Jaguar introduceert een verbeterde versie van de XE. De populaire sportsedan van Jaguar is te bestellen met een nieuwe geëlektrificeerde aandrijflijn en de nieuwste connected technologieën.

Voor het eerst is de Jaguar XE leverbaar met de nieuwste generatie 2,0-liter viercilinder Ingenium dieselmotor met de nieuwste Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) technologie voor verbeterde efficiëntie. In het interieur zorgt het state-of-the-art Pivi Pro dual-SIM infotainmentsysteem ervoor dat de XE altijd verbonden is. De intuïtieve nieuwe interface maakt het voor de bestuurder makkelijker om tijdens het rijden informatie te bekijken en veelgebruikte functies te bedienen.

Gerichte, gedetailleerde wijzigingen aan het interieur voegen nog meer luxueuze accenten toe, waaronder vernieuwde stoelen. Het nieuwe driespaaks stuurwiel en de metalen schakelpaddles zorgen voor een nog betere look and feel.

Geavanceerde, efficiënte motoren
De vernieuwde Jaguar XE is leverbaar met de nieuwste generatie Ingenium 2,0-liter viercilinder turbocharged dieselmotor met 204 pk. Die wordt aangevuld door de nieuwste 250 pk en 300 pk sterke benzinemotoren.

Alle XE modellen zijn leverbaar met Jaguar achttrapsautomaat en achter- of vierwielaandrijving. Het volledige aanbod van aandrijflijnen is als volgt:
Diesel
• 204 pk MHEV 2,0-liter viercilinder turbo, achttrapsautomaat, RDW/AWD
Benzine
• 250 pk 2,0-liter viercilinder turbo, achttrapsautomaat, RDW/AWD
• 300 pk 2,0-liter viercilinder turbo, achttrapsautomaat, AWD

De nieuwste generatie 2,0-liter viercilinder 240 pk Ingenium dieselmotor is voor het eerst uitgerust met Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) technologie. Het geavanceerde nieuwe MHEV-systeem maakt gebruik van een Belt-integrated Starter Generator (BiSG). Deze is in de motorruimte geplaatst en slaat energie op die normaal gesproken verloren gaat bij het afremmen. Deze energie wordt opgeslagen in een 48V lithium-ion batterij die onder de bagageruimte achterin is geplaatst. Het systeem kan deze energie op een later moment weer gebruiken om de motor te ondersteunen bij het accelereren. Ook zorgt de MHEV-technologie voor een nog verfijnder en reactiever Stop/Start-systeem.

De nieuwe motor laat de XE van 0-100 km/h accelereren in 7,3 seconden en heeft een verbruik van tot 4,8 l/100 km* met een CO2-emissie van slechts 127 g/km* volgens de WLTP-testcyclus.

Een selectie geavanceerde motortechnologieën, waaronder turbochargers met variabele schoepgeometrie, zorgt voor extra verfijning en prestaties. Bij lage toerentallen draaien de schoepen van de turbocharger zodat de onderlinge ruimte kleiner wordt. Daardoor stroomt het uitlaatgas sneller en neemt de turbodruk toe, waardoor het koppel eerder beschikbaar is en de acceleratie verbetert. Bij hoge toerentallen openen de schoepen, waardoor het uitlaatgas optimaal doorstroomt om piekvermogen te leveren bij tegelijkertijd optimale efficiëntie.

De motor is voorzien van stalen zuigers. Dit sterkere materiaal maakt een compacter design met minder wrijving mogelijk, evenals een betere bestandheid tegen hogere belasting. De sterkere constructie maakt een uitvoeriger en vergaande integratie van koelkanalen mogelijk voor een beter temperatuurmanagement. Tegelijkertijd zit het thermische uitzettingscoëfficiënt dichter bij dat van de ijzeren cilindervoeringen. Dat maakt een betere spelingscontrole mogelijk, wat zowel de koeling verbetert als de wrijving verlaagt, voor nog betere efficiëntie.

Het nieuwe 2.500 bar piëzo common-rail injectiesysteem zorgt voor een nog nauwkeuriger controle van de brandstoftoevoer naar de cilinders. Dat verlaagt de emissie en verhoogt de efficiëntie. Samen met de nieuwste turbochargers met variabele geometrie zorgt dat ervoor dat de Ingenium diesel de ideale balans levert tussen prestaties, verfijning en brandstofverbruik.

Colin Kirkpatrick, Chief Product Engineer, Jaguar, zegt: "The updated Jaguar XE features a selection of enhancements which make it an even better choice for buyers. The new MHEV diesel powertrain brings an electrified engine option to XE for the first time and delivers improved efficiency combined with refined performance. Meanwhile, cutting-edge technologies, such as our new Pivi Pro infotainment system and latest Cabin Air Ionisation technologies, provide greater connectivity, convenience and wellbeing for all for occupants."

Klanten die een benzinemotor willen, kunnen kiezen tussen de 250 pk of 300 pk versie van de Ingenium 2,0-liter viercilinder benzinemotor die voor modeljaar 2020 leverbaar werd. Beide versies leveren respectievelijk 365 Nm en 400 Nm. Ook zijn beide benzineversies voorzien van de nieuwste motortechnologieën, waaronder een twin-scroll turbocharger en Continuous Variable Valve Lift (CVVL) voor een sterke combinatie van verfijnde prestaties en efficiëntie.

De 250 pk benzinemotor heeft een brandstofverbruik van tot 7,9 l/100 km*, CO2-emissie vanaf 179 g/km* en een acceleratie van 0-100 km/h in 6,7 seconden. De krachtige 300 pk motor – exclusief in combinatie met het intelligente Jaguar vierwielaandrijvingssysteem – is in staat om de XE van 0-100 km/h te accelereren in 5,9 seconden.

Nieuwste connected technologieën
De XE is voorzien van het nieuwste Jaguar PiVi Pro infotainmentsysteem, dat is te bedienen via het naadloos geïntegreerde centrale 10-inch touchscreen. Het lager geplaatste 5,5-inch touchscreen maakt eveneens gebruik van de nieuwe Pivi technologie en combineert twee multifunctionele LED-draaiknoppen voor een intuïtieve bediening van belangrijke voertuigfuncties.

Het 12,3-inch HD Interactive Driver Display is voorzien van nieuwe graphics en de weergave kan worden aangepast, zodat de bestuurder nog sneller toegang heeft tot essentiële informatie. Het scherm kan nu full-screen navigatie tonen, digitale tellers, media, contactenlijst of infotainmentdetails. Samen met de nieuwste Head-up Display technologie geeft de XE de bestuurder zonder afleiding alle informatie die hij nodig heeft.

Het nieuwe, intuïtieve infotainmentsysteem is standaard voorzien van Apple CarPlay® en maakt het mogelijk om tegelijkertijd twee smartphones te verbinden via Bluetooth. Ook Android Auto™ behoort tot de standaarduitrusting.

Pivi Pro is uitgerust met een eigen stroomvoorziening, zodat het zonder opstarttijd direct te gebruiken is zodra de bestuurder plaatsneemt achter het stuur.

De basis voor dit alles wordt gevormd door de Jaguar Electronic Vehicle Architecture van de nieuwste generatie, EVA 2.0 genaamd. Het ondersteunt verdere nieuwe technologieën om ervoor de zorgen dat de toekomstgerichte auto altijd connected en up-to-date is.

Tot een reeks nieuwe comforttechnologieën behoort ook Software-Over-The-Air (SOTA), waardoor de XE altijd de nieuwste software gebruikt. Het op deze manier actueel houden van de auto betekent dat de klant niet meer de dealer hoeft te bezoeken om over de nieuwste software te beschikken.

Pivi Pro connectiviteit wordt mogelijk gemaakt door geïntegreerde dual-SIM met twee LTE-modems waarmee het systeem tegelijkertijd meerdere functies kan uitvoeren. Bijvoorbeeld media streamen en SOTA-updates downloaden, zonder dat de prestaties van een van beide daaronder leidt. Deze mate van connectiviteit zorgt ook voor minimale onderbreking door gebieden met weinig bereik, aangezien het systeem bij verschillende netwerkaanbieders zoekt naar het sterkte signaal.

Voor nog meer gemak kan de tweede generatie draagbare Activity Key worden gebruikt om de auto te vergrendelen, ontgrendelen en starten zonder dat de conventionele autosleutel nodig is. Het oplaadbare device heeft ook een horlogefunctie en werkt zeven dagen op een opgeladen batterij.

De geïntegreerde 15W draadloze oplader is – afhankelijk van de markt - voortaan uitgerust met signaalversterkingstechnologie. Het systeem gebruikt een externe antenne om het signaal van de smartphone in de auto te versterken.

Pivi Pro behoort tot de standaarduitrusting bij SE en HSE modellen en is optioneel voor S modellen. Standaard voor de S modellen is Pivi infotainment, dat via de smartphone van de bestuurder de navigatiefunctie ondersteunt met Apple CarPlay®. Ook Pivi is standaard uitgerust met Android Auto™.

Design van wereldklasse
Het luxueuze interieur van de XE bestaat nog altijd uit zacht aanvoelende en authentieke materialen. Van de overkapping van het instrumentenpaneel en de zijkanten van de middenconsole tot de armsteun en de lagere interieurdelen: alles is bekleed met prettig aanvoelende materialen voor een verbeterd comfort.

Een nieuw stuurwiel met dubbel spaakdesign benadrukt nog eens de aandacht voor detail in het interieur. Andere interieurdetails zijn een Jaguar logo in reliëf op de hoofdsteunen en een nieuw stikseldesign voor de stoelen.

Een verbeterde Cabin Air Ionisation verbetert de luchtkwaliteit in het interieur met behulp van Nanoe™ technologie, dat allergenen en onprettige geuren verwijdert. Het systeem is nu ook uitgerust met PM2.5 filtratie, dat ultrafijne deeltjes – waaronder PM2.5-deeltjes – opvangt en daarmee de gezondheid en het welzijn van de inzittenden verbetert. Het systeem is te activeren door simpelweg op de 'Purify'-knop te drukken.

Het exterieur dat vorig jaar uitvoerig is bijgewerkt met de introductie van de nieuwe XE, is nu voorzien van het nieuwe, brede grille- en bumperdesign. De grille heeft een design met een mazenrooster met een vol, gebogen profiel – een visueel kenmerk dat hij deelt met de volledig elektrische I-PACE – dat het gespierde design benadrukt. Brede en scherpe openingen onderaan zorgen voor een technische en doelmatige uitstraling, met scherp getekende profielen en gespierde vloeiende vormen. De achterzijde van de auto vormt een sterk beeld en geeft een bredere indruk. Ook draagt de achterzijde bij aan de aerodynamische prestaties.

Alle XE modellen zijn leverbaar met het verbeterde Black Exterior Pack, dat de auto met modelspecifieke elementen in Gloss Black een duistere uitstraling geeft. Dat zijn bijvoorbeeld het rooster en de omlijsting van de grille, de omlijsting van de onderste luchtinlaten, luchtopeningen aan de zijkant, raamomlijsting en nieuw voor modeljaar 2021 zwarte typeaanduidingen.

Het doel van Jaguar om sterke en lichte auto's te bouwen gaat verder met de XE. De grotendeels aluminium architectuur bevat gerecycled aluminium uit een gesloten fabricagecyclus. Dat verhoogt de duurzaamheid en is een belangrijke bijdrage aan de reis van Jaguar naar Destination Zero waarmee Jaguar streeft naar een wereld zonder emissie, ongevallen en verkeersopstoppingen.

De nieuwe Jaguar XE is leverbaar in S, SE en HSE uitvoeringen, alle ook leverbaar volgens R-Dynamic specificaties.

De Jaguar XE is per direct te bestellen op www.jaguar.nl.

Als aanbieder van mobiliteitsservices ontwikkelt Mercedes-Benz duurzame concepten voor vele aspecten van mobiliteit. Met de nieuwe, volledig elektrische EQ-familie voldoet de onderneming nu al aan de behoeften van uiteenlopende doelgroepen, met innovatieve voertuigen als de smart EQ, de nieuwe SUV-interpretatie EQC en de MPV EQV. Mercedes-Benz gaat nu nog een stap verder en brengt met de eScooter een emissievrije oplossing speciaal voor de laatste kilometer op de markt. De Mercedes-Benz eScooter is ontworpen met één ding in gedachten: een lange levensduur. Door het gebruik van hoogwaardige componenten en materialen is het mogelijk om er ruim 5.000 kilometer mee te kunnen afleggen. Dankzij het lage gewicht en het intuïtieve vouwmechanisme past de eScooter gemakkelijk in de bagageruimte, kan hij ook mee in het openbaar vervoer en scoort hij hoog op actieradius, veiligheid en design (link naar de video: the last emissions-free miles).

De eScooter, die Mercedes-Benz lanceert in samenwerking met de Zwitserse micromobiliteitsspecialist Micro Mobility Systems AG, is stijlvol, sterk en comfortabel. Daarmee voldoet de in Stuttgart gevestigde autofabrikant aan de behoefte van veel klanten aan flexibele, individuele mobiliteitsoplossingen, met name in de stad. De spreekwoordelijke 'laatste kilometer is waar de Mercedes-Benz eScooter zijn potentieel volledig kan ontplooien. Emissievrije micromobiliteit is een belangrijk onderdeel in de transitie naar leefbare steden met een intelligente verkeersmix en draagt daarmee bij aan verbetering van de luchtkwaliteit. Bovendien past de eScooter perfect bij de moderne urban lifestyle. Zeker bij gebruik van een eigen eScooter kan de berijder te allen tijde vertrouwen op een ideale en handige oplossing. En omdat de eScooter overal mee naartoe kan worden genomen, vormt hij geen belasting voor de openbare ruimte.

Het elegante zwarte design, met de co-branding van Mercedes-Benz en Micro op het spatbord, spreekt mensen aan die zich willen onderscheiden van de massa en een product zoeken dat tot in detail is doordacht. Met zijn 250 watt elektromotor accelereert de eScooter vlot naar de in Duitsland toegestane 20 km/h, en de 7,8 Ah accu zorgt voor een actieradius tot 25 km. Daardoor kunnen gebruikers niet alleen snel en behendig reizen, maar ook comfortabel en veilig. Het kickboard is breed, biedt veel ruimte voor beide voeten en is voorzien van een antislip coating. De Mercedes-Benz eScooter heeft voor- en achtervering en is uitgerust met rubberbanden met een diameter van 20 cm die moeiteloos oneffen wegdek zoals kinderkopjes kunnen verwerken.

De stuurkolom met telescoopfunctie is traploos aan te passen aan de lengte van de berijder. Het ergonomisch gevormde stuur is voorzien van een gashendel aan de rechterkant en een remhendel en geïntegreerde bel aan de linkerkant. Het centraal geplaatste display geeft in één oogopslag de snelheid, laadstatus en rijmodus weer.

Het remsysteem van de Mercedes-Benz eScooter bestaat uit een trommelrem achter en een voetrem op het kickboard. De voor- en achterlichten zijn geschikt voor gebruik in het wegverkeer. Samen met de zijreflectoren maken ze het mogelijk ook in het donker te rijden.

Een handige extra functie is de connectiviteit met de Micro-app. De Mercedes-Benz eScooter maakt via Bluetooth® verbinding met de smartphone, die met een beugel aan het stuur kan worden bevestigd. De app geeft de berijder toegang tot informatie over de snelheid, afstand, reistijd en laadstatus van de accu. Het geïntegreerde navigatiesysteem toont op het display onder meer de kortste route naar de bestemming. Via de app kunnen ook diverse functies zoals de licht- of rijmodus van de eScooter worden geregeld.

De Mercedes-Benz eScooter heeft een intuïtief vouwmechanisme, dat kan worden bediend met slechts één voetbeweging. Ook de handgrepen kunnen worden ingeklapt. Dit betekent dat hij zelfs in een kleine bagageruimte past en gemakkelijk in al het openbaar vervoer kan worden meegenomen. Extra pluspunt is zijn lage gewicht van slechts 13,5 kg.

De Mercedes-Benz eScooter laadt in ongeveer 3 tot 3,5 uur op via een standaard stopcontact en is in iets meer dan 2 uur 70% geladen. Mercedes-Benz is ook van plan om een ​​Bluetooth®-verbinding en een laadmogelijkheid voor in de bagageruimte aan te bieden, zodat de eScooter tijdens het rijden kan worden geladen.

De Mercedes-Benz eScooter is in Duitsland goedgekeurd voor het rijden op de openbare weg. De eScooter voldoet aan alle noodzakelijke eisen, zoals een kentekenplaathouder, een typeplaatje en ABE [Duitse goedkeuring van een voertuig], dus het enige dat de eigenaar hoeft te doen is het afsluiten van een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering.

Over Micro Mobility Systems

Micro Mobility Systems AG, opgericht door Wim Ouboter, werd in de jaren 90 wereldwijd bekend met de Micro Scooter. Trouw aan de visie van een 'better urban lifestyle', biedt Micro nu meer dan 100 verschillende mobiliteitsproducten aan voor kinderen, jongeren en volwassenen, en is het een wereldmarktleider in het premium segment. De producten van het merk variëren van populaire kinderscooters tot stijlvolle elektroscooters en de nieuwste innovatie, de elektroauto Microlino. Meer informatie: www.micro-mobility.com

Technische gegevens

*Gewicht: circa 13,5 kg

*Afmetingen: lengte: 980 mm; hoogte: 1096 mm; breedte: 145 mm

*Afmetingen ingeklapt: lengte: 928 mm; hoogte: 340 mm; breedte: 145 mm

*Motorvermogen: nominaal 250 watt, piek 500 watt

*Accu: 7,8 Ah, 280 Wh, LG-cellen

*Actieradius: circa 25 km

*Topsnelheid: 20 km/h

*Laadtijd: 3 - 3,5 uur

*Bandenmaat: voor 200 mm, achter 200 mm

*Remmen: 3 (1 voor en 2 achter)

*Verlichting: voor en achter

*Vering: voor en achter

*Display: ja

*Goedgekeurd voor gebruik op de weg: ja

De nieuwe Jaguar XF en XF Sportbrake stralen nu nóg meer dynamiek uit. Het interieur kenmerkt zich door hoogwaardige nieuwe materialen en de best mogelijk infotainments- en connectiviteitstechnologie. De nieuwe XF is het toonbeeld van Brits design en engineering met een nieuwe 2.0 liter viercilinder dieselmotor, voorzien van Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) technologie, en de nieuwste generatie van Jaguars 2.0 liter Ingenium benzinemotoren met verbeterde efficiency en krachtige prestaties.

Het uiterlijk van de nieuwe Jaguar XF kenmerkt zich door een nieuwe voorbumper met grotere en lager geplaatste luchtinlaten, waardoor de voorzijde breder oogt. Een bredere grille versterkt dit visuele aspect. De luchtuitlaten op de zijschermen voor zijn nu voorzien van het Jaguar Leaper embleem, als een duidelijk exponent van de buitengewone aandacht voor detail.

Nieuw zijn ook de zeer slanke LED-koplampen met 'Double J' dagrijverlichting – optioneel met Pixel LED-technologie. Met de functie Adaptive Driving Beam past het LED-verlichtingssysteem de verlichtingspatronen automatisch aan elke situatie aan. Deze functie analyseert continu de weg voor de auto en stelt automatisch het grootlicht zo in dat het risico van verblinding van tegenliggers en andere verkeersdeelnemers minimaal is en de weg en verkeersborden optimaal worden verlicht.

De nieuwe Jaguar XF is in de uitvoeringen SE en HSE leverbaar met Auto High Beam Assist. Dit systeem switcht op basis van de beelden van de naar voren gerichte camera automatisch tussen groot- en dimlicht om het risico dat tegenliggers worden verblind te reduceren.

Een bredere achterbumper, waarvan het bovendeel in de carrosseriekleur is uitgevoerd, draagt evenzeer bij aan de bredere een lagere uitstraling van de XF. De XF heeft nu ook de donker getinte achterlichtbehuizingen, net als de XF Sportbrake. In de uitvoering R-Dynamic hebben de XF en XF Sportbrake een serie extra kenmerkende designelementen voor een sportievere look. Voor alle uitvoeringen is er nog een Black Exterior Pack voor een nog dynamischer aanblik, waarbij een aantal componenten is uitgevoerd in glanzend zwart.

De 28ste editie van InterClassics Maastricht, die van 14 tot en met 17 januari 2021 zou plaatsvinden in MECC Maastricht, wordt verplaatst naar 24 tot en met 27 juni 2021. De aanhoudende onzekerheden rondom het COVID-19 virus zijn te groot om de kwaliteit van de beurs te kunnen garanderen en de gezondheid en het welzijn van deelnemers en bezoekers staan voorop. In samenspraak met sponsoren en stakeholders heeft de organisatie om die reden besloten de beurs te verplaatsen naar juni 2021. De historie van de Nederlandse Grand Prix staat centraal als thema tijdens de zomereditie van InterClassics Maastricht in MECC Maastricht.

Dutch Grand Prix Classics – the cars, the legends
InterClassics Maastricht staat in juni 2021 in het teken van 'Dutch Grand Prix Classics'. De laatste officiële autorace in de F1 op Circuit Zandvoort werd verreden op 25 augustus 1985. 2020 had hét jaar moeten worden van de Nederlandse Grand Prix, waar de gehele Formule 1-wereld naar uitkeek. De COVID-19 pandemie zorgde ervoor dat de F1-race op Nederlandse bodem dit jaar niet mogelijk was. Er is daarentegen goede hoop voor het jaar 2021. Tijdens de beurs in juni kijkt men terug naar de 'Dutch Grand Prix Classics, the cars & the legends' en wordt er in samenwerking met diverse musea en privé verzamelaars een unieke collectie van F1 wagens gepresenteerd uit de geschiedenis van Circuit Zandvoort.

Kansen
'Naast de teleurstelling dat wij genoodzaakt zijn de beurs enige maanden te verplaatsen biedt dit ook kansen. In juni kunnen wij namelijk optimaal gebruik maken van het gloednieuwe congrescentrum van MECC Maastricht dat begin maart 2021 opgeleverd wordt. Hierdoor hebben wij meer ruimte tot onze beschikking en kunnen wij de beurs in een veilige 'corona-proof' omgeving laten plaatsvinden. Daarnaast mogen wij in juni rekenen op hogere temperaturen met meer zon waardoor wij in de gelegenheid zijn ook op de buitenterreinen van MECC Maastricht diverse activiteiten te organiseren zoals een 'youngtimer & oldtimer markt'. Wij zijn ervan overtuigd, samen met onze deelnemers, sponsoren en stakeholders, dat dit de beste beslissing is en hebben er alle vertrouwen in dat wij ook in juni weer een mooie editie van InterClassics Maastricht zullen neerzetten', aldus Erik Panis, beursmanager InterClassics.

De 28ste editie van InterClassics Maastricht vindt plaats van donderdag 24 t/m zondag 27 juni 2021 in MECC Maastricht. De klassieke autobeurs trekt traditiegetrouw veel kopers en liefhebbers. InterClassics Maastricht behoort met 35.000 m2 beursoppervlakte, meer dan 800 klassiekers en 300 exposanten tot een van de grootste klassiekerevenementen van de Europa.

De laatste jaren is het bij Nederlanders steeds populairder geworden om een auto te importeren vanuit Duitsland. Het proces van een auto importeren is vrij eenvoudig en je kunt je droomwagen voor een aantrekkelijke prijs aankopen. Maar er zijn ook enkele zaken waar je goed op moet letten als je een auto uit Duitsland naar Nederland wilt importeren, hier volgen enkele richtlijnen.

Waarom een Duitse wagen importeren
Er zijn verschillende redenen waarom Nederlanders ervoor kiezen om een Duitse wagen aan te kopen, de belangrijkste reden is omdat de prijzen van auto’s in Duitsland een stuk lager liggen dan in Nederland. Het is ook zo dat in Duitsland de auto’s vaak standaard al erg luxueus zijn uitgerust en je veel gratis extra’s krijgt. Eens de auto in Nederland is ingevoerd, kun je een groot deel van de BPM (de aankoopbelasting op nieuwe auto’s) afschrijven van de belastingen en krijg je dus een flinke som geld terug. Het kan trouwens ook zijn dat jouw droomwagen gewoonweg in Nederland niet te verkrijgen is, maar wel in Duitsland.

De verschillende stappen bij het importeren van een Duitse wagen
Stap 1: De auto waar je van droomt zoeken in Duitsland, deze zoektocht begint meestal op het internet. Er zijn verschillende websites die je kunt gebruiken voor een auto kopen in Duitsland (voornamelijk mobile.de; autoscout24.de; pkw.de en auto.de). Je wilt natuurlijk de transportkosten naar Nederland zo laag mogelijk houden, daarom kies je best voor een verkoper dicht bij de grens.
Stap 2: Contact opnemen met de auto handelaar of verkoper en een afspraak maken om de auto te bezichtigen en een proefrit te maken. De onderhandelingen over de prijs en de eventuele extra’s beginnen ook in deze fase.
Stap 3: Naar Duitsland gaan om de wagen te bekijken en verder te onderhandelen met de verkoper. Is alles naar wens, dan kun je overgaan tot de aankoop van de wagen. Controleer goed of alle papieren in orde zijn, je hebt een Fahrzeugschein I, Fahrzeugbrief II, EG-übereinstimmungbescheinigung en een recent keuringsbewijs van de TÜV nodig.
Stap 4: Transport van de wagen naar Nederland. Ofwel rij je de wagen zelf naar Nederland (let op, je moet hiervoor een tijdelijk kenteken aanvragen voor een importauto), of je huurt een transportfirma in om de auto naar je thuis te brengen.
Stap 5: Eens de auto in Nederland is moet hij door de RDW gekeurd worden en moet je BPM betalen. Let op, er zijn verschillende manieren v.w.b. BPM berekenen die toegestaan zijn door de Belastingdienst. De kunst is om het laagst mogelijke tarief te vinden. Als de auto nog een geldige keuring heeft in Duitsland, dan wordt die in Nederland overgenomen en is een volledige APK-keuring niet nodig. Je krijgt nu een kentekenbewijs en je kunt Nederlandse kentekenplaten laten maken voor je nieuwe wagen.
Opmerking: Als je het niet ziet zitten om zelf te onderhandelen en het papierwerk in orde te maken (bijvoorbeeld omwille van de taalbarrière), zijn er gespecialiseerde bedrijven die het volledige proces omtrent een auto importeren uit Duitsland regelen voor jou. Deze service kost je natuurlijk wel wat extra geld, maar het voordeel is dat je nieuwe wagen met Nederlands kenteken gewoon bij jou aan de deur wordt geleverd

Valkuilen
Er zijn een aantal dingen waar je rekening mee moet houden als je een auto importeert vanuit Duitsland. De ANWB waarschuwt bijvoorbeeld voor gestolen wagens, als de prijs van de wagen echt een stuk lager is dan de Duitse marktwaarde, is dat meestal te mooi om waar te zijn. Ze vragen ook om extra voorzichtig te zijn bij de aankoop van tweedehands auto’s want het is niet altijd mogelijk om de geschiedenis van de auto na te gaan en je hebt geen zekerheid over de tellerstanden zoals in Nederland.

Aan een onoverwinnelijk gevoel kan geen prijskaartje worden gehangen. Toch doet Toyota dit. De eerder onthulde vernieuwde Toyota Hilux – een robuuste pick-up die sinds de eerste generatie uit 1968 keer op keer bewezen heeft onverslaanbaar te zijn – heeft nu een prijs. De verder verbeterde Toyota Hilux is leverbaar vanaf 19.995 euro, excl. btw en bpm. De prijzen van de versie met nieuwe 2,8-liter motor met 150 kW/204 pk beginnen bij 32.895 euro, excl. btw en bpm.

Het onoverwinnelijke karakter van de Toyota Hilux manifesteerde zich bijvoorbeeld in 2019 tijdens de Dakar Rally, een rally die bekendstaat als de zwaarste ter wereld. De Toyota Hilux van Toyota GAZOO Racing finishte als eerste waarmee de pick-up andermaal zijn onverslaanbare terreincapaciteiten bewees. Om deze karaktereigenschap te benadrukken, introduceert Toyota de Hilux Invincible, een extra complete topversie met vierwielaandrijving, verkrijgbaar als Xtra Cabine en Dubbele Cabine.

Toyota Hilux Invincible: exclusief design
De prijzen van de nieuwe Toyota Hilux Invincible beginnen bij 35.395 euro, excl. btw en bpm. Voor dat geld krijgt de koper de nieuwe 2,8-liter dieselmotor met turbo en intercooler en een maximaal koppel van 500 Nm. De prestaties liegen er niet om: een laadvermogen van 1.110 kg, een maximaal trekgewicht van meer dan 3.000 kilogram en altijd vierwielaangedreven. De Hilux Invincible is te herkennen aan zijn grille, bumpers en lichtmetalen wielen met een exclusief design.

Nog meer presence
Toyota heeft de voorzijde van de vernieuwde Hilux opnieuw vormgegeven. De krachtigere look die het resultaat is, geeft de pick-up nog meer presence. Het interieur is uitgerust met een nieuw infotainmentsysteem met een groot en intuïtief te bedienen 8-inch touchscreen in kleur. Apple CarPlay1 en Android Auto2 maken voortaan deel uit van de multimediamogelijkheden. Klanten kunnen de Hilux dankzij een breed aanbod aan accessoires afstemmen op hun behoefte. Voorbeelden zijn een aluminium tonneau cover (incl. rollbar), een verschuifbare laadvloer en een bagagebox in de laadbak.

Ongeëvenaarde offroad prestaties
De Toyota Hilux is een van de weinige pick-ups die op een ladderchassis staat; onmisbaar voor extreme terreincapaciteiten zoals die in de Dakar Rally voorkomen. Het comfort en de rijeigenschappen zijn verder verbeterd dankzij de geperfectioneerde wielophanging en stuurbekrachtigingssystemen. De ophanging profiteert van een verbeterde afstelling van de voorste en achterste schokdempers, verbeterde bladveren en nieuwe ophangingsbussen voor een optimale demping op slecht wegdek met hobbels en kuilen. De reeds ongeëvenaarde offroad-mogelijkheden van de Hilux zijn niet alleen verbeterd door de nieuwe elektronische functie die het effect van een mechanisch sperdifferentieel nabootst, maar ook dankzij het verlaagde stationair toerental van 850 naar 680 t/min, de verbeterde afstelling van het gaspedaal voor meer controle, een verbeterd VSC-systeem en een nieuw Tyre Angle Monitorsysteem. Zo heeft de Toytoa Hilux een nog betere grip gekregen buiten de gebaande paden en de grootste bodemvrijheid met 293 mm en een doorwaaddiepte van 700 mm.

De vernieuwde Toyota Hilux (2WD en 4WD) is per direct te bestellen.

Met de BMW G 310 GS introduceerde BMW Motorrad in 2016 de GS beleving in het segment onder 500 cm3. Nu, vier jaar na zijn debuut, treedt de nieuwe BMW G 310 GS in de schijnwerpers. Met een uitrusting en nieuwe technologie waarmee hij veelzijdiger, veiliger en dynamischer rijdt. De BMW G 310 GS komt in 2021 op de markt met een vanafprijs van € 7.250,-.

Met de BMW G 310 GS introduceerde BMW Motorrad in 2016 de GS beleving in het segment onder 500 cm3. Nu, vier jaar na zijn debuut, treedt de nieuwe BMW G 310 GS in de schijnwerpers. Met een uitrusting en nieuwe technologie waarmee hij veelzijdiger, veiliger en dynamischer rijdt – zowel bij dagelijks gebruik in de stadse jungle als op buitenwegen en off-road in niet al te zwaar terrein. De BMW G 310 GS komt in 2021 op de markt met een vanafprijs van € 7.250,-.

Eencilindermotor voldoet aan Euro 5 emissienorm met automatische toerentalverhoging bij wegrijden en elektronisch aangestuurde gasklep.
De BMW G 310 GS behoudt de betrouwbare 313 cm3 vloeistofgekoelde eencilindermotor met vier kleppen, twee bovenliggende nokkenassen en elektronische brandstofinjectie. De naar achter hellende cilinder en de 180 graden gedraaide cilinderkop – met het inlaatkanaal aan de voorzijde en de uitlaat aan de achterzijde – zijn als designkenmerken gebleven. Deze opstelling zorgt voor een optimale toevoer van inlaatlucht voor de verbranding en draagt bij aan de compacte bouw van de motorfiets. Met een vermogen van 25 kW (34 pk) bij 9.500 t/min en een maximumkoppel van 28 Nm bij 7.500 t/min is de eencilinder ook in de nieuwe versie die voldoet aan de Euro 5 emissienorm, de ideale krachtbron voor de nieuwe BMW G 310 GS als het gaat om rijdynamiek.

De motor is nu uitgerust met een elektronische gashendel, die de elektronische gasklep aanstuurt. Dat resulteert in een gevoeliger gasreactie. Automatische toerentalverhoging zorgt voor soepeler wegrijden en voorkomt plotseling afslaan van de motor. De slipkoppeling (anti-hopping clutch) met zelfbekrachtiging is eveneens nieuw. Die vermindert, vooral bij tegelijk remmen en terugschakelen, het remmend effect van de motor op het achterwiel en draagt zo bij aan de veiligheid. Inknijpen van de koppeling gaat bovendien lichter.

Nieuwe LED koplamp en LED richtingaanwijzers.
De BMW G 310 GS had al een LED achterlicht. De nieuwe versie heeft nu ook een full-LED koplamp en LED richtingaanwijzers. Dat vergroot het zicht in het donker en de zichtbaarheid. De ophanging van de koplamp is gemodificeerd, waardoor hinderlijke vibraties van de lichtbundel tot het verleden behoren. De schakelaar voor groot licht en dimlicht is op controle-unit links op het stuur geplaatst.

Verstelbare rem- en koppelingshendel.
De hendel van de koppeling en die van de rem zijn in vier standen te verstellen. Een ergonomisch voordeel dat vooral rijders met kleinere handen zullen waarderen. Stand 3 van de remhendel stemt overeen met de gripwijdte bij het uitgaande model. In stand 1 staat de remhendel 6 mm dichter bij het handvat.

Subtiel gewijzigd design met attractieve standaardkleur en twee exclusieve stijlvarianten.
GS staat bij BMW Motorrad voor absolute functionaliteit, betrouwbaarheid en robuustheid. Aan de nieuwe BMW G 310 GS is direct te zien dat die tot de GS familie behoort. Met zijn karakteristieke windscherm, hoge frontpartij, opvallende taille en korte, hoge achterzijde heeft hij de hoofdkenmerken van de grotere BMW R 1250 GS modellen. De voorzijde komt nog agressiever en dynamischer over dankzij de nieuwe LED koplamp.

De kleuren zijn eveneens een verwijzing naar de BMW GS familie. Er zijn drie kleurvarianten voor de BMW G 310 GS, de covers voor de dynamo, koppeling en waterpomp zijn nu bij alle drie uitgevoerd in Titanium Grey metallic.

Aanvullend op het GS kleurenschema met de standaardkleur Polar White en zijpanelen van de tank in Grey is de nieuwe BMW G 310 GS ook verkrijgbaar als sportieve Rallye stijlvariant. Het frame is uitgevoerd in rood en het frontstuk en middendeel van de tankcover in Kyanit Bue metallic. Ook is er een '40 Years GS' edition van de BMW G 310 GS, met de kleurstelling van een beroemd model uit de BMW GS historie: de R 100 GS. Deze speciale editie wordt gesierd door een treffende combinatie van zwart en geel met opvallende graphics op de zijpanelen van de tank.

Volvo is gestart met de productie van de volledig elektrische Volvo XC40 Recharge. De vraag naar deze Volvo is groot; alle exemplaren die in 2020 van de productielijn rollen, zijn al verkocht. De eerste volledig elektrische XC40 Recharge wordt in de loop van oktober afgeleverd. Ook de productie voor Nederland is al gestart. Volvo Car Nederland verwacht dit jaar via het dealernetwerk ruim 2000 exemplaren af te leveren.

De Volvo XC40 Recharge Pure Electric is de eerste van een serie volledig elektrische modellen die Volvo op de markt gaat brengen. De productiestart is een belangrijke stap richting Volvo's doelstelling voor het jaar 2025 om de gemiddelde CO2-voetafdruk van zijn auto's met 40 procent te reduceren. Volvo verwacht dat eveneens in 2025 de ene helft van zijn wereldwijde verkopen bestaat uit volledig elektrische auto's en de andere helft uit hybridemodellen.

Pionier
De productiestart van de elektrische Volvo XC40 Recharge volgt op een gedegen voorbereidingsperiode, waarin de Volvo-fabriek in Gent, België, een aantal preproductiemodellen heeft gebouwd. Dit is een standaardprocedure voor elk nieuw model van Volvo en heeft als doel om zowel het productieproces als de kwaliteit van de auto's te optimaliseren voordat de levering aan klanten begint. Alle betrokken productiemedewerkers zijn uitgebreid getraind in het veilig produceren van elektrische auto's.

"Dit is een bijzondere gebeurtenis voor Volvo en voor alle medewerkers in de fabriek in Gent", zegt Javier Varela, Head of Global Industrial Operations and Quality van Volvo Cars. "Bij het elektrificeren van ons modellengamma is deze fabriek de pionier voor ons wereldwijde productienetwerk."

CMA-platform en vierwielaandrijving
Als volledig elektrische variant van de succesvolle XC40 – de eerste Volvo die de prestigieuze titel Europese Auto van het Jaar veroverde – is ook de XC40 Recharge Pure Electric gebaseerd op het geavanceerde CMA-platform (Compact Modular Platform), dat Volvo in samenwerking met de Zhejiang Geely Holding Group heeft ontwikkeld.

De vierwielaangedreven XC40 heeft een actieradius van 418 kilometer (WLTP) op een volle accu. Het vermogen bedraagt 300 kW (408 pk). Met een snellader is de accu in ongeveer veertig minuten op te laden tot 80 procent van zijn capaciteit.

'Over the air'
Het nieuwe infotainmentsysteem (Android) van de Volvo XC40 Recharge Pure Electric biedt uitgebreide personalisatiemogelijkheden, een nog intuïtievere bediening en is voorzien van geïntegreerde Google-technologie en -diensten als Google Assistant, Google Maps en Google Play Store. Updates van de software en het bedieningssysteem vinden 'over the air' plaats.

Optimale bescherming
Op basis van de toch al uitstekende veiligheidsvoorzieningen in de XC40 hebben Volvo's veiligheidsingenieurs de structuur van de voorzijde van de auto volledig opnieuw ontwikkeld en versterkt om de afwezigheid van de motor te compenseren en toch volledig te voldoen aan de hoge veiligheidseisen van Volvo om inzittenden net zo goed te beschermen als in de andere modellen van het merk.

Het accupakket is beschermd met een in de carrosseriestructuur geïntegreerde veiligheidskooi. De plaatsing van het accupakket in de vloer brengt bovendien het zwaartepunt van de auto omlaag, wat de stabiliteit vergroot.

Zeer uitgebreide bagage- en bergruimte
De innovatieve benadering van het interieur van de Volvo XC40 Recharge Pure Electric biedt alle inzittenden uitgebreide bergruimte. Bijvoorbeeld in de portieren, onder de zitplaatsen en in de bagageruimte. En omdat de auto niet van een verbrandingsmotor is voorzien, is er zelfs bagageruimte onder de 'motorkap', in de zogenoemde 'frunk' – een samentrekking van 'front' (voor) en 'trunk' (kofferbak).

De Mazda CX-3 krijgt eind dit jaar een belangrijke update, waarmee het model de concurrentie in het populaire crossover B-SUV-segment weer volop aankan. Naast meer luxe en standaarduitrusting is Apple Carplay nu op alle versies toegevoegd en kent de handgeschakelde CX-3 cilinderuitschakeling. Prijzen beginnen bij € 25.490 inclusief kosten rijklaar maken.

De nieuwe line-up van de CX-3 modeljaar 2021 begint bij de standaarduitvoering, die is gebaseerd op de vroegere TS, dus met minimaal climate control, in hoogte verstelbare passagiersstoel, cruise control, 7-inch LCD touchscreen kleurenscherm, multimediasysteem met DAB+ digitale radio en nog veel meer. Aan dit standaardpakket wordt nu dus Apple Carplay toegevoegd en voor € 500,- extra kan het model worden voorzien van een geïntegreerd navigatiesysteem.

Tweede in lijn is de Comfort, vanaf € 26.990,-, gebaseerd op de TS+, met als extra onder meer privacy glass, automatische buitenspiegels, licht- en regensensor, stoelverwarming, parkeersensoren, meer actieve veiligheidstechnologieën en nu standaard ook met Apple Carplay en de optie voor een geïntegreerd navigatiesysteem.

Meer luxe is te vinden in de Luxury, die bovenop het eerder genoemde is voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen, LED verlichting rondom, zwart kunstlederen interieur met stoffen zitting en grijze stiksels, Smart Keyless Entry en het Active Driving Display, het kleuren head-up display met de belangrijkste rij-informatie. Het navigatiesysteem is op deze versie standaard, dat tevens voorzien is van een achteruitrijcamera. Prijzen beginnen bij € 29.490,-.

De meest uitgebreide en luxe versie is de Signature, die vanaf € 32.490,- van eigenaar wisselt en als extra een diep donkerrood/bruin nappa lederen interieur met witte bies heeft in combinatie met dashboard- en deurpanelen afgewerkt in wit kunstleder. Ook zit er een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie in de Signature en kent het Active Driving Display hier ook een geheugenfunctie.

Alle versies zijn beschikbaar met de bekende 2.0 Skyactiv-G 121 benzinemotor met 121 pk / 89 kW en een maximum koppel van 206 Nm bij slechts 2800 t/min. Het vermogen wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat naar de voorwielen overgebracht. De handgeschakelde versie kent een gecombineerd verbruik van 1 : 16,1, bij de automaat is dat 1 : 14,1. Het verschil wordt mede veroorzaakt door de nieuw toegevoegde cilinderuitschakeling bij de versie met handbak.

De Mazda CX-3 modeljaar 2021 kent als nieuwe extra kleur Polymetal Gray, is vanaf nu te bestellen en zal vanaf eind oktober leverbaar zijn.

2020 is voor Kia een recordjaar. Terwijl de meeste grote automerken in het rood duiken, realiseert Kia een grote groei in Nederland, ondanks de uitdagende omstandigheden sinds de uitbraak van het Coronavirus. Met een marktaandeel van 8,5% tot en met eind september realiseert Kia een forse toename van 8,7% ten opzichte van dezelfde periode in 2019. Het succes van Kia is het resultaat van de perfecte som der delen.

Met het marktaandeel van 8,5% staat Kia op een solide tweede plaats van bestverkochte merken in ons land en in de afgelopen drie kwartalen was Kia maar liefst drie keer het bestverkochte merk van de maand. Ook september was wederom een goede maand voor Kia. Terwijl de markt 22% lager was dan vorig jaar, groeide de Kia-verkopen juist met 28%.

Het modellengamma scoort over de gehele linie goed tot uitstekend, met hoofdrollen voor de Picanto en Niro. De Picanto is met zijn marktaandeel van 18,1% nog altijd de absolute nummer 1 in het A-segment. De Niro staat in drie (sub)segmenten aan de top. De cross-over van Kia - leverbaar als Hybrid, Plug-in Hybrid of volledig elektrisch - was in de eerste negen maanden van dit jaar de bestverkochte geëlektrificeerde auto van ons land.

Som der delen
Kia maakt grote stappen in Nederland. Het hoge en solide marktaandeel en de nummer 1-positie in drie van de afgelopen negen maanden zijn resultaten van de perfecte som der delen. Kia scoorde traditioneel al hoog op rationele aspecten als veiligheid, duurzaamheid, ruimte, comfort en de unieke garantie van zeven jaar. Daar bovenop komen de uitstekende rijeigenschappen en de bewezen kwaliteit, die verder gaat dan alleen de auto. De Kia-dealers spelen daarbij een belangrijke rol.

Daarnaast maken het kenmerkende Kia-design en het grote aanbod van geëlektrificeerde modellen het merk extra aantrekkelijk en steeds meer consumenten, zakelijke rijders én ondernemers stappen dan ook over op Kia.

Een andere belangrijke reden voor het succes van Kia in Nederland is het sterk groeiende imago. "De nieuwe merkstrategie die we implementeren werpt duidelijk zijn vruchten af," verklaart Maaike Aarts, Manager Communications & PR van Kia Motors Nederland. "We hebben daarnaast als één van de weinige merken in de afgelopen periode juist veel geïnvesteerd in merkcampagnes en zijn prominent aanwezig in de landelijke media."

Steeds meer elektrische modellen
Geëlektrificeerd rijden raakt bij Kia letterlijk in een stroomversnelling en de sterke groei van het merk in Nederland is dan ook grotendeels gebaseerd op de verkoop van emissievriendelijke auto's. De verdere elektrificatie van de line-up van het merk is in volle gang. Naast volledig elektrische modellen als de e-Soul en e-Niro heeft Kia inmiddels twee hybrides (Niro en Sorento) én drie stekkerhybrides in het gamma: de XCeed, Ceed Sportswagon en Niro Plug-in Hybrid. Het emissievriendelijke gamma wordt begin 2021 verder uitgebreid met de nieuwe Sorento Plug-in Hybrid.

Veelbelovend
"Het nu al grote aanbod van geëlektrificeerde modellen is nog maar het begin van de transitie van Kia naar een toonaangevende aanbieder van mobiliteit op maat, met een breed gamma van emissievriendelijke auto's," licht Ruben Keuter, General Manager Mobility Solutions van Kia Motors Nederland, toe. "En met de recent aangekondigde Plan S-strategie richten we ons op nieuwe businessmodellen voor elektrische auto's en (autonome) mobiliteitsoplossingen. Tegen het einde van 2025 willen we wereldwijd ons modelaanbod hebben uitgebreid tot elf volledig elektrische auto's. De afgelopen en komende periode staan uiteraard ook bij Kia in het teken van de COVID-19-situatie en we doen er samen met onze dealers alles aan om onze klanten veilig de hoge servicegraad te bieden die ze van ons gewend zijn. Ondanks de uitdagende tijden blijven onze ambities echter onveranderd hoog. De resultaten in 2020 zijn samen met onze nieuwe merkstrategie én Plan S belangrijke, veelbelovende pijlers voor de toekomst".