De vernieuwde vijf- of zevenzits Audi Q7 is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. De grote SUV van Audi is op alle fronten verder verfijnd. Hij heeft een vernieuwd design en alle motoren zijn uitgevoerd met een 48V elektrisch systeem en mild-hybrid technologie. Het digitale bedieningsconcept tilt gebruiksgemak naar een nieuw, nog hoger niveau. De vernieuwde Audi Q7 is leverbaar vanaf € 90.680*.

In het uiterlijk van de vernieuwde Audi Q7 komt het Audi design-DNA duidelijk naar voren. Dat begint met de nieuwe Singleframe-grille, maar het geldt ook voor hightech elementen als de scherp gesneden LED-koplampen. HD matrix LED-koplampen met Audi laser light zijn nu overigens optioneel beschikbaar. Nieuw in het achteraanzicht zijn de 'verbonden' achterlichtunits.

De Audi Q7 heeft een 48V elektrisch systeem. Alle modellen kunnen hierdoor gebruikmaken van brandstofbesparende, mild-hybrid technologie. Het digitale bedieningsconcept met veel online mogelijkheden blinkt uit in gebruiksgemak. Zo is de Q7 met de stem te bedienen (natural voice control). Vele (nieuwe) assistentiesystemen verhogen het comfort- en veiligheidsniveau.

Start met TDI-motoren
In eerste instantie komt de vernieuwde Audi Q7 beschikbaar als Q7 45 TDI quattro (170 kW/231 pk), Q7 50 TDI quattro (210 kW/286 pk) en als SQ7 V8 TDI quattro (320 kW/435 pk). Alle modellen zijn uitgevoerd met een achttraps tiptronic-transmissie, een 48V elektrisch systeem en mild-hybrid technologie waarmee een verbruiksbesparing van maximaal 0,7 l/100 km is te realiseren. Al snel volgt de Q7 55 TFSI (250 kW/340 pk). Ook de Q7 55 TFSI e quattro (275 kW/374 pk) en Q7 60 TFSI e quattro (335 kW/456 pk) plug-in hybrides worden nog dit jaar opgenomen in het leveringsprogramma.

Een Q7 op smaak
Aan de basis van het nieuwe gamma staat de Audi Q7 Pro Line. Hij is standaard uitgevoerd met onder andere de Audi virtual cockpit, adaptieve luchtvering, MMI Navigatie plus met MMI touch response, LED-koplampen en -achterlichten, stoelverwarming én elektrisch verstelbare stoelen met Twin-leder bekleding.

De Audi Q7 Pro Line Plus zet de volgende stap met onder meer standaard Matrix LED-koplampen, comfortstoelen met ventilatiefunctie, lederen bekleding Valcona-Cricket, comfortairconditioning (4 klimaatzones) en het B&O premium sound system.

De Audi Q7 Pro Line S zet nadrukkelijk in op sportiviteit. 19 inch lichtmetalen velgen, adaptieve luchtvering sport, elektrisch verstelbare sportstoelen vóór, lederen/alcantara bekleding, de parkeerhulp plus en het ambiente lichtpakket zijn standaard op deze uitvoering.

De Audi SQ7, het sportieve topmodel van de reeks, is herkenbaar aan specifieke stylingdetails als 20 inch lichtmetalen velgen en buitenspiegels in aluminiumoptiek.

Uiteraard biedt de vernieuwde Audi Q7 volop mogelijkheden voor een persoonlijke touch. Zo zijn er diverse exterieurstylingpakketten, hoogwaardige interieuruitvoeringen van Audi exclusive en vele individuele opties.

De vernieuwde Audi Q7 is leverbaar vanaf € 90.680*. De complete prijslijst, inclusief een uitgebreid overzicht van de personaliseringsmogelijkheden, is hier te vinden.

De nieuwe topversie van de Fiat 500X-familie biedt betere prestaties, meer wendbaarheid, veiligheid en plezier. De sportieve crossover dankt zijn uitstekende prestaties aan de nieuwe 1.3 FireFly Turbomotor met een vermogen van 150 pk en 270 Nm aan koppel. De wielgeometrie is aangepast, de vering verlaagd, de kalibratie van de stuurinrichting is verscherpt en hij staat op 19-inch wielen met high-performance banden.

Begin november staat de nieuwe Fiat 500X Sport bij de Nederlandse Fiat dealer. Prijzen worden binnenkort bekend gemaakt. En net als bij iedere door een officiële FCA-dealer in Nederland nieuw verkochte Fiat personenauto, wordt ook de 500X Sport standaard geleverd met 5 jaar kilometervrije fabrieksgarantie inclusief vijf jaar mobiliteitsgarantie.

De Fiat 500X veroverde na zijn introductie de markt met de Urban- en Cross-versies, uitvoeringen die zijn dubbele ziel weerspiegelen. De Urban is zowel technisch als qua connectiviteit vooral bedoeld voor het grootstedelijke milieu, zoals perfect tot uitdrukking komt in de recente speciale S-Design-, Mirror- en 120th-series, terwijl de Cross meer een echte crossover is, bedoeld om spannende avonturen buiten de stad te beleven. Vanaf vandaag voegt de 500X daar een nieuw speelveld aan toe, dat van sportiviteit, dat zich manifesteert als een alternatief voor de compacte C-segment-auto's met een sportieve uitstraling. Dit is een groeiend marktsegment dat meer dan 500.000 eenheden per jaar omvat in Europa. Door middel van specifieke programma's werden verbeteringen aan de rijdynamiek, stuurprecisie en vering uitgevoerd, waardoor het rijden nog sportiever wordt. Tegelijkertijd hebben de diverse op sportiviteit gerichte designelementen, plus de nieuwe exclusieve Rosso Seduzione-lak, de 500X Sport perfect geschikt gemaakt voor jonge, dynamische klanten die zich aangetrokken voelen door een sportieve stijl met een sterk eigen karakter.

Rijdynamiek, precisie en controle creëren nieuwe prestatie- en veiligheidsniveaus
De nieuwe 500X Sport presenteert verschillende belangrijke technische innovaties die bedoeld zijn om de dynamiek, rijprecisie en controle te stimuleren. In het bijzonder heeft de nieuwe topversie een exclusieve sportwielophanging met een 13 mm geringere grondspeling, terwijl daarnaast als optie ultra-sportieve 225/40-banden en speciale 19-inch lichtmetalen velgen leverbaar zijn (de 500X Sport wordt standaard geleverd op speciale 18-inch lichtmetalen sportvelgen). Dit alles resulteert in een auto met een agressievere look, meer grip en een nog betere veiligheid en rijdynamiek.

Kracht moet altijd samengaan met precisie en een perfecte balans. Op automobielgebied betekent dit meer stuurprecisie en rijcomfort. Daarom zijn we nog radicaler te werk gegaan met de sterkste motor in de 500X-range: de 1.3 FireFly Turbo met 150 pk, die wordt toegepast in combinatie met een automatische DCT-transmissie. Ook is de kalibratie van de stuurinrichting aangepast om de bestuurder van een ​​preciezere en reactievere feedback te voorzien. Daarnaast zorgen specifieke aanpassingen aan de schokdempers en de voor- en achterwielophanging - onder meer met behulp van de FSD-technologie (Frequency Selective Damping) - ervoor dat de 150 pk-sterke 500X Sport over een nog betere wegligging beschikt, zonder aan comfort in te boeten. Dankzij al deze technische eigenschappen en zijn 19-inch sportbanden absorbeert de 500X Sport met 150 pk 1.3 FireFly-motor een 8% hogere zijdelingse versnelling - vergeleken met de 500X Cross met gelijke motor - en dit vertaalt zich in een aanzienlijke verbetering van de wegligging en een substantiële toename van de actieve veiligheid. De nieuwe afstemming van de wielophanging verbetert de responsiviteit bij het insturen van een bocht, vermindert de neiging tot onderstuur met 26% en verkleint in extreme omstandigheden het risico van overstuur met 17%. Kortom, de aldus gewapende nieuwe Fiat 500X Sport vreest geen concurrenten in zijn segment en roept sportieve emoties op tijdens het rijden.

Een nieuwe Italiaanse schoonheid die met sportiviteit en raffinement verleidt
De Fiat 500X brengt, net als de iconische 500, een onnavolgbare Italiaanse schoonheid met zich mee die, qua stijl en elegantie, de wereld altijd heeft gefascineerd. Evenzo houdt het spannende spel van het Italiaanse nationale voetbalteam miljoenen toeschouwers aan de buis gekluisterd telkens wanneer het team het veld betreedt. En zoals het blauwe shirt van het nationale team tot de collectieve verbeelding van Italië behoort, zo 'draagt' de 500X Sport trots zijn nieuwe Rosso Seduzione-kostuum, dat exclusief voor deze versie is ontworpen en de dynamische lijnen van de auto accentueert. Deze speciale rode 'teamkleur' wordt vervolgens verfraaid met een lange reeks titaniumgrijze details op de handgrepen, de speciaal ontworpen inzetstukken op de voorbumper, de frontlijst, de buitenspiegelkappen en de portiergrepen met het 500-logo in een geraffineerde donkerpaarse afwerking. Voor de dynamische uitstraling van het exterieur zorgen de vele sportieve elementen die tot de standaarduitrusting behoren, zoals zijskirts en brede wielkastranden in carrosseriekleur. Andere unieke details van de 500X Sport zijn de brede diffuser-achtige achterbumper, het verchroomde dubbele uitlaateindstuk - exclusief ontworpen voor dit Fiat-model - en de full-led-verlichtingssystemen die 160% meer vermogen leveren dan halogeenlampen, maar met een lager energieverbruik. De led-koplampen zijn gekoppeld aan led-mistlampen, waardoor een homogene en sportieve lichtsignatuur ontstaat. Dit alles wordt bekroond met Sport-emblemen op de voorspatborden. En voor wie de sportieve uitstraling nog verder wil verbeteren, bestaat de mogelijkheid om speciale sportbanden te bestellen met 19-inch lichtmetalen velgen en glanzend zwarte naafdoppen (de speciale 18-inch sportvelgen zijn standaard). Behalve in de exclusieve kleur Rosso Seduzione is de 500X Sport verkrijgbaar in de kleuren Bianco Gelato, Grigio Moda, Blu Italiano en Nero Cinema. Afgezien van de laatste kleur zijn alle kleuren te combineren met een zwart dak voor een suggestief two-tone exterieur.

Tegen het einde van het jaar zullen nieuwe 19-inch lichtmetalen sportvelgen beschikbaar zijn die zijn ontwikkeld door Mopar, de onderdelen- en servicetak van FCA. De nieuwe velgen onderscheiden zich door hun personalisatiemogelijkheden: zo kunnen ze vijf verschillende sets inzetstukken bevatten in de kleuren matbrons, miron, donkermiron, koper en titanium. De sets kunnen ook achteraf door de klant of de dealer worden gemonteerd dankzij een eenvoudige clipbevestiging (een bezoek aan de dealer is alleen nodig voor het verwijderen). Deze noviteit zal het reeds omvangrijke assortiment originele accessoires verrijken dat door Mopar speciaal voor de 500X Sport is ontwikkeld.

Dezelfde sportieve en elegante stijl die het exterieur kenmerkt, is ook terug te vinden in het interieur van de nieuwe 500X-topversie. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de donkergrijze dakstijlen; de speciale grafische uitvoering van het TFT-instrumentenpaneel met diverse rode elementen, de aluminium pookknop, het techno-lederen sportstuurwiel dat onderaan is afgeplat, het titaniumgrijze dashboard en de diverse details in miron en Rosso Seduzione. Als optie kan de 500X Sport worden uitgerust met een exclusieve alcantara-bekleding voor het sportstuurwiel en de kap van het instrumentenpaneel. Deze details zijn met de hand voorzien van rode stiksels en daarmee zorgen ze voor een vleugje sportieve elegantie dat uniek is in dit segment. Het interieur wordt gecompleteerd door nieuwe exclusieve stoelen. Deze zijn standaard bekleed in een combinatie van zwarte stof met vinyl en voorzien van grijze 500-logo's. Andere opvallende details zijn de zwarte vinylbiezen en de speciale stiksels in grijs en rood. Op bestelling zijn stoelen verkrijgbaar voorzien van een bekleding in zwart leder met een titaniumgrijze afwerking. Als optie zijn ook sportieve aluminium pedalen leverbaar, evenals voorste vloermatten met gepersonaliseerde stiksels.

De nieuwe 500X is niet alleen buitengewoon sportief, maar ook uitgerust met een rijk assortiment innovatieve rijassistentiesystemen, waaronder verkeersbordherkenning, intelligente snelheidsassistentie en automatische rijbaanbewaking. En om elke reis comfortabeler te maken, is de 500X Sport standaard voorzien van een Uconnect-infotainmentsysteem met 7-inch touchscreen, satellietnavigatie en ondersteuning van Apple CarPlay en Android AutoTM. Daarnaast behoren een automatische klimaatregeling en cruise control met snelheidsbegrenzer tot de standaarduitrusting, evenals achterste parkeersensoren en een elektrische parkeerrem.

De nieuwe 500X Sport kan worden uitgerust met twee FireFly Turbo-benzinemotoren: een 1.0-versie van 115 pk in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak, en een 1.3-variant van 150 pk, voorzien van een automatische DCT-zesversnellingsbak met dubbele koppeling (plus stuurwielbediening als optie).

De hele vernieuwde 500X-familie komt als sterspeler het speelveld op
Tegelijk met de nieuwe 500X Sport debuteert ook de nieuwe 500X Lounge: een exclusieve en bijzonder rijk uitgeruste versie, die niet onopgemerkt door de straten van de stad zal rijden. Vanbuiten is de 500X Lounge herkenbaar aan de carrosseriekleurige spiegelkappen, de 16- lichtmetalen velgen, evenals de led-dagrijlichten en led-achterlichten. Maar de Lounge is vooral vanbinnen uiterst verfijnd, zoals blijkt uit het met technoleder beklede stuurwiel en de armleuning tussen de voorstoelen. De verfijnde, grootstedelijke allure van de 500X Lounge manifesteert zich ook in de rijke, comfortverhogende standaarduitrusting die onder meer het innovatieve Uconnect LIVE-infotainmentsysteem omvat met 7-inch HD-kleurentouchscreen, DAB digitale radio en ondersteuning van Apple CarPlay en Android AutoTM. Het pakket standaardvoorzieningen wordt gecompleteerd door parkeersensoren voor en achter, ter bescherming van de bumpers tijdens het parkeren, en regen- en lichtsensoren die het automatisch in- en uitschakelen van de ruitenwissers en de verlichting regelen.

De 500X Cross is als eerste auto in zijn segment uitgerust met 19-inch wielen met 'grote en smalle' banden die zorgen voor een verbeterde aerodynamica en een daaruit voortvloeiende vermindering van het brandstofverbruik, de CO2-uitstoot en het geluidsniveau.

De City Cross- en Urban-versies maken de 500X-familie compleet: de eerste is de ideale oplossing voor iedereen die op zoek is naar een avontuurlijke auto met stoere cross-looks; de tweede is als instapmodel van Fiats crossover-range vooral bedoeld als betaalbare SUV voor de moderne stad.

Luca Napolitano, hoofd van het merk Fiat en Abarth in EMEA zei: "De 500X is ontworpen in Italië en hij wordt gebouwd in de FCA-fabriek in Melfi. De in 2014 geïntroduceerde en vorig jaar vernieuwde 500X is marktleider in zijn segment in Italië en het model staat permanent in de top 10 in Europa. Daarnaast realiseert hij de hoogste groei buiten Italië: + 12%. De 500X is inmiddels al geproduceerd in meer dan 500.000 exemplaren. En, niet te vergeten, het is ook het Fiat-model dat, meer dan al zijn concurrenten, nieuwe klanten op andere merken of segmenten verovert, dankzij zijn veelzijdigheid, zijn royale binnenruimte en zijn aangeboren vermogen om zich aan te passen aan alle gebruikstoepassingen, wegdekken en rijstijlen."

Toyota zit zakelijk in de lift. De zakelijke transacties zijn in de afgelopen maand augustus flink gestegen in vergelijking tot dezelfde periode vorig jaar. Toyota is qua leaseregistraties de grootste stijger van alle merken in Nederland.

De nieuwe Toyota Corolla en de nieuwe Toyota RAV4 weten de leaserijder in het hart te raken. In vergelijking tot dezelfde maand vorig jaar zijn er in de afgelopen maand augustus vijf keer zoveel leaseregistraties van de Toyota RAV4 dan in 2018. Ook de nieuwe Toyota Corolla die de Toyota Auris in maart heeft afgelost, doet het in augustus bijna drie keer beter dan zijn voorganger in dezelfde periode vorig jaar. Daarmee komt de totale groei van de leaseregistraties voor het overgrote deel voor rekening van de Toyota Corolla en de Toyota RAV4. Zowel de nieuwe Toyota Corolla als de Toyota RAV4 zijn leverbaar als zuinige en comfortabele Hybrid, met een combinatie van een efficiënte benzinemotor en een krachtige elektromotor, die een goed alternatief is voor de tanende populariteit van de dieselmotor.

Grootste stijger op zakelijke markt, marktaandeel leaseregistraties + 49,9 procent

Stevig in de top 5
Toyota staat met 1.242 leaseregistraties in de afgelopen maand augustus stevig in de top 5 van leaseregistraties, gerangschikt naar merk (bron: RDC). De groei van het marktaandeel van Toyota, van 4,5 procent in augustus 2018 naar 6,8 procent in augustus 2019, bedraagt maar liefst 49,9 procent. En dat in een dalende leasemarkt die een min van 9 procent noteert.

Private Lease steeds populairder
Ook de Toyota AYGO blijft – mede dankzij scherpe privéleasetarieven – onverminderd populair. De Toyota AYGO staat met een plus van bijna 30 procent in de top 5 van leaseregistraties van augustus 2019, gerangschikt naar model (bron: RDC). Met Toyota Private Lease is de compacte AYGO al leverbaar vanaf 189 euro per maand.

Met het nieuwe submerk ŠKODA iV en de eerste geëlektrificeerde modellen - SUPERB iV en CITIGOe iV - zet ŠKODA nieuwe stappen in e-mobiliteit. Naast deze highlights introduceert ŠKODA AUTO DigiLab op de IAA diverse nieuwe digitale diensten.

ŠKODA start met nieuw submerk iV
ŠKODA presenteerde in mei niet alleen zijn nieuwe submerk iV E-Mobility, maar ook de eerste twee geëlektrificeerde productiemodellen in de 124-jarige historie van het merk: de elektrische CITIGOe iV en de SUPERB iV plug-in hybride. Beide modellen maken E-Mobility 'simply clever' met een korte laadtijd, een groot bereik en betaalbare prijzen. ŠKODA heeft daarmee officieel het elektromobiliteit-tijdperk afgetrapt.

SUPERB iV en CITIGOe iV eerste geëlektrificeerde modellen
De SUPERB iV en CITIGOe iV zijn de eerste geëlektrificeerde productiemodellen van ŠKODA. Vanaf begin volgend jaar brengt ŠKODA het vlaggenschip SUPERB iV op de markt. Hij wordt leverbaar met een plug-in hybrideaandrijving, die de power van een benzine- en elektromotor combineert. De CITIGOe iV, de eerste volledig elektrische auto van ŠKODA, wordt aangedreven door een 61 kW sterke elektromotor. Het praktijkbereik is maximaal 260 kilometer.

ŠKODA AUTO DigiLab: innovatieve expertise op het gebied van digitale ontwikkeling
ŠKODA AUTO DigiLab is de motor achter vele digitale innovatieprocessen bij ŠKODA. Deze 'innovatieworkshop' met vestigingen in Praag, Tel Aviv en Beijing versterkt de ontwikkelingsexpertise van ŠKODA op het gebied van digitalisering. Enkele van de vele projecten zijn het mobiliteit- en sociale zorgproject 'CareDriver' voor kinderen, ouderen en mensen met een handicap, de e-scooter sharing service 'BeRider' in Praag of 'WeShare', een service waarbij elektrische auto's kunnen worden gedeeld. WeShare biedt daarmee emissievrije en duurzame stedelijke mobiliteit. Met gedeelde (elektrische) mobiliteit helpt ​​WeShare bij het schoner, stiller en bewoonbaarder maken van steden. De service die door Volkswagen in juni met succes is gelanceerd in Berlijn, wordt in 2020 samen met ŠKODA uitgerold in Praag.

Honda doet vandaag een aantal aankondigingen tijdens het Autosalon van Frankfurt 2019 en geeft meer informatie dan ooit tevoren vrij over zijn 'Electric Vision'-strategie voor Europa.

Met zijn 'Electric Vision'-strategie verbindt Honda zich ertoe om in 2025 100% van zijn Europese verkopen uit voertuigen met geëlektrificeerde technologie te laten bestaan De eerste stap van dit plan was om de CR-V Hybrid te lanceren, gevolgd door de onthulling van het Honda e Prototype tijdens het Autosalon van Genève eerder dit jaar. Na een aantal tentoonstellingen deze zomer door de regio, onthulde Honda de uiteindelijke massaproductieversie van de Honda e in Frankfurt.

Katsushi Inoue, Chief Operating Officer and President, Honda Motor Europe, zegt, "Vandaag nemen we de volgende stap richting onze Electric Vision met de wereldpremière van de Honda e...Een uniek elektrisch voertuig dat alleen Honda heeft kunnen ontwikkelen – een voertuig met uitstekende dynamische prestaties en nieuwe niveaus van connectiviteit."

Honda Motor Europe Senior Vice President, Tom Gardner, gebruikte de gelegenheid van de eerste publieke presentatie van de Honda e om de details te bevestigen van de volgende belangrijke lancering van het merk, "Honda zal in 2020 de volgende generatie Jazz lanceren, en vandaag kunnen we bevestigen dat dit model in Europa geïntroduceerd zal worden met hybride technologie als de enige aandrijflijnkeuze."

Maar het verhaal eindigt niet alleen met autovoertuigen. Honda bevestigde tijdens het Autosalon van Genève zijn intentie om de energiemarkt te betreden met een reeks laad- en energiebeheeroplossingen. Het merk toonde hier in Frankfurt hoe zijn technologie gebruikt kan worden om het laden van voertuigen te ondersteunen – niet alleen voor gebruikers die aan huis kunnen laden, maar ook voor mensen die in de stad wonen en die alleen aan de straat kunnen parkeren.

Honda Power Charger

Voor gebruikers die de optie hebben om hun EV van-de-straat te laden, heeft Honda de Power Charger ontwikkeld waarmee er optimaal geladen kan worden op wisselstroom. Het systeem bestaat uit een laadsysteem dat aan de muur of op een paal bevestigd kan worden, en heeft een maximale output van 7,4 kW (1-fase-aansluiting) of 22 kW (3-fasenaansluiting). Met deze output kunnen Honda e-eigenaren hun auto binnen 4,1 uur naar 100% laden* (uitgaande van 32 ampère). Dit is aanzienlijk sneller dan laden via een standaard stopcontact.

Stedelijke laadoplossingen in samenwerking met ubitricity

Een van de problemen voor EV-rijders in stedelijke omgevingen is een gebrek aan laadinfrastructuur. Om dit probleem aan te pakken, heeft Honda in samenwerking met laadspecialist ubitricity een oplossing ontwikkeld waarmee gebruikers aan-de-straat kunnen laden. Met deze technologie is het mogelijk om laadpunten te installeren in lantaarnpalen. Dankzij een unieke kabel voorzien van een mobiel meetapparaat, kunnen de kosten van het laden direct aan het tarief van de klant worden gekoppeld, zodat de noodzaak voor een abonnement bij verschillende leveranciers verleden tijd is.

Honda Power Manager Prototype

Honda Power Manager Prototype toont een bidirectioneel systeem dat elektrische voertuigen aan een slim stroomnet koppelt. Met deze "voertuig-naar-het-net"-technologie is de verzameling en distributie van elektriciteit tussen EVs mogelijk om de vraag en levering van energie intelligent te balanceren en beter gebruik te maken van hernieuwbare bronnen.

De ontwikkeling van deze laadfuncties zal elektrische voertuigen nog meer integreren met bestaande elektriciteitsnetten, zodat energie die opgeslagen is in de batterij van het voertuig gebruikt kan worden om het huis van stroom te voorzien, of teruggeleverd kan worden aan het net tijdens perioden wanneer de vraag hoog is. De batterij van het voertuig kan daarna weer worden aangevuld wanneer de vraag lager is; de limieten kunnen worden ingesteld door de gebruiker.

Honda heeft deze technologie ontwikkeld samen met de bidirectionele laadspecialisten van EVTEC en heeft een aantal van deze systemen geïnstalleerd in proefprojecten in het Verenigd Koninkrijk en Duitsland. Deze proef zal worden voortgezet tot de toekomstige commercialisering van de technologie in het begin van 2020.

Een demonstratie van het slimme systeem bij de Honda-expositie zal laten zien hoe het mogelijk is om energie afkomstig van hernieuwbare bronnen efficiënt op te slaan en terug te leveren aan het huis of terug te verkopen aan het net – een kans voor extra inkomsten voor EV-eigenaren in de toekomst.

Een proefproject in Londen gebruikt proefproducten van EVTEC bij een lokale instelling. Energie kan gebruikt worden om EVs op te laden, gebouwen van stroom te voorzien, en elektriciteit terug te leveren aan het net wanneer dit nodig is.

Commercialiseringsplannen

Honda bevestigde in Frankfurt dat het in 2020 zijn eerste commerciële energiediensten op de markt zal brengen, tegelijkertijd met de lancering van de Honda e. Het Verenigd Koninkrijk en Duitsland zijn aangewezen als de eerste landen voor een commerciële lancering; andere Europese markten zullen volgen.

* Duur berekend aan de hand van het laadverzoeklampje op het dashboard.

- IAA, de tweejaarlijkse "Olympische Spelen voor motorvoertuigen", opende vandaag zijn deuren. SAIC MG, het iconische Britse motormerk, opgericht in 1924, lanceerde er de luxueuze 100% elektrische en compacte SUV: de nieuwe MG ZS EV. Met de nieuwste gedeeltelijk geautomatiseerde L2 rijtechniek is dit model een moderne en intelligente oplossing om files te controleren, potentiële veiligheidsrisico's tijdens het rijden te beperken en het rijplezier te vergroten. De nieuwe MG ZS EV zal snel gelanceerd worden in Europa en het intelligente rijsysteem MG Pilot L2+ zal in de toekomst ook voor andere modellen van MG worden gebruikt.

SAIC en Bosch werken al lang nauw samen. SAIC staat op de 39ste plaats in de Fortune Global 500 als grootste Chinese motorproducent. Het is ook de eerste autofabrikant die de strategie "elektrisch, intelligent, verbindend, delend en internationaal" lanceert en zo een voorsprong uitbouwt op het gebied van toekomstgerichte technologieën, waaronder intelligente aandrijving. MG heeft veel invloed op de wereldmarkt en op jonge consumenten.

De MG ZS, oogst al succes over de hele wereld, is in meer dan vier continenten en 36 landen te vinden en is in verschillende markten één van de bestsellers , vooral in het Verenigd Koninkrijk, Australië, zes Golfstaten, Thailand en Chili. In totaal maar liefst 250.000 nieuwe auto's in twee jaar tijd. Het nieuwe elektrische model, MG ZS EV dat in juli gelanceerd werd in het Verenigd Koninkrijk, heeft genoeg bestellingen ontvangen om tot één van de best verkopende elektrische auto's te worden gerekend. Dit model zal deze herfst ook gelanceerd worden op de grootste Europese markten voor elektrische voertuigen.

De nieuwe MG ZS EV is uitgerust met het meest geavanceerde MG Pilot L2+ Intelligent Drive System, dat geavanceerde ondersteuningssystemen voor de bestuurder integreert, waaronder ACC (Adaptive Cruise Control), LDW (Lane Departure Warning) en AEB-Cyclist (Automated Emergency Braking - Cyclist), alsook de gedeeltelijk geautomatiseerde L2 functies zoals TJA (Traffic Jam Assist) en ICA (Integrated Cruise Assist, omgedoopt tot Highway Assist base voor Bosch). Bovendien werd de super hardware, de Multipurpose Camera (MPC) en Mid-Range Radar (MRR), ook door Bosch ontworpen en geleverd. Het kan het rijscenario en de toestand van het voertuig nauwkeurig en tijdig detecteren en identificeren, zelfs bij moeilijke omstandigheden of ongunstig weer. Op basis van dit systeem zorgt de nieuwe MG ZS EV voor een Gedeeltelijk Geautomatiseerde Rijfunctie in meerdere scenario's, zoals het volgen van een voorliggende auto, automatisch afremmen of automatisch binnen de rijstrook blijven in het drukke verkeer en laat het bestuurders genieten van de "Safety Fast" functie.

Naast het MG Pilot L2+ Intelligent Drive System, wordt de nieuwe MG ZS EV ook gekenmerkt door de 260TGI twin-turbo motor, de nieuwste generatie Aisin 6AT automatische versnellingsbak (een primeur voor een compacte SUV) en het nieuwste SAIC-Alibaba Banma 3.0 systeem. Met "design+, power+, safety+, 2 intelligence+" heeft de nieuwe MG ZS EV na de eerste lancering in China veel aandacht gekregen van consumenten en zal het zeker een inspiratie vormen voor klanten die op zoek zijn naar de nieuwste trends in autodesign.

Met zijn vier wereldpremières op de internationale autotentoonstelling IAA in Frankfurt van dit jaar laat Opel zien dat de toekomst in de autowereld veel variatie biedt. Op de IAA maken de nieuwe Opel Corsa, de Corsa-e Rally, de Astra en de Grandland X Hybrid4 vandaag hun debuut – perfect toegesneden op de behoeften van de klant. De nieuwe Corsa is niet alleen met een efficiënte verbrandingsmotor leverbaar, maar voor het eerst ook met een batterij-elektrische aandrijflijn: de Corsa-e heeft een puur elektrische actieradius van 330 kilometer (WLTP1). Opel presenteert met de Corsa-e Rally ook de eerste elektrische rallyauto voor klantenteams.

Een andere wereldprimeur van Opel (stand D31 in hal 11.0) is de nieuwe Grandland X Hybrid4 met AWD. De plug-inhybride combineert het vermogen van zijn 1,6-liter turbobenzinemotor en twee elektromotoren voor een systeemvermogen van 221 kW (300 pk). Het voorlopige brandstofverbruik berekend volgens de WLTP2-testprocedure bedraagt 1,3-1,4 l/100 km, de CO2-emissie 32-39 g/km (NEDC3: 1,5 l/100 km, 34-35 g/km CO2).

De volgende nieuweling is de Opel Astra. Met zijn uitstekende aerodynamische design, complete nieuwe generatie motoren en nieuw ontwikkelde transmissies is de nieuwe Astra de nieuwe maatstaf als het gaat om efficiency en geringe emissie. In vergelijking met zijn voorganger zijn de emissies met tot wel 21 procent gedaald (vijfdeurs Astra 1.2 Direct Injection Turbo met 96 kW (130 pk, verbruik (NEDC): stad 5,2-5,3 l/100 km, buitenwegen 3,8-3,9 l/100 km, gecombineerd 4,3-4,4 l/100 km, 99-101 g/km CO2). Daarmee staat de nieuwe Astra aan de top van zijn segment en is het de efficiëntste Astra tot op heden.

Ten slotte debuteert ook de nieuwe Opel Zafira Life op de IAA in Frankfurt. Twintig jaar na het debuut van de eerste generatie in 1999 lanceert Opel nu de geheel nieuwe vierde generatie. De Zafira Life is er in drie lengtevarianten, met zitplaatsen tot wel negen personen en hij biedt comfort en assistentiesystemen van topniveau.

"Op de IAA toont Opel hoe de toekomst van de auto realiteit wordt", zegt Opels CEO, Michael Lohscheller. "We richten ons op de klant en zijn behoeften. In plaats van dat we de ontwikkelingen voorschrijven, bieden we alle aandrijfmogelijkheden – van vooruitstrevende elektrische en hybride-aandrijving tot en met efficiënte verbrandingsmotoren. Alle nieuwe modellen van Opel zijn voorzien van vooruitstrevende technologie en zijn nu al te bestellen."

Compacte auto's van de volgende generatie: Opel Corsa, Corsa-e en Corsa-e Rallye

De nieuwe Corsa is moderner, dynamischer en efficiënter dan ooit. De zesde generatie van de Opel Corsa is ongetwijfeld een van de hoogtepunten van de IAA dit jaar. Hij is leverbaar met zuinige benzine- en dieselmotoren met vermogens van 55 tot 96 kW (75 tot 130 pk). Brandstofverbruik volgens NEDC4: stad 3,7-5,5 l/100 km, buitenwegen 2,9-4,4 l/100 km, gecombineerd 3,2-4,7 l/100 km, 85-106 g/km CO2; WLTP5 gecombineerd: 4,0-6,2 l/100 km, 105-140 g/km CO2). De nieuwe Corsa is voor het eerst ook leverbaar als de volledig batterij-elektrische Corsa-e met een batterijpakket van 50 kWh, 100 kW (136 pk) vermogen en een actieradius van 330 kilometer (WLTP1). Alle aandrijflijnversies van de Corsa kenmerken zich met een bescheiden verbruik en een aantrekkelijk weggedrag. Met de Corsa-e zijn de emissies gereduceerd tot 0.

De sportieve indruk die de nieuwe Corsa geeft, is te danken aan het gereduceerde gewicht – de lichtste Corsa ooit weegt nog geen duizend kilogram – en de lage zitpositie van de bestuurder. De actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen zijn van hoog niveau en de ingenieurs van Opel hebben het onderstel en de besturing tot in de finesses afgesteld. In de nieuwe Corsa biedt Opel technologieën en assistentiesystemen die klanten alleen van auto's in hogere segmenten kennen. Een hoogtepunt op dit gebied is de adaptieve IntelliLux LED Matrix-verlichting, die Opel voor het eerst aanbiedt in het B-segment. Andere innovaties van de nieuwe Corsa zijn onder meer sensorgestuurde Flank Guard, de achteruitrijcamera met 180o-beeld en de automatische parkeerassistent, maar ook systemen als Forward Collision Alert met Automatic Emergency Braking en voetgangersdetectie, intelligente cruise control en Lane Keep Assist.

De bestuurder en passagiers van de Corsa zijn optimaal verbonden en entertained dankzij nieuwe infotainmentsystemen als Multimedia Radio, Multimedia Navi met 7,0-inch kleuren-touchscreen en de topversie Multimedia Navi Pro met 10,0-inch kleuren-touchscreen. De Corsa-e is zelfs voorzien van een volledig gedigitaliseerd dashboard. Bovendien is optioneel ook het nieuwe OpelConnect beschikbaar in de nieuwe Corsa, met live navigatie, een directe lijn met de (pech)hulpdiensten en talloze andere functies.

Opel is met de Corsa-e Rally de eerste autofabrikant ter wereld die een batterij-elektrische rallyauto aanbiedt voor klantenteams. In 2020 starten Opel en de Duitse automobielbond ADAC de ADAC Opel e-Rally Cup, 's werelds eerste merkencompetitie uitsluitend voor elektrisch aangedreven rallyauto's.

Opel Grandland X Hybrid4, Opels eerste plug-in hybride

De Opel Grandland X Hybrid4 is voorzien van state-of-the-art plug-in hybridetechnologie en AWD. De aandrijflijn omvat de volgende componenten:

*Een 147 kW (200 pk) sterke 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe brandstofinspuiting, die speciaal is aangepast voor hybridetechniek.        Deze motor voldoet aan de Euro 6d-TEMP-norm en is WLTP-gecertificeerd.
*Elektrische aandrijving met twee 80 kW (109 pk) sterke elektromotoren, vierwielaandrijving en een 13,2 kWh lithium-ion-batterij. De eerste                    elektromotor drijft samen met de verbrandingsmotor de voorwielen aan via een geëlektrificeerde achttrapsautomaat. De tweede elektromotor en het        differentieel zijn geïntegreerd in de elektrisch aangedreven achteras, zodat vierwielaandrijving mogelijk is.

De Grandland X Hybrid4 biedt keuze uit vier rijmodi – Electric, Hybrid, AWD en Sport – waarmee de bestuurder het karakter van de auto aan zijn smaak en aan de actuele situatie kan aanpassen. In de rijmodus Hybrid selecteert de auto automatisch de efficiëntste aandrijvingsvorm, met de mogelijkheid om naar volledig elektrische aandrijving over te schakelen om in stadscentra volledig emissievrij te rijden. In de elektrische modus kan de auto tot wel 59 kilometer volledig emissievrij rijden op basis van de WLTP-testcyclus2 (67-69 km op basis van NEDC3). In de Sport-modus heeft de Grandland X Hybrid4 een sportief karakter doordat de benzinemotor en de elektromotor samenwerken. In de AWD-modus is ook de elektrisch aangedreven achteras ingeschakeld voor maximale tractie op allerlei ondergronden. Voor optimale efficiency is de Grandland X Hybrid4 uitgerust met een regeneratief remsysteem, waarmee de energie die gewoonlijk tijdens het remmen verloren gaat, wordt teruggewonnen en als elektriciteit in de accu wordt opgeslagen.

Tot wel 21 procent minder CO2: de efficiëntste Opel Astra ooit

Met een geheel nieuwe generatie motoren en transmissies is de nieuwe Astra de nieuwe maatstaf als het gaat om geringe emissies. De ultramoderne driecilinder benzine- en dieselmotoren in de Astra bieden levendige prestaties en optimaal rijcomfort. Dat is te danken aan onder meer de tegengesteld aan de krukas draaiende balansas, die ongewenste vibraties onderdrukt. Met vermogens van 77 tot 107 kW (105 tot 145 pk) en trekkracht van 195 tot 300 Nm bieden ze een perfecte balans van prestaties en efficiency (verbruik volgens NEDC4: stad 3,9-6,3 l/100 km, buitenwegen 3,3-4,3 l/100 km, gecombineerd 3,4-5,1 l/100 km, 90-116 g/km CO2; WLTP5 gecombineerd: 4,3-6,1 l/100 km, 112-141 g/km CO2; voorlopige cijfers). De basismotoren zijn standaard gecombineerd met een handmatig te bedienen zesversnellingsbak. Een nieuwe traploze automatische transmissie en een soepel schakelende 9-trapsautomaat dragen bij aan een lager brandstofverbruik en de hoge mate van comfort.

De nieuwe Astra is ook toonaangevend op het gebied van aerodynamica. Met een luchtweerstandcoëfficiënt van 0,26 Cd is de Astra – zowel de vijfdeurs Astra als de Sports Tourer – de efficiëntste Astra aller tijden en een van de meest aerodynamische modellen in het segment. De aerodynamische verbeteringen aan de Astra zorgen voor een besparing van maar liefst 4,5 gram CO2-uitstoot per kilometer volgens de WLTP-testcyclus.

En ook op het gebied van comfort en assistentie- en infotainmentsystemen is de nieuwe Opel Astra toonaangevend. Het gamma varieert van een krachtigere camera aan de voorzijde en een digitale achteruitrijcamera tot draadloos opladen en een verwarmbare voorruit. Met het optionele Bose high-end sound system verandert de nieuwe Astra in een concertzaal.

Multifunctionaliteit in optima forma: de nieuwe Opel Zafira Life

Al twintig jaar heeft Opel een aantrekkelijk, flexibel en multifunctioneel model met de naam Zafira in het gamma. Vanaf de IAA van dit jaar heet het model Zafira. De vierde modelgeneratie is in Nederland leverbaar in twee lengtematen: de 4,95 meter lange 'Medium'-variant en de 5,30 meter lange 'Large'-variant. Elke versie is leverbaar met zeven zitplaatsen. De meeste versies van de Zafira Life zijn niet hoger dan 1,90 meter, zodat ze ook in de meeste parkeergarages kunnen komen – dat is belangrijk als de auto wordt ingezet als hotelshuttle, maar ook voor particulieren die overal willen kunnen parkeren.

De nieuwe Zafira Life heeft een kleine draaicirkel, een prima wegligging en is optioneel uitgerust met twee sensorgestuurde schuifdeuren opzij, die handsfree elektrisch openen en sluiten met een simpele beweging van de voet – een comfortvoorziening die uniek is in dit segment. De bagageruimte loopt op tot 4.900 liter in de Large-variant. Diverse interieurconfiguraties brengen het comfort op een ongekend hoog niveau. En de luxueuze Lounge-uitvoering is leverbaar met een verplaatsbare tafel, veel beenruimte en 48 cm brede stoelkussens achterin.

De Zafira Life voldoet aan alle behoeften – met veelzijdige interieurs, comfort en vooruitstrevende rijassistentiesystemen tot state-of-the-art infotainmentsystemen, head-updisplay, camera's en op radar gebaseerde automatische snelheidsregeling en IntelliGrip elektronische tractiecontrole. De Opel Zafira Life combineert geavanceerde technologie met een stoere uitstraling, uitgebalanceerde proporties, korte overhangen voor en achter en het kenmerkende Opel-gezicht. Bestuurder en passagiers kunnen ook genieten van opties als een tweedelig glazen panoramadak en een te openen ruit in de achterklep.

SEAT gaat plankgas richting elektrische mobiliteit en onderstreept dat op de IAA in Frankfurt. Nadat SEAT eerder de elektrische modellen Mii Electric en el-Born aangekondigde, toont sportieve dochter CUPRA tijdens de internationale autoshow de Tavascan concept car. Ook de SEAT Tarraco FR PHEV beleeft zijn debuut in Frankfurt. De eerste plug-in hybride SUV van het merk is de vierde van zes elektrische modellen die SEAT tot 2021 zal introduceren.

In navolging van de CUPRA Formentor, het eerste hybridemodel dat CUPRA in eigen beheer heeft ontwikkeld, is de Tavascan het eerste volledig elektrische voertuig van het sportieve merk. De Tavascan komt volgend jaar op de markt en maakt gebruik van het MEB-platform.

Twee eyecatchers
De CUPRA Tavascan en de SEAT Tarraco FR PHEV vormen een stap voorwaarts in het elektrische mobiliteitsoffensief van het Spaanse concern. De CUPRA concept car combineert de functionaliteit van een SUV met de sportiviteit van een coupé. Daarnaast staat in Frankfurt ook de nieuwe SEAT Tarraco met hybride motor, in FR-trim. Deze SUV heeft een elektrisch bereik van meer dan 50 kilometer en een gecombineerde CO2-uitstoot onder de 50 g/km. De Tarraco PHEV is de krachtigste versie in de reeks en levert 245 pk dankzij zijn 110 kW/150 pk benzinemotor die is gekoppeld aan een elektromotor met 85 kW/116 pk.

Elektrische mobiliteit voor iedereen
SEAT kondigt in Frankfurt ook de start van de voorverkoop van de Mii Electric aan. Deze zeer aantrekkelijk geprijsde stadsauto is vanaf deze maand te bestellen en komt begin 2020 op de markt.

Op de IAA in Frankfurt completeert Audi zijn kwartet van visionaire studiemodellen met de onthulling van de Audi AI:TRAIL quattro. Deze visie op de elektrische terreinauto van de toekomst is een totaalconcept voor duurzame mobiliteit buiten de gebaande paden. Op de Audi-stand in hal 3 wordt de Audi AI:TRAIL quattro geflankeerd door de Aicon, AI:ME en AI:RACE concept cars.

Dankzij een lengte van 4,15 meter in combinatie met een breedte van 2,15 meter heeft de Audi AI:TRAIL quattro een onverzettelijk uiterlijk. De hoogte van 1,67 meter en de enorme 22 inch wielen met 850 mm banden hinten naar de uitstekende offroadcapaciteiten van deze concept car, zelfs statisch. Met een bodemvrijheid van liefst 34 centimeter kan het model door een waterlaag van meer dan een halve meter rijden. Op een ruwe, rotsachtige ondergrond biedt deze architectuur veel wendbaarheid zonder dat de in de vloer geïntegreerde accu in contact komt met de grond.

Allround zicht in helikopterstijl
De voorruit wikkelt zich als de cockpit van een helikopter om de voorkant van de auto heen. De inzittenden hebben daardoor een onbelemmerd zicht op de weg of het terreinparcours, zowel naar voren toe als opzij. Ook het hele dak, van de bovenkant van de voorruit tot de achterspoiler, biedt een vrij zicht op de lucht en het landschap. Zelfs de verticale Singleframe-grille is afgewerkt met glas.

Ogen in de lucht
In plaats van het conventionele dim- en grootlicht is de Audi AI:TRAIL uitgerust met in totaal vijf rotorloze, elektrisch aangedreven drones met geïntegreerde matrix LED-elementen. Ze kunnen op een dakdrager of direct op het dak van het voertuig landen en aan de inductieve laadelementen worden gekoppeld. De vliegende objecten heten Audi Light Pathfinders, die de opwaartse druk genereren op dezelfde manier als waarop bladloze ventilatoren hun luchtstroom produceren. Dankzij hun lichtgewicht ontwerp kunnen ze voor de AI:TRAIL vliegen, waarbij ze relatief weinig energie verbruiken terwijl ze de weg verlichten. Daardoor kunnen ze de koplampen volledig vervangen. Indien gewenst genereren de camera's aan boord een videobeeld dat via Wi-Fi naar het display voor de bestuurder kan worden verzonden, waardoor de Pathfinders veranderen in ogen in de lucht.

Geautomatiseerd rijden op de weg, hulp in het terrein
De Audi AI:TRAIL is ontworpen voor autonoom rijden op de openbare weg op level 4.

Level 4 is het op één na hoogste niveau op een gestandaardiseerde internationale schaal voor autonoom rijden. Hoewel systemen in deze categorie geen hulp van de bestuurder nodig hebben, is hun functie beperkt tot een specifiek gebied, zoals snelwegen of gebieden in binnensteden die zijn uitgerust met een geschikte infrastructuur. Op deze plaatsen kan de bestuurder de rijtaak volledig overdragen aan de auto. De bestuurder hoeft de taak pas te hervatten wanneer de auto het gebied verlaat dat is gedefinieerd voor volautomatisch rijden. De Audi AI:TRAIL is daarom ook uitgerust met het traditionele stuur en de bijbehorende pedalen.

Maximaal rendement
Aangezien de AI:TRAIL bedoeld is voor gebruik in gebieden zonder oplaadinfrastructuur, is de actieradius van de AI:TRAIL opvallend. Het gestelde doel met de lithium-ion accu is 400 tot 500 kilometer op asfalt of eenvoudig terrein (WLTP). Op ruw terrein, waar het energieverbruik alleen al door de bijna constant verhoogde wielslip hoger is, bedraagt de actieradius nog steeds een indrukwekkende 250 kilometer. Om aan deze eisen te voldoen, bedraagt de topsnelheid op de openbare weg 130 km/h. De voertuigelektronica bewaakt continu de energiestroom en het verbruik en zorgt zo voor een maximaal rendement, zelfs tijdens het terreinrijden.

De Audi AI:TRAIL is uitgerust met vier elektromotoren die in de buurt van de wielen zijn geïnstalleerd en die elk één wiel rechtstreeks aandrijven. Deze terreinauto is dus een echte quattro. Het maximale systeemvermogen bedraagt 320 kilowatt en het maximale koppel 1.000 newtonmeter. Meestal wordt slechts een fractie van dit vermogen gebruikt; de aandrijving van slechts één as is vaak voldoende.

Door de individueel aangedreven wielen zijn differentiëlen niet nodig. Dat scheelt, want die verbruiken ook energie. Dankzij de relatief lage maximumsnelheid kon de overbrengingsverhouding zo worden gekozen dat elk wiel ook zonder een versnellingsbak met meerdere versnellingen van voldoende koppel wordt voorzien.

Robuust en veilig
Een laag gewicht en een maximale carrosseriestijfheid zijn uiteraard belangrijke technische doelstellingen bij offroaders. Daarom is de carrosserie van de Audi AI:TRAIL quattro gemaakt van een mix van hightech staal, aluminium en koolstofvezel. Daardoor weegt het studiemodel ondanks zijn accu met grote capaciteit slechts 1.750 kilogram.

Stevige dwarsverbindingen en MacPherson-veerpoten met schroefveren en adaptieve dempers zorgen voor een passende robuustheid en een veilige rijstabiliteit. Het speciale bandenontwerp is niet te missen, want het profiel lijkt helemaal tot in de hoge zijwanden van de band te zijn doorgetrokken. Daarachter zit echter een structuur van steunen, die in de loopvlakken zijn geïntegreerd. Dit ontwerp maakt het mogelijk dat de banden zelf - naast de veersteunen - nog eens 60 millimeter aan veerweg bijdragen. Naast de verbeterde offroadcapaciteiten biedt dit de inzittenden een enorme hoeveelheid extra comfort.

De Vision EQS is een mijlpaal op weg naar de toekomst van Mercedes-Benz. Tijdens de IAA Frankfurt (12-22 september 2019) laat Mercedes-Benz de uitdagingen van de toekomst zien: duurzaamheid is een centraal onderdeel van de merkfilosofie en een belangrijk aspect van de bedrijfsstrategie. De showcar is het resultaat van de nieuwe doelstellingen en biedt een vooruitblik op de grote, elektrische limousines van de toekomst. Met de Vision EQS maakt Mercedes-Benz een duidelijk statement wat betreft de toekomst van hoogwaardige auto's en autonoom rijden. Ambachtelijk vakmanschap, een emotioneel design, luxe materialen en individueel rijplezier blijven ook in de toekomst belangrijk. Want nu en in de toekomst staat luxe vooral ook voor persoonlijke vrijheid.

Met zijn innovatieve, langgerekte 'one bow'-proporties brengt de VISION EQS de designfilosofie 'progresieve luxe' van de EQ-modellen van Mercedes-Benz naar een nieuwe dimensie. Het vloeiende, maar ook krachtige sculpturale exterieurdesign geeft de showcar zijn majestueuze uitstraling – uitnodigende luxe en aerodynamische elegantie in ideale harmonie.

De prominente, doorlopende lichtstrook ('lightbelt') structureert het exterieur op een nieuwe manier. De daardoor ontstane kleurscheiding ter hoogte van de taillelijn wekt de indruk van een 'Black Panel'-glaslandschap dat op de zilverkleurige carrosserie van de auto zweeft – een naadloos aansluitend voertuigoppervlak dat van de opvallende EQ-grille tot aan de achterzijde van de auto loopt.

Technische highlights – precisie in detail

Technologisch futuristische kenmerken zijn onder andere de DIGITAL LIGHT-koplampen, elk met twee holografische lensmodules, die zijn geïntegreerd in de doorlopende 360°-lichtstrook. Deze geven de auto niet alleen de soevereine uitstraling die zo kenmerkend is voor een Mercedes-Benz, maar bieden ook een vrijwel onbeperkt aantal weergavemogelijkheden die een vooruitblik bieden op de toekomstige lichtsignatuur van Mercedes-Benz.

Het merklogo kreeg ook een nieuwe taak mee: 229 verlichte sterren vormen samen de geïntegreerde lichtstrook aan de achterzijde, waardoor het logo op een geheel nieuwe manier tot zijn recht komt.

De interactie tussen de auto en zijn omgeving beperkt zich niet alleen tot de verlichting van de VISION EQS. De digitale grille, die als wereldprimeur een lichtmatrix van 188 individuele leds realiseert, biedt een nieuw niveau wat betreft nauwkeurige signalering. Zodra het Black Panel tot leven komt, zorgen de schijnbaar vrij zwevende sterren en pixels voor een fascinerend 3D-effect.

Uitnodigende luxe

Voor de vormgeving van het interieur haalden de designers van de VISION EQS inspiratie uit de wereld van de luxe jachten. De duidelijke, vloeiende vormentaal creëert een nieuw soort rust – en daarmee de visie van toekomstige moderne luxe.

Voor het eerst vloeit het gehele dashboard over in de portierpanelen en vormt zo een interieursculptuur. De diepe en open ruimtelijke architectuur van de VISION EQS omsluit de inzittenden als het dek van een boot. De volledig geïntegreerde, omarmende totaalsculptuur, die bestaat uit een combinatie van dashboard, middenconsole en armleuningen, zweeft als het ware boven het royale interieur en biedt voor het eerst een voorproefje van het interieur van de toekomstige luxe limousines van het merk.

Ook de materiaalkeuze voor het interieur van de showcar zorgt voor een bijzondere sfeer. Mercedes-Benz heeft het gebruik van duurzame materialen systematisch doorontwikkeld en gebruikt zowel traditionele als technologisch geavanceerde materialen. Naast esdoornhout wordt ook hoogwaardig microvezel DINAMICA in kristalwit toegepast. Dit is gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Ook wordt kunstleder gebruikt, met een fijn gestructureerd oppervlak dat lijkt op dat van nappaleder. Het gebruikte materiaal voor de interieurhemel komt voort uit een speciaal project: door de toevoeging van een hoeveelheid gerecycled plastic 'oceaanafval' werd een hoogwaardige textuur gecreëerd, waardoor het gebruik van duurzame materialen naar een geheel nieuw niveau wordt getild.

Intuïtieve interactie – geavanceerd MBUX-systeem

De VISION EQS presenteert een grote interieursculptuur als podium voor de toekomst: digitale content wordt zichtbaar gemaakt op het totale oppervlak, waardoor een alomvattende ambiance ontstaat. De versmelting van materialen en informatie biedt een voorproefje van wat er in de toekomst aan intuïtieve interactie mogelijk is.

Organisch geïntegreerde displays en projectieoppervlakken bieden veel ruimte voor glasheldere weergave, evenals het intelligente CONNECTED LIGHT dat de inzittenden ruimtelijk omgeeft. Haptische highlights zoals de luchtuitstroomopeningen die als inlegwerk in de sierdelen zijn geïntegreerd, de hoogwaardige luidsprekerafdekkingen in roségoud en de parfumfles die als een juweel in een sierdeel gevat is, ronden het baanbrekende interieur van de VISION EQS af en zijn een toonbeeld van ambachtelijk vakmanschap.

Op weg naar een volledig elektrische toekomst met Mercedes-Benz EQ Performance

Met elektromotoren op de voor- en achteras en een accu in de voertuigbodem beschikt de VISION EQS over een zeer uitgebalanceerd voertuigconcept. De basis voor een hoge rijdynamiek en rijveiligheid wordt gevormd door de elektrische vierwielaandrijving met asvariabele koppelverdeling en de diep in de voertuigbodem tussen de assen ingebouwde accu. Dankzij een vermogen van meer dan 350 kW/476 pk en een direct beschikbaar koppel van circa 760 Nm accelereert de VISION EQS van 0-100 km/h in minder dan 4,5 seconden.

Niet alleen de prestaties zijn indrukwekkend, ook de uitstekende energie-efficiëntie creëert maatstaven. Dankzij een intelligente bedrijfsstrategie heeft de showcar een comfortabele actieradius van 700 km volgens WLTP. Met een laadcapaciteit van 350 kW laadt de showcar de accu in minder dan 20 minuten op tot 80%.

Met het VISION EQS-technologieplatform kiest Mercedes-Benz voor een volledig nieuwe, volledig variabele elektrisch aandrijftechnologie met accu's. Deze is in veel opzichten modulair en inzetbaar bij meerdere modellen: dankzij het moderne modulaire systeem zijn de wielbasis en de spoorbreedte, evenals alle andere systeemcomponenten, en dan met name de accu, variabel en dus geschikt voor uiteenlopende voertuigconcepten.

Mercedes-Benz profiteert daarbij niet alleen van de eigen ontwikkelings- en productie-expertise, maar ook van een concern- en modelserie-overkoepelende modulaire strategie voor alternatieve aandrijfsystemen en directe toegang tot belangrijke componenten voor elektromobiliteit. Zo is de zeer efficiënte lithium-ion-accu bijvoorbeeld afkomstig van Daimler-dochteronderneming ACCUMOTIVE.

Net als bij de moderne seriemodellen van Mercedes-Benz is de voertuigstructuur gebaseerd op een intelligente multimaterialenmix van staal, aluminium en carbon plus duurzame, gerecyclede materialen. Deze constructie voldoet het beste aan de eisen op het gebied van lichtgewicht constructie, stabiliteit, kostenefficiëntie en duurzaamheid.

De VISION EQS zet ook een duidelijk statement wat betreft het voorbestaan van auto's die door de bestuurder worden bestuurd. Daartoe toont de showcar de bandbreedte van het platform met een duidelijke focus op de bestuurder. Mercedes-Benz zal ook in de toekomst voldoen aan de wens naar individuele mobiliteit en overtuigende rijeigenschappen. Tegelijkertijd ondersteunt de showcar VISION EQS de bestuurder bij het verregaand geautomatiseerd rijden op niveau 3, bijvoorbeeld tijdens langere ritten op de snelweg. Dankzij de modulaire sensorsystemen kan de mate van autonomie in de toekomst worden uitgebreid tot volledig geautomatiseerd rijden.

Technische gegevens:

CO2 emissie

0 g/km

Actieradius (WLTP)

Max. 700 km

Max. vermogen

circa 350 kW/476 pk

Acceleratie (0-100 km/h)

< 4,5 seconden

Topsnelheid

> 200 km/h

Max. koppel

circa 760 Nm

Accucapaciteit

circa 100 kWh

Laadvermogen (DC)

350 kW

Aandrijflijn

Vierwielaandrijving (volledig variabel)

Mercedes me Charge, voor maximale duurzaamheid

Mercedes-Benz streeft ernaar om over twintig jaar een CO2-neutraal modellengamma te hebben. Dit betekent een fundamentele transformatie van het bedrijf in minder dan drie productcycli. De weg naar duurzame mobiliteit is daarom innovatie – met een allesomvattende aanpak. Het doel is om klanten enthousiast te maken voor klimaatneutrale mobiliteit en emissievrij rijden.

Stroom is in de levenscyclus van een elektroauto in sommige regio's een zeer belangrijke CO2-bron, afhankelijk van de manier waarop deze wordt opgewekt. Daarom wil Mercedes-Benz klanten aanmoedigen om hun auto's met groene stroom te laden. Oplossingen zoals Mercedes me Charge maken het voor automobilisten mogelijk om hun auto's comfortabel te laden bij een groot aantal verschillende openbare laadstations in Europa, waar mogelijk met energie uit hernieuwbare bronnen.

Met IONITY, een joint venture tussen de autofabrikanten BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en het Volkswagen-concern met Audi en Porsche, biedt Mercedes-Benz zijn klanten bovendien een efficiënte snellaadinfrastructuur langs de belangrijkste Europese verkeersaders. Meer dan 100 van de 400 laadstations die voor 2020 in Europa gepland zijn, zijn al in gebruik.