De vierde generatie van de ŠKODA OCTAVIA is klaar voor de start. ŠKODA's bestseller zet op alle fronten grote stappen vooruit. Hij is nog ruimer, 100% connected en leverbaar met de nieuwste assistentiesystemen. Met zijn nieuwe design en innovatieve interieurconcept spreekt hij nog meer tot de verbeelding. Dat alles combineert de OCTAVIA met kwaliteit en natuurlijk een scala aan Simply Clever-details.

In 1959 verscheen de eerste ŠKODA met de naam OCTAVIA. Tot en met 1971 produceerde ŠKODA 360.000 modellen met deze naam, waaronder 54.000 Combi's. In 1996 verscheen de eerste moderne OCTAVIA. Hij werd direct populair door zijn design, zijn bijdetijdse technologie en vooral door zijn ruimteaanbod, gebruiksgemak, kwaliteit en value for money. Deze ingrediënten hebben van de OCTAVIA een regelrechte bestseller gemaakt: sinds 1996 zijn maar liefst 7 miljoen exemplaren geproduceerd.

Nog meer ruimte
De nieuwe, vierde generatie ŠKODA OCTAVIA is 19 mm langer dan zijn voorganger (COMBI +22 mm). Beide modellen zijn nu 4,69 meter lang. Daarbij is de breedte met 15 mm toegenomen tot 1,83 meter. Dat vertaalt zich in nóg meer ruimte, een punt waarop de OCTAVIA traditiegetrouw al uitstekend scoort. Met de achterbank in normale positie heeft de COMBI nu een bagageruimte met een inhoud van 640 liter. Dat is 30 liter meer dan zijn voorganger, die al bekend stond als de ruimste in zijn segment. Bij de HATCHBACK bedraagt de groei 10 liter (nu 600 liter). De wielbasis van beide modellen bedraagt 2,69 meter, waardoor de passagiers achterin profiteren van nóg meer beenruimte.

Een nieuw design
De OCTAVIA is ontworpen volgens de nieuwe designfilosofie van ŠKODA. Hij valt op door zijn front met de nieuwe grille en vlakke LED-koplampen. Ook de achterlichtunits maken gebruik van LED-technologie. De OCTAVIA HATCHBACK heeft een coupéachtige daklijn. Bij de COMBI accentueren dakrails het gestrekte silhouet.

Ook het interieur is compleet nieuw. Hier valt het tweespaaks stuur direct op. Met de multifunctionele variant ervan zijn tot maar liefst 14 functies te bedienen. Het dashboard bestaat uit verschillende lagen. Het digitale instrumentenpaneel (Virtual Cockpit) en grote, vrijstaande centrale touchdisplay zijn eveneens blikvangers. De nieuwe OCTAVIA is er voor het eerst ook met een head-up display, dat naast belangrijke rij- en navigatiegegevens ook gedetecteerde verkeerstekens en geactiveerde assistentiesystemen weergeeft. De hoogwaardige afwerking van de nieuwe OCTAVIA komt tot uiting in het gebruik van soft-touch materialen, accenten in chroom en de nieuwe LED ambient lighting, die keus biedt uit dertig lichttinten en verschillende lichtpatronen.

De optionele Ergo-stoelen met massagefunctie en desgewenst zelfs een ventilatiemogelijkheid zijn een primeur voor ŠKODA en bijzonder rugvriendelijk. Ook automatische Climatronic airconditioning met drie klimaatzones is nu leverbaar. Met het optionele keyless entry system (KESSY) is het mogelijk om een deur naar keuze als eerste te openen. Elektrisch bediende ramen en een elektromechanische handrem zijn standaard.

Hightech: shift-by wire en full LED Matrix koplampen
De nieuwe OCTAVIA is de eerste ŠKODA die gebruikmaakt van een DSG-transmissie met shift-by-wire-technologie. Hiermee worden versnellingen elektronisch geselecteerd. Daardoor kon de traditionele DSG-pook komen te vervallen. In plaats hiervan kan de bestuurder met een compacte schakelaar de versnelling of parkeerstand selecteren. Optioneel zijn full LED Matrix koplampen leverbaar. Deze maken het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden. Ook full LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en coming/leaving home- animatie zijn leverbaar.

Nieuwe assistentiesystemen
Voor de OCTAVIA staan tal van nieuwe assistentiesystemen ter beschikking, zoals Collision Avoidance Assist, Turn Assist, Exit Warning en Local Traffic Warning. Andere nieuwe features zijn Area View, Side Assist en de Predictive Cruise Control. Deze is met de verbeterde verkeerstekenherkenning, Adaptive Lane Assist, File-assistent en Emergency Assist gebundeld in het Travel Assist-systeem. Via Hands-on detect controleert dit systeem ook of de bestuurder de handen aan het stuur heeft. Tot wel negen airbags - waaronder airbags achter en een knieairbag – zorgen voor optimale bescherming bij een aanrijding.

Primeur: plug-in hybridetechnologie
De nieuwe OCTAVIA is er voor het eerst ook met efficiënte plug-in hybridetechnologie. In de OCTAVIA iV werkt een 1.4 TSI benzinemotor samen met een elektromotor (systeemvermogen 150 kW/204 pk). De 37 Ah-accu levert 13 kWh aan energie en is daarmee goed voor een elektrische actieradius van 60 kilometer (WLTP)*.

OCTAVIA's met de 1.0 TSI EVO en 1.5 TSI EVO benzinemotoren in combinatie met DSG-transmissie zijn uitgevoerd met 48V-mild-hybride-technologie. Deze e-TEC-modellen kunnen remenergie hergebruiken. Ook boost- en coastfuncties zijn hiermee mogelijk.

De OCTAVIA G-TEC is geschikt voor aardgas/groengas. De tankinhoud van 17,7 kg is goed voor een actieradius van 523 kilometer*.

Nieuwste infotainmentsystemen, verbeterde Virtual Cockpit
De nieuwe ŠKODA OCTAVIA is er met keuze uit diverse infotainmentsystemen. De schermgrootten variëren daarbij van 8,25 tot 10 inch. Bij sommige uitvoeringen is bediening via gebaren of stemcommando's (Laura ŠKODA Digital Assistent) mogelijk. Bij het topsysteem Columbus kunnen de navigatiekaarten op het infotainmentdisplay met een ander zoomniveau worden weergegeven dan op de 10,25 inch Virtual Cockpit, die overigens nog gebruiksvriendelijker is dan voorheen. Het zoomniveau op het infotainmentscherm is evenals het geluidsvolume aan te passen via de 'touch slider' onder het display.

Dankzij de ingebouwde e-SIM is de OCTAVIA altijd online. Zo is er op elk gewenst moment toegang tot alle ŠKODA Connect mobile services waaronder eCall (noodroproep), vele infotainment apps en afstandsbediening van verschillende autofuncties. In de nieuwe OCTAVIA vinden inzittenden tot wel vijf USB-aansluitingen. Met de optionele Phone Box zijn smartphones draadloos te laden. Het interieur is ook in akoestisch opzicht verder verbeterd. Samen met het nieuwe CANTON Sound System (optie) leidt dat tot een bijzondere audio-ervaring.

Simply Clever
Natuurlijk heeft de nieuwe OCTAVIA wederom vele Simply Clever features. De OCTAVIA COMBI is bijvoorbeeld leverbaar met het slaappakket voor achterin. Schuifgordijnen houden daarbij het licht buiten. Alle OCTAVIA's hebben een multifunctioneel opbergvak onder de bagageruimte. De COMBI heeft tevens een automatisch afdekscherm voor de bagageruimte. De opbergruimte in de voorportieren biedt nu ook ruimte aan een sneeuwborstel in plaats van een paraplu. Ook heel handig: de vulopening voor de ruitenwisservloeistof heeft een geïntegreerd trechtertje.

De nieuwe ŠKODA OCTAVIA COMBI wordt in april op de markt verwacht en de HATCHBACK in de loop van mei. Meer informatie over de voor Nederland beschikbare motoren, specificaties en prijzen wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven over de nieuwe OCTAVIA kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief.

Vanwege de verslechterende situatie van de COVID-19-pandemie heeft Daimler vandaag besloten het grootste deel van de productie in Europa en de werkzaamheden op bepaalde administratieve afdelingen gedurende in ieder geval twee weken te onderbreken.

Het concern volgt hiermee de aanbevelingen van internationale, nationale en lokale autoriteiten. De onderbreking is van toepassing op de personenwagen-, bestelwagen- en truckfabrieken van Daimler in Europa en begint deze week. Hieraan gekoppeld is een beoordeling van wereldwijde toeleveringsketens, die momenteel niet volledig in stand gehouden kunnen worden. Een verlenging van deze maatregel hangt af van verdere ontwikkelingen. Waar de activiteiten moeten worden voortgezet, zal de onderneming passende voorzorgsmaatregelen nemen om besmetting van zijn werknemers te voorkomen.

Met deze maatregelen levert Daimler zijn bijdrage aan bescherming van de werknemers, het doorbreken van de infectieketen en het indammen van de verspreiding van de pandemie. Tegelijkertijd zal dit de onderneming helpen zich voor te bereiden op een tijdelijk lagere vraag en financiële draagkracht.
Gezien de huidige verspreiding van COVID-19 kunnen de economische effecten die dit op Daimler heeft op dit moment niet adequaat worden bepaald of betrouwbaar worden gekwantificeerd.
De directie van Daimler volgt de situatie op de voet en zal indien nodig verdere maatregelen nemen. De productie zal worden hervat wanneer de situatie verbetert.

Vandaag geeft Kia de belangrijkste feiten vrij van de gloednieuwe Sorento. De eerste van een nieuwe generatie SUV's van Kia verlegt de grenzen in het segment met zijn krachtige en zuinige 'Smartstream' hybride aandrijflijn, het fraaie design en het ruime hoogwaardige interieur. De hightech SUV biedt het allerlaatste op het gebied van infotainment, connectiviteit en assistentiesystemen. Hij komt vanaf eind zomer 2020 naar Nederland met verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen.

De elektrificatie van het modelgamma van Kia is in volle gang. Naast de volledig elektrische modellen, de e-Soul en e-Niro, heeft Kia inmiddels verschillende hybrids en plug-in hybrids in huis. Ook de nieuwe Sorento gaat elektrisch. Hij komt in eerste instantie als een efficiënte hybrid naar Nederland en later ook als plug-in hybrid. De Sorento is een belangrijk model voor Kia. Sinds zijn lancering in 2002 is de grote SUV al meer dan 3 miljoen keer verkocht. De nieuwste generatie is de meest geavanceerde Kia van dit moment. Hij verzet niet alleen de bakens op het gebied van slimme en efficiënte technologie, maar maakt ook indruk met zijn stijlvolle design en het hoogwaardig afgewerkte interieur.

Smartstream
De eerste geëlektrificeerde Sorento is een hybrid. Zijn 'Smartstream' krachtcentrale bestaat uit een 132kW/180pk sterke 1.6 T-GDI benzinemotor, een 1.49 kWh lithium-ion polymeeraccu en een 44kW/60 pk sterke elektromotor. De innovatieve en efficiënte hybride heeft een systeemvermogen van 169kW/230pk en een maximumkoppel van 350Nm. Hij is standaard gekoppeld aan een razendsnel en zijdezacht schakelende zestraps automaat.

De uitgebreide technische details van de nieuwe Sorento hybrid staan onderaan dit bericht. De plug-in hybrid details worden binnenkort bekendgemaakt.

Stijlvol exterieur
Met zijn scherpe lijnen en cleane oppervlakken onderscheidt de nieuwe Sorento zich duidelijk van zijn voorganger die meer ronde lijnen heeft. De nieuwe geometrische designdetails en de langgerekte proporties versterken het krachtige ontwerp dat begeerlijker is dan ooit tevoren. Tegelijkertijd behoudt de nieuwe Sorento de kenmerkende, onverzettelijke uitstraling van zijn voorgangers. De assertieve grille van de nieuwe Sorento is een nieuwe interpretatie van het kenmerkende 'tiger nose' design. Hij is niet alleen breder en groter dan voorheen, maar ook organisch geïntegreerd met de koplampen, die op hun beurt zijn voorzien van nieuwe en opvallende 'tiger eye' LED-dagrijverlichting.

En profile vallen met name de nieuwe proporties op. Het gestrekte silhouet van de stijlvolle Sorento wordt mede bepaald door zijn korte overhangen en de langere wielbasis. Een andere eyecatcher is het 'cab-rearward' design waarbij de A-stijl 30 mm naar achteren is geplaatst met als resultaat een langere motorkap en een dynamischer profiel. De kenmerkende lijnvoering van de motorkap loopt door langs de gehele zijkant, tot aan de verticaal geplaatste achterlichten die er visueel één geheel mee vormen.

Hoogwaardig interieur
Het intuïtieve en hightech binnenste van de nieuwe Sorento is vaandeldrager voor de nieuwe generatie Kia-interieurs met een nog stijlvoller design en ongekend hoge afwerkingskwaliteit. De nieuwe Sorento verloochent tegelijkertijd zijn afkomst niet en biedt zelfs nog meer ruimte en veelzijdigheid dan zijn voorgangers.

Dé blikvanger in het interieur is het dashboard met gedistingeerde lijnvoering, opvallende verticaal geplaatste ventilatie-units en twee grote beeldschermen. Het 12,3-inch digitale instrumentarium vormt samen met het 10,25-inch grote centrale touchscreen een intuïtieve breedbeeldervaring.

De nieuwe Sorento verwent de inzittenden met onder meer een Mood Lighting System dat op subtiele wijze het interieur verlicht en de gebruikte materialen waren niet eerder zo hoogwaardig.

Nog meer ruimte voor passagiers, bagage én accu's
De nieuwe Sorento staat op het geheel nieuwe SUV-platform en biedt daardoor niet alleen meer ruimte voor passagiers en hun bagage, maar ook voor geëlektrificeerde aandrijflijnen. Zo zijn de batterijen voor de hybride-aandrijving gesitueerd onder de passagiersstoel met als resultaat een ongekend grote hoeveelheid bagageruimte tot liefst 910 liter (5-persoons uitvoering). In zevenzitsmodus is de bagageruimte nu 32% groter dan voorheen. De nieuwe Sorento is ook genereuzer met ruimte voor de passagiers op de tweede en derde zitrij. Hij is daarmee een van de allerruimste zevenzitters in het segment.

Een andere, belangrijke eigenschap van het nieuwe platform is dat het is ontwikkeld om de ideale mix van comfort én rijdynamiek te leveren. Met zijn langere wielbasis, aanvullende akoestische isolatie en het aangescherpte onderstel biedt hij niet alleen meer rust en stabiliteit, maar ook meer rijplezier.

Meest hightech Kia ooit
De nieuwe Sorento biedt een groot aantal nieuwe features waarmee het comfort, de veiligheid en connectiviteit tot een ongekend hoog niveau worden gebracht. Mooie voorbeelden zijn het vernieuwde UVO Connect waarmee via smartphones een groot aantal functies kan worden bekeken en bediend. Hij is onder meer te bestellen met een head-up display en een BOSE® surround-sound audiosysteem met 12 speakers en het Mood Lighting System met 64 kleurenkeuzes.

De lijst met beschikbare assistentiesystemen is langer dan die van welke Kia ook. Zo heeft hij onder meer Smart Cruise Control met Stop&Go, Highway Driving Assist en Lane Following Assist.

Eind zomer 2020 verwacht
De nieuwe Kia Sorento arriveert in het derde kwartaal van dit jaar in Nederland. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. Zoals elke andere Kia wordt ook de grootste SUV van Kia geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.

De nieuwe Opel Insignia is klaar voor actie. Klanten kunnen het vlaggenschipmodel van Opel per direct bestellen als Grand Sport (sedan), Sports Tourer (stationwagon). De bijzonder dynamische GSi is beschikbaar in beide carrosserievarianten. De prijzen beginnen bij € 36.699,-.

Rijke standaarduitrusting

De nieuwe Opel Insignia is standaard uitgerust met Electronic Climate Control met twee zones, een Multimedia Radio infotainmentsysteem met 7" kleurentouchscreen en ondersteuning van Apple CarPlay, Android Auto en parkeersensoren voor en achter. LED-koplampen bieden optimaal zicht in het donker. Assistentiesystemen zoals Front Collision Warning met voetgangersherkenning, Automatic City Emergency Braking en Lane Keep Assist verhogen de veiligheid van de inzittenden en medeweggebruikers nog verder.

Motoren

Het motorenaanbod van de nieuwe Insignia begint met de 107 kW (145 pk) 1,4-liter turbo benzinemotor met directe inspuiting (brandstofverbruik, vijfdeurs, NEDC1: 6,2-6,1 l/100 km stad; 4,6-4,3 l/100 km buitenstedelijk; 5,2-5,0 l/100 km, 120-115 g/km CO2 gecombineerd; WLTP2: 6,2-5,8 l/100 km, 144-135 g/km CO2 gecombineerd).

Toonaangevende technologieën

"De nieuwe Opel Insignia ziet er fantastisch uit en dankzij de nieuwe motorengeneratie is hij ook zeer efficiënt", aldus Xavier Duchemin, Managing Director Sales, Aftersales en Marketing. "Ons vlaggenschip biedt talrijke toonaangevende technologieën, van adaptieve IntelliLux LED® Pixel Light tot slimme vierwielaandrijving met torque vectoring. Voor elke klant is er een Insignia die perfect past bij zijn of haar behoeften."

Uitvoeringen

Opel levert diverse uitrustingsniveaus: van de value-for-money Edition, de zeer compleet uitgeruste Ultimate tot en met de sportief getinte GS Line. Hiernaast zijn speciaal voor de zakelijke rijder de aantrekkelijk geprijsde Business en Business Elegance leverbaar.

De échte liefhebbers van sportiviteit opteren voor de nieuwe Insignia GSi met 169 kW (230 pk) 2,0-liter turbobenzinemotor en 9-traps automatische transmissie (brandstofverbruik, sedan NEDC1: 8,9 l/100 km stad, 5,8 l/100 km extra-stad, 6,9 l/100 km, 161 g/km CO2 gecombineerd; brandstofverbruik WLTP2: 8.5-8.3 l/100 km gecombineerd, 198-193 g/km CO2).

De Insignia GSi is ook voorzien van een elektro-hydraulische rembekrachtiger, FlexRide mechatronisch wielophanging en Twinster-vierwielaandrijving met torque vectoring. Bovendien is er het nieuwe IntelliLux LED® Pixel Light met 84 LED-elementen per koplamp unit, dat standaard is vanaf de Business Elegance en uniek is in het segment waarin de Insignia opereert.

Geavanceerde bestuurdersassistentie- en informatiesystemen

De Opel Insignia biedt een uitgebreid aanbod van assistentie- en informatiesystemen. Een nieuwe, digitale achteruitrijcamera verbetert het zicht naar achteren. Bij het achteruit uitparkeren wordt de veiligheid verhoogd door het optionele Rear Cross Traffic Alert. Aanvullende assistentiesystemen zijn Forward Collision Alert met Automatic City Emergency Braking en voetgangersbescherming, Active Lane Keep Assist, Side Blind Zone Alert, Adaptive Cruise Control met Automatic City Emergency Braking, Traffic Sign Recognition, Advanced Parking Assist en een Head-up display. Adaptive Cruise Control houdt dankzij automatisch remmen en accelereren afstand tot de voorganger.

De infotainmentsystemen die Apple CarPlay en Android Auto ondersteunen, variëren van Multimedia Radio en Multimedia Navi tot Multimedia Navi Pro. De topversie is voorzien van talrijke Connected Navigation-diensten zoals 'Trip & Drive Management' en 'LIVE Traffic' verkeersinformatie, dat real-time online verkeersinformatie biedt. Zo kunnen vertragingen snel worden herkend en vermeden. Via een inductielader kunnen daarvoor geschikte smartphones draadloos worden opgeladen. Met eCall worden automatisch de hulpdiensten ingeschakeld als de gordelspanners en airbags zijn geactiveerd. Ook kan actief hulp worden opgeroepen door op de rode SOS-knop te drukken.

Toonaangevende aandrijflijnen voor maximaal rijplezier

Alle drie- en viercilindermotoren behoren tot een nieuwe generatie van toonaangevende krachtbronnen. De 1,4-liter benzinemotor met 107 kW (145 pk) en de 1,5-liter diesel met 90 kW (122 pk) vormen de basis (zie onderstaand technisch kader voor alle verbruikswaarden). Vergeleken met zijn voorganger is het NEDC1-brandstofverbruik tot 18 procent lager. De driecilindermotoren zijn tot 50 kilogram lichter dan hun voorgangers in het vorige model. Hierboven komen de Insignia 2,0-liter benzinemotoren met 147 kW (200 pk) en 169 kW (230 pk) in de GSi. De 2,0-liter benzinemotoren zijn ook de eerste Opel-motoren met cilinderuitschakeling. Als de bestuurder het volledige vermogen niet nodig heeft, deactiveert de variabele nokkenas twee cilinders en verlaagt zo het brandstofverbruik. Een 2,0-liter viercilinder diesel met 127 kW (174 pk) maakt het aanbod compleet.

Nieuwe, wrijvingsarme versnellingsbakken reduceren het brandstofverbruik en verhogen tegelijkertijd het comfort. Insignia-klanten kunnen kiezen uit een handgeschakelde zesbak, een bijzonder economische, traploze transmissie of een 8- of 9-trapsautomaat.

De nieuwe Kia Sorento wordt op 19 maart a.s. via Facebook livestream onthult. De nieuwe Sorento wordt online onthuld na de annulering van de Autosalon van Genève.

Het online event start om 12:30 uur en wordt live uitgezonden op de Kia Motors Facebook pagina: https://www.facebook.com/Kiamotorsworldwide/videos/2589406991318473/. Kia nodigt het publiek dat deelneemt aan de uitzending uit om real-time vragen te stellen aan de aanwezige Kia-vertegenwoordigers. De livestream deelnemers die de 60 beste vragen stellen, worden beloond met een halfjaar abonnement op TIME Magazine.

De veelzijdige Kia Sorento verlegt als eerste van een nieuwe generatie SUV's van Kia de grenzen in het segment met zijn krachtige en zuinige 'Smartstream' geëlektrificeerde aandrijflijnen, het fraaie design en het ruime hoogwaardige interieur.

Rijden op plattelandswegen kan lastig zijn wanneer onbelijnde wegranden afbrokkelen en overgaan in de berm, modderige sloten en steil aflopend terrein.* Zeker op onverlichte wegen kan 's avonds rijden behoorlijk inspannend zijn.

De meeste verkeersongelukken met dodelijke afloop in Europa doen zich voor op plattelandswegen en hierbij vallen – in tegenstelling tot ongevallen in stedelijke gebieden – veel slachtoffers onder de inzittenden.

Ford komt nu met een nieuwe technologie om het rijden op plattelandswegen makkelijker en veiliger te maken. Road Edge Detection scant de voorliggende weg en stuurt de auto, indien nodig, zachtjes bij.**

"Plattelandsverkeer kan voor automobilisten net zo stressvol zijn als stadsverkeer, in het bijzonder voor degenen die niet bekend zijn met hun route. Road Edge Detection levert een positieve bijdrage om autorijden eenvoudiger en comfortabeler te maken", aldus Rüdiger Kieneke, engineer, Driver Assistance and Safety Electronics bij Ford Europa.

De technologie
Road Edge Detection is ontwikkeld voor plattelandsverkeer met een snelheid van 70-110 km/u. Een onder de achteruitkijkspiegel gemonteerde camera monitort de wegranden 50 meter vóór het voertuig en het naastgelegen terrein tot 7 meter.

Wanneer een geplaveide weg overgaat in een zachte berm, een passeerstrook met grind of een grasstrook, biedt het systeem lichte ondersteuning om te voorkomen dat het voertuig van de weg raakt.

Het systeem maakt gebruik van een geavanceerd algoritme waarmee wordt vastgesteld dat er een duidelijk structureel verschil is tussen het oppervlak van de weg en dat van het direct ernaast gelegen terrein. Ook kan het stuurondersteuning bieden op belijnde wegen wanneer de wegstrookbelijning slecht of niet zichtbaar is door sneeuw, bladeren of regen.

Als na de eerste bijstuuractie de auto te dicht bij de rand blijft, produceert het systeem een trilling in het stuurwiel om de bestuurder erop te attenderen dat er moet worden bijgestuurd. 's Avonds maakt het systeem gebruik van de verlichting van de koplampen en werkt het net zo effectief als overdag.

In Europa is Road Edge Detection beschikbaar op de Focus en de nieuwe Puma, Kuga en Explorer en is onderdeel van het groeiende aantal technologieën voor bestuurdersassistentie waarmee nieuwe Fords worden uitgerust.

Per 1 april 2020 zal Vincent Priem, directeur sinds februari 2018, zijn functie overdragen aan Evert de Vries. Evert wordt daarmee verantwoordelijk voor de verkoopactiviteiten en Aftersales van BMW Retail Nederland bv, een dochteronderneming van BMW Group Nederland bestaande uit BMW Amsterdam bv. die de merken BMW en MINI vertegenwoordigt.

Per 1 april 2020 zal er een wijziging plaatsvinden binnen de directie van BMW Amsterdam.

Vincent Priem, directeur sinds februari 2018, zal zijn functie overdragen aan Evert de Vries. Evert wordt daarmee verantwoordelijk voor de verkoopactiviteiten en Aftersales van BMW Retail Nederland bv, een dochteronderneming van BMW Group Nederland bestaande uit BMW Amsterdam bv. die de merken BMW en MINI vertegenwoordigt.

Evert is ruim 27 jaar werkzaam bij BMW Group Nederland, waarvan 12 jaar binnen Aftersales met aanhoudend succes waarbij hij en zijn team record op record vestigden. Evert begon zijn carrière bij BMW Group Nederland als controller. Na de functies Key Account Manager BMW Motorrad en Manager IT bouwde hij bij Afterales voort op een stevig fundament en wist hij samen met zijn team Aftersales verder te professionaliseren, zowel binnen BMW Group Nederland als binnen de dealerorganisatie. Meer dan ooit focussen de Nederlandse BMW en MINI dealers zich ook op Aftersales.

"Aftersales is vitaal voor het rendement van een dealerbedrijf en de ervaring en prestaties van Evert op dit gebied wogen zwaar in zijn benoeming. We hebben het volste vertrouwen dat Evert het succes van Vincent continueert", aldus Stefanie Wurst, algemeen directeur BMW Group Nederland. "Wij zijn Vincent dankbaar voor zijn contributie aan de ontwikkeling van BMW Amsterdam en in het bijzonder voor de groei van MINI en het uitbouwen van de strategische pijlers van BMW, het luxe segment en BMW i. Wij wensen Evert en Vincent veel geluk in hun professionele carrière."

Het Toyota GAZOO Racing World Rally Team heeft voor het eerst sinds zijn terugkeer in het World Rally Championship (WRC) in 2017 de Rally van Mexico gewonnen. Rijder Sébastien Ogier en navigator Julien Ingrassia pakten met de Toyota Yaris WRC het goud tijdens deze loodzware gravelrally.

De Rally van Mexico werd vanwege de internationale uitbraak van het COVID-19-virus ingekort. De finish vond al op zaterdagavond plaats en niet op zondag. Daardoor konden alle teams nog tijdig naar huis reizen voordat internationale reisverboden van kracht werden.

Overtuigende voorsprong
Sébastien Ogier domineerde de rally en nam al na de tweede etappe op vrijdag de leiding in het klassement. Die positie gaf hij niet meer uit handen. Sterker nog: zijn voorsprong werd groter en groter. Ogier won uiteindelijk met een verschil van maar liefst 27,8 seconden op de nummer 2.

Alle drie auto's in top vijf
Ogier heeft de Rally van Mexico nu al zes keer gewonnen, in een periode van acht jaar en in vier verschillende auto's. Door zijn overwinning in de Rally van Mexico in de Toyota Yaris WRC staat Ogier op de eerste plaats in het rijderskampioenschap. Op de tweede plaats staat teamgenoot Elfyn Evans, die met navigator Scott Martin vierde werd in Mexico. De derde Toyota Yaris WRC rijder, de 19-jarige Kalle Rovanperä eindigde met navigator Jonne Halttunen de rally als vijfde en staat nu vierde in het kampioenschap.

Teamklassement
Toyota GAZOO Racing rijdt voor het WRC-seizoen 2020 met drie nieuwe coureurs. Zesvoudig WRC-kampioen Sébastien Ogier, meervoudig rallywinnaar Elfyn Evans en de rijzende ster Kalle Rovanperä. Die keuze werpt zijn vruchten af, want Toyota staat na de overwinning in Mexico met een voorsprong van 21 punten op de eerste plaats in het teamklassement.

Toyota president Akio Toyoda: "We hebben de Rally van Mexico eindelijk gewonnen. Sinds onze terugkeer in het WRC in 2017 hebben we in Mexico diverse tegenslagen gehad. In de eerste twee jaar was er sprake van oververhitting. Onze technici hebben sindsdien veel werk gestoken in de doorontwikkeling van het koelsysteem. En nu staan we op het podium. Bedankt Sébastien en Julien!"

Betrouwbaar en snel
Sébastien Ogier: "Het was een topweekend. Het gevoel na de start was direct goed. De auto presteerde perfect, was betrouwbaar en zeer snel. Dit zijn goede punten voor het kampioenschap."

Kaj Lindström, sportief directeur van het Toyota GAZOO Racing World Rally Team: "We hadden het de eerste twee keer in Mexico moeilijk, maar we hebben geleerd van onze fouten. Nu zijn onze drie auto's in de top vijf geëindigd. Ik ben niet alleen trots op Seb en Julien, maar Ogier ook op Elfyn, die foutloos reed, en op Kalle, die ook uitstekend presteerde in een van de moeilijkste rally's voor een rookie."

Rally van Argentinië uitgesteld
Op de WRC-kalender is de Rally van Argentinië de volgende uitdaging, maar dat evenement is vanwege de internationale COVID-19-epidimie uitgesteld. Daardoor is de Rally van Portugal (21-24 mei) het eerstvolgende WRC-evenement.

Volvo realiseert een significante CO2-besparing door het transport zo veel mogelijk via het spoor te laten verlopen in plaats van over de weg. Met name in Europa - waar vrachtwagens een grote rol spelen bij de distributie van nieuwe voertuigen - zal de overstap van wegtransport naar het spoor een grote impact hebben.

Door te kiezen voor transport via het spoor heeft Volvo de CO2-uitstoot op de route tussen de fabriek in Gent (België) en een speciaal gebouwd depot in Noord-Italië met bijna 75% weten te reduceren. Op een andere route van Gent naar een depot in Oostenrijk daalde de uitstoot met bijna de helft sinds de overstap op spoorvervoer.

Klimaatplan
Beide initiatieven maken deel uit van het klimaatplan dat Volvo begin 2020 onthulde. Het doel hiervan is om de CO2-voetafdruk per auto met 40% te verkleinen tussen 2018 en 2025. Dat vereist een verlaging van de operationele emissies van 25%, inclusief logistiek. Het plan van Volvo is een concrete stap om in 2040 een volledig klimaatneutraal bedrijf te zijn.

Stukjes van de puzzel
"Toen we wereldkundig maakten dat we de uitstoot van onze activiteiten aanzienlijk wilden terugdringen, waren we serieus", zegt Javier Varela, Senior Vice President Manufacturing and Logistics bij Volvo. "Ons logistiek netwerk is slechts een stukje van de puzzel, maar wel een heel belangrijke. Deze logistieke stap is een van de zinvolle maatregelen die we nemen om de impact op het milieu terug te dringen."

Chinese fabrieken
Volvo gaat spoorvervoer ook op grotere schaal inzetten in China en de Verenigde Staten. Nu rijdt al twee keer per week een autotrein van de fabrieken in China naar Gent. Via andere treinverbindingen worden auto's naar eindbestemmingen binnen China en Rusland getransporteerd.

Volgende generatie XC90
In de Verenigde Staten is de Volvo-fabriek in Charleston (South Carolina) overgestapt op een gerenommeerd netwerk van vrachtvervoer per spoor dat nieuwe auto's naar depots in Noord-Amerika brengt. Deze treinen vervangen nu al het equivalent van tientallen vrachtwagens per week. Dat aantal neemt verder toe als de volgende generatie Volvo XC90 in productie gaat.

Het klimaatactieplan van Volvo behoort tot de meest ambitieuze in de auto-industrie. Het plan bevat concrete acties in overeenstemming met het klimaatakkoord van Parijs van 2015, dat tot doel heeft om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graden Celsius boven het pre-industriële niveau.

Verregaande ambities
De ambities van Volvo voor 2040 gaan verder dan alleen het aanpakken van uitlaatemissies door middel van volledige elektrificatie. Volvo realiseert als geen ander dat elektrificatie niet genoeg is om de impact op het milieu te verminderen. Daarom kijkt Volvo ook naar het aanpakken van de CO2-uitstoot over de hele linie: binnen het productienetwerk, de toeleveringsketen, door recycling en hergebruik van materialen en op andere gebieden.

De ambitieuze plannen van Volvo rondom elektrificatie komen perfect tot uiting in de onlangs gelanceerde, gloednieuwe Recharge-modellenreeks. Recharge is de overkoepelende naam voor Volvo-modellen met een plug-in hybride of volledig elektrische aandrijflijn. Het Recharge-modellengamma moet de verkoop van geëlektrificeerde Volvo's verder stimuleren en eigenaren van een plug-in hybride model met incentives aanmoedigen om zoveel mogelijk de elektrische Pure-rijstand te gebruiken.

Naast de goede resultaten van de Maxxis zomer profielen HP5 en de VS5 in de ADAC en Auto Zeitung bandentesten, behaalt de VS5 een plaats in de top vier in de "Auto Motor und Sport" test en eindigt de AL2 (all season) op de 4e plaats in de "Autobild" test. Officieel importeur Reedijk Banden Import (RBI) laat weten dat zij deze mooie resultaten als een erkenning van de goede kwaliteit zien.
Auto Motor und Sport:
Victra Sport 5 – 4e plaats
Recent heeft de Duitse Auto Motor und Sport zomerbandentest plaatsgevonden waarin de Maxxis zomerband Victra Sport 5 is getest. Deze band (maat 225/45R18 Y) eindigde op een mooie 4e plaats. Het profiel scoorde een 'goed' op het onderdeel 'droog' en 'nat'. RBI heeft dit profiel beschikbaar in meer dan 25 maten, in 17 t/m 19 inch.
https://www.maxxisbanden.nl/catalog/tyre-570-503-victra-sport-5-vs5

Autobild:
VanSmart A/S AL2 – 4e plaats
Daarnaast testte Autobild all season banden in de categorie 'bestelwagen'. In deze bandentest (maat 235/65R16C) scoorde de Maxxis Vansmart A/S AL2 een 4e plaats, boven een aantal gerenommeerde A-merken uit. De Vansmart A/S AL2 is bij genoemde importeur voorradig in bijna 30 maten, lopend van 14 t/m 17 inch.
https://www.maxxisbanden.nl/catalog/tyre-562-512-vansmart-as-al2

RBI is al meer dan 25 jaar exclusief Maxxis distributeur in de Benelux. De afgelopen jaren zijn meerdere Maxxis profielen positief beoordeeld in diverse Europese bandentesten. De resultaten van de ADAC, Auto Zeitung, Autobild en Auto Motor und Sport ziet RBI als een erkenning van de kwaliteit. Meer informatie over Maxxis is terug te vinden op www.maxxisbanden.nl