·  Nieuwe 1.2T turbobenzinemotor en 1.6 D-4D turbodiesel
·  Toyota Safety Sense: veiliger door actieve veiligheidssystemen
·  Krachtiger design en sterk opgewaardeerd interieur
·  Ruime keuze: benzine, diesel én hybride met CO2 vanaf 79 gr/km*
·  Enige wagon met 14% bijtelling en standaard automaat

De nieuwe Toyota Auris – die vandaag zijn werelddebuut beleeft op de Autosalon van Genève – vervult alle wensen van consumenten die op zoek zijn naar een auto in het C-segment. Twee carrosserieversies – Hatchback en Touring Sports (TS) –, efficiënte benzine- en dieselmotoren waaronder een nieuwe 1.2 turbobenzinemotor en een nóg zuinigere hybride aandrijflijn. Ook het krachtiger design en het opgewaardeerde interieur vallen op. Bovendien is de Auris veiliger dan ooit dankzij nieuwe actieve veiligheidssystemen die Toyota onder de naam Toyota Safety Sense op nagenoeg alle uitvoeringen standaard introduceert. De nieuwe Auris verschijnt in juni bij de Toyota dealer.

Toyota Safety Sense: nieuwe, actieve veiligheidssystemen
Toyota levert op nagenoeg alle modellen (m.u.v. de Auris Comfort) nieuwe actieve veiligheidssystemen onder de noemer Toyota Safety Sense. Toyota Safety Sense is gericht op de actieve veiligheid en omvat onder meer:
·  Pre-Collision System (PCS)
·  Lane Departure Alert (LDA)
·  Auto High Beam (AHB)
·  Road Sign Assist (RSA)

Nieuwe 1.2T turbobenzine- en 1.6 D-4D turbodieselmotor
Behalve als Hybrid is de nieuwe Auris leverbaar met de keuze uit meerdere benzine- en dieselmotoren waaronder een gloednieuwe 1,2 liter 85 kW/116 pk turbobenzinemotor en 1,6 liter 82 kW/112 pk turbodieselmotor.

Auris Hybrid: de zuinigste en schoonste
Met een CO2-uitstoot van slechts 79 gr/km* blijft de Toyota Auris Hybrid de zuinigste en schoonste versie. In Nederland handhaaft de Auris daarmee zijn unieke propositie als enige wagon met 14% zakelijke bijtelling en standaard automaat (bagageruimte: 530-1.658 liter). Het brandstofverbruik van de Toyota Auris Hybrid bedraagt 3,5 l/100 km* gemiddeld. Leaserijders kunnen extra verheugd zijn daar Toyota in Nederland extra rijk uitgevoerde en scherp geprijsde lease-uitvoeringen van de Auris op de markt brengt.

Krachtiger design
Zowel de voor- als de achterzijde van de Toyota Auris is ingrijpend gewijzigd. Een ‘redesign’ heeft ervoor gezorgd dat de Auris er breder en krachtiger uitziet en dichter bij het asfalt lijkt te liggen. Dubbele chromen ‘wings’ omsluiten aan de voorzijde het Toyota logo dat prominenter in beeld is. Ze lopen tot in de scherp gelijnde koplampen door en geven de nieuwe Auris zijn zelfverzekerde uitstraling.

Nieuw zijn de LED koplampen (standaard op de Lease Pro en Executive) met geïntegreerde LED dagrijverlichting. Ook de achterlichtunits zijn voortaan uitgerust met LED verlichting. Het nieuwe design van de achterbumper geeft ook de achterzijde van de Auris een meer robuuste look. De nieuwe haaienvinantenne zorgt en profil voor een extra stijlvolle dimensie aan zijn dynamische lijnen evenals het nieuwe design van de lichtmetalen 16- dan wel 17-inch velgen.

Interieur verfijnd
Behalve het exterieur van de Auris heeft Toyota ook het interieur grondig vernieuwd. Het instrumentarium kent bijvoorbeeld een sportiever design met tussen de snelheidsmeter en toerenteller een nieuw 4,2-inch TFT kleurenscherm voor de weergave van belangrijke rijgegevens. Zachtere materialen zorgen voor een luxer gevoel en een ander design van de ventilatieroosters, deurhendels en pookknop waarderen het interieur verder op.

De stoelbekleding kent eveneens een nieuw design en het interieur is verder verfijnd door de gebruikte materialen en chroomaccenten beter op elkaar af te stemmen. De Auris is leverbaar met een ruime keuze uit carrosseriekleuren waaronder de twee nieuwe stijlvolle metallic kleuren ‘Royal Blue’ en ‘Denim Blue’.

Het nieuwe rijplezier
Behalve het opvallend lage brandstofverbruik van de Auris Hybrid is een ander belangrijk voordeel het nieuwe rijplezier dat de auto biedt. Dankzij de enorme trekkracht vanuit stilstand geniet je als bestuurder van de enorme souplesse in de aandrijflijn. Daarbij hoef je als bestuurder niet te schakelen; het werkt allemaal heel gemakkelijk en simpel. Met name in stads- en fileverkeer zit je hierdoor relaxed achter het stuur. En wanneer de Auris Hybrid volledig elektrisch (nagenoeg geruisloos) rijdt, wordt dit effect alleen maar sterker.

Toyota toont ook waterstofauto: Mirai
De nieuwe Toyota Auris Hatchback en Auris Touring Sports worden vandaag om 12:15 uur onthuld in Hal 4 van de Autosalon van Genève. Ook de nieuwe Toyota Avensis zal dan voor het eerst aan het publiek getoond worden. Verder beleeft de fuel cell sedan Toyota Mirai zijn Europese debuut.

Motorengamma:

·  Krachtiger design, up-to-date interieur
·  Hybride aandrijving, nieuwe benzine- en dieselmotoren
·  Leverbaar met actieve veiligheidssystemen
·  Aantrekkelijk aanbod voor leaserijders
·  Ruimste Wagon met 14% bijtelling en standaard automaat
·  Het nieuwe rijplezier: relaxed hybride rijden in druk verkeersbeeld

Toyota presenteert op de Autosalon van Genève (5-15 maart) de nieuwe Toyota Auris. De C-segment auto is leverbaar als populaire Wagon (TS) en Hatchback. Het exterieurdesign oogt breder en prominenter. Het interieur is verbeterd, verfijnd en eigentijdser. Geavanceerde actieve veiligheidssystemen zijn leverbaar op nagenoeg alle uitvoeringen.

Het nieuwe rijplezier
Door de standaard automaat en de enorme trekkracht van de elektromotor is de Toyota Auris Hybrid hét antwoord op de constant toenemende verkeersdrukte in Nederland. Doordat je niet hoeft te schakelen zit je als bestuurder, vooral in de file en de stad, ontspannen achter het stuur. Bovendien rijdt de Auris Hybrid bij lage snelheden volledig elektrisch. Dit heeft een gunstig effect op de (lokale) luchtkwaliteit. De bestuurder profiteert daarbij van een gemakkelijke, nagenoeg geruisloze rijervaring. Toyota noemt dit ‘het nieuwe rijplezier’.

Nog 5 jaar genieten van lage bijtelling
Met de komst van de nieuwe Auris blijft de Auris TS Hybrid de ruimste Wagon met standaard automaat en 14% bijtelling op de Nederlandse markt. Een unieke propositie. Hiervoor rijd je als leaserijder nog 5 jaar tegen dit lage bijtellingstarief. Leaserijders kunnen ook rekenen op een scherp geprijsde en compleet uitgeruste variant.

Toyota onthult de nieuwe Auris en Auris TS op dinsdag 3 maart 2015 op de Autosalon van Genève. De persconferentie begint om 12:15 uur in Hal 4.

Toyota keert terug in het FIA World Rally Championship (WRC). Vanaf 2017 zal Toyota Motorsport participeren met een volledig in eigen huis ontwikkeld en gebouwd model. Het doel is helder: de glorietijden van weleer laten herleven, zo maakte Toyota President Akio Toyoda zojuist duidelijk bij de presentatie van de rallyplannen.

In de jaren ‘70, ‘80 en ‘90 stond Toyota wereldwijd synoniem voor rallysucces. Coureurs als Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Björn Waldegard en Didier Auriol kropen achter het stuur van iconische auto’s als de Celica Twincam Turbo, de Celica GT-Four en de Corolla WRC. Met 43 overwinningen, 3 wereldtitels en een enorme lijst podiumplaatsen is Toyota op dit moment nog altijd (en ondanks alweer 16 jaar absentie) het op twee na meest succesvolle automerk in de rallysport.

In het geheim al uitgebreid getest
Akio Toyoda onthulde persoonlijk de Toyota Yaris WRC. Een model waarmee Toyota de afgelopen tijd al in het geheim uitvoerig testte op de meest uiteenlopende Europese rallyparcours. Onder de motorkap ligt een 1.6 liter turboblok met directe inspuiting. De motor levert 300 pk bij 6.000 toeren per minuut en is gekoppeld aan een 6-speed sequentiële bak van ZF Sachs.

Intensief testprogramma aanstaande
De komende tijd zal het testwerk met de Yaris WRC sterk worden geïntensiveerd. Niet alleen wordt een speciaal team van WRC specialisten en engineers vrijgemaakt voor het project, maar ook is een testteam aangewezen, met onder meer het Franse talent Eric Camilli (27) en de zeer ervaren Sebastian Lindholm en Stéphane Sarrazin. Sarrazin rijdt niet alleen voor Toyota in het World Endurance Championship, maar won in het verleden al verschillende grote rally’s, waaronder de Tour de Corse.

Toyota rekende bij de Japanse marktintroductie van de Mirai, afgelopen december, op zo’n 400 orders voor het volledige jaar 2015. Inmiddels zijn er nu al meer dan 1.500 exemplaren van deze waterstofauto verkocht in Japan.

De enorme populariteit zal voor de leveringstermijn van de Mirai (Japans voor toekomst) gevolgen hebben. Kopers zullen langer op hun waterstofauto moeten wachten dan oorspronkelijk gepland.

Zakelijke markt én particulieren kopen Mirai
Zo’n 60% van de orders komt van overheden op verschillende niveaus en van fleetowners. De overige 40% komt voor rekening van particulieren, die aangeven duurzaam en volledig emissieloos te willen rijden. Het overgrote deel van de Mirai’s zal zijn weg vinden naar Tokio en de prefecturen Kanagawa (Yokohama), Aichi (Nagoya en Toyota City) en Fukuoka.

Auto op waterstof: ultraschoon
De Toyota Mirai is Toyota’s inlossing van de belofte van een schonere wereld voor iedereen. De Mirai heeft een actieradius van een conventionele auto en rijdt op waterstof én zuurstof uit de buitenlucht. In de door Toyota zelf ontwikkelde Fuel Cell Stack worden deze twee componenten bij elkaar gebracht en wordt er elektriciteit geproduceerd op basis van een ultraschone chemische reactie. Het afvalproduct is namelijk alleen water.

Nederlandse markt: nog even geduld
Toyota is met de start van de verkoop van de Mirai begonnen in Japan. Amerika volgt binnenkort. Europese landen met een goede waterstof(tank) infrastructuur komen later dit jaar aan de beurt. De Nederlandse markt moet nog even geduld hebben: bij gebrek aan voldoende tankstations in ons land, doet Toyota voorlopig geen uitspraken over de introductie op de Nederlandse markt.

Op de eerste etappe na de rustdag stonden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul al voor het eerste meetpunt stil: de aandrijfas van hun Overdrive Toyota Hilux had het begeven. Daarmee verdween een top vijf klassering definitief uit het zicht. Na een noodreparatie finishten Bernhard en Tom uiteindelijk in als 37e Calama. In het algemeen klassement bij de auto’s duikelde de Nederlands-Belgische equipe van de 5e naar de 9e plek.

Bernhard en Tom hadden zich de negende Dakar etappe en het afscheid van de Atacama woestijn heel anders voorgesteld. Nu lagen de coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator al na 5 kilometer onder hun rallywagen om eigenhandig de aandrijfas te wisselen. Een lastige klus, midden op de proef, in de woestenij en met beperkt gereedschap.

1,5 uur later kon de achtervolging weer worden ingezet op de 450 lange etappe tussen Iquique en Calama. Op de afwisselende proef (duinen, zand, gravel en stenen) slokten Bernhard en Tom de ene na de andere concurrent op. De 73e positie werd uiteindelijk omgebogen in een 37e plek, waarbij Bernhard en Tom in de slotkilometers defensief  moesten rijden omdat het achterdifferentieel warm liep.

Positief nieuws is het feit dat het Nederlands-Belgische duo wel het 9e waypoint wist te lokaliseren in tegenstelling tot heel veel andere equipes in het autoklassement. De gevolgen van het missen van dit waypoint zijn op moment van schrijven niet duidelijk, maar normaliter betekent dit een tijdstraf van 40 minuten.

Bernhard ten Brinke: “Man, man, man wat balen. Hoeveel pech kun je hebben? De top 5 is definitief uit zicht. Ik baal echt gigantisch, maar ik weet ook zeker dat Tom en ik er morgen weer staan. We gaan proberen een paar mooie dagresultaten te rijden. De Dakar is ook: niet opgeven en doorgaan. En dat gaan we doen!”

De etappe van morgen: adembenemend
De karavaan keert terug naar Argentinië om de special over 359 km te beginnen op de Salinas Grandes, een vlakte in de Andes op meer dan 3600 meter. De etappe zou door de ijle lucht zomaar letterlijk adembenemend kunnen zijn voor Bernhard en Tom en de andere Dakaristen. Dat het nog hoger kan, bewijst de verbindingsroute als de Paso de l’Acay op 4970 meter wordt aangedaan.

Uitslag etappe 9
1. Nani Roma-Michel Perin (Mini) 4u41m56s
2. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) +6m27s
3. Guerlain Chicherit-Alexandre Winocq (Buggy Buggy) + 14m09s
37. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +2u17m42s

Algemeen klassement auto’s na 9 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 31u29m38s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +23m58s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +39m29s
9. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +3u34m07s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

De Toyota Auris Touring Sports Hybrid is sinds 1 januari nog de enige stationwagon met maar 14% bijtelling in het zo populaire C-segment. Dankzij de verfijnde hybride aandrijflijn met standaard automaat is rijden met de Auris in het drukke verkeer van vandaag een verademing: zonder stress, bijzonder stil en aangenaam comfortabel.

De Auris is Toyota’s sterke troef in het populaire C-segment. In 2014 werden er in Nederland alleen al ruim 7.700 van op kenteken gezet. De hybride stationwagon variant, de Auris Touring Sports, nam het leeuwendeel voor zijn rekening. Vanzelfsprekend was de lage fiscale bijtelling van 14% voor veel leaserijders een belangrijk argument. Maar ook de enorme kofferbak, het fijne weggedrag, prima zitpositie, hoge standaarduitrusting en zijn ease of driving waren veelgehoorde argumenten om voor de hybride Toyota Auris te kiezen.

In het huidige verkeer, met al zijn files en verkeersopstoppingen, drempels en rotondes, is het gemak van deze automaat onovertroffen. De Auris Touring Sports Hybrid voegt hier ook nog eens de stilte van volledig elektrisch rijden bij lagere snelheden aan toe.

De etappe voor de rustdag is traditiegetrouw zwaar. Voor Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul werd het tweede deel van de marathon etappe inderdaad een overlevingstocht. Niet door zwaarte van het parcours tussen Unyuni en Iquique, maar door een lekkende olieleiding die de motorruimte in vlammen zette. Dankzij kordaat optreden van Tom bereikte het Nederlands-Belgische duo wel de finish. En dat voelde ondanks de 23e positie als een overwinning.

De achtste etappe opende spectaculair: na de start met vijf auto’s tegelijk ging het 132 km volgas over een zoutvlakte, waarbij Bernhard en Tom afgezien van de drie bochtjes voor de finish onophoudelijk met 170 km/u door Bolivia knalden. De Toyota equipe genoot daarbij van het bijzondere parcours, maar ook van de hartverwarmende fans langs de route.

Na deze race wachtte de coureur uit Zeddam en zijn Belgische navigator het betere offroad werk rondom het meer, waarbij van plaats 17 werd opgerukt naar de negende positie in de tussenstand. Tot zover een etappe uit het boekje. Heel anders liep het in de 40 km duinen rondom Iquique: op een duintop moest Bernhard plotseling vol in de ankers om niet in een Nederlandse truck te knallen, die in de achterliggende duinpan was blijven steken.

Gevolg was dat de Hilux vaststond. Vervelend, want tijdverlies, maar geen man over boord. Bijna fataal werd het toen Bernhard de hydraulische krik inschakelde: opeens sloegen de vlammen onder de motorkap vandaan. De lekkende toevoerleiding voor het systeem sproeide olie op het gloeiend hete uitlaatspruitstuk. Tom aarzelde geen moment en doofde met brandblusser het plotselinge vuur voordat het om zich heen kon grijpen.

Bernhard ten Brinke: “Uiteindelijk heeft Aat Schoones met zijn truck ons van de duin getrokken, dankzij bemiddeling van mijn oud-teamgenoot Gert Huzink. De laatste 3 kilometer zijn we zonder stuurbekrachtiging naar de finish gereden. Je wilt niet weten hoeveel opluchting Tom en ik voelden toen we binnen waren. We zijn vandaag door het oog van de naald gekropen. Het tijdverlies is natuurlijk balen, maar we staan nog steeds 5e algemeen. En daar ben ik hartstikke happy mee!”

Morgen: rustdag
Na twee zware etappes genieten de equipes in het autoklassement morgen van hun enige rustdag in de zwaarste rally ter wereld. Rustdag is in de Dakar Rally maar een betrekkelijk begrip. Zeker de monteurs van Overdrive Racing draaien morgen overuren om de Toyota Hilux van Bernhard en Tom weer in topvorm te krijgen voor de heftige laatste week. De V8 zal ook zijn rode kleur weer terugkrijgen. De op het vliegveld zoekgeraakte stickerset is weer boven water.

Uitslag etappe 8
1. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +3u26m49s
2. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) +1m12s
3. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) +2m36s
23. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +28m25s

Algemeen klassement auto’s na 8 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 26u41m15s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m27s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +18m40s
5. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +1u22m52s


Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul bliezen aanvankelijk in de top 6 mee tijdens de vijfde Dakar etappe tussen Copiapo en Antofagasta. Totdat de achterremmen van de Toyota Hilux opspeelden en uiteindelijk moesten worden afgekoppeld. Met alleen voorremmen tijdens de laatste 250 km kwam de Nederlands/Belgische equipe tot een 13e plaats. Het maximaal haalbare.

De snelle proef van 458 km leek op het lijf geschreven van de rallyrijder uit Zeddam en zijn navigator uit het Vlaamse Landen. Het duo vloog over de snelle off road paden met fesh fesh en klokte daarbij zelfs een vierde tussentijd. Na 150 km merkte Bernhard dat achterremmen van de Overdrive Toyota oververhit raakten.

Rustiger rijden bracht geen duidelijke verbetering, zodat de equipe met startnummer 315 besloot om de achterremmen van de Hilux los te koppelen en door te rijden met alleen remmen op de voorwielen. Het markeerde het begin van een overlevingstocht door de bergen, waarbij Bernhard 250 km lang al zijn stuurmanskunsten nodig had om het tijdverlies te beperken. De 13e plaats zorgt ervoor dat Bernhard en Tom zakken van plaats 4 naar de 6e plaats in het algemeen klassement.

Bernhard ten Brinke: “Ik baal echt als een stekker. In de openingsfase liep het zo goed, totdat de remmen opspeelden. Tom en ik zijn gestopt om te onderzoeken wat er aan de hand was, maar we konden de oorzaak niet vinden. Er zat niets anders op dan de remmen los te koppelen. Je weet dan ook meteen dat je heel veel tijd gaat verliezen…”

De etappe van morgen: halverwege is het tijd voor feest
Bernhard en Tom zetten in de zesde etappe koers naar de grote oceaan, waar ze rondom Iquique de duinen in zullen duiken voor een special stage van 255 km. Voor het eerst in de geschiedenis van de Dakar Rally wordt het overwinnen van de eerste helft gevierd met een podiumceremonie midden in het stadscentrum. Een hart onder de riem voor de inwoners van deze regio, die onlangs werden getroffen door een heftige aardbeving.

Uitslag etappe 5
1. Vladimir Vasilyev-Konstantin Zhiltsov (Mini) 4h19m18s
2. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) + 20s
3. Robby Gordon-Johnny Campbell (Gordini) + 1m25s
13. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +17m11s

Algemeen klassement auto’s na 5 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 16u53m26s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +10m35s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +20m29s
6. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +56m19s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

In de klassieke Dakar etappe naar Copiapo (Chili) meldden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul zich als vanouds vooraan in de strijd. De coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator overwonnen de eerste duinen in de Atacama woestijn met verve door als 6e te finishen. Dankzij het sterke dagresultaat maken Bernhard en Tom een grote sprong voorwaarts in het algemeen klassement. De Toyota-equipe staat nu 4e.

Nadat eerst de Andes tot wel 4800 meter hoogte werd doorkruist om vanuit Argentinië Chili te bereiken, wachtte vervolgens een special stage van 315 km met als adembenemende finale de afdaling van een monsterlijk hoge duin, rechtstreeks het bivak in. Voor Bernhard en Tom het sein om vol in de aanval te gaan.

Na in de tweede etappe al Nederlandse autosporthistorie te hebben geschreven door als derde te finishen, voegde Bernhard vandaag een nieuw hoogtepunt toe aan zijn palmares. Bij het 6e meetpunt (van 9) klokte hij samen met Tom de snelste tijd en bleef zo alle professionals voor.

Bernhard ten Brinke: “Het ging écht lekker vandaag. Overdrive had m’n auto weer in nieuwstaat gebracht en Tom heeft vandaag topwerk geleverd. De dag begon met het klassieke rallywerk - door de bergen met veel snelle bochten over een mix van gravel en asfalt. De laatste 80 kilometer bestond uit zand en duinen; echt loodzwaar. Maar we gingen er super doorheen. We liggen weer op koers.”

De etappe van morgen: met z’n allen naar Antofagasta
Het wordt druk op de special stage tussen Copiapo en Antofagasta, want de auto’s, motoren, quads en trucks rijden allemaal op hetzelfde parcours van 458 km. Een zeldzaamheid deze Dakar. De beproeving opent voor Bernhard en Tom met heel snelle paden, waarin de secties met heel veel fesh fesh om een meer beheerste benadering vragen. Dit geldt zeker ook voor het inhalen van langzamere deelnemers in de dichte stof.

Uitslag etappe 4
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 3u09min18s
2. Nani Roma-Michel Perin (Mini) +2m40s
3. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +2m57s
6. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +6m10s

Algemeen klassement auto’s na 4 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 12u30m44s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m15s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +23m44s
4. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +42m32s
 
Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Niet lang, wel knap lastig. De derde etappe van de Dakar Rally tussen San Juan en Chilecito bezorgde Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul de nodige hoofdbrekens. Navigeren bleek lastig, een koprol met de Toyota Hilux zorgde voor nog meer vertraging. Bernhard en Tom beperkten de schade met een 24e plaats op iets meer dan een half uur van winnaar Orlando Terranova.

Snelheid en listige navigatievraagstukken kwamen samen in de special stage over 284 km. Op het menu stonden bergpaden, fesh fesh en heel veel rivierbeddingen. Half koers, zo rond 150 km, bleek een bocht iets scherper dan gedacht. De Nederlands/Belgische equipe kwam een paar meters tekort, waardoor de Toyota Hilux iets te dwars ging en een koprol onvermijdelijk bleek.

Na het op de wielen plaatsen toonde de Toyota zich ijzersterk, want Bernhard en Tom konden zonder bijkomende technische problemen hun weg vervolgen en zo verder tijdverlies beperken. Hulp bij het rechtzetten van de Hilux kwam uit onverwachte hoek: een bestuurder van een Citroën 2CV, oftewel een Eendje, bood de helpende hand.

Bernhard ten Brinke: “Ik schatte de bocht net verkeerd in en daar gingen we: met 40 km/u in het uur over het dak. Een flinke tegenvaller, al is de Dakar nog lang en er komen nog heel veel etappes waarin we het verschil kunnen maken. In de zwaarste rally ter wereld heb je soms een lastige dag en daar hadden wij vandaag mee te maken.”

Etappe van morgen: de gigantische duinen van Copiapo
De karavaan zet morgen koers naar Chili. Op de verbindingsroute van 594 km klimmen Bernhard en Tom naar een hoogte van 4800 meter om de grens met Argentinië te passeren via de Paso San Francisco. Daarna wacht op de proef van 315 km voor het eerst de realiteit van de Atacama woestijn, waarbij in de laatste 40 kilometer de gigantische duinen bij Copiano moeten worden overwonnen.

Uitslag etappe 3
1. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) 2u57min28s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +1m54s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +2m52s
24. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +30m58s

Algemeen klassement auto’s na 3 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 9u21m26s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +5m18s
3. Orlando Terranova-Bernardo Graue (Mini) +18m05s
8. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +36m22s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.