Voor het eerst in 55 jaar breidt Ford de Mustang-familie uit. Het fameuze Mustang-logo prijkt nu ook op een gloednieuwe, volledig elektrische SUV: de Ford Mustang Mach-E.

Vrijheid, vooruitgang, snelheid en een ietwat rebels karakter kenmerken de Ford Mustang. De karaktertrekjes van de bestverkochte sportcoupé ter wereld vinden nu hun weg naar de wereld van elektrische mobiliteit. 

"Tijdens de allereerste Detroit auto show vertelde Henry Ford dat hij werkte aan iets wat de wereld als een bliksemschicht zou raken", zegt Bill Ford, achterkleinzoon van oprichter Henry Ford en Executive Chairman bij Ford Motor Company. "Dat was de Model-T. Nu is Ford Motor Company trots om een auto te presenteren die opnieuw als een bliksemschicht inslaat. De elektrisch aangedreven Mustang Mach-E biedt snelheid, plezier en vrijheid voor een nieuwe generatie Mustang-rijders."

Bij het ontwikkelingsproces waren de wensen en behoeften van kopers de leidraad. Het resultaat is een gestroomlijnde SUV met indrukwekkende rijkwaliteiten en toonaangevende connectiviteitstechnologie.

De Mustang Mach-E komt eind 2020 op de markt met een 'standaard' of 'extended range' accupakket en met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, goed voor een actieradius tot 600 km (WLTP)1. De versie met vierwielaandrijving en extended range accu levert een systeemvermogen van 248 kW (337 pk). De krachtigere GT levert 342 kW (465 pk) en 830 Nm koppel2 en accelereert in minder dan vijf seconden van 0-100 km/u. In alle gevallen gaat het om voorlopige waarden.

Prestaties geven nieuwe lading aan het woord 'electrifying'
In de Mustang Mach-E heeft de bestuurder keuze uit drie rijmodi: Whisper, Engage en Unbridled. Elke modus staat garant voor verfijnde rijdynamiek en onderscheidende instellingen voor de stuurreactie, interieurverlichting, speciale geluiden voor een authentieke elektrische rijbeleving en dynamische animaties in het instrumentarium.

Een nieuw all-wheel drive systeem verdeelt de aandrijfkracht over de voor- en achterwielen voor optimale tractie en wegligging. Om de controle onder gladde omstandigheden te maximaliseren is dit systeem door Ford geperfectioneerd tijdens uitvoerig testwerk op natte en besneeuwde wegen.

"De Mustang Mach-E gebruikt de kracht van elektrificatie om een unieke rijervaring te scheppen met behoud van het onmiskenbare gevoel dat een Mustang biedt. Ongeacht of je kiest voor de prestaties of de rust van een elektrisch aangedreven auto", zegt Ted Cannis, Ford productlijn director, wereldwijde elektrificatie.

Bovenop de zinderende acceleratiekracht zal de Mustang Mach-E beschikbaar komen met gloednieuwe Flexira aluminium performance remklauwen van Brembo. Deze behouden de functionaliteit van een vaste remklauw, terwijl ze zijn ontworpen met de afmetingen van een zwevende remklauw. De Mustang Mach-E GT is ook voorzien van MagneRide® adaptieve ondersteltechnologie, wat een innemend rijcomfort biedt.

Technologie die zich naadloos aanpast aan de gebruiker
In de nieuwe Mustang Mach-E debuteert ook de volgende generatie van het SYNC communicatie- en infotainmentsysteem. Het systeem komt met een 15.5-inch touchscreen en een moderne interface die de gebruiken en voorkeuren van de bestuurder leert en zich daarop aanpast. Het systeem wordt bovendien steeds beter door over-the-air updates.

Verder zijn op cloud-based connectiviteit en spraakbediening geïntegreerd. Ook wordt data twee keer zo snel verwerkt in vergelijking met het huidige SYNC 3-systeem. Navigeren, muziek streamen en het verbinden van een smartphone wordt nóg sneller en gemakkelijker. Het systeem introduceert bovendien draadloze compatibiliteit met Apple CarPlay, Android Auto en AppLink apps op smartphones en andere mobiele apparaten.

"De volgende generatie SYNC past zich direct aan op de gewoonten en voorkeuren van de gebruiker. Het systeem leert snel en doet op basis daarvan gepersonaliseerde suggesties", zegt Darren Palmer, Ford Global Director for Battery Electric Vehicle Product Development. "Het kan bijvoorbeeld voorstellen om te gaan sporten als blijkt dat de gebruiker dat bij voorkeur op maandag doet. Ook kan het een suggestie doen om naar huis te bellen als de berijder dat altijd doet aan het einde van een werkdag. Het is in feite een persoonlijke assistent met een intuïtieve interface: eenvoudig om mee te werken en toekomstbestendig dankzij snelle updates over-the-air."

Nieuwe kijk op de Mustang
Door de accu in de bodemplaat van de Mustang Mach-E te integreren, hebben de ingenieurs een SUV met Mustang-waardige rijdynamiek gecreëerd, die tegelijk veel ruimte voor vijf inzittenden en bagage biedt.

"Er is geavanceerde accutechnologie nodig om de Mustang Mach-E ruim en praktisch te maken en tegelijk een fraai silhouet te geven in combinatie met een mate van rijplezier waar onze klanten in Europa waarde aan hechten", zegt Ulrich Koesters, Director Electrified Vehicles bij Ford Europa.

De Mustang Mach-E is direct herkenbaar als Mustang dankzij de lange en krachtig ogende motorkap. Andere elementen zijn de geprononceerde 'heupen' aan de achterzijde, agressieve koplampen en de drievoudige achterlichtunits: het handelsmerk van de Mustang. Achter het design gaat een verrassend ruim interieur schuil en een bagageruimte met een inhoud van 402 liter en 1.420 liter met neergeklapte achterbank. Onder de motorkap zit een extra bergruimte met een inhoud van 100 liter en een afvoer voor overtollig water en vuil. Het is een ideale plek voor het opbergen van natte kleding en bemodderde schoenen.

Interieur gericht op licht en ruimte
Ford-designers werkten nauw samen met toekomstige gebruikers om een interieur te ontwerpen dat aansluit bij hun wensen en voorkeuren. Een elektrisch aangedreven auto biedt meer vrijheid om binnenruimte te maximaliseren. Vijf inzittenden zitten ruim en comfortabel in de Mustang Mach-E.

Het interieur is een samenspel van strak, modern design en slimme functionaliteit. Er is een premium B&O audiosysteem verkrijgbaar, inclusief luidsprekers voorin boven de luchtroosters die ogen als een soundbar. Onder de middenarmsteun zit een vak dat groot genoeg is voor bijvoorbeeld een handtas. Het dashboard is typisch Mustang door een bovenrand met de kenmerkende, dubbele boogvormen. Het glas van het panoramadak heeft een speciale coating waardoor het interieur in de zomer koeler blijft en warmte beter vasthoudt in de winter. Ook helpt een laag tussen het glas te beschermen tegen UV-straling.

Een gelimiteerde First Edition in de exclusieve kleur Grabber Blue Metallic komt beschikbaar met de extended range accu en vierwielaandrijving, een panoramadak over de volle lengte, contrasterend stikwerk in de bekleding en instaplijsten met het opschrift 'First Edition'.

Het ontgrendelen en activeren van de auto gaat uiterst gemakkelijk met 'Phone As A Key'-technologie4. Deze technologie debuteert eveneens in de Mustang Mach-E. Met behulp van Bluetooth kan de auto de smartphone van de bestuurder traceren als die de auto nadert. Ontgrendelen en starten kan dan zonder de telefoon tevoorschijn te halen. Als back-up, bijvoorbeeld bij een lege smartphone, is het ook mogelijk om de auto te ontgrendelen door een code in een keypad op de B-stijl in te toetsen. Door het invoeren van een andere code op het centrale scherm is de Mustang Mach-E vervolgens te starten.

Accutechnologie en zorgeloos opladen
De Mustang Mach-E is leverbaar met een standaard lithium-ion accu met een capaciteit van 75,7 kWh of een extended range accu van 98,8 kWh. Met deze laatste is een rijbereik tot 600 km mogelijk volgens WLTP, in combinatie met achterwielaandrijving1. De standaard accu bestaat uit 288 lithium-ion cellen en bij de extended range zijn dat er 376.

De accu is in de vloer tussen de assen gemonteerd. Dat levert een laag zwaartepunt en maximale interieurruimte op. De behuizing is watergekoeld en omgeven door een constructie die de accu beschermt tegen de impact tijdens een botsing. De koeling zorgt voor een optimale temperatuur in alle weersomstandigheden en verbetert de oplaadtijd.

Uit onderzoek blijkt dat gebruikers van elektrische auto's tachtig procent van de tijd thuis laden. Ford levert daarvoor een Ford Connected Wallbox, waarmee opladen tot vijf keer sneller gaat dan met een regulier stopcontact. Bij de versie met extended range en vierwielaandrijving laadt de Wallbox per uur 62 kilometer rijbereik5. De Ford Home Charge Cable, die bij de auto wordt geleverd, maakt het mogelijk om per uur 14 kilometer rijbereik te laden met een regulier Europees stopcontact.

Het navigatiesysteem kan gedurende de rit laadadviezen geven op basis van de laadtoestand van de accu, beschikbare laadvoorzieningen onderweg en de geplande reisafstand. Ford geeft gebruikers toegang tot het FordPass Charging Network. In samenwerking met NewMotion en het FordPass Connect on-board modem hebben berijders van de Mustang Mach-E toegang tot 125.000 openbare laadpunten in 21 landen in Europa. Met de FordPass app is het starten van het opladen en betalen gemakkelijk. Een Ford Public Charge Cable wordt bij de auto geleverd.

Ford is ook medeoprichter en aandeelhouder van het consortium IONITY dat de bouw van 400 snellaadstations met 150 kW laadvermogen in Europa voor ogen heeft. Die moeten eind 2020 gerealiseerd zijn. Tien minuten laden betekent 93 kilometer rijbereik voor de Mustang Mach-E met extended range accu en achterwielaandrijving. De versie met standaard accu is bij deze snellaadstations6 in 38 minuten van tien naar tachtig procent op te laden.

"Met de nieuwe Mustang Mach-E breekt er een nieuw tijdperk aan voor Ford. We kijken er enorm naar uit dit te delen met onze Europese klanten", aldus Rowley, President van Ford Europa. "Deze auto biedt zoveel meer dan alleen lage uitstoot; het gaat om de rijervaring en het stressvrij rijden voor elektrische rijders."

Jaguar gaat samenwerken met het slimme laadplatform Jedlix, dat slim flexibel laden van de accu van elektrisch aangedreven auto's mogelijk maakt. Daardoor is de Jaguar I‑PACE – World Car of the Year 2019 – vanaf 2020 via het smart charging-platform van Jedlix flexibel op te laden. De slimme laaddienst optimaliseert de laadsessies van de Jaguar I‑PACE door zo veel mogelijk te laden op het gunstigste moment voor de energiemarkt. Dat beperkt pieken in stroomafname en 'balanceert' daarmee het energienetwerk. Eigenaren van de Jaguar I‑PACE maken op deze manier optimaal gebruik van de beschikbare hernieuwbare energie. Daarbij verlaagt de dienst ook de kosten voor de gebruikers.

Met het groeiende aantal elektrische auto's in Nederland groeit ook de vraag naar duurzaam opgewekte energie en slimme laadmogelijkheden. Jaguar en Jedlix spelen hierop in met de Slim Laden-technologie. Via de Jedlix-applicatie – geïntegreerd in het Incontrol-infotainmentsysteem van de I‑PACE – kan de bestuurder van een Jaguar I‑PACE eenvoudig zijn vertrektijden en de daltarieven invoeren. De Jedlix-applicatie optimaliseert automatisch de laadtijden tijdens de daluren en voor de energiemarkt en maakt gebruik van de internetverbinding van de auto. Op deze manier ontlast de Jaguar I‑PACE het energienet en wordt de CO2-uitstoot beperkt.

Niels Burgman, General Manager Electric Vehicles Jaguar Land Rover Benelux, zegt: "Met de samenwerking met Jedlix bieden we de berijders van de elektrische Jaguar I‑PACE in Nederland de mogelijkheid om het energienet te helpen balanceren. Ik ben enthousiast omdat duizenden I‑PACE-rijders snel toegang krijgen tot deze dienst. We gaan aan de slag om de ervaringen en verbeteringen dan snel toe te passen. Dit heeft een enorme impact."

Lagere eigendomskosten
Behalve dat elektrisch rijden de CO2-uitstoot verlaagt, reduceert slim laden via de Jedlix-applicatie ook de Total Cost of Ownership (TCO) van de Jaguar I‑PACE. Energiepartners en netbeheerders – zoals Eneco, ENGIE, OM | Nieuwe Energie en Tennet – belonen namelijk Jedlix voor het slim laden van elektrische auto's. De opbrengsten daarvan worden vervolgens onder de gebruikers van de app verdeeld.

Serge Subiron, CEO van Jedlix, zegt: "Jaguar speelt in Nederland dankzij het verkoopsucces van de Jaguar I‑PACE een belangrijke rol bij de transitie naar elektrische auto's. We zijn trots op ons partnership met Jaguar om samen de Jaguar I‑PACE-rijders de beste Slim Laden-ervaring te bieden en te betrekken in de energietransitie."

I‑PACE Business Edition
Behalve Slim Laden onderscheidt ook de Jaguar I‑PACE Business zich met lagere eigendomskosten. Boven op de uitgebreide standaarduitrusting van de S- en SE-uitvoering is de Business Edition uitgerust met: DAB+-radio, verwarmbare voorstoelen en premium vloermatten. De I‑PACE Business Edition is verkrijgbaar vanaf € 73.900,-. Het klantvoordeel loopt op tot € 8.700,-.

Netto bijtelling € 299,- per maand
Zakelijk rijders kunnen rekenen op een scherpe netto bijtelling van € 299,- per maand en profiteren van aantrekkelijke leasemogelijkheden. De operational leaseprijzen beginnen bij € 895,- per maand via Jaguar Fleet & Business (excl. BTW, op basis van 60 maanden / 20.000 km per jaar). De financial leaseprijzen beginnen bij € 599,- per maand via Jaguar Financial Services (excl. BTW, op basis van 60 maanden).

Zowel bij operational lease via Jaguar Fleet & Business als bij financial lease van Jaguar Financial Services is een laadpunt en installatie via Eneco bij de prijs inbegrepen. Slim laden via het Jaguar Incontrol-infotainmentsysteem is vanaf 2020 mogelijk.

Met de opening van een F1 circuit in Zandvoort volgend jaar, zou het fantastisch zijn om zelf eens te ervaren hoe de grote F1 coureurs zelf ooit zijn begonnen!!!! We geven je nu die kans dat gratis te komen ervaren met deze prijsvraag van Silverstone!!!!!

Silverstone heeft één van de snelste en langste indoor kartbanen van Nederland (522 meter) waar je het echte racegevoel ervaart door de modernste karts met de innovatieve techniek van de Interkart. Je kan racen in een eenpersoons-kart (vanaf 8 jaar en minimaal 1,45m lengte), maar ook samen met een kind in een duokart (vanaf 6 jaar). Daarnaast kun je bij Silverstone in Zwanenburg ook bowlen op de LED bowlingbaan en heeft het partycenter een spannende lasergame arena van 1700 vierkante meter, waarbij de adrenaline gegarandeerd door je lijf giert dankzij de spectaculaire licht- en geluidseffecten. Er staat zelfs een echte MIG 21 straaljager in de arena! Nog niet verzadigd na alle activiteiten? Bij Partycentrum Silverstone eet je ook de lekkerste hamburgers.

Met deze prijsvraag heb je eigenlijk dubbel prijs!!! Je maakt kans op 4x 1 heat karten en bowlen voor 4 personen!!! Wie weet ben jij de gelukkige! Met de feestmaand voor de deur is een gratis uitje mooi meegenomen toch??? Dus doe mee en win!!!!

De vraag is: Welk merk motorblok ligt er in de F1 Bolide van Max Verstappen??? 

Klik hier om naar de facebookpagina van 050auto te gaan, like en deel de pagina, en geef je antwoord als opmerking!!!! 

Audi heeft zowel voor de A1 Sportback als de elektrische e-tron een felbegeerde 'Gouden Stuurwiel 2019' award gewonnen. De twee Audi's kreeg de prestigieuze prijs toegekend in respectievelijk de categorieën 'kleine auto's' en 'grote SUV's' door lezers van het Duitse automagazine AutoBild, de Europese zusterbladen en de Duitse krant Bild am Sonntag.

"We zijn erg trots op het behalen van deze prijzen," aldus Hans-Joachim Rothenpieler, lid van de Raad van Bestuur van Audi AG voor Technische Ontwikkeling, tijdens de prijsuitreiking in Berlijn. "Vooral op de award voor de volledig elektrische Audi e-tron, die in zijn klasse heeft gewonnen door te concurreren met auto's met een conventionele aandrijving. We zien dat als een erkenning dat we op de goede weg zijn met onze elektrificatiestrategie."

In de 'Gouden Stuurwiel 2019' verkiezing werden 58 auto's beoordeeld die sinds begin oktober 2018 leverbaar zijn. De modellen werden verdeeld in zeven voertuigklassen. De 21 finalisten – drie per categorie – zijn daarna door een deskundige jury, bestaande uit coureurs, journalisten en experts, aan de tand gevoeld op het Duitse Lausitzring-circuit. De jury beoordeelde de auto's op zaken als rijdynamiek, connectiviteit, design en gebruikskosten, waarna per categorie een winnaar werd geselecteerd.

Audi geeft op de LA Auto Show een vervolg aan zijn elektro-offensief met de wereldpremière van de Audi e-tron Sportback. De 4,90 meter lange e-tron Sportback combineert de elegantie van een grote coupé met het hart van een elektrische SUV. Een tweede SUV coupé die in LA debuteert is de Audi RS Q8, het sportieve topmodel in de Q8-serie.

De Audi e-tron Sportback heeft innovatieve Digital Matrix-koplampen, een primeur voor een productieauto. Ze kunnen de weg vóór de auto met een ongekende precisie verlichten dankzij om en nabij een miljoen micromirrors. De e-tron Sportback deelt zijn aandrijflijn met de Audi e-tron SUV en wordt in dezelfde fabriek in Brussel gebouwd. Op de avond voorafgaand aan de eerste showdag, op 19 november om 18.00u lokale tijd (20 november om 03.00u Nederlandse tijd), wordt hij in Los Angeles onthuld. Vroege vogels kunnen de wereldpremière live volgen via de social media-kanalen van Audi en op Audi MediaTV.

RS Q8: wereldprimeur van Audi Sport

Audi Sport GmbH zorgt in Los Angeles voor nog een wereldprimeur. Het topmodel in Audi's Q-serie maakt voor het eerst zijn opwachting als Audi RS Q8. Voorzien van een achtcilinder twin-turbomotor doet de RS Q8 zijn RS-reputatie alle eer aan. Hij wisselt die prestaties af met een buitengewone efficiency, dankzij een mild-hybride systeem (MHEV) gebaseerd op een 48 Volt boordnet. Met het BAS-systeem (Belt Alternator Starter) kan de RS Q8 tot 12 kW aan vermogen terugwinnen en opslaan in zijn lithium-ion batterij. Daarmee kan de auto tot 40 seconden lang 'zeilen' met de motor uitgeschakeld bij snelheden tussen 55 en 160 km/u. Onder deellast en bij lage toerentallen heeft de Audi RS Q8 nog een troef om de efficiency verder te verbeteren: cilinderuitschakeling.

De Audi e-tron Sportback en Audi RS Q8 zijn vanaf 20 november aanstaande te zien op de Audi-stand tijdens de Los Angeles Auto Show.

De nieuwe, volledig elektrische SUV van Ford heet Mustang Mach-E. Ford onthult het nieuwe model op 18 november en vanaf dat moment is het ook mogelijk online een reservering te maken. 

De wereldpremière van de Ford Mustang Mach-E vindt plaats in Los Angeles. De onthulling is live te volgen op YouTube, Facebook en Twitter. Acteur Idris Elba zal als speciale gast assisteren bij de onthulling. Elba speelde onlangs een rol in Fast & Furious en eerder in talrijke andere films en series, waaronder Luther. Als hoofdrolspeler won hij een Golden Globe.

Aansluitend op de live-uitzending van de onthulling kunnen geïnteresseerden op www.ford.nl al met een aanbetaling een reservering maken voor de nieuwe Ford Mustang Mach-E. Snelheid is echter geboden voor wie in aanmerking wil komen voor de gelimiteerde First Edtion.

Klanten die een reservering willen maken, kunnen een account aanmaken, de gewenste specificatie van de Mustang Mach-E selecteren, een Ford-dealer selecteren en hun creditcardgegevens voor de aanbetaling invoeren. Klanten die een reservering maken, kunnen hun configuratie volgend jaar voltooien.

Meer details over de introductie en specificaties volgen 18 november bij de wereldpremière.

De Toyota GR Supra is tijdens de Goldene Lenkrad (Gouden stuurwiel)-verkiezing – één van de belangrijkste Europese autoverkiezingen – verkozen tot beste nieuwe sportauto. Het winnen van deze prestigieuze prijs markeert de succesvolle rentree van de Supra. De Toyota GR Supra treedt in de voetsporen van de tweede generatie Supra die in 1982 Das Goldene Lenkrad won.

Het gezaghebbende automagazine Auto Bild en de Duitse krant Bild am Sonntag organiseren sinds 1976 Das Goldene Lenkrad-verkiezing. Lezers beoordelen meer dan vijftig nieuwe modellen en verkiezen in zeven categorieën de drie beste. Vervolgens test een vakjury bestaande uit journalisten, experts en coureurs de auto's op het Duitse circuit Lausitzring. Aan de hand van vooraf bepaalde criteria beoordelen zij elke finalist.

Perfect gebalanceerd rijgedrag
De lezers en de vakjury Pritzen het perfect uitbalanceerde rijgedrag, het lage zwaartepunt en de directe vermogensafgifte van de Toyota GR Supra. Het oordeel straalt ook af op Toyota's raceteam GAZOO Racing, dat nauw betrokken was bij de ontwikkeling van de Toyota GR Supra. De tweezits coupé is voorzien van een 3,0-liter zescilinder lijnmotor met een twin-scroll turbo, die een vermogen van 250 kW (340 pk) levert en een maximum koppel bereikt van 500 Nm. Het was Toyota President en Master Driver Akio Toyoda zelf die het rijgedrag op de Nürburgring in Duitsland tot in de finesse beproefde om er zeker van te zijn dat de Toyota GR Supra hoogstaande rijdynamiek biedt.

Rijke historie
De Toyota GR Supra is een splinternieuw model maar met enkele duidelijk naar de historie verwijzende kenmerken. De lange neus, korte overhang en vloeiende daklijn voeren terug naar de vierde generatie Supra en de legendarische Toyota 2000 GT.

Om de terugkomst van de Supra te vieren introduceerde Toyota behalve de reguliere uitvoeringen Legend en Legend Premium ook een gelimiteerde versie: de GR Supra A90. De oplage van 90 stuks was al zeer snel uitverkocht. De Toyota GR Supra is er in Nederland vanaf 81.995 euro.

PEUGEOT presenteert de volledig elektrisch aangedreven e-EXPERT. Deze bedrijfsauto voor lokaal emissievrije mobiliteit verschijnt in de tweede helft van 2020 op de markt met keuze uit twee batterijpakketten. En daar blijft het niet bij. Vanaf 2021 biedt PEUGEOT van elke bedrijfsauto een geëlektrificeerde versie.

Met de e-EXPERT speelt PEUGEOT in op de groeiende vraag naar compacte, volledig elektrische bedrijfsauto's. De PEUGEOT e-EXPERT wordt verkrijgbaar met een 50 of 75 kWh batterijpakket. De actieradius van de 50 kWh-versie bedraagt 200 kilometer (WLTP onder voorbehoud), terwijl de 75 kWh batterij goed is voor een actieradius van 300 kilometer (WLTP onder voorbehoud). Dat is ruim voldoende voor dagelijkse werkzaamheden, aangezien een bedrijfsauto gemiddeld niet meer dan 300 kilometer per dag rijdt. Bovendien is de PEUGEOT e-EXPERT uitermate geschikt voor het groeiende aantal steden waar steeds strengere uitstootnormen van kracht zijn.

Laadcapaciteit gelijk aan conventionele versies
De PEUGEOT e-EXPERT levert niet in aan praktische mogelijkheden. De elektrisch aangedreven variant biedt een laadvolume tot 6,6 m3, een laadvermogen tot 1.200 kg en een aanhangergewicht tot 1.000 kg.

2025 geheel geëlektrificeerd gamma
De introductie van de e-EXPERT markeert de volgende stap in de elektrificatiestrategie van PEUGEOT. Sinds 2019 verschijnt van elk nieuw model een plug-in hybride of volledig elektrische versie op de markt. Naast de e-EXPERT introduceert PEUGEOT in 2021 de volledig elektrische e‑PARTNER, e-208 en e-2008 SUV. Vanaf 2025 heeft PEUGEOT van alle personen- en bedrijfsauto's een geëlektrificeerde versie in het aanbod.

PEUGEOT EXPERT groot succes
Met de komst van de e-EXPERT kan PEUGEOT zijn rol als Europees marktleider in het lichte bedrijfsautosegment verder uitbreiden. Sinds de introductie van de PEUGEOT EXPERT in 2016 zijn al meer dan 170.000 exemplaren verkocht. De prijzen van de e-EXPERT worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Ferrari heeft vandaag de Ferrari Roma aan de wereld onthuld. De nieuwe coupé uit Maranello is tijdloos qua design, maar is tegelijkertijd krachtig en wendbaar voor een geheel unieke rijbeleving. De herkenbare Italiaanse styling is een moderne interpretatie van de zorgeloze lifestyle van het Rome uit de jaren '50 en '60, waar het model zijn veelzeggende naam aan dankt: Roma!

Stilistisch wordt de Ferrari Roma gekenmerkt door moderne en symbiotische vormen. De prachtige, harmonieuze afmetingen en pure, elegante lijnen zijn directe afgeleiden van Ferrari's traditionele grand tourers met midden-voormotor, waarvan de 250 GT Berlinetta Lusso en 250 GT 2+2 de meest iconische voorbeelden zijn. Het nieuwe model is ook nadrukkelijk op deze twee 'legends' geïnspireerd.

Voor 'best-in-class' prestaties, met behoud van de stilistische puurheid van zijn bloedlijn, hebben de engineers van Ferrari diverse toonaangevende technologieën ontwikkeld. De meest opvallende daarvan is de beweegbare achterspoiler die is geïntegreerd in de achterruit van de auto. Gesloten behoudt de auto daarmee zijn elegante vormen; bij hoge snelheden opent de spoiler zich automatisch, voor de noodzakelijke downforce die de Roma zijn indrukwekkende prestaties bezorgt.

De nieuwe 2+ coupé van Ferrari beschikt over een V8 turbomotor die goed is voor 620 pk bij 7.500 tpm, waarmee hij het krachtigste model in dit segment is. De motor – een lid van de V8-familie die vier jaar op rij is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year' – vertrouwt op Variable Boost Management voor een razendsnelle gasrespons. Naast de toepassing van benzinepartikelfilters is er veel aandacht besteed aan de geluidsbeleving van de krachtbron. Daartoe is het uitlaatsysteem geheel nieuw ontworpen, waarbij de dempers zijn verwijderd en plaats hebben gemaakt voor de introductie van nieuwe bypass-kleppen.

De nieuwe 8-traps versnellingsbak met dubbele koppeling is compacter geworden en 6 kilogram lichter dan zijn 7-traps voorganger. Naast het beperken van het brandstofverbruik en emissies verlopen de gangwissels sneller en soepeler, waardoor de auto op buitenwegen nog responsiever is, maar tegelijkertijd zeer comfortabel in de stad en bij stop & start rijsituaties is.

Het chassis van de Roma profiteert van de voordelen van Ferrari's modulaire technologie voor de nieuwe modelgeneraties. Zowel de carrosserie als het onderstel is nieuw ontwikkeld met het oog op maximale gewichtsreductie en geavanceerde productietechnologieën. 70% van de onderdelen is zelfs geheel nieuw. De 2+ Roma met midden-voor geplaatste motor heeft de beste gewicht-vermogenverhouding in zijn klasse (2,37 kg/pk) bij een 50:50 gewichtsverdeling over de voor- en achteras. Beide factoren zijn verantwoordelijk voor een verder verbeterde handling en responsiviteit en garanderen een buitengewoon rijcomfort.

De Roma krijgt Ferrari's geavanceerde, dynamische rijsystemen. De meest opvallende daarvan zijn Side Slip Control 6.0 (een primeur op een GT-auto van Ferrari), met vijf posities voor de manettino, en Ferrari Dynamic Enhancer, dat de gierhoek van de auto aanstuurt door hydraulisch de remdruk bij de remklauwen aan te passen.

Uiterlijk heeft het Ferrari Styling Centre de nadruk gelegd op een 'clean' design en absolute symbiose tussen de diverse elementen met harmonieuze proporties en pure, elegante vormen. De auto heeft lange, zeer gestroomlijnde lijnen die vloeiend over de motorkap lopen. De belijning highlight het slanke silhouet van de flanken en het compacte fastbackdesign van de cabine. Om dat formele minimalisme nog nadrukkelijker aan te zetten, zijn alle overbodige zaken verdwenen. Zo wordt de radiatorkoeling bijvoorbeeld geregeld via een monolithisch paneel dat enkel daar waar nodig is geperforeerd, waardoor een nieuw radiatorgrille-concept is ontstaan. De full-LED adaptieve koplampen gaan vergezeld van een horizontale lichtstrip die hint naar de structuur onder de carrosserie. De om de hoeken doorlopende achterruit herbergt actieve aerodynamica om de herkenbare pure vorm van de auto te bewaken. Aan de achterzijde zijn het de dubbele achterlichtunits die direct in het oog springen.

Voor het interieur van de Roma hebben de designers van het Ferrari Styling Centre voor een nieuwe benadering gekozen, met twee aparte cellen voor de bestuurder en passagier. Waarmee een evolutie van het dual cockpit concept is ontstaan dat nu in het gehele interieur wordt doorgezet, in plaats van zich voorheen te beperken tot het dashboard. De styling van het interieur is geïnspireerd op het compleet nieuwe design van de HMI. Dat betekende een enorme stap voorwaarts, te beginnen met het nieuwe stuurwiel dat is ontworpen volgens de 'Ogen op de weg, handen op het stuur' filosofie. Alle belangrijke bedieningselementen werken via haptische aansturing, waardoor de bestuurder zijn handen niet van het stuur hoeft te halen. Het 16 inch digitale instrumentarium voorziet in alle benodigde informatie, terwijl het centrale 8,4 inch grote verticale scherm en het nieuwe passagiersdisplay zeer intuïtief en gebruiksvriendelijk zijn. Met de nieuwe Ferrari-sleutel met 'Comfort Access' functie kan de bestuurder de auto ontgrendelen via een knop naast de vloeiend gestylde portiergreep. Tot slot maken de Matrix LED-koplampen en optionele Ferrari advanced driver assistance systems (ADAS) inclusief adaptieve Cruise Control dagelijkse trips en langere reizen tot een zeer ontspannen ervaring.

Het duurt niet lang meer of de temperatuur zakt weer onder de 7 graden: het moment om te wisselen naar winterbanden voor veiliger rijden. Dat neemt niet weg dat 4 op de 10 Nederlanders toch het hele jaar door op zomerbanden rijden. Dat blijkt uit recent onderzoek van Bridgestone onder 1.029 Nederlanders. De voornaamste redenen dat Nederlanders niet voor de veilige keuze van winterbanden gaan, zijn: 36 procent rijdt alleen korte afstanden in Nederland, 28 procent heeft all season banden en 18 procent zegt dat het niet nodig is om winterbanden te hebben in Nederland. Er bestaan heel wat misverstanden over winterbanden.

Uit het onderzoek blijkt verder dat 16 procent voor all season banden kiest, bedoeld voor gebruik tijdens alle seizoenen. Deze band heeft tijdens de winter een kortere remafstand dan een zomerband. Een zomerband doet er gemiddeld 61 meter over om bij 40 kilometer per uur tot stilstand te komen. Bij een all season band is dat gemiddeld 42 meter, terwijl een doorsnee winterband die remafstand nog verder verkort tot 29 meter. Bridgestone-winterbanden hebben zelfs maar 16,5 meter nodig, dat is bijna 45 meter minder dan een zomerband. All season banden zijn al een stuk veiliger dan zomerbanden, maar de beste keuze blijft de winterband.

Nederlanders zijn zich niet bewust van de verschillen per type band. Dit wordt bevestigd door de banden die zij in dit jaargetijde onder de auto hebben zitten. Op dit moment rijdt 43 procent op winterbanden, 41 procent op zomerbanden en 16 procent op all season banden. Uit het onderzoek van Bridgestone blijkt dat een kwart van de Nederlanders overtuigd is dat temperatuur geen invloed heeft op de kwaliteit van banden.

Stefaan Moonen, Brand Manager Benelux bij Bridgestone: "Niet iedereen is zich ervan bewust dat zomerbanden in winterse omstandigheden onveilig zijn. Met dit onderzoek wil Bridgestone feiten en fabels over de winterband in kaart brengen. Bijna de helft van de Nederlanders denkt namelijk dat winterbanden alleen nut hebben bij sneeuw of ijs. Nederlanders liggen dus niet echt wakker van hun bandenkeuze en onderschatten de risico's van zomerbanden in herfst en winter. Wij zien het als onze verantwoordelijkheid mensen bewust te maken van het belang van goede winterbanden voor hun eigen veiligheid, ook als het niet sneeuwt."

All season versus winter
De rubbersamenstelling van winterbanden zorgt voor een betere wegligging en het specifieke profiel zorgt voor een betere afvoer van water. Verder hebben winterbanden speciale kleine inkepingen voor meer grip bij optrekken én afremmen in de sneeuw. Daarom zijn winterbanden ook sterk aanbevolen voor wie op sneeuwvakantie gaat. Winterbanden zijn in de meeste Europese landen met populaire wintersportgebieden verplicht. All season banden worden dan niet geaccepteerd, tenzij het sneeuwvloksymbool expliciet op de band staat.