Kia noteert met 2e plaats hoogste score ooit in J.D. Power Initial Quality onderzoek
- Gepubliceerd in Kia
Kia is in het gerenommeerde, Amerikaanse J.D. Power Initial Quality onderzoek (IQS) voor het eerst als runner-up geëindigd. In het onderzoek onder 33 automerken die in de Verenigde Staten leverbaar zijn, behaalde Kia in deze 2015-editie de hoogste score ooit voor het merk. Daarmee steeg Kia in de ranglijst van best presterende automerken van een zesde naar een tweede positie.
Kia’s sterke prestaties zijn voor een belangrijk deel te danken aan twee succesvolle modellen: de Soul en Sorento, die beide in hun segment bovenaan eindigden. Ook de Rio, Optima, Cadenza, Sportage en Sedona (Grand Carnival) kwamen uitstekend naar voren in het onderzoek met in alle gevallen een top-drienotering in hun respectievelijke categorieën.
Topkwaliteit
“Het J.D. Power-onderzoek laat geen twijfel bestaan dat Kia auto’s van topkwaliteit produceert. Wij hechten veel waarde aan dit onderzoek omdat de IQS-studie de ervaringen van onze klanten uitdraagt,” verklaart Michael Sprague, Chief Operating Officer en EVP van Kia Motors America. “Kia’s groei is één van de grootste succesverhalen binnen de auto-industrie en wordt gevoed door het harde werk van duizenden medewerkers wereldwijd. Nog zo’n belangrijk element in dat succes is onze lange-termijnfocus op kwaliteit, het versterken van ons merk en het verder vergroten van de merkbeleving van onze klanten.”
Naast Kia’s modellen scoorde ook de productiefaciliteit van het merk in het Amerikaanse West Point (Georgia) – waar de Sorento en Optima worden geproduceerd – hoger dan ooit tevoren.
J.D. Power Initial Quality Study
Het jaarlijkse J.D. Power IQS, dat dit jaar voor de 29e maal werd gehouden, analyseert de reacties van autokopers in 26 autosegmenten. Het IQS vraagt eigenaren daarbij naar hun mening over hun auto op het gebied van de rijervaring, de prestaties van de motor en versnellingsbak en een uiteenlopende serie kwaliteitgerelateerde problemen die zich in de eerste 90 dagen na aanschaf kunnen voordoen.
De Audi RS 5 TDI competition concept is gebaseerd op het technologische studiemodel dat Audi vorig jaar zomer presenteerde ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de TDI-motor. Sindsdien is de auto in alle facetten verder doorontwikkeld. Het vermogen van de 3.0 TDI biturbo nam toe tot 320 kW/435 pk, terwijl het koppel steeg tot een indrukwekkende 800 Nm. Met die waarden realiseert het diesel studiemodel een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 4,0 en voltooit hij de 0-200 km/u acceleratie binnen de 16 seconden.
Verbeterde respons, snellere acceleratie
Daarmee bouwt hij zijn turbodruk onafhankelijk van de hoeveelheid energie in de uitlaatgassen op. Een normale uitlaatgasturbo vergt voor een vergelijkbare prestatie twee tot drie keer zoveel tijd. Dankzij de elektronisch aangedreven compressor is een hoge turbodruk in de RS 5 TDI competition concept in alle rijsituaties nu veel sneller voorhanden – essentieel voor een sportieve motorrespons.
Van concept tot productie
‘Zeer gedreven’
Meer comfort: Golf Sportsvan Comfortline
Zakelijke verbinding: Golf Sportsvan Business Edition Connected
Nieuw in het Leon-gamma zijn de Connect-uitvoeringen, op basis van de Style, FR én X-PERIENCE. Connect staat om te beginnen voor vele connectiviteits-mogelijkheden. MirrorLink is bijvoorbeeld standaard. Hiermee is het mogelijk om het scherm van een smartphone op het centrale display te tonen én te bedienen. Ook Apple CarPlay en Android Auto met al hun mogelijkheden zijn inbegrepen. Eveneens standaard zijn het Media System Navi met 6,5-inch touch screen en verbeterde resolutie, parkeersensoren, een regen- en lichtsensor, extra donker getinte ramen achter en een automatisch dimmende binnenspiegel.
Leon X-PERIENCE: voorwielaandrijving en 20% bijtelling
Nog completer: Leon CUPRA 280
Dat de nieuwe Toyota Avensis overtuigt als zakenauto, bewijst Toyota met de MKB Superdeal. Hiermee is de extra compleet uitgeruste Avensis Touring Sports Lease Pro met nieuwe 1.6 D-4D dieselmotor met 20% bijtelling verkrijgbaar voor een leasetarief van 645 euro** (excl. btw) per maand. Dit bedrag is inclusief een brandstofpas en vervangend vervoer. De rijke uitrusting omvat in het interieur onder meer climate control, een DAB+ tuner, een Go navigatiesysteem, lendesteunverstelling en een parkeerhulpcamera achter. De Avensis Lease Pro is vanbuiten herkenbaar aan zijn 17-inch lichtmetalen wielen, LED koplampen en privacy glass.
Toyota Safety Sense: 4 actieve veiligheidssystemen in 1 pakket 
2 nieuwe diesels, 3 efficiënte benzinemotoren
Deze motor levert 143 pk/105 kW. Het koppel bedraagt 320 Nm en is beschikbaar van 1.750-2.500 tpm. Verder biedt Toyota de keuze uit 3 efficiënte benzinemotoren: een 1.6 VVT-i (132 pk/97 kW), een 1.8 VVT-i (147 pk/108 kW) en een 2.0 VVT-i (152 pk/112 kW) voor de Touring Sports. De laatste is standaard gekoppeld aan een automaat.
Nieuw herkenbaar exterieurdesign
Interieur grondig vernieuwd
Licht glanzende, aluminiumkleurige accenten zorgen daarbij voor een sfeervol geheel. De stoelen geven meer steun aan de schouders. Toyota heeft verder de hoek van het zitvlak ten opzichte van de rugleuning aangepast. Hierdoor bieden de stoelen meer comfort, iets wat vooral ‘veelrijders’ zullen waarderen.
Uitgebreide standaarduitrusting
Al 3 generaties kwaliteit en betrouwbaarheid
Onder meer vanwege de ruimte, betrouwbaarheid (lage gebruikskosten) én de hoogste restwaarde in zijn segment weet de Avensis behalve de zakelijk rijder ook de particuliere rijder te overtuigen. De nieuwe Toyota Avensis richt zich hierbij op 5 aandachtgebieden: design, kwaliteitsgevoel en comfort, (actieve) veiligheid, uitrusting en gebruikskosten.
De overwinning voor Porsche was een historische, want het succes kwam op de dag af 45 jaar na de eerste totaalzege van Porsche in Le Mans met de legendarische 917 in 1970. Het meest recente succes voor Porsche kwam in het tweede jaar na de lang verwachte terugkeer van het merk op het hoogste niveau in de lange-afstandsracerij, met de 24 Uur van Le Mans als onbetwist hoogtepunt. Als enige merk start Porsche dit jaar in de acht-Megajoule-klasse, de hoogste hybridecategorie in het FIA WK lange-afstandsracen (WEC). 
Het concept van Porsche met de V4-turbomotor en het dubbele hybridesysteem, in totaal goed voor zo’n 1.000 pk, bewees in Le Mans wederom zijn kwaliteiten. In de kwalificatie waren de Porsches de snelste auto’s en ook in de race reden ze constant in de voorste gelederen van het veld, met de genoemde dubbelzege als resultaat. De derde Porsche 919 Hybrid, bestuurd door de Fransman Romain Dumas, de Zwitser Neel Jani en de Duitser Marc Lieb werd met vier ronden achterstand vanwege remproblemen en twee excursies naast de baan als vijfde geklasseerd.
“Hiervan hadden we niet durven dromen”
Hoog tempo van begin tot einde
Podium voor Patrick Dempsey in GTE-Am-klasse
Voor Dempsey is de podiumplaats in Le Mans het grootste succes in zijn autosportcarrière tot dusver. In de GTE-Pro-klasse had het Porsche-fabrieksteam met de 911 RSR van coureurs Michael Christensen, Richard Lietz en Jörg Bergmeister tot drieënhalf uur voor het einde ook nog uitzicht op een podiumplaats, maar twee pitstops vanwege reparatiewerkzaamheden maakten een einde aan de podiumkansen. Teamgenoten Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki en Wolf Henzler waren vanwege een defect in de aandrijving in de andere 911 RSR op zaterdag al na een uur uit de race.
Desondanks blijven de prestaties van het merk met de vier ringen ronduit indrukwekkend. In iedere van de laatste 17 races op Le Mans is tenminste één Audi op het podium geëindigd. Deze keer waren het de winnaars van vorig jaar, André Lotterer (D), Marcel Fässler (CH) en Benoît Tréluyer (F). In hun Audi R18 e-tron quattro legden zij beslag op de derde plaats achter twee Porsches. Daarnaast vestigde Lotterer met een tijd van 3m 17.475s een nieuwe ronderecord.
“Dit was dit weekend autosport op het allerhoogste niveau. De toeschouwers waren getuige van een ongelooflijk opwindende lange-afstandsrace waarin twee merken uit de Group, Audi en Porsche, het verwachte heftige en spannende duel voor de overwinning uitvochten,” verklaarde Prof. Rupert Stadler, Chairman of the Board of Management van AUDI AG. Hij was een van de eersten om Porsche te feliciteren nadat de zwartwit geblokte finishvlag was gevallen. “We kunnen onze collega’s uit Stuttgart alleen maar feliciteren met dit succes omdat wij weten hoe moeilijk het is om deze race te winnen.”
“Ik vond het met name indrukwekkend omdat Audi en Porsche met twee totaal verschillende concepten van hybride raceauto’s gedurende de hele race volledig aan elkaar waren gewaagd,” zei Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management voor Technical Development, die de race vanuit de pits Audi Sport Team Joest volgde. “Beide merken van de Group waren met hun conceptauto’s duidelijk sneller dan Toyota. En dat is precies wat wij graag in het WEC en in Le Mans willen laten zien.”
Het gevecht om de overwinning in de 83e editie van de iconische lange-afstandsrace werd beslecht tussen Audi en Porsche. De koppositie wisselde voortdurend tussen beide merken totdat op zondagmorgen problemen ontstonden voor Audi. Alle drie Audi’s R18 e-tron quattro waren snel maar kenden geen geluk. André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer waren ondanks een lekke band in aanvang van de race in een heftige strijd om de overwinning verwikkeld totdat een groot gedeelte van de motorkap van hun R18 rond de klok van 7 uur op zondagmorgen losraakte en de auto nog meer verder beschadigde. De reparatie werd in slechts 6,56 minuten uitgevoerd maar de twee verloren ronden konden niet meer goedgemaakt worden.
Lucas di Grassi (BR), Loïc Duval (F) en Oliver Jarvis (GB) verloren hun kans op de overwinning door een even bizar als spectaculair ongeluk. Loïc Duval raakte tegen het einde van het derde uur in het ‘Indianapolis’ gedeelte van de baan hard de vangrails toen hij probeerde enkele langzamere deelnemers te ontwijken waarbij hij door een GTE-auto aan de achterzijde werd aangereden. Dat de zwaar beschadigde R18 na een reparatie van slechts 4 minuten zich alweer in de strijd kon mengen zorgde voor verbazing alom en oogstte veel bewondering van de toeschouwers. Aan de finish legden di Grassi/Duval/Jarvis beslag op de vierde plaats.
De Audi R18 e-tron quattro van Filipe Albuquerque (P), Marco Bonanomi (I) en Le Mans LMP1 rookie René Rast (D) die voortdurend op zeer korte afstand achter de koplopers reed en zelfs diverse malen op kop ging, leek de beste kans op de overwinning te hebben. Maar door problemen aan het hybride systeem viel de Audi op zondagmorgen terug achter de twee Porsches. Door de problemen moest de aandrijfas linksvoor drie uur voor het einde van de race worden vervangen. De reparatie kostte 17 minuten waardoor het team op de 7e plaats in het algemeen klassement finishte.
