Hyundai wil niet alleen uitblinken met emissieloze voertuigen, maar ook met aantrekkelijk uitgevoerde en aansprekende auto's. Met de nieuwe concept genaamd Prophecy tilt Hyundai de onderscheidende designfilosofie Sensuous Sportiness naar een nog hoger plan. Het uiterlijk borduurt voort op de eerder getoonde '45' concept EV. Hyundai onthulde de Prophecy tijdens een videopresentatie waarin Thomas Schemera (Hoofd Product Divison bij Hyundai Motor Group), Luc Donckerwolke (Hoofd Design bij Hyundai Motor Group) en Andreas-Christoph Hofmann (Vice President Marketing & Product bij Hyundai Motor Europe) hun licht lieten schijnen over de elektrificatieplannen van Hyundai.

De Prophecy belichaamt de ambitieuze plannen die Hyundai heeft op het gebied van elektrificatie. Hyundai Motor Group breidt zijn portfolio de komende jaren uit met maar liefst 44 geëlektrificeerde voertuigen. Bovendien investeert het de komende vijf jaar bijna 50 miljard euro in de ontwikkeling van toekomstige technologieën.

De verwachting is dat Hyundai Motor Group jaarlijks meer dan 670.000 batterij- en waterstof-elektrische voertuigen zal verkopen en uitgroeit tot een een mondiale top drie-speler op het gebied van elektrische voertuigen. Tegen het einde van van dit jaar zal meer dan 75 % van de line-up in Europa zijn geëlektrificeerd en Hyundai Motor Group streeft ernaar in 2020 bijna 80.000 emissievrije voertuigen te leveren aan Europese consumenten.

De carrosserie van de Prophecy valt op door de perfecte verhoudingen die samen een aerodynamische carrosserie opleveren. De wielen staan opvallend dicht op de hoeken, wat resulteert in een lange wielbasis en korte overhangen voor en achter. De vloeiende, gladde vormen ogen fris en scheppen een beeld van volume, esthetische harmonie en functionaliteit.

'We zetten een nieuwe norm voor het EV-segment', zegt SangYup Lee, Hoofd van het Hyundai Global Design Center. 'De Prophecy luidt een volgende fase in voor Hyundai-design, genaamd Optimistic Futurism; een designconcept dat erop is gericht om de band tussen mens en auto te versterken.'

Sensuous Sportiness in uiterlijk Prophecy
De flanken van de Prophecy ogen weldadig. Dit is wat Hyundai Sensuous Sportiness noemt. Alsof het een door weer en wind gladgeslepen steen is, waarbij slechts een enkele lijn zorgt voor een subtiele onderbreking. De dynamische en elegante boat-tail line aan de achterzijde suggereert voortbeweging, zelfs als de auto stilstaat.

Deze vormgeving staat garant voor uitstekende aerodynamica en dus een lage luchtweerstand die gunstig is voor een elektrisch aangedreven auto. De propellervorm in de wielen versterkt niet alleen het aerodynamische beeld, die vorm zorgt er ook voor dat de luchtstroom buiten de wielkasten wordt gehouden en langs de flanken wordt geleid. De geïntegreerde achterspoiler biedt meer downforce en stabiliteit bij hogere snelheid.

Transparant acryl is een nieuw materiaal en is te zien in de spoiler, de koplampen en het Camera Mounting System (CMS). Het materiaal licht de functionele schoonheid uit van deze componenten. De pixelverlichting deed al zijn intrede op de conceptauto 45, bij de Prophecy gaat deze lichttechnologie in de koplampen, achterlichten en de spoiler nog een stap verder. Pixelverlichting wordt de lichtsignatuur in toekomstige modellen van Hyundai. De kenmerken van de elektrische aandrijving zijn bij de Prophecy met name aan de onderzijde te zien. Een brede luchtinlaat onder in de bumper zorgt voor een effectieve koeling van de batterij en daarmee voor een grotere efficiency van deze elektrische aangedreven auto.

Prophecy-interieur toont voordelen EV-platform
De lange wielbasis en de uitgestrekte cabine onderstrepen de voordelen die een EV-platform biedt. Het interieur biedt meer leefruimte, verfijning en comfort dan een conventioneel interieur. De inzittenden voelen zich op hun gemak.

De Prophecy maakt ook gebruik van technologie voor autonoom rijden. In plaats van een stuurwiel zijn er twee joysticks die naar links en rechts zijn te bewegen. Volgens de ontwerpers is de auto daarmee intuïtiever te bedienen en te rijden. Eén joystick zit in het portierpaneel, de andere bevindt zich op de middenconsole. De bestuurder kan de auto zo bedienen vanuit een comfortabele positie. Met knoppen op de joysticks zijn tal van functies te activeren. Tot slot zorgt een human-machine interface voor extra veiligheid.

Door de toepassing van joysticks ervaren de inzittenden meer visuele vrijheid. In de Relax-modus zijn er in feite zelfs helemaal geen zichtbare obstakels. De inzittenden kijken dan uit op een vleugelvormig dashboard en een grote horizontale display die zich uitstrekt tussen de voorruitstijlen. In deze modus is het dashboard ook gekanteld, waardoor er een ruim interieur ontstaat waarin de inzittenden kunnen genieten van de beelden op de grote display.

In de Prophecy past Hyundai een duurzaam design toe met gebruik van milieuvriendelijke materialen. Dat past in de visie op elektrische auto's voor de toekomst. Het blijkt ook uit de luchtinlaten onder in de portieren om in het interieur de lucht te laten circuleren met behulp van Clean Air Technology. Deze technologie zorgt voor een stabiele stroom van gezuiverde lucht. De schone lucht vloeit aan de achterzijde weg naar buiten.

De stroom van schone lucht over de als wol aanvoelende vloerbedekking is geïnspireerd op het stromen van water in de natuur. De kleuren en materialen in het interieur zorgen ervoor dat de inzittenden zich behaaglijk voelen. Het thema van onthaasten en relaxen is tot in detail doorgetrokken. Zelfs de sfeervolle en zachte interieurverlichting met zijn subtiel modulerende kleuren moedigt een rustgevend gevoel aan.

Met de onthulling van een volledig elektrisch aangedreven Gran Coupé begint BMW Group aan een nieuw hoofdstuk in zijn historie. De BMW Concept i4 brengt elektrisch rijden dicht bij de kernwaarden van het merk BMW en luidt een nieuw tijdperk van puur rijplezier in. Het is een voorbode van de BMW i4, waarvan de productiestart gepland staat voor 2021, als eerste volledig elektrische model in de premium klasse van vierdeurs coupés. Dit model vertegenwoordigt een geheel nieuwe interpretatie van het rijplezier waar BMW om vermaard is, en brengt een modern, elegant sportief design samen met de ruimte en functionaliteit van een vierdeurs Gran Coupé – zonder enige emissie.

"De BMW Concept i4 brengt elektrificatie naar de kernwaarden van het merk BMW", zegt Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. "Het design is dynamisch, strak en elegant. Kort gezegd: een perfecte BMW en dan zonder enige emissie." De aandrijflijn blinkt uit door klinkende cijfers, zoals een actieradius van 600 kilometer (WLTP), een maximumvermogen van 390 kW (530 pk), een acceleratie van 0-100 km/h in zo'n 4 seconden en een topsnelheid van meer dan 200 km/h. De rijkwaliteiten laten zich echter niet uitdrukken in alleen maar cijfers. De vrijwel geluidloze afgifte van kracht creëert een totaal andere sensatie van dynamiek.

"Het design van de BMW Concept i4 valt op door de fantastische proporties, een krachtig en expressief karakter en natuurlijk zeer veel aandacht voor detail", aldus Domagoj Dukec, Head of BMW Design. "Met het BMW Curved Display hebben we de van BMW bekende focus op de bestuurder op bijzonder elegante wijze opnieuw geïnterpreteerd. Tegelijk schept de BMW Concept i4 een gevoel van duurzaam rijplezier." Exterieur en interieur van de BMW Concept i4 bevatten talrijke designelementen die ook te zien zullen zijn in de BMW i4 en andere elektrisch aangedreven productiemodellen van BMW.

Exterieur – elektrische esthetiek.
Het moderne, elegante uiterlijk straalt energieke esthetiek uit. Dat is een bewuste verwijzing naar de dynamische rijervaring. De proporties van de Gran Coupé scheppen een authentieke, moderne en zelfverzekerde verschijning. De lange wielbasis, de daklijn van een fastback en de korte overhangen vormen een profiel dat uitblinkt door elegantie en dynamiek. De BMW Concept i4 biedt met zijn vier portieren niet alleen een hoog niveau van dagelijks gebruiksgemak, de binnenruimte is ook veel groter dan de moderne en dynamische proporties doen vermoeden.

Zelfverzekerde, vloeiende lijnen en strakke vormen smelten samen tot een prettig en soepel ogende sculptuur met een duidelijke, fijngeslepen vormgeving. De moderne carrosseriekleur Frozen Light Copper is een nuance van de kleur van de BMW Vision iNEXT en zorgt voor een verbazend fraai samenspel van de oppervlakken. Blauwe accenten aan de voorzijde, op de zijpanelen en aan de achterzijde verwijzen naar de oorspronkelijke BMW i kenmerken. De signatuur van BMW i tekent zich hier af als een visitekaartje van de onderhuidse techniek. Om een voorbeeld te geven: de nieren vormen een vernuftig intelligent paneel, achter de dorpelpanelen gaat de accutechnologie schuil en aan de achterkant is de plek van de uitlaat ingenomen door de diffuser inzetstukken, als bijdrage aan de verlaging van luchtweerstand.

Een hele serie andere aerodynamische maatregelen maximaliseren de actieradius. De gesloten nierengrille en opvallende aero randen zijn voorbeelden van geavanceerde luchtstroom engineering. Een ander opvallend element zijn de wielen. Die zijn specifiek voor de BMW Concept i4 ontworpen en koppelen lage luchtweerstand aan lichtgewicht design. De vormen zijn glooiend en daarmee aerodynamisch geoptimaliseerd. De vlakken contrasteren met de ultralichte en zeer sterke spaken. De wielen dragen bij aan de kleurrijke verschijning van de auto en de materialen, en versterken daarmee het luxueuze totale karakter.

De voorzijde is een blikvanger van een nieuw tijdperk. De vertrouwde BMW iconen zijn duidelijk herkenbaar, maar dan in een nieuwe vorm die het elektrische tijdperk bij BMW een visueel krachtig voorkomen geeft. De prominente, gesloten nierengrille legt het verband tussen het verleden en de toekomst. Dit iconische element is ook functioneel: omdat er geen verbrandingsmotor is die moet worden gekoeld, vervult de grille nu primair de rol van een soort intelligent paneel dat tal van sensoren herbergt. De grille is als een teaser voor de technologie die erachter zit en een speciaal design voor dit model. Ook de koplampen slaan een brug tussen verleden en toekomst. De klassieke vierogige voorzijde is in dit geval uitgebeeld in een zeer moderne interpretatie. In twee vrijstaande LED lichtelementen aan weerszijden van de grille zijn alle lichtfuncties ondergebracht. Zuivere vlakken en talrijke verfijnde lijnen rond de grille creëren een tijdloze voorzijde met een beduidend grote visuele impact. Een blauwe omranding in BMW i signatuur maakt de styling helemaal af.

Aftrap van nieuwe BMW merkidentiteit.
De BMW Concept i4 is ook het eerste model met de nieuwe vormtaal van BMW. Het nieuwe logo dat wordt gebruikt voor communicatie vormt de basis voor de badge op de BMW Concept i4. Zijn driedimensionale en transparante vormgeving past helemaal bij het uiterlijk en laat de speciale carrosseriekleur Frozen Light Copper nog beter tot uiting komen. De conceptauto geeft een beeld van de toekomst als het gaat om esthetiek, technologie en innovatie. En hij laat het designpotentieel zien binnen het merk BMW.

Oogstrelende achterzijde met aerodynamische elementen.
De achterzijde van de BMW Concept i4 oogt laag en breed. De vlakken bestrijken de achterzijde in een soepele en weldadige beweging en scheppen een zeer modern en rustig beeld. De lange, slanke L-vormige achterlichtunits sluiten bij dit thema aan. De daaronder naar binnen gerichte oppervlakken vormen een aerodynamische onderrand en omvatten de verticale luchtuitlaten. Dat verticale aspect in het design versterkt het sportieve beeld. De blauwe randen van de diffuser duiden eveneens op de puur elektrische aandrijving en zijn een verwijzing naar de BMW i Vision Dynamics.

Het interieur – innovatie ontmoet minimalisme.
Het interieur van de BMW Concept i4 is duidelijk gericht op de tijd waarin de bestuurder kan kiezen om de auto zélf te besturen in plaats van autonoom te laten rijden. Elk element voorin is gericht op de bestuurder. Het nieuwe BMW Curved Display sluit aan bij het stuurwiel en weerspiegelt een nieuwe benadering van een op de bestuurder gerichte opzet als voorbode van de cockpit in de productieversies van de BMW iNEXT en BMW i4. Informatiedisplay en Control Display vormen een geheel in een gebogen vorm die op de bestuurder is gericht. De weergave van informatie is hierdoor geoptimaliseerd en de aanraakfuncties van de schermen zijn veel intuïtiever te gebruiken. Door geavanceerde displaytechnologie met niet-reflecterend glas maakt een overkapping boven dit grote display overbodig. Het BMW Curved Display bestrijkt het grootste deel van het dashboard voor de bestuurder tot en met de middenconsole en geeft de cockpit een zeer modern aanzien. De ranke vorm zonder uitstulpingen straalt kwaliteit uit en oogt verfijnd. Vrijwel alle functies zijn te bedienen via het display, zodat het aantal toetsen tot het minimum beperkt is. Zelfs de climate control is te bedienen via aanraken van het scherm.

Focus op de essentie.
De sectie rond het BMW Curved Display getuigt evenzeer van minimalisme. Terughoudend gebruik van verschillende materialen en slechts de hoogstnoodzakelijke schakelaars zorgen voor een moderne en luxueuze ambiance. De ventilatieopeningen zijn bijvoorbeeld nagenoeg onzichtbaar. Sierlijsten in warm Gold Bronze overlopend in chroom verlenen het interieur een hoogwaardig accent. Een centraal bedieningspaneel met toetsen voor de transmissie vervangt een traditionele transmissiehendel. De iDrive Controller en de schakelaars voor stoelinstellingen in de portieren zijn afgewerkt met kristalglas. De stoelbekleding van een combinatie van stof en leder is samengesteld uit microvezel en leder dat is gelooid met olijfolie. Het geheel geeft het interieur een stempel van hoge kwaliteit en duurzaamheid. Het eindresultaat is een duidelijk gestructureerde, lichte en ruimtelijke cabine die de kalmte en autoriteit van elektrische aandrijfsystemen overbrengt.

Ruimte achterin.
Een ruim interieur achterin onthaalt de passagiers met boven verwachting veel hoofd- en beenruimte voor een coupé. De in de voorstoelen geïntegreerde hoofdsteunen scherpen het sportieve gevoel aan. De opening in de hoofdsteunen is een klassiek detail en een knipoog naar de sportieve BMW modellen.

De horizontale patronen van de portierbekleding lopen door in de achterbank om achterin een loungesfeer te creëren. Minimalistisch gebruik van stikwerk versterkt het zuivere en moderne gevoel.

Doorontwikkelde interface met Experience Modes.
Het groeperen van schermen tot het nieuwe BMW Curved Display biedt een digitale toegang poort maar het elektrische tijdperk bij BMW. De look en feel zijn duidelijk beïnvloed door de nieuwste elektronische apparaten en zijn duidelijk minder 'automotive' van aard. Het display heeft visuele diepte dankzij verschillende lagen. Al met al is het BMW Curved Display een nieuwe benadering om een eersteklas ervaring te bieden voor het overdragen van informatie.

Drie Experience Modes maken het mogelijk de diverse facetten van de elektrische aandrijflijn te ervaren en bieden al een vooruitblik op de volgende generatie bedieningssystemen, die vanaf 2021 verschijnt, zeker als het gaat om de visuele aspecten. De zichtbare differentiatie tussen de drie Experience Modes ('Core', 'Sport' en 'Efficient') geven goed weer hoe de gebruiker de display en graphics ervaart en hoe het interieur wordt gepresenteerd. Ambiance verlichting in dashboard, deuren en indirect onder het display kleurt mee de gekozen Experience Mode.

*De 'Core' modus verandert de bestuurdersomgeving in een eigentijdse interpretatie van het displayconcept in de bestaande modellen. Hier volgen de graphics het patroon boven de ventilatieopeningen en de Gold Bronze accentkleuren, refererend aan het interieurdesign. Op de plek waar normaal gesproken het centrale display is gepositioneerd, zijn een kaart en bedieningsicoontjes naast elkaar gegroepeerd. De gebruiker kan navigeren met swipen en de icoontjes arrangeren. Op die manier is het display naar de persoonlijke voorkeur in te delen.

*In de 'Sport' modus staan de icoontjes dichter bij elkaar. Bewegingen achter de zones worden gebruikt om aan te geven hoe scherp de volgende bocht is, als ondersteuning voor anticiperend rijden. Deze manier van contentweergave maakt ook een effectief zicht op de omgeving mogelijk. De rechterzijde van het display toont specifieke functies op dezelfde manier als de BMW M lap timer app.

*De 'Efficient' modus vormt het debuut van Assisted Driving View, dat laat zien wat de sensoren van de auto registreren. Deze Experience Mode geeft een dieper inzicht in de technologie van de auto, zoals die bijvoorbeeld communiceert met de omgeving. In de BMW Concept i4 is de focus gericht op anticiperend en efficiënt rijden, waarvoor essentiële informatie aan de bestuurder wordt verstrekt. De rechterzijde van het display geeft aanvullende voertuiginformatie, zoals het laadniveau van de accu en de actieradius.

Het geluid van de BMW Concept i4.
De BMW Concept i4 kenmerkt zich niet alleen door een individueel design, maar ook met zijn eigen, specifieke en visionaire geluid. Dat is bij BMW IconicSounds Electric ontwikkeld door de wereldberoemde componist Hans Zimmer samen met BMW Sound Designer Renzo Vitale. BMW IconicSounds Electric heeft zich ten doel gesteld om de elektrische auto's van BMW hun eigen klankwerelden te geven. Het geluid van de BMW Concept i4 voldoet perfect aan dat doel. Het verbindt het verleden met de toekomst. Het heeft een ongekend grote expressie. De BMW Concept i4 klinkt veelzijdig, verrassend en biedt een sfeer van lichtheid en transparantie. Met de gekozen Experience Mode verandert de zachte klankbeleving in 'Core' naar meer intens en geprononceerd in 'Sport'. Ook zijn er specifieke geluiden voor het openen van het portier en het opstartscherm.

Technologie als voorbode voor de BMW i4.
De vijfde generatie BMW eDrive technologie is de kern van de BMW i4 en daarmee ook van de toekomst van elektrische mobiliteit. De BMW iX3 die in 2020 in productie gaat, neemt het voortouw in de toepassing van nieuwe techniek die in toekomstige elektrisch aangedreven BMW modellen komt – zoals de BMW iNEXT en BMW i4. De elektromotor, regelelektronica, oplader en hoogvoltage-accu maken gebruik van de vijfde generatie BMW eDrive technologie. Het zijn allemaal nieuwe componenten om een significante stap voorwaarts te maken op het vlak van elektrische aandrijving. De elektromotor voor de BMW i4 levert een maximumvermogen van 390 kW (530 pk), waarmee hij zich kan meten met een BMW V8 verbrandingsmotor. De direct beschikbare kracht geeft de BMW i4 uitzonderlijke prestaties en exceptionele efficiëntie.

De vijfde generatie van BMW eDrive technologie omvat een volledig nieuw ontwikkelde hoogvoltage-accu. De versie voor de BMW i4 maakt indruk met zijn extreem compacte formaat en geoptimaliseerde energiedichtheid. De accu weegt om en nabij 550 kilogram en biedt een capaciteit van 80 kWh. Hij maakt een actieradius mogelijk van 600 kilometer (WLTP). De vijfde generatie BMW eDrive technologie zet nieuwe normen met energiedichtheid, efficiëntie en actieradius.

Productie van de nieuwe BMW i4.
De BMW i4 gaat in 2021 in productie in de BMW fabriek in München. Dat betekent dat dan modellen met verbrandingsmotor, plug-in hybrides en die met volledig elektrische aandrijving op dezelfde assemblagelijn worden gebouwd in de BMW fabriek München.

Het integreren van de BMW i4 in het bestaande productiesysteem is een uitdaging. De carrosseriestructuur van de BMW i4 verschilt wezenlijk van die van de modellen die nu in de fabriek in München van de band komen. Ongeveer 90% van de bestaande productie-apparatuur is met aanpassingen bruikbaar voor het produceren van de BMW i4. 10% van de apparatuur, vooral voor de bouw van de structuur van de achterzijde, moet compleet opnieuw worden gebouwd.

Nieuwe apparatuur is nodig voor de installatie van de hoogvoltage-accu, omdat die onder in de auto wordt geplaatst. Een extra uitdaging voor de conversie en het installatieproces vormen de toch al volle assemblagehallen. Voor het werken in deze beperkte ruimte moeten verouderde machines worden verwijderd. De nieuwe apparatuur wordt geïnstalleerd en gestroomlijnd met het productieproces in een periode van slechts zes weken. Dat vereist een nauwgezette langetermijnplanning en precieze implementatie.

BMW Group investeert voor de productie van de BMW i4 in totaal rond 200 miljoen euro in de fabriek in München.

Dacia doet zijn reputatie als 'automotive game changer' eer aan met de presentatie van de Dacia Spring. Deze 100% elektrisch aangedreven showcar met vier zitplaatsen is een voorproefje van de eerste elektrische auto van Dacia die in 2021 op de markt komt. Het wordt bovendien de voordeligste elektrische auto van Europa.

Een nieuwe Dacia rEVolution
De showcar Dacia Spring is geheel in lijn met de visie van Groupe Renault ontworpen om betaalbare en duurzame mobiliteit voor iedereen te bieden, zonder de waarden en filosofie van Dacia uit het oog te verliezen. De Dacia Spring is een 100% elektrisch aangedreven stadsauto met vijf portieren, vier zitplaatsen en een eenvoudige instap die eenvoud, betrouwbaarheid en toegankelijkheid met elkaar combineert.

Meer dan 200 kilometer range
Mede dankzij het compacte formaat en bijzonder lage gewicht biedt de Dacia Spring – die in 2021 op de markt komt – een actieradius van meer dan 200 kilometer volgens de WLTP. Dit garandeert veelzijdigheid voor stressvrij gebruik in stedelijk gebied. Om de introductie van deze Dacia Spring succesvol te laten verlopen, maakt Dacia gebruikt van de 10-jarige ervaring van Groupe Renault als pionier en leider in elektrische mobiliteit.

Elektrische stadsauto zet nieuwe standaarden
De Dacia Spring Concept is een opvallende elektrische stadsauto met een SUV-achtige uitstraling die nieuwe standaarden zet in het EV-segment. De opvallende muisgrijze carrosserie wordt extra benadrukt door matte details in fluorescerend oranje, onder meer te vinden langs de zijschermen, dakstijlen, deurpanelen en skidplates vóór- en achterbumper.

Het is een robuust voertuig dat particuliere en zakelijk rijders alle voordelen van een elektrische auto biedt: rijcomfort, stilte, geen vibraties, geen lokale uitstoot en meer

Speciale aandacht is gegeven aan de verlichting. Vooraan installeert Dacia full-LED-koplampen met een horizontale strip in het bovenste deel en vier grafische elementen geïntegreerd in de bumper. Aan de achterzijde creëren vier full-LED-achterlichten een 'double-Y' effect. Deze onderscheidende lichtsignatuur is kenmerkend voor toekomstige Dacia-modellen. Dankzij de nieuwe lichtsignatuur, geribbelde motorkap en opvallende gesloten grille, straalt de Dacia Spring extra kracht en betrouwbaarheid uit.

Tweevoudige toekomst
De Dacia Spring komt met zijn krachtige elektromotor en compacte batterij – afgestemd op stedelijk gebruik – perfect tegemoet aan de behoeften van mensen woonachtig in steden en buitenstedelijke gebieden. Het is een robuust voertuig dat particuliere en zakelijk rijders alle voordelen van een elektrische auto biedt: rijcomfort, stilte, geen vibraties, geen lokale uitstoot en meer. Bovendien is de batterij eenvoudig op te laden en zijn de onderhoudskosten zeer beperkt. De Dacia Spring is tevens een ideale auto voor nieuwe mobiliteitsdiensten zoals autodeelprogramma's. Groupe Renault heeft in deze markt de grootste vloot elektrische deelauto's (7.800 stuks van Renault ZOE, Kangoo Z.E. en Twizy) in Europa.

Succesvolle merkwaarden
In slechts vijftien jaar tijd heeft Dacia diverse autosegmenten op zijn kop gezet met de Logan en Duster. Dacia blijft innoveren, ook in de toekomst en houdt vast aan zijn succesvolle merkwaarden: eenvoud, modern, betrouwbaar, robuust en eerlijk geprijsd. Die merkwaarden leverden tot dusver al 6,5 miljoen klanten op. Met de Logan, Sandero en Duster is Dacia zelfs koploper in Europa op de particuliere automarkt.

Met de Formentor onthult CUPRA het eerste model dat volledig door het merk zelf is ontwikkeld. In de Formentor smelten de dynamiek van een sportauto en het gebruiksgemak van een SUV samen met de elegante styling van een coupé. De Formentor is er naar keuze met een 228 kW/310 pk sterke benzinemotor of met een plug-in hybride aandrijflijn met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk.

De Formentor is het eerste zelfstandig door CUPRA ontworpen model. Hij is 4,45 meter lang, 1,84 meter breed en 1,51 meter hoog. De Formentor combineert offroad-accenten met de sportieve looks van een hatchback en het elegante design van een coupé. Bovendien onderstreept hij zijn sportiviteit visueel met dynamische proporties en fraaie details als de doorlopende achterlichten en 19 inch lichtmetalen velgen (desgewenst in koper-look) met daarachter krachtige Brembo-remmen. Ook het uitgebreide kleurenpalet met diverse bijzondere matte tinten draagt bij aan het unieke karakter.

Smaakvol en eigentijds: het interieur
Het interieur van de Formentor kenmerkt zich door de perfecte afwerking en de hoge kwaliteit van de gebruikte materialen. Eyecatchers zijn koperen details en sierelementen in geborsteld aluminium. De lederen sportstoelen (Petrol Blue of Black) sluiten perfect aan bij het dynamische karakter van de auto; de bestuurder zit laag en sportief. In het nieuwe multifunctionele stuurwiel zijn de startknop en CUPRA rijmodus-knop geïntegreerd, een duidelijke hint naar de autosportactiviteiten van het merk. Het dashboard lijkt te zweven, een effect dat wordt gecreëerd door de slimme sfeerverlichting die zich uitstrekt over het dashboard en de portieren. Het centraal geplaatste 12 inch breedbeelddisplay biedt toegang tot tal van (online) functies. Uiteraard beschikt de Formentor ook over een digitaal instrumentenpaneel (Virtual Cockpit), dat de bestuurder informeert over essentiële (reis)informatie.

Toekomstgerichte prestaties
Krachtige motoren en innovatieve technologieën staan bij de Formentor aan de basis van hoge prestaties en een unieke rijervaring. Het topmodel beschikt over een 2.0 TSI benzinemotor met een vermogen van 228 kW/310 pk en een maximaal koppel van 400 Nm. 4Drive verdeelt de power daarbij variabel over de vier aangedreven wielen.

De CUPRA Formentor wordt ook leverbaar met een innovatieve plug-in hybride aandrijflijn. Een 1.4 TSI (110 kW/150 pk) gaat daarbij een slim samenspel aan met een 85 kW/115 pk sterke elektromotor, die wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 13 kWh. Het systeemvermogen bedraagt 180 kW/245 pk en de elektrische actieradius circa 50 kilometer.

Beide Formentor-krachtbronnen worden standaard geleverd met een automatische DSG-automaat met dubbele koppeling, die mede dankzij shift-by-wire-technologie efficiënter is dan ooit. Andere belangrijke elementen voor een bijzondere rijervaring zijn het onderstel met adaptieve onderstelregeling (Dynamic Chassis Control) en progressive steering.

Hightech veiligheid en connectiviteit
De CUPRA Formentor is op en top connected. Het infotainmentsysteem met 12 inch touchscreen is ook te bedienen met gebaren en met stemcommando's. Dankzij het Full Link-systeem is het compatibel met zowel Apple CarPlay (draadloos) als Android Auto.

De CUPRA Formentor wordt eind dit jaar op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en de prijzen worden voorafgaand aan de marktintroductie bekend gemaakt.

Volvo voert modelwijzigingen door die de Volvo V60 (Cross Country) nog verleidelijker maken. De elektrificering van het motorprogramma wordt gemaximaliseerd nu alle uitvoeringen van de V60 een deels elektrische aandrijving krijgen. Het is de volgende stap in de aankondiging die Volvo's CEO Håkan Samuelsson in 2017 deed dat Volvo geen nieuwe dieselmotoren meer zal maken en in plaats daarvan zal investeren in elektrische en hybride auto's. Volvo Cars was in 2017 de eerste traditionele autofabrikant die zich aan volledige elektrificatie committeerde. Het nieuwe instapmodel van de succesvolle Zweedse familie-estate is de aantrekkelijk geprijsde B3 Momentum met mild hybrid technologie, verkrijgbaar vanaf € 41.995 (netto-bijtelling vanaf € 280 per maand). Private lease is beschikbaar vanaf € 599. De nieuwe, lagere vanaf prijs van de V60 is gekoppeld aan een uitbreiding van de uitrusting met DAB+ digitale radio en Park Assist achter. De eveneens nieuwe en aantrekkelijke uitvoering Business Pro heeft een meerprijs van € 2.000 en biedt voor dat geld aanzienlijk meer uitrusting. Het voordeel bedraagt ruim € 3.200. Volvo heeft verder de prijzen van de V60 T6 en T8 Plug-in hybrid verlaagd. De prijzen beginnen bij € 51.995 voor de royaal uitgeruste Business Pro.

De uitrusting van de nieuwe Business Pro biedt de bestuurder en andere inzittenden van de Volvo V60 heel veel luxe, comfort en veiligheid. Standaard zijn bijvoorbeeld LED koplampen, een 12,3" digitaal instrumentenpaneel, 9" touchscreen, Sensus navigatie, Apple CarPlay, DAB+ digitale radio en keyless drive. Wie onderweg graag naar muziek luistert, zal vooral de prachtige sound uit de tien speakers van de speciale High Performance Audio weten te waarderen. Dit systeem is uit te breiden met een Harman Kardon of de geroemde, en tevens vernieuwde, Bowers & Wilkins audio installatie.

Business Pro
De Volvo V60 Business Pro is aan de buitenkant te herkennen aan zijn 17" lichtmetalen velgen, stijlvolle chromen raamomlijsting en zilverkleurige dakrails. De achterklep is handsfree te bedienen en biedt toegang tot een grote bagageruimte van 529 liter die – door de rugleuningen achterin neer te klappen – is uit te breiden tot 1.441 liter. Een echte familie-estate die eer doet aan Volvo's rijke historie met stationwagens.

Een van de veiligste auto's op de weg
De Volvo V60 behoort tot de veiligste auto's op de weg. Vanaf de uitvoering Business Pro zijn álle actieve veiligheidssystemen van Volvo aanwezig. Voorbeelden zijn IntelliSafe Assist en IntelliSafe Surround met Adaptive Cruise Control, Pilot Assist (accelereren, remmen en sturen tot 130 km/uur) en Blind Spot Information (BLIS) met Steer Assist, een systeem dat waarschuwt voor objecten in de dode hoek van de auto en indien nodig stuurassistentie biedt. Voor extra veiligheid is de topsnelheid van de Volvo V60 – net als die van elke andere nieuwe Volvo – begrensd op 180 km/uur.

Aandrijflijnen
De aandrijflijnen van de V60 zijn met ingang van modeljaar 2021 of een 48V mild hybrid (B3, B4 en B5) of een Recharge plug-in hybrid (T6 en T8). Hiermee wordt de elektrificering van het motorprogramma gemaximaliseerd en zijn alle Volvo modellen voorzien van een elektrische motor. Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan een nieuwe Aisin-Warner 8-traps automaat met Shift by Wire technologie.

Nieuwe basismotor B3 Mild hybrid
De nieuwe B3 4-cilinder basismotor met groen B-label heeft een vermogen van 120 kW (163 pk). Het maximumkoppel is 265 Nm. De benzinemotor krijgt tijdens het versnellen assistentie van een elektromotor met 10 kW (14 pk) en 40 Nm extra trekkracht (mild hybrid). Automatische cilinderuitschakeling zorgt daarbij voor een nog lager verbruik. De Volvo V60 Mild hybrid is ook leverbaar als B4 en B5 met 145 kW (197 pk) respectievelijk 184 kW (250 pk).

Volvo Plug-in hybrid nog aantrekkelijker
De plug-in hybrid uitvoeringen T6 en T8 zijn voortaan € 1.000 lager geprijsd (vanaf € 51.995). Volvo levert geen dieseluitvoering meer. Wie voor het alternatief plug-in hybrid kiest, betaalt tot en met 2024 een gereduceerd tarief voor de motorrijtuigenbelasting (halftarief) en heeft lage kilometerkosten indien zoveel mogelijk elektrisch gereden wordt. Om dit te stimuleren, biedt Volvo tijdelijk een jaar lang gratis laadstroom aan bij aankoop van een nieuwe Volvo plug-in hybrid, dit aanbod loopt nog tot en met 15 april 2020.

Volvo V60 Cross Country nog aantrekkelijker
De Volvo V60 Cross Country AWD is vanaf nu alleen leverbaar als extra complete Cross Country Pro.Tot de standaarduitrusting behoren onder meer lederen bekleding, elektrisch bedienbare en verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuurwiel voor extra comfort in de wintermaanden. De V60 Cross Country heeft een eigen design met robuuste exterieurpanelen in de kleur 'Charcoal' en een verhoogd Touring chassis om licht terrein het hoofd te kunnen bieden. De B5 Mild hybrid aandrijflijn biedt een vermogen van 184 kW (250 pk).

Care by Volvo
Het lagere brandstofverbruik en minder emissies hebben niet alleen een gunstige uitwerking op de vanaf prijs van de Volvo V60 B3, ook de tarieven van Private Lease en zakelijke Lease profiteren hiervan. Private lease kan vanaf € 599 per maand (incl. btw/o.b.v. 48 maanden en 10.000 km), het zakelijk leasetarief begint bij € 599 per maand (excl. btw/ o.b.v. 60 maanden en 15.000 km).

De V60 is ook via Care by Volvo te rijden. Prijzen gelden vanaf € 949 voor de B5 Mild hybrid of vanaf € 1.029 voor de Recharge T8 Plug-in hybrid. Beiden zijn in luxe Inscription uitvoering uitgevoerd. Care by Volvo is een uniek flexibel en alles-in-één abonnement waarbij klanten voor een vast bedrag per maand in een Volvo kunnen stappen. Daarbij is het zelfs mogelijk om tussentijds van Volvo te wisselen.

Met alle modelwijzigingen wil Volvo de toppositie van de V60 in zijn klasse verder uitbouwen. De auto is met afstand de bestverkochte estate in het premium D-segment.

Volvo V60 & V60 Cross Country: overzicht prijzen

Samen met de meermaals onderscheiden regisseur William Bartlett – onder meer met de BAFTA Award van de British Academy of Film and Television Arts – heeft Jaguar een collectie van zes films gemaakt met de New F‑TYPE in de hoofdrol.

Bartlett won een BAFTA Award voor zijn regie van de film SS-GB en maakte de title sequences – de beginscenes met de titels – voor de James Bond-films Goldeneye, Tomorrow never dies en Spectre.

De 'Just Imagine'-films gebruiken innovatieve storytelling-technieken en combineren live action met door de computer gegenereerde beelden (CGI). Op die manier wekken de beelden bij de kijker de illusie dat hij in een nieuwe Jaguar F‑TYPE zit en rijdt.

Bekijk hieronder de verschillende films:
*F‑TYPE Exterior Design: https://youtu.be/bt9eGKaKFw4
*F‑TYPE Horses: https://youtu.be/OakRypyAFbo
*F‑TYPE Hot Wheels: https://youtu.be/K3uJ1wFqA8k
*F‑TYPE Interior Design: https://youtu.be/rr7hQEJ1heY
*F‑TYPE Personalisation: https://youtu.be/5C2tRD_WK3s
*F‑TYPE Ski Jump: https://youtu.be/IBQKWCfJtcU

Uiteenlopende scenario's voor alle eigenschappen
De films verschijnen zodra de New Jaguar F‑TYPE in de showroom staat. Ze zijn het resultaat van de nauwe samenwerking van Jaguar met reclamebureau Spark44 en filmstudio Framestore Pictures. Regisseur William Bartlett plaatste de New Jaguar F‑TYPE in uiteenlopende scenario's om alle eigenschappen van de auto optimaal te belichten. De New F‑TYPE P300 Convertible racet met galopperende paarden, de P575 R-versie springt van een skischans om zijn kracht te tonen en demonstreert zijn wegligging op een door Hot Wheels geïnspireerde baan. Ook staat de New F‑TYPE in het middelpunt van de belangstelling als een fotograaf foto's maakt en krimpt de auto tot de grootte van het stiksel in de bekleding om het prachtige nieuwe interieur te laten zien.

Andy Hunt Cooke, Jaguar Global Communications Senior Manager, zegt: "The new Jaguar F‑TYPE was designed to inspire extraordinary journeys. By using the latest innovative film techniques we have taken the driver to a hyper-real world, so they can imagine the thrill of experiencing it and the pride they would feel as an owner of such beauty, craftsmanship and sporting dynamism. Our partners Spark44 and Framestore both fully embraced our philosophy of fearless creativity driving progress – the spirit that makes Jaguar unique in the automotive world."

William Bartlett, Executive Creative Director, Framestore, zegt: "As an iconic British brand there are few car makers that capture the imagination in quite the same way as Jaguar. The combination of the technical and aesthetic challenge, mixing live action and CGI was right up my street and the sort of job that always gets me excited. And of course, since a large part of our responsibility is to make beautiful images it certainly helps when at the centre of every frame is Jaguar's new F‑TYPE."

Jaguar design-DNA
De New Jaguar F‑TYPE in de films ziet er mooier uit dan ooit te voren en belichaamt Jaguars design-DNA in zijn puurste vorm. De tweezits sportauto biedt een perfecte balans van prestaties en rijplezier, met een nog gespierder, zelfbewust design en een interieur waarin rijke, luxueuze materialen en prachtige details de toon zetten.

Nieuwe V8-motor
Het aanbod krachtige, responsieve motoren met vier, zes en acht cilinders omvat ook een nieuwe 330 kW (450 pk) sterke V8. De motoren zijn alle gekoppeld aan een Quickshift achttrapstransmissie, die ook volledig handmatig te bedienen zijn via de SportShift-versnellingshendel en de aan het stuur gemonteerde schakelpeddels.

Nieuw infotainment, beter geluid
De New Jaguar F‑TYPE biedt nu ook meer op de bestuurder gerichte technologie, waaronder een configureerbaar 12,3-inch TFT instrumentencluster van hoge resolutie, een Touch Pro-infotainmentsysteem met standaard Apple CarPlay en Android Auto en software-updates over-the-air, zodat updates uitgevoerd kunnen worden zonder dat de klant de dealer hoeft te bezoeken. Twee superieure Meridian-geluidssystemen bieden bovendien een nog betere geluidsweergave.

178 onderscheidingen
Tot op heden heeft de Jaguar F‑TYPE al 178 onderscheidingen in de wacht gesleept, waaronder de titel World Car Design of the Year. Het uitgebreide motorengamma varieert van de 221 kW (300 pk) sterke viercilinder tot de 432 kW (575 pk) sterke vierwielaangedreven V8 R. Behalve uit twaalf standaardkleuren heeft de koper ook keuze uit zestien exclusieve kleuren uit het SVO Premium kleurenpalet, zorgvuldig geselecteerd door de afdeling Special Vehicle Operations. Jaguar maakt al meer dan 71 jaar sportauto's. De eerste was de XK120, die werd onthuld op de Earls Court Motor Show in Londen in 1948. Destijds was de fraaie roadster met een topsnelheid van ruim 193 km/uur de snelste productieauto ter wereld.

Grenzen verleggen
Kom dichterbij en je zult zien dat de auto een signaal stuurt. De auto herkent en verwelkomt je. Stap in en bereid je voor op een compleet nieuwe ervaring in een intelligent, aanpasbaar voertuig.

Het is een voertuig dat zich aanpast aan de behoefte van de bestuurder, of het nu gaat om een lange reis of een korte rit naar kantoor of een winkelcentrum. Het is een persoonlijk voertuig dat gedeeld wordt als je het niet gebruikt. Het is ontworpen om zich aan te passen aan verschillende ecosystemen en interactie aan te moedigen. Het is een autonoom voertuig om zelf in te rijden of in gereden te worden.

Het futuristische model vertegenwoordigt de visie van Renault op het gebied van persoonlijke, connected en elektrische mobiliteit voor de jaren na 2025. Het voertuig gaat als 'MORPHOZ' door het leven en is gebaseerd op het modulaire CMF-EV-platform van de Alliantie. Dit platform is geschikt voor verschillende configuraties op het gebied van vermogen, capaciteit, actieradius, gebruikersopties en bagageruimte.

De MORPHOZ vertegenwoordigt 'Familie' in de 'Life Cycle' designstrategie van Renault. Het gaat hier niet alleen om een studiemodel dat de mogelijkheden van toekomstige mobiliteit verkent, maar hint qua ontwerp en interieur ook naar een volledig elektrisch aangedreven model dat binnen enkele jaren op de markt geïntroduceerd wordt.

Het bereik van een elektrische auto vormt momenteel nog een struikelblok voor veel automobilisten, maar dat zal snel veranderen met de Renault MORPHOZ conceptcar die de mogelijkheden van een elektrisch voertuig naar een ongekend niveau brengt.

In de stad en daarbuiten: elektrische mobiliteit zonder beperkingen
Als pionier en expert op het gebied van elektrische aandrijving heeft Groupe Renault in de afgelopen tien jaar maar liefst acht elektrische voertuigen gelanceerd. Tevens is de actieradius en het motorvermogen van de belangrijkste EV, de Renault ZOE, continu verbeterd om het model steeds aantrekkelijker te maken voor een groeiende doelgroep.

Met de nieuwe Twingo Z.E. ontwikkelde Renault een EV waarbij de batterij en bijbehorende actieradius zijn afgestemd voor stadsgebruik. Het EV-aanbod omvat ook de Renault City K-ZE, een compacte stads-SUV voor de Chinese markt, en het grootste aanbod van elektrische aangedreven bedrijfswagens in Europa.

In lijn met de missie van Groupe Renault om duurzame mobiliteit voor iedereen mogelijk te maken, is de fabrikant voornemens om elektrische modellen in verschillende soorten en maten aan te bieden die zonder beperking voldoen aan de breed uiteenlopende behoeften van klanten, zowel in de stad als daarbuiten.

Dit doel wordt in de toekomst steeds belangrijker. Dat verklaart ook het belang van de MORPHOZ. Behalve dat dit conceptmodel nieuwe mogelijkheden van elektrische mobiliteit verkent, is het ook een voorbode van een nieuwe familie van zero-emission voertuigen in het Renault-aanbod.

Het zijn modellen met verschillende batterijcapaciteiten, die profiteren van de nieuwste technologie op het gebied van energie-efficiëntie en oplaadsystemen en voorzien zijn van de beste connectiviteitsdiensten.

Het TAG Heuer Porsche Formule E Team heeft in Marrakesh (MA) opnieuw een top-10-klassering behaald. Porsche-fabrieksrijder André Lotterer (DE) kwam in de vijfde race van het FIA Formule E-kampioenschap 2019/2020 op de achtste plaats aan de finish. Hij was vanaf de derde positie gestart. Neel Jani (CH) werd bij de Marrakesh E-Prix in de tweede Porsche 99X Electric op de 18e plaats afgevlagd.

Lotterer viel in de eerste ronde terug naar de vierde plaats, maar klom als gevolg van een bestraffing van de voor hem rijdende coureur nog in de beginfase weer terug naar de derde plek. In het verdere verloop van de race verloor hij aanvankelijk twee posities, maar heroverde vervolgens de vierde plaats. In de laatste minuten echter viel Lotterer terug naar de achtste positie. Jani kende een race zonder noemenswaardige voorvallen en maakte vanaf de 23e startplaats meerdere posities goed.

Na zijn pole-position van twee weken geleden in Mexico had Lotterer voor het TAG Heuer Porsche Formule E-team in de kwalificatie opnieuw de Super Pole weten te bereiken. In de competitie van de zes snelste rijders behaalde hij met een tijd van 1:17,253 minuten de derde plaats.

In het rijdersklassement van het FIA Formule E-kampioenschap bezet Lotterer na de vijfde van 13 races met 25 punten de twaalfde plaats. Bij de teams staat het TAG Heuer Porsche Formule E-team met hetzelfde aantal punten op de negende plaats.

Quotes na de Marrakesh E-Prix
Amiel Lindesay (teamleiding Formule E): "In de kwalificatie was onze auto opnieuw zeer sterk. Ook de eerste helft van de race verliep goed. Tegen het eind van de race hadden we echter minder energie opgespaard dan de auto's om ons heen. Daardoor verloor André (Lotterer) in de laatste twee ronden terrein. Dat gaan we in de analyse nog een keer heel nauwkeurig bekijken. Het doel is, de goede prestatie uit de kwalificatie voortaan constant te vertalen naar goede raceresultaten."

André Lotterer (Porsche 99X Electric, #36): "Natuurlijk nemen we de punten uit Marrakesh graag mee. Uiteraard waren we vanaf de derde startplaats graag nog wat verder naar voren aan de finish gekomen. De tweede helft van de race was echter niet eenvoudig. Niettemin hebben we opnieuw veel geleerd. We zullen de juiste conclusies trekken uit de ervaringen die we vandaag hebben kunnen opdoen."

Neel Jani (Porsche 99X Electric, #18): "In de afgelopen races hadden we voldoende snelheid, maar konden niet de daarbij passende resultaten behalen. Hier was het voor mij echter van het begin af aan lastig. Bij het remmen had ik de hele dag al geen goed gevoel. Daar zullen we heel nauwkeurig naar kijken. Er zijn nog meerdere races te gaan. We blijven hard werken en ons constant verbeteren."

Audi introduceert aantrekkelijk geprijsde editions voor de Audi e-tron en Audi e-tron Sportback. Aan de basis van het gamma staat de e-tron edition, die elektrisch rijden bij Audi nu al leverbaar maakt vanaf € 62.700* of € 295** netto bijtelling per maand. Ook de compleet nieuwe Audi e-tron Sportback is direct te bestellen als aantrekkelijke edition, Business edition, Business edition Plus en S edition, vanaf € 65.100* of € 317** netto bijtelling per maand. Daarmee zijn direct ook de prijzen van de e-tron Sportback bekend.

Het e-tron Sportback-gamma heeft dezelfde opbouw als dat van de Audi e-tron. De basis wordt gevormd door de e-tron Sportback 50 quattro met een vermogen van 230 kW en een koppel van 540 Nm. Deze versie accelereert in 6,8 seconden van 0-100 km/u en heeft een begrensde topsnelheid van 190 km/u. Het 71 kWh-accupakket is met 120 kW in een half uur tot 80 procent te laden. De e-tron Sportback 50 quattro heeft een WLTP-actieradius van 341 km***. De e-tron Sportback 55 quattro heeft een vermogen van 265 kW en een koppel van 561 Nm (300 kW en 664 Nm in boost-modus). Hij accelereert in 6,6 seconden van 0-100 km/u (5,7 seconden in boost-modus) en zijn topsnelheid is begrensd op 200 km/u. Het accupakket met een capaciteit van 95 kW is goed voor een actieradius van 409 km volgens WLTP***. Snelladen kan met 150 kW gelijkstroom. Ook hiermee volstaat een half uur voor het opladen tot 80%.

e-tron editions
Audi viert de beschikbaarheid van de e-tron Sportback met aantrekkelijke edition-modellen voor de e-tron en e-tron Sportback. Het gamma start met edition-uitvoeringen van de e-tron 50 quattro en de e-tron Sportback 50 quattro. Deze modellen beschikken standaard over onder andere LED-koplampen en -achterlichten, MMI navigatie plus met Audi touch respons, Audi virtual cockpit, diefstalalarm, adaptieve luchtvering, volautomatische airconditioning, parkeerhulp plus en een elektrisch bediende achterklep. De Audi e-tron 50 quattro edition is er vanaf € 62.700* en is al te rijden van € 295 netto bijtelling per maand**. De Audi e-tron Sportback 50 quattro edition is er vanaf € 65.100* (netto bijtelling vanaf € 317/mnd**).

Compleet in uitrusting: Business edition
De Audi e-tron en e-tron Sportback (50 quattro en 55 quattro) zijn ook leverbaar in een Business edition-uitvoering. Deze modellen vullen de features van de edition-modellen aan met onder meer het advanced exterieur, metallic lak, elektrisch verstelbare stoelen vóór (met geheugen voor de bestuurdersstoel) en elektrisch inklapbare, verwarmde en automatisch dimmende buitenspiegels. Andere highlights zijn het ambiente lichtpakket (wit), zwart glas-optiek met haptische feedback voor het dashboard en in carrosseriekleur uitgevoerde afwerkingsdelen. De e-tron Business edition heeft bovendien een aluminium dakreling (niet op Sportback).

Focus op luxe: Business edition Plus
De Business edition Plus-uitvoeringen van de e-tron en e-tron Sportback 50 en 55 quattro voegen nog meer luxe toe in de vorm van twinlederen bekleding, verwarmbare voorstoelen, een glazen panoramadak en de Audi smartphone interface. Voor maximale veiligheid is ook het Assistentiepakket 'Tour' inbegrepen, waarin vele geavanceerde assistentiesystemen samenkomen.

De luxe van sportiviteit: S edition
S edition staat voor de sportiefste manier om een Audi e-tron (Sportback) 50 of 55 quattro te rijden. In de S edition-uitvoeringen smelt de luxe van de Business edition Plus-modellen samen met de sportiviteit van S line. De 20 inch lichtmetalen velgen in '5-arm dynamiek'-design zijn daarbij de blikvangers. Het S line interieur trekt de sportieve sfeer naar binnen door met onder meer decorlijsten in geborsteld donker aluminium, sportstoelen met S line-logo en bekleding in leder/alcantara.

De aantrekkelijk geprijsde editions van de Audi e-tron en Audi e-tron Sportback zijn nu te bestellen bij de Nederlandse Audi dealers. De levering start in april. Voor zorgeloos elektrisch rijden worden alle e-tron- en e-tron Sportback-modellen standaard geleverd met het uitgebreide Audi e-care dienstenpakket.

Citroën presenteert de Ami, een uitermate compacte, comfortabele, 100% elektrisch aangedreven tweezitter, die individuele mobiliteit in de stad voor iedereen bereikbaar maakt. Hij is namelijk zonder B‑rijbewijs en tegen opmerkelijk lage kosten te rijden. De eigenzinnige Ami is er in Frankrijk al voor een aanschafprijs vanaf ca. € 7.000 (€ 6.000 na aftrek van de milieubonus), met een huurconstructie vanaf slechts € 19,99 per maand en via carsharing vanaf € 0,26 per minuut. Samen met zijn functionele en kleurrijke design heeft de Ami daarmee alles in zich om uit te groeien tot een nieuw icoon van Citroën.

De Ami is een vierwieler die breekt met conventies. Dankzij de 100% elektrische aandrijving is hij fluisterstil én lokaal emissievrij. De Ami is dan ook welkom in elke milieuzone. De trekkracht van de elektromotor is direct beschikbaar en daardoor accelereert de Ami soepel en vlot. De topsnelheid bedraagt 45 km/h. De 5,5 kWh-batterij is goed voor aan actieradius van maximaal 70 km. Het opladen gaat heel eenvoudig via een conventioneel 230V-stopcontact. Hier is de batterij in 3 uur volledig te laden. Uiteraard is de Ami ook (sneller) te laden bij publieke laadpunten of met een wallbox.

Ultra wendbaar
De Ami is overduidelijk geïnspireerd op de AMI ONE Concept uit 2019. En dus is zijn design een statement op zich. Symmetrie speelt daarbij een belangrijke rol. De twee grote deuren zijn bijvoorbeeld identiek: aan de bestuurderszijde opent het portier 'tegengesteld' en aan passagierszijde conventioneel. De bumpers vóór en achter vallen tevens op door repeterende vormen. Ook dankzij de 'dubbeldekkersignatuur' van koplampen en knipperlichten, het grote glasoppervlak en speciaal ontworpen 14‑inch wielen op de hoeken van de carrosserie 'staat' de Ami. En dan zijn er ook nog eens vele mogelijkheden om persoonlijke accenten toe te voegen. Bovendien gaan vorm en functie hand in hand. Dankzij de ultracompacte afmetingen (L/B/H: 2,41/1,39/1,52 m) is er altijd een parkeerplek te vinden. En met een draaicirkel van slechts 7,20 meter is de Ami uitermate wendbaar.

Comfort op maat, slimme online functies
De Ami heeft een volledig afgesloten interieur. Met een verstelbare bestuurderstoel en daarnaast een vaste passagiersstoel biedt hij plaats voor twee. Zelfs voor lange personen is er volop (bewegings)ruimte. De grote glasoppervlakken rondom zorgen samen met het panoramadak voor veel licht en een ruimtelijke sfeer. Nostalgisch detail: de ramen opzij zijn te openen door ze omhoog te klappen, precies als bij de 2CV destijds. Ook in het interieur met vele handige opbergmogelijkheden is duidelijk zichtbaar dat de AMI ONE Concept de inspiratiebron voor de Ami was. Boven het stuur bevindt zich bijvoorbeeld een display met geblokte graphics. Deze zorgen ervoor dat de bestuurder belangrijke informatie in één oogopslag ziet. De smartphone fungeert in de Ami als het belangrijkste display. Hiermee hebben de inzittenden bijvoorbeeld toegang tot navigatie- en muziekfuncties. Via de My Citroën app is belangrijke informatie via de smartphone op te vragen. Denk daarbij aan de resterende actieradius, de laadstatus van de batterij, de tijd die nog nodig is om de batterij volledig te laden en de kilometerstand. Ook geeft de app een seintje als onderhoud noodzakelijk is en hij wijst hij de weg naar laadpunten in de omgeving.

Optimale bescherming
De Ami is zeer veilig. Dat begint met zijn stabiele concept met vier wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie. Het gesloten interieur is te verwarmen en biedt optimale bescherming, ook tegen weersinvloeden. Ook valt de Ami op door de hoge mate van (akoestisch) comfort, zeker vergeleken met andere vervoersvormen als twee- of driewielers en het OV.

Mobiliteit voor iedereen - ook zonder rijbewijs
In Frankrijk geldt de Ami als een lichte vierwieler, die zonder rijbewijs mag worden bestuurd. Franse jongeren vanaf 14 jaar, die in het bezit zijn van een verkeersveiligheidscertificaat, mogen met de Ami op weg. In Nederland mag de Ami worden bestuurd door jongeren vanaf 16 jaar. Dat neemt niet weg dat de eigenzinnige tweezitter ook zeer geschikt is voor forenzen en ouderen, die weliswaar een auto hebben, maar op een praktische manier de stad willen doorkruisen.

Bereikbaar voor iedereen
Met de Ami forceert Citroën de doorbraak van betaalbare elektrische mobiliteit. Hij is beschikbaar op de manier die het best bij zijn gebruikers past. In Frankrijk biedt Citroën bijvoorbeeld deze opties aan:
Huur voor lange termijn: deze optie is geschikt voor mensen die privé of zakelijk continu de beschikking over de Ami willen hebben. In Frankrijk is deze huurvorm beschikbaar vanaf slechts € 19,99 per maand na een aanbetaling van € 2.644 (inclusief ecobonus van € 900, looptijd 48 maanden).
Carsharing: Via free2move in Frankrijk is de Ami ook per minuut, per uur of per dag beschikbaar. De prijs per minuut bedraagt slechts € 0,26. Een beschikbare Ami is via een app te lokaliseren en in te zetten.
Koop: In Frankrijk is de Ami te koop vanaf € 6.900. Dankzij de ecobonus van € 900, die daar geldt, komt de eindprijs op € 6.000. Ongeacht de manier waarop de Ami wordt ingezet, is hij prijstechnisch zeer concurrerend ten opzichte van andere mobiliteitsoplossingen.

Online verkrijgbaar
Ook het aanschafproces weerspiegelt het innovatieve karakter van de Ami. Speciaal voor het nieuwe model heeft Citroën namelijk een wereldwijd digitaal ecosysteem opgezet. Hier is 24/7 alle informatie te vinden en tevens is dit de plek om de tweezitter te configureren, een proefrit aan te vragen, de order te plaatsen en de betaling uit te voeren. Als alle stappen zijn doorlopen, wordt de Ami thuis of via de Citroën-dealer afgeleverd.

Ami in Nederland
De Citroën Ami wordt medio 2021 op de Nederlandse markt verwacht. Rekening houdend met wettelijke en fiscale regelgeving streeft Citroën hier naar dezelfde opties voor de inzetbaarheid van de Ami als in Frankrijk. De Nederlandse prijzen voor koop, huurkoop en eventuele carsharing worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.