Toyota heeft gisteren succesvol deelgenomen aan de Nationale Platooningtest met een rode, witte en blauwe Prius. Tijdens deze test reden circa vijftig auto’s van diverse merken in groepjes zelfstandig achter elkaar over de A2. Het was de eerste grote ontheffingsvrije test van semi-zelfrijdende auto’s op de openbare weg in Europa.

Voordelen platooning
Tijdens de test bepaalden de deelnemende auto’s met behulp van onder meer adaptieve cruise control zelfstandig hun snelheid en afstand tot hun voorligger. De voordelen van platooning zijn een nog lager brandstofverbruik, nog minder uitstoot, betere benutting van de beschikbare wegcapaciteit, veiliger verkeer en minder ongevallen.

Toyota Safety Sense standaard
De nieuwe hybride Toyota Prius is bij uitstek geschikt voor deze test, dankzij het standaard aanwezige Toyota Safety Sense (TSS) waardoor de Prius semi-autonoom kan rijden.

TSS bestaat uit:
1. Radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function
2. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie
3. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie
4. Automatic High Beam (AHB)
5. Road Sign Assist (RSA)

Initiatief
De Nationale Platooningtest is een initiatief van verzekeringsmakelaar en risicoadviseur Aon. Eind 2015 vond een succesvolle proef plaats met dertien auto’s op de RDW-testbaan in Lelystad. Groot verschil is dat auto’s nu voor het eerst keer in Nederland in de praktijk tussen het normale verkeer worden getest.

De nieuwe Hilux beleeft zijn Europese debuut op de Geneva Motor Show. De iconische pick-up, die in 1968 op de markt kwam, is sterker dan ooit dankzij een compleet nieuw design en nieuwe technieken. Het ladderchassis is nog stijver en er is een nieuwe en efficiëntere dieselmotor ontwikkeld.

Het ultieme werkpaard trekt 3.200 kilogram
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 werden er in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1 procent. Wereldwijd werden er overigens in datzelfde jaar zo’n 600.000 van verkocht. De 8e generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau.

Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit van liefst 3.200 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, ook in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

5 varianten, 4 uitvoeringen en nieuwe carrosseriekleuren
De Hilux wordt leverbaar in 5 varianten.
1.  Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2.  Xtra Cabine, voortaan voorzien van 4 portieren (suïcide doors); variant  met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3.  Xtra Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig)
4.  Dubbel Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
5.  Dubbel Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine

Kortom, voor elke klantenwens een toegesneden oplossing. Afhankelijk van het model is er keuze uit 2WD en 4WD en komen er 4 uitrustingsniveaus beschikbaar. Toyota levert de nieuwe Hilux in 8 stoere kleuren. Volledig nieuw zijn ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’.

Toyota Safety Sense standaard
Toyota Safety Sense is ook aanwezig in de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersborden herkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). De levering van de nieuwe Toyota Hilux start vanaf eind juni. De prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte EURO 6  2,4 liter D-4D-F dieselmotor met 110 kW/150 pk bij 3.400 tpm met vervolgens 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De motor wordt gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde zesbak. Voor de ‘Dubbel Cabine’-modellen is tevens de nieuwe zestraps automaat leverbaar. Alle versies hebben een topsnelheid van 170 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 7,1 l/100 km, gelijk aan een CO2-uitstoot van 187 g/km.

Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
De beresterke pick-up is van alle gemakken voorzien. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur heeft een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem. Optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster heeft naast analoge meters ook een full-colour 4,2 inch TFT-scherm.

Toyota presenteert op de Autosalon van Genève – 1 tot en met 13 maart 2016 – een vernieuwende sterke speler in het crossover-segment: de C-HR, die ook als Hybrid leverbaar wordt. De C-HR blijft trouw aan de unieke eigenschappen van de C-HR Concept die Toyota op de Autosalon van Parijs in 2014 en op de IAA-autoshow in Frankfurt in 2015 presenteerde. Maar er is meer! Op de stand van Toyota staan ook de nieuwe veelzijdige PROACE VERSO én de nieuwe Hilux. Prijzen van deze nieuwe modellen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Drijvende kracht Akio Toyoda
Toyota-topman Akio Toyoda wilde ontwerpers en technici meer vrijheid geven om met een unieke crossover te komen. Het resultaat is dat de C-HR een uitdagende  verschijning vormt binnen het groeiende crossover C-segment. De unieke coupéstyling van de Toyota C-HR demonstreert de flexibiliteit van het nieuwe TNGA-platform (Toyota New Global Architecture). Het geeft ontwerpers meer vrijheid in designmogelijkheden en zorgt ook voor meer fun to drive.

24 uur sturen op de Nürburgring
Een groot voordeel van het TNGA-platform is de zeer lage zitpositie waardoor de bestuurder de auto perfect aanvoelt. Samen met het lage zwaartepunt en de multi-link achterwielophanging garandeert het stijve platform stuurprecisie van ongekend hoog niveau. Het is een échte stuurmans-crossover, niet verwonderlijk dus dat Toyota met de C-HR deelneemt aan de 24 Uur van de Nürburgring.



Krachtig coupéstyling
In de onderscheidende vijfdeurs coupéstyling van de C-HR benadrukt Toyota de wielkasten om het krachtige ontwerp meer tot uiting te laten komen. Bijzonder detail zijn de in de C-stijl weggewerkte portiergrepen. Het ontwerp oogt stoer, slank en sportief. De Full LED-koplampen hebben een uniek design en verhogen de herkenbaarheid van de C-HR nog meer.

Rijplezier & personality
Het ontwikkelingsteam had tijdens de ontwikkeling van de C-HR maar één doel voor ogen: de C-HR moest rijplezier bieden en onderscheidend zijn, bedoeld voor mensen met een liefde voor design als een verlengstuk van hun persoonlijkheid. De Toyota C-HR heeft die unieke personality en is daarmee een blikvanger pur sang binnen het crossover-segment. Een auto met een opvallend dynamisch rijgedrag en met een ongekend hoge efficiency.

Hyperefficiënte hybride
De leverbare aandrijflijnen sluiten perfect aan bij het unieke en sportieve karakter van de C-HR. Toyota voorziet de coupé-crossover van een state-of-the-art hybride aandrijflijn, die we kennen van de nieuwe Prius. De 1,8 liter viercilinder hybride aandrijflijn heeft een gecombineerd vermogen van 90kW/122 pk. De hyperefficiënte hybride aandrijflijn is lichter, krachtiger en betrekt de bestuurder nog meer bij het rijden. De ‘thermische efficiency’ van het motorblok bedraagt maar liefst 40 procent, wat ongekend hoog is voor een benzinemotor. De hybride componenten zijn compacter en lichter, waardoor Toyota het zwaartepunt van de auto nog verder heeft kunnen verlagen.

Ook 1,2-liter turbomotor
Ook levert Toyota een krachtige 1,2 liter viercilinder turbomotor met 85 kW/115 pk. Deze motor is leverbaar met een handgeschakelde 6-bak of een CVT-automaat. De uitvoering met CVT-automaat is leverbaar met voorwielaandrijving of All Wheel Drive.

Geen concessies op actieve veiligheid
Bij de C-HR is Toyota Safety Sense standaard aan boord. Het omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersbordenherkenning (Road Sign Assist), automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam), voetgangersdetectie (Pedestrian Detection) en Adaptive Cruise Control.

• Onthulling productieversie Toyota C-HR met adembenemend design.
• Toyota PROACE VERSO: ruime en luxueuze 9-persoonsauto.
• Nieuwste generatie van de iconische Toyota Hilux.

Compleet nieuwe designtaal
Met de C-HR introduceert Toyota een niet eerder vertoonde, krachtige designtaal in het crossover C-segment. De adembenemend gestileerde vijfdeurs crossover staat op het compleet nieuwe TNGA platform (Toyota New Global Architecture). Dit staat garant voor onder meer een laag zwaartepunt en een zeer hoge torsiestijfheid. Liefhebbers weten wat dit betekent: een betrokken en dynamische rijbeleving in een bovendien volledig op de bestuurder georiënteerde cockpit.

Nieuwste generatie hybride
Toyota is als succesvolste hybridemerk ter wereld al 20 jaar voorloper met zuinige en schone hybride-aandrijflijnen. Toyota introduceert in het crossover C-segment meteen de allernieuwste generatie hybride technologie. In combinatie met het TNGA platform is er aanzienlijk meer fun to drive aan toegevoegd. Daarnaast is actieve veiligheid prominent aanwezig onder de noemer Toyota Safety Sense, waardoor bijvoorbeeld Adaptive Cruise Control (ACC) en Pre Crash Safety systeem (PCS) aan boord zijn.

PROACE VERSO ideale reisgenoot
De nieuwe PROACE VERSO is zeer geschikt voor negen inzittenden en veel bagage. Hij is verkrijgbaar in drie lengtematen. Het is dé ideale reisgenoot voor groepen of grotere gezinnen. Meer details volgen tijdens de Geneva Motor Show.

Iconisch: de Toyota Hilux
De nieuwe Hilux is iconisch door zijn befaamde onverwoestbaarheid. Hij beleeft zijn Europese debuut in Genève. De Hilux heeft een compleet nieuw design, is gebouwd op een nóg sterker ladderchassis en uitgerust met een nieuwe en efficiëntere 2.4 D-4D Euro 6 motor. Hilux is de ultieme belichaming van de kwaliteit en betrouwbaarheid van Toyota.

Persconferentie
De Toyota persconferentie is op 1 maart om 11.45 uur in Hal 4. De Geneva Motor Show vindt plaats van 3 tot en met 13 maart 2016.

Toyota komt als grote winnaar uit de bus in een uitgebreid onderzoek van de ANWB en Natuur en Milieu over het praktijkverbruik van auto’s. Zowel de Toyota Yaris Full Hybrid als de gloednieuwe Toyota Prius pakken een eerste podiumplaats in verschillende categorieën.

Yaris en AYGO dominant in ‘Klein Benzine’
In de categorie ‘Klein Benzine’ is de Toyota Yaris Full Hybrid de zuinigste van allemaal. Toyota staat nog een keer in deze categorie met een mooie vierde plaats voor de AYGO 1.0 VVTi. Beide modellen zijn niet alleen op papier, maar ook in de praktijk bijzonder zuinig.

Prius wint in categorie ‘Middelgroot Benzine’
De nieuwe Toyota Prius (leverbaar vanaf 29.995 euro) is de grote winnaar in de categorie ‘Middelgroot Benzine’. De auto blinkt uit in zuinigheid. Toyota is in deze categorie heer en meester, want op de tweede positie staat de Auris Hybrid en de Toyota Prius+ eindigt op de vijfde plaats. Ook in de categorie ‘Groot Benzine’ scoort Toyota goed. De achtste positie is voor de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid die leverbaar is vanaf 39.995 euro.

Praktijkverbruik berekend met speciale formule
De indicatie van het praktijkverbruik is berekend via een door TNO en Travelcard ontwikkelde formule. Deze formule is afgeleid na analyse van een grote hoeveelheid data over werkelijk getankte liters brandstof en werkelijk gereden kilometers.

Als wereldmarktleider op het gebied van hybridetechnologie zet Toyota met de vierde generatie Full Hybrid Prius een nieuwe, historische mijlpaal op het gebied van hybridetechnologie. De nieuwe Prius is weer zuiniger een schoner dan zijn voorganger. Hij rijdt communicatiever dankzij de geheel nieuwe TNGA voertuigarchitectuur. De Prius is standaard voorzien van een uitgebreide reeks actieve veiligheidssystemen onder de noemer Toyota Safety Sense en is hiermee de enige auto in zijn klasse met standaard zo’n breed pakket actieve veiligheidsitems.

De nieuwste Prius legt de lat weer een stuk hoger op het gebied van efficiency en lage emissies. De nieuwe generatie maakt de grootste stap voorwaarts in de historie van Toyota’s hybride technologie met een CO2-uitstoot van slechts 70 g/km en een gemiddeld verbruik van slechts 3,0 l/100 km (NEDC norm). Een verbetering van 21% ten opzichte van zijn voorganger, waarmee de Prius de zuinigste auto van Nederland is, zonder oplaadstekker.

Meest efficiënte benzinemotor ter wereld
De nieuwe Toyota Prius is voorzien van Toyota's Full Hybrid aandrijflijn en combineert een 1,8-liter VVT-i Atkinson-benzinemotor met een elektromotor. De 1,8-liter benzinemotor is geheel opnieuw ontwikkeld, voor een effectiever gebruik van uitlaatgas recirculatie en een nog lager brandstofverbruik. Met een thermische efficiency van meer dan 40% is dit de efficiëntste benzinemotor ter wereld. Het maximumvermogen van de benzinemotor bedraagt 98 pk/72 kW bij 5.200 tpm. Het maximumkoppel ligt op 142 Nm bij 3.600 tpm. Het systeemvermogen van de hybride aandrijflijn (benzine- en elektromotor) bedraagt 122 pk/90 kW. Door een verbeterde afstemming tussen de vermogens van de benzine- en elektromotor zijn de prestaties nagenoeg gelijk gebleven.

Benzinemotor sneller uitgeschakeld
Het verbeterde uitlaatgaswarmte-terugwinningsysteem zorgt ervoor dat de koelvloeistof van de motor sneller op temperatuur komt, zodat het hybridesysteem eerder en vaker de benzinemotor uitschakelt en elektrisch kan worden gereden. Dit scheelt uiteraard in het brandstofverbruik. Ook is de inwendige wrijving in de aandrijflijn gereduceerd. Verder is het in- en uitlaattraject verbeterd, waardoor de motor beter ‘ademhaalt’. Andere aanpassingen zorgen voor minder geluidsproductie en betere rijwindkoeling.

Boordevol standaard actieve veiligheidsitems - Toyota Safety Sense
De nieuwe Toyota Prius is een van de veiligste auto’s in zijn klasse, mede doordat de TNGA-structuur erop gericht is het hoogste actieve en passieve veiligheidsniveau te bieden. Het standaard Toyota Safety Sense pakket, bestaande uit actieve veiligheidssystemen als:
1. Lane Departure Alert (LDA) met automatische stuurcorrectie;
2. Automatic High Beam (AHB);
3. Road Sign Assist (RSA);
4. radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) met Full Speed Range Following Function;
5. Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie.
Hiermee voldoet de nieuwe Prius aan de zwaarste eisen van onafhankelijke crashtest-instituten wereldwijd. Eveneens is dodehoekdetectie en Rear Cross Traffic Alert leverbaar.

TNGA: de nieuwe voertuigarchitectuur
De verbeterde rijeigenschappen van de nieuwe Toyota Prius zijn mede te danken aan de nieuwe voertuigarchitectuur, volgens de Toyota New Global Architecture-filosofie (TNGA). Het zwaartepunt van de nieuwe Prius ligt 2,5 cm lager dan dat van zijn voorganger. Door een ingenieuze plaatsing van de nikkel-metaalhydride batterij onder de achterbank kon de laadvloer met 110 mm worden verlaagd, wat een 57 liter grotere en in totaal 502 liter metende laadruimte oplevert. Het cab forward design van de Prius creëert zowel voor- als achterin veel beenruimte. De Prius is 4.540 mm lang en 1.760 mm breed, ofwel 60 mm langer en 15 mm breder geworden.

Lage luchtweerstands coëfficiënt
TNGA geeft de Prius een dynamischer uitstraling, het zorgt door de lagere ligging ook voor een prettiger en meer betrokken rijpositie. De bestuurder heeft ook een lagere zitpositie; het heuppunt is met 59 mm verlaagd. De totale vormgeving is ook in aerodynamisch opzicht verder geëvolueerd, wat een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 oplevert. Het nieuwe design zorgt voor een grotere voorruit, waardoor het zicht op de weg verder is verbeterd.

Carrosseriestijfheid met 60% toegenomen
De carrosserie is zo’n 60% stijver geworden dankzij de toepassing van ultrasterk staal, versteviging van de onderzijde van de B-stijlen en sterkere verbindingen van carrosseriedelen door nieuwe lastechnieken en dragende lijmverbindingen. Ook deze grotere stijfheid draagt bij aan het verbeterede weggedrag, zonder dat de wielophanging significant harder werd. Op de achteras zijn nu double whisbones toegepast.

Hybride batterij neemt sneller energie op
De nieuwe Prius is uitgerust met een nieuw, meer compacte hybride batterij (NiMH, nikkel-metaalhydride). Deze heeft een hogere energiedichtheid, terwijl de batterij weliswaar 10% compacter is dan de vorige generatie Prius en evenveel capaciteit heeft. Het nieuwe systeem kan 28% meer energie opnemen in dezelfde tijd en kan hiermee die energie ook weer sneller afgeven.

Nieuwe generatie Full Hybrid aandrijflijn
Met de Full Hybrid aandrijflijn van de nieuwste generatie zijn ook de rijeigenschappen van de aandrijflijn verder verbeterd en verfijnd. Dankzij verbeteringen van de software van het hybridesysteem maakt de nieuwe Toyota Prius wat meer dan zijn voorganger gebruik van de elektrische aandrijving. Daardoor accelereert de nieuwe Prius beter bij lage toerentallen en voelt de versnelling natuurlijker aan doordat de toename van het toerental van de motor meer synchroon loopt met de snelheidstoename. Bovendien kan de elektromotor ook bij hogere snelheid de auto aandrijven. Dat zorgt voor minder afhankelijkheid van de benzinemotor en dus een lager gemiddeld brandstofverbruik.

De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u doet de Prius in 10,6 seconden en de tussenacceleratie van 80 naar 120 km/u in 8,3 seconden. De praktische bruikbaarheid is ook toegenomen, doordat de nieuwe Prius nu ook een aanhanger mag trekken tot 725 kg.

Rijprogramma’s Normal, ECO en Power
De bestuurder kan behalve de gebruikelijke rijprogramma’s Normal, ECO en Power ook kiezen voor de stand EV. In deze modus kan de Prius korte afstanden volledig elektrisch rijden. Verder profiteert de Prius in de Power-modus van een systeem dat de aandrijving versterkt om een alerter gedrag van de aandrijflijn te bewerkstelligen. De hybrideaandrijving levert desgewenst wat meer dynamische prestaties door de reacties op het gaspedaal en de mate van afremmen op de motor aan te passen aan het gedrag van de bestuurder.

Compacter en meer kracht
De compacte constructie van de multi-shaft transaxle is ook een primeur en omvat vier componenten: twee elektromotoren/ generatoren, een planetair tandwielstelsel en een reductietandwiel naar de eindoverbrenging. De bouwwijze staat gerant voor betere prestaties, een lager gewicht en een afname van de inwendige wrijving met maar liefst 20%. De eerste elektromotor genereert vooral stroom van het overtollige vermogen van de benzinemotor, die wordt opgeslagen in de hybride batterij.

De elektromotor dient ook als startmotor voor de benzinemotor. De tweede elektromotor dient voor de aandrijving van de auto en genereert stroom als de modus voor regeneratief remmen is ingeschakeld. De tweede elektromotor drijft de auto aan vanaf de start, bij lage snelheid en wanneer de elektrische modus is gekozen. De elektromotoren in de nieuwe Prius zijn kleiner van formaat en hebben een betere kracht-gewichtsverhouding.

Automatisch inparkeren
De nieuwe Prius is voorzien van Toyota’s nieuwe Simple Intelligent Parking Assist (S-IPA). Met een heel gamma sensoren herkent het systeem geschikte parkeerplaatsen. Het systeem is nu in staat om de auto te parkeren op plaatsen die 22% kleiner zijn dan voorheen. De bestuurder zet zijn nieuwe Prius stil naast de door het systeem als geschikt gesignaleerde parkeerplaats. S-IPA kan fileparkeren en parkeert de Prius ook achteruit in een parkeervak.

Intelligente, efficiënte airconditioning
De automatische airconditioning is compacter en lichter en verbruikt minder energie dankzij de nieuwe S-FLOW-functie die de efficiency verbetert. Het systeem signaleert of de zitplaatsen voorin en achterin zijn bezet en of er deuren zijn geopend. Vervolgens past het de ventilatie en verwarming aan en minimaliseert de luchtstroom langs onbezette zitplaatsen. Het systeem houdt ook rekening met de ingestelde temperatuur van de airconditioning, de buitentemperatuur en de hoeveelheid zonlicht die de auto binnenkomt. Op basis van alle gegevens bepaalt het de meest efficiënte werking.

De nieuwe airconditioning zorgt niet alleen voor een prettigere atmosfeer in het interieur, maar ook voor een lager brandstofverbruik. De bestuurder kan per seconde zien hoe efficiënt het systeem werkt door de Eco-judge-functie. De multi-information display geeft de prestaties weer en als de motor is uitgeschakeld, geeft het scherm de gemiddelde score aan en tips om de airconditioning nog efficiënter te gebruiken.

Draadloos mobiele telefoon opladen
De nieuwe Toyota Prius is leverbaar met een draadloze oplader voor de smart phone. Die heeft een plaatsje onderin de middenconsole. Door de toepassing van Qi-technologie kunnen smartphones die met dit systeem compatible zijn, draadloos worden opgeladen.

Prius First Edition; beperkt leverbaar
De Toyota Prius First Edition is met extra’s uitgerust als het navigatiesysteem Toyota Touch® 2 with Go Plus inclusief spraakbediening, parkeersensoren achter (in kleur van de carrosserie), verlichte dorpellijsten en 17-inch lichtmetalen velgen. De complete First Edition is tijdens de introductieperiode tijdelijk leverbaar en herkenbaar aan de speciale badge. De klant kan kiezen uit drie kleuren metallic: wit, blauw en zwart. De prijs van de Prius First Edition bedraagt 33.490 euro, waarbij het klantenvoordeel 965 euro is.

Andermaal heeft Toyota zijn betrouwbaarheid bewezen door in Dakar 2016 zeer goed te scoren. Rijder Giniel de Villiers en navigator Dirk von Zitzewitz van team Toyota Gazoo Racing bereikten met hun speciaal geprepareerde HiLux de derde plaats overall. De tweede HiLux van Gazoo Racing behaalde de vijfde positie en het G-Enery Team bemachtigde met een HiLux de achtste plaats.

De Villiers en Von Zitzewitz hebben tot op de laatste dag alles uit de kast gehaald om met de Toyota HiLux de derde positie zeker te stellen en dus aan de finish op 16 januari in Rosario (Argentinië) het podium te beklimmen. Dat lukte door in de 13e en laatste stage (klassementsproeven) hun belangrijkste opponent in de eindrangschikking nipt voor te blijven.

De Villiers reageerde dan ook super enthousiast: “Ik ben zo blij! Het is voor de vijfde keer dat ik het podium sta, waaronder één keer op de hoogste trede.” Hij kijkt dan ook al uit naar de deelname aan Dakar volgend jaar, want hij is vast van plan om in zijn carrière nog een keer als winnaar te eindigen.

Leeroy Poulter, de rijder van de tweede HiLux van Gazoo Racing, was al even opgetogen. De vijfde plek was voor hem het beste resultaat ooit in een Dakar-rally. Met een achtste positie voor het G-Energy Team heeft Toyota een dominante rol in de top 10 en bewijst het merk zijn betrouwbaarheid in het zwaarste off-road endurance-evenement ter wereld.

Dakar 2016 was een ware uitputtingsslag. De weersomstandigheden maakten deze editie tot een van de zwaarste ooit. Zware regen, maar ook zinderende hitte en grote hoogtes deden een aanslag op de deelnemers en hun voertuig. Anderzijds vereiste een ongekend grote variëteit aan stages veel stuurmans- en navigatietalent. Er waren uitdagende hogesnelheidstrajecten over vlakten en stages door rivierbeddingen en het in Zuid-Amerika beruchte fesh-fesh, stuifzand.

De nieuwe Toyota RAV4 is direct herkenbaar aan een front met nieuw gestileerde koplampen en LED-dagrijverlichting. Samen met scherp gesneden achterlichtunits zorgt dit voor een krachtige uitstraling. De RAV4 begint bij een prijs van 33.995 euro. Tegelijkertijd markeert de nieuwe RAV4 ook de lancering van Toyota’s 7e  hybridemodel in Nederland: de RAV4 Hybrid. Het is de enige Full Hybrid in zijn klasse. Snelle beslissers profiteren van de extra rijk uitgeruste (gelimiteerde) RAV4 Hybrid 2WD First Edition à 37.595 euro.

De nieuwe RAV4 Hybrid is de derde motorvariant die naast de bekende 2.0 VVT-i benzineversie (112 kW/151 pk) en de nieuwe 2.0 D-4D-F dieselmotor (105 kW/143 pk) wordt geleverd. De RAV4 Hybrid heeft een systeemvermogen van 145 kW/197 pk en combineert de voordelen van een midsize SUV met de stille kracht van hybride rijden. Met onder meer de standaard automaat biedt hij een uiterst relaxte rijervaring in het vaak drukke Nederlandse verkeersbeeld.


RAV4 Hybrid 2WD First Edition
De voorwielaangedreven Toyota RAV4 Hybrid 2WD is bij lancering tijdelijk leverbaar als extra rijk uitgeruste First Edition voor 37.595 euro. Deze versie is gebaseerd op de Dynamic-uitvoering met extra’s als speciale 17” lichtmetalen velgen, LED-koplampen, Smart Entry met startknop en een elektrisch te bedienen achterklep met geheugenfunctie.

Toyota Safety Sense
De nieuwe Toyota RAV4 tilt ook de actieve veiligheid naar een hoger niveau. Het optionele Toyota Safety Sense is een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen, bestaande uit Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA). Tevens kan Toyota Safety Sense worden uitgebreid met Adaptive Cruise Control (ACC) in combinatie met een Pre-Collision System (PCS) met voetgangersdetectie.

Trekgewicht 1.650 kg voor Hybrid AWD
De Full Hybrid aandrijflijn met een 2,5-liter benzinemotor en een krachtige elektromotor staat garant voor veel trekkracht. Met een maximum trekgewicht van maar liefst 1.650 kg voor de All Wheel Drive (AWD) hybrideversie is de Toyota RAV4 Hybrid ook ideaal als aanhanger- of caravantrekker. Bovendien is iedere RAV4 voorzien van Trailer Sway Control dat vroegtijdig slingerbewegingen van de aanhanger detecteert en ingrijpt indien nodig. Dit maakt het rijden met aanhanger niet alleen gemakkelijker, maar ook veiliger.

360° Panoramic View Monitor
Nieuwe features maken het leven in de Toyota RAV4 nog aangenamer, zoals de 360° Panoramic View Monitor waarmee de bestuurder in een oogopslag rondom de auto kan kijken (bird’s view) waardoor parkeren in bijvoorbeeld krappe parkeergarages sneller en gemakkelijk gaat.

Complete versies
· De Comfort is standaard uitgerust met onder meer airconditioning, LED-dagrij verlichting, LED-achterlichten, TFT high resolution kleurenscherm tussen de tellers, Hill Start en een audiosysteem met AUX, USB en Bluetooth.
· De Dynamic voegt daar onder meer aan toe: cruise control, dual zone climate control, 7” Toyota Touch® 2 met zes speakers, DAB+ tuner, parkeerhulpcamera achter en 17” lichtmetalen wielen.
· De Style komt met extra features als LED-koplampen, leder/Alcantara stoelbekleding en 18” lichtmetalen wielen.
· De Executive Business komt met zaken als lederen bekleding, Toyota Touch® 2 met Go Plus navigatiesysteem, Panoramic View Monitor, Rear Cross Traffic Alert en een elektrisch bedienbare achterklep.

Prijzen
De vernieuwde Toyota RAV4 is leverbaar vanaf 33.995 euro voor de RAV4 AWD 2.0 VVT-i in Comfort-uitvoering. De RAV4 Hybrid is er vanaf 37.595 euro als 2WD First Edition. De prijzen van de diesels beginnen bij 35.995 euro.

Toyota heeft het breedste assortiment hybride modellen
De Toyota RAV4 is het 7e hybridemodel binnen de Toyota range en heeft daarmee met afstand het breedste assortiment hybride modellen van Nederand; de Yaris, Auris Hatchback, Auris Touring Sports, Prius, Prius Plug-in Hybrid, Prius+ en RAV4.

Toyota levert de Yaris in een nieuwe, gedurfde uitvoering: de Yaris Bi-Tone. Het belangrijkste nieuws van de Yaris Bi-Tone is in één oogopslag te zien. Het dak en de stijlen van de carrosserie zijn volledig in matzwart uitgevoerd, evenals een deel van de neus. De prijzen beginnen bij 16.395 euro voor de Yaris 1.0 VVT-i Aspiration Bi-Tone.

De nieuwe Toyota Yaris Bi-Tone is tevens voorzien van donker getinte achterruiten. Die sluiten goed aan op het matzwarte dak en de matzwarte ruitstijlen en geven de Yaris Bi-Tone andermaal een zeer sportieve look. De Yaris Bi-Tone is leverbaar met efficiënte 1.0 of 1.3 VVT-i benzinemotor, 1.4 dieselmotor en als zuinige Yaris Hybrid.

De Yaris Bi-Tone kent als basisuitrusting de Yaris Aspiration. Dat betekent dat elke Yaris Bi-Tone wordt afgeleverd met in ieder geval:
·  Multimediasysteem Toyota Touch® 2
·  Radio/cd-speler met iPod- en USB-aansluiting
·  ‘Music streaming’ en Bluetooth® met telefoonbediening op het stuurwiel
·  Airconditioning
·  Elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels
·  Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
·  Parkeerhulpcamera achter, met hulplijnen

Hybride: 5 jaar lang 14 procent bijtelling
Naar wens kan de Toyota Yaris Bi-Tone worden geleverd met bijvoorbeeld lichtmetalen wielen en stijlvolle ‘leaderette’-stoelbekleding. De Yaris Bi-Tone is per direct leverbaar. De prijzen beginnen bij 16.395 euro. Die van de Yaris Hybrid Bi-Tone starten bij 20.295 euro. Leaserijders die de Yaris Hybrid Bi-Tone nog dit jaar leasen, profiteren nog 5 jaar lang van 14 procent bijtelling.

Toyota onthult op de Tokio Motor Show (30 oktober – 8 november 2015) drie conceptcars: de compacte sportauto S-FR, de waterstofauto FCV Plus en de KIKAI, een Toyota die zich niet in een hokje laat stoppen. De vierde wereldpremière is een mini-versie van Kirobo, Toyota ’s humanoïde robot die geruime tijd in de ruimte verbleef. Verder staat ook de nieuwe Prius op de stand en beleeft de compacte hybride crossover C-HR Concept zijn Japanse publieksdebuut.

De net geen vier meter lange Toyota S-FR is een eerbetoon aan Toyota ‘s lichtgewicht compacte sportauto’s uit het verleden, zoals de Toyota Sports 800 uit de jaren zestig. De ‘fun to drive’ S-FR is echter meer dan een sportauto met achterwielaandrijving en een laag gewicht; Toyota ziet de S-FR ook als een instapmodel dat de harten moet breken van een nieuwe generatie automobilisten.

S-FR concept met optimale gewichtsverdeling
De S-FR kent een optimale gewichtsverdeling en is uitgerust met een 6-speed die, zoals het een sportauto betaamt, met de hand bediend moet worden. Het interieur is bewust simpel gehouden; de S-FR moest vooral toegankelijk blijven en een ‘fanbase’ aanspreken die plezier haalt uit het rijden met auto’s.

FCV Plus concept: opvallend ruim en op waterstof
Van een heel ander kaliber is de Toyota FCV Plus. Deze Toyota rijdt op waterstof. De ‘Fuel Cell Stack’ bevindt zich tussen de voorwielen, de waterstoftank zit helemaal achterin. Samen met een motor in elk wiel en de enorme wielbasis (3 meter), is het interieur hierdoor opvallend ruim terwijl de buitenmaten juist compact zijn (3,80 m lang, 1,75 m breed en 1,54 m hoog).

FCV Plus concept als energieleverancier
Wanneer de fuel cell FCV Plus niet als vervoermiddel ingezet wordt, kan hij energie leveren aan de woning van zijn eigenaar of aan de lokale gemeenschap. Het gedurfde design is een verwijzing naar zijn geavanceerde technologie en uitstekende milieuprestaties.

KIKAI concept met grote rijsensatie
De KIKAI is ontworpen met de gedachte dat technologie van een auto bewonderd moet kunnen worden. Hier zit immers veel creativiteit en toewijding in. De techniek van de KIKAI maakt feitelijk deel uit van het design, vanuit het interieur is zelfs het functioneren van de voorwielophanging zichtbaar. Hierdoor is de rijsensatie groot, ook omdat de bestuurder het asfalt onder zich voorbij ziet trekken.

Toegewijde technici
De KIKAI biedt plaats aan drie inzittenden. De bestuurder zit schuin vóór zijn passagiers, in het midden van de auto. De 3,40 meter lange Toyota KIKAI is een hommage aan de vaak bewonderingswaardige techniek van een auto en de toegewijde technici die hieraan gewerkt hebben, iets wat vooral in het digitale tijdperk van nu soms vergeten wordt.

Vertederende Kirobo Mini
Ook al zijn de drie genoemde conceptcars in Tokyo voor het eerst live te bewonderen, de kans is groot dat de vierde wereldprimeur alle aandacht naar zich toe weet te trekken. Kirobo Mini, de kleine versie van Toyota’s intelligente robot Kirobo, ziet er namelijk nóg vertederender uit dan het origineel. Het tien centimeter kleine mannetje kan overal mee naar toe worden genomen en communiceren met zijn eigenaar door middel van uitdrukkingen en gebaren.
 
Prius eerste kwartaal 2016 naar Nederland
De volledig nieuwe Prius en compacte hybride crossover CH-R die eveneens in Tokyo te zien zijn, hebben afgelopen september hun werelddebuut beleefd op de IAA Frankfurt Motor Show. Beide staan op het nieuwe modulaire platform Toyota New Global Architecture (TNGA). De Prius komt in het eerste kwartaal van 2016 naar Nederland. Wanneer de CH-R komt, is nog niet bekend. Wel is bekend dat Toyota in maart 2016 op de Autosalon van Genève het doek trekt van de definitieve productieversie.
 
De Tokyo Motor Show opent op 30 oktober 2015 zijn deuren voor het publiek. De beurs is te bezoeken tot en met zondag 8 november.