Ford trekt vandaag het doek van een extra luxe uitvoering van de nieuwe Puma. De chique versie van de compacte crossover van Ford beleeft volgende week zijn debuut tijdens de IAA in Frankfurt. 

De nieuwe Puma Titanium X is de meest luxe variant van het gamma en zit vol features die het comfort en het gemak naar een 'next level' brengen. De Puma Titanium X is standaard voorzien van geavanceerde technologieën zoals draadloos opladen van smartphones, een handsfree achterklep en een B&O audiosysteem. Hij onderscheidt zich daarnaast met een exclusieve afwerking van zowel het in- als exterieur.

Bij de Ford Puma, die eerder dit jaar debuteerde als sportieve ST-Line, gaat het niet alleen om design. Met zijn geavanceerde mild hybride technologie, de grootste én slimste bagageruimte in zijn segment en de vele intelligente technologieën biedt hij indrukwekkende prestaties.

Premium afwerking en uitrusting
De Puma Titanium X brengt luxe, comfort en gebruiksgemak in het segment van de compacte crossovers naar een nieuw level. Een mooi voorbeeld van praktische luxe is de uitneembare en machine-wasbare stoelbekleding. Deze is voorzien van een elegant geïntegreerd ritssysteem waarmee de bekleding eenvoudig met slechts één hand kan worden verwijderd. Zo blijft het hoogwaardige interieur van de Puma altijd fris. Een ander voordeel van deze innovatieve stoelbekleding is dat Puma-eigenaren hun interieur naar eigen smaak nog verder kunnen personaliseren met verschillende designs en materialen.

De elektrisch verstelbare voorstoelen van de Puma Titanium X zijn voorzien van een massagefunctie voor de lenden, die vermoeide spieren onderweg kunnen revitaliseren voor een extra ontspannende reis. Het systeem heeft drie luchtkussens en biedt keuze uit drie intensiteitsniveaus.

Het luxueuze interieur is voorzien van hoogwaardige materialen. Zo is het dashboard afgewerkt met hout-effect sierpanelen en zijn de deurpanelen bekleed met luxe stoffen.

De Ford Puma Titanium X is standaard zeer rijk uitgerust en zit vol met technologieën die het gebruiksgemak en de connectiviteit naar een ongekend hoog niveau brengen. Smartphones kunnen gemakkelijk worden verbonden met het Ford SYNC 3 infotainmentsysteem terwijl ze draadloos opladen. Met Apple CarPlay en Android Auto™ halen Puma-rijders het maximale uit hun mobiele apparaten, die eenvoudig met stemcommando's zijn te bedienen. Het 575-watt sterke B&O audiosysteem met tien speakers biedt een indrukwekkende geluidservaring voor alle inzittenden. Een elektronische temperatuurregeling met twee zones, een regensensor en parkeersensoren achter zijn onder meer ook standaard.

Het exterieur van de Puma Titanium X onderscheidt zich onder meer met een in hoogglans zwart en chroom afgewerkte honingraatgrille en sideskirts. De uitgesproken wielkasten van de crossover zijn gevuld met fraaie18-inch tienspaaks lichtmetalen Pearl Gray-velgen. De buitenspiegels zijn voorzien van lampjes die in het donker de directe omgeving van de Puma smaakvol verlichten.

Mild hybride technologie
De nieuwe Ford Puma is één van de eerste Ford-modellen met geavanceerde mild hybride technologie. Die verlaagt niet alleen het brandstofverbruik, maar brengt ook de toonaangevende Ford rijdynamiek naar een nog hoger niveau. De EcoBoost Hybrid-technologie ondersteunt de 1.0 EcoBoost-benzinemotor met een 11,5 kW sterke, geïntegreerde starter/generator (Belt Integrated Starter Generator, BISG) die door de multiriem wordt aangedreven. De BISG regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionbatterij.

De Puma komt als EcoBoost Hybrid met een systeemvermogen van 125 of 155 pk. Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem gebruikt de opgeslagen elektriciteit enerzijds om de zuinige benzinemotor te ontlasten bij de acceleratie en anderzijds voor extra trekkracht tijdens krachtig accelereren bij lage toerentallen. In de normale modus kan het systeem het brandstofverbruik tot wel negen procent verlagen, volgens de WLTP cyclus.

Geavanceerde assistentiesystemen
De Puma Titanium X maakt zijn chique naam waar met zijn indrukwekkende standaarduitrusting. De extra luxe Puma is standaard onder meer voorzien van een groot aantal assistentiesystemen die het rijden comfortabeler en veiliger maken. Het geavanceerde Lane-Keeping System is nu uitgebreid met Road Edge Detection. Dit systeem kan herkennen waar een verharde weg overgaat in bijvoorbeeld een zachte berm en voorkomt vervolgens met stuuringrepen dat de auto van de rijbaan afrijdt.

Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie detecteert mensen die zich in de buurt van de auto bewegen of die vóór de auto willen oversteken. Het systeem is ontworpen om frontale botsingen met auto's of voetgangers te voorkomen of, als de botsing niet te vermijden is, de impact zo veel mogelijk te verkleinen. De Ford Puma is voorzien van de nieuwste versie van dit systeem en beschikt over een bredere camerahoek die voetgangers beter kan volgen.

De Puma Titanium X is ook leverbaar met technologieën als Adaptive Cruise Control met Stop & Go-functie, Speed ​​Sign Recognition en Lane Centring. Het innovatieve Local Hazard Information systeem informeert Puma-rijders over naderend onheil dat nog niet zichtbaar is, bijvoorbeeld vanwege een bocht in de weg. Dit systeem maakt gebruik van online data die het binnenhaalt via het FordPass Connect on-board modem.

Innovatief gebruiksgemak
De Ford Puma heeft een zeer innovatieve bergruimte. De bagageruimte is met 456 liter de grootste in het segment en is flexibel in te delen. De compacte crossover van Ford kan bij een neergeklapte achterbank met gemak een object van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog vervoeren.

De MegaBox in de kofferbak biedt een diepe, praktische ruimte waarin gemakkelijk twee golftassen rechtop zijn te vervoeren. Deze slimme opbergruimte kan ook worden afgesloten en worden gebruikt om bijvoorbeeld vieze sportuitrusting of smerige schoenen uit het zicht te bewaren. De Ford Megabox is gemakkelijk te reinigen met water, dat kan worden afgevoerd via de handige afvoerplug in de bodem.

Het beladen van de Puma Titanium X is extra eenvoudig met de handsfree achterklep die kan worden geopend met een eenvoudige voetbeweging onder de achterbumper. Diezelfde achterklep beschikt tevens over een geïntegreerde hoedenplank die automatisch uit de weg klapt en daarmee een perfecte toegang tot de laadruimte biedt.

Binnenkort in Nederland te bestellen
De nieuwe Ford Puma is later dit jaar bij de Nederlandse Ford dealers te bestellen. De prijzen en exacte specificaties van de line-up in Nederland worden op een later moment bekendgemaakt.

*Ford Puma EcoBoost Hybrid 125pk, CO2–uitstoot vanaf 124 g/km*, brandstofverbruik vanaf 5.4 l/100 km*
*Ford Puma EcoBoost Hybrid 155pk, CO2 –uitstoot vanaf 127 g/km*, brandstofverbruik vanaf 5.6 l/100 km*
* Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen

Met een gelijktijdige presentatie op drie continenten heeft Porsche de Taycan - zijn eerste volledig elektrisch aangedreven sportwagen - onthuld. Oliver Blume, CEO van Porsche AG: "De Taycan is de schakel tussen onze traditie en de toekomst. Hij zet het succesverhaal van ons merk voort. En dat merk fascineert en enthousiasmeert al meer dan 70 jaar mensen van over de hele wereld. Vandaag start een nieuw tijdperk voor ons merk."

De Taycan, een elektrisch aangedreven vierdeurs sportwagen, brengt typische Porsche-prestaties samen met connectiviteit en gebruiksgemak voor alledag. De eerste modellen in de nieuwe range zijn de Taycan Turbo en de Taycan Turbo S. Zij zijn de vaandeldragers van Porsche E-Performance en behoren tot de krachtigste modellen binnen de huidige productrange van Porsche. Later volgen ook minder krachtige uitvoeringen van de vierwielaangedreven Taycan. Eind volgend jaar breidt Porsche het gamma van volledig elektrisch aangedreven modellen uit met de Taycan Cross Turismo. Tot 2022 investeert Porsche meer dan 6 miljard euro in elektromobiliteit.

Power en efficiency
De Taycan Turbo S genereert in combinatie met Launch Control maximaal 560 kW (761 pk) aan overboost-vermogen en de Taycan Turbo maximaal 500 kW (680 pk). De Taycan Turbo S accelereert in 2,8 seconden van 0-100 km/u, de Taycan Turbo voltooit die sprint in 3,2 seconden. Beide vierwielaangedreven modellen hebben een topsnelheid van 260 km/u. De actieradius (WLTP) voor de Taycan Turbo S bedraagt 412 kilometer en voor de Taycan Turbo 450 kilometer.

De Taycan is de eerste elektrisch aangedreven productieauto met een systeemvoltage van 800 Volt in plaats van 400 Volt. Dat heeft belangrijke praktische voordelen. Zo is het batterijpakket van de Taycan hiermee bij een gelijkstroom-snellader (DC) in slechts vijf minuten voldoende op te laden voor 100 kilometer extra actieradius (WLTP). De laadtijd van 5 naar 80 procent bedraagt onder ideale omstandigheden 22,5 minuten. Het maximale laadvermogen is 270 kW. De totale capaciteit van de Performance Battery Plus bedraagt 93,4 kWh. Thuisladen kan met een maximale capaciteit van 11 kW (wisselstroom/AC).

Puur design met het Porsche DNA
Met zijn heldere, pure design markeert de Taycan ook optisch de start van een nieuw tijdperk. Tegelijkertijd is hij onmiskenbaar een Porsche. Zijn front is laag en breed. Ook de sterk gewelfde wielkasten springen in het oog. In het zijaanzicht vallen de aflopende daklijn en geprononceerde zijkanten op. Het gestroomlijnde passagierscompartiment, de vloeiende C-stijl en de krachtige schouderlijn dragen bij aan de typische Porsche-look. In de doorlopende lichtstrip aan de achterzijde is het Porsche-logo in glasoptiek geïntegreerd. De gunstige stroomlijn - een Cw-waarde van slechts 0,22 - levert een belangrijke bijdrage aan een laag energieverbruik en daarmee aan het maximaliseren van de actieradius.

Uniek interieurdesign met brede 'beeldschermband'
Ook het cockpitdesign met een heldere indeling en een compleet nieuwe architectuur ademt een nieuw tijdperk. Het vrijstaande, gebogen instrumentenpaneel vormt het hoogste punt op het dashboard en legt daarmee de focus op de bestuurder. Het centrale, 10,9 inch Porsche Communication Management (PCM) scherm en het optionele bijrijdersdisplay komen samen in een glazen beeldschermband met black panel-look. Alle bedieningsoppervlakken zijn speciaal voor de Taycan nieuw ontworpen. Het aantal klassieke knoppen en schakelaars is sterk teruggebracht. In plaats daarvan is de bediening slim en intuïtief dankzij touch en voice control functies. Zo is de Taycan te bedienen met het commando 'Hey Porsche'.

In de Taycan biedt Porsche voor het eerst een compleet ledervrij interieur aan. Een interieur dat is opgetrokken uit innovatieve, gerecyclede materialen onderstreept het duurzame concept van de Taycan nogmaals. Uitsparingen in het batterijpakket ter hoogte van de voetenruimte dragen bij aan het comfort achterin en maken de lage daklijn van een sportwagen mogelijk. De Taycan heeft twee bagageruimtes: voorin met een inhoud van 81 liter en achterin met een inhoud van 366 liter.

Innovatieve elektromotoren, tweetraps transmissie
In de Taycan Turbo en Taycan Turbo S hebben de voor- en de achteras elk een eigen elektromotor en zodoende hebben ze vierwielaandrijving. Zowel de actieradius als het uithoudingsvermogen profiteren van de hoge mate van efficiency van de permanent-synchroon elektromotoren. De elektromotor, transmissie en pulsomvormer zijn samengebracht in een compacte aandrijfmodule. Deze modules hebben de grootste vermogensdichtheid (kW per liter inbouwruimte) van alle elektrische aandrijflijnen die momenteel op de markt zijn. Uniek is de hairpin-wikkeling van de statorspoelen van de elektromotor. Dit maakt het mogelijk om meer koper in de stator te verwerken. Dit leidt tot meer vermogen en koppel bij een gelijke spoelomvang. De 2-traps transmissie op de achteras is een eigen innovatie van Porsche. De eerste versnelling staat garant voor een snelle acceleratie. De tweede versnelling zorgt met een lange overbrengingsverhouding voor optimale efficiency en ruime krachtreserves, ook bij hoge snelheden.

Centraal verbonden onderstelsystemen
Het onderstel van de Taycan maakt gebruik van een centrale aansturing. Het geïntegreerde Porsche 4D Chassis Control analyseert en synchroniseert alle onderstelsystemen in realtime. Tot deze innovatieve systemen behoren adaptieve luchtvering met drie-kamertechnologie inclusief PASM (Porsche Active Suspension Management), Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ook de aansturing van de vierwielaandrijving met twee elektromotoren en het systeem om remenergie terug te winnen zijn uniek. Zo is het maximale terugwinvermogen van 265 kW aanzienlijk hoger dan dat van concurrerende modellen. Praktijktests met de Taycan hebben aangetoond dat circa 90 procent van alle remacties wordt uitgevoerd door de elektromotoren. De mechanische remmen komen hierbij niet in actie.

Net als andere Porsche-modellen biedt de Taycan keuze uit diverse rijmodi. Daar komen speciale settings bij die het mogelijk maken de elektrisch aandrijflijn zo goed mogelijk te benutten. Er is keuze uit de rijmodi Range, Normal, Sport en Sport Plus. Daarnaast is er de Individual-modus waarbij instellingen naar wens kunnen worden geconfigureerd.

De Porsche Taycan Turbo en Taycan Turbo S zijn met onmiddellijke ingang te bestellen en staan vanaf medio januari 2020 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs van de Taycan Turbo is € 157.100 en van de Taycan Turbo S € 191.000.

De ŠKODA KAMIQ heeft de maximale veiligheidsscore van vijf sterren toegekend gekregen bij een test door het onafhankelijke European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Hiermee behoort de eerste stads-SUV van ŠKODA tot de veiligste auto's in zijn klasse. De KAMIQ scoorde uitzonderlijk goed op het gebied van bescherming van volwassen inzittenden en fietsers.

De Euro NCAP-testers waren met name onder de indruk van de wijze waarop de nieuwste lid van de ŠKODA-familie volwassen inzittenden én fietsers beschermt. De compacte SUV behaalde een score van 96 procent voor de veiligheid van volwassen inzittenden; een indrukwekkend resultaat dat in de historie van Euro NCAP nog niet vaak werd geëvenaard. De testers kenden de KAMIQ bovendien de maximale score toe voor de veiligheid van fietsers. Dit resultaat is grotendeels te danken aan de Front Assist met Predictive Pedestrian and Cyclist Protection en de City Emergency Brake-functie die tot de standaarduitrusting behoort.

Maximale bescherming
Bij een aanrijding beschermt de KAMIQ zijn inzittenden met maximaal negen airbags, waaronder een optionele knie-airbag voor de bestuurder en zijairbags achterin. Andere veiligheidsfeatures zijn de Multi-Collision Brake, het tegen meerprijs leverbare proactieve inzittenden-beschermingssysteem Crew Protect Assist alsmede ISOFIX- en top-tether bevestigingspunten op de achterbank en de stoel van de voorpassagier. Tot de standaarduitrusting van de ŠKODA KAMIQ behoort ook Lane Assist, terwijl de optionele Side Assist de bestuurder waarschuwt als er auto's van achteren naderen of zich in de dode hoek bevinden. Dankzij deze assistentiesystemen behaalde de KAMIQ een score van 3,5 sterren (maximale score vier sterren).

Stijf en robuust
Net als de compacte ŠKODA SCALA hatchback, die eveneens vijf sterren behaalde, is de KAMIQ gebaseerd op het MQB-A0 platform van de Volkswagen Group, dat is voorzien van geavanceerde veiligheids- en assistentiesystemen. De bijzonder stijve carrosserie van deze stads-SUV met zijn grote deformatiezones en robuuste passagierscel staat garant voor een indrukwekkende passieve veiligheid. Dit gedeelte van de carrosserie bestaat voor bijna 80 procent uit staal met een hoge treksterkte of speciaal gehard staal.

Smart presenteert zijn visueel en digitaal volledig herziene fortwo en forfour tijdens de IAA 2019 in Frankfurt. Een progressief design wordt gekoppeld aan intelligente connectiviteit en 100% elektrische aandrijflijnen met accu. De nieuwe smart fortwo coupé, cabrio en forfour modellen bieden daarmee een duurzaam en uitgebreid mobiliteitsconcept.

Consequent elektrisch

Het origineel was al elektrisch. Al in 1972, tijdens de eerste besprekingen over een auto die specifiek voor het stadsverkeer zou worden ontwikkeld, werd ingezet op een elektrische aandrijflijn met accu's. Ook visionair Nicolas Hayek had van meet af aan een smart met een emissievrije aandrijflijn voor ogen. Sinds 2007 biedt smart in elke generatie een volledig elektrische variant. smart is de eerste autofabrikant ter wereld die voor het hele gamma van verbrandingsmotoren overgegaan is op elektrische aandrijflijnen.

Volwassen design voor een nieuw tijdperk

Een cool ontwerp met geprononceerde, krachtige wielkasten plus korte overhangen en customizable details. Het exterieur van de nieuwe generatie is typisch smart. Geïntegreerde optionele volledige led-koplampen en nieuw vormgegeven grilles sluiten naadloos aan op het design van de meest recente showcars.

Slimme bediening

Het interieur overtuigt vooral met nieuwe, uitgebreide opbergmogelijkheden en een nieuw ontworpen UX-concept. De toekomstige infotainmentgeneratie is voorzien van smartphone-integratie en biedt klanten daarmee hun vertrouwde digitale gebruikersomgeving in hun eigen auto.

Intuïtief geïnformeerd
Of het nu gaat om statusinformatie over de auto zelf, elektrisch laden, het vinden van parkeerplaatsen en navigeren, het efficiënt beladen van de smart, het delen van de smart met vrienden en familie, of het gemakkelijk terugvinden van de smart – de smart EQ control-app en de „ready to"-services doen dit met behulp van intuïtieve mobiele apps. Door de geheel nieuwe gebruikersinterface is de bediening van de services kinderspel en wordt elke smart een echte connected car.

Eenvoudig geconfigureerd

De nieuwe structuur van de uitrustingsniveaus is zeer eenvoudig – gewoonweg smart. Klanten kunnen kiezen uit drie uitrustingslines: Advanced, Premium of Exclusive, en tot slot hun favoriete lakkleur selecteren. Klaar. Zo is elke smart in twee stappen volledig aanpasbaar.

Spannend rijplezier

De volledig elektrische rijervaring voegt een nieuwe dimensie aan rijplezier toe met een direct beschikbaar koppel, naadloze acceleratie en bijna volledige stilte. De nieuwe smart modellen blijven systematisch inspelen op alle sterke punten van de EQ-technologie. Dankzij de slimme lay-out en de terugkeer naar de kern van het merk blijft het concept gericht op een laag gewicht en milieuvriendelijkheid en biedt het duurzame mobiliteit voor stedelijke omgevingen.

Snel en overal laden

Met de standaard 22 kW-boordlader met snellaadfunctie worden de nieuwe modellen, afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden, in iets minder dan 40 minuten opgeladen van 10% tot 80% actieradius als driefase laden mogelijk is.

Strakkere vormgeving

Net als de smart wordt ook de huisstijl vernieuwd. De corporate identity is in lijn met de merkbelofte „ease urban life". Want net zoals de smart het leven in de stad gemakkelijker maakt, zo wordt het nieuwe ontwerp eenvoudig, bevrijdend en zelfs een beetje radicaal. Een helder, minimalistisch design zorgt voor een hoogwaardige uitstraling – van de brochure en banners tot advertenties en de nieuwe website.

DE EXTREEM EFFICIËNTE PLUG-IN HYBRID:
29 g CO2/KM EN 54 KM BEREIK IN 100% ELEKTRISCHE MODUS

PEUGEOT is voornemens elk nieuw model in een elektrische variant aan te gaan bieden en bovendien hebben de PEUGEOT 508 HYbrid en de 508 SW HYbrid de homologatietests volgens het nieuwe WLTP-protocol glansrijk doorstaan met indrukwekkende resultaten:
* 508 HYbrid: 29 g(1) CO₂/km (1,3 l/100 km) en een 100% elektrisch bereik van 54 km(2).
* 508 SW HYbrid: 30 g(3) CO₂/km (1,3 l/100 km) en een 100% elektrisch bereik van 52 km(4).

Met deze nieuwe PLUG-IN HYBRID-motor met een vermogen van 225 pk/165 kW en de laagste CO₂-uitstoot op de markt voor hybride voertuigen, versterkt PEUGEOT zijn elektrische aanbod van extreem efficiënte auto's die de energietransitie soepel laten verlopen.
PEUGEOT wil met de Plug-in Hybrid een Total Cost of Ownership bieden die vergelijkbaar is met auto's met een verbrandingsmotor.
De nieuwe PEUGEOT 508 HYbrid en 508 SW HYbrid kunnen nu al worden besteld in Frankrijk en later in het jaar ook in de andere landen waar het model op de markt zal worden gebracht. Met deze innovatieve aandrijflijnen wordt de succesvolle positie van de nieuwe PEUGEOT 508, die in Frankrijk sinds het begin van het jaar het best verkochte model in zijn segment is, verder versterkt.

Een rijbeleving met nieuwe sensaties
Een opwindende rijbeleving aanbieden zit in het DNA van het merk PEUGEOT en daarom biedt ook de nieuwe PEUGEOT PLUG-IN HYbrid een nieuwe vorm van rijplezier. Dat komt tot uiting in een scala aan nieuwe intense rijsensaties, met name door de nieuwe rijmodi.
Iedere rijmodus is exclusief en biedt een andere beleving:
* Stilte in de 100% elektrische ZERO EMISSION-modus!
* Opwindende prestaties in de SPORT-modus die alle energie mobiliseert,
* Veelzijdigheid in de HYBRID-modus,
* CONFORT-modus die de HYBRID-modus combineert met het comfort van de elektronisch gestuurde vering.

PEUGEOT 508 HYBRID en 508 SW HYBRID: extreem efficiënt
De voorwielaangedreven nieuwe PEUGEOT 508 HYbrid en 508 SW HYbrid combineren de PureTech-motor met 180 pk (of 132 kW) met een elektromotor met 110 pk (of 80 kW) voor een gecombineerd maximaal vermogen van 225 pk (of 165 kW)..
De HYBRID-aandrijving die wordt aangeboden in de nieuwe PEUGEOT 508 en 508 SW is zo ontwikkeld dat hij nog meer sensaties biedt. De gebruikskosten zijn gedaald dankzij efficiëntie van het hoogte niveau in de hybridemarkt en een CO₂-uitstoot van 29 g CO₂/km WLTP.
Bij de PEUGEOT 508 HYbrid en de 508 SW HYbrid is de Total Cost of Ownership hetzelfde als voor een BlueHDi 130 EAT8-aandrijflijn. Voor bedrijven worden deze kosten berekend op basis van een hypothese die uitgaat van 30.000 km per jaar, waarbij 65% in hybride modus en 35% 100% elektrisch wordt gereden. Voor particulieren wordt de berekening gemaakt op basis van een hypothese uitgaande van 15.000 km per jaar met een 50/50-verdeling tussen hybride en 100% elektrisch rijden.
De batterij met een capaciteit van 11,8 kWh biedt een 100% elektrisch bereik van 54 kilometer(1) WLTP voor de Berline en 52 kilometer(4) voor de SW-versie. Opladen gebeurt in minder dan 1 uur en 45 minuten met een Wallbox (optionele lader van 6,6 kW, 32A).
De aandrijflijn en de batterijen zijn compromisloos geplaatst dankzij het modulaire platform EMP2 (Efficient Modular Platform). De ruimte is behouden en de bagageruimtes zijn even groot als die van de versies met verbrandingsmotor (487 l in de PEUGEOT 508 en 530 l in de PEUGEOT 508 SW).

Het aanbod is verkrijgbaar in maar liefst 3 uitrustingsniveaus:
- Blue Lease Allure: rijkelijk uitgerust middengamma,
- Blue Lease GT Line, de sportieve versie,
- Blue Lease GT, de exclusieve premium versie met standaard unieke Alcantara® bekleding in de kleur Gris Gréval.
De opwindende en zeer efficiënte PEUGEOT 508 HYbrid en de 508 SW HYbrid zijn het concrete bewijs van de visie van PEUGEOT op grenzeloze mobiliteit en vormen samen met de PEUGEOT 3008 HYbrid en de 3008 HYbrid4 een compleet aanbod van plug-in hybrid motoren.

Mobiliteit gaat bij Hyundai veel verder dan alleen auto's. Hyundai heeft een nieuw exoskelet – de Vest EXoskeleton ofwel VEX – ontwikkeld; een als vest te dragen robot bedoeld om werknemers in de (auto)industrie te ondersteunen bij het zware werk dat ze vooral boven het hoofd uitvoeren.

De VEX vermindert vermoeidheid en vergroot de fysieke kracht van de gebruiker door de bewegingen van de gewrichten te imiteren en te ondersteunen bij de activiteiten onder zware belasting. Het exoskelet bevat als eerste ter wereld multi-axiale constructies, waarbij meervoudige draaipunten worden gecombineerd ter ondersteuning van de spieren. Dat vergroot de efficiency.

Een accu heeft het exoskelet van Hyundai niet nodig. Mede daardoor is het zo'n 22 tot 42 procent lichter dan soortgelijke producten van concurrenten. De VEX wordt gedragen als een rugzak; de gebruiker draagt het exoskelet met schouderbanden op de rug en maakt hem vast met gespen over borst en buik. Het ruggedeelte is over 18 centimeter verstelbaar, zodat de VEX de meeste personen zal passen. De mate van ondersteuning is instelbaar op zes niveaus, tot wel 54 Newton.

'De VEX biedt gebruikers krachtige ondersteuning, mobiliteit en flexibiliteit bij zwaar werk boven hoofdhoogte', aldus DongJin Hyun, hoofd van het Robotics-team van Hyundai Motor Group. 'Gebruikers zullen het ook waarderen dat de VEX zo licht is en dat je er makkelijk mee kunt werken.'

De VEX is bedoeld voor productiemedewerkers die hun werk vooral boven het hoofd doen, onder wie medewerkers die bijvoorbeeld onderdelen monteren aan de onderzijde van auto's, zoals remslangen en uitlaten. Tijdens de ontwikkeling werd de VEX als proef gedurende tien maanden ingezet in twee Hyundai-fabrieken in de Verenigde Staten. Dat was een groot succes: de VEX ondersteunde de productiemedewerkers effectief en hun productiviteit nam toe.

In beide fabrieken maken productiemedewerkers inmiddels standaard gebruik van de VEX. Hyundai overweegt nu om de VEX ook zijn andere fabrieken wereldwijd te gebruiken en verwacht het gerobotiseerde exoskelet tegen het eind van dit jaar op de markt te brengen voor toepassing in andere industrieën.

Hyundai brengt ook Chairless EXoskeleton op de markt
In het kader van de plannen om uiteenlopende robottechnologieën te ontwikkelen, brengt Hyundai binnenkort ook een ander draagbaar en lichtgewicht gerobotiseerd product op de markt. Dit zogenoemde Chairless EXoskeleton (CEX) ondersteunt de kniegewrichten, ruggengraat en spieren van de gebruiker door hem of haar een zittende positie te laten innemen zonder dat daarvoor een stoel of kruk nodig is. Met een gewicht van slechts 1,6 kilogram is de CEX bijzonder licht. Desondanks is het duurzaam en kan het belastingen van 150 kilogram aan.

De riemen rond middel, dijen en knieën, waarmee de CEX wordt vastgemaakt, zijn eenvoudig aan te passen aan het postuur van de gebruiker. De CEX is in drie hoeken instelbaar: 85, 70 en 55 graden. Doordat de CEX de belasting van de spieren in de rug en het onderlichaam met zo'n 40 procent vermindert, treedt vermoeidheid minder op en neemt de efficiency toe.

De ontwikkeling van de VEX en de CEX illustreert Hyundai's toewijding aan de gezondheid en het welzijn van zijn medewerkers en aan de voortgaande verkennings- en ontdekkingstocht naar geavanceerde robotica.

Hyundai wil in de toekomst uiteenlopende toepassingen van robottechnologieën laten zien, zoals de zogenoemde Hotel Service Robot, de Sales Service Robot, de Electric Vehicle Charging Manipulator en gerobotiseerde oplossingen voor persoonlijke mobiliteit.

Toekomst van draagbare robotica
Volgens de in Duitsland gevestigde International Federation of Robotics (IFR) groeit de internationale industrie van draagbare robotica met zo'n 14 procent per jaar – en die groei neemt toe. In 2021 zullen naar verwachting wereldwijd al ongeveer 630.000 robots voor commercieel gebruik zijn verkocht, de meeste daarvan aan de auto-industrie. In 2017 zijn 126.000 robots geleverd aan autofabrieken, 33 procent van het totaal. Hyundai heeft de ontwikkelingen tijdig onderkend en investeert actief om zijn aanwezigheid in de groeiende robotindustrie te versterken en relevante technologieën te verzamelen en veilig te stellen.

De laadinfrastractuur in Europa is uiterst divers. Er is een grote variëteit aan netwerken met verschillende laadstations. In Nederland zijn er inmiddels al meer dan 42.000 laadpunten. De kopers van de nieuwe volledig elektrische Opel Corsa-e hoeven zich niet druk te maken over deze grote variatie aan laadmogelijkheden. De Corsa-e kan namelijk overal worden opgeladen. Dankzij speciaal ontwikkelde, tailor-made oplossingen is de Corsa-e van een regulier stopcontact tot en met een snellader te laden. De Opel Corsa-e is per direct te bestellen en wordt vanaf maart 2020 uitgeleverd.

3-fase 11 kW on-board lader voor snelladen

De Opel Corsa-e wordt in Nederland geleverd als Edition en als extra rijk uitgeruste e-Launch Edition. In beide gevallen zijn een 11 kW 3-fase 'onboard charger' en een type 2 laadkabel standaard. Inbegrepen zijn bovendien 2 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking, 8 jaar fabrieksgarantie op de accu (tot maximaal 160.000 kilometer), 6 jaar gratis onderhoud/APK (tot maximaal 180.000 kilometer), gratis navigatie map updates én 24/7 Opel pechhulp in Nederland. Daarnaast is de Corsa-e geschikt voor snellaadstations met een maximale laadsnelheid van 100 kW.

Feitelijk is de Opel Corsa-e voorbereid op alle laadopties – van een stopcontact of wallbox thuis tot en met publieke laadpunten én snelladers. De standaard bijgeleverde type 2 laadkabel is zes meter lang, zodat de Corsa-e niet direct naast het laadstation hoeft te staan. Met een laadoutput van 11 kW (wallbox of publiek laadpunt) kan er na ongeveer 90 minuten weer 100 kilometer gereden worden. Het volledig opladen van de 50 kWh lithium-ion batterij met dezelfde laadoutput duurt ongeveer vijf uur en 15 minuten.

Bij DC laadstations (gelijkstroom) verloopt het laden heel snel. Ze zijn vaak te vinden langs snelwegen. Met een output van maximaal 100 kW kan er na slechts 12 minuten weer 100 kilometer gereden worden. In minder dan 30 minuten is de batterij al voor 80 procent opgeladen. In de Corsa-e is via een apart menu op het infotainmentdisplay het energieverbruik te zien, alsmede de resterende acculading en actieradius.

Praktisch, eenvoudig, betrouwbaar: e-Services voor elektrische auto's van Opel

Om het rijden in de nieuwe Opel Corsa-e nog aangenamer en meer ontspannen te maken, bieden de infotainmentsystemen (Multimedia Navi en Multimedia Navi Pro) evenals de Free2Move Services diverse oplossingen. Ze zijn eenvoudig te gebruiken via apps, bijvoorbeeld via de myOpel app. Via deze app kunnen de actieradius en actuele laadstatus worden opgevraagd. Ook kan de gebruiker instellen wanneer de wallbox thuis de auto moet opladen. Dankzij 'intelligent opladen' kan het tijdstip van opladen worden ingesteld om - indien gewenst - te profiteren van lagere elektriciteitstarieven in de nachtelijke daluren. Ook handig: eigenaren van een Corsa-e kunnen het interieur voor vertrek koelen of verwarmen via de app.

Een van de optionele Free2Move diensten is de 'Charge My Car' laadpas die toegang geeft tot meer dan 110.000 laadpunten in Europa via de Free2Move app. Om klanten te helpen met het kiezen van de juiste laadpunten, maakt Free2Move Services een voorselectie gebaseerd op de afstand naar het laadpunt, de laadsnelheid en de laadtarieven van de beschikbare publieke laadstations.

Daarnaast biedt Free2Move Services ook een tripplanner voor een zo efficiënt mogelijke routebegeleiding. Als de route via de app naar het navigatiesysteem is verstuurd, stuurt het online navigatiesysteem de bestuurder bijvoorbeeld direct naar het geselecteerde laadstation. Ook toont het systeem altijd de beste route via het tot wel 10-inch grote kleurentouchscreen (Multimedia Navi Pro). Dit voorkomt onnodige stops of tijdverlies bij het zoeken naar een volgend laadpunt. De app biedt bestuurders een realistische inschatting van de reis of reistijd naar hun bestemming nog voordat ze zijn vertrokken. In de komende maanden volgen er extra e-Services voor de elektrische voertuigen van Opel.

De Opel Corsa-e Edition is te bestellen vanaf € 30.999,-, inclusief afleverkosten en e-Service. Hij is standaard uitgerust met onder meer elektronische klimaatregeling, cruise control, keyless start, Multimedia Radio met 7-inch touchscreen en Apple CarPlay/Android Auto. De nieuwe generatie Corsa biedt ook veiligheidssystemen die toonaangevend zijn in dit segment. Systemen als Forward Collision Alert met automatische noodremfunctie en een rijstrookassistent behoren tot de standaarduitrusting. De aantrekkelijke, rijk uitgeruste Launch Edition is er vanaf € 34.999,- en is standaard uitgerust met Multimedia Navi Pro met 10-inch touchscreen, LED-koplampen, lichtmetalen 17-inch wielen, two-tone lak en een digitaal instrumentarium.

Liefhebbers van extra sportieve Hyundai's worden op hun wenken bediend. Na de Hyundai i30 5-deurs en de Hyundai i30 Fastback is nu ook de Hyundai Tucson verkrijgbaar in een supersportieve N Line-uitvoering. Deze speciale Hyundai's onderscheiden zich – voor een scherpe meerprijs – door hun extra fraaie interieur en exterieur, een aangepaste wielophanging, een scherpere besturing en zelfs een gemodificeerd uitlaatgeluid. Er zijn tal van stylingelementen gebruikt om de visuele aantrekkingskracht verder te vergroten. Hyundai heeft plannen om nog meer modellen in de sportieve N Line-outfit aan te bieden. Daarover maakt Hyundai meer bekend op de Internationale Automobilausstellung (IAA), van 10 tot 22 september 2019 in Frankfurt.

De Hyundai i30 5-deurs N Line is er vanaf € 28.495,- en de i30 Fastback N Line vanaf € 29.495,-. De prijzen van de Tucson in N Line-uitvoering beginnen bij € 36.995,-. Dat betekent voor alle drie sportieve modellen een meerprijs van slechts € 1.000,- (incl. BTW) ten opzichte van een Hyundai i30 5-deurs, i30 Fastback of Tucson in Comfort-uitvoering.

De Hyundai i30 N Line (vanafprijs € 28.495,-) en i30 Fastback N Line (vanafprijs € 29.495,-) zijn geïnspireerd op de bestaande high-performance N-modellen van Hyundai: de i30 N en de i30 Fastback N. Deze sportauto's zijn gebouwd om maximaal rijplezier te bieden bij dagelijks gebruik én op het circuit. De Tucson is de eerste Hyundai-SUV in de sportieve N Line-uitvoering. Hij combineert het karakter van een gezins-SUV met sportiviteit van N – Hyundai's gamma van uiterst sportieve modellen.

Een speciale N Line-badge op de flanken van de sportieve i30 5-deurs, i30 Fastback en Tucson maakt duidelijk dat het om een bijzondere uitvoering gaat. De stoere neus met de krachtige N Line-voorbumper onderstreept het sportieve karakter van de i30 5-deurs N Line, i30 Fastback N Line en Tucson N Line. Voor een nog sportievere ervaring zijn de rijeigenschappen verder aangescherpt.

Onder de motorkap van de Hyundai i30 N Line en i30 Fastback N Line ligt een 140 pk (103 kW) sterke 1.4 T-GDI-motor, gekoppeld aan een handgeschakelde of 7DCT-versnellingsbak. Beide modellen vallen verder op door hun stoere 18-inch lichtmetalen wielen voorzien van Michelin PS4-banden (voor meer grip), een lederlook stuurwiel met N-logo en heerlijke N-sportstoelen. De voor- en achterbumper onderscheiden zich door een zilverkleurige lijn die de krachtige uitstraling van de auto's benadrukt. Een aangepast onderstel en nieuwe voorremmen zorgen voor een nog betere rijdynamiek.

De N Line-uitvoering van de Hyundai i30 5-deurs en i30 Fastback is gebaseerd op de Comfort-uitvoering van beide modellen, met de volgende extra's:

*18-inch lichtmetalen velgen met Michelin Performance Pilot Sport 4-banden
*Sportieve N Line-voorbumper
*Sportieve N Line-achterbumper
*Driespaaks stuurwiel met N-logo, lederlook
*Versnellingspook met N-logo, lederlook
*LED-achterlichten
*N-sportstoelen met stoffen bekleding
*Lendensteunen, elektrisch instelbaar
*Buitenspiegels in hoogglans zwart
*Regensensor
*Aluminium-look pedalen
*Automatisch dimmende binnenspiegel
*Draadloos opladen mobiele telefoon
*Keyless Entry met startbutton
*Paddle shifters achter stuur (alleen i.c.m. automaat)

Bij de Hyundai Tucson is de N Line-uitvoering (vanafprijs € 36.995,-) beschikbaar voor de 1.6 T-GDI (7DCT 2WD) en de nieuwe 1.6 CRDi 48V MHEV (6MT 2WD en 7DCT 2WD). De Tucson N Line is voorzien van de verfijnde MDPS (Motor Driven Power Steering) en aanpassingen aan de wielophanging voor een sportievere wegligging. De vering is aan de voorzijde 8 procent stijver en aan de achterzijde 5 procent stijver. Wijzigingen aan de software voor de besturing zorgen voor een nog directer en meer lineair gevoel in het stuurwiel.

De N Line-uitvoering van de Tucson is verder voorzien van nieuw vormgegeven bumpers en een donkere grille met een donker verchroomde omlijsting voor een krachtige eerste indruk. Verder onderstrepen de donkere lichtmetalen 19-inch wielen, de buitenspiegelkappen en de glanzend zwarte achterspoiler het sportieve karakter van de Tucson N Line. De zwarte behuizing van de koplampen, de speciale LED-dagrijverlichting en de donkergetinte raamlijsten in combinatie met de in carrosseriekleur gespoten deurgrepen accentueren de dynamische looks.

In het interieur zijn de met suèdeleder beklede sportstoelen voorzien van het N-logo. Het stuurwiel en de stoelbekleding zijn afgewerkt met rood stiksel. De lichtmetalen pedalen en de eveneens met leder en rode stiksels beklede N-versnellingshendel zijn ook onderdeel van de verfraaiingen van de N Line.

De Hyundai Tucson in N Line-uitvoering is gebaseerd op de huidige Comfort-uitvoering van de Tucson, met de volgende daarbij behorende extra's:

*19-inch lichtmetalen velgen met 245/45 R19-banden
*Around View Monitor (360 graden camera)
*Blind-spot Collision Warning (BCW)
*Pedalenset met aluminiumlook
*Remschijven voor, 17 inch
*Stoelbekleding, suède/lederlook met rode stiksels en N-logo
*Versnellingspook, lederlook met N-logo
*Zwarte hemelbekleding

Bijna tien jaar nadat hij met zijn onderscheidende design en nadruk op rijplezier het segment van de compacte crossover opschudde, staat de volgende generatie Nissan JUKE klaar om het segment opnieuw uit te vinden. Met meer rijplezier dan ooit biedt de volledig nieuwe Nissan JUKE een nieuw en hoog niveau van prestaties en technologie, gehuld in de carrosserie van een opvallende en ruime Coupé Crossover.

Dat het karakteristieke design van de eerste generatie Nissan JUKE in de smaak valt bij Europese consumenten bewijzen de bijna een miljoen exemplaren die inmiddels in Europa op de weg rijden. Ook de nieuwe generatie JUKE – die Nissan vandaag tegelijkertijd onthult in Londen, Parijs, Milaan, Barcelona en Keulen – is speciaal ontwikkeld voor de Europese consument die in het crossover-segment veel waarde hecht aan design, technologie, prestaties en gebruiksgemak. Dankzij ProPILOT en opmerkelijke connectiviteit, brengt de JUKE Nissan Intelligent Mobility een stap verder.

'De Nissan JUKE heeft zijn identiteit behouden en biedt nog meer karakter plus opwindende prestaties. De geavanceerde technologie sluit hierbij perfect aan op de behoeften van bestuurders", zegt Ponz Pandikuthira, Vicepresident Product Planning bij Nissan Europe. "Het nieuwe design en rijplezier dat de nieuwe Nissan JUKE biedt, spreken zonder twijfel het groeiende aantal consumenten aan dat in de markt is voor een compacte crossover. De Nissan JUKE is volwassen geworden, maar zonder de eigenschappen te hebben verloren die hem zo bijzonder maken.'

Krachtig design
De Nissan JUKE is de nieuwe benchmark in het B-crossover-segment, met grotere afmetingen, een krachtig design, in het oog springende 19-inch lichtmetalen velgen en spannende coupélijnen met 'zwevend dak'. Gebleven zijn de kenmerkende ronde koplampen die voortaan standaard zijn uitgerust met full LED-verlichting. Samen met de nieuwe Y-vormige designsignatuur – die kracht wordt bijgezet door Nissans V-Motion grille – geven ze de voorzijde van de Nissan JUKE een heel herkenbare uitstraling.
De Nissan JUKE wordt leverbaar met de keuze uit elf carrosseriekleuren waaronder de nieuwe metallic lakkleur Fuji Sunset Red.

De nieuwe Nissan JUKE biedt meer ruimte voor zowel inzittenden als hun bagage. De knieruimte op de achterbank nam met 5,8 centimeter toe terwijl de hoofdruimte hier met 1,1 centimeter groeide. De bagageruimte is 422 liter groot, een toename van 20 procent. Het nieuwe stijlvolle en comfortabele interieur biedt een verbeterde rijderspositie, meer ruimte achterin, een gebruiksvriendelijkere bediening en meer opbergingsmogelijkheden. Nieuwe, zacht aanvoelende materialen op het dashboard, de deurpanelen en in de voetenruimte geven een behaaglijk gevoel van luxe, wat wordt versterkt door de standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteun. Deze zijn optioneel te bekleden met leder dan wel Alcantara®.

Met het nieuwe uitrustingsniveau N-Design kunnen consumenten hun nieuwe Nissan JUKE naar eigen smaak aanpassen. Voor het dak, de rest van de carrosserie en het interieur zijn verschillende kleurencombinaties mogelijk die het premium, sportieve en stadse karakter van de auto benadrukken. Verdere personalisatie is mogelijk met speciale bumper-inserts, zijskirts en exclusieve 19-inch lichtmetalen velgen.

Compact en lichter
De nieuwe Nissan JUKE voelt prettig direct aan maar is desondanks gegroeid in vergelijking tot zijn voorganger. De lengte, hoogte en breedte bedragen respectievelijk 4,210 millimeter, 1.595 millimeter en 1.800 millimeter. Hierdoor biedt de nieuwe Nissan JUKE meer interieurruimte terwijl hij toch compact gebleven is en zelfs 23 kilogram lichter is. Door het gebruik van extra sterk staal is het platform van de Nissan JUKE stugger dan voorheen en biedt hij meer stabiliteit, juist in bochten.

De Nissan JUKE wordt aangedreven door een efficiënte DIG-T 117 pk turbobenzinemotor die betere prestaties en meer verfijning biedt, en bovendien zuiniger is geworden. De motor is gekoppeld aan een handmatig te bedienen 6-bak of sportieve 7-traps automaat met dubbele koppeling (DCT) en schakelflippers. De bestuurder kan kiezen uit drie rijstanden: Eco, Standard en Sport.

Geavanceerde technologie
De nieuwe Nissan JUKE is uitgerust met Nissans vernieuwende infotainment- en geavanceerde rijassistentiesystemen. Met Nissan Intelligent Mobility is de nieuwe JUKE de meest verbonden Nissan ooit.

Nissan Intelligent Mobility
Voor de eerste keer is de Nissan JUKE leverbaar met Nissans geavanceerde ProPILOT-technologie, die de bestuurder assisteert bij het sturen, versnellen en remmen. Speciaal ontworpen voor 'single-lane' snelweggebruik, versnelt, vertraagt en stuurt ProPILOT voor de bestuurder om op die manier de juiste afstand, snelheid en plaats in het midden van het rijvak te behouden.

Als aanvulling op ProPILOT biedt de nieuwe Nissan JUKE tal van veiligheidstechnologieën, waaronder Intelligent Emergency Braking met voetgangers- en fietsersherkenning, Traffic Sign Recognition, Intelligent Lane Intervention, Rear Cross Traffic Alert en – uniek in het segment – Blind Spot Intervention.
Dit laatste systeem is een Nissan-primeur. Het waarschuwt de bestuurder voor een auto die zich in de blinde hoek bevindt en stuurt – indien nodig – de JUKE terug naar zijn oorspronkelijke positie op de rijbaan.

Connectiviteit, infotainment en Bose® Personal® Plus
Het nieuwe NissanConnect infotainmentsysteem heeft Apple CarPlay® waarmee inzittenden de apps op hun smartphone kunnen spiegelen aan het 8-inch display. Bestuurders hebben ook toegang tot TomTom Maps & Live Traffic. Ze kunnen bovendien de wifi activeren zodat andere inzittenden online kunnen gaan met hun tablet of laptop.

Met de NissanConnect Services app hebben eigenaren van de Nissan JUKE controle over verschillende aspecten van hun auto. Ze kunnen bijvoorbeeld zien of hun JUKE op slot staat en zo niet, de portieren alsnog op afstand vergrendelen. Voor extra veiligheid kunnen ze de bandspanning en het oliepeil controleren voordat ze de weg opgaan.

Om het leven van JUKE-rijders nog gemakkelijker te maken, hebben eigenaren met Google Assistant controle over diverse functies zoals de verlichting. Bovendien kunnen ze bestemmingen naar het navigatiesysteem van de auto sturen door tegen hun smartphone te praten.

Met het Bose® Personal® Plus audiosysteem kunnen inzittenden volop genieten van de muziek die uit acht speakers komt, inclusief twee sets Bose UltraNearfield-speakers die zich in de voorste hoofdsteunen bevinden.

Exclusieve lanceringseditie
Om de lancering van de gloednieuwe Nissan JUKE te vieren, kunnen klanten vandaag al hun bestelling plaatsen voor een speciale uitvoering: de Nissan JUKE Première Edition. De uitrusting bestaat onder andere uit NissanConnect, parkeersensoren voor en achter, een Two-Tone lak en 19-inch lichtmetalen velgen, een maat die uniek is in het B-SUV-segment. Er zijn vijf kleurencombinaties mogelijk, allemaal met een zwart dak. Daarnaast beschikt deze uitvoering ook over het Cold Pack, dat bestaat uit verwarmbare voorstoelen en een verwarmbare voorruit.

De Nissan JUKE Première Edition is verkrijgbaar in Nederland voor € 27.990, - in combinatie met een manuele transmissie of € 29.990, - met de DCT-transmissie.

Nissan produceert de volledig nieuwe Nissan JUKE in de prijswinnende productiefaciliteit in Sunderland, Groot-Brittannië. De eerste Europese leveringen beginnen eind november van dit jaar.

Mazda heeft meer informatie en foto's vrijgegeven van de nieuwe Mazda CX-30, zoals deze vanaf nu in de Nederlandse showrooms staat voor prijzen die beginnen bij € 29.990,- rijklaar. Met deze compacte SUV betreedt Mazda een nieuw marktsegment. De CX-30 voldoet aan de eisen van klanten die compacte, stadsvriendelijke afmetingen willen combineren met ruimte en praktische luxe. De CX-30 zal ook voorzien worden van de baanbrekende Skyactiv-X motor, deze versie is vanaf eind oktober beschikbaar.

De CX-30 is na de introductie van de nieuwe Mazda3 het tweede model uit de nieuwe en zevende generatie Mazda's. Hij is voorzien van de baanbrekende Kodo designtaal, de nieuwste Skyactiv benzine- en dieselmotoren, waaronder de revolutionaire Skyactiv-X, een uitgebreid pakket aan i-Activsense actieve veiligheidsfuncties, waaronder een nieuw Driver Monitoring systeem, alle laatste ontwikkelingen binnen de nieuwe generatie Skyactiv-Vehicle Architecture van Mazda en een verbeterd i-Activ all-wheel-drive (AWD) systeem dat samenwerkt met G-Vectoring Control Plus. Hij staat vanaf nu bij de Nederlandse dealers.