File mijden? Driekwart Nederlanders rijdt om
77% automobilisten zoekt alternatief bij meer dan 20 minuten file

Rotterdam, 10 oktober 2018 – De Nederlandse wegen worden steeds drukker. Zo is het aantal files dit jaar met 20 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2017*. Maar wat doen Nederlanders om files te vermijden? Uit onderzoek** van online verzekeraar Allsecur blijkt dat driekwart (76%) op zoek gaat naar een alternatieve route om files te mijden. Als zij dan toch in een file terechtkomen, zijn muziek luisteren, kletsen met medepassagiers en eten en drinken de favoriete bezigheden achter het stuur.

Vijfde Nederlanders blijft weleens thuis bij file
Op de vraag wat Nederlanders zoal doen om files te mijden, antwoordt 76 procent dat zij alternatieve routes gebruiken om op de plaats van bestemming te komen of thuisblijven tot de filelengte is afgenomen (19%). Bij lange files wordt er ook regelmatig gekozen voor een alternatief vervoersmiddel, waarbij de fiets het meest geliefd is. Dit is de top vier alternatieven bij files:
1. Fiets 23 procent
2. OV 22 procent
3. P+R 6 procent
4. Motor 4 procent
Toch gaan automobilisten niet direct op zoek naar alternatieven bij een file. Zo blijkt dat het merendeel (77%) van de Nederlanders pas bij meer dan twintig minuten file op zoek gaat naar andere manieren om van A naar B te komen. Een vijfde (18%) doet dit al bij meer dan tien minuten file en 6 procent zegt dit al bij minder dan tien minuten file te doen.

Mannen houden van neuspeuteren en handsfree bellen
Files kunnen voor veel ergernis zorgen. Zo'n 16 procent zegt meerdere keren per week in een file aan te sluiten met een gemiddelde van 18 minuten per keer. Welke bezigheid is dan het meest populair? Dit is de top zes activiteiten die Nederlanders weleens doen als zij in de file staan:
1. Naar de radio of muziek luisteren 79 procent
2. Eten of drinken 47 procent
3. Kletsen met medepassagiers 36 procent
4. Handsfree bellen 33 procent
5. Appen op de smartphone 27 procent
6. Neuspeuteren 18 procent
Het valt op dat neuspeuteren bij mannen veel populairder is dan bij vrouwen; een op de vijf mannen (21%) zegt dit weleens te doen, tegenover 13 procent van de vrouwen. Ook bestaat er een groot verschil tussen mannen en vrouwen op het gebied van handsfree bellen; respectievelijk 38 en 27 procent zegt dit te doen. Zo'n 4 procent van de automobilisten is zeer sociaal in de file; zij openen hun raampje en beginnen een gesprekje met hun mede-filerijders.

Mercedes-Benz zet grote stappen met betrekking tot de elektrificatie van de auto. In 2022 zal het gehele portfolio van Mercedes-Benz Cars geëlektrificeerd zijn. Er zullen elektrische alternatieven in elk segment worden geboden, van smart tot SUV. Er zullen in totaal meer dan 130 varianten beschikbaar zijn, van een 48-volt elektrisch boordsysteem met EQ Boost tot plug-in hybrids en volledig elektrische modellen. Het elektro-offensief vindt plaats onder de vlag van het nieuwe technologie- en productmerk EQ. EQ staat voor 'Electric Intelligence' en is gebaseerd op twee Mercedes-Benz kernwaarden: emotie en intelligentie.

De eerste nieuwe plug-in hybrids van de derde generatie met de naam EQ Power worden in de komende maanden afgeleverd aan klanten. Mercedes-Benz monteert dit type aandrijving in eerste instantie in de C-Klasse, E-Klasse en S-Klasse. De 13,5 kWh accu in de hybride modellen is gekoppeld aan een benzinemotor of, voor het eerst, aan een dieselmotor. Een andere wereldprimeur is de combinatie van plug-in hybrid technologie met een brandstofcel in de nieuwe Mercedes-Benz GLC F-CELL (waterstofverbruik gecombineerd 0,34 kg/100 km, CO2-emissie gecombineerd 0 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 13,7 kWh/100 km) 3.

Bovendien onthulde Mercedes-Benz de eerste telg van het nieuwe merk EQ een paar weken geleden met de wereldpremière van de Mercedes-Benz EQC (elektrisch verbruik gecombineerd 22,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd 0 g/km, voorlopige waarden)1. In 2022 zal de EQ personenwagenfamilie verder zijn uitgebreid met nog eens zes elektromodellen met accu's. Het merk smart gaat vol gas op het gebied van elektromobiliteit: smart is het eerste personenwagenmerk dat volledig gaat overstappen van verbrandingsmotoren naar elektro-aandrijving. Alle nieuwe smart modellen die vanaf 2017 zijn verkocht in de VS, Canada en Noorwegen zijn voorzien van een elektrische aandrijflijn. Dit zal vanaf 2020 ook in Europa het geval zijn, de rest van de wereld zal kort daarna volgen.

En dan is er nog de EQ Boost-technologie voor de elektrificatie van moderne verbrandingsmotoren door middel van de integratie van een 48-volt elektrisch boordsysteem. De geïntegreerde of riemaangedreven startdynamo, afhankelijk van de motorvariant, is verantwoordelijk voor hybride functies zoals boost of recuperatie en maakt brandstofbesparingen mogelijk die tot nu toe waren voorbehouden aan hybride technologie met hoogspanning. Naast het verlagen van het verbruik en de CO2-emissie zorgt deze technologie voor meer comfort en betere prestaties.

EQ omvat alle elektroknowhow van Mercedes-Benz Cars. Dieter Zetsche, CEO van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars, tijdens de wereldpremière van de EQC: "De e-aandrijving is een belangrijke component in de mobiliteit van de toekomst. Daarnaast investeren we in de komende jaren meer dan 10 miljard euro in nieuwe EQ producten en meer dan 1 miljard euro in accuproductie." De verwachting is dat de accu-elektrische modellen in 2025 een aandeel van 15-25 % in de totale verkopen zullen hebben, afhankelijk van de klantvoorkeuren en de ontwikkeling van de openbare infrastructuur.

Carbon footprint: oog voor alle aspecten

De ontwikkeling en productie van voertuigen is een zeer prijzige aangelegenheid. Het uitbouwen van de elektromobiliteit brengt nieuwe uitdagingen met zich mee voor de auto-industrie. Als premium fabrikant streeft Mercedes-Benz ernaar om producten te ontwikkelen die zeer milieubewust zijn ten opzichte van andere modellen in hun marktsegment. Alle beschikbare middelen worden hiervoor ingezet. Van de milieubewuste en maatschappelijk verantwoorde reductie van grondstoffengebruik via milieubewuste productie- en verwerkingstechnieken tot recycling en ruilonderdelen: het concern kiest voor een holistische aanpak en houdt van begin af aan rekening met de emissies en het grondstoffengebruik gedurende de gehele levenscyclus.

Duurzaamheid is de leidraad

Alleen een analyse van de gehele levenscyclus van een auto geeft een realistisch beeld van de ecologische balans van elektro-aandrijving. Hieruit blijkt het volgende: het milieueffect van de plug-in hybrids is nu al gunstiger wat betreft CO2 -emissie. Hoewel er meer energie nodig is tijdens de productie, kan de plug-in hybrid een groot deel van de CO2-emissie gedurende zijn gehele levenscyclus vermijden en vormt deze in het beste geval circa 45% van de totale emissies. Dit compenseert de extra CO2-emissie gedurende het productieproces ruimschoots.

EQ Power: plug-in hybrids spelen een grote rol

De marktintroductie van de derde generatie plug-in hybrids is een volgende stap in het elektro-offensief van Mercedes-Benz. Deze modellen bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden ze volledig elektrisch, op lange afstanden profiteren ze van de actieradius van de verbrandingsmotor. Ze maken de auto efficiënter omdat ze ten eerste energie recupereren en ten tweede ervoor zorgen dat de verbrandingsmotor met efficiënte toerentallen draait. EQ Power staat ook garant voor een hoge dynamiek. Modellen die binnenkort in serieproductie gaan:

De Mercedes-Benz C 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6-1,4 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 42-39 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,1-18,7 kWh/100 km)2 zijn bijzonder dynamische voorbeelden van de derde generatie plug-in hybrid technologie van Mercedes-Benz. Deze wordt in de C-Klasse voor het eerst gekoppeld aan de ultramoderne viercilinder dieselmotor. Het systeemvermogen bedraagt 225 kW/306 pk. Het resultaat: een auto die tot 57 km (NEDC) elektrisch kan afleggen zonder lokale emissies. Daarnaast zorgt de combinatie van dieselmotor en elektromotor voor een hoog rijcomfort, een uitstekende trekkracht en een hoge efficiëntie dankzij de 9G-TRONIC negentraps hybride transmissie. De aflevering van de eerste modellen is medio 2019 gepland.

De Mercedes-Benz E 300 e Limousine (brandstofverbruik gecombineerd 2,0 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 45 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 14,5 kWh/100 km)3 en de E 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 44-41 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,7-18,7 kWh/100 km)2 zijn gericht op een belangrijke doelgroep voor de comfortabele topmodellen van Mercedes-Benz: mensen die veel kilometers rijden en die voornamelijk kijken naar het langeafstandscomfort, maar daarnaast ook willen rijden zonder lokale emissies, bijvoorbeeld in de stad. Een ander voordeel van de Mercedes-Benz E‑Klasse plug-in hybrids is het hoge aanhangwagengewicht tot 1.800 kg.

De Mercedes-Benz S 560 e (brandstofverbruik gecombineerd 2,6-2,5 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 59-57 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 20,2-20,0 kWh/100 km)2 was het eerste model waarin de technologie van de huidige generatie plug-in hybrids debuteerde. De doorontwikkelde componenten en de nieuwe anticiperende functies van het intelligente aandrijfmanagement zorgen voor betere elektrische prestaties en, last but not least, voor meer gebruiksgemak dankzij snellere oplaadtijden. De efficiëntie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie en een nieuwe lithium-ion-accu zorgen in de luxe limousine voor een volledig elektrische actieradius tot 50 kilometer (NEDC). De hybride aandrijving in de S 560 e combineert de 270 kW (367 pk) V6-benzinemotor met 90 kW EQ Power. De eerste leveringen staan gepland vanaf januari 2019.

Anticiperend rijden en besparen: de ECO-assistent ondersteunt de bestuurders van Mercedes-Benz EQ- en EQ Power-modellen door indien nodig aanwijzingen te geven, bijvoorbeeld op momenten dat het raadzaam is het gaspedaal los te laten omdat de auto een snelheidslimiet nadert, en dankzij functies zoals 'zeilen' en een specifieke recuperatie-aansturing. Hiervoor worden de navigatiedata, de verkeersbordenherkenning en de informatie van belangrijke veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) gebruikt. Voor het eerst worden ook de thermische balans van de verbrandingsmotor en de uitlaatgasnabehandeling, zoals regeneratie van het dieselpartikelfilter, zodanig geregeld dat verbruik en emissies route gebaseerd worden geminimaliseerd.

Een overzicht van de technische gegevens van de plug-in hybrids:

C 300 de2

E 300 e3

E 300 de2

S 560 e2

Aantal cilinders/-opstelling/type

4/lijn/diesel

4/lijn/benzine

4/lijn/diesel

6/V/benzine

Cilinderinhoud (cm3)

1.950

1.991

1.950

2.996

Max. vermogen verbrandingsmotor (kW/pk bij t/min)

143/194 bij 3.800

155/211 bij 5.500

143/194 bij 3.800

270/367 bij 5.500-6.000

Max. koppel verbrandingsmotor

(Nm bij t/min)

400 bij 1.600-2.800

350 bij 1.200-4.000

400 bij 1.600-2.800

500 bij 1.800-4.500

Max. vermogen elektromotor (kW)

90

90

90

90

Systeemvermogen (kW/pk)

225/306

235/320

225/306

350/476

Systeemkoppel (Nm)

700

700

700

700

Acceleratie 0-100 km/h (sec.)

5,6 (5,7)

5,7

5,9

5,0

Topsnelheid (km/h)

250

250

250

250

Topsnelheid, elektrisch (km/h)

130+

130+

130+

130+

Brandstofverbruik gecombineerd vanaf (l/100 km)

1,6-1,4

(1,6-1,5)

2,0

1,6

2,6-2,5

CO2-emissie gecombineerd vanaf (g/km)

42-38 (42-39)

45

44-41

59-57

Totale accucapaciteit (kWh)

13,5

13,5

13,5

13,5

Elektrisch verbruik gecombineerd (kWh/100 km)

18,7 (19,1)

14,5

18,7 (19,7)

20,2-20,0

Elektrische actieradius (km)

Max. 57

(56)

50

Max. 54

(52)

Max. 50

Waarden tussen haakjes: Estate

Twee elektrische energiebronnen: accu en brandstofcel in de GLC F-CELL

De Mercedes-Benz GLC F‑CELL is een unieke plug-in hybrid die de innovatieve brandstofcel- en accutechniek voor het eerst combineert: naast het 'tanken' van stroom via het stopcontact wordt er ook pure waterstof getankt. Het intelligente samenspel tussen accu en brandstofcel, de grote actieradius en de korte tanktijd maken van de GLC F-CELL een gebruiksvriendelijke elektroauto voor lange en korte afstanden. Met 4,4 kg waterstof aan boord genereert de SUV genoeg energie voor een actieradius tot 478 km1 in hybride modus (NEDC). Als hij volledig opgeladen is, biedt de grote lithium-ion-accu alleen al een actieradius tot 51 km1 (NEDC). Een vermogen van 155 kW biedt zowel dynamiek als lokaal emissievrij rijplezier. De GLC F-CELL zal als pilot project in een aantal steden worden aangeboden, maar zal niet in de Benelux verkocht worden.

Services: ontspannen onderweg met hoogspanningstechniek

Mercedes-Benz transformeert zichzelf van autofabrikant tot aanbieder van mobiliteitsservices. EQ biedt met Mercedes me veelomvattende services voor de elektromobiliteit van vandaag en morgen. De intelligente services en functies lopen uiteen van routeplanning tot preconditionering, nieuwe assistentiefuncties en comfortabel oplaadmanagement, afhankelijk van het model. Via de op EQ-modellen toegespitste navigatie kunnen Mercedes-Benz klanten snel openbare oplaadstations vinden en ze krijgen, beginnend vanaf de EQC, op een handige wijze toegang tot de oplaadstations van verschillende providers via Mercedes me Charge. Ook kunnen ze gebruikmaken van een geïntegreerde betaalfunctie met eenvoudige afrekening – inclusief de oplaadstations van IONITY, het Europese snellaadnetwerk. Het doel: ontspannen, ongecompliceerd reizen met maximale transparantie en planningszekerheid.

Oplaadopties: flexibel, snel, ongecompliceerd

Of het nu thuis is via een wallbox, tijdens het shoppen, onder het werk of supersnel langs bijvoorbeeld de snelweg: er zijn tal van manieren om elektroauto's bij te laden. Intelligent gekoppelde oplaadoplossingen die gericht zijn op de mobiliteits- en comfortbehoeften van de klanten vormen een integraal deel van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Elk elektromodel van Mercedes-Benz en smart is voorzien van oplaadtechnologie die geschikt is voor het voertuigconcept en het beoogde gebruik.

Standaard zijn de Mercedes-Benz plug-in hybrids, de GLC F-CELL en de EQC voorzien van een watergekoelde boordlader met een vermogen van 7,4 kW, waardoor ze gereed zijn voor tweefase wisselstroomladen (AC), thuis en bij openbare oplaadstations. Afhankelijk van het oplaadniveau kan de EQC worden opgeladen met een vermogen tot 110 kW. De EQ-modellen van smart zijn standaard voorzien van een 4,6 kW boordlader en optioneel uit te rusten met een zeer krachtige AC-snellader met 22 kW oplaadcapaciteit.

Nog meer snellaadopties: na de introductie van de EQC biedt Mercedes me Charge onder andere ook toegang tot de snellaadstations van het pan-Europese netwerk IONITY. Het netwerk maakt standaard gebruik van de Europese oplaadstandaard Combined Charging System (CCS). De oplaadcapaciteit van maximaal 350 kW per oplaadpunt maakt voor geschikte modellen veel snellere oplaadtijden mogelijk in vergelijking met de thans beschikbare systemen.

Productie: EQ-fabrieken op drie continenten

Daimler en Mercedes-Benz Cars gaan voor een maximale efficiëntie: de elektromodellen die worden geproduceerd onder de vlag van product- en technologiemerk EQ zullen worden geïntegreerd in de serieproductie van de bestaande fabrieken van Mercedes-Benz Cars. Dit is mogelijk omdat het concern wereldwijd in een vroeg stadium heeft geïnvesteerd in maximale flexibiliteit en hightech equipment met geavanceerde Industry 4.0-oplossingen.

De GLC F-CELL wordt geproduceerd in Bremen met hulp van partner EDAG. Ook de EQC wordt in de fabriek in Bremen geproduceerd. Behalve in Bremen bereidt de Duits-Chinese productie-joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) ook de fabricage van de EQC voor de lokale markt in China voor. BBAC maakt deel uit van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Cars. Andere productielocaties voor toekomstige Mercedes-Benz EQ-modellen zijn de Mercedes-Benz fabrieken in Rastatt (Duitsland), Sindelfingen (Duitsland), Tuscaloosa (VS) en Hambach (Frankrijk).

Accuknowhow: het wereldwijde accuproductienetwerk

Lokale accuproductie vormt een belangrijke succesfactor in het elektro-offensief van Mercedes-Benz Cars en is de voornaamste component om flexibel en efficiënt te kunnen inspelen op de wereldwijde vraag naar elektroauto's. In de toekomst zal het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz Cars bestaan uit acht fabrieken op drie continenten. De productielocaties leveren aan de lokale autofabrieken en indien gewenst kunnen de accu's ook worden geëxporteerd. Al met al investeert het concern meer dan 1 miljard euro in de wereldwijde accuproductie met twee fabrieken in Kamenz (Duitsland), twee fabrieken in Stuttgart-Untertürkheim (Duitsland) en een fabriek in Sindelfingen (Duitsland), Beijing (China), Tuscaloosa (VS) en Bangkok (Thailand).

Expertisenetwerk voor brandstofcellen

Ook op het gebied van brandstofceltechniek werkt Daimler met een wereldwijd netwerk. De brandstofcel-stack wordt geproduceerd door Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC) in Barnaby nabij Vancouver. De volledige brandstofcelunit en het waterstof-opslagsysteem werden ontwikkeld door Daimler-dochterbedrijf NuCellSys. Het elektrode-gecoate membraan van de brandstofcel wordt geproduceerd in Untertürkheim en de tanks in Mannheim.

Elektrisch transport: ook elektrificatie bij Trucks, Buses en Vans

Daimler doet al sinds 2010 ervaring op met elektrische trucks en afgelopen jaar levert werd de eerste volledig elektrische, in serie gebouwde truck op de markt gebracht en aan klanten afgeleverd: de lichte truck Fuso eCanter. In het bus segment worden de eerste Mercedes-Benz eCitaro's eind dit jaar afgeleverd en in de praktijk getest tijdens zogeheten klantgerichte testritten. In het bestelwagensegment is de eVito van Mercedes-Benz Vans sinds november 2017 leverbaar. De eSprinter volgt in 2019. En in augustus 2018 liet het studiemodel 'Concept Sprinter F-CELL' zien hoe de waterstoftechniek van de GLC F-CELL kan worden toegepast in een camper. De voertuigen van Daimler Trucks, Daimler Buses en Mercedes-Benz Vans zijn zodoende geschikt voor alle soorten stedelijk vervoer met elektromodellen. Daarnaast startte Mercedes-Benz Trucks op 17 september 2018 met praktijktests van de volledig elektrische zware truck eActros. In totaal zullen twintig klanten uit verschillende branches de elektrotruck in hun wagenpark opnemen.

Volvo Cars en NVIDIA – toonaangevend op het gebied van kunstmatige intelligentie ofwel Artificial Intelligence (AI) – bundelen hun krachten voor de ontwikkeling van een uiterst geavanceerde kernprocessor die geschikt is voor AI. Volvo past deze toe in de volgende generatie Volvo-modellen.

De hardware is gebaseerd op de DRIVE AGX Xavier-technologie van NVIDIA en biedt Volvo Cars de mogelijkheid een geavanceerd computerplatform in nieuwe Volvo-modellen te implementeren die op het toekomstige voertuigplatform Scalable Product Architecture 2 (SPA 2) staan. Volvo introduceert vroeg in het volgende decennium het eerste model dat hiermee is uitgerust.

De overeenkomst versterkt de al langer bestaande samenwerking van Volvo Cars met NVIDIA. Vorig jaar begonnen beide partijen aan de gezamenlijke ontwikkeling van geavanceerde systemen en software voor zelfrijdende auto's.

Het nieuwe computerplatform profiteert van de enorme stappen die NVIDIA op het gebied van AI genomen heeft en biedt Volvo de kans om eveneens grote stappen te nemen wat betreft de implementatie van innovatieve rijassistentiesystemen, energiebeheer en 'in-car'-personalisatiemogelijkheden.

Samen met geavanceerde waarnemingsmogelijkheden van 360 graden en een monitoringsysteem voor de bestuurder, stelt de nieuwe hardware Volvo in staat om op een veilige manier volledig autonoom rijdende auto's te introduceren.

"Een succesvolle introductie van autonoom rijden vereist een enorme hoeveelheid computerkracht en een voortdurende vooruitgang op het gebied van kunstmatige intelligentie", aldus Håkan Samuelsson, President en CEO van Volvo Cars. "Onze nieuwe overeenkomst met NVIDIA is een belangrijk stuk van die puzzel. Het helpt ons veilige zelfrijdende auto's aan onze klanten aan te bieden."

"Volvo loopt voorop als het aankomt op veiligheid en innovatie. Het merk begrijpt als geen ander dat er een directe link bestaat tussen veiligheid, comfort en de computercapaciteit in een auto", zegt Jensen Huang, oprichter en CEO van NVIDIA.

Het toekomstige voertuigplatform SPA 2 is de volgende generatie van Volvo's bekroonde modulaire SPA-platform dat Volvo gebruikt voor de huidige 90 en 60 serie. Deze modellen hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de operationele en financiële ommekeer van Volvo sinds 2010.

SPA 2 biedt de bestaande voordelen van het SPA-platform en voegt hier technologieën van de volgende generatie aan toe, zoals elektrificatie, connectiviteit en autonoom rijden. De krachtige kernprocessor speelt hierbij een belangrijke rol en maakt regelmatige software-updates op afstand mogelijk en gemakkelijk.

Volvo Cars zet zich in voor een intensieve samenwerking met derden om op die manier de introductie van nieuwe technologieën te versnellen en omarmt hiermee de aangekondigde transitie van de auto-industrie.

Konvooi elektrische Renault 'Design Rides' te zien op 13 oktober in Eindhovenls partner van Dutch Design Week 2018 stelt Renault de 100% elektrische Renault ZOE ter beschikking voor de 'Design Rides', de shuttleservice die bezoekers van Dutch Design Week comfortabel en gemakkelijk vervoert tussen de designlocaties.

Met Renault als partner van Dutch Design Week is verduurzaming van de 'Design Rides' een feit

Renault Nederland draagt de 45 'Design Rides' op 13 oktober over aan directeur Martijn Paulen en tachtig vrijwilligers van Dutch Design Week en burgemeester John Jorritsma van Eindhoven. De objecten op het dak van elke ZOE zijn ontworpen door jonge Nederlandse designers van Envisions – een groep die de mogelijkheden van materialen onderzoekt – en Aleksandra Gaca, winnaar Dutch Design Award 2017.

Met Renault als partner van Dutch Design Week is verduurzaming van de 'Design Rides' een feit. De 18.000 ritten met bezoekers worden geheel emissieloos afgelegd. De Renault ZOE heeft een reëel rijbereik van 300 kilometer op een volle lading. Elke Renault ZOE 'Design Ride' wordt buiten de evenementuren opgeladen op een van de grootste tijdelijke mobiele laadpleinen in Europa, aan het Daalakkersplein 2 in Eindhoven, ontwikkeld door Van der Sijs techniek en automatisering.

Voor eind 2020 ook vier modellen met elektrische aandrijving

Sterkere focus op populaire en snel groeiende segmenten, met drie belangrijke introducties tot 2020: geheel nieuwe Corsa en Vivaro, opvolger Mokka X
Voldoen aan CO2-emissienormen met moderne technologie, vier modellen met elektrische aandrijving vóór eind 2020, tegen 2024 alle modellen met elektrische aandrijving en verder verbeterde verbrandingsmotoren

Breda. Opel zet het productoffensief vanuit het PACE!-plan voort. Daarmee wil het beantwoorden aan de behoeften van de klant en voldoen aan de ingrijpende nieuwe CO2-richtlijnen die in geheel Europa vanaf 2020 gelden. Het modellengamma van de toekomst moet zorgen voor een duurzame, succesvolle ontwikkeling van zowel de autofabrikant als het dealernetwerk. Vanaf begin 2019 tot eind 2020 introduceert Opel acht nieuwe of vernieuwde modellen, vooral in de populairste en snelst groeiende segmenten. Uiteindelijk heeft Opel dan een van de jongste modellengamma's van alle grote merken.

Op basis van het PACE!-plan wil Opel elk jaar minimaal één nieuw model uitbrengen. Alleen al in 2019 introduceert Opel de nieuwe generatie van de Corsa én de opvolger van de Vivaro – zowel de bedrijfsauto als de personenversie. Ook nieuwe varianten en uitrustingsniveaus van de Combo komen dan op de markt, waarmee het gamma lichte bedrijfsauto's flink wordt vernieuwd. De opvolger van de populaire Opel Mokka X verschijnt in 2020 en die moet een sleutelrol spelen in Opels strategie om het aandeel SUV's in de modellenmix van Opel te verhogen van 25 naar 40 procent in 2021.

'Opel goes electric' was een van de beloften die Opel in november 2017 deed in het PACE!-plan. De orderboeken voor zowel de nieuwe, volledig elektrische vijfpersoons Corsa en de Grandland X PHEV – die in productie gaan in de fabriek in Eisenach – gaan in de zomer van 2019 open. Tegen eind 2020 omvat het gamma van Opel vier modellen met elektrische aandrijving die veel rijplezier bieden en die de vraag naar auto's met elektrische aandrijving sterk zullen opstuwen. Tegen 2024 is er van elk model in het gamma van Opel een versie met elektrische aandrijving leverbaar. Opel zorgt dan ook voor een uiterst interessant aanbod, zowel op technisch als economisch vlak, om elektrisch rijden populair te maken, terwijl het ook zijn verbrandingsmotoren verder verbetert.

Om te voldoen aan de eisen omtrent de CO2-uitstoot en de focus op de segmenten van de markt waarin de verkoopaantallen groot zijn, komen er geen opvolgers voor de Opel ADAM, KARL en Cascada. Die modellen blijven nog tot eind 2019 leverbaar. Met het nieuwe modellengamma dekt Opel in 2020 nog steeds ongeveer 80 procent van de automarkt. Echter met een beduidend hogere efficiency en meer klantgerichtheid, terwijl het gamma veel overzichtelijker is.

"Tegen de achtergrond van steeds strengere CO2-emissienormen is het onze verantwoordelijkheid om aan een duurzame toekomst te werken voor zowel onze onderneming als ons dealernetwerk. Daarvoor is een aantrekkelijk en concurrerend modellengamma van personenauto's en lichte bedrijfsauto's nodig. Opel werkt aan aansprekende modellen die veel rijplezier bieden en aantrekkelijk zijn, inclusief zeer concurrerende lichte bedrijfsauto's als de nieuwe Combo en Vivaro. Klanten profiteren van de grootschalige introductie van innovatieve technologieën en betaalbare vormen van elektrische aandrijving", zegt Opels CEO, Michael Lohscheller. "De laatste onderscheidingen die Opel heeft ontvangen – zoals de titel Internationale Bestelauto van het Jaar 2019 voor de Combo – bewijzen dat we op de goede weg zijn."

Opel – met een traditie van bijna 120 jaar autoproductie – maakt voor alle nieuwe modellen gebruik van platforms en innovatieve aandrijftechnologie van Groupe PSA. Opel was dit jaar met het gehele modellengamma op tijd klaar met de nieuwe WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) certificering. Alle modellen waren en zijn leverbaar in het gehele dealernetwerk. Bovendien is Opel ook al klaar voor de nieuwe emissienorm Euro 6d-TEMP. Maar liefst 127 varianten van zijn personenauto's voldoen al aan de nieuwe eisen die in september 2019 van kracht worden. "Onze aandacht voor Euro 6d-TEMP is onderdeel van onze strategie om toonaangevend te zijn in het beperken van emissies van onze auto's. Het is ook een essentieel onderdeel van onze klantgerichte benadering. Wie nu een nieuwe Opel koopt, hoeft niet bang te zijn dat hij of zij met die Opel bepaalde steden niet meer in mag vanwege milieueisen", aldus Lohscheller.

De miljardeninvestering door Mercedes-Benz in de Amerikaanse autoproductie werpt zijn vruchten af. Zo is op 5 oktober 2018 de serieproductie van de nieuwe Mercedes-Benz GLE officieel gestart. Gebaseerd op een volledig nieuw SUV-platform biedt de GLE klanten over de hele wereld een nieuwe rijbeleving. Tegelijkertijd ligt ook het elektro-offensief van Mercedes-Benz Cars in de VS op koers. Vorige week werd namelijk de eerste paal geslagen van een nieuwe accufabriek. Deze bevindt zich vlakbij de personenwagenfabriek in Tuscaloosa en levert de accu's voor toekomstige elektrische SUV's onder het product- en technologiemerk EQ.

Markus Schäfer, lid van de Divisional Board van Mercedes-Benz Cars en verantwoordelijk voor Production & Supply Chain, woonde de ceremonie rondom het slaan van de eerste paal bij: "De exportgerichte Mercedes-Benz- fabriek in Tuscaloosa is een hightech productielocatie met een succesvolle historie en een spannende toekomst voor ons merk in de VS. Onze missie is een pionierende rol te spelen in de ontwikkeling van elektromobiliteit en we hebben ons terdege voorbereid om die missie te laten slagen. Een jaar geleden hebben we een investering van 1 miljard dollar voor Tuscaloosa aangekondigd, die grotendeels bestemd is voor de productie van elektrische SUV's en de bouw van een accufabriek. Hiermee brengen we de elektromobiliteit van Mercedes-Benz naar de VS. Wereldwijd bereiden we zes locaties voor op de productie van EQ-modellen. Ons accuproductienetwerk zal uit acht fabrieken bestaan."

Bij het slaan van de eerste paal op de locatie in Bibb County, Alabama, waren ook Jason Hoff (President en CEO van Mercedes-Benz U.S. International), Kay Ivey (Gouverneur van Alabama) en andere prominente regionale en internationale gasten aanwezig. De nieuwe accufabriek ligt – samen met het nieuwe Consolidation Center – op zo'n 10 kilometer van de personenwagenfabriek in Tuscaloosa. Het logistiek centrum, dat eveneens deel uitmaakt van de vorig jaar aangekondigde investering, zal uit drie hoofdafdelingen bestaan: een voorbereidingshal voor carrosseriedelen, een voorbereidingshal voor onderdelen en een grote opslag. De ingebruikname vindt naar verwachting in 2019 plaats.

Sinds 1995 is er al meer dan 6 miljard dollar geïnvesteerd in de fabriek in Tuscaloosa. De extra 1 miljard dollar helpt de fabrikant zijn industriële betrokkenheid in de regio te vergroten. Het bedrag vloeit grotendeels in het elektro-offensief. Naar verwachting zal dit meer dan 600 nieuwe banen in Alabama creëren.

Nieuwe GLE 'Made in Tuscaloosa'
Voorafgaand aan de ceremonie vierde Mercedes-Benz U.S. International, Inc. (MBUSI) op 5 oktober 2018 de productiestart van de eerste nieuwe GLE. Tuscaloosa fungeert traditiegetrouw al sinds 1997 als productielocatie voor SUV's. De fabriek levert GLE-, GLE Coupé- en GLS-modellen aan klanten over de hele wereld. Twee derde van deze uitsluitend in Alabama geproduceerde modellen wordt naar bijna alle landen in de wereld geëxporteerd. Daarmee is MBUSI de op één na grootste auto-exporteur van de VS. Meer dan twee miljoen klanten hebben sinds de introductie van de M-Klasse voor de Offroader gekozen, waarmee de GLE de bestverkochte SUV in de historie van Mercedes-Benz is. Wereldwijd kozen al meer dan vijf miljoen klanten voor een SUV van het Duitse merk. Tijdens de eerste acht maanden van dit jaar vestigden de SUV's een nieuw record: wereldwijd werden er meer dan 540.000 afgeleverd, een toename van 5,4%. Met de productiestart van de nieuwe GLE versterkt de fabriek zijn beproefde productieportfolio. De GLE is in alle opzichten verbeterd: hij is beter op de weg, beter in het terrein en beter in het vervoer van passagiers; dat laatste dankzij een optionele derde zitrij. En het nieuwe actieve onderstel E-ACTIVE BODY CONTROL biedt een nieuwe ervaring in souplesse.

Elektro-initiatief in de VS
De nieuwe accufabriek nabij de personenwagenfabriek in Tuscaloosa maakt deel uit van een wereldwijd accuproductienetwerk van fabrieken in Kamenz (Duitsland), Stuttgart-Untertürkheim (Duitsland), Sindelfingen (Duitsland), Beijing (China), Bangkok (Thailand) en Tuscaloosa (VS). Het wereldwijde netwerk biedt Mercedes-Benz de mogelijkheid flexibel en efficiënt te reageren op eisen en behoeften vanuit de markt. De verschillende productielocaties bevoorraden de lokale autoproductie en zijn – indien nodig – klaar voor de export van accu's. Mercedes-Benz Cars biedt rond 2022 ten minste één elektrische auto in elke modelserie, wat het totaal op meer dan 130 brengt. In het kader van het wereldwijde elektro-offensief zal Mercedes-Benz ook starten met de productie van volledig elektrische SUV-modellen in de VS.

Over de Mercedes-Benz-fabriek in Tuscaloosa
MBUSI – gevestigd in Tuscaloosa County, Alabama – is de productielocatie voor de SUV-modelseries GLE, GLS en GLE Coupe. Bovendien wordt hier de C-Klasse Limousine voor Noord-Amerika geproduceerd. In 2017 rolden in deze fabriek ruim 300.000 auto's van de band. MBUSI biedt momenteel werk aan meer dan 3.700 medewerkers op de ongeveer 1.000 hectare grote locatie en is goed voor nog eens ruim 10.000 indirecte banen bij leveranciers en dienstverleners in de regio. Gedurende het twintigjarig bestaan is er meer dan 6 miljard dollar geïnvesteerd in de fabriek om de weg vrij te maken voor de productie van toekomstige SUV's. De uitbreiding maakt de fabriek in Tuscaloosa tot een van de modernste autoproductielocaties ter wereld.

Nieuwe hatchback én de volgende stap in de ontwikkeling van de ŠKODA-designtaal
Eerste ŠKODA die gebruik maakt van het A0 MQB-platform inclusief geavanceerde technologie
ŠKODA laat het silhouet van zijn toekomstige compacte middenklasse model zien. De vijfdeurs hatchback is onderscheidend en oogt dynamisch. Dat komt niet uit de lucht vallen: de nieuweling vertaalt het aansprekende design van de onlangs in Parijs onthulde ŠKODA VISION RS concept car naar het productiemodel.

ŠKODA maakt voor zijn nieuwe model gebruik van het A0 MQB-platform. Zodoende wordt het mogelijk om binnen zijn compacte afmetingen veel binnenruimte te creëren. Met deze basis-architectuur is ook het gebruik van vele geavanceerde assistentiesystemen mogelijk. De nieuwe ŠKODA wordt nog voor het einde van dit jaar onthuld.

Volvo maakt de prijzen bekend van de nieuwe Volvo V60 Cross Country.
De avontuurlijke premium estate met standaard All Wheel Drive (AWD) en een stoer exterieurdesign is leverbaar vanaf € 59.995. Hierbij gaat het om de zeer complete Volvo V60 Cross Country D4 AWD Geartronic Intro Edition. De ruime Volvo-estate staat vanaf begin volgend jaar bij de Volvo-dealer.

De nieuwe Volvo V60 Cross Country is bijna drie centimeter breder en aanzienlijk langer (478,4 versus 463,8 cm) dan zijn succesvolle voorganger. De wielbasis is met maar liefst tien centimeter toegenomen tot 287,4 cm en is hiermee zelfs langer dan die van de laatste generatie Volvo XC70 (281,5 cm). Hiermee is de nieuwe V60 Cross Country niet alleen een uiterst aantrekkelijk aanbod voor eigenaren van de eerste generatie V60 Cross Country maar ook van de XC70.

Bijzonder compleet uitgerust
De nieuwe Volvo V60 Cross Country Intro Edition is bijzonder compleet uitgerust met standaard onder andere een achttraps Geartronic-automaat en comfortstoelen met een verwarmingsfunctie, Moritz-lederen bekleding met een verstelbare zitting en viervoudig verstelbare lendensteunen. Standaard zijn verder een 12,3-inch digitaal instrumentarium, Sensus navigatie, Full LED-koplampen, LED-mistlampen en Drive Mode Settings (inclusief een Off-Road modus). En dankzij de standaard Scandinavian Line zijn ook parkeerverwarming, een verwarmbaar stuurwiel en verwarmbare zitplaatsen achter aanwezig. Verder is de V60 Cross Country Intro Edition voorzien van IntelliSafe Surround en IntelliSafe Assist, inclusief het semi-autonome Pilot Assist. Hiermee is de V60 Cross Country één van de veiligste auto's op de weg.

Controle onder alle weersomstandigheden
De nieuwe Volvo V60 Cross Country onderscheidt zich van de nieuwe V60 met een avontuurlijk design, een hogere zitpositie en meer bodemvrijheid (+ 6 cm). De standaard vierwielaandrijving biedt controle onder alle weersomstandigheden. De toegenomen spoorbreedte zorgt voor nog meer controle op slecht wegdek. En dankzij Hill Descent Control rijdt de ruime estate beheerst een steile helling af. De unieke grille en voorbumper, exclusieve 18-inch lichtmetalen velgen en kunststof wielkastranden en delen aan de onderzijde van de bumpers (in de kleur Charcoal) geven de V60 Cross Country een robuuste uitstraling. Volvo rust de nieuwe V60 Cross Country standaard uit met het Touring-chassis dat een comfortabelere afstemming heeft dan het Dynamic-chassis van de reguliere V60.

Als D4 of T5
De V60 Cross Country is eerst leverbaar als D4 met 140 kW (190 pk) als aantrekkelijke Intro Edition. In een later stadium volgen de T5 benzinemotor met 184 kW (250 pk) en de reguliere uitvoeringen.

Weet u de juiste brandstof te vinden in Europa? Vanaf 12 oktober 2018 is het in Europa wettelijk verplicht om symbolen (ruit, cirkel, vierkant) op alle brandstofzuilen en -vulpistolen aan te brengen. Met de afspraken gemaakt door de overheid, marktpartijen en NEN (CEN/TC 441) in de norm NEN-EN 16942, wordt het een stuk eenvoudiger.

Op 12 oktober 2018 wordt het in de hele Europese Unie verplicht om aanvullende brandstofstickers te plaatsen. Dit gebeurt dan als extra indicatie op de brandstofpompen, in de onderhoudsboekjes en in de buurt van de brandstofkleppen van nieuwe voertuigen (auto's, bestelbussen, bussen, trucks, brom- en snorfietsen en motorfietsen). In Nederland, maar ook in andere EU lidstaten, treft u op de brandstofpompen de stickers aan als aanvullende informatie.

Wat kan ik tanken?
De inhoud van de pomp verandert door de nieuwe stickers niet.
Koopt u ná 12 oktober 2018 een nieuw voertuig, dan staat in het onderhoudsboekje en in de buurt van de brandstofklep de nieuwe brandstofsticker die aangeeft welke brandstof u mag tanken. Staan er meerdere stickers, bijvoorbeeld E5 én E10? Dan betekent dit dat uw nieuwe voertuig geschikt is voor een van deze alternatieve brandstoffen.
Op de nieuwe benzine- en dieselauto's zit een sticker bij de brandstofklep die aangeeft welke brandstof er getankt kan worden. Diesel wordt aangeduid met B7. Voor nieuwe dieselsoorten, alles tussen B10 en B100 en XTL, is het raadzaam bij uw dealer of de fabrikant na te gaan of deze geschikt zijn voor uw voertuig. Voor benzineauto's geldt dat naast het octaangetal dat op de brandstofklep te vinden is (95 of 98), de sticker op de auto moet corresponderen met de sticker op de pomp.
Heeft u vóór 12 oktober 2018 een voertuig gekocht, dan tankt u nog steeds dezelfde brandstof. Maar let op: er komen in de toekomst steeds meer benzine en dieselsoorten op de pomp. Deze nieuwe brandstoffen zijn niet altijd geschikt voor uw voertuig.

Nieuwe soorten gas
Was er tot enkele jaren geleden alleen LPG en CNG op de markt, nu kan er op steeds meer plekken ook waterstof (H2) en LNG worden getankt. Kijk dus goed naar de sticker op een pomp welke soorten er getankt kunnen worden.

Spectaculair design, meer vermogen, betere efficiëntie en grotere actieradius

Naast Audi fabrieksteam zet ook Virgin Racing twee Audi's e-tron FE05 in

Ruim twee maanden voordat op 15 december in Saoedi-Arabië het nieuwe seizoen van het FIA Formule E-kampioenschap begint, presenteert Audi de nieuw ontwikkelde Audi e-tron FE05. Met de e-tron FE05 mikken coureurs Daniel Abt en Lucas di Grassi van het Audi Sport Abt Schaeffler Formule E-team opnieuw op overwinningen en een nieuwe titel.

Dankzij de grotere actieradius van de nieuwe auto's hoeft er vanaf het seizoen 2018/2019 tijdens de races niet meer van auto te worden gewisseld. De capaciteit van het batterijpakket is inmiddels voldoende om de volledige raceduur van 45 minuten uit te rijden. Audi heeft zich nauwkeurig voorbereid op de nieuwe technische en strategische uitdagingen, in het bijzonder met de aandrijflijn, die bestaat uit de motor, inverter, transmissie, delen van de achteras en de bijbehorende software. Omdat de rest van de auto voor alle teams gelijk is, kunnen teams bij de aandrijflijn hun technische kwaliteiten bewijzen. Afgelopen seizoen was de Audi e-tron FE04 al geregeld de meest efficiënte auto, waardoor het Audi Sport Team Abt Schaeffler ook het teamkampioenschap won. De Audi e-tron FE05 is als opvolger de doorontwikkeling van dit succesmodel.

Aandrijflijn: 95% componenten is nieuw
Audi en technologiepartner Schaeffler hebben de motor-generator-unit onder de naam Audi Schaeffler MGU03 gezamenlijk ontwikkeld. Daarbij lag de nadruk op het verder verbeteren van de efficiëntie. 95 procent van alle componenten van de aandrijflijn is nieuw, terwijl een gewichtsreductie van tien procent kon worden gerealiseerd.

In het vijfde seizoen van de Formule E mag de motor in de kwalificatie een maximumvermogen van 250 kW (340 pk) leveren. In de race is het vermogen begrensd tot 200 kW (272 pk). Nieuw voor het komende seizoen zijn de zogeheten activatiezones, een baangedeelte waarop het vermogen tijdelijk naar 225 kW (306 pk) verhoogd wordt. De 'fan-boost' tijdelijk tot 250 kW (340 pk) vermogen voor de rijders met de meeste stemmen uit de online-selectie wordt gehandhaafd. Het minimumgewicht inclusief rijder bedraagt 900 kg. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 3,1 seconden, de topsnelheid ligt rond de 240 km/u.Geen achtervleugel
Alle Formule E-teams maken gebruik van een identieke 374 kg zware accu van McLaren met een capaciteit van 52 kWh, die in 45 minuten kan worden opgeladen. Nieuw is het halo-systeem dat voor extra bescherming van de rijder zorgt. Opmerkelijk: de nieuwe formulewagen heeft geen achtervleugel. In plaats daarvan zorgt de grote diffusor aan de achterzijde voor de nodige neerwaartse druk.

In het komende seizoen staan er 13 races in twaalf metropolen op het programma. Naast optredens in onder andere Mexico, Hongkong en New York rijdt de Formule E ook in de Europese steden Rome, Parijs, Monaco en Berlijn. Coureurs Daniel Abt en Lucas di Grassi komen ook in het seizoen 2018/2019 weer voor het Audi Sport Abt Schaeffler Formule E-team in actie. Daarnaast zet het Britse team Virgin Racing twee Audi e-tron FE05's in.