De nieuwe ŠKODA FABIA, die in november zijn opwachting maakt in Nederland, wordt leverbaar met twee zuinige 1.0 TSI turbo-benzinemotoren. Deze driecilinder EVO-motoren leveren een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 en 81 kW/110 pk, en voldoen aan de strengste Euro 6d emissie-eisen.

De nieuwe ŠKODA FABIA wordt in ons land uitsluitend leverbaar met efficiënte en zuinige driecilinder 1,0-liter turbo-benzinemotoren. Klanten kunnen kiezen uit twee varianten. De versie met 70 kW/95 pk heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak, de 81 kW/110 pk sterke variant wordt standaard geleverd met een 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling. Net als de handgeschakelde versnellingsbak worden beide motoren geproduceerd in de ŠKODA-fabriek in Mladá Boleslav, De zeventraps DSG-transmissie is afkomstig uit de Tsjechische Vrchlabí-fabriek.

Technologische verbeteringen dringen verbruik en emissies verder terug
ŠKODA heeft tal van technologische verbeteringen doorgevoerd aan de twee driecilinder TSI-motoren. Daardoor zijn ze nu niet alleen zuiniger en schoner, maar leveren ze ook betere prestaties. De krukas, zuigers en zuigerveren ondervinden een lagere interne weerstand, terwijl de koeling is verbeterd door een gemodificeerde circulatie in de cilinderkop, de verbrandingskamers en het geïntegreerde uitlaatspruitstuk. Beide 1.0 TSI-motoren hebben directe brandstofinspuiting die werkt met een inspuitdruk van 350 bar. De gietijzeren cilinderbussen in het aluminium onderblok zijn vervangen door een innovatieve plasmacoating, wat de interne weerstand nog verder verkleint.

Hyundai opent de orderboeken van de extra sportieve Hyundai i20 N Line. Met deze nieuwe N Line-uitvoering voldoet Hyundai nog meer aan de behoeften van een nog bredere klantengroep door exclusieve performance-styling aan te bieden, geïnspireerd op het high-performance N-label waarmee Hyundai de connectie benadrukt met de autosport. Denk aan Hyundai's succesvolle activiteiten in het wereldkampioenschap rally. De nieuwe Hyundai i20 N Line is per direct te bestellen vanaf € 24.435, inclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken.

De nieuwe N Line-uitvoering van de Hyundai i20 combineert de uitgebreide connectiviteits- en veiligheidstechnologie van de geheel nieuwe Hyundai i20 met de sportiviteit en de extra uitrusting van het inmiddels welbekende en bovendien populaire N Line-uitrustingsniveau van Hyundai. De N Line-uitvoeringen zijn speciaal ontwikkeld voor klanten die zoeken naar een rijk uitgeruste auto met een sportieve uitstraling. Van de Hyundai i10, i30, KONA en de nieuwe TUCSON zijn al N Line-versies leverbaar. De nieuwe Hyundai i20 N Line versterkt deze line-up.

Rijk uitgerust, sportieve uitstraling
De Hyundai i20 N Line onderscheidt zich van de reguliere Hyundai i20-range met zijn extra sportieve looks van zowel exterieur als interieur. Zo wordt de speciale voorbumper benadrukt met een grijze karakterlijn direct onder de grille, voor een sportievere uitstraling. Op de in stijlvol zwart uitgevoerde grille prijkt een opvallend N Line-embleem. Het grillepatroon is geïnspireerd op de stijl van een geblokte finishvlag. Dit benadrukt nogmaals de op het circuit geïnspireerde look van de geheel nieuwe Hyundai i20 N Line.

Aan de achterzijde heeft de Hyundai i20 N Line een sportievere achterbumper, een dubbele uitlaat en een driehoekig mistachterlicht. Daarnaast vallen de 17-inch lichtmetalen N Line-velgen met tweekleurige afwerking op. Er is keuze uit zes exterieurkleuren: Polar White, Sleek Silver, Aurora Grey, Dragon Red, Intense Blue en Phantom Black, al dan niet met een stijlvol Phantom Black-kleurig dak.

N Line-interieur met rode accenten
Het interieur van de Hyundai i20 N Line heeft ook een sportieve uitstraling. De stoelen zijn voorzien van N Line-bekleding met rode stiksels en N Line-logo's en bieden uitstekende zijdelingse support. Een lederlook stuurwiel met N-logo, pedalenset met aluminium design en een lederlook versnellingspookknop met rode inzetstukken en N-logo zijn andere kenmerken van het interieur. De Hyundai i20 N Line heeft verder diverse rode N Line-accenten in het interieur, onder meer op de luchtroosters en diverse schakelaars.

Sportieve en toch zuinige turbobenzinemotoren
Hyundai rust de nieuwe i20 N Line standaard uit met de 1.0 T-GDi met 74 kW (100 pk) en 48-volt mild hybrid-technologie, gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak (iMT). Deze nieuwe Intelligent Manual Transmission (iMT) ontkoppelt als de bestuurder het gaspedaal loslaat, voor extra brandstofbesparing. Wie kiest voor de sportieve, automatische 7DCT-transmissie, krijgt automatisch de krachtiger 1.0 T-GDi met 88 kW (120 pk) en een topsnelheid van liefst 190 km/u. Deze N Line-versie heeft een vanafprijs van € 26.535. De CO2-uitstoot varieert van 120 tot 123 g/km.

Zeer rijke standaarduitrusting
De Hyundai i20 N Line heeft een zeer rijke standaarduitrusting. De uitvoering is gebaseerd op de Comfort Smart-uitvoering en is daarnaast nog voorzien van diverse extra's, zoals:

*17-inch lichtmetalen N Line-velgen met 215/45/R17-banden
*Bose Premium-audiosysteem met 7 luidsprekers en een subwoofer
*Buitenspiegels in Phantom Black
*N Line-exterieur
*Pedalenset,aluminium design
*glas
*Rode N Line-accenten in het interieur
*Stoelbekleding N Line, met rode stiksels
*Stuurwiel, lederlook met N-logo
*Verlichting achterzijde, volledig LED
*Versnellingspook, lederlook met N-logo
*Zwarte hemelbekleding
*Extra op de Hyundai i20 N Line met 7DCT-automaat:

Mercedes-Benz intensiveert de samenwerking met GROB-WERKE op het gebied van systeemtechnologie die benodigd is om de toekomstige accugeneraties te produceren. Het merk versterkt daarmee de productiecapaciteit voor accu's en de eigen knowhow.

Het lokaal produceren van accu's is een belangrijke succesfactor voor het elektro-offensief van Mercedes-Benz. Negen accufabrieken op drie continenten gaan het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz vormen, en de ambitie van de onderneming ondersteunen om vóór het einde van het decennium volledig elektrisch te worden – waar de marktomstandigheden dit toelaten. Met betrekking tot de industriële productie van toekomstige accugeneraties intensiveert het merk zijn samenwerking met strategisch partner GROB-WERKE GmbH & Co. KG, een Duitse wereldmarktleider op het gebied van zeer innovatieve accuproductie- en automatiseringssystemen.

"Het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz is een steunpilaar van het Mercedes-EQ-modeloffensief en een sleutelfactor in onze strategische stap van 'Electric first' naar 'Electric only'. Door onze samenwerking met GROB-WERKE willen we het verdere potentieel in systeemtechnologie op het gebied van efficiëntie, digitalisering en duurzaamheid benutten en zo onze accuproductiecapaciteit verder vergroten", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes -Benz AG, verantwoordelijk voor Production & Supply Chain.

De focus van het partnership ligt op de gezamenlijke ontwikkeling en bouw van zeer efficiënte productiesystemen voor het wereldwijde accuproductienetwerk en omvat zowel de assemblage van accumodules als accupakketten. Mercedes-Benz versterkt zo de accuproductiecapaciteit en knowhow op het gebied van innovatieve systeemtechnologie. In de accufabrieken van Mercedes-Benz worden al productiesystemen van GROB-WERKE gebruikt. In de toekomst gaan de partners nauw samenwerken om de ontwikkeling en bouw van deze zeer gespecialiseerde productiesystemen te creëren volgens de methodiek van 'Design for Manufacturing'.

"Mercedes-Benz en GROB-WERKE werken al vele jaren succesvol samen. Met deze samenwerking willen we in de toekomst een sterke partner zijn voor Mercedes-Benz, met innovatieve systeemconcepten voor accumodules en accupakketten", aldus German Wankmiller, CEO van GROB-WERKE GmbH & Co. KG.

Het partnership is gericht op de systeemtechnologie van toekomstige generaties accusystemen van Mercedes-Benz, die vanaf 2025 in de Mercedes-EQ modellen zullen worden gebruikt.

Het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz

In de toekomst worden de accu's voor de elektrische auto's van Mercedes-EQ geleverd door een wereldwijd accuproductienetwerk met negen fabrieken op zeven locaties op drie continenten. Mercedes-Benz produceert momenteel al accusystemen in Kamenz (Saksen), Hedelfingen (Stuttgart), Bangkok (Thailand), Peking (China) en Jawor (Polen). In Brühl (Stuttgart) en Tuscaloosa (VS) bereidt Mercedes-Benz zich al voor op de start van de productie in 2022. Daarnaast wordt in de toekomst een nieuwe accufabriek gebouwd op het fabrieksterrein in Sindelfingen bij Stuttgart.

Volkswagen heeft prijskaartjes gehangen aan de uitvoeringen van de nieuwe Tiguan Allspace. De succesvolle SUV van Volkswagen heeft een scherper design, innovatieve LED-verlichting, nieuwe assistentiesystemen en biedt nóg meer online diensten. De extra lange Tiguan heeft niet alleen meer ruimte, maar is ook rijker uitgerust dan zijn kortere broer. De meerprijs van alle standaard extra's is bescheiden. De Tiguan Allspace is vanaf vandaag te bestellen voor een vanafprijs van € 39.890*; dat is ruim € 6.000 lager dan bij de vorige generatie. Hij arriveert eind oktober in Nederland.

Het succes van de extra lange versie van de meest verkochte SUV van Volkswagen laat zich goed verklaren. Met zijn ruime, flexibel in te delen interieur, het comfort én de mogelijkheid om fikse aanhangers te trekken, is de Tiguan Allspace ideaal voor actieve gezinnen. Tegelijkertijd kom je ermee ook zakelijk goed voor de dag. Door zijn elf centimeter langere wielbasis biedt de Tiguan Allspace volop ruimte voor vijf personen. En met de optionele derde zitrij met twee individuele stoelen wordt de Allspace zelfs een zevenzitter.

Nieuw design en Travel Assist
De nieuwe Tiguan Allspace is direct te herkennen aan zijn opgefriste voorzijde, de verhoogde motorkap en de vernieuwde achterzijde. De LED-koplampen met geïntegreerde LED-dagrijverlichting zijn standaard. In combinatie met de optionele koplampverlichting LED 'Matrix' (IQ. Light) is in de grille een doorlopende LED-lichtstrip opgenomen. De nieuwe Tiguan Allspace is er nu ook met Travel Assist waarmee hij gedeeltelijk geautomatiseerd kan rijden.

Altijd online
De nieuwe Tiguan Allspace is voortaan vanaf de Life-uitvoering standaard voorzien van een 10" Digital Cockpit Pro en is leverbaar met de nieuwste infotainmentsystemen. Door de ingebouwde eSIM is de ruime SUV altijd online en kan de bestuurder gebruikmaken van de vele diensten van WeConnect en WeConnect Plus. Alle Allspace-uitvoeringen bieden bovendien toegang tot streamingdiensten en veel functies zijn eenvoudig via stem (natural voice control) te bedienen.

Ruime keuze
Volkswagen biedt de nieuwe Tiguan Allspace aan met een keuze uit twee motoren en zes uitvoeringen, variërend van de Allspace tot de sportieve en rijk uitgerust R-Line Business+. De Allspace staat standaard op 17 inch lichmetalen 'Tulsa'-velgen en is onder meer voorzien van het multimediasysteem 'Ready to Discover', 'We Connect Plus' (met een abonnement van 12 maanden), draadloze App-Connect, LED-verlichting rondom en Adaptive Cruise Control. Dankzij deze nieuwe uitvoering is de vanafprijs van de Tiguan Allspace ruim € 6.000 lager dan die van zijn voorganger.

Het tweede uitrustingsniveau, de Life, biedt daarbovenop onder andere 18 inch 'Kingston'-velgen, een automatische airco met 3 zones, de 10" Digital Cockpit Pro, parkeersensoren rondom, een elektrisch bedienbare achterklep, getinte achterzijruiten, een dakreling en sierlijsten in chroom. De meerprijs van de Tiguan Allspace Life ten opzichte van de kortere Tiguan Life is slechts € 1.300. Daarvoor biedt hij niet alleen meer ruimte, maar ook een flinke rijkere standaarduitrusting.

De Elegance voegt aan de uitrusting van de Life onder meer de top-comfortstoelen vóór, Park Assist, een achteruitrijcamera en Easy Open inclusief Keyless Access toe. Hij onderscheidt zich daarnaast met zijn 18 inch 'Frankfurt'-velgen, koplampverlichting LED 'Matrix' (IQ. Light) en de in donkerrood uitgevoerde LED-achterlichten.

De R-Line biedt onder meer het sportieve R-Line ex- en interieurpakket, een zwarte dakhemel, LED 'Plus' koplampen, donkerrode LED-achterlichten en top-comfortstoelen vóór. Deze sportieve Tiguan Allspace staat op 19 inch 'Valencia' lichtmetaal.

Speciaal voor zakelijke rijders heeft Volkswagen twee Business-uitvoeringen in het gamma. De Life Business biedt boven de Life onder meer het 'Discover Media' multimediasysteem met navigatie, draadloos opladen en een diefstalalarm. Ook standaard op deze uitvoering zijn de Ergo-Active voorstoelen, het winterpakket en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

De meest populaire Tiguan Allspace, de R-Line Business+ combineert sportieve looks met een indrukwekkend rijke uitrusting. Hij biedt boven de Life Business ook features als Easy Open en Keyless Access, het winterpakket, Progressive Steering, koplampverlichting LED 'Matrix' (IQ. Light) en top-comfortstoelen. Deze sportieve topuitvoering is luxer uitgerust en maar liefst €3.000 lager geprijsd dan zijn voorganger, de Tiguan Allspace Highline Business R.

Nu te configureren, vanaf eind oktober in de showroom
De nieuwe Tiguan Allspace is vanaf nu te configureren en bestellen met een 100kW/150pk sterke 1.5 TSI benzinemotor of een even sterke 2.0 TDI dieselmotor. De 1.5 TSI is er zowel met een handgeschakelde zesversnellingsbak als de razendsnel schakelende DSG-automaat. De 2.0 TDI is standaard gekoppeld aan de DSG-transmissie. De nieuwste Tiguan Allspace is hier te configureren en is leverbaar vanaf € 39.890*. De eerste exemplaren arriveren naar verwachting eind oktober in Nederland.

De nieuwe Polo is vanaf vandaag te bestellen. Het succesnummer van Volkswagen heeft voortaan standaard meer aan boord, zoals Lane Assist, LED-verlichting en een Digital Cockpit. Hij maakt bovendien indruk met zijn vernieuwde design en geavanceerde technologie, waaronder IQ. DRIVE Travel Assist voor gedeeltelijk geautomatiseerd rijden. De vanafprijs van de nieuwe en fors rijker uitgeruste Polo is bijna € 2.000 lager dan voorheen. De compacte Volkswagen is nu te bestellen vanaf € 19.990.

De nieuwe Polo is direct te herkennen aan zijn gerestylde front en de LED-verlichting rondom, die aan de achterzijde nu doorloopt tot in de achterklep. De IQ. LIGHT matrix LED-koplampen (standaard op Style, R-Line Business+ en GTI) zijn met elkaar verbonden door een karakteristieke LED-lichtstrip. Met zijn nieuwe technologieën legt de Polo de lat wederom hoger in zijn segment. Uitzonderlijk in deze klasse is het IQ. DRIVE Travel Assist waarmee de Polo gedeeltelijk geautomatiseerd kan rijden (inbegrepen vanaf uitrustingsniveau Life). Lane Assist, Emergency Braking Front Assist en City Emergency Braking zijn nu ook standaard.

Next level infotainment
Qua connectiviteit en infotainment verlegt de nieuwe Polo opnieuw de grenzen. Het 'Ready to Discover'-infotainmentsysteem maakt het mogelijk om de navigatiefunctie na aanschaf 'on demand' te activeren. Navigatie is standaard op het 'Discover Media'-systeem met 8,0 inch display en 'Discover Pro' (9,2 inch display). Vanaf 'Ready to Discover' is altijd 'Streaming & Internet' standaard. Hiermee is de Polo 24/7 verbonden met het internet voor toegang tot allerlei digitale diensten.

Vijf uitvoeringen en speciale Business-modellen
De nieuwe Polo is leverbaar in de uitvoeringen Polo, Life, Style, R-Line en GTI. Speciaal voor zakelijke rijders zijn er luxe Business-modellen beschikbaar. De basisuitvoering (Polo) biedt standaard al het volledig digitale instrumentenpaneel (Digital Cockpit), het multimediasysteem 'Composition' met touchscreen, Telefoonvoorbereiding, We Connect Plus (inclusief abonnement voor 12 maanden), Lane Assist, LED-koplampen, Climatic airconditioning en elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels.

Populaire Life-uitvoering: meer voor minder
De voorheen meest verkochte uitvoering, de Comfortline, heet voortaan Life en is meteen ook luxer uitgerust. De Life heeft onder meer het IQ.Drive-pakket (Travel Assist en Adaptive Cruise Control), App-Connect smartphone integratie, 'Essex' lichtmetalen velgen, een regensensor en elektrisch inklapbare buitenspiegels. Deze extra uitrusting van de Life wordt tegen een aantrekkelijke meerprijs geleverd, het klantvoordeel bedraagt € 1.850.

De zeer luxe Style is aanvullend voorzien van onder meer het multimediasysteem 'Ready to Discover', IQ.Light LED Matrix-koplampen, Climatronic automatische airco, Park Distance Control en sfeerverlichting. De R-Line biedt alle luxe van de Life en voegt daar de geliefde R-Line exterieur- én interieurstyling aan toe. De specificaties van de GTI worden binnenkort vrijgegeven.

Business-versies voor zakelijke rijder
De Business-modellen zijn gebaseerd op de luxe Life en sportief-luxe R-Line. In beide gevallen betekent dat - tegen een aantrekkelijke meerprijs - onder meer het navigatiesysteem 'Discover Media' met 20,3 cm touchscreen en Streaming & Internet, een draadloze telefoonoplader, verwarmbare voorstoelen en een diefstalalarm.

Nu te bestellen, vanaf september bij de dealer
De nieuwe Polo debuteert met een keuze uit drie driecilinder benzinemotoren met vermogens van 59 kW/80 pk, 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. De zeventraps DSG-automaat is standaard bij deze 1.0 TSI met 110 pk en optioneel op de uitvoeringen met 95 pk. De nieuwste versie van de Polo is te bestellen vanaf € 19.990. De eerste exemplaren arriveren naar verwachting vanaf medio september bij de Nederlandse dealers. De specificaties en prijzen van de GTI worden in een later stadium bekend gemaakt.

De nieuwe ŠKODA FABIA is groter en moderner dan zijn voorgangers, en maakt meer emoties los. Vorige week rolde het eerste exemplaar van het nieuwe model van de band in Mladá Boleslav. Oliver Stefani is, samen zijn team, de drijvende kracht achter het ontwerp van de nieuwe FABIA.

Hoe zou je de vierde generatie van de ŠKODA FABIA willen omschrijven?
Stefani: 'De nieuwe FABIA oogt veel dynamischer en volwassener dan zijn voorganger. Het is een moderne, elegante verschijning met prikkelende proporties en lijnen. Het interieur is geheel toegespitst op de inzittenden, niet alleen in ergonomisch opzicht maar vooral op ruimtegebied.'

Wat zijn in jouw ogen de hoogtepunten van het nieuwe design?
Stefani: 'Hoeveel tijd heb je precies, haha! De nieuwe FABIA heeft tal van opvallende elementen, zoals de smalle, scherp gelijnde koplampen, de LED-modules die lijken op ijskristallen, de gewelfde motorkap en de aflopende daklijn. De lijnen in de voorportieren verwijzen naar de Tsjechische vlag. Ronde luchtroosters en zachte materialen geven het interieur een modern aanzien. Aan de zijkant van het instrumentenpaneel zie je de naam 'FABIA'. Naar mijn mening een zeer geslaagd detail.'

Kun je omschrijven hoe de vierde generatie van de FABIA tot stand is gekomen?
Stefani: 'Ik kan wel zeggen dat het een bijzondere opdracht was. Ten slotte is de FABIA al meer dan twintig jaar een van de belangrijke modellen van ŠKODA. Daarom was het heel belangrijk dat de essentie van de FABIA behouden bleef in de huidige vormtaal van ŠKODA.'

Waar bestaat de essentie van de FABIA uit? Wat is de schakel tussen alle vier de generaties?
Stefani: 'Een ŠKODA FABIA is praktisch en gebruiksvriendelijk, heeft een bovengemiddelde hoeveelheid binnenruimte en biedt veel waar voor het geld. Daarnaast is elke generatie van de FABIA voorzien van de modernste technologie. Met de nieuwe FABIA willen we ook een doelgroep bereiken die sportiviteit en styling extra belangrijk vindt.'

Waarin onderscheidt de nieuwe FABIA zich van de concurrentie?
Stefani: 'Ik ben erg trots op de combinatie van een sportieve, elegante vormgeving en een uitstekende aerodynamica. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 is de nieuwe FABIA de maatstaf in zijn klasse. Zo'n lage luchtweerstand draagt immers bij aan een laag verbruik. Wat ik in het interieur vooral waardeer, is het scherp gelijnde en symmetrische design.'

Hoe zijn binnen het ontwerpteam van ŠKODA alle taken precies verdeeld?
Stefani: 'Karl Neuhold is verantwoordelijk voor het exterieur. Zijn team heeft de technische eisen zoals de proporties en aerodynamica verwerkt in het design. Het interieur stond onder leiding van Peter Olah. Kateřina Vránová, en haar afdeling Colour & Trim Design, kwamen met de frisse kleuren en nieuwe materialen voor het interieur. Zo worden op het dashboard bijvoorbeeld gestoffeerde panelen gebruikt, net zoals in de OCTAVIA en ENYAQ iV.'

Hoe werken de verschillende afdelingen binnen ŠKODA Design samen? Neem jij, als hoofd van de afdeling, altijd de beslissing?
Stefani: 'Nee hoor, we werken echt als een team. Een van de belangrijkste pluspunten is de internationale samenstelling. Ieders ideeën borduren voort op culturele achtergronden. Bovendien wordt geen enkel idee voortijdig van tafel geveegd. We geven elk idee evenveel aandacht en tijd om uit te werken.'

ŠKODA bestaat al meer dan 125 jaar. Vind je inspiratie bij de historische modellen?
Stefani: 'Zeker weten! Ik ga heel vaak naar het ŠKODA Museum toe om de historische modellen te bestuderen. Deze voertuigen zijn van een geweldige kwaliteit en vakmanschap. Er zijn maar heel weinig automerken die zo sterk vasthouden aan traditie als ŠKODA. Onze geschiedenis herinnert ons eraan waar we vandaan komen en waar ŠKODA voor staat. Dit is onze leidraad en bron van inspiratie. De ŠKODA POPULAR MONTE CARLO is mijn favoriete auto uit het ŠKODA Museum – een zeldzame schoonheid, heel elegant en dynamisch. Zo refereert de Crystal Face van de ŠKODA ENYAQ iV naar de verchroomde roosters over de koplampen van de POPULAR MONTE CARLO. Ook putten we veel inspiratie uit kunst en architectuur, net zoals uit het dagelijks leven. Als ontwerper moet je altijd je ogen goed open houden.'

Waar let de koper vooral op bij de keuze van een nieuwe auto?
Stefani: 'Het ontwerp, natuurlijk! Zonder gekheid: het design speelt vaak een doorslaggevende rol. Het is immers het eerste wat je elke dag ziet, voordat je instapt. Het design moet prikkelen. Hetzelfde geldt voor het interieur. Je wil je prettig voelen als je onderweg bent. De kwaliteit en de beschikbare technologie zijn eveneens heel belangrijk, net zoals comfort en veiligheid. De nieuwe ŠKODA FABIA voldoet ruimschoots aan al deze criteria. En daar ben ik heel trots op.'

Bijna een jaar na het oorspronkelijke concept idee is Audi Sport gestart met het testen van de Audi RS Q e-tron. Met dit innovatieve elektroprototype neemt Audi in 2022 voor het eerst deel aan de Dakar-rally.

De deelname is uniek: Audi wil als eerste autofabrikant een geëlektrificeerde aandrijflijn met een krachtige hoogvoltageaccu inzetten die, indien nodig, tijdens het rijden door een energie-omvormer met een efficiënte TFSI-motor is op te laden. Audi strijdt tijdens Dakar tegen conventioneel aangedreven concurrenten en gaat in een van 's werelds zwaarste rally's voor de algehele overwinning.

Wereldpremière
De digitale onthulling start vrijdag 23 juli om 13.00 uur en is te bekijken via de volgende link: https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv

De Noorse TV host Molly Pettit leidt je door de digitale presentatie, waarin Julius Seebach van Audi Sport GmbH en zijn team je kennis laat maken met een van de technologisch meest geavanceerde voertuigen die Audi Sport ooit voor de autosport heeft ontwikkeld.

De nieuwe, volledig elektrische Kia EV6 verlegt de grenzen op het gebied van gebruikerservaring en maakt elektrisch rijden voor veel Nederlanders nog aantrekkelijker. De EV6 van Kia neemt barrières weg die velen er nu nog van weerhouden om de overstap naar elektrisch rijden te maken. Als eerste dedicated elektrische Kia biedt hij zeer snelle oplaadtijden, een indrukwekkend groot bereik en toonaangevende binnenruimte. De EV6 kan zelfs fungeren als een mobiel batterijpakket om elektrische apparaten of andere elektrische voertuigen op te laden.

Optimaal elektrisch rijden
De EV6 is gebaseerd op het nieuwe Electric-Global Modular Platform (E-GMP), dat exclusief is ontwikkeld om als basis te dienen voor nieuwe dedicated elektrische modellen van Kia. Het gloednieuwe platform biedt grote voordelen ten opzichte van aangepaste bestaande platforms die in de basis zijn ontworpen voor auto's met verbrandingsmotoren. De op E-GMP gebaseerde EV6 zet daarom nieuwe maatstaven op het gebied van prestaties, ultrasnel laden, een groot bereik en veiligheid.

Een ander groot voordeel van het nieuwe modulaire platform is de toonaangevende binnenruimte die het biedt. Met zijn wielbasis van 2,9 m en minimale overhangen voor en achter, heeft de EV6 een binnenruimte die zich kan meten met die van auto's uit grotere segmenten.

Nooit meer laadstress
De Kia EV6 is voorzien van 's werelds eerste multi-high-speed laadsysteem dat compatibel is met zowel 800V ultrasnel laden als meer mainstream 400V snelladen, zonder dat er een speciale adapter of extra ingebouwde oplader nodig is.

Bij een 800V-laadstation kan de accu van de EV6 in slechts 18 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen (in optimale omstandigheden), bij een vermogen van maximaal 239 kW. Bij de momenteel meer gangbare 400V-laders, gebruikt de EV6 de motor en een omvormer om de 400V-stroom die van het laadstation komt om te zetten in 800V, zodat de batterij kan opladen met het maximale vermogen dat door het laadstation wordt geleverd.

Hoogste bereik in de markt
EV6-rijders hoeven naast laadstress ook geen range-anxiety te hebben. Met zijn baanbrekende technologie behoort de nieuwe dedicated elektrische auto van Kia tot de modellen met het grootste bereik in de markt. Hij is leverbaar met verschillende grote accupakketten, namelijk 58 kWh en 77,4 kWh. De gehomologeerde WLTP-waarden bevestigen dat de achterwielaangedreven 77,4 kWh EV6 tot wel 528 kilometer kan afleggen in de gecombineerde cyclus (gecombineerd elektrisch energieverbruik 16,5 kWh/100 km). Dat is vergelijkbaar met de afstand van Amsterdam naar Parijs op een enkele lading. Ook de EV6 met vierwielaandrijving heeft een grote actieradius; 506 km op de gecombineerde WLTP-cyclus. Het gecombineerde elektrische energieverbruik van de vierwielaangedreven variant is slechts 17,2 kWh/100 km.

Uitgebreide infrastructuur
Wanneer de accu van de EV6 leeg raakt, kan de bestuurder met behulp van dynamische POI's en realtime informatie snel en efficiënt naar het dichtstbijzijnde laadstation worden geleid. IONITY, deels eigendom van Kia, biedt EV6-rijders in 2022 toegang tot het Europese netwerk van 400 krachtige snellaadstations voor het aantrekkelijke tarief van € 0,29 per kWh. IONITY maakt gebruik van de leidende, Europese CCS-laadstandaard (Combined Charging System) en levert 100% hernieuwbare energie voor emissievrij en CO2-neutraal reizen. En met de verschillende laadservices van Kia hebben EV6-rijders toegang tot zo'n 250.000 AC- en DC-laadpunten in heel Europa.

Bidirectioneel laden
De Kia EV6 maakt niet alleen het verschil met zijn grote bereik en ultrasnelle laden, maar kan ook via de Vehicle to Load-functie (V2L) andere apparatuur zoals een laptop of huishoudelijke apparaten van stroom voorzien. Ook Vehicle to Vehicle laden (V2V) is mogelijk waarbij de Kia EV6 stroom kan leveren aan andere elektrisch voertuigen, bijvoorbeeld in geval van nood. Wanneer de lading van de eigen accu een minimum van 20% bereikt, wordt de V2V-functie automatisch uitgeschakeld.

Vanaf medio september in Nederland
De baanbrekende, elektrische crossover waarmee Kia elektrisch rijden nog aantrekkelijker maakt is sinds kort te bestellen bij de Kia-dealers. De productie start in juli en de eerste exemplaren arriveren naar verwachting vanaf de tweede helft van september 2021 in Nederland.

In welke richting ontwikkelt autodesign zich? De opkomst van de elektrische auto brengt een groot aantal nieuwe kansen met zich mee. Audi-hoofddesigner Marc Lichte heeft er duidelijke ideeën over. Hij vertelt over de technologische veranderingen die de ontwerpen van Audi en het ontwerpproces op hun kop gaan zetten.

Marc Lichte, het is nog geen half jaar geleden dat Audi de e-tron GT presenteerde. Een honderd procent elektrische Gran Turismo waarvan je zei dat het de mooiste auto was die je ooit hebt mogen ontwerpen. Komt er nog meer?
Marc Lichte: "Veel. Ik zou zelfs zeggen: we staan ​​nog maar aan het begin. Door de elektromobiliteit is het ontwerp van de auto fundamenteel veranderd. De motor is niet langer het startpunt, maar het grote accupack aan de onderzijde. Dan hebben we ook nog te maken met de mogelijkheden van digitalisering en vooral het geautomatiseerd rijden. Daardoor zal de auto de komende jaren nog verder veranderen. Een omwenteling die waarschijnlijk alleen te vergelijken is met de vervanging van paard en wagen door de auto."

Een enorme technische uitdaging, dat staat buiten kijf. Maar wat betekent dat concreet voor het automotive design?
Marc Lichte: : "In de afgelopen 135 jaar is de auto eigenlijk altijd van buiten naar binnen toe ontworpen. Met andere woorden: in het begin was er de vraag voor wie we het model moesten bouwen en welke motor er moest worden gebruikt. Zo kwamen we tot een carrosserieconcept en daarmee tot een exterieurdesign. Pas als dat in orde was, begonnen we met het ontwerpen van het interieur."

En wil je dit bestaande proces nu doorbreken?
Marc Lichte: "Ja, zeker. Want met automatisch rijden verandert er een elementair punt dat tot nu toe een vaststaand feit leek in alle auto's over de hele wereld: in de toekomst hoeft de bestuurder niet meer constant te sturen. Zonder een actieve rijtaak krijgt hij of zij nieuwe vrijheden. Werk, vermaak of ontspanning in de auto; het is straks allemaal mogelijk. Daarnaast krijgen we zonder het stuur en de pedalen ook nieuwe mogelijkheden voor het interieurontwerp en - vrij triviaal - meer ruimte en een beter ruimtegevoel. Voor de gebruiker wordt het interieur een persoonlijke ruimte, voor ons designers een nieuw vertrekpunt bij het ontwerpen van de auto. Het ontwerpproces begint met de vraag wie er in een nieuw model gaat zitten en wat de inzittenden daar willen doen. Een manier van denken waarmee we een draai van 180 graden maken. De auto wordt in de toekomst niet meer van buiten naar binnen ontworpen, maar van binnen naar buiten."

'Van binnen naar buiten'. Dat is een motto dat andere industrieën en automerken al lang gebruiken. Waarom Audi nu ook?
Marc Lichte: "Het gaat niet om een ​​motto, maar om een ​​nieuw basisbegrip van individuele mobiliteit. Ik geef je een voorbeeld. Stel je een klassieke luxe sedan voor - meer dan vijf meter lang, getint glas en zwart gespoten. Waar zit de klant? Op de bestuurdersstoel? Nee, hij zit rechts achterin. Misschien gebruikt hij het entertainmentsysteem op de achterbank terwijl een chauffeur de auto bestuurt. Maar als de chauffeur in de toekomst niet meer hoeft te rijden, dan is het voor de klant veel aantrekkelijker om voorin te zitten in een comfortabele fauteuil met vrij zicht naar buiten of kijkend naar een groot entertainmentscherm. Net zoals je het thuis gewend bent. Voor mij is dit First Class Traveling."

Je bedoelt een reis die tot nu toe was voorbehouden aan VIP-passagiers in een vliegtuig?
Marc Lichte: "Ja, al vergelijk ik het liever met een privéjet dan met een lijntoestel. De tijd die je in de auto doorbrengt wordt quality time. Geen displays, knoppen en schakelaars meer, maar een ruime lounge met een feel-good sfeer. Zoiets als je derde leefruimte, naast je woning en je werkplek."

De nieuwe luxe voor de lange afstand. Dat klinkt goed. Maar is dit ook de oplossing voor fans van sportwagens, voor gezinnen, voor mensen in de stedelijke gebieden?
Marc Lichte: "Dat hoeft niet zo te zijn. Ik ben er vast van overtuigd dat de verschillende modellen in de toekomst aanzienlijk van elkaar zullen verschillen. De tijd dat de auto gezien werd als een rijdend compromis en was uitgegroeid tot een soort alles-in-één oplossing, is voorbij. In plaats daarvan komen er steeds meer auto's waarvan het hele concept is afgestemd op een bepaald doel of gebruik, of het nu een korte rit naar een grote stad betreft of een snel rondje over een circuit."

Klinkt als een droombeeld...
Marc Lichte: "Helemaal niet. Zo presenteerden we in 2017 en 2019 de Audi AI:CON en AI:ME concept cars. Het waren studiemodellen waarmee we tien tot twintig jaar in de toekomst keken. Nu werken we echter vol aan de implementatie in serieproducten. We gaan in september op de IAA in München een opnieuw een tipje van de sluier oplichten met een showcar die zo in productie zou kunnen gaan, de Audi grandsphere concept. De naam zegt het al..."

Porsche introduceert de nieuwe Macan met verbeterde prestaties, een aangescherpt design en een nieuw bedieningsconcept. De varianten die Porsche op de markt brengt, bieden alle drie aanzienlijk betere prestaties dan hun voorgangers.

De Macan GTS is het nieuwe sportieve boegbeeld van de succesvolle SUV-serie. Het nieuwe topmodel heeft een 2,9-liter V6-biturbomotor waarmee het vermogen uitkomt op 324 kW/440 pk (+44 kW/60 pk in vergelijking met zijn voorganger). Zijn typische GTS-karakter zorgt in combinatie met het Sport Chrono Pakket voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden en een topsnelheid van 272 km/u. Ook de Macan S krijgt een 2,9-liter V6 biturbo, die met 280 kW/380 pk nu 20 kW/26 pk meer vermogen levert dan zijn voorganger. De Macan S accelereert naar 100 km/u in 4,6 seconden en zijn voorwaartse drang stopt pas bij 259 km/u. Ook de nieuw ontwikkelde viercilinder lijnmotor met turbocompressor met 195 kW/265 pk doet bij de Macan zijn intrede. Daarmee neemt de standaardsprint 6,2 seconden in beslag, de topsnelheid bedraagt 232 km/u. Net als voorheen zijn alle motoren gekoppeld aan de Porsche-Doppelkupplung (PDK) met zeven versnellingen en het vierwielaandrijvingssysteem Porsche Traction Management (PTM).

Geoptimaliseerd onderstel, nieuwe sportluchtvering voor de GTS
De nieuwe Macan-modellen bieden een hoge mate aan veercomfort en dynamische sportwagenprestaties. Het onderstel is verder geoptimaliseerd: de Macan reageert nog directer en geeft via het stuur een verbeterde feedback aan de bestuurder. Om dit te bereiken, zijn bij elk model onder meer de demperkarakteristieken van het Porsche Active Suspension Management (PASM) aangepast. Het PASM regelt actief en continu de demping voor elk afzonderlijk wiel. Het systeem is optioneel op de Macan verkrijgbaar en is standaard op de S- en GTS-modellen. De Macan GTS onderscheidt zich met de nieuwe standaard sportluchtvering die de carrosserie met tien millimeter verlaagt. In vergelijking met zijn voorganger is de vering tien procent stijver op de vooras en vijftien procent stijver op de achteras. Het optionele GTS Sport-pakket verhoogt de rijdynamiek nog meer met 21-inch GT-designwielen met performance-banden, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en het Sport Chrono Pakket.

Verfijnd design met de focus op sportiviteit
Porsche heeft de looks van de compacte SUV verfijnd. Het opnieuw ontworpen front met een inzetstuk dat in de carrosseriekleur is gespoten zorgt ervoor dat de Macan er nog imposanter uitziet. Bij de nieuwe GTS zijn het midden van de neus en een aantal andere delen in het zwart afgewerkt. De achterzijde heeft nu een opvallende diffusor. Led-koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) en SportDesign buitenspiegels zijn nu standaard op alle modellen.

Voor de nieuwe Macan zijn in totaal veertien lakkleuren beschikbaar, waaronder de nieuwe kleuren Papaya metallic en Gentiaanblauw metallic en Pythongroen voor de Macan GTS met het GTS Sport-pakket. Met de opties Individual Color en Paint To Sample vergroot Porsche Exclusive Manufaktur de keuzevrijheid voor kleuren op de Macan nog verder. De nieuwe Macans krijgen standaard grotere wielen: minimaal 19 inch voor de Macan, 20 inch voor de Macan S en 21 inch voor de Macan GTS. Daarnaast heeft Porsche ook zeven nieuwe wieldesigns aan het assortiment toegevoegd.

Nieuwe middenconsole met touch-oppervlak
De nieuwe Porsche Macan biedt een vernieuwd interieur met een moderne, elegante middenconsole. Het nieuwe bedieningsconcept, dat gebruikmaakt van aanraakvlakken in plaats van knoppen, zorgt voor een duidelijke structuur. Een nieuwe, kortere keuzehendel van de PDK bevindt zich in het midden van de bedieningsmodule. Een analoge klok op de bovenzijde van het dashboard behoort nu ook tot de standaarduitrusting. Een aantal leeropties en contrasterende stiksels in Gentiaanblauw, Papaya of Krijt zijn optioneel verkrijgbaar. De Macan is standaard uitgerust met veel online functies en diensten. Deze kunnen worden bediend via het 10,9-inch full HD-touchscreen van het Porsche Communication Management of door middel van spraakopdrachten. De Macan krijgt de nieuwe multifunctionele en GT Sport-stuurwielen uit de 911.

Het GTS Sport-pakket, dat alleen beschikbaar is voor het nieuwe topmodel, bevat naast meer rijdynamiek en de zwarte exterieuraccenten ook een interieuruitrusting die exclusief bij deze versie hoort. Daartoe behoren onder meer 18-voudig verstelbare sportstoelen, het carbon interieurpakket, Race-Tex bekleding afgewerkt met leder met contrasterende stiksels, en GTS-belettering in Pythongroen.

Succesvolle Porsche nu te bestellen
De Macan, die Porsche sinds de marktintroductie in 2014 wereldwijd meer dan 600.000 keer heeft verkocht, speelt een bijzondere rol bij het merk: zo'n tachtig procent van alle Macan-kopers zijn nieuwe Porsche-klanten. Bovendien is het aandeel van vrouwelijke Macan-rijders de laatste jaren continu gestegen en is de compacte SUV voor hen ook het meest favoriete Porsche model. In China, de grootste Macan-markt, is het aandeel vrouwelijke kopers bijna zestig procent.

De nieuwe Macan-modellen zijn per direct te bestellen en staan vanaf begin oktober bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen beginnen bij € 101.900 voor de Macan, € 120.800 voor de Macan S en € 139.300 voor de Macan GTS.