardbekleding voorkomt mogelijk hinderlijke spiegelingen.

Handgemaakte chronograaf
Exclusief voor kopers van een 718 Spyder RS is een handgemaakte chronograaf van Porsche Design vervaardigd. Deze heeft een lichte titanium behuizing, een wijzerplaat van carbon en de band is gemaakt van het leder dat ook voor de bekleding van de kuipstoelen wordt gebruikt. Het uurwerk is afkomstig van de eigen uurwerkfabriek van Porsche in Zwitserland. Via de transparante achterzijde is de rotor zichtbaar. Deze weerspiegelt het design van de velgen van de 718 Spyder RS.

De 718 Spyder RS beleeft zijn publieksdebuut in juni tijdens de feestelijkheden ter ere van '75 jaar Porsche sportwagens' in Stuttgart-Zuffenhausen. Ook maakt hij zijn opwachting op het Goodwood Festival of Speed in Engeland.

De Nederlandse marktintroductie staat gepland voor juli. De consumentenadviesprijs voor de Porsche 718 Spyder RS is inclusief de chronograaf en wordt binnenkort bekendgemaakt.

Shell Duitsland en de Volkswagen Group werken intensief samen aan de grootschalige uitbreiding van de laadinfrastructuur voor elektrische auto's. De partners hebben een mijlpaal bereikt met de opening van de eerste innovatieve 150 kW Elli Flexpole-lader bij het Shell tank- en laadstation in Göttingen. Het laadstation van het Volkswagen-merk Elli heeft een uniek batterijopslagsysteem dat aansluiting op een laagspanningsnet mogelijk maakt. Dankzij deze nieuwe technologie kunnen de laadstations eenvoudig en flexibel worden geïnstalleerd en kan de uitbreiding van het laadnetwerk worden versneld.

De Duitse regering heeft zich ten doel gesteld om in 2030 ten minste een miljoen oplaadpunten beschikbaar te maken voor bestuurders van elektrische voertuigen. De geplande uitbreiding van de laadinfrastructuur loopt echter vertraging op door onder meer een tekort aan speciale transformatoren, waar de zo'n 900 Duitse distributienetbeheerders ook nog eens verschillende eisen aan stellen.

Met de Flexpole-laadoplossing van Elli kan een van de grootste hindernissen bij de snelle uitbreiding van het netwerk worden genomen. De Flexpole-laders kunnen namelijk dankzij het geïntegreerde accusysteem direct op het laagspanningsnet worden aangesloten, zonder dat er een speciale transformator of kostbare nodig is. Als gevolg hiervan wordt de installatietijd aanzienlijk verkort. Tegelijkertijd maken Flexpole-laadstations een laadsnelheid tot 150 kW mogelijk. Afhankelijk van het specifieke voertuig kan met een Flexpole binnen 10 minuten een actieradius tot 160 kilometer worden bijgeladen.

Volkswagen Group Technology: de technologische krachtpatser van het concern
Elli is onderdeel van Volkswagen Group Technology, de business unit die is gericht op de groepsbrede activiteiten op het gebied van batterijen, laden en e-componenten, en de merken van de groep ondersteunt als in-house technologieleverancier. Mobiliteitsmerk Elli biedt nu al toegang tot Europa's grootste laadnetwerk met momenteel zo'n 500.000 laadpunten van ongeveer 950 aanbieders in 28 landen.

De Volkswagen Groep wil een toonaangevende aanbieder van intelligente laad- en energie-ecosystemen worden. De groep heeft bijvoorbeeld ook als doel om tegen 2025 een wereldwijd netwerk van in totaal 45.000 high-power oplaadpunten (HPC) met een vermogen tot 350 kW te realiseren. Eind 2022 had de Groep met zijn dochterondernemingen IONITY, Ewiva en strategische partners BP en Iberdrola in Europa, Electrify America in de VS en CAMS in China in totaal al zo'n 15.000 snellaadpunten op het net aangesloten. Tegen het einde van 2023 zijn naar verwachting ongeveer al 10.000 HPC-oplaadpunten beschikbaar in Europa en zo'n 25.000 wereldwijd.

Kia zet de eerste stap in het aanbieden van Software Defined Vehicles met achteraf te activeren upgrades en over-the-air software-updates voor de EV9. De grote elektrische SUV van Kia is het eerste model van de Hyundai Motor Group dat verkrijgbaar is met een reeks achteraf te kopen digitale functies en diensten via de Kia Connect Store. Naast innovatieve SDV-technologie zoals de Highway Driving Pilot1, waarmee in bepaalde landen conditioneel autonoom kan worden gereden op niveau 3, worden doorlopend nieuwe on-demand services geïntroduceerd in de Kia Connect Store.

De toekomstige SDV-roadmap van de groep die afgelopen oktober werd aangekondigd tijdens het evenement Unlock the Software Age, is met name gericht op de veilige en comfortabele bewegingsvrijheid die software biedt. Upgradebare software kan veel features verbeteren of toevoegen op het gebied van veiligheid, gemak, connectiviteit, beveiliging én prestaties.

Het tijdperk van SDV: upgrades en software-updates via OTA
De lancering van de Kia EV9 markeert een grote stap voorwaarts in het SDV-tijdperk. Een van de meest opvallende kenmerken van de EV9 is dan ook het uitgebreide aantal mogelijkheden op het gebied van software-updates. Aanvullend op de OTA-technologie van de huidige Kia-modellen, maakt die van de EV9 het mogelijk om naast het op afstand updaten van basisfuncties ook additionele comfortfuncties toe te voegen.

Met de geavanceerde OTA-technologie kunnen verschillende upgrades worden toegevoegd of bestaande features op afstand worden bijgewerkt zonder dat er randapparatuur hoeft te worden aangesloten door de Kia-dealer. Dit wordt mogelijk gemaakt door draadloze communicatie tussen de cloudserver en de auto.

Upgrades altijd en overal downloaden via de Kia Connect Store
De Kia EV9 is het eerste model uit de groep waarvoor upgrades kunnen worden aangeschaft via de Kia Connect Store. Een mooi voorbeeld is de Remote Smart Parking Assist 2, waarmee bestuurders hun EV9 op afstand kunnen in- en uitparkeren. Het aanbod van upgrades wordt geleidelijk aan verder uitgebreid. Klanten krijgen hierbij de ongekende vrijheid en flexibiliteit om op elk moment en vanaf elke locatie de gewenste upgrades te kiezen en aan te schaffen.

Grenzen verleggen en technologische vooruitgang boeken
Kia is toegewijd aan het continu verbeteren van de nieuwste mobiliteitstechnologieën en legt hierbij de nadruk op het creëren van producten en diensten die zijn afgestemd op de individuele wensen van klanten. Kia werkt ook op het gebied van entertainment aan gepersonaliseerde features die zeer relevant zijn in de context van mobiliteit als leefruimte. Het merk werkt tevens aan nieuwe upgrades waarmee klanten hun individualiteit kunnen uitdrukken door middel van zelf gekozen displays, geluiden en verlichtingsopties.

Met een nieuwe Track Pack-optie kunnen de echte liefhebbers van autorijden de prestaties van de Focus ST naar een nog hoger niveau brengen. Het af fabriek geleverde Track Pack is door Ford Performance uitgebreid getest op het testterrein van Ford in Lommel en op de beroemde Nürburgring Nordschleife in Duitsland. Het Track Pack is nu ook leverbaar in Nederland en zorgt voor een geoptimaliseerd gewicht en meer betrokkenheid voor de bestuurder.

Het ST Track Pack is voorzien van een ophanging die is ontwikkeld in samenwerking met KW Automotive en is volledig zelf in te stellen, bijvoorbeeld voor op het circuit. Deze ophanging vormt een harmonieus geheel met de lichtgewicht lichtmetalen wielen. Bovendien zorgt het Track Pack voor betere remprestaties, dankzij 363 mm remschijven vóór en Brembo-remklauwen. Voor optimale grip is het Track Pack uitgerust met Pirelli P-Zero Corsa banden.

Prestaties en controle op circuitniveau
De wielophanging met schroefset is ontwikkeld in samenwerking met de autosportspecialisten van KW Automotive. Het systeem heeft roestvrijstalen behuizingen voor de dempers. Er zijn twaalf instellingen voor de opwaartse reactie en zestien instellingen voor de terugslag. Deze twee factoren maken het voor deelnemers aan trackdays mogelijk om de respons van hun Focus ST nog nauwkeuriger te finetunen. De instellingen zijn zelfs specifiek aan te passen aan de favoriete circuits van de bestuurders.

De dempers werken samen met gepoedercoate veren die tot 50 procent stijver zijn en zorgen voor een 10 mm lagere rijhoogte vergeleken met de standaard Focus ST. Dit zorgt voor een lager zwaartepunt en minder carrosseriebewegingen bij het snellere bochtenwerk. Naar wens kan de bestuurder de rijhoogte met tot nog eens 15 mm verlagen, mits dat is toegestaan volgens lokale regelgeving.

De 19-inch lichtmetalen wielen zijn geproduceerd volgens een flow-forming-proces waarbij de aluminiumlegering wordt samengeperst. Dat zorgt ervoor dat de treksterkte behouden blijft, terwijl de schokbestendigheid wordt verbeterd en er minder materiaal nodig is, wat het gewicht van de velg verlaagt. Het resultaat: wielen die tien procent lichter zijn dan de standaard wielen en die daardoor sneller verticaal van richting kunnen veranderen. Dat zorgt weer voor een beter contact van de banden met het wegdek en daarmee voor meer grip en betere acceleratie-, rem- en bochtprestaties. De wielen zijn voorzien van Pirelli P Zero Corsa-banden met extra veel grip, klaar voor compromisloze prestaties op het circuit en een droog wegdek.

Ook de remprestaties zijn verbeterd. De remschijven vóór zijn tien procent groter in diameter dan de standaard 330 mm exemplaren. Ze worden gecombineerd met vierzuiger vaste Brembo-remklauwen met een betere grip en meer oppervlak om hitte af te voeren. Daarmee wordt de fading door hitte tijdens langdurige circuitsessies verminderd.

Scherpere handling, scherpere styling
Modelspecifieke exterieurstyling voor het Track Pack zorgt voor een kenmerkende uitstraling, voortbordurend op het vorig jaar vernieuwde exterieurdesign, dat het high-performance karakter van de Focus ST nog meer benadrukt.
De speciale achterspoiler, achterdiffusor en voorbumperspoilers van de ST zijn ongeacht de carrosseriekleur uitgevoerd in opvallend hoogglans Agate Black. Alle drie de elementen zorgen voor passieve aerodynamische effecten en optimaliseren zo de downforce en stabiliteit.
Het dak, de bovenste grille in de voorbumper en de spiegelkappen van de Focus ST met Track Pack zijn eveneens uitgevoerd in Agate Black. De lichtmetalen velgen hebben een vergelijkbaar hoogglans zwarte afwerking, met daarachter de remklauwen in potent rood. Andere exclusieve exterieurdetails zijn de subtiele zwarte omlijning van de ST-logo's, in plaats van het standaard chroom.

De 2.3-liter EcoBoost benzinemotor1 van de Focus ST levert 206 kW (280 pk) bij 5.500 t/min en 420 Nm koppel tussen 3.000 en 4.000 t/min. Dat wordt onder andere mogelijk gemaakt door een twin-scroll turbo met anti-lag-technologie.

De prestaties worden verder aangescherpt door onder meer de flat-shift-functie, die het gas open houdt bij het ontkoppelen tijdens opschakelen. Ook is er een innovatief elektronisch aangestuurd limited-slip-differentieel (eLSD), dat hydraulisch koppelingen activeert om zo tot 100 procent van het beschikbare koppel te leiden naar het wiel met de meeste grip. Op die manier wordt wielspin actief tegengegaan. Het systeem werkt sneller en nauwkeuriger dan een mechanisch LSD. Het systeem past preventief het koppel aan op basis van input van de motor en verschillende voertuigsensoren.

De bestuurder heeft ook keuze uit verschillende Drive Modes die de instellingen van het eLSD beïnvloeden, evenals de gasrespons, de elektronische stuurbekrachtiging en de elektronische stabiliteitscontrole (ESC). Zo is alles aan te passen aan de omstandigheden. Een Track-modus zorgt bijvoorbeeld voor een scherpere respons en meer vrijheid binnen het ESC-systeem, voor maximale feedback naar de bestuurder en een optimaal betrokken rijbeleving.

Het onafhankelijke initiatief Green NCAP, dat met een uitvoerig testprogramma de duurzaamheid van auto's beoordeelt, heeft de Nissan ARIYA bekroond met de maximum score van vijf sterren en een 9,6 als gemiddelde eindscore. Deze testresultaten onderstrepen Nissans inzet voor duurzame mobiliteit.

De grondige testprocedure van Green NCAP omvat meer dan het meten van verbruikscijfers. De duurzaamheid van de volledig elektrische Nissan is getest op drie afzonderlijke onderdelen: Clean Air Tests, Energy Efficiency Tests en Greenhouse Gases Tests. Op basis van de uitkomsten wordt de totaalscore van een model te berekend, uitgedrukt in nul tot vijf sterren.

"Hoogste waarde tot nu toe gemeten"
Aangezien de Nissan ARIYA geen uitstoot heeft vanwege de volledig elektrische aandrijving, behaalde hij natuurlijk een perfecte 10/10 in de Clean Air Index-test, die zowel in het laboratorium als op de weg is afgenomen. De test op de weg werd uitgevoerd bij een temperatuur van -1°C, waarbij het verbruik van de ARIYA rond de 24 kWh/100 km bedroeg.

De door Green NCAP gemeten bruikbare accucapaciteit is 89,6 kWh, wat meer is dan de officieel opgegeven waarde. Bij het opladen met 11 kW (AC) is een totale efficiëntie van 91,6% gemeten. "De hoogste waarde die tot nu toe door Green NCAP is gemeten", aldus het rapport.

Op de onderdelen Energy Efficiency Index en Greenhouse Gas Index haalde de ARIYA eveneens hoge scores van respectievelijk 9,3/10 en 9,5/10. Alle behaalde scores resulteren in een gewogen totale index van 9,6 waarmee de ARIYA de volledige vijf sterren krijgt toegekend.

Duurzame keuzes

Met een maximaal bereik van 536 kilometer (WLTP) en uitstekende snellaadmogelijkheden illustreert de volledig elektrische Nissan ARIYA Nissans inzet voor een schonere toekomst. De 5-sterrenbeoordeling van Green NCAP laat zien dat de ARIYA de beste optie is voor consumenten die waarde hechten aan duurzame keuzes.

De nieuwe Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE (gewogen brandstofverbruik gecombineerd: 4,4 l/100 km, gewogen CO2-emissie gecombineerd: 100 g/km, gewogen energieverbruik gecombineerd: 21,4 kWh/100 km)[1] creëert nieuwe maatstaven in het segment van de luxe limousines. Hij combineert de beste prestaties in zijn klasse met een hoog comfortniveau en vrijwel geruisloos elektrisch rijden. Het E PERFORMANCE-model combineert de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met de AMG-specifieke hybride aandrijflijn en een nieuwe fase in de ontwikkeling van de high-performance AMG-accu (HPB). Hierdoor wordt de volledig elektrische actieradius vergroot tot 33 km.

Met een systeemvermogen van 590 kW (802 pk) en een systeemkoppel van 1.430 Nm is de limousine uitstekend gemotoriseerd. De onovertroffen prestaties worden onderstreept door de acceleratie naar 100 km/h in 3,3 seconden en de optionele topsnelheid van 290 km/h. Standaardsystemen als AMG RIDE CONTROL+ luchtvering, AMG ACTIVE RIDE CONTROL rolstabilisatie en actieve achterasbesturing zorgen voor een brede spreiding tussen rijdynamiek en comfort.

Met een consumentenadviesprijs van € 236.170 is de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE per direct te bestellen. Tot de standaarduitrusting behoren 20" tienspaaks lichtmetalen velgen, DIGITAL LIGHT met projectiefunctie en het rijassistentiepakket met vele actieve assistentiesystemen, waaronder PRE SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side. Ook aan boord: het AIR BALANCE-pakket, actieve sfeerverlichting en het Burmester® 3D-surround sound system met Dolby® Atmos. Eveneens standaard zijn de preconditionering en het centrale oled-display.

Indrukwekkende prestaties en een exclusieve uitrusting: de 'AMG Edition 1'
De zeer compleet uitgeruste AMG Edition 1 wordt na de introductie gedurende een beperkte periode en in beperkte oplage leverbaar. Elementen als de lak MANUFAKTUR alpinegrijs uni, 21" kruisspaaks gesmede AMG-velgen en stoelbekleding van AMG-nappaleder Exclusief met rode contrastsiernaden zijn exclusief voor dit speciale model.

De dynamische uitstraling van de AMG Edition 1 wordt versterkt door het AMG-nightpakket exterieur. De sierlijsten aan de voorzijde en in de dorpelverbreders, de buitenspiegels, de sierlijst op de bovenkant van de portieren en de ruitframes zijn uitgevoerd in donkerchroom of hoogglanzend zwart. Dit wordt aangevuld met sierlijsten op de achterskirt, zwartverchroomde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat en warmtewerend, donkergetint glas. De rode remklauwen en de zilverkleurig verchroomde tankdop met AMG-logo maken de uitrusting compleet.

Hoogwaardig verwerkte en zorgvuldig geselecteerde materialen verlenen de AMG Edition 1 zijn manufakturkarakter. Het AMG-exclusiefpakket met AMG-stoelen in zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/ microvezel MICROCUT met rode siernaden combineert sportiviteit met langeafstandscomfort. Het kleurthema zwart/rood wordt naadloos voortgezet door de sierdelen in zwart AMG-zichtcarbon met rode accenten. De AMG-instaplijsten met verwisselbare cover en rood verlicht opschrift 'AMG' en de AMG-vloermatten met opschrift 'AMG' en rode contrastsiernaden accentueren de bijzondere status van het model. De finishing touch is de exclusieve 'Edition 1'-gravure op de middenconsole.

Om het kostbare voertuig te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met 'Edition 1'-specifieke opdruk. Met zijn ademende buitenkant van scheurvaste synthetische stof en antistatische voering van geweven flanel beschermt hij het voertuig tegen stof en krassen in de garage.

Uitgebreid aanbod afzonderlijke opties

De uitrustingsdetails en het grote aantal opties bieden veel ruimte voor individuele wensen en voorkeuren. Kopers van de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE hebben een ruime keuze aan opties. Enkele voorbeelden:

· 21" kruisspaaks gesmede AMG-velgen

· AMG-carbonpakket exterieur

· AMG-nightpakket

· AMG-specifieke grille; donker

· Panoramaschuifdak

· Stoelbekleding AMG-nappaleder macchiatobeige/magmagrijs

· Keramisch high-performance AMG-composietremsysteem (alleen in combinatie met 21" velgen)

· AMG Driver's Package met topsnelheid van 290 km/h

Factory 56 voegt de Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE toe aan zijn productportfolio

De Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE zal in Factory 56 in Sindelfingen van de band rollen. Daarmee gaat deze fabriek, die in 2020 werd geopend, naast de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 24,3-21,8 kWh/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 0 g/100 km) zijn tweede AMG-model bouwen. Nieuwe modellen en aandrijvingsvarianten worden snel in het productieproces geïntegreerd, een bewijs van de hoge flexibiliteit en efficiëntie van Factory 56.

Naast de nieuwe Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE worden alle varianten van de Mercedes-Benz S-Klasse - inclusief de hybrid – net als de Mercedes-Maybach S-Klasse en de volledig elektrische EQS in Factory 56 gebouwd. De Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen is sinds 1915 in bedrijf. In de meer dan honderd jaar sinds de oprichting is de productielocatie uitgegroeid tot het competentiecenter voor de productie van topklasse- en luxemodellen binnen het wereldwijde productienetwerk. De fabriek biedt werkgelegenheid aan ongeveer 35.000 mensen en combineert alle gebieden die te maken hebben met de productie van voertuigen, plus de planning, centrale inkoop en het leveranciersbeheer. Sindelfingen is ook de thuisbasis van Group Research, Development en Design van Mercedes Benz Group AG.

Duurzaamheid in de productie

Sinds 2022 is de productie van voertuigen en accu's in alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz wereldwijd netto CO2-neutraal. Er wordt uitsluitend stroom ingekocht afkomstig uit hernieuwbare bronnen. Daarnaast wil de onderneming de opwekking van hernieuwbare energie op zijn locaties vergroten. Factory 56 in Sindelfingen zet zich in voor een duurzame en grondstofbesparende productie: een fotovoltaïsch systeem op het dak voorziet de productiehal van zelf opgewekte groene stroom. Meer dan 12.000 modules wekken ongeveer 5.000 kWp stroom op. Dit kan ongeveer 30 procent van de jaarlijkse elektriciteitsbehoefte van de fabriek dekken. Tot eind 2024 wordt er nog meer geïnvesteerd in fotovoltaïsche systemen op de productielocatie. De vestiging in Sindelfingen richt zich ook op een gestage vermindering van het waterverbruik en afval.

Technische gegevens

Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE

Een schok treft de onlinewereld: Nissan Booster is gestart. Dit is het ultieme digitale platform voor fans om zelf de adrenaline en opwinding van de Formula E-races te ervaren in een geavanceerde Web3-omgeving.

Door gebruik te maken van de kracht van Web3-technologie - de derde generatie van internet - creëert Nissan een unieke en exclusieve beleving van het Formula E-kampioenschap. Centraal staan innovatie, sensatie en elektrificatie. Nissan Booster sluit perfect aan op het ambitieuze toekomstplan Nissan Ambition 2030 waarmee Nissan inzet op innovatieve technologie en elektrificatie.

Exclusief behind-the-sences-toegang in de Nissan-paddock tijdens de e-Prix-weekenden
De kern van dit initiatief is een exclusief Nissan Booster Discord-kanaal, een community waar fans op de hoogte blijven van het laatste nieuws en alle gebeurtenissen rond het Nissan Formula E-team. Zij kunnen er de ontwikkelingen van seizoen negen bespreken en krijgen een exclusief behind-the-sences-toegang in de Nissan-paddock tijdens de e-Prix-weekenden.

Chatten met team en coureurs
Fans kunnen daarnaast genieten van live audioreportages van kwalificaties en races, exclusief gestreamd op Discord voor de Nissan Booster-community. De fanatieke leden worden beloond met toegang tot privékanalen om met het team en de coureurs zelf te chatten. Ontdek het zelf op het Nissan Booster Discord-kanaal, toegankelijk voor iedereen.

Gratis NFT-kaartspel
Naast de Discord-community heeft Nissan een gratis NFT-kaartspel gemaakt waarin fans hun Formule E-intuïtie kunnen testen door bij elke e-Prix voorspellingen te doen over het Nissan Formula E-team. Met de juiste voorspellingen verdienen fans exclusieve NFT-kaarten en ervaringspunten. De ultieme prijs voor de succesvolste fans is een VIP-bezoek aan de Nissan-paddock tijdens de London e-Prix 2023. Het nieuwe Nissan Booster NFT-kaartspel is te vinden op www.nissan-booster.com.

e-Sportevenement: Nissan Booster Trophy
Om de introductie van Nissan Booster te vieren, organiseert Nissan een e-sportevenement. Hierin nemen de Nissan Formula E-coureurs Sacha Fenestraz en Norman Nato het op tegen tien ervaren autosportgamers van over de hele wereld tijdens een virtuele e-Prix. Deze Nissan Booster Trophy wordt op 22 mei van 19.00 tot 21.00 uur live gestreamd op het Nissan Twitch Channel.

De nieuwe Kia EV9 biedt zelfs in de meest extreme omstandigheden een superieur comfort. Het nieuwste model van Kia is dan ook tijdens het ontwikkelingsproces getest in extreme hitte en kou om ervoor te zorgen dat de verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen elke uitdaging aankunnen.

Het thermische systeem van het nieuwe elektrische topmodel van Kia omvat een warmtepomp, een geavanceerde klimaatbeheersing en verschillende functies om de auto snel te laten afkoelen. Het geheel nieuwe bedieningspaneel en de geoptimaliseerde ventilatieroosters bieden alle inzittende maximaal comfort en gemak. De ingenieurs van Kia hebben deze functies getest in uiteenlopende omgevingen in Noord-Zweden en Zuid-Spanje om maximale prestaties en efficiency te garanderen, zelfs bij extreme temperaturen.

Warmtepomp voor maximale efficiency en een hoge actieradius
In tegenstelling tot de meeste EV's met een standaard elektrische klimaatregeling is de Kia EV9 uitgerust met een extra efficiënte warmtepomp. Deze warmtepomp werkt als een omgekeerde koelkast: als de buitenkant koel wordt, wordt de binnenkant warm. En voor nog meer efficiency wordt de restwarmte van de e-motoren en het Power Electronics (PE)-systeem opgevangen en vervolgens gebruikt om het interieur te verwarmen. Dit resulteert in een lager energieverbruik, met als gevolg een grotere actieradius.

Meer comfort voor alle inzittenden met multi-zone klimaatregeling
Met zijn drie zitrijen, die plaats bieden aan maximaal zeven inzittenden, is de Kia EV9 de perfecte auto voor familie- of groepsuitjes. De nieuwe elektrische SUV is dan ook uitgerust met twee onafhankelijke klimaatbeheersingssystemen die verschillende klimaatzones kunnen creëren voor de bestuurder, de voorpassagier en de achterpassagiers. De EV9 is daarnaast standaard uitgerust met geventileerde en verwarmde stoelen op zowel de eerste als de tweede zitrij voor een ultiem zitcomfort. De bedrading van de stoelverwarming is verder verbeterd om nóg zuiniger om te gaan met de elektrische energie.

Deze set-up zorgt voor een verhoogd comfort voor de inzittenden en verbruikt tegelijkertijd minder energie. De EV9 verspilt geen energie door verwarming en airconditioning te activeren voor lege stoelen of voor passagiers die dat niet willen.

Tijdens de tests hebben de ingenieurs van Kia het regelalgoritme van de klimaatregeling tot in details afgesteld om het interieurcomfort te maximaliseren en het stroomverbruik te optimaliseren onder extreem warme en koude omstandigheden. De klimaatregeling kan automatisch de temperatuur, intensiteit en richting van de luchtstroom regelen. Indien gewenst kunnen de inzittenden deze ook handmatig aanpassen.

De EV9 is het eerste Europese model van Kia met een nieuw bedieningspaneel voor de klimaatregeling met een verder geoptimaliseerde interface. Het nieuwe paneel maakt het gemakkelijker om alle klimaatinstellingen met één klik te zien en te regelen, zonder dat de submenu's van het infotainment hoeven te worden geopend. Dit resulteert in een meer intuïtieve gebruikerservaring en minder afleiding voor de bestuurder.

De Kia EV9 heeft ook vier nieuwe en verbeterde ventilatieopeningen in het dak die de luchtweerstand en diffusiehoek kunnen optimaliseren om alle passagiers op de tweede en derde zitrij gelijkmatig te verwarmen of te koelen.

Speciale features voor de zomer
De EV9 legt de lat eveneens hoger met zijn innovatieve airconditioning met een nieuw nablaassysteem dat de vorming van condens op de verdamper vermindert, waardoor de ontwikkeling van bacteriën en geurtjes wordt voorkomen. Het systeem detecteert of de airconditioning tijdens het rijden gedurende een lange periode is gebruikt. Indien dit het geval is, wordt de ventilator geactiveerd om het water te drogen dat zich binnenin heeft opgehoopt. Het nablaassysteem werkt alleen boven een bepaalde temperatuur, waardoor de accu in de winter niet onnodig wordt ontladen.

Over de Kia EV9
De Kia EV9 is een grote SUV voor het tijdperk van duurzame mobiliteit. Hij heeft een maximaal bereik van 541 km en kan met zijn ultrasnelle 800V-laadtechnologie in slechts 15 minuten tot 239 kilometer bijladen. Het volledig elektrische topmodel van Kia biedt configuraties met zeven of zes zitplaatsen, waarbij de laatste configuratie ook mogelijk is met 180 graden draaibare stoelen.

De EV9 is gebaseerd op het baanbrekende Electric Global Modular Platform van Kia (E-GMP). Het merk heeft de ambitie om in 2027 15 nieuwe elektrische auto's op de markt te hebben gebracht en de verkopen in 2030 te laten groeien tot 920.000 eenheden.