De Toyota GR Yaris is de winnaar van de Autovisie Supertest die ieder jaar door het magazine Autovisie wordt georganiseerd. De Supertest vindt traditiegetrouw aan het einde van het jaar plaats en bepaalt welke auto de beste stuurmansauto van het afgelopen jaar is. Met de winst laat de Toyota GR Yaris sportauto's van gevestigde merken zoals Aston Martin, BMW, Lamborghini en Porsche achter zich. Het is nog niet eerder vertoond dat een auto met 3-cilindermotor de hoofdprijs van de Autovisie Supertest in de wacht sleept.

In de Autovisie Supertest bepalen de testredacteuren van het tweewekelijkse autoblad de stuurmansauto van het jaar. Met andere worden: welke auto geeft de bestuurder het meeste rijplezier? De Supertest vindt plaats op het circuit waar de testredacteuren alles uit de auto's kunnen halen.

Wereldwonder
Je moet diep graven in de historie van de Autovisie Supertest om een auto van het kaliber GR Yaris tegen te komen, begint de lofzang over de GR Yaris in Autovisie no. 26 van 23 december. "Tot eind jaren negentig zelfs, want dat was het tijdperk van de rallyhomologatiespecials", vult hoofdredacteur Jaco Bijlsma aan. "Het is een wereldwonder dat we in dit EV-tijdperk zo'n echte rallyhomologatiespecial in de Supertest mogen verwelkomen."

Zoveel rijbeleving
De testredacteuren van Autovisie worden geassisteerd door autocoureur Peter Kox. Ook hij spreekt vol lof over de GR Yaris: "Er zijn auto's die op het droog nog niet eens zo goed zijn als de GR Yaris in het nat. Het geeft zoveel vertrouwen, er zit zoveel rijbeleving in. Na twee bochten wist ik het al."

Rallyauto voor de openbare weg
De GR Yaris is na de GR Supra het tweede Toyota model dat ontwikkeld is onder supervisie van Toyota GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota Motor Corporation. Het derde model – de coupé GR86 – is al onthuld. De GR Yaris is de krachtigste Yaris ooit. Zijn 1,6-liter 3-cilinder turbobenzinemotor levert 192 kW/261 pk en is hiermee de sterkste in zijn soort. De 3-deurs hatchback is uitgerust met een ingenieus AWD-systeem (GR FOUR) en is feitelijk een rallyauto voor de openbare weg.

Toyota start in Nederland met de al eerder aangekondigde lease van een kleinschalig waterstofvulpunt voor ondernemers die de waterstof-elektrische Mirai willen leasen maar niet in de buurt van een waterstoftankstation gevestigd zijn. Hiermee kunnen ze direct de transitie naar waterstof-elektrische mobiliteit maken. Toyota biedt voor het vulpunt uitsluitend waterstof aan die groen gecertificeerd is.

Het waterstofvulpunt is ontwikkeld door Resato International uit Assen, producent van onder meer grote publieke waterstoftankstations. Het kleinschalige vulpunt voor eigen gebruik is in vereenvoudigde vorm hiervan afgeleid. Het onderscheidt zich door een compactere opstelling, een eenvoudige compressor en het ontbreken van een betaalsysteem. Hierdoor kan het tegen 15% van de normale kosten geleverd worden.

Groen gecertificeerde waterstof
Ondernemers kunnen het waterstofvulpunt op eigen terrein laten plaatsen en bijvoorbeeld tijdens werktijd hun Mirai van groen gecertificeerde waterstof voorzien. De tijd die het tanken in beslag neemt, is ongeveer gelijk aan de tijd die het kost om bij een snellader een batterijpakket van een batterij-elektrische auto op te laden. In slechts tien minuten is 100 kilometer rijbereik bij te tanken.

Full service propositie
Het waterstofvulpunt is leverbaar vanaf 4.935 euro (exclusief btw) per maand en kent een looptijd van 24 tot 72 maanden. Het tarief is inclusief alle voorbereidende werkzaamheden én het onderhoud. Toyota wil met deze full service propositie de ondernemer volledig ontzorgen. Nederland telt aan het einde van dit jaar 14 publieke waterstoftankstations. Voor locaties waar dit nog niet het geval is, biedt het waterstofvulpunt uitkomt.

Volledig circulair systeem
Een nieuwe Toyota Mirai is met Operational Lease leverbaar vanaf 689 euro (exclusief btw, 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar). Na gebruik wordt het waterstofvulpunt – dat eventueel ook te koop is – hergebruikt. Desgewenst is het ook mogelijk om lokaal een elektroliser, buffering en zonnepanelen toe te voegen waarmee een volledig circulair systeem ontstaat.

Toyota heeft zijn onderscheidend gelijnde crossover Toyota C-HR voor modeljaar 2022 voorzien van verschillende updates, waaronder Toyota Smart Connect, een nieuw multimediasysteem dat sneller reageert dan voorheen en connectiviteit, functionaliteit én gebruiksgemak op een hoger plan brengt. Verder is het design van zowel de Dynamic- als de Style-uitvoering op diverse punten aangescherpt.

Het nieuwe multimediasysteem van de Toyota C-HR is standaard vanaf de Dynamic-uitvoering. Door een krachtiger processor functioneert het systeem veel sneller dan het voorgaande systeem. Het is te bedienen via een centraal geplaatst 8-inch High Definition-touchscreen en biedt toegang tot slimme, connected services, waaronder cloud-gebaseerde navigatie met actuele verkeersinformatie. Een 4-jarig Toyota Smart Connect-abonnement is eveneens vanaf de Dynamic-uitvoering standaard. Dit omvat onder andere cloud-navigatie, lokale parkeer- en verkeersinformatie, over-the-air updates en een spraak-assistent.

Apple CarPlay en Android Auto
De bestuurder kan met de nieuwe spraak-assistent de multimedia en navigatie bedienen. Smartphone-integratie is mogelijk via Apple CarPlay (draadloos) en Android Auto. Vanaf het Style-uitrustingsniveau is een geïntegreerd navigatiesysteem met gedetailleerde routekenmerken, waaronder 3D-stadskaarten, snelwegbewegwijzering en vaste flitspaallocaties, standaard.

Exclusieve bi-tone lak
De Toyota C-HR Style en GR Sport onderscheiden zich onder meer door een exclusieve bi-tone lak (optioneel). Hierbij wordt de carrosseriekleur gecombineerd met een zwart dak, A-stijlen en dakspoiler. Ook zijn voor de Style nieuwe 18-inch lichtmetalen velgen beschikbaar. De stoelbekleding is een combinatie van stof en soepel kunstleder en is afgewerkt met coole interieurdetails in de kleur gun metal. De Dynamic en Style zijn gepositioneerd in het hart van het gamma van de C-HR, tussen de basisuitvoering Active en de topuitvoeringen Executive en GR SPORT.

De vernieuwde Toyota C-HR met nieuw multimediasysteem verschijnt begin 2022 op de Nederlandse markt.

De Toyota GR86 is een evolutie van de GT86, waarbij de klassieke opstelling met de motor voorin en achterwielaandrijving behouden blijft. De hoogtoerige viercilinder boxermotor heeft een grotere cilinderinhoud en levert daardoor meer vermogen en koppel. De rijeigenschappen zijn naar een nog hoger niveau getild dankzij onder meer een stijvere carrosserie, gewichtsbesparing en een lager zwaartepunt. De Toyota GR86 maakt zijn Europese debuut op 2 december 2021 en komt in het voorjaar van 2022 op de markt.

De Toyota GR86 is de nieuwste toevoeging aan het drieluik van pure Toyota sportauto's, dat verder bestaat uit de Toyota GR Supra en Toyota GR Yaris. Voor al deze modellen is gebruikgemaakt van de expertise van Akio Toyoda (Master Driver en CEO/President Toyota Motor Corporation) en Toyota GAZOO Racing, de racedivisie van Toyota waarmee het meedoet aan het World Rally Championship (WRC). Toyota GAZOO Racing is de huidige wereldkampioen van het World Endurance Championship (WEC).

Intensere rijbeleving
Het exterieurdesign van de Toyota GR86 is een evolutie van dat van de GT86, inclusief verwijzingen naar de geweldige Toyota sportauto's van weleer, zoals de legendarische Toyota 2000GT en veelgeprezen Toyota AE86 Corolla, die wereldwijd bekend staat als ultieme driftauto. Verschillende stijlkenmerken van andere GR-modellen zijn te zien, zoals de L-vormige LED-dagrijverlichting of de grille met rooster in G-motief. Bij het design is ook veel aandacht besteed aan de aerodynamica, waarbij de expertise van Toyota GAZOO Racing van pas kwam. De afmetingen van de GR86 zijn vrijwel gelijk aan die van de GT86. Wel is de GR86 10 mm lager en de wielbasis is 5 mm groter. De zitpositie van de bestuurder is 5 mm lager, wat samen met het lagere zwaartepunt verder bijdraagt aan een intensere rijbeleving.

Vergrote cilinderinhoud
Net als bij de Toyota GT86 staat bij de nieuwe GR86 de boxermotor centraal. De motor vormt de basis voor de sportieve prestaties en draagt met onder meer zijn horizontaal geplaatste cilinders bij aan het lage zwaartepunt van de auto. De viercilinder met zestien kleppen en bovenliggende nokkenassen is qua bouwwijze gelijk aan het blok van de GT86, maar de motorinhoud is gestegen van 1.998 cm3 naar 2.387 cm3.

17% meer vermogen
De compressieverhouding blijft met 12,5:1 hetzelfde. Het vermogen is met zo'n 17% toegenomen: van 147 kW/200 pk naar 172 kW/234 pk bij 7.000 t/min. Daardoor is de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u een seconde korter: 6,3 seconden (6,9 seconden met automaat). De topsnelheid van de GR86 ligt op 226 km/u voor de handgeschakelde versie en 216 km/u met automaat.

Meer koppel, meer souplesse
Ook het koppel is toegenomen en wordt bovendien eerder afgegeven. Bij 3.700 t/min is de volle 250 Nm al beschikbaar, tegenover 205 Nm bij 6.600 toeren bij de GT86. Dat zorgt voor een vloeiende, krachtige acceleratie tot aan hoge toerentallen en zeer aansprekende rijeigenschappen. De koppelafgifte is gelijk voor beide transmissies.

Lichtgewicht, 50% stijvere carrosserie
Geweldige rijeigenschappen zijn hét kenmerk van de GT86. Om het extra vermogen van de Toyota GR86 volledig tot zijn recht te laten komen zijn onderstel en carrosserie aangepast met onder meer lichtere, sterkere materialen die zorgen voor extra stijfheid en tegelijkertijd een lager gewicht. Dat is onder meer bereikt door de toepassing van aluminium (dak, motorklep, spatborden voor) en verlijming van bepaalde delen. Ook zijn op strategische plaatsen verstevigingen doorgevoerd. Het resultaat is een 50% stijvere carrosserie, maar ook een lager zwaartepunt en een vrijwel ideale gewichtsverdeling van 53/47 voor/achter. De GR86 heeft ondanks het vergrote motorblok, een hogere veiligheidsuitrusting en versterkingen in de carrosserie een gewicht dat ongeveer 20 kilogram lichter is dan zijn voorganger.

Optimale grip, meer stabiliteit
De Toyota GR86 is net als zijn voorganger uitgerust met een onafhankelijke MacPherson-ophanging vóór en dubbele draagarmen achter. De afstelling is nu nog meer gefocust op responsiviteit en stabiliteit. Een Torsen limited-slip-differentieel zorgt voor optimale grip. De karakteristiek van vering en demping is geoptimaliseerd voor een voorspelbaar rijgedrag, terwijl verschillende wijzigingen aan de bevestingspunten ook weer zorgen voor meer stijfheid. De achterwielophanging is verstevigd om het toegenomen koppel beter aan te kunnen. Zo is de stabilisatorstang nu direct verbonden met het subframe, wat zorgt voor meer stabiliteit. De GR86 staat op 17-inch lichtmetalen wielen of op 18-inch lichtmetaal.

Geavanceerde D-4S brandstofinjectie
Met verschillende maatregelen is het gewicht van het motorblok verlaagd. De D-4S brandstofinjectie is aangepast voor een snellere reactie op het gas. De injectie is zowel direct als via poorten. De directe injectie heeft een koelend effect in de cilinders en maakt een hoge compressieverhouding mogelijk, terwijl de poortinjectie de efficiëntie verbetert bij deellast. De verbeterde koppelafgifte en acceleratie zijn mede te danken aan de herziene luchtinlaat, een nieuwe brandstofpomp en een kleinere waterpomp. Ook zijn een nieuwe oliekoeler en radiator toegepast voor meer koeling. Tot slot zorgt het uitlaatsysteem met een nieuwe middensectie voor een krachtiger uitlaatgeluid bij acceleratie, dat wordt versterkt door het Active Sound Control-systeem.

Track-modus
De handgeschakelde zesversnellingsbak en de automatische transmissie zijn herzien. Verschillende aanpassingen zorgen voor een lichter schakelende handbak. De versnellingshendel ligt dankzij een nieuwe vormgeving beter in de hand en heeft kortere schakelwegen. Het prestatiepotentieel van de auto is ten volle te benutten in de Track-modus en de stabiliteitscontrole is bovendien uitschakelbaar. De automaat schakelt dankzij extra frictieplaten en een nieuwe, sterkere koppelomvormer eveneens soepeler. Schakelpaddles maken het mogelijk om alsnog zelf te schakelen. In Sport-modus bepaalt de automaat op basis van onder meer de gas- en reminput van de bestuurder de ideale versnelling.

Verbeterde wendbaarheid
De nieuwe elektronische stuurbekrachtiging heeft een verhouding van 13,5:1 en het stuurwiel maakt slechts 2,5 omwentelingen van links tot rechts. Het resultaat is een
directe besturing en een verbeterde wendbaarheid. De stuurbekrachtigingsmotor is geïntegreerd in de stuurkolom, wat zowel gewicht als ruimte spaart. Voor en achter zijn geventileerde remschijven gemonteerd met een diameter van respectievelijk 294 en 290 mm. Alle controlesystemen – ABS, Brake Assist, Traction Control, Vehicle Stability Control en Hill Start Assist – zijn standaard, evenals een noodremsysteem.

Interieur sterk gefocust op de rijder
Het interieur van de GR86 is sterk gefocust op de rijder met behoud van gebruiks- en bedieningsgemak. Bedieningselementen zijn intuïtief gepositioneerd, zoals het paneel voor de airconditioning met LED-verlichting en schakelaars als pianotoetsen. De centrale armsteun biedt niet alleen ondersteuning, maar bevat ook bekerhouders, twee USB-poorten en een AUX-aansluiting. Het multimediasysteem reageert sneller en omvat onder andere DAB+ radio-ontvangst en smartphone-integratie met Apple CarPlay en Android Auto.

Goede ondersteuning van het lichaam
De nieuw ontworpen sportstoelen zijn voorzien van afzonderlijke pads die zorgen voor een goede ondersteuning van het lichaam. Een hendel bovenaan de rugleuning zorgt voor gemakkelijke toegang naar de zitplaatsen achterin. De rugleuningen van de zitplaatsen achterin zijn neer te klappen voor extra toegang tot de bagageruimte. In neergeklapte positie is de bagageruimte groot genoeg voor bijvoorbeeld vier wielen – ideaal voor wie met zijn of haar GR86 een trackday bezoekt. De focus op het rijden komt ook terug in het kleurgebruik: zwart met zilveren accenten of zwart met dieprode details in de bekleding, stiksels en vloermatten.

Toyota verwacht de nieuwe GR86 in het voorjaar van 2022 op de Europese markt te brengen waaronder Nederland. De prijzen maakt Toyota nog bekend.

Toyota presenteert de nieuwe Aygo X, de opvolger van de succesvolle Aygo. Het meest compacte en toegankelijke Toyota model heeft in vergelijking tot zijn voorganger een ware gedaanteverwisseling ondergaan. De Toyota Aygo X is een opvallend gelijnde urban crossover, uitgerust met grote 17- of 18-ich wielen en leverbaar in catchy carrosseriekleuren in combinatie met bi-tone lak. De Aygo X is ontworpen en ontwikkeld in Europa en wordt hier ook geproduceerd, speciaal voor de Europese consument en de eisen die hij of zij aan een A-segmentauto stelt. De compacte crossover voldoet daarmee aan alle wensen die Europese inwoners van stedelijke gebieden aan een A-segmentauto stellen. De Toyota Aygo X wordt in Nederland leverbaar voor een vanafprijs onder 16.000 euro.

Toyota bewijst dat het met de introductie van de nieuwe Aygo X (uitgesproken als: Aygo 'cross') geen afscheid neemt van het voor consumenten meest toegankelijke gedeelte van de automarkt, namelijk het A-segment. Andere automerken doen dit wel. Om de nieuwe Aygo X de beste auto in zijn segment te maken, heeft Toyota grondig onderzocht welke eisen het Europese stadsverkeer stelt aan auto's. Ook heeft het zorgvuldig onderzoek gedaan naar de wensen van klanten, die veelal een stijlvolle, compacte auto willen die zelfvertrouwen uitstraalt.

Studiemodel vanuit Europese designcenter ED2
Het begon met de conceptauto – de Aygo X prologue – waarmee de Toyota designers lieten zien dat compacte auto's in het A-segment gewaagd, opwindend en tegelijkertijd stijlvol kunnen zijn. Het was Toyota er alles aan gelegen het uiteindelijke productiemodel zo veel mogelijk op het studiemodel te laten lijken.
"Iedereen verdient een coole auto. Als ik de Aygo X prologue zie, dan kan ik met trots zeggen dat ons designteam inderdaad een écht coole auto heeft ontworpen. Het is geweldig dat het uiteindelijke productiemodel, de Aygo X, een revolutie zal veroorzaken in het A-segment", aldus Ian Cartabiano, Design Director, Toyota European Design and Development (ED2).

Mobility for all
"Het A-segment is heel belangrijk voor Toyota. Niet alleen hebben we daar al veel nieuwe klanten gewonnen, in dit segment bewijzen we ook dat Toyota iedereen kan voorzien van een passende mobiliteitsoplossing; 'mobility for all' zoals we bij Toyota zeggen", zegt Andrea Carlucci, Vice President, Product & Marketing, Toyota Motor Europe (TME).

Avontuurlijk crossover-design
Het resultaat is een volledig nieuw ontwikkelde, compacte doch vanbinnen ruime crossover met een hogere zit (+ 55 mm) en wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie, wat een extra krachtige look geeft. De letter X in zijn naam verwijst naar het avontuurlijke crossover-design van de Aygo X en zet daarbij de signatuur van het model voort dat in 2014 werd geïntroduceerd met de huidige, tweede generatie Aygo. De Aygo X is gebaseerd op het GA-B-platform, ontworpen volgens de filosofie van Toyota New Global Architecture (TNGA). Op dit veel geprezen en succesvolle platform staan ook de Toyota Yaris – de huidige Europese Auto van het jaar – en de Toyota Yaris Cross.

Compact en dynamisch
Dankzij aanpassingen aan het GA-B-platform is de Aygo X een opvallende crossover in het A-segment geworden, met korte overhangen aan voor- en achterzijde. Met zijn lengte van 3.700 mm is de Aygo X 235 mm langer dan zijn voorganger, terwijl de wielbasis 90 mm is gegroeid. De extra ruimte komt vooral ten goede van de bestuurder en zijn passagier – uit eigen Europees onderzoek blijkt dat 95% van de keren dat een A-segmentauto in gebruik is alleen de voorstoelen bezet zijn. De achterbank wordt vaak gebruik om boodschappen of andere spullen op te leggen. De maximale wielmaat is toegenomen tot 18-inch. Omdat de Aygo X mede is ontwikkeld voor urban gebruik, behoort zijn draaicirkel tot de kleinste in zijn klasse.

Uniek in segment: standaard omvangrijke actieve veiligheidsuitrusting
De Toyota Aygo X betekent een grote stap voorwaarts op het gebied van veiligheid in het A-segment, want de omvangrijke veiligheidsuitrusting van Toyota Safety Sense behoort tot de standaarduitrusting. De nieuwste Toyota Safety Sense omvat een combinatie van een monoculaire camerasensor en millimetergolfradar. Daarbij is Pre-Collision System (PCS) met voertuigdetectie actief op hogere snelheden. Pedestrian Detection (voetgangersdetectie overdag en bij duisternis) debuteert in de Aygo X, net als Intelligent Adaptive Cruise Control, Cyclist Detection (fietsersdetectie) overdag, automatisch grootlicht, verkeersbordenherkenning, Collision Mitigation Support, Lane Trace Assist en Emergency Steering Assist.

Onderscheiden benzinemotor
De Toyota Aygo X wordt aangedreven door de meermaals onderscheiden 1,0-liter driecilinder benzinemotor. Die is aangepast aan de strengste Europese regelgeving en voldoet aan de hoogste eisen voor wat betreft betrouwbaarheid en prestaties. Het brandstofverbruik ligt naar verwachting op slechts 4,7 l/100 km met een CO2-emissie van 107 g/km (WLTP).

Laat zich door niets tegenhouden
De gedurfde bi-tone kleuruitvoering van de conceptversie de Aygo X prologue, is ook terug te vinden op de nu onthulde Toyota Aygo X. Het zorgt voor een opvallende uitstraling die direct de aandacht trekt. De oplopende daklijn geeft de crossover extra dynamiek en een sportieve uitstraling. De LED-verlichting aan de voorzijde (dagrijverlichting, koplampen en knipperlichten) sluit aan de bovenzijde nauw aan op de motorkap en doet qua vorm denken aan een vleugel. De grote, lage grille, de ronde mistlampen en de zogenoemde 'skidplate' borduren voort op de dubbele trapeziumvorm die de huidige Aygo kenmerkt. Ze geven de Aygo X de uitstraling van een auto die zich door niets laat tegenhouden.

Leverbaar met cabriodak
Met het elektrisch opvouwbare canvas cabriodak is in de Aygo X 'the sky the limit'. De opening van het dak is in vergelijking tot de Aygo 40 mm breder geworden. En dankzij het gebruik van hoogwaardige materialen, die gewoonlijk alleen in premium modellen worden toegepast, is het cabriodak nog beter bestand tegen water en vuil.

Catchy kleuren
Toyota heeft de carrosseriekleuren van de Aygo X geïnspireerd op de kleuren van specerijen. Dit heeft geleid tot een uniek kleurengamma, dat het karakter van de auto en de smaak van zijn eigenaar weergeeft.

*'Cardamom' (kardemom): verbeeldt stijl en elegantie en zorgt voor een verfijnde en beschaafde uitstraling met een groene tint.
*'Chilli' (Spaanse peper): een vurige, expressieve kleur die omstanders doet omkijken vanwege de warme tint en de diepe reflecties door de toevoegi      van fijne blauwe metaaldeeltjes in de rode lak.
'*Ginger' (gember): een verfijnde, maar stoere tint beige met een twist, die verwijst naar het avontuurlijke karakter van de Aygo X.
*'Juniper' (jeneverbes): een jeugdige kleur blauw met een beetje extra stoerheid. Deze kleur is speciaal voor de Aygo X ontwikkeld om hem een ijzige         coolheid te geven met een roodachtige schaduw.
Onderscheidend interieurdesign
Elk van de bovengenoemde carrosseriekleuren contrasteert sterk met het zwart van het dak en de achterzijde van de Aygo X bi-tone. Daardoor is de Aygo X in een fractie van een seconde herkenbaar. Het specerijenthema is bovendien terug te vinden in het interieur. Bepaalde details hebben dezelfde kleur als de carrosserie, zodat het onderscheidende karakter van de Aygo X ook tot uitdrukking komt in onder meer het dashboard en de middenconsole. En wie goed kijkt, ziet een discrete letter X in de stoelbekleding geborduurd. De naam Aygo X komt ook terug in de koplampen.

60 liter meer bagageruimte
De breedte van de carrosserie is ten opzichte van de huidige Aygo met 125 mm toegenomen tot 1.740 mm. Daardoor kon Toyota de voorstoelen 20 mm verder uit elkaar plaatsen en is de schouderbreedte met 45 mm toegenomen wat het comfort ten goede komt. De bagageruimte is 60 liter groter en bedraagt nu 231 liter, een toename van maar liefst 35% in vergelijking tot de Aygo. Verder zorgt de pagodevorm van het dak voor een comfortabel en ruim interieur bij compacte buitenafmetingen. De Aygo X is met 1.510 mm precies 50 mm hoger dan de Aygo.

Beter zicht op de weg
De bodemvrijheid van de nieuwe Toyota Aygo X is 11 mm groter in vergelijking tot de Aygo. Mede hierdoor straalt de crossover zelfverzekerdheid uit. De zitpositie is 55 mm hoger dan in de Aygo, zodat de bestuurder eenvoudig oogcontact kan leggen met andere weggebruikers zoals fietsers en voetgangers. Verder is de hoek van de A-stijl van de carrosserie met 10% toegenomen tot 24º voor een beter zicht op de weg.

Nieuwe S-CVT-transmissie
De grotere wielen en banden werken optimaal samen met de TNGA-wielophanging, die zijn kwaliteiten al in andere nieuwe Toyota modellen heeft bewezen. Samen met de hogere rolstijfheid en beperktere neiging tot overhellen zorgt dat voor een exceptioneel rijcomfort en stabiliteit. De besturing is aangepast aan het rijden in Europese stedelijke gebieden terwijl de nieuwe S-CVT-transmissie een snelle respons biedt. De overbrengingen zorgen hierbij voor lineaire prestaties en een uitstekende verhouding tussen power en verbruik. Toyota verwacht een flinke toename van deze automatische transmissie in de verkoopmix, omdat het een grote technische verbetering geeft ten opzichte van de huidige X-shift techniek.

Draadloos opladen van smartphones
De Toyota Aygo X is uitgerust met de nieuwste voorzieningen. Eigenaren kunnen altijd verbonden zijn met hun Aygo X via Toyota Smart Connect en de MyT smartphone-app. Het centrale punt van Toyota Smart Connect is het 9-inch touchscreen met een hoge resolutie. Hiermee geniet de bestuurder met de bijbehorende MyT-app van een naadloze gebruikservaring. Gebruikers kunnen hiermee voertuiginformatie inzien, waaronder een rijstijlanalyse, de brandstofvoorraad en de locatie van de auto. Ook het draadloos opladen van smartphones en over-the-air updates behoren tot de mogelijkheden.

Apple CarPlay en Android Auto
In de luxere uitvoeringen van de Aygo X biedt het nieuwste multimediasysteem van Toyota ook cloud-based navigatie met live verkeersinformatie. Nieuwe diensten worden in de loop der tijd via over-the-air updates aangeboden, zodat nieuwe software en diensten automatisch in het systeem terechtkomen. Toyota Smart Connect biedt ook draadloze connectiviteit van de smartphone met Apple CarPlay en Android Auto.

Premium audiosysteem van JBL
Toyota en JBL werkten voor de Aygo X samen aan een premium audiosysteem dat geheel is aangepast aan de karakteristiek van de crossover. Het audiosysteem omvat vier speakers, een 300W versterker en een 200 mm grote subwoofer in de bagageruimte voor een krachtige weergave van bastonen, dynamische speaker response en een heldere geluidsweergave met een breed bereik. Het is extra genieten van het JBL-audiosysteem doordat Toyota in de Aygo X een uitgebreide en optimale geluidsisolatie heeft toegepast. Dit heeft ertoe geleid dat de zogenoemde Articulation Index – de mate waarin achtergrondgeluid gesprekken verstoort – met 6% is verbeterd en nu tot de beste in het segment behoort.

Vertrouwen en rijplezier
De nieuwe Toyota Aygo X voldoet aan alle verwachtingen van Europese consumenten die in de markt zijn voor een onderscheidende compacte auto in het A-segment. Een goede A-segmentauto onderscheidt zich zowel in de stad als op buitenwegen, met compacte afmetingen en een optimale wegligging. De auto moet zijn bestuurder een goed gevoel, vertrouwen en rijplezier geven. Tegelijk moet de auto technologische vooruitgang bieden én zuinig in gebruik zijn. De nieuwe Toyota Aygo X voldoet hier allemaal aan.

Toyota's nieuwste compacte crossover in het A-segment verschijnt aan het begin van het tweede kwartaal van 2022 op de Nederlandse markt. De Aygo X zal leverbaar zijn voor een vanafprijs onder 16.000 euro. Vóór het eind van dit jaar zullen de volledige prijslijst en de Toyota Private Lease tarieven worden gecommuniceerd.

Toyota introduceert de nieuwe Proace City Verso Electric, een multifunctionele personenauto met batterij-elektrische aandrijving, ideaal voor het gezin of personenvervoer. De consumentenprijzen van de emissievrije Proace City Verso Electric beginnen bij 37.995 euro en 39.595 euro voor de Proace City Verso Electric Long. Die prijzen zijn nog exclusief de subsidie die de landelijke overheid voor volgend jaar heeft gereserveerd voor particulieren die een volledig elektrische personenauto aanschaffen. De Toyota Proace City Verso Electric is per direct te bestellen.

De Toyota Proace City Verso Electric is een uiterst functionele batterij-elektrische familieauto met de keuze uit twee lengtematen en biedt een zitplaats aan maximaal zeven inzittenden. Voor de vanafprijs van 37.995 euro levert Toyota de Proace City Verso Electric met standaardlengte en voorzien van een lithium-ion-batterij van 50 kWh. Deze 5-persoonsuitvoering is er ook als Long-versie met extra veel bagageruimte. Deze Long-versie is ook leverbaar met zeven zitplaatsen (vanaf 42.995 euro).

Actieradius tot 280 kilometer
De Proace City Verso Electric heeft een actieradius tot 280 kilometer (WLTP). Dankzij de regeneratieve eigenschappen en diverse rijstanden is een langere range haalbaar, met name in stedelijke omgevingen. De bruikbaarheid van de Proace City Verso Electric wordt verder verhoogd doordat-ie geschikt is voor het trekken van een aanhanger tot een gewicht van 750 kilogram.

Prijs exclusief 3.350 euro subsidie
De vanafprijs is exclusief 3.350 euro landelijke subsidie (SEPP: Subsidie Elektrische Personenauto's Particulieren) die vanaf 3 januari 2022 is aan te vragen. Volledig elektrisch rijden zonder in te leveren aan functionaliteit is hiermee bereikbaarder dan ooit. Toyota biedt op de Proace City Verso Electric een garantie van vijf jaar of 200.000 kilometer garantie (welke zich het eerst aandient).

Snel opladen
Voor een goede bruikbaarheid is snel opladen cruciaal. Via wisselspanning (AC) kan dit zowel met 1 fase tot 32A (7,4 kW) als met 3 fasen tot 16A (11,1 kW). De Mode 3 laadkabel is standaard inbegrepen. Snelladen (DC) kan via de CCS2-aansluiting tot een piekvermogen van 100 kW. In ongeveer tien minuten kan 100 kilometer rijbereik bijgeladen worden bij een van de duizenden snelladers in binnen- en buitenland.

Toyota Oplaadservice
Toyota Oplaadservice zorgt voor een gemakkelijke overgang naar elektrisch rijden. Hiermee is onder andere bij thuis laden een zakelijke stroomverrekening mogelijk, evenals laden op de zaak en laden onderweg in binnen- en buitenland. Dit kan snel en eenvoudig worden geregeld via één vast aanspreekpunt bij de Toyota dealer. Toyota Oplaadservice kan desgewenst inbegrepen worden in het leasecontract of de financiering.

Brede aanpak
Toyota investeert in zowel hybride-elektrische als batterij-elektrische en waterstof-elektrische modellen. Op die manier is er altijd een efficiënte mobiliteitsoplossing voorhanden die bij de klant past. Door deze brede aanpak ziet Toyota enorme voordelen bij het bestrijden van zowel CO2 als fijn- en stikstof in en rond de steden.

DHL Parcel heeft de eerste exemplaren van zijn 400 bestelde Toyota's Proace Electric in ontvangst genomen. De pakketbezorger – onderdeel van Deutsche Post DHL, 's werelds grootste post- en logistieke bedrijf – krijgt uiterlijk half oktober alle 400 exemplaren van de batterij-elektrische Toyota bedrijfswagen overhandigd. Met de aflevering investeert DHL in een verdere elektrificering van zijn bezorgvloot die hiermee in Nederland toeneemt tot 1.400 elektrische voertuigen.

De overhandiging van de eerste Toyota's Proace Electric aan DHL Parcel vond plaats op een bedrijventerrein in Dordrecht waar DHL zijn negentiende sorteercentrum voor pakketten laat bouwen dat bij de opening in oktober 2022 het meest duurzame van de Benelux moet zijn. De batterij-elektrische bedrijfswagen van Toyota is bestemd voor de pakketbezorgers van DHL Parcel en wordt ingezet voor de laatste kilometers van de bezorging vanuit de DHL CityHubs. Deze zijn in Nederland te vinden op 140 plekken aan de rand van stedelijke gebieden. Vanuit elke CityHub rijden de Toyota's Proace Electric ritten waarbij ze 100 tot 200 adressen aandoen.

Bezorging per 2025 emissievrij
Wouter van Benten, CEO DHL Parcel Benelux: "Deze toevoeging van 400 elektrische bestelauto's past in ons beleid waar we maximaal CO2 reduceren en het restant volledig compenseren. In 2025 is ons hele wagenpark toegerust op elektrisch bezorgen in de wijken."

Ongelooflijk trots
Jan Christiaan Koenders, Managing Director Louwman & Parqui (Toyota Nederland): "Dat 's werelds grootste logistiekbedrijf en 's werelds grootste automerk elkaar vinden op weg naar nul emissie, maakt ons ongelooflijk trots. De filosofie die DHL op het gebied van verduurzaming van stedelijke logistiek hanteert, ligt in lijn met die van Toyota. Een 100% emissievrije distributie van pakketten in stedelijke gebieden levert alleen maar voordelen op, zoals een betere luchtkwaliteit en minder geluidsoverlast. We vinden het geweldig om met de levering van 400 Toyota's Proace Electric hieraan een bijdrage te leveren. En daarbij zijn we blij dat alles perfect getimed is voor een groene pakketbezorging in de drukke decembermaand."

Volledig elektrische aandrijflijn
De aanschaf van de Toyota Proace Electric komt voort uit een aanbesteding die DHL eerder uitschreef voor elektrische bedrijfswagens ('eVans'). Alle bezorgauto's en -bussen die DHL Parcel nieuw aanschaft, moeten zijn uitgerust met een volledig elektrische aandrijflijn. De Toyota Proace Electric is voorzien van een krachtig batterijpakket van 75 kWh waarmee een actieradius tot 330 kilometer (WLTP) bereikt wordt.

50 jaar geleden begon Toyota zijn Europese succesverhaal met een bescheiden productiefaciliteit in Portugal. In 1971 opende Toyota hier – om precies te zijn in de Portugese plaats Ovar, ongeveer 45 kilometer onder de havenstad Porto – samen met de Portugese holding Salvador Caetano zijn eerste Europese fabriek die tegenwoordig bekendstaat als de 'Ovar-fabriek'. Vandaag – een halve eeuw later – heeft Toyota meer dan tien miljard euro geïnvesteerd in zijn Europese productievestigingen en is het door heel Europa sterk vertegenwoordigd.

Trouw aan zijn filosofie van 'produceren waar je verkoopt', opende Toyota begin jaren 90 motor- en autofabrieken in het Verenigd Koninkrijk. Sindsdien heeft Toyota zijn aantal Europese fabrieken alleen maar uitgebreid en bezit het productiefaciliteiten in Frankrijk, Turkije, Tsjechië, Polen en Rusland – in totaal op negen locaties.

Werk voor 22.000 medewerkers
De Europese Toyota fabrieken hebben bij elkaar inmiddels meer dan 13 miljoen voertuigen geproduceerd. Er werken ongeveer 22.000 medewerkers. Ze leveren een omzet van meer dan zes miljard euro aan een netwerk van ongeveer 400 Europese leveranciers. Altijd streeft Toyota ernaar een maatschappelijk verantwoorde werkgever te zijn door nauw samen te werken met de lokale gemeenschappen waar het actief is.

Nieuwe Toyota Yaris Cross
Nagenoeg alle in Europa populaire Toyota modellen lopen ook in Europa van de band: Aygo, Yaris, Corolla en C-HR. De totale productiecapaciteit is inmiddels uitgebreid tot ongeveer 800.000 auto's per jaar, mede door de recente marktintroductie van de nieuwe Toyota Yaris Cross.

60 procent Hybrid
In 2010 was Toyota er vroeg bij met de Europese productie van een geëlektrificeerd model, namelijk de Toyota Auris Hybrid die toen bij Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) in productie ging. Tegenwoordig is nagenoeg 60 procent van het totale Europese productievolume een extra zuinige Hybrid (incl. Lexus).

Fors aantal geëlektrificeerde modellen
Marvin Cooke, Executive Vice President, Toyota Motor Europe (TME): "We zijn er trots op dat we de mijlpaal van 50 jaar Europese productie hebben bereikt. Het feit dat meer dan twee op de drie voertuigen die we in Europa verkopen ook in Europa worden gebouwd, levert een belangrijke bijdrage aan de directe werkgelegenheid hier. En door lokaal een fors aantal geëlektrificeerde voertuigen te produceren, verminderen we bovendien onze impact op het milieu. Mede hierdoor behalen we consequent de door de EU opgelegde doelstellingen op het gebied van CO2-uitstoot."

Toyota bevestigt vandaag de geheel nieuwe Aygo X, de naam van zijn aankomende crossover in het A-segment van de markt. Het nieuwe model – waarbij de 'X' wordt uitgesproken als 'cross' – is Toyota's nieuwste toevoeging aan zijn groeiende aanbod aan crossovers. De letter X zet ook de signatuur van het model voort dat in 2014 werd geïntroduceerd met de tweede generatie Aygo.

De Toyota Aygo is sinds 2005 Toyota's meest toegankelijke model dat door consumenten omarmd wordt vanwege zijn jeugdige karakter en gedurfde stijl. Voor de eerste keer werd de onderscheidend gelijnde stadsauto volledig in Europa gemaakt voor de Europese consument in het ontwikkelingscentrum van Toyota Motor Europe in Brussel. Het opvallende crossover-design komt van Toyota's Europese designstudio ED2 aan de Franse Côte d'Azur. De productie van de Aygo X vindt plaats bij Toyota Motor Manufacturing Czech Republic in Kolín. Hier werd ook de Aygo geproduceerd.

Succesvolle GA-B-platform voor A-segment
De nieuwe Toyota Aygo X staat op het succesvolle GA-B-platform dat ontwikkeld is onder de filosofie van Toyota New Global Architecture (TNGA). Dit veel geprezen voertuigplatform werd voor het eerst geïntroduceerd met de nieuwe Yaris, de huidige Europese Auto van het Jaar. En ook de pas op de markt verschenen Yaris Cross staat op dit platform dat zich kenmerkt door een hoge stijfheid en een laag zwaartepunt voor extra rijplezier. Dankzij dit platform zal de Aygo X grote stappen voorwaarts zetten wat betreft rijeigenschappen, veiligheidssystemen en interieurruimte.

Uniek voor het A-segment
Het ontwikkelingsteam van de Aygo X heeft heel goed gekeken naar stedelijke gebieden en Europa – en de toekomst hiervan – en welke eisen Europese consumenten aan een stadsauto stellen om op die manier een ​​zelfverzekerde compacte crossover te ontwikkelen die uniek voor het A-segment is.

Zonder compromissen
Toyota vindt het Europese A-segment heel belangrijk en neemt hier – in tegenstelling tot sommige andere automerken – geen afscheid van. Toyota ziet namelijk in dat er nog steeds een grote groep consumenten is die graag in een heel compacte en zuinige auto wil rijden. Toyota is er voor iedereen en daarom vindt Toyota de nieuwe Aygo X zo belangrijk. De Aygo heeft er bovendien voor gezorgd dat Toyota er veel nieuwe Europese klanten bij kreeg. Maar de nadrukkelijke wens van Toyota was om zijn A-segmentauto opnieuw te definiëren, zonder compromissen te sluiten wat betreft de wensen van consumenten die in dit segment shoppen.

Het rallyteam van Toyota GAZOO Racing vierde afgelopen weekend zijn vierde thuisoverwinning in de Rally van Finland, de op twee na laatste ronde van het wereldkampioenschap rally, het FIA World Rally Championship (WRC). De Toyota Yaris WRC van coureur Elfyn Evans en navigator Scott Martin finishte als eerste.

Het Britse duo is nog het enige team uit het kampioenschap dat kan voorkomen dat teamgenoten Sébastien Ogier en Julien Ingrassia – die in Finland met hun Toyota Yaris WRC als vijfde eindigden – wereldkampioen worden. Dat betekent dat de rijderstitel voor het derde jaar op rij in ieder geval in handen komt van een Toyota coureur. Bovendien is met de winst in Finland – de thuisbasis van het Toyota rallyteam – het behalen van de wereldtitel voor fabrikanten voor Toyota weer een stuk dichterbij gekomen.

200ste podiumplek voor Toyota
De winst van Elfyn Evans in de Rally van Finland betekent dat de Toyota Yaris WRC – gebouwd in de thuisstad van de rally, Jyväskylä – nu vier keer op rij de rally gewonnen heeft, een record. De Yaris WRC won ook in 2017, 2018 en 2019 (in 2020 werd de rally niet verreden vanwege de coronapandemie). Het is bovendien de 25ste WRC-overwinning van de Yaris WRC en de 200ste podiumplek voor Toyota in het wereldkampioenschap rally.

Voorsprong vergroot
Met zijn tweede overwinning dit seizoen heeft Elfyn Evans het gat met klassementsleider Sébastien Ogier verkleind tot 24 punten. En in het algemeen klassement heeft Toyota GAZOO Racing zijn voorsprong op de nummer twee vergroot tot 61 punten. De derde Yaris WRC die aan de rally meedeed – van coureur Esapekka Lappi en navigator Janne Ferm – finishte als vierde overall.

Thuiswedstrijd
Toyota President Akio Toyoda: "De Rally van Finland vindt plaats in Jyväskylä waar ons rallyteam gevestigd is. Het is daarom voor ons een echte thuiswedstrijd. En omdat de Rally van Japan is afgelast, wilden we de rally beslist winnen. Ik kan me voorstellen dat het team hierdoor meer druk voelde dan normaal. Elfyn en Scott hebben onder deze omstandigheden geweldig werk geleverd. Met de winst hebben we echt iets terug kunnen geven aan de plaats waar de Yaris WRC is geboren en aan de wegen die hem sterk hebben gemaakt."

De volgende rally op de kalender is de Rally van Spanje die van 14 tot en met 17 oktober verreden wordt.