Met de nieuwe RS 3 Sportback en RS 3 Limousine tilt Audi het veelgeprezen RS 3-concept naar een next level. De 294 kW/400 pk sterke vijfcilindermotor zorgt samen met de nieuwe RS Torque Splitter voor topprestaties en maximaal rijplezier. Ook de brede carrosserie en het hightech interieur laten geen twijfel bestaan over de sportieve aspiraties van de nieuwe modellen. De nieuwe Audi RS 3 Sportback en Limousine worden deze herfst op de markt verwacht.

Zowel de vijfdeurs Sportback als de vierdeurs Limousine heeft de veelvuldig onderscheiden 2.5 TFSI vijfcilinder turbomotor onder de kap. Deze krachtbron is liefst negen jaar achtereen uitgeroepen tot International Engine of the Year. In de nieuwe RS 3-modellen is hij met een vermogen van 294 kW/400 pk en een koppel van 500 Nm (tussen 2.250-5.600 tpm) krachtiger dan ooit. De rode lijn op de toerenteller staat bij 7.000 tpm. Voor de sprint van 0-100 km/u vraagt hij slechts 3,8 seconden, de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Met optionele upgrades is zelfs 280 of 290 km/u haalbaar (290 km/u voor versies met RS Dynamic-pakket en keramische remmen). De vijfcilinder is standaard gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Met korte schakelmomenten én op sportiviteit gerichte overbrengingen levert hij een grote bijdrage aan het rijplezier. En dan is er nog de unieke vijfcilindersound. Dankzij volledig variabele kleppen in de uitlaat (een primeur) kan de bestuurder zelf kiezen hoe indringend het geluid is. Het optionele RS sportuitlaatsysteem zet de vijfcilinder soundtrack nog sterker aan.

Eerste Audi met RS Torque Splitter
Als eerste Audi heeft de nieuwe RS 3 de RS Torque Splitter in plaats van een traditioneel achterasdifferentieel. De torque splitter heeft twee elektronisch aangestuurde meervoudige plaatkoppelingen, één voor elk achterwiel. Hiermee is de aandrijfkracht geheel variabel over de achterwielen te verdelen. Zo is bijvoorbeeld onderstuur in de kiem te smoren. Op het circuit maakt de torque splitter zelfs gecontroleerde drifts mogelijk. De bestuurder selecteert daarvoor de RS Torque Rear-modus in het Audi drive select-systeem. Ook de RS Performance-modus is nieuw. Deze staat voor een specifieke afstemming van motor en transmissie. Zeker in combinatie met de semi-slick-banden, die voor het eerst beschikbaar zijn, resulteert dat in een buitengewoon dynamisch weggedrag. Andere beschikbare rijmodi zijn comfort, auto, dynamic, RS Individual en efficiency.

Rijplezier tot in detail
Voor maximaal rijplezier hebben de nieuwe RS 3-modellen een verlaagd sportonderstel met nieuw ontwikkelde schokdempers. Deze reageren nog sneller en effectiever dan voorheen op elke rijsituatie. Als optie is het RS sportonderstel met adaptive damper control leverbaar. Door de individuele elektronische aansturing van elke schokdemper is het bereik tussen sportiviteit en comfort opvallend breed.

Vergeleken met andere A3-modellen hebben de RS 3-uitvoeringen een groter wielcamber. Dit leidt tot een nog preciezer stuurgedrag. Ook de RS-specifieke progressieve stuurinrichting met een variabele overbrengingsverhouding draagt daar aan bij. De modular vehicle dynamics controller stemt de werking van alle rijdynamieksystemen perfect op elkaar af.

En stop!
Voor de RS 3-modellen heeft Audi een nieuw remsysteem ontwikkeld. Elke remklauw heeft zes remzuigers. De remschijven vóór (diameter: 375 mm) en achter (310 mm) zijn voor een optimale vertraging en maximale stabiliteit inwendig geventileerd en radiaal doorboord. Speciale air control-elementen verbeteren de remkoeling met 20%. Keramische remschijven vóór (380 mm diameter) zijn optioneel. Dit remsysteem weegt circa 10 kg minder dan de versie met stalen remschijven.

Zichtbare sportiviteit
De nieuwe RS 3-modellen stralen pure sportiviteit uit. Extra luchtopeningen aan de achterzijde van de voorste wielkasten zijn nieuwe, functionele designelementen. Andere kenmerkende RS 3-details zijn de Singleframe honingraatgrille, LED-koplampen en -achterlichten, brede wielkasten die plaats bieden aan 19 inch lichtmetalen velgen, de RS achterbumper met geïntegreerde diffuser en twee grote ovale uitlaatpijpen. Als onderdeel van de leaving/coming home-ceremonie verschijnt er - in het geval van de optionele Matrix LED-koplampen - in de linker lichtunit een geblokte vlag en wordt het RS 3-logo op de grond geprojecteerd (bestuurderskant). Voor de RS 3 zijn twee exclusieve RS-kleuren beschikbaar: Kyalami groen en Kemora grijs. Met keus uit diverse optiekpakketten en individuele opties is het uiterlijk verder naar wens vorm te geven.

Racegevoel
In het interieur valt de 12,3 inch Audi virtual cockpit plus op door de RS-weergave. Zo wordt het toerental in de vorm van een balk weergegeven. Als de transmissie handmatig wordt bediend, verandert de kleur van dit display bij het accelereren van groen naar geel en vervolgens naar rood. Dit helpt de bestuurder om het ideale schakelmoment te kiezen. Het vermogen en koppel worden in percentages getoond. In de RS Runway-weergave worden belangrijke waarden in tegengestelde richting getoond, op de manier zoals dat ook in vliegtuigen gebeurt. Zo staat de hoogste snelheid op de voorgrond en de laagste op de achtergrond. Uiteraard zijn via Audi virtual cockpit plus ook G-kracht-waarden, rondetijden en acceleratiecijfers op te roepen.

In het centrale 10,1 inch scherm is de RS Monitor opgenomen. Deze laat naast de temperatuur van koelvloeistof en (transmissie)olie ook de bandenspanning zien. Voor het eerst is de Audi RS 3 ook leverbaar met een head-up display.

Het racegevoel in het interieur wordt verder versterkt doordat het dashboard van carbon is en door de RS sportstoelen. Optioneel is fijnnappalederen bekleding met stiksels in RS-honingraatdesign beschikbaar. Ook voor het interieur zijn er vele individualiseringsmogelijkheden

Grip op de zaak: RS Sport stuur
De nieuwe Audi RS 3-modellen hebben standaard een aan de onderzijde afgevlakt, multifunctioneel driespaaks RS Sport stuurwiel. Achter het stuur bevinden zich de schakelpaddles. De RS-knop op de rechter stuurspaak maakt het mogelijk om via Audi drive select de gewenste rijmodus te kiezen. Bij het Design-pakket is onder meer een 12-uur-aanduiding op het stuur inbegrepen. Optioneel kan worden gekozen voor een rond stuur met handdetectie. Bij het gebruik van geautomatiseerde rijfuncties 'merkt' het stuur dan zelf of het wordt vastgehouden.

De nieuwe Audi RS 3 Sportback en Audi RS 3 Limousine zijn vanaf begin augustus te bestellen bij de Nederlandse Audi Sport-dealers. De exacte specificaties en prijzen worden op dat moment bekendgemaakt. De levering van de topsporters start naar verwachting eind oktober.

Hyundai Motorsport heeft in de eerste twee races van het nieuwe PURE ETCR-kampioenschap voor elektrisch aangedreven auto's (EV's) nadrukkelijk succes geoogst met winst en podiumplaatsen. Daarmee brengt Hyundai zijn streven naar verduurzaming en elektrificatie, zowel voor zijn modellen voor de openbare weg als voor de modellen die het inzet in de autosport, krachtig in de praktijk. De kennis en ervaring die Hyundai vanaf dit jaar opdoet in het PURE ETCR gaat het gebruiken voor het verder verfijnen van zijn geëlektrificeerde modellengamma. Deelname aan het PURE ETCR is een nieuwe stap in de missie van Hyundai om autosport groener te maken en draagt bij aan de transitie naar volledig elektrische en emissievrije mobiliteit.

Elektrisch racen is inmiddels een van de belangrijkste activiteiten van Hyundai Motorsport. Het is voor Hyundai ook een manier om nieuwe doelgroepen aan te spreken met aspecten als verduurzaming en elektrificatie. Met de nieuwe hybride i20 N-rallyauto en de elektrische raceauto Veloster N ETCR laat Hyundai zien dat supersportieve geëlektrificeerde auto's geen onhaalbaar toekomstbeeld zijn, maar realiteit.

Overdracht van technologie als basis voor nieuwe generatie elektrische raceauto's
Hyundai staat erom bekend dat het de autosport gebruikt om zijn auto's voor de openbare weg verder te verbeteren. De N-modellen van Hyundai zijn immers het resultaat van de activiteiten in de autosport. Maar het werkt ook de andere kant op: raceauto's worden ook gebaseerd op auto's voor de openbare weg. Zo was de Hyundai i20 Coupé WRC voor het wereldkampioenschap rally een afgeleide van de Hyundai i20, maar het was vervolgens ook de inspiratie voor de Hyundai i20 N. Dezelfde kruisbestuiving vond in feite plaats met onder meer de Veloster N ETCR – waarmee Hyundai deelneemt aan het PURE ETCR – en de niet in Nederland verkrijgbare Veloster N voor de openbare weg. De raceauto is volledig elektrisch, voldoet natuurlijk aan de PURE ETCR-reglementen en is gebaseerd op een prototype van de RM20e.

De autosport is dus een testomgeving voor nieuwe technologie, waarmee Hyundai zijn modellen voor de openbare weg verbetert – zowel die met een verbrandingsmotor als die met een emissieloze elektrische aandrijflijn. Net zoals Hyundai de kennis en ervaring die het opdeed met de i20 Coupé WRC toepaste voor de i20 N, zal het de kennis en ervaring van de elektrische raceauto's ook toepassen voor de volgende generatie EV's voor de openbare weg. Daarmee versterkt Hyundai zijn leidende positie op het gebied van puur elektrische aandrijving, niet alleen voor gezinsauto's, maar ook op het circuit en voor sportauto's.

Samenwerking met Rimac Automobili om ontwikkeling high-performance EV's te versnellen
Rimac Automobili is een bedrijf dat volledig is toegewijd aan de ontwikkeling van de sportauto van toekomst. Het heeft zich ontwikkeld tot een technologische grootmacht die toonaangevend is op het gebied van de ontwikkeling van supersportieve EV's en componenten. Hyundai kondigde in 2019 een investering van 80 miljoen euro aan om sportieve EV's en brandstofcelauto's te ontwikkelen. De RM20e is het eerste prototype uit de samenwerking van Hyundai en Rimac Automobili en is het uithangbord van beide toonaangevende ondernemingen op het gebied van high-performance elektromobiliteit.

Waterstofgenerator voor écht groene autosport
Hyundai is niet alleen als deelnemer betrokken bij het PURE ETCR, het is ook een belangrijke dienstverlener bij het kampioenschap. Onder het label HTWO (H2, waterstof) voldoet Hyundai ook aan de behoefte van de deelnemers aan stroom voor de batterijen van alle raceauto's. Dat doet het door middel van de brandstofcelgenerator die het eind vorig jaar introduceerde en die bestaat uit twee brandstofcellen zoals Hyundai die in de NEXO monteert. Deze HTWO-brandstofcelgenerator zet waterstof om in elektriciteit, waarmee de batterijen van de deelnemende raceauto's worden opgeladen. Het systeem is niet alleen het bewijs van de toepasbaarheid van brandstofceltechnologie buiten auto's, het zorgt ervoor dat elk aspect van het elektrische racen emissievrij is. De HTWO-brandstofcelgenerator wordt ingezet bij alle vijf PURE ETCR-races van het kampioenschap van dit jaar. Met een vermogen van 160 kW kan de generator twee auto's tegelijk – met een batterij van elk 65 kWh – in een uur opladen.

Hiermee bewijst Hyundai niet alleen zijn toewijding aan het streven naar werkelijk emissievrije mobiliteit, het laat ook een ongebruikelijke toepassing van de brandstofceltechnologie zien. Door waterstof als energiedrager te gebruiken waaruit in een brandstofcel elektriciteit wordt opgewekt, is de brandstofcel een mogelijke oplossing om emissievrij energie te leveren tijdens evenementen, bij noodsituaties en rampenbestrijding, voor noodhospitalen en allerlei andere situaties waar aansluiting op het elektriciteitsnet niet beschikbaar is.

Groene strategie
De HTWO-brandstofcelgenerator van Hyundai is onderdeel van zijn brede, groene strategie om waterstof te promoten als een schone energiedrager en de brandstofceltechnologie als een oplossing voor emissievrije mobiliteit. Hyundai HTWO heeft ambitieuze plannen om de waterstof-brandstofcelgenerator toe te passen in schepen, treinen en burgerluchtvaart, als aanvulling op de toepassing in auto's en generatoren. In het kader van het plan 'Fuel Cell Vision 2030' wil Hyundai tegen 2030 jaarlijks zo'n 700.000 generatoren produceren, waarvan ongeveer 500.000 voor automobiliteit. Hyundai wil ook een high-performance brandstofcelauto ontwikkelen, waarvan de conceptauto 2025 Vision Grand Turismo uit 2015 een voorbode was. Ondertussen werken Hyundai en HTWO samen met andere partijen om de brandstofceltechnologie verder te ontwikkelen.

Emissievrije sportauto's voor de toekomst
Hyundai's streven naar emissievrije sportieve voertuigen gaat veel verder. De VELOSTER N ETCR en de RM20e zijn nog maar het begin. Hyundai Motorsport werkt aan een nieuwe hybride rallyauto gebaseerd op de i20 N, waarmee het wil deelnemen aan het FIA World Rally Championship 2022. Om de emissies van autosport te beperken en de fans en deelnemers toch het plezier te bieden dat ze gewend zijn en verwachten. Hyundai wil ook een sportieve brandstofcelauto ontwikkelen en werkt samen met Rimac Automobili aan de ontwikkeling van een modulair en schaalbaar elektrisch aandrijfsysteem als basis voor meer sportieve EV-modellen.

"In de CUPRA Born komen al je zintuigen tot leven", aldus Francesca Sangalli van CUPRA Color&Trim Concept&Strategy. De interieurontwerpers hebben een ruimte gecreëerd waarin bestuurders het DNA van CUPRA in drie dimensies ervaren.

Om het interieur van de CUPRA Born 'tot leven te wekken', heeft het designteam van CUPRA verfijnde kleuren en materialen gecombineerd met geavanceerde technologie. "We zijn uitgegaan van een neutrale kleurstelling, maar hebben die kunnen intensiveren door middel van nieuwe effecten en structuren," vertelt Sangalli. Via lasertechnologie zijn microperforaties in de blauwe, Dinamica bekleding aangebracht, waardoor de koperkleurige onderlaag zichtbaar wordt. "Op die manier hebben we een 3D-effect gecreëerd en lijkt het alsof er beweging in de stoelen zit", legt de ontwerper uit. "De kleuren verschuiven, worden intenser en zwakken weer af." In de stoelbekleding en deurpanelen zijn daarnaast decoratieve koperkleurige stiksels aangebracht.

Oog voor detail
Parametrische technologie is eveneens gebruikt voor andere panelen, bijvoorbeeld die van het dashboard. Doordat het reliëf in de panelen zorgt voor verandering van kleur, heeft CUPRA daar hetzelfde bewegingseffect gerealiseerd. "Dankzij deze 3D-effecten ga je alle elementen nog meer op waarde schatten", zegt Sangalli.

Duurzame emotie
Behalve de kleureffecten die zijn bereikt met innovatieve technologieën springen ook de nieuwe, uit duurzame materialen vervaardigde stoelen in het oog. De CUPRA Born Business One en Adrenaline One hebben stoffering van SEAQUAL® YARN, dat is vervaardigd van gerecycled afval uit zee. De Born Performance One en Copper Edition One worden geleverd met DINAMICA® stoelbekleding, een ecologisch gerecyclede microvezel.

Beleving van nieuwe technologie
Het interieur dankt zijn ruimtelijkheid aan de integratie van verschillende functies in het standaard 12 inch infotainmentsysteem en de toevoeging van het 5,3 inch display achter het stuur. Bovendien is de CUPRA Born leverbaar met een Augmented Reality Head-Up Display, dat gegevens als de snelheid, rijhulpsystemen en rijrichtingen projecteert. "Je ziet alle gegevens in 3D. Het is net alsof alles voor de auto boven het asfalt zweeft. Dat ziet er heel natuurlijk uit en je hoeft je ogen niet meer van de weg te halen", vertelt Miguel Garcia, hoofd Infotainmentsystemen. De toetsen op het stuur zijn aanraakgevoelig, net zoals op een tablet.

De sensatie van het rijden
In de CUPRA Born staat de bestuurder centraal: het interieur is er op gericht dat hij de sensaties van een elektrische auto maximaal ervaart. "Het gevoel dat de materialen je geven, de vormgeving, de manier waarop het interieur je omgeeft ... wij zijn van mening dat je een elektrische auto moet kunnen voelen. In de CUPRA Born krijg je het gevoel dat de auto speciaal voor jou is ontwikkeld. De stoelen, de middenconsole, het stuur ... alles is op jou afgestemd", zegt Jaume Sala, hoofd Interior Design.

CUPRA in Nederland
CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto's op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn.

Voor auto-ontwerpers is er nog nooit zo'n spannende tijd geweest als nu. "Dit is het beste moment om een nieuwe invulling te geven aan het concept 'autodesign', oftewel: om autodesign toekomst-proof te maken", aldus Audi's hoofddesigner Marc Lichte. Achter zijn enthousiasme en pure emotie gaat één van de grootste revoluties in de geschiedenis van de auto schuil.

Nieuwe technologieën veranderen de mens en de manier waarop hij zich verplaatst: de overgang naar e-mobiliteit, het geautomatiseerde rijden van de nabije toekomst, de allesomvattende digitalisering en daarmee de netwerkvorming tussen de auto en de buitenwereld. Dit alles heeft niet alleen een grote impact op de technische constructie van een auto, maar zorgt ook voor een revolutie in het ontwerp van de Audi-modellen van de toekomst.

Tegenstrijdigheden
In het verleden was het vaak de in omvang forse verbrandingsmotor - meestal voorin de auto geplaatst – die de basisverhoudingen van een carrosserie bepaalde. Als gevolg daarvan creëerde de krachtbron ook – decennialang – de esthetische idealen van klanten over het design van een auto. Het passagierscompartiment moest zo plat mogelijk zijn, gevormd in een windtunnel. Het interieur diende functioneel en van hoge kwaliteit te zijn – een controlecentrum, vaak compact en onderverdeeld door de middentunnel en de bedieningselementen. Een symbiose van tegenstrijdige parameters: een zitcomfort dat geschikt is voor langeafstandsritten versus voldoende zijdelingse steun, ruimte voor de passagiers tegenover een bagageruimte die groot genoeg is en een gevoel van huiselijkheid versus multifunctionaliteit in elke hoek van het interieur.

Traditioneel autodesign overboord
De auto van morgen zorgt ervoor dat alle traditionele designstijlen overboord gaan. De veel compactere elektromotoren zijn bij de elektrische auto van vandaag en morgen op de as(sen) gemonteerd, de accu bevindt zich onder in de carrosserie en de afmetingen van het passagierscompartiment nemen toe. In de toekomst zullen auto's bovendien geheel of gedeeltelijk autonoom rijden en zullen stuurwiel en pedalen op zijn minst met tussenpozen 'overbodig' zijn en wellicht zelfs helemaal verdwijnen.

Autodesign wordt experience design
Tevens worden gebruiksgemak en connectiviteit, waarvoor smartphones als inspiratiebron dienen, steeds belangrijker. Om die reden wordt autodesign steeds meer experience design, met als doel ervaringen voor de gebruiker te creëren. Marc Lichte, hoofd Design bij Audi AG, stelt de belangrijkste vragen: "Welke eisen stellen gebruikers aan ons? Willen ze in de auto kunnen werken, lezen of slapen? Voor welk doel ontwerpen we de auto? Lange afstanden? Steden? Vrije tijd? Hoe ziet het ideale interieur er daarvoor uit?"

Meer vrije ruimte
In de toekomst moet het interieur van een Audi daarom niet meer alleen een functionele 'control room' voor de bestuurder zijn, maar in plaats daarvan individuele behoeften weerspiegelen en talloze functies zo soepel mogelijk integreren. Verschillende bedieningsfilosofieën – taal- en gebarenbediening en aanraakgevoelige oppervlakken – vervangen de traditionele panelen met schakelaars en draaiknoppen. Op deze manier stelt het interieur van de toekomst nieuwe maatstaven op het vlak van integratie van technologie, ruimtelijkheid en een plezierige ambiance. Audi wil in de toekomst letterlijk meer vrije ruimte bieden waarin passagiers zich tijdens het rijden kunnen openstellen – ook en vooral wanneer ze zich niet meer bezig hoeven houden met het besturen van hun auto.

Dit betekent dat het interieur in de toekomst het tempo zal bepalen van het totale autodesign. "Digitalisering en vooral geautomatiseerd rijden zorgen er voor dat het interieur in het middelpunt van de belangstelling komt te staan", zegt hoofd interieurdesign Norbert Weber van Audi. "Wij willen onze modellen in de toekomst van binnenuit ontwerpen."

Het interieurdesign van de nieuwe SL transformeert de iconische traditie van de eerste 300 SL Roadster naar het moderne tijdperk. Dankzij de performance-genen van Mercedes-AMG richt de nieuwste generatie zich zowel op de sportieve doelgroep als op klanten die op zoek zijn naar maximaal comfort. De hoogwaardige materialen, zorgvuldige afwerking en aandacht voor detail onderstrepen ook het hoge niveau van luxe in het interieur. Het cockpitdesign, met verstelbaar centraal display in de middenconsole, is gericht op de bestuurder en maakt indruk met zijn harmonieuze totaalconcept. De volledig opnieuw ontworpen generatie met 2+2 zitplaatsen biedt tegelijkertijd meer functionaliteit en ruimte in het interieur. Bij het infotainmentsysteem MBUX staan meerdere, specifieke weergavestijlen en verschillende modi ter beschikking.

De eerste 300 SL Roadster is een van de bekendste auto-iconen. Zijn minimalistische en hoogwaardige interieur inspireerde de designers bij het ontwerpen van het interieur van de nieuwe Mercedes-AMG SL. Voor de nieuwe generatie van het icoon creëerden ze een mix van analoge geometrie en digitale wereld, 'hyperanaloog' genaamd. Een mooi voorbeeld hiervan is het volledig digitale combi-instrument, dat geïntegreerd is in een driedimensionaal vizier.

"Het interieur van de nieuwe Mercedes-AMG SL verwent de bestuurder en passagiers met verfijnde luxe. Het combineert het hoogste niveau van comfort en kwaliteit, gekoppeld aan precies de juiste hoeveelheid sportiviteit. De hoogwaardige mix van de analoge wereld en state-of-the-art digitale uitrustingen maakt één ding duidelijk: de nieuwe SL is de wedergeboorte van een icoon voor de moderne tijd", aldus Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

"De SL is het icoon van ons merk: deze roadster staat al tientallen jaren voor fascinatie en verlangen. Een geweldige kans en uitdaging voor ons, want elke designer wil iconen creëren", aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler. "Het resultaat is een revolutionaire interieurbeleving in het spanningsveld tussen digitale en analoge luxe. We hebben de meest iconische SL tot nu toe gecreëerd, het luxe-icoon van de jaren 20."

Het nieuwe, zeer geavanceerde concept maakt voor het eerst sinds 1989 (Mercedes SL R129) een 2+2-stoelconfiguratie mogelijk. Dit maakt de nieuwe SL nog veelzijdiger. De achterbank vergroot het dagelijks gebruiksgemak en biedt plaats aan personen tot 1,50 meter lang. Als de extra zitplaatsen niet nodig zijn, kan een windscherm de passagiers op de voorstoelen beschermen tegen tocht in de nek. De tweede zitrij kan ook worden gebruikt als extra opbergruimte voor bijvoorbeeld een golfbag.

Het grote aanbod bekledingen voor de sport- of performancestoelen (optioneel op alle varianten) weerspiegelt ook de brede keuze van comfortabele tot performance-georiënteerde uitvoeringen. Klanten kunnen kiezen uit een- of tweekleurig nappaleder, zeer fraai nappaleder STYLE met ruitpatroon of de sportieve combinatie van nappaleder met microvezel DINAMICA RACE en contrastsiernaden in geel of rood.

Op de luchtvaart geïnspireerd dashboard

Het symmetrische dashboard is ontworpen als een sculpturale, krachtige vleugel en opgedeeld in een boven- en onderkant. Highlights zijn de vier nieuw ontwikkelde, gegalvaniseerde luchtuitstroomopeningen in turbinelook. Deze gaan in de vorm van krachtige powerdomes over in het dashboard. De onderkant van het dashboard ontwikkelt zich vloeiend vanuit de middenconsole en verbindt de twee elementen naadloos met elkaar.

Ondanks de symmetrie ontstaat door het cockpitdesign een duidelijke focus op de bestuurder: het 12,3" highres lcd-display van het combi-instrument is niet vrijstaand, maar geïntegreerd in een hightech vizier. Dit voorkomt reflecties door zonlicht.

Middenconsole met verstelbaar touchscreen

De middenconsole domineert de ruimte tussen de bestuurder en voorpassagier. Zo breed mogelijk en aan de voorkant sterk stijgend vloeit de middenconsole over in de onderkant van het dashboard. Het functionele en visuele middelpunt van de middenconsole is het metalen paneel dat de lederen oppervlakken aan de voor- en achterkant doorbreekt. Met de kenmerkende NACA-luchtinlaat heeft hij dezelfde genen als de AMG GT en GT 4-Door Coupé. Zo wordt dit designelement een AMG-specifiek stijlelement in het interieur. De NACA-luchtinlaat gaat bijna naadloos over in het 11,9" multimedia-touchscreen in staand formaat. Om reflecties door zonlicht bij het open rijden te voorkomen, kan dit scherm elektrisch in een meer verticale stand worden gezet. Het staande formaat biedt vooral voor de navigatie duidelijke voordelen maar ook ergonomisch meer ruimte. Het touchscreen zweeft tussen de twee centrale luchtuitstroomopeningen als digitaal contrast met emotionele designelementen.

Portierpanelen geïntegreerd in het uitgebalanceerde interieur

Analoog aan de middenconsole vloeien ook de oppervlakken in de portieren naadloos uit het dashboard. Het resultaat is een met siernaden geaccentueerde band die het hele interieur omlijst en langs de zijdelingse luchtuitstroomopeningen loopt. Het middenpaneel van de portieren bevat een sensuele, gelaagde topografie. De portiergreep aan de binnenkant is op dezelfde manier ontworpen als de middenconsole en een echte eyecatcher. Het materiaal en de modellering van de oppervlakken wordt herhaald in de portieren en zorgt zo voor balans in het interieur. In de portierpanelen zijn hoogwaardige Burmester-luidsprekers van echt metaal geïntegreerd, waarvan het perforatiepatroon ook visueel opvalt.

Sculpturaal stoeldesign met geïntegreerde hoofdsteunen

Het avant-garde stoeldesign van de nieuwe Mercedes-AMG SL is een sportieve doorontwikkeling van de kenmerkende sculpturale stoeldesigns van het merk. De designers hebben vakkundig met lagen en omhullende oppervlakken gespeeld. Hierdoor lijken de stoelen lichter en minder volumineus. De hoofdsteunen zijn geïntegreerd in de rugleuning en dragen zo bij aan de sportieve proporties van de stoel. De perfecte ergonomie en diverse progressieve siernaden en pipings maken de symbiose van hightech, performance en luxe compleet.

Intuïtief te bedienen en in staat om te leren: de nieuwste generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Enkele functies en de bedieningsstructuur van MBUX van de tweede generatie komen overeen met die van de S-Klasse. Ze zijn aangevuld met, of vervangen door, AMG-specifieke inhoud en weergaven. Menu-items zoals 'Performance' of 'Track Pace' benadrukken het sportieve karakter. Door de nieuwste hard- en software is het interieur nu nog digitaler en intelligenter. De haarscherpe beelden op de lcd-displays maken het gemakkelijker om voertuig- en comfortfuncties te bedienen.

Het bestuurdersdisplay en het centrale display bieden een esthetisch aangename en holistisch gecoördineerde ervaring. Het uiterlijk van het combi-instrument kan worden gepersonaliseerd met verschillende weergavestijlen en individueel selecteerbare hoofdweergaven.

Het optionele head-up display draagt ​​bij aan ontspannen rijden, omdat de bestuurder zijn of haar ogen niet van de weg hoeft te halen. Het geeft relevante aanwijzingen en acties driedimensionaal weer in de werkelijke rijsituatie en omgeving. Ook hier kan worden gekozen tussen verschillende stijlvarianten – elk passend bij het display in het combi-instrument. Afhankelijk van de uitrusting of persoonlijke smaak verlicht de sfeerverlichting het exclusieve interieur in 64 verschillende kleuren.

Volvo Cars maakt parkeren eenvoudiger en zorgt voor meer gemak door de app van parkeertechnologiebedrijf EasyPark te integreren in het op Android Automotive OS functionerende infotainmentsysteem.

De app voor het infotainmentsysteem voegt nieuwe functies toe, zoals vereenvoudigde parkeertransacties en een baanbrekende auto-stopfunctie, die de parkeersessie automatisch beëindigt wanneer de auto de parkeerplek verlaat. Deze nieuwe functie maakt een einde aan een van de kleine ergernissen van het moderne leven en maakt het leven van de Volvo-rijder eenvoudiger.

De integratie is het resultaat van een nieuwe samenwerking tussen Volvo Cars en EasyPark, het bedrijf achter Europa's populairste parkeerapp. In het kader van de overeenkomst zal de EasyPark-app beschikbaar worden gesteld voor alle Volvo-modellen met infotainmentsystemen die draaien op het Android Automotive OS.

"Velen van ons hebben dit scenario wel eens meegemaakt: het is een hectische dag, je stapt in je auto en vertrekt - en een paar uur later realiseer je je dat je vergeten bent je parkeersessie te beëindigen," zegt Jonas Engström, Head of Strategy and Business Ownership bij Volvo Cars. "Met de functies van EasyPark nemen we het risico weg dat je te veel betaalt voor parkeren, terwijl we er ook voor zorgen dat bestuurders hun auto handig kunnen parkeren zonder gebruik te hoeven maken van een parkeermeter of een smartphone."

Andere innovatieve kenmerken van EasyPark zijn onder meer volautomatische parkeersessies in geselecteerde garages waarbij de auto zelf start, eindigt en betaalt voor het parkeren met behulp van cameratechnologie.

"De innovatieve oplossingen die we samen met Volvo Cars creëren vormen de toekomst van de parkeren," aldus Johan Birgersson, CEO van EasyPark Group. "Door de EasyPark app in de auto's te integreren is de visie van een auto die in staat is om zelf de parkeersessie te starten en te beëindigen voor alle parkeersessies dichterbij dan ooit."

De EasyPark-app bedient momenteel meer dan 10 miljoen gebruikers en kan worden gebruikt om te betalen voor parkeren op straat, op parkeerterreinen en in parkeergarages in meer dan 3.200 steden in 25 landen.

De app kan worden gedownload in alle Volvo's die zijn uitgerust met het Android-gestuurde infotainmentsysteem.

Met Destination Charging maakt Porsche het opladen van elektrisch aangedreven modellen en plug-in hybrides op bijzondere locaties mogelijk. Bij exclusieve restaurants, toonaangevende musea en golfclubs door het hele land komen oplaadpunten in exclusief design van Porsche, waar Porsche rijders gratis de accu van hun auto kunnen laden. En dat is des te aantrekkelijker omdat deze plekken toch al uitnodigen om wat langer te blijven. Ook komen er nieuwe snellaadmogelijkheden. Zo is onlangs in Leusden de eerste Porsche Turbo Charger in gebruik genomen.

Er komen Porsche Destination Charging laadpunten op locaties die Porsche rijders aanspreken, maar waar laadfaciliteiten niet vanzelfsprekend zijn. De eerste twee Porsche Destination Charging laadpunten van Nederland zijn in gebruik genomen bij restaurant Het Koetshuis in Bennekom op de Veluwe. Deze laadpunten zijn geïntegreerd in een herkenbare, exclusief door Porsche ontworpen zuil. Het maximale laadvermogen van een Destination Charging laadpunt bedraagt 11 kW. Daarmee is het accupakket van een Taycan in 8 uur volledig te laden. Het toetje van een lunch of een diner bij Het Koetshuis is daarmee altijd een flinke uitbreiding van de actieradius. Aan deze combinatie van het nuttige en het aangename zijn voor Porsche rijders geen kosten verbonden.

Van restaurant tot museum
Het tweede toprestaurant waar op termijn een Porsche Destination Charging laadpunt komt, is Landgoed de Salentein in Nijkerk. Daarnaast staan er laadpunten gepland bij Museum Voorlinden in Wassenaar en in het hart van Het Nationale Park De Hoge Veluwe nabij het Park Paviljoen en het Kröller-Müller Museum. Alle (toekomstige) Porsche Destination Charging laadpunten zijn eenvoudig te vinden: ze worden opgenomen in de navigatiesystemen, apps en website van Porsche.

De eerste Porsche Turbo Charger van Nederland
Snelladen krijgt een nieuwe dimensie met de Porsche Turbo Charger laadpunten, die op termijn bij alle Nederlandse Porsche Centra komen. De eerste uit deze reeks is onlangs in gebruik genomen bij Porsche Centrum Leusden, kort daarna gevolgd door Porsche Centrum Gelderland. Dankzij de output van maximaal 800V/320 kW is het accupakket van een Taycan of Taycan Cross Turismo hier onder ideale omstandigheden in circa 22,5 minuten van 5 naar 80% op te laden. Vijf minuten laden volstaat al om de actieradius met zo'n 100 km te verlengen. De Porsche Turbo Charger laadpunten maken gebruik van een slimme energiebuffer (goed voor drie volledige Taycan laadcycli), zodat er altijd voldoende laadcapaciteit beschikbaar is. Het opladen van de accu bij een Porsche Turbo Charger kost € 0,36/kWh en € 0,37/minuut in combinatie met de Porsche Charging Service die voor de Taycan beschikbaar is.

De succesvolle Ceed-familie van Kia wordt grondig vernieuwd. De verschillende uitvoeringen binnen de brede line-up krijgen stuk voor stuk een vernieuwd design, nog meer hightech features en geëlektrificeerde aandrijflijnen. De vijfdeurs hatchback, sportswagon en shooting brake krijgen een volledig opnieuw ontworpen voorzijde en sportieve updates aan de achterzijde. Ook het aanbod van lichtmetalen wielen en carrosseriekleuren wordt vernieuwd.

Met de Ceed-familie biedt Kia één van de meest brede line-ups in het gewilde C-segment. Alle uitvoeringen worden in Europa, speciaal voor de Europese markt ontwikkeld én gebouwd. De modelreeks is inmiddels goed voor 28% van alle Kia-verkopen in Europa.

In de Nederlandse markt is de Ceed-familie met de Hatchback, Sportswagon en de ProCeed succesvol met een nummer 1 positie binnen het C-segment in de maand juni van dit jaar. De drie bodytypes beschikte in diezelfde maand over 16,6% segmentaandeel.

Het exterieur: gedurfd en eigentijds
De vernieuwde Ceed-modellen krijgen een compleet nieuw front, waarop het gloednieuwe Kia-logo prijkt, het symbool voor 'Movement that inspires'. De iconische Tiger Nose grille heeft nu een zwarte hoogglansafwerking met details van satijnchroom. De plug-in hybrids krijgen een nieuwe, gesloten grille met een opvallende afwerking in contrasterende patronen.

Aan weerszijden van de voorbumper bevinden zich twee grote luchtinlaten, voor een betere efficiency en een sportievere look. Andere nieuwe designelementen zijn de satijnchroomafwerking van het onderste luchtinlaatrooster en de vloeiende lijnen die doorlopen tot in de voorste wielkasten.

Op de vernieuwde achterzijde is het nieuwe Kia-logo prominent aanwezig tussen de LED-achterlichtunits. De nieuwe, hoogglans zwarte diffuser geeft de achterbumper een sportievere uitstraling.

Alle Ceed-modellen krijgen nieuwe full-LED-koplampen met geïntegreerde LED-dagrijverlichting. De LED-mistlampen en de groot-/dimlichten zijn omringd door drie pijlvormige LED-modules. De LED-dagrijverlichting fungeert ook als richtingaanwijzer. De vijfdeurs GT-Line en GT krijgen nieuw ontworpen LED-achterlichtunits bestaande uit 48 honingraatvormige modules, omgeven door een rood frame. De multifunctionele modules zijn gepositioneerd in vijf rijen, achter getint glas. Nieuw voor deze GT-Line en GT uitvoeringen is dat de LED-richtingaanwijzers in sequentie oplichten.

Ook het aanbod van lichtmetalen velgen en carrosseriekleuren is vernieuwd. Zo zijn er drie volledig nieuwe designs op te merken; 16-inch lichtmetalen velgen,17-inch lichtmetalen GT-Line velgen en exclusieve 18-inch lichtmetalen GT velgen met rode accenten in de naafkap. Het aanbod van 13 carrosseriekleuren omvat vier nieuwe tinten; Machined Bronze, Lemon Splash, Yucca Steel Grey en Experience Green.

De GT krijgt speciale designupgrades mee waaronder opvallende, rode accenten aan de voor-, zij- en achterkant. Hij krijgt ook een geheel eigen Tiger Nose grille met een hoogglans zwarte afwerking en details van donker chroom. De voorbumper heeft een hoogglans zwarte luchtinlaatrooster met ronde accenten. De sportieve diffuser aan de achterzijde bevat een dubbele uitlaat en is ook afgewerkt met rode GT-accenten.

Het interieur: hoogwaardig en state-of-the-art
De vernieuwde Ceed-modellen verwelkomen de bestuurder en passagiers met een hoogwaardig interieur met verfijnde en rustgevende kleurstellingen, fijn aanvoelende materialen en een indeling die is ontworpen om alle inzittenden op hun gemak te stellen.

Er is keuze uit vijf verschillende stoelbekledingsmogelijkheden, waarvan drie met een aangepast design ten opzichte van het huidige modeljaar. Er kan onder meer worden gekozen voor met zwart suède en leder beklede kuipstoelen met contrasterende, grijze stiksels (GT-line) of opvallende rode stiksels voor de GT. De pookknop van de GT en GT-Line zijn geheel opnieuw ontworpen en hetzelfde geldt voor de versies met automaat die nu zijn voorzien van een versnellingspook die is bekleed met geperforeerd leder.

Verder wordt de bestuurder omringd met het 12,3-inch grote digitale instrumentenpaneel in combinatie met een 10,25-inch multimedia en navigatiescherm om de interactie van de bestuurder met de auto verder te verbeteren.

Intuïtieve gebruikerservaring
Kia heeft de vernieuwde Ceed wederom features meegegeven die de gebruikerservaring naar een hoger niveau tillen. Zo kunnen de portiersloten worden bediend via de nieuwe Smart Key en kan de motor worden gestart met een druk op de knop. Het infotainmentsysteem kan worden gekoppeld aan een JBL Premium-geluidssysteem met acht luidsprekers en Bluetooth-streaming om een ​​naadloze verbinding te creëren. De Sportswagon en de ProCeed zijn verkrijgbaar met een elektrisch bedienbare achterklep. Als de Smart Key detecteert dat de persoon met de sleutel op zak ​​achter de auto blijft staan, dan wordt automatisch de achterklep geopend. Bovendien kunnen de stoelen op de tweede rij met een druk op de knop, op afstand worden neergeklapt.

De verkrijgbare, verwarmde en geventileerde voorstoelen plus verwarmbare achterbank zorgen voor een rustgevend comfort op koude én warme dagen, terwijl de hightech automatische airconditioning met twee zones het interieur altijd op de ideale temperatuur houdt.

Ultiem verbonden
Bij Kia gaat connectiviteit verder dan alleen telematica. In de vernieuwde Ceed-modellen voelt de bestuurder zich verbonden met de auto én de buitenwereld. Bij het instappen wordt hij of zij begroet door een volledig digitaal 12,3-inch instrumentenpaneel met haarscherpe graphics en keuze uit vier verschillende thema's. Bij een van de te kiezen thema's wordt de indeling van het scherm automatisch aangepast aan de weersomstandigheden en het tijdstip van de dag. Centraal op het dashboard bevindt zich het frameloze 10,25-inch display van het infotainment-, navigatie- en connectiviteitssysteem.

Met de vernieuwde Kia Connect-app kunnen Ceed-rijders op afstand verbinding maken met hun auto. Nieuwe connectiviteitsfuncties voor de Ceed-familie omvatten de verbeterde zoekfunctionaliteit via spraakherkenning, een agendalink van derden met het navigatiesysteem en een valetmodus om de locatie van de auto te kunnen volgen wanneer anderen ermee rijden.

Een zeer handige functie is de last-mile navigatie met augmented reality. Ceed-rijders kunnen hiermee de laatste meters van de geparkeerde auto naar de eindbestemming navigeren via de app. De Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid biedt extra gemaksfuncties, zoals het op afstand starten en stoppen van het laden van de batterij.

Met een nieuwe 'User Profile Transfer' feature kunnen gebruikers via de cloud een back-up maken van hun Kia Connect-voorkeuren. Daarmee kunnen ze de instellingen van het ene voertuig naar het andere overbrengen. Dit is bedoeld voor klanten die vaak wisselen tussen verschillende met Kia Connect uitgeruste auto's, zoals wagenparkbeheerders of gezinnen met meer dan één met Kia Connect uitgeruste auto in hun huishouden.

De allernieuwste veiligheidstechnologieën
De vernieuwde Ceed-familie heeft de laatste veiligheids-, rijcomfort- en parkeersystemen aan boord. Ze helpen veel van de inherente gevaren en stress van het rijden te verminderen en beschermen de inzittenden en andere weggebruikers tijdens elke rit.

Een mooi voorbeeld is de dodehoekwaarschuwing van de huidige versie, die nu is vervangen door een actieve ontwijkingstechnologie. Bij het bedienen van de richtingaanwijzer om van rijstrook te wisselen, en als er een risico op een aanrijding met een voertuig aan de achterzijde bestaat, geeft het nieuwe Blind-spot Collision-Avoidance Assist (BCA) een waarschuwing. Als na de waarschuwing het risico op een aanrijding toeneemt, stuurt BCA de auto actief om een ​​aanrijding te helpen voorkomen.

Driver Attention Warning (DAW+) is bijgewerkt met een technologie die een visuele waarschuwing op het instrumentenpaneel geeft om de bestuurder te informeren dat de voorligger wegrijdt, zoals bij verkeerslichten of in langzaam rijdend verkeer.

Een andere vernieuwde ADAS-technologie is Lane Follow Assist (LFA). Deze feature kan nu onafhankelijk van de Smart Cruise Control (SCC) worden geactiveerd, waardoor Kia dit systeem nu ook kan aanbieden op versies met handgeschakelde versnellingsbak. Voorheen werd de SCC gedeactiveerd wanneer op het rempedaal werd getrapt, en daarmee werd ook het LFA uitgeschakeld. Het vernieuwde LFA kan daardoor vaker worden gebruikt, ook wanneer de cruise control niet actief is.

Parkeermanoeuvres worden gemakkelijker gemaakt met de Rear-View Monitor (RVM). Wanneer achteruit een parkeerplaats in gereden wordt, geeft RVM een afbeelding van de parkeerplaats weer om te helpen bij het parkeren. RVM is daarnaast uitgerust met een schakelaar om tijdens het rijden de camera te activeren. Zo kan de bestuurder zien wat er achter de auto gebeurt en bijvoorbeeld een aanhanger of fietsendrager bekijken. Dankzij de scherpere 1.0 megapixel camera krijgt de bestuurder dit nog duidelijker in beeld. Als de auto geparkeerd staat, waarschuwt het Safe Exit Warning-systeem (SEW) als een naderend voertuig wordt gedetecteerd door de geopende deur.

De waarschuwing voor kruisend verkeer van achteren is ook verbeterd. Het Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA) detecteert nu ook of er gevaar dreigt door tegenliggers die van links en rechts komen. Als het risico na het geven van een waarschuwing aanhoudt, assisteert RCCA automatisch bij een noodstop om een ​​incident te voorkomen.

Geavanceerde aandrijflijnen
De Ceed-modelreeks biedt een brede keuze op het gebied van aandrijflijnen, waaronder een plug-in hybrid (PHEV) en mild-hybrids met vermogens die variëren van 120 tot 204 pk. De 1,0 en 1,5 liter benzinemotoren zijn allemaal uitgerust met de innovatieve Smartstream-technologie van Kia. Zo is de Ceed leverbaar met een A-energielabel.

De Smartstream-aandrijflijn bestaat onder meer uit Continuously Variable Valve Duration (CVVD)-motortechnologie om de prestaties te optimaliseren. CVVD dient ook om het brandstofverbruik te verbeteren, samen met de lage druk uitlaatgasrecirculatie (LP EGR), die een deel van de hete motorgassen terugvoert naar de verbrandingskamer.

De nieuwe 1,5 liter T-GDi-motor wordt geproduceerd in de Kia-fabriek in Slowakije – de thuisbasis van de gehele Ceed-familie. Deze nieuwe Smartstream-motor is gekoppeld aan een 7-traps transmissie met dubbele koppeling (DCT7) of een handgeschakelde 6-versnellingsbak en levert 160pk. De nieuwe 1.5 T-GDi motor is ook verkrijgbaar als mild-hybrid (MHEV).

De plug-in hybrids (PHEV) maken gebruik van de 1.6 GDi benzinemotor in combinatie met een elektromotor en een zestraps automaat met dubbele koppeling. Deze aandrijflijn biedt met zijn 8,9 kWh-batterijpakket een elektrisch bereik van 57 km (WLTP) op een enkele acculading. Het gecombineerde totaalvermogen van de aandrijflijn betreft 141 pk / 103 kW met een maximaal koppel van 265 Nm.

Het topmodel, de GT is voorzien van de 204 pk sterke 1.6 liter T-GDi-motor met een uniek geluid. De GT is altijd gecombineerd met de DCT7-automaat.

De vernieuwde Ceed-familie gaat medio augustus in productie in de fabriek van Kia in Zilina, Slowakije. De eerste exemplaren arriveren medio september in Nederland. De Nederlandse prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt.

De nieuwe Ford Mustang Mach-E GT – de meest ultieme versie van Fords volledig elektrische SUV – is nu te bestellen. De GT-versie levert het hoogste motorkoppel van alle productiemodellen van Ford in Europa en accelereert in slechts 3,7 seconden1 van 0-100 km/u. Daarmee is de Mustang Mach-E GT ook de snelst accelererende vijfzitter van Ford in Europa. De GT-versie kost € 75.490,- en de eerste exemplaren arriveren in het laatste kwartaal van dit jaar bij de dealers.

De elektrische aandrijflijn met twee motoren en all-wheel drive (AWD), de geavanceerde adaptieve MagneRide®-wielophanging2 en het high-performance Brembo-remsysteem zorgen samen voor onvervalste sportwagenprestaties op het gebied van responsiviteit en wendbaarheid. Ook is de aandrijflijn van de Mustang Mach-E GT op unieke wijze gekalibreerd om meer koppel naar de achterwielen te sturen dan bij de andere AWD-varianten van de Mustang Mach-E.

Tevens is een nieuwe Untamed Plus-rijmodus3 ontworpen om niet alleen de overdracht van het vermogen en koppel te reguleren, maar ook om de tractie- en stabiliteitscontrole aan te passen voor een extra sensationele rijervaring waar de regelgeving en de omstandigheden dit toelaten.

Andere specifieke kenmerken van de Mustang Mach-E GT zijn de Ford Performance-sportstoelen, 20-inch lichtmetalen wielen en de exclusieve carrosseriekleuren Grabber Blue en Cyber Orange. Ook heeft hij een unieke carrosseriestyling, waarmee het gestroomlijnde en krachtige ontwerp van de SUV zich verder onderscheidt van de rest, terwijl de onmiskenbare kenmerken van 's werelds bestverkochte sportwagen behouden blijven.

Met zijn (bruikbare/netto) batterijcapaciteit van 88 kWh en actieradius van 500 km4 (WLTP) wekt de Mustang Mach-E GT ook het vertrouwen van autoliefhebbers om elektrische mobiliteit te omarmen. Bovendien is de batterij geschikt voor 150 kW-snelladen, waarmee binnen 10 minuten gemiddeld 99 km rijbereik kan worden bijgeladen. De batterij opladen van 10 tot 80% duurt in dit geval ongeveer 45 minuten5.

De supercar-achtige acceleratie van de vijfdeurs, vijfzits Mustang Mach-E GT wordt dit weekend gedemonstreerd tijdens de beroemde heuvelklim op het Goodwood Festival of Speed in het Verenigd Koninkrijk.

Geëlektrificeerd rijplezier van Ford
De Mustang Mach-E GT biedt de meest opwindende rijervaring van alle volledig elektrische productiemodellen van Ford tot nu toe. Twee AC-elektromotoren drijven afzonderlijk de voor- en achterwielen aan en produceren een gecombineerd vermogen van 358 kW (487 pk). Het ongekende koppel van 860 Nm6 is bijna 15% hoger dan dat van de exclusieve, ultra-high-performance Ford GT.

De geheel nieuwe, oliegekoelde permanent-magneet synchrone motor op de achteras bereikt zijn maximumkoppel in slechts 0,5 seconde, terwijl de motor op de vooras op onafhankelijke wijze extra vermogen, koppel en tractie levert voor een naadloze acceleratie en verhoogde prestaties in bochten.

Op basis van de gekozen rijmodus – Whisper, Active of Untamed – stuurt het AWD-systeem steeds meer koppel naar de achterwielen. Daarmee variëren de rijeigenschappen van de Mustang Mach-E GT tussen die van een gemoedelijke, voorwielaangedreven SUV en die van een dynamische, achterwielaangedreven sportcoupé.

Mustang Mach E GT-rijders profiteren ook van de exclusieve Untamed Plus-rijmodus. Behalve een scherpere besturing, verbeterde gasrespons, stijvere ophanging, gesimuleerd terugschakelen en versterkt interieurgeluid, staat deze modus ook garant voor een consistente vermogens- en koppelafgifte. Voor liefhebbers van circuitrijden wordt ook de interventie van de tractie- en stabiliteitscontrole beperkt. Het versterkte aandrijflijngeluid is in deze modus zelfs bij stilstand te horen.

De adaptieve MagneRide®-wielophanging is standaard voor de Mustang Mach-E GT en speciaal afgestemd op de Europese wegen en verwachtingen van klanten. Het systeem regelt elektronisch de magnetorheologische vloeistof in de demper, zodat deze in direct reageert op veranderende wegomstandigheden en het rijkarakter van de auto naadloos aanpast aan de gekozen rijmodus.

De remmen en banden zijn ook specifiek voor de Mustang Mach-E GT. De specifiek voor dit model gemaakte Pirelli banden (245/45 R20) zijn speciaal ontworpen om het extra vermogen en de prestaties van het AWD-systeem aan te kunnen, terwijl de geventileerde Brembo-remschijven met een diameter van 385 mm de grootste zijn van alle Mustang Mach-E-uitvoeringen.

"Ons doel was om een Mustang Mach-E GT te ontwikkelen die de iconische Ford Mustang sportcoupé kan evenaren op het gebied van rijplezier. En dat is precies wat we hebben bereikt", zegt Geert van Noyen, manager, Vehicle Dynamics, Ford of Europe. "Dankzij de combinatie van AWD-technologie, MagneRide®-ophanging, banden met uitzonderlijke veel grip en het lage zwaartepunt door de plaatsing van de batterij onder de vloer, hebben we een opmerkelijk niveau van controle en wendbaarheid gecreëerd voor een auto van dit formaat."

Unieke uitrusting voor pure aantrekkingskracht
De complete standaarduitrusting versterkt de aantrekkingskracht van de Mustang Mach-E GT en helpt klanten de verfijning van elektrisch rijden ten volle te benutten.

Behalve de exclusieve carrosseriekleuren Grabber Blue en Cyber Orange zijn ook de wielkasten in carrosseriekleur, de op maat gemaakte polycarbonaat grille met 3D-effect in Dark Matter Grey en het ontwerp van de voorbumper met luchtinlaten en onderspoiler voorbehouden aan de GT-versie. Dat geldt eveneens voor de 20-inch lichtmetalen wielen met een machinaal bewerkte buitenzijde en hoogglans zwarte binnenwerk, het dak in Shadow Black, de buitenspiegelkappen in Pillar Black en de remklauwen in Colorado Red.

In het ruime en ergonomische interieur is een 15,5-inch full-HD touchscreen te vinden met het SYNC-infotainmentsysteem7 van de nieuwste generatie. Dit systeem van Ford is zelflerend en herkent op een gegeven moment de voorkeuren en gewoonten van de bestuurder.

De Ford Performance-sportstoelen zijn ontworpen om optimale ondersteuning te bieden tijdens dynamische ritten en zijn, net als het stuurwiel, bekleed met zacht, lederachtig materiaal. Tot de comfortvoorzieningen behoren onder andere een B&O-audiosysteem met tien luidsprekers, een handsfree te openen achterklep voor eenvoudige toegang tot de 402 liter grote bagageruimte8 en een optioneel glazen panoramadak.

Verder is de Mustang Mach-E GT standaard uitgerust met een reeks geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder Intelligent Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Lane Centring8, Lane-Keeping System met Blind Spot Assist9, Active Park Assist 2.09 en Pre Collision Assist met automatische noodremfunctie9.

Tot slot worden klanten ondersteund door het toonaangevende FordPass-laadnetwerk dat toegang biedt tot laadpunten in heel Europa voor optimale gemoedsrust onderweg.

"De introductie van de Mustang Mach-E markeerde een grote stap in onze reis om tegen medio 2026 alleen volledig elektrische of plug-in hybride personenauto's aan te bieden. Het zorgde voor veel opschudding, met verkoopsuccessen en onderscheidingen in heel Europa", aldus This Woelpern, General Manager Imports bij Ford of Europe. "De Mustang Mach-E GT zorgt voor nog meer opwinding door Fords expertise op het gebied van praktische, uiterst plezierige auto's en SUV's naar een nieuw, volledig elektrisch tijdperk te brengen."

De nieuwe Ford Mustang Mach-E GT is nu te bestellen. De levering start in het laatste kwartaal van dit jaar.

Vattenfall Solar Team heeft op 8 juli 2021 de Nuna11 onthuld, een auto die rijdt op zonne-energie en die door het studententeam van TU Delft zelf is ontworpen, gebouwd en wordt ingezet in races tegen andere teams. Als partner van Vattenfall InCharge is het voor Hyundai een mooie kans om dit team studenten te ondersteunen middels passend elektrisch vervoer in de vorm van twee fraai gewrapte Hyundai's KONA Electric. Omdat Hyundai en Vattenfall InCharge samenwerken, levert Vattenfall de laadpassen zodat het team het grote aantal kilometers dat jaarlijks wordt gemaakt voor het rijden naar de diverse locaties en promotieactiviteiten zorgeloos kan afleggen.

Voor Manager Public Relations Anne Lobbes van Hyundai Motor Nederland een goede manier om elektrisch rijden en het InCharge partnership met Vattenfall nogmaals te onderstrepen: 'Hyundai staat voor elektrisch rijden en groene vervoersoplossingen met Vattenfall als partner. Vanaf dit jaar passen we ook zonneceltechnologie toe op auto's met de IONIQ 5 als eerste stap. De studenten van de TU Delft maken dankzij de KONA Electric op deze manier op een natuurlijke manier kennis met elektrisch rijden. Mooi om te zien hoe de wetenschap en de dagelijkse praktijk zo bij elkaar komen!'

'We zijn ontzettend trots op ons nieuwe partnership met Hyundai', aldus Steven Mitchell Tan, woordvoerder van Vattenfall Solar Team. 'Samen delen we de visie om te gaan rijden zonder een druppel fossiele brandstof te verbruiken. Bovendien rijden we nu niet alleen schoon, maar ook in stijl. De KONA Electric ziet eruit als een ruimteschip en is gewrapt in hetzelfde jasje als Nuna11. De leeuwin op de zijkant doet een #StepAhead. Daarmee laat ze zien dat Nuna11 de eerste durft te zijn met een vernieuwend concept.'