De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder treden in de voetsporen van de Audi R8 LMS GT3 – die eerder deze maand debuteerde op de autoshow van Parijs – en krijgen niet alleen een sportiever design, maar ook krachtigere motoren. Ze komen begin 2019 in Europa op de markt.

Het hart van de Audi R8 is nog altijd zijn atmosferische, hoogtoerige V10, die nagenoeg identiek is aan de motor in de R8 LMS GT3 en R8 LMS GT4. De compacte krachtbron wordt gebouwd in Győr, Hongarije, en wordt beschikbaar in twee varianten: V10 en V10 performance. Hij is voorzien van een aparte radiateur die de motorolie in het dry sump-systeem op temperatuur houdt. Dit principe komt rechtstreeks uit de autosport en zorgt ervoor dat de motor heel laag in het chassis kan worden gehangen, waardoor het zwaartepunt laag blijft. De oliepomp is daarbij zo afgesteld dat de V10 altijd voldoende wordt gesmeerd, ook bij zijdelingse acceleraties van tot wel 1,5 G. Beide versies van Audi's tiencilinder zijn uitgerust met een partikelfilter.

Aangescherpte prestaties
Aanpassingen aan het onderstel van de nieuwe Audi R8 staan garant voor nog meer stabiliteit en precisie. Bovendien is zowel de elektromechanische stuurbekrachtiging als de optionele Dynamic Steering aangescherpt voor een betere feedback. Afhankelijk van de gekozen motorisering zijn er nu drie aanvullende rijmodi beschikbaar: Dry, Wet en Snow. Dankzij het verbeterde Electronic Stabilization Control (ESC) heeft het topmodel van de Audi R8-reeks 1,5 meter minder afstand nodig om vanaf 100 km/u naar stilstand af te remmen. Wordt de remactie ingezet bij 200 km/u dan is de remafstand tot zelfs 5 meter korter.

De nieuwe Audi R8 wordt standaard geleverd met 19 inch lichtmetalen velgen. Ultralichte 20 inch exemplaren met een vijfspaaks V-design zijn optioneel. Klanten kunnen daarbij kiezen uit stalen remschijven en remschrijven van aluminium die met koolstofvezel kunststof (CFRP) zijn versterkt. Die laatste zijn zo'n 2 kilogram lichter.

Design: Audi Ur-quattro invloeden
Optisch zijn de Audi R8 Coupé en Spyder eveneens scherper geworden, met een bredere en plattere Singleframe-grille, grote luchtinlaten met daarin dikke spijlen, en vlakke louvres in de motorkap die doen denken aan die van de Audi Ur-quattro. De nieuwe frontsplitter is breder geworden, net als het lage rooster aan de achterkant, dat een geheel vormt met de hoog opgetrokken diffuser. In de motorruimte schuilt het luchtfilter onder een nieuwe, driedelige afdekplaat van kunststof of koolstofvezel.

Maximale personalisatie
Er zijn – afhankelijk van de motorvariant – drie exterieurpakketten beschikbaar voor de Audi R8, waarbij vooral de afwerking van de frontsplitter, achterdiffuser en stijlelementen op de flanken verschilt. Alle Audi-ringen en -logo's op de carrosserie zijn optioneel uit te voeren in hoogglans zwart. Twee nieuwe kleuren zijn Kemora Gray en Ascari Blue. Via het Audi exclusive-programma kunnen klanten hun R8 verregaand personaliseren, zowel van binnen als van buiten.

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder arriveren in het eerste kwartaal van 2019 bij de Nederlandse dealers. Ze zijn vanaf begin 2019 te bestellen.

SCHIPHOL-RIJK – 45 exemplaren van de elektrische Renault ZOE als opvallende Renault Design Rides, het unieke SYMBIOZ huis en conceptcar en Laurens van den Acker als ambassadeur.

Van 20 tot 28 oktober staat Eindhoven geheel in het teken van de Dutch Design Week in Eindhoven. Tijdens het grootste designevenement van Noord-Europa – waar 2.600 exposanten verspreid over ruim 110 locaties hun werk presenteren aan 350.000 bezoekers – staan 45 exemplaren van de 100% elektrische Renault ZOE ter beschikking voor de gratis vervoersdienst (Renault Design Rides) tussen de verschillende locaties. Enkele duizenden bezoekers van Dutch Design Week hebben al gebruik kunnen maken van de Renault Design Rides. Het laden van de auto's gebeurt op een van de grootste mobiele laadpleinen in Europa, speciaal door Renault in Eindhoven ontwikkeld door Van der Sijs techniek. Via veertig laadpalen wordt elke Renault ZOE na de evenementuren geladen.

De Adaptieve Cruise Control met Pilot Assist van de nieuwe Volvo V60 is door het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP beoordeeld als goed. Bovendien schept het geavanceerde rijassistentiesysteem bij de consument geen verkeerde verwachtingen. Uit onderzoek blijkt namelijk dat meer dan 70 procent van alle automobilisten denkt dat de volledig autonoom rijdende auto al te koop is.

Het onderzoek #TestingAutomation is uitgevoerd in opdracht van Euro NCAP, Global NCAP en Thatcham Research, een onderzoeksbureau dat er onder meer op toeziet dat de veiligheid van auto's aan bepaalde normen blijft voldoen. Dat volgens het onderzoek de meerderheid van alle automobilisten denkt dat de zelfstandig rijdende auto al verkrijgbaar is, komt niet overeen met de werkelijkheid, zegt Euro NCAP. Dat blijkt ook uit de eerste test van het gerenommeerde veiligheidsinstituut met autonome rijassistentiesystemen. Hierin beoordeelt Euro NCAP van tien auto's de werking van dergelijke systemen, waaronder Pilot Assist in de nieuwe Volvo V60.

Uitgebalanceerd systeem

Pilot Assist van de nieuwe Volvo V60 wekt – in tegenstelling tot andere systemen op de markt – niet de indruk dat de auto hiermee volledig zelfstandig kan rijden, aldus Euro NCAP. Het geeft duidelijk aan dat het een rijassistentiesysteem is en geen autonoom systeem. De wettelijk vereiste waarschuwing om de handen aan het stuur te houden is aanwezig. Mocht de bestuurder dit niet doen, dan schakelt het systeem vanwege veiligheid zichzelf uit. Pilot Assist biedt een goede balans tussen de bestuurder en het systeem zelf, concludeert Euro NCAP. Een uitgebalanceerd systeem met weinig risico dat de bestuurder er teveel op vertrouwt.

Standaard met geavanceerde veiligheidssystemen

De nieuwe Volvo V60 is standaard uitgerust met tal van geavanceerde veiligheidssystemen waaronder het remassistentiesysteem City Safety dat ook voetgangers, fietsers en grote dieren detecteert en als doel heeft een aanrijding te voorkomen of in ieder geval de impact ervan te verminderen. Volvo's nieuwste premium estate staat bij de Volvo dealer voor prijzen die beginnen bij € 43.995.

Voor de eerste keer in circa twintig jaar produceert de fabriek van Volkswagen in Wolfsburg een model van een ander merk uit het concern: de SEAT Tarraco. De Spaanse SUV, die is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, benut de synergie-effecten van het MQB productieplatform maximaal. De Tarraco gaat in Wolfsburg samen met de Volkswagen-modellen Tiguan en Touran van de band rollen.

De stap richting multimerk-productie vergroot de capaciteitsbenutting van Volkswagen's hoofdfabriek. De productie van de Tarraco in Wolfsburg maakt deel uit van het Pact for the Future, dat eind 2016 is ondertekend door het concern en de werknemersraad. Dit pact is een verstrekkende planning die gericht is op het verbeteren van de winstgevendheid van het merk Volkswagen en die het bedrijf een stevig fundament biedt voor de toekomst. Dr. Matthias Rabe, SEAT Vice-President for Research & Development: "De Tarraco werd geheel in Spanje ontworpen en ontwikkeld door SEAT. Samen met een bijzonder enthousiast team in de fabriek in Wolfsburg werd het model vervolgens klaargestoomd voor serieproductie, in een zeer korte tijd. Dit maakt de reeds bijzonder nauwe band tussen SEAT en Volkswagen nog hechter."

Het is de vijfde keer dat Volkswagen's hoofdfabriek in Wolfsburg een model voor een ander concernmerk produceert. Vanaf eind 1996 tot 1998 rolde er al een model van SEAT van de band in Wolfsburg: de Arosa. Daarnaast produceerden de werknemers in Wolfsburg de Audi 50 van 1974 tot 1978 en de Audi 80 van 1994 tot 1998, alsmede de Audi 100 van 1993 tot 1997. De Audi 50 was grotendeels identiek aan de Polo, die in Wolfsburg werd gebouwd vanaf 1975 en die nu wordt geproduceerd in de Pamplona-fabriek in Spanje. De Audi 50 en Volkswagen Polo waren de eerste compacte Duitse auto's met overdwars geplaatste motoren en voorwielaandrijving.

Volkswagen werkt aan interactieve verlichtingstechnologie voor een compleet nieuw niveau in veiligheid en personalisatie. Innovatieve HD-koplampen kunnen informatie direct op de weg projecteren, zodat automobilisten ook zonder oogcontact weten wat hun medeweggebruikers gaan doen.

Met de IQ. Light matrix LED-koplampen in de nieuwe Touareg zet Volkswagen nu reeds grote stappen op het gebied van comfort en veiligheid in het donker. Met het oog op de introductie van (semi-)autonoom rijdende auto's in de nabije toekomst werken de lichtdesigners en –engineers van Volkswagen nu echter al aan nieuwe technologieën die een beperktere mate aan oogcontact in het verkeer compenseren. In de toekomst gaan conventionele bestuurders en autonoom rijdende auto's elkaar in het verkeer tegenkomen, en dat vereist een nieuwe vorm van communicatie.

Vooruitlopend op die nieuwe situatie ontwikkelt Volkswagen nu al verlichtingssystemen met micro-pixel HD-koplampen met zelfs 30.000 lichtpunten, evenals high-performance LED-koplampen als een goedkoper alternatief voor de kostbare laserverlichting. Voor het eerst projecteren deze micro-pixel HD-koplampen informatie direct op de weg vóór de auto, voor extra veiligheid. Deze techniek maakt tevens de introductie van nieuwe assistentiesystemen als 'Optical Lane Assist' mogelijk, waarbij de koplampen 'rijbanen' projecteren vóór de auto. Waardoor de bestuurder de breedte van zijn auto (inclusief aanhanger) en de afstand tot de rijbaanmarkering – bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden – veel beter kan inschatten.

Interactieve achterlichtunits voor extra veiligheid
Nieuwe matrix technologie zorgt voor een revolutie in achterlichten van Volkswagen. Deze nieuwe achterlichten kunnen bijvoorbeeld waarschuwingssymbolen tonen om gevaarlijke situaties te voorkomen. Nieuwe rijassistenten, waaronder 'Optical Park Assist' dat met een microlens werkt, vergroten de veiligheid bij het in- en uitparkeren. Dit systeem projecteert de richting die de auto gaat volgen op de weg, zodat andere verkeersdeelnemers weten wat de auto gaat doen.

Eigen lichttunnel
Om voorbereid te zijn op de uitdagingen die de toekomst biedt, heeft Volkswagen zijn eigen excellence center in verlichting geopend. In een 100 meter lange, 5 meter brede en 5 meter hoge lichttunnel simuleert Volkswagen verkeerssituaties om de verlichtingssystemen van vandaag, morgen en overmorgen te testen. In deze tunnel observeert Volkswagen daarnaast hoe bestuurders en voetgangers omgaan met, en reageren op licht.

Koopman Logistics Group zet de CO2-arme brandstof HVO in voor de distributie van personenwagens en auto-onderdelen. Het bedrijf heeft geïnvesteerd in een apart tankstation op het eigen terrein in Nijkerk. Afgelopen vrijdag is de installatie in gebruik genomen.

HVO
HVO is een synthetische diesel die gemaakt wordt van afval- en reststromen, bijvoorbeeld frituurvet. Daardoor is HVO CO2-arm. Er zijn geen aanpassingen aan het voertuig nodig om HVO te kunnen tanken. De meeste truckmerken hebben HVO goedgekeurd als brandstof. CEO a.i. van Koopman Logistics Group Maurice de Wilde: "Onze HVO-installatie bevat pure HVO, geen mix van HVO met conventionele diesel. We zullen door het tanken van 100% HVO per kilometer 89% minder CO2 uitstoten dan met conventionele diesel."
Integrale benadering spaart milieu én kosten
De inzet van HVO is opnieuw een voorbeeld van de integrale benadering van Koopman Logistics Group. De Wilde: "Echte kostenreductie zit voor onze klant niet in een paar euro lagere transportkosten per rit. Samen met de klant het gehele proces bekijken en op zoek gaan naar de échte besparingen, is waar wij op inzetten, zowel in kosten als gericht op het milieu. Als wij de hele keten optimaliseren zijn er minder gereden kilometers nodig en dat is een directe besparing in kosten en uitstoot. Door nu ook nog eens HVO toe te passen, gaan we niet alleen naar een volgende fase in transport, we voldoen hiermee ook aan de nadrukkelijke wens van onze klanten om CO2te reduceren."

Audi is de eerste autofabrikant ter wereld die een certificaat van het Aluminium Stewardship Initiative (ASI) ontvangt. De prestigieuze non-profit organisatie ASI stelt zich ten doel om duurzame standaards te creëren voor de gehele aluminium productieketen. De ASI bevestigt met de zogeheten Performance Standard certificering dat Audi voldoet aan de strenge ASI-vereisten voor industriële gebruikers van aluminium. In het geval van Audi ligt de focus daarbij nadrukkelijk op het ontwerp en de vervaardiging van de aluminiumcomponenten voor de batterijbehuizing van de Audi e-tron.

Voor de beoordeling hebben onafhankelijke externe partijen audits uitgevoerd bij de Audi-fabrieken in Győr, Neckarsulm en Brussel. Als volgende stap wil Audi de duurzaamheid van aluminium componenten ook in de andere modellen garanderen. Daarvoor gaat het merk specifiek samenwerken met partners die ook zijn gecertificeerd door de ASI.

Aluminium is een belangrijk materiaal in een auto, maar het is zeer energie-intensief in de productie. Audi hecht daarom veel waarde aan de duurzaamheidswaarden en het 'rentmeesterschap' van de materialen die het gebruikt. "Audi staat voor duurzaamheid in de hele productieketen," zegt Bernd Martens, lid van de Board of Management voor Procurement en IT. De batterij van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron is volgens Martens daarom slechts het begin van een proces waarbij Audi geleidelijk zijn eigen ontwikkelings-, inkoop- en productieprocessen van aluminiumcomponenten gaat controleren. Dat geldt voor de fabrieken van Audi wereldwijd. Volgens Martens wil Audi daarnaast op lange termijn zorgen voor nog meer duurzaamheid in samenwerking met ASI-gecertificeerde partners en hun leveranciers.

Audi is sinds begin 2013 betrokken bij het Aluminium Stewardship Initiative. De afgelopen jaren heeft het initiatief zich ontwikkeld en zijn wereldwijde duurzaamheidsnormen gelanceerd. Ze omvatten milieu-, sociale en overheidscriteria die van toepassing zijn op alle stadia van de procesketen, van het winnen van bauxiet en de verwerking en productie daarvan, tot de recycling. De ASI-criteria vereisen bijvoorbeeld dat een bedrijf bij het ontwerpen van zijn producten op een meer doordachte manier met het materiaal omgaat en rekening houdt met eventuele reparaties en recycling.

Volkswagen onthult aanstaande donderdag de nieuwe T-Cross. De wereldpremière van deze compacte SUV vindt plaats in Nederland en is te volgen via een online livestream. Vandaag heeft Volkswagen alvast een korte video met de eerste design highlights gelanceerd.

Met de komst van de T-Cross breidt Volkswagen het SUV-aanbod uit naar liefst vijf modellen: de T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace en Touareg. Deze stoere en compacte Volkswagen voelt zich thuis in de stad, maar is ook klaar voor het avontuur daarbuiten.

Livestream
De wereldpremière van de Volkswagen T-Cross vindt aanstaande donderdag plaats in Halfweg bij SugarCity. De onthulling is via een livestream om 19:00 live te volgen op http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/?lang=en. Wil je enkel de highlights van de avond zien, volg de onthulling dan vanaf 19:00 via de stories op Instragram.com/volkswagennl.

Prijzen en specificaties van de T-cross worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het nieuws rond de T-Cross, kunnen zich inschrijven op https://forms.volkswagen.nl/abonnee/t-cross-nieuwsbrief.

Twee ervaren managers versterken per direct de directie van Hyundai Motor Nederland. Berend Jan Hoekman is aangesteld als Commercial Director en Jeroen Tas als Director Marketing.

Hyundai is een van de snelst groeiende automerken van dit moment. Volgens Managing Director Ronald Dubbelman is het van belang dat Hyundai het directieteam heeft dat bij de expansie van het merk in Nederland past. 'Berend Jan Hoekman en Jeroen Tas zijn beiden zeer ervaren managers met een bewezen reputatie in de auto-industrie. Hyundai is de op vier na grootste autofabrikant ter wereld. Hyundai transformeert zich bovendien langzaam maar zeker van trendvolger naar trendsetter, waarbij de focus ligt op zowel modellen met een elektrische als modellen met een conventionele aandrijflijn. Met Berend Jan Hoekman en Jeroen Tas is Hyundai klaar voor de toekomst en kan Hyundai samen met de Hyundai-dealers in Nederland de potentie van het merk ten volle benutten', aldus Dubbelman.

Berend Jan Hoekman (45) is een sterke netwerker. Hij was laatstelijk werkzaam bij FCA (Fiat Chrysler Automobiles) waar hij verantwoordelijk was voor Network Development en Customer Experience. Bij Hyundai is hij verantwoordelijk voor Dealer Sales en Fleetsales. 'Hyundai is een wereldmerk met een enorme "drive" en ambitie. Ook in Nederland heeft Hyundai een geweldige potentie. Dat spreekt mij enorm aan bij dit merk. Hyundai betekent vooruitgang en dat is ook meteen mijn doelstelling!'

Jeroen Tas (55) heeft de afgelopen jaren gewerkt bij Fleet Support in Arnhem, waar onder meer het wagenparkbeheer verzorgd wordt voor grootzakelijke klanten. Daarvoor was Jeroen Tas werkzaam bij PSA Peugeot Citroën DS. 'Bij Fleet Support heb ik gezien wat de impact is op de verkoop van auto's als gevolg van nieuwe technologische ontwikkelingen zoals hybride-, plug-in hybride- en volledig elektrische aandrijflijnen. Als je dan Marketing Director mag worden voor een innoverend automerk dat vooruitloopt op dat gebied en bovendien deze nieuwe technologieën ook nog voor een aantrekkelijke prijs kan aanbieden, dan pak je die kans met beide handen aan.'

Managing Director Ronald Dubbelman, Commercial Director Berend Jan Hoekman, Director Marketing Jeroen Tas en Director After Sales Theo Eitjes vormen nu het directieteam van Hyundai Motor Nederland. De President van Hyundai Motor Nederland is Dong Hwan Shin, de CFO is Young Sup Son.

Leeuwarden – Aan de vooravond van de opbouw voor de vierde editie van CLASSICSNL is de beurs wederom volledig volgeboekt. De komende dagen zullen de hallen van het WTC Expo in Leeuwarden langzaam aan gevuld worden met klassiekers, youngtimers, motoren, accessoires en toebehoren.

Iconische auto's als hoofdthema
Het hoofdthema van CLASSICSNL staat in hal 4 en heet Iconic Cars. In een tijdlijn van 1900 tot nu worden modellen tentoongesteld die tot de verbeelding hebben gesproken en niet meer weg te denken zijn uit de geschiedenis. Natuurlijk ontbreekt de T Ford niet. Het model waarmee de wereld mobiel werd. Met dit model wilde Henry Ford zijn droom waarmaken, namelijk het produceren van een auto die zo goedkoop zou zijn dat iedereen met een redelijk inkomen zich deze zou kunnen veroorloven. Maar ook een brilkever, een Citroën DS en nog 8 andere legendarische auto's vind je op het themaplein in hal 4.

Veiling Catawiki
In samenwerking met Catawiki is er ook dit jaar weer een live veiling op CLASSICSNL! Catawiki is de grootste veilingwebsite van Europa met iedere week meer dan 300 verschillende veilingen in meer dan 80 categorieën. Catawiki vult op CLASSICSNL een volledige hal met bijzondere klassieke auto's, motoren, youngtimers, automobilia en modelauto's die live online geveild worden!

60 jaar Austin Healey Sprite
De Austin Healey Sprite MKI bestaat zestig jaar en dat wordt op CLASSICSNL gevierd met een plein waar deze icoon van de Engelse automobielindustrie centraal staat. Eyecatcher zal ongetwijfeld de Sprite MKI in race-uitvoering van Carrosso zijn waarmee de vermaarde Tonio Hildebrand successen vierde op Zandvoort! Bewonder meerdere wagens van Britse makelij op stand 4101 én in de entree.
Tickets bestellen
Naast de aandacht voor de veiling en de themapleinen is er natuurlijk een uiterst gevarieerd aanbod klassiekers, zodat de beurs voor iedere auto –en klassiekerliefhebber meer dan de moeite waard is! In de online voorverkoop bedraagt een toegangsbewijs € 11,50. Kaarten zijn te bestellen via de website.