In navolging van de CUPRA Formentor en CUPRA Leon is de volledig elektrische CUPRA Born na intensieve veiligheidstests door Euro NCAP bekroond met de maximale score van vijf sterren. Daarmee laat CUPRA opnieuw zien dat sportieve, geëlektrificeerde prestaties en veiligheid perfect samengaan.

"CUPRA wil niet alleen de zinnen prikkelen, maar ook auto's bouwen die voldoen aan de allerhoogste veiligheidseisen," verklaart Dr. Werner Tietz, Executive Vice-President voor Research & Development bij CUPRA. "Dit hebben we met de Formentor en Leon al laten zien en met een maximale score van vijf sterren wordt dit door de Born nog eens onderstreept."

Breed scala aan veiligheidssystemen
De CUPRA Born heeft zijn uitstekende score mede te danken aan het complete pakket aan veiligheidssystemen, zoals het afstandscontrolesysteem (Front Assist) met noodremfunctie, verkeersbordherkenning, uitwijk- en afslagassistent, grootlichtassistent en pro-actieve inzittendenbescherming (Pre-Crash). Tevens is de Born uitgerust met een E-Call noodoproepsysteem en zeven airbags, inclusief een centrale airbag tussen de bestuurder en bijrijder. Front Assist herkent andere voertuigen, voetgangers en fietsers, stuurt de auto automatisch om een stilstaand object of persoon en brengt het voertuig vervolgens tot stilstand.

Maximale score op ieder vlak
Mede dankzij de complete veiligheidsuitrusting scoort de CUPRA Born op alle vier testonderdelen uitstekend: 93% op de veiligheid voor volwassenen, 89% op het gebied van kindveiligheid, 73% op de bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers rond de auto en 80% op het gebied van veiligheidsassistenten.

De aangescherpte testmethode die Euro NCAP in 2020 doorvoerde, heeft CUPRA aangemoedigd om de veiligheid van zijn modellen naar een nog hoger niveau te tillen. De maximale score van vijf sterren voor de CUPRA Formentor, Leon en Born spreekt in dat licht voor zich.

De 28e editie van InterClassics Classic Car Show Maastricht, die van 8 tot en met 11 september 2022 zou plaatsvinden in MECC Maastricht, komt te vervallen. In samenspraak met sponsoren, partners en exposanten heeft de organisatie besloten de beurs in september te annuleren. Aanvankelijk stond de beurs, traditiegetrouw als eerste evenement van het seizoen, gepland in januari. Vanwege covid-19 is de beurs destijds verplaatst naar september 2022 in aangepaste vorm. Dit blijkt echter zijn weerslag te hebben op de kwaliteit van het evenement in september. De zomermaanden blijken voor zowel exposanten als bezoekers een drukke periode. Ook het thema 'Dutch Grand Prix Classics' kwam tijdens de september editie in het gedrang. De organisatie kan bevestigen dat in januari 2023 aanzienlijk meer historische Formule 1-auto's tentoongesteld kunnen worden dan in september. Het merendeel van deze bolides komt in de zomerperiode in actie op circuits. Deze optelsom van omstandigheden maakt dat de kwaliteit van de beurs niet garandeert kan worden. De eerstvolgende editie vindt plaats van 12 tot en met 15 januari 2023 waarmee het klassiekerjaar zoals vanouds start in MECC Maastricht.

Erik Panis – Beursmanager InterClassics: 'Wij hadden niets liever dan dat de Classic Car Show Maastricht in september gewoon doorgang kon vinden. Echter staat InterClassics al sinds 1994 voor kwalitatief hoogstaande en onderscheidende evenementen. Wij hebben de diverse scenario's voor de september editie onderzocht en zijn tot de conclusie gekomen dat wij de kwaliteit, die men van ons gewend is, niet kunnen bieden aan onze sponsoren, partners, exposanten en bezoekers. Vandaar dat wij de beslissing genomen hebben om de beurs in september te annuleren. Wij kijken ernaar uit om in januari 2023 een mooi kwalitatief evenement neer te zetten zoals men dat van ons gewend is."

De 28ste editie van InterClassics Classic Car Show Maastricht vindt plaats van donderdag 12 t/m zondag 15 januari 2023 in MECC Maastricht. De klassieke autobeurs trekt traditiegetrouw veel kopers en liefhebbers. InterClassics Classic Car Show Maastricht behoort met 35.000 m2 beursoppervlakte, meer dan 800 klassiekers en 300 exposanten tot een van de grootste klassiekerevenementen van de Europa. Informatie en entreetickets: www.interclassics.events

Volkswagen Bedrijfswagens presenteert de nieuwe Amarok. De pick-up is ontworpen en ontwikkeld in Duitsland en Australië en wordt geproduceerd in Zuid-Afrika. Hij is voorzien van slimme features, waaronder meer dan twintig nieuwe rijassistentiesystemen, mobiele online diensten, motoren die zowel efficiënt zijn als een hoog koppel leveren, twee vierwielaandrijvingssystemen, specifiek voor dit model ontwikkelde accessoires en een duidelijk Volkswagen design-DNA. Deze zaken maken van de nieuwe Amarok één van de meest veelzijdige pick-ups ter wereld. Eind dit jaar maakt hij zijn opwachting in de eerste landen wereldwijd.

Volkswagen Bedrijfswagens verkocht meer dan 830.000 exemplaren van de eerste generatie Amarok in Europa, Australië, Nieuw-Zeeland, Afrika, Noord-Azië en Zuid- en Midden-Amerika. Nu komt de tweede generatie op de markt. Alles is nieuw. Maar het ontwerp van Volkswagen maakt het meteen duidelijk: dit is een Amarok. Hij is groter, krachtiger, atletischer en charismatischer geworden. "Voor de nieuwe generatie hebben we het design van de Amarok ingrijpend gewijzigd om hem nog expressiever te laten ogen", zegt Albert Kirzinger, hoofd Design bij Volkswagen Bedrijfswagens. Een statement op zich is het nieuwe front, dat wordt gelanceerd in de uitvoeringen 'Amarok', 'Life', 'Style' en in de topversie 'Aventura'. Opvallend: de rechte en rechtop geplaatste motorkap. Hetzelfde geldt voor de spijlen die horizontaal over de grille lopen met de geïntegreerde LED-koplampen, die op alle versies standaard zijn. De Amarok Aventura en Style beschikken over IQ.Light - LED matrixkoplampen die de weg perfect verlichten en een herkenbaar lichtontwerp hebben. De overdwars geplaatste spijlen van de grille gaan, afhankelijk van de uitvoering, over in het horizontale deel van de voorzijde of – in het geval van de Aventura – in een X-vormig design. In reliëf staat boven de kentekenplaathouder het woord 'Amarok'.

De nieuwe Amarok komt op de Nederlandse markt als vierdeurs dubbele cabine (DoubleCab). En profil vallen vooral de wielkasten op, die net als voorheen halfrond zijn, bij beide versies. De spatborden boven de maximaal 21 inch grote lichtmetalen velgen hebben een krachtige uitstraling en rond de wielkasten zijn ze bekleed met robuust kunststof. Ook aan de achterzijde valt de nieuwe pick-up op. Onder het grote VW-logo is over bijna de hele breedte van de achterklep het woord 'Amarok' in reliëf aangebracht. De buitenste omlijsting van het achterste deel wordt gevormd door de C-vormige achterlichten, die tot ver in de zijkanten doorlopen. In het geval van de Aventura zijn de achterlichten voorzien van LED-technologie.

Lange wielbasis verbetert proporties en offroad-kwaliteiten
Met een lengte van 5.350 millimeter is de nieuwe Amarok 96 mm langer dan zijn voorganger. De wielbasis groeide met 173 mm tot 3.270 mm. Dat zorgt voor meer ruimte, vooral op de tweede zitrij van de dubbele cabine. De wielbasis is dus veel meer gegroeid dan de totale lengte. Daardoor is de overhang voor en achter korter. Het resultaat: scherpere verhoudingen en verbeterde terreincapaciteiten dankzij grotere aan- en afloophoeken. De terreincapaciteiten van de Amarok, die standaard wordt voorzien van vierwielaandrijving, zijn ook verbeterd door een veel grotere doorwaaddiepte voor het rijden door waterrijk terrein. Voorheen was dat 500 mm, nu is het 800 mm.

Hoogwaardig Volkswagen-interieur
Met behulp van digitale displays is het interieur door het ontwerpteam van Volkswagen Bedrijfswagens functioneel en hoogwaardig vormgegeven. Het spectrum van display-units bestaat uit digitale 8,0 inch instrumenten ('Digital Cockpit', volledig digitaal en 12,0 inch groot vanaf het uitrustingsniveau Style) en een modern touchscreen in tabletformaat (10,0 inch groot; 12,0 inch vanaf het uitrustingsniveau Style) voor het infotainmentsysteem. De Amarok beschikt over een mix van digitale functies en ergonomisch gevormde knoppen en/of druk-/draaischakelaars die intuïtief te bedienen zijn. Het volume van het infotainmentsysteem en de instellingen van het vierwielaandrijvingssysteem worden bijvoorbeeld via zulke knoppen bediend. Afhankelijk van de uitvoering zijn de bedieningselementen omlijst met aluminium.

Andere voorzieningen zoals het geluidssysteem van Harman Kardon – standaard in de Amarok Aventura en als optie verkrijgbaar voor andere uitvoeringen – passen goed in deze omgeving met hoogwaardige details. Het is een systeem dat uitsluitend in de Amarok wordt gebruikt. Eveneens standaard in de Amarok Aventura: een dashboard in lederlook met elegante contrasterende stiksels. De bestuurder en voorpassagier van de Amarok zitten op ergonomisch ontworpen stoelen, die in de hogere uitrustingsniveaus elektrisch in meerdere standen versteld kunnen worden. Ook biedt het achtercompartiment van de DoubleCab veel ruimte en comfort voor drie volwassen passagiers. De stoelen van de Style-versie hebben standaard ArtVelours bekleding, terwijl in de Amarok Aventura leder van hoge kwaliteit wordt gebruikt.

Voldoende ruimte in de laadbak voor laadvermogens tot 1,16 ton
Ook de laadruimte achter de cabine is opvallend riant. Net als bij het vorige model biedt de laadbak tussen de wielkasten voldoende ruimte voor een zijwaarts ingeladen europallet. De versie met enkele cabine kan zelfs twee pallets vervoeren. De lading wordt vastgebonden met behulp van sjorogen in de laadvloer, die elk een lading van maximaal 500 kilogram aan kunnen. In overeenstemming met dit hoge laadvermogen is het maximale laadvermogen verhoogd naar net iets meer dan een ton: 1,16 ton om precies te zijn. De laadbak kan ook worden beveiligd met een elektrisch bediend rolscherm. Dit rolscherm kan worden geopend en gesloten vanuit de laadbak zelf, van binnenuit de auto of op afstand via de autosleutel.

Nieuwe accessoires
Een interessant gegeven voor mensen die graag lange reizen maken, is het feit dat het laadvermogen van het dak 350 kg bedraagt – voldoende voor bijvoorbeeld een vierpersoons daktent, die als accessoire verkrijgbaar wordt. Af fabriek of als accessoire krijgt de Amarok ook zaken als lichtmetalen velgen in maten tot 21 inch, all-terrain banden (tot 18 inch) en een aantal trekhaakvarianten. Andere voorzieningen voor de laadbak zijn een fietshouder, multifunctioneel draagsysteem, handbediende versie van het afdekscherm en een zeer gevarieerde reeks styling bars. Ook wordt er weer een hardtop voor de laadbak leverbaar, waarmee de pick-up feitelijk verandert in een SUV met het laadvermogen van een bestelwagen. De terreinkwaliteiten kunnen verder worden geoptimaliseerd door een bull bar, beschermingselementen voor de onderzijde van de bodem, sleepogen en een snorkel die aan de buitenkant aan de linker A-stijl bevestigd wordt om de motor van frisse lucht te voorzien wanneer de Amarok door water rijdt.

Drie dieselmotoren
Voor de nieuwe Amarok worden drie turbodieselmotoren (TDI) leverbaar. Kwaliteiten die alle motoren gemeen hebben, zijn een goede efficiëntie en een hoog koppel. De basismotor is een 2,0-liter viercilinder TDI met een vermogen van 125 kW (170 pk). Als tweede optie levert Volkswagen Bedrijfswagens een viercilinder TDI-motor met 2,0 liter cilinderinhoud en biturbo-techniek. Deze krachtbron levert een vermogen van 150 kW (204 pk). De krachtigste TDI is een 3,0-liter V6 met een vermogen van 177 kW (241 pk).

Nieuwe automaat met 10 versnellingen en 4MOTION-systemen
Alle Amarok-versies worden geleverd met een nieuwe 10-traps automatische versnellingsbak die bediend wordt via een zogeheten e-shifter (by wire). De nieuwe 10-versnellingsbak vervangt de 8-traps automaat van het vorige model.

Op veel markten wordt de Amarok standaard geleverd met vierwielaandrijving (4MOTION). Afhankelijk van de regio en de motor worden twee verschillende 4MOTION systemen geleverd: een met selecteerbare vierwielaandrijving op basis van de situatie, en een exemplaar met permanente vierwielaandrijving. De aandrijfsystemen zorgen ervoor dat de nieuwe Amarok elk terrein de baas kan en afhankelijk van de motoruitvoering tot 3,5 ton mag trekken.

Meer dan 20 nieuwe rijassistentiesystemen maken het rijden nog moeitelozer
Maximaal zes verschillende rijprofielen (Drive Modes) helpen de bestuurder in allerlei situaties – bijvoorbeeld bij het rijden op een gladde ondergrond of in veeleisend terrein. De nieuwe Amarok rijdt nog gemakkelijker dankzij een groot aantal rijassistentiesystemen. Meer dan twintig van deze systemen – bijvoorbeeld ACC+ Adaptive Cruise Control (integreert verkeersborden in de automatische snelheidsregeling via camerascans) en 'IQ.LIGHT - LED matrix koplampen' – zijn nieuw voor de Amarok en zorgen ervoor dat de Amarok één van de veiligste pick-ups ter wereld is.

Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk onder leiding van CEO en gerenommeerd autodesigner Thomas Ingenlath, lanceert de inmiddels derde jaargang van de Design Contest die zich richt op de toekomst van mobiliteit. Het thema van dit jaar is 'Performance'.

De jaarlijkse Polestar Design Contest, die voor het eerst is gehouden in 2020, daagt designers, zowel professionals als studenten, uit om opwindende visies te creëren voor toekomstige Polestar-concepten. De designs hoeven niet per sé een auto te zijn, maar wel specifiek Polestar.

Een uniek onderdeel van het concept van de Polestar Design Contest is de één-op-één coaching van de deelnemers door de designers van Polestar. De finalisten kunnen daarnaast gebruik maken van de diensten van het modelleringsteam voor digitale ondersteuning en de productie van een echt schaalmodel van het winnende ontwerp.

Polestar is van om plan om op basis van het winnende ontwerp een 1:1-schaalmodel te creëren. Het model wordt naar verwachting in april 2023 op de Polestar-stand tijdens de Auto Shanghai tentoongesteld.

Maximilian Missoni, Head of Design bij Polestar: "Een winnend design dat op vrijwel dezelfde manier een wereldwijde lancering beleeft als een concept car van Polestar zelf, is voor elke ontwerper een kans die niet te koop is. We willen innovatief design, en de mensen die het realiseren, aanmoedigen en ondersteunen. Wat is een betere manier om dat te doen dan een volledig schaalmodel* een grote rol te gunnen op een van de grootste autoshows ter wereld?"

In navolging van de vorige twee thema's 'Pure' en 'Progressive', is de opdracht van de wedstrijd van 2022 om een ​​Polestar te ontwerpen die de antithese is van de klassieke high performance auto uit de twintigste eeuw. Het ontwerp dient visueel een nieuwe vorm van 'Performance' te laten zien en het geavanceerde technische verhaal te vertellen hoe het design op een duurzame manier mogelijk kan worden gemaakt.

Juan Pablo Bernal, Interior Design Manager bij Polestar, oprichter van de Polestar Design Contest en curator van @polestardesigncommunity op Instagram, zegt: "Het thema 'Performance' van dit jaar zal ongetwijfeld tot de verbeelding spreken van de design community die al buitengewoon creatief heeft gereageerd op de eerste twee wedstrijden. Ik ben echt geïnspireerd geraakt door alle eerdere inzendingen die de essentie van ons merk op zo'n boeiende manier uitdrukken. We verwachten dat dit jaar niet anders zal zijn."

De Polestar Design Contest heeft sinds de start in 2020 een groot aantal designs van voertuigen en geavanceerde concepten opgebracht, gebaseerd op inzendingen van studenten en professionele ontwerpers van over de hele wereld. Mooie voorbeelden van de in de afgelopen jaren ingediende, baanbrekende designs zijn onder meer een auto die lokale vervuiling aanpakt met innovatieve luchtfilters, een elektrisch luchtschip op helium, prothetische springplankbladen om mee te lopen en een luxe jacht met de minimalistische ontwerptonaliteit van Polestar.

KOJA, de micro space boomhut van de Finse ontwerper Kristian Talvitie die een eervolle vermelding kreeg in de Polestar Design Contest 2021, is deze zomer tot leven gebracht tijdens de gerenommeerde Fiskars Art & Design Biennale in Finland. Het is de eerste inzending binnen de Design Content van Polestar die op ware grootte is gerealiseerd.

Jaguar biedt voortaan vijf jaar garantie op alle modellen, inclusief de volledig elektrische Jaguar I-PACE, de E-PACE en F-PACE SUV, de XE en XF sedan, de XF Sportbrake en de F-TYPE Coupé en Convertible, ongeacht motor en aandrijving. Bovendien maakt Jaguar het nu mogelijk om de Jaguar Assistance pechhulp elk jaar gratis te verlengen wanneer het regulier onderhoud door een erkend Jaguar dealer wordt uitgevoerd en de auto jaarlijks een Zomer- of Wintercheck krijgt.

Met de introductie van vijf jaar garantie wordt Jaguar het eerste automerk in het premium luxury-segment dat zijn garantieperiode verlengt tot na de standaardperiode van drie jaar. Gedurende vijf jaar, met een maximum van 150.000 kilometer, zal Jaguar productiefouten volledig gratis verhelpen (onderdelen en arbeid) door defecte onderdelen te herstellen of vervangen, al naargelang de garantievoorschriften. Bovendien wordt elke Jaguar standaard geleverd met vijf jaar InControl Remote – dat de pechhulp optimaliseert en automatische noodoproepen mogelijk maakt. Bovendien kan de eigenaar met InControl Remote vanaf overal ter wereld communiceren met zijn Jaguar. Dit biedt niet alleen meer gebruiksgemak, maar maakt het bovendien mogelijk om gemakkelijker in te kunnen grijpen bij eventueel kritieke situaties.

In onze Reimagine-strategie staat naast het aanbieden van een modern en luxueus modellenprogramma ook een hoogstaande klantbeleving centraal. Door vijf jaar garantie te bieden op alle nieuwe Jaguars zet het merk een belangrijke stap in de richting van een uitmuntende service-ervaring, die Jaguar rijders nog meer gemoedsrust zal geven.

De uitgebreide garantie betekent vijf jaar vrijheid en gemoedsrust voor alle Jaguar rijders, ongeacht of zij hun auto zakelijk of privé rijden. Bovendien maken transparante service- en gebruikskosten het waarde-aanbod van het aantrekkelijke Jaguar modellenprogramma nog sterker.

Jaguar verwacht bovendien dat de nieuwe vijfjarige garantie een positieve invloed zal hebben op de restwaarden van alle modellen. Ook dat is goed nieuws voor klanten, aangezien de hogere restwaarde zich uiteindelijk vertaalt in een lagere bijbetaling voor een nieuwe auto of in lagere maandelijkse leasetarieven.

Ralf Sulzbach, Senior Project Manager Consulting Autovista Group: "The prolonged new car warranty shows the confidence in quality and reliability in Jaguar Cars and has the potential to uplift Jaguar's RVs by up to 2%." Moreover, Autovista Group sees customer benefits in "Higher cost certainty and predictability through reduced follow up cost because all or at least most of the potential parts are covered".

Dmitry Kolchanov, Jaguar Land Rover Regional Director Europe: "With the introduction of a new 5-year warranty for Jaguar across Europe, we further demonstrate our commitment to the quality and reliability of our products and our focus on customer service excellence. Our future vision of modern luxury is entirely customer centric, and this should mean peace of mind for anyone considering a Jaguar."

Trouwe klanten verdienen meer

Elke Jaguar wordt standaard geleverd met drie jaar Jaguar Assistance pechhulp. Om de klantbeleving nog verder te verbeteren biedt Jaguar nu de mogelijkheid om Assistance ieder jaar gratis met een jaar te verlengen. Het enige dat de Jaguar rijder daarvoor hoeft te doen is de voorgeschreven onderhoudsbeurten uit te laten voeren, in combinatie met een jaarlijkse Zomer- of Wintercheck en daarbij de eventuele reparatie-adviezen op te volgen. Zo kunnen Jaguar rijders onbeperkt blijven profiteren van Assistance. Ook wanneer Jaguars elders in onderhoud zijn geweest en eigenaren brengen hun auto weer bij een officiële Jaguar dealer voor een onderhoudsbeurt, dan profiteert men vanaf dat moment weer van Assistance voor een periode van 1 jaar. Daardoor kan de eigenaar bovendien besparen op de kosten van een andere pechhulp.

Daarnaast zijn Jaguar rijders met voortgezet onderhoud bij een officiële dealer ervan verzekerd dat de auto exact volgens de fabrieksvoorschriften wordt onderhouden, dat alleen originele Jaguar onderdelen worden toegepast en dat alleen deskundige, door Jaguar getrainde technici aan de auto werken.

De nieuwe Jeep Grand Cherokee heeft een compleet nieuw exterieurdesign en een hoogwaardig interieur dat een ruime, comfortabele zitplaats biedt aan vijf personen. De nieuwste, vijfde generatie van Jeeps grote SUV is ontworpen om comfort, luxe, veiligheid en rijdynamiek te bieden in combinatie met de legendarisch geworden 4x4-kwaliteiten van het merk. De nieuwe Jeep Grand Cherokee 4xe is altijd plug-in hybride en leverbaar vanaf € 85.400.

Met de komst van de Jeep Grand Cherokee 4xe is de volledige line-up geëlektrificeerd en verstevigt Jeep haar positie om het groenste SUV-merk ter wereld te worden. De 4xe Plug-in Hybrid wordt aangedreven door een 2,0-liter benzinemotor met turbocompressor in combinatie met een krachtige elektromotor. Het gecombineerde vermogen bedraagt 280 kW (375 pk). Het maximumkoppel komt uit op een stevige 637 Nm bij 3.000 tpm. De elektromotor wordt gevoed door een 17,3 kWh hybride elektrische accu, waarmee een elektrische actieradius tot 51 kilometer (WLTP-stadscyclus) mogelijk is.

Jeep levert de nieuwe Grand Cherokee 4xe in vier uitvoeringen; Limited, Trailhawk, Overland en Summit Reserve – stuk voor stuk Plug-in Hybrid en met een geremd trekgewicht van 2.215 kg. Hij is per direct te bestellen en wordt einde van het jaar bij de Nederlandse Jeep®-dealer verwacht.

Limited: de puurste vorm van rijden
De basisprijs van de Jeep Grand Cherokee 4xe geldt voor de uitvoering Limited. Die staat op 20-inch lichtmetalen wielen en is onder meer uitgerust met volledige ledverlichting. Extra veiligheid wordt gewaarborgd door onder andere Forward Collision Warning Plus (Full Speed) en Drowsy Driver Detection (vermoeidheidsdetectie). Het Selec-terrain systeem zorgt voor optimale tractie op de openbare weg en wanneer de bestuurder offroad gaat. Het interieur omvat verwarmbare en geventileerde voorstoelen, evenals een infotainmentsysteem met 10,1-inch display met navigatie en de connected online services van Uconnect. De Limited is er vanaf € 85.400.

Overland: het beste van twee werelden
Met de Overland biedt de Jeep Grand Cherokee 4xe eersteklas comfort in combinatie met authentieke Jeep-capaciteiten. De gepolijste 20-inch wielen, dubbele verchroomde uitlaatsierstukken en in carrosseriekleur uitgevoerde stootlijsten zorgen voor een elegante en tegelijkertijd avontuurlijke uitstraling. In het interieur heerst een extra ruimtelijke sfeer dankzij het tweedelig panoramisch schuif-kanteldak. De meerkleurige sfeerverlichting en de nappalederen stoelbekleding zorgen op hun beurt voor een extra luxe aankleding. De consumentenprijzen beginnen bij € 92.900.

Summit Reserve: de topversie in de reeks
De Summit Reserve is de topversie in de line-up van de Jeep Grand Cherokee 4xe. Deze uitvoering staat op gepolijste 21-inch wielen en biedt zijn inzittenden ongeëvenaard comfort. Tot de zeer complete en luxe uitrusting behoren onder andere geventileerde stoelen met lederen bekleding 'Palermo', interieuraccenten van echt walnoothout, McIntosh High Performance Audio met 19 luidsprekers en een extra infotainmentdisplay van 10-inch voor passagiers. Tevens zijn beide voorstoelen 12-voudig elektrisch verstelbaar. De uitvoering Summit Reserve is onder meer te herkennen aan de speciale badge en platinum chrome exterieuraccenten. De prijzen starten bij € 101.400.

Trailhawk: compromisloze capaciteiten
De uitvoering Trailhawk is standaard uitgerust met toonaangevende offroad-systemen en -functies waarmee de terreinvaardigheid van de Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid naar een nog hoger niveau wordt getild. De 18-inch wielen met all terrain-banden vormen de basis voor het Quadra-Drive II-systeem, in combinatie met een elektronisch sperdifferentieel achter en een offroad camera. Het interieur is zowel comfortabel als functioneel met lederen/suède stoelbekleding, type 'Capri'. De Trailhawk is verder te herkennen aan zijn zwarte dak en glanzend zwarte exterieuraccenten, waaronder de dakrails. De Trailhawk is leverbaar vanaf € 90.400.

Legendarische 4x4-mogelijkheden
De nieuwe Plug-in Hybrid Jeep Grand Cherokee 4xe biedt alle 4x4-mogelijkheden die het Amerikaanse merk legendarisch hebben gemaakt, waaronder Quadra-Drive II 4x4-aandrijving, Quadra-Lift luchtvering en Selec-Terrain tractiemanagementsysteem met keuze uit vijf modi: Auto, Snow, Sand/Mud, Rock en Sport.

Kia onderzoekt geavanceerde nieuwe waarschuwingssystemen die zijn gebaseerd op technologie die nu al in huidige modellen beschikbaar is en die werken op basis van live data. De pilot maakt deel uit van het Safety Priority Services-project, een door de Nederlandse overheid geïnitieerd programma om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooruitlopend op nieuwe EU-wetgeving die naar verwachting in 2025 van kracht wordt.

Kia onderzoekt in samenwerking met Hyundai, TomTom, ANWB, Inrix en Be-Mobile de mogelijkheden om bestuurders te waarschuwen voor naderende hulpdiensten. Omdat het in veel voorkomende situaties niet duidelijk is voor bestuurders van een auto waar de hulpdiensten zich precies bevinden op het moment dat ze een sirene horen, gaat het nieuwe waarschuwingssysteem precies aangeven welk type hulpdienstvoertuig nadert en vanuit welke richting. Deze nieuwe technologie wordt in eerste instantie ingezet voor ambulances. In een later stadium wordt de pilot ook uitgebreid voor andere hulpdiensten.

Kia werkt ook aan de ontwikkeling van technologie die bestuurders kan waarschuwen voor andere onverwachte en potentieel gevaarlijke situaties. Hierbij kan bijvoorbeeld worden gewaarschuwd voor naderende spookrijders, afgesloten rijstroken en opkomende files. Deze nieuwe technologie is een aanvulling op bestaande systemen die nu al beschikbaar zijn in verschillende Kia-modellen en die onder meer waarschuwen voor obstakels op de weg, wegwerkzaamheden, ongevallen en uitzonderlijke weersomstandigheden.

Terwijl de exacte criteria en vereisten nog door de Nederlandse regering moeten worden vastgesteld, streeft Kia ernaar om deze aanvullende waarschuwingen op te nemen in de bestaande infotainmentsystemen van de verschillende modellen. Een goede mix van audiovisuele en haptische waarschuwingen kunnen hierbij het bewustzijn vergroten en ervoor zorgen dat bestuurders te allen tijde de handen aan het stuur kunnen houden. Kia gaat tijdens de pilot onder meer feedback geven over de kwaliteit van de NDW-gegevens, zodat deze waar nodig kan worden verbeterd.

Sjoerd Knipping, Vice-President Product and Marketing bij Kia Europe: "We zijn altijd op zoek naar manieren om de veiligheid voor onze klanten en andere weggebruikers te verbeteren en we ontwikkelen hiervoor de meest geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. De deelname aan het Safety Priority Services-project helpt ons bij het realiseren van een ​​nieuwe reeks innovatieve waarschuwingssystemen die autorijden nog veiliger maken."

Mark Harbers, de minister van Infrastructuur en Waterstaat over het project: "98% van de automobilisten maakt al gebruik van digitale informatie tijdens het rijden. Verschillende pilots laten daarnaast zien dat het geven van waarschuwingen tijdens het rijden een positief effect heeft op de verkeersveiligheid. Ik omarm dit soort ontwikkelingen, mede omdat uit onderzoek blijkt dat bestuurders van auto's en trucks dit soort waarschuwingen op prijs stellen en erop vertrouwen. Daarom gaan we deze samenwerking nu met zes organisaties aan en zorgen we ervoor dat zij veilig de juiste informatie verstrekken aan bestuurders."

Het Safety Priority Services-project heeft een looptijd van drie jaar, ter voorbereiding op een verwachte nieuwe verplichting om gegevens met betrekking tot waarschuwingen te gaan delen. Deze zal naar verwachting in 2025 in de Europese regelgeving worden vastgelegd.

Toyota verfijnt de Highlander voor modeljaar 2023. Met ingrijpende updates aan het multimediasysteem, meer connectiviteitsmogelijkheden en nieuwe mogelijkheden om de 7-zits Highlander verder te personaliseren, is Toyota's grootste hybride SUV klaar voor 2023.

Vanaf modeljaar 2023 krijgt de Toyota Highlander een reeks verbeteringen en upgrades die de auto nog luxueuzer en gemakkelijker in het gebruik maken. Bovendien is de ruime, vierwielaangedreven 7-zits SUV te bestellen in een nieuwe kleur, met nieuwe lichtmetalen wielen.

Nieuw multimediasysteem
Toyota's nieuwste multimediasysteem doet vanaf modeljaar 2023 ook zijn intrede in de Highlander. Het Toyota Smart Connect multimediasysteem beschikt over meer functies dan het voorgaande systeem. Zo wordt cloud based navigatie toegevoegd, met real-time informatie over de situatie op de weg. Smartphone-integratie is standaard, met Android Auto® en Apple CarPlay®. Communiceren met de auto is gemakkelijker dan ooit: een ingebouwde spraakassistent kan niet alleen helpen met navigeren, maar kan ook slim reageren op commando's. Bijvoorbeeld bij het commando "ik heb het warm", wordt de temperatuur van de airconditioning verlaagd. Elke Highlander beschikt vanaf modeljaar 2023 over een draadloze laadmogelijkheid voor smartphones.

Instrumentarium intuïtiever
Ook het digitale instrumentarium groeit: de Highlander wordt leverbaar met een 12,3 inch groot digitaal instrumentarium. Hiermee wordt de bediening nog intuïtiever, beschikt de bestuurder over meer informatie en is de informatie nog beter af te lezen. Bovendien kan de bestuurder kiezen uit vier thema's met de nodige personalisatiemogelijkheden. Zo is zelfs het instrumentarium naar smaak te maken.

Personaliseren
Samen met de modeljaarupdate wordt ook een nieuwe exterieurkleur geïntroduceerd: Cypress Green Metallic. De diepdonkergroene kleur wordt leverbaar op alle uitvoeringen van de Highlander. Met de nieuwe kleur worden ook twee nieuwe interieurkleuren voor de SUV geïntroduceerd: Ochre en Beige. Beide kleuren tillen het interieur naar een nog hoger niveau. Als laatste worden de Highlander Premium en Business Plus uitvoeringen leverbaar met hoogglans zwarte 20 inch lichtmetalen wielen.

Najaar
De 7-zits SUV behoudt zijn zuinige en krachtige 2,5 liter hybride aandrijflijn met 182 kW / 248 pk en vierwielaandrijving. De eerste exemplaren van de vernieuwde Highlander worden aan het einde van 2022 in Nederland verwacht. Net als voor elke Toyota geldt ook voor de Highlander een garantietermijn tot 10 jaar en 200.000 kilometer.

Renault werkte samen met de Franse ontwerper Pierre Gonalons om dit iconische model opnieuw uit te vinden. Het resultaat van die samenwerking is de Renault 5 Diamant: een unieke, elektrische showcar die is ontstaan uit de ontmoeting tussen de wereld van het interieurdesign en die van de auto.

In 2022 viert het merk de zestigste verjaardag van de iconische Renault 5. Als uithangbord van de popcultuur wist de Renault 5 tussen 1972 en 1984 in vele landen meer dan vijf miljoen eigenaren te overtuigen.

Renault biedt tal van bijeenkomsten en activeringen aan, met evenementen, happenings en campagnes op de sociale netwerken.

RENAULT X PIERRE GONALONS

Vandaag is het de beurt aan een nieuwe samenwerking tussen Renault en de Franse ontwerper Pierre Gonalons. Om de vijftigste verjaardag van dit iconische model te vieren, werkte Renault samen met een gerenommeerde ontwerper die de Franse kunst vertegenwoordigt en door het tijdschrift Architectural Digest wordt beschouwd als een van de honderd beste ontwerpers.

De Renault 5 Diamant showcar is het resultaat van de samenwerking tussen Pierre Gonalons en het team Kleuren en Materialen Design van Renault. Het is een elektrische auto die de visie van de ontwerper op de auto van de toekomst toont en de stijlelementen van de auto verenigt met die van de interieurinrichting.

"Ik ben vereerd met de uitnodiging van Renault om de mythische Renault 5 opnieuw uit te vinden ter gelegenheid van zijn vijftigste verjaardag. Het merk gaf mij carte blanche om de auto van mijn dromen te tekenen", zegt Pierre Gonalons. "De Renault 5 belichaamt in mijn ogen de popcultuur, het optimistische en resoluut hedendaagse leven. Met Renault 5 Diamant wilde ik een eerbetoon brengen aan zijn revolutionaire design en mijn wereld van vormen en kleuren vertalen naar de autowereld."

RENAULT 5 DIAMANT

Pierre Gonalons haalt zijn inspiratie uit de decoratieve kunsten, vooral uit unieke sieraden met kostbare en innovatieve details.

Renault 5 Diamant behoudt de karakteristieke lijnen en de iconische vorm van de originele 'supercar' die in 1972 uit de fabriek rolde, maar onder dat vertrouwde silhouet vond een grondige transformatie plaats. Onder de motorkap ligt een elektromotor, het eerste element dat zijn moderniteit benadrukt. Visueel introduceert zijn design hoogstaande details die uitnodigen tot de ontdekking van deze unieke en verfijnde mix.

François Farion, Directeur Kleuren & Materialen van Renault, benadrukte: "De creatieve wereld en persoonlijkheid van Pierre Gonalons en zijn medewerkers behoren tot het paradepaardje van Franse ambachtslieden, met een vernieuwend en gedetailleerd resultaat. Voor mij is de Renault 5 Diamant in de eerste plaats de emotionele schok van carrosseriekleuren, waardoor de auto tegelijk naïef en gesofisticeerd oogt. Daarnaast zie je de aandacht voor detail van Pierre, die erg gevoelig is voor de verwijzingen en betekenis van elk element."

Aan de buitenzijde is de carrosserie verfijnd om de iconische lijnen van Renault 5 nog beter te benadrukken. De gebruikelijke aanhangsels zijn bewust uit hun omgeving gehaald en vergroot, zowel in vorm als in afwerking. De koplampen en lichten zijn gefacetteerd als edelstenen en de brede wielen, die zijn overgenomen van de Alpine-versie, zijn in het midden gladgestreken en getekend door de zon die Pierre Gonalons zo na aan het hart ligt. De carrosseriekleur bestaat uit drie laklagen, gemaakt van goudkleurige pigmenten op een roze basis. De laklaag is afgewerkt met een matte vernis, wat een zeer wisselend effect geeft met goudkleurige reflecties in de zon en een blauwachtige tint in de schaduw.

Binnenin domineert het design. Met de gezamenlijke expertise van Renault Design en de vaklui die betrokken waren bij de realisatie van het project, kon Pierre Gonalons de auto vereenvoudigen door enkel zeer specifieke elementen over te houden. De deurhandgrepen, de bedieningen van de elektrische ramen en de versnellingspook hebben de vorm van een afgevlakte bol met Parijse kenmerken, verguld in lichtgoud en vervaardigd uit roestvrije en zeer duurzame materialen. Het stuurwiel, met zijn bijzondere en toch functionele vorm, is voorzien van marmer op carbon en zelfs de sleutel van de auto onderging een specifieke behandeling. Alle expertise van Renault is benut om de auto een onberispelijke geloofwaardigheid en realisme te geven, zonder het gebruik van functionele elementen in gevaar te brengen.

Renault 5 Diamant biedt ook technologie. Hij is niet alleen 100% elektrisch, maar heeft ook een vingerafdruklezer om de portieren te ontgrendelen. Als elektrische auto biedt de Renault 5 Diamant een versnellingspook met drie standen (vooruit, neutraal en achteruit). Drie ronde tellers met digitale weergave ter ere van de klokkenmakerij geven de essentiële informatie weer: snelheid, laadniveau en tijdstip. Wat de navigatie en het infotainment betreft, kan alles eenvoudig worden bediend met de smartphone van de eigenaar, die een speciaal plaatsje krijgt in het midden van het dashboard.

HET PRONKSTUK VAN FRANSE AMBACHT

De Renault 5 Diamant is tot in het kleinste detail verzorgd en gemaakt van hoogwaardige materialen. Bovendien is de feilloze uitvoering gecreëerd door vaklui met een erkende en unieke knowhow. De showcar plukte de vruchten van de ervaring van Design et Solution, een onderneming die gespecialiseerd is in de realisatie van uitzonderlijke voertuigen en zowel de ontwikkeling als de assemblage en uiteindelijke realisatie van de showcar voor zijn rekening nam.

Bovendien hebben verschillende ambachtslieden die dagelijks samenwerken met Pierre Gonalons aan het project meegewerkt om hun expertise ter beschikking te stellen. Zo zijn het stuurwiel en de opbergruimte gemaakt van marmer, gerecycled door Minéral Expertise, waarbij gebruik is gemaakt van het Franse marmer 'Grand Antique d'Aubert' dat buisvormig is bewerkt, waardoor het lichter en kneedbaar is. De stoelbekleding is geleverd door textielmerk Métaphores, terwijl de stof van paardenhaar op het dashboard is vervaardigd door het honderdjarige bedrijf Le Crin, een ambachtsman die het handmatig weven van paardenhaar beheerst. De vloermatten van mohairwol zijn vervaardigd door Pinton, een van de laatste Franse tapijtfabrieken, historisch gevestigd in Aubusson. Tot slot is het verguldsel van de sierelementen van de auto, zoals het monogram op de motorkap, afkomstig van de werkplaats Bertin-Aubert in Parijs, die zich onderscheidt door zijn knowhow en precisie in de uitvoering.

DIGITAAL OFFENSIEF EN VEILINGVERKOOP

Na liefhebbers op Facebook, Instagram, LinkedIn, Twitter en YouTube te hebben samengebracht en onlangs zijn officiële TikTok- en Pinterest-account te hebben gelanceerd, deed Renault ook zijn intrede in het universum van de NFT's.

In het kader van dit project ontwikkelen Renault en Pierre Gonalons ook een collectie van talrijke NFT's, geïnspireerd op de Renault 5 Diamant die in september wordt onthuld.

Enkele weken later wordt de Renault 5 Diamant geveild met zijn 'digital twin' NFT. De opbrengst van de verkoop gaat naar Give Me 5, het nieuwe project rond maatschappelijke verantwoordelijkheid van Renault voor de jongere generaties via sport en muziek.

Al sinds 1901 spelen auto's uit Mladá Boleslav een rol in de nationale en internationale autosport. Een afgeleide versie van de ŠKODA Sport 'Tudor', die de bijnaam 'placka' droeg (wat vrij vertaald pannenkoek betekent, vanwege zijn lage koetswerklijn), nam in 1950 deel aan de 24 Uur van Le Mans. Afgelopen weekend maakte de auto na 72 jaar zijn rentree op het legendarische Circuit de la Sarthe, de thuisbasis van de 24 Uur van Le Mans.

ŠKODA is al meer dan een eeuw actief in de autosport, met tal van speciale race- en rallymodellen. In 1946 maakte het merk indruk met de Model 1101, bijgenaamd de 'Tudor' - een Tsjechische fonetische weergave van het Engelse woord 'two-door'. De vraag naar het nieuwe model groeide internationaal snel, niet in de laatste plaats vanwege de talrijke autosportsuccessen. De auto nam deel aan de 2.649 kilometer lange Rally Rajd Polski (1948), de Zuid-Amerikaanse Rally Montevideo-Melo-Montevideo en de circuitrace op Spa in België. Tijdens dit laatste event legden drie 'Tudor' vierzitters in 24 uur tijd 1.972 kilometer af, om vervolgens gezamenlijk over de finish te komen.

SKODA Sport 
Tijdens de Tsjechoslowaakse Grand Prix in Brno (1949) hield de ŠKODA Sport zich met succes staande tegen de concurrentie met tal van standaard onderdelen van de productieauto en een handgemaakte aluminium pontoncarrosserie. De auto werd vervolgens aangepast om te voldoen aan de reglementen van de 24 Uur van Le Mans. Op het Circuit de la Sarthe trad het fabrieksduo Václav Bobek/Jaroslav Netušil aan voor de 18e editie van de inmiddels legendarische race, op 24 juni 1950.

Le Mans-debuut in 1950 eindigt met pech
De ŠKODA Sport had twee extra koplampen voor de nachtelijke uren van de race, terwijl speciale openingen in de grille de koeling van de trommelremmen op de voorwielen verbeterden. Bovendien werd de wielbasis verlengd tot 2.150 mm om een grotere stabiliteit te garanderen. Inclusief gereedschap en reserveonderdelen woog de auto slechts 700 kg. Hij had een watergekoelde viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1.089 cm3; de elektronica was afkomstig van de Tsjechische fabrikant PAL 12 V. De ŠKODA Sport leverde een vermogen van 50 pk (37 kW) bij 5.200 tpm en liep op een speciaal brandstofmengsel van benzine, ethanol en aceton. De topsnelheid bedroeg 140 km/u en het brandstofverbruik was voor die tijd laag met 12 liter per 100 kilometer. Hierdoor hoefde de ŠKODA-equipe niet zo vaak te tanken als veel van hun concurrenten.

Tijdens de eerste 13 uur van de race vochten coureurs Bobek/Netušil zich met hun ŠKODA Sport naar de tweede plaats in de categorie onder de 1.100 cm3 en zelfs naar een sensationele vijfde plek algemeen. Een klein technisch defect verhinderde het team echter om de finish te bereiken.

Het jaar erop was de autofabrikant van plan om twee geprepareerde ŠKODA Sports aan de start te brengen. De politieke situatie verhinderde dit echter. Zo is de Le Mans-deelname in juni 1950 tot op de dag van vandaag nog steeds de laatste keer dat een Tsjechische auto met een Tsjechische equipe zou deelnemen aan de 24 Uur van Le Mans.

SKODA Sport
Terugkeer na 72 jaar: Le Mans Classic 2022
In mei 1923 werd de 24-uursrace in Le Mans voor het eerst verreden en in het kader van de Le Mans Classic rijden nu ook om de twee jaar historische auto's op het 13,626 kilometer lange circuit. Vanwege de coronapandemie moest de viering van de 70e verjaardag van de ŠKODA Sport op Le Mans worden uitgesteld van juni 2020 naar juli 2022.

De auto die in 1950 meedeed aan de 24 uur van Le Mans was dit jaar voor het eerst present tijdens het classic-event. De zorgvuldig gerestaureerde ŠKODA Sport werd bestuurd door Stanislav Kafka en Michal Velebný, het hoofd van de restauratiewerkplaats bij ŠKODA AUTO. Zijn grootvader Josef Velebný was destijds degene die de carrosserie van de ŠKODA Sport had ontworpen. Net als bij zijn eerste start in 1950 ging de auto dit jaar opnieuw het circuit op met startnummer 44. De tweede van de slechts twee ŠKODA Sports ooit gebouwd nam in 2006 al deel aan de Le Mans Classic.