PEUGEOT heeft zijn modellijn in de afgelopen 3,5 jaar compleet vernieuwd. Het Franse merk showt op de AutoRAI dan ook het jongste gamma ooit. Op de stand staat bovendien een serie modellen die voor het eerst in Nederland te zien zijn. Dat zijn de nieuwe PEUGEOT 208, de PEUGEOT 208 GTI by PEUGEOT Sport, de PEUGEOT 308 SW 1.6 BlueHDi 120 pk en de rijk uitgeruste en kleurrijke PEUGEOT 108 Roland Garros.

Motion & Emotion is het motto van PEUGEOT en dat past bij zo’n actueel gamma. Door de jonge modellijn is er sterke eenheid in design. De modellen zijn sprankelend, sportief en herkenbaar. Motion & Emotion betekent ook sportief rijplezier, waaraan de i-Cockpit in de PEUGEOT 308 en de nieuwe PEUGEOT 208 sterk bijdraagt. Met het zo kenmerkende kleine stuurwiel is het prettig en direct sturen als in een kart. Door het head-up display kan de bestuurder de weg, het verkeer en de meters in één oogopslag controleren.

Efficiency
PEUGEOT heeft ook een van de meest efficiënte gamma’s van de AutoRAI. De technologische knowhow van het merk is onder andere vertaald naar de nieuwe automatische transmissie EAT6 met Quickshift-technologie voor nog sneller schakelen. Maar ook naar de PureTech-, BlueHDi- en THP Euro 6-motoren. PEUGEOT heeft twintig Best in class-motoren, die binnen de branche de maatstaf vormen qua brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

Connectivity
Motion & Emotion is ook connectiviteit. Nog vóór aankomende zomer worden de packs Monitoring, Mapping en Tracking van PEUGEOT Connect leverbaar op de PEUGEOT 208 bijvoorbeeld. Deze bieden verschillende functionaliteiten, zoals toegang tot een virtuel onderhoudsboekje met het pack Monitoring, het opsporen van de auto bij diefstal met het pack Tracking of het op afstand in de gaten houden van de auto met het pack Mapping.  Een van de andere opties is een 3G-dongel die wordt aangesloten op het touchscreen van de PEUGEOT 208, 2008, 308 en 508: PEUGEOT Connect Apps dat bestaat uit een pakket van 18 online diensten die het dagelijkse leven van de bestuurder of zijn passagiers vergemakkelijken door het vinden van parkeerplaatsen, het dichtstbijzijnde tankstation en de beste restaurants.

Primeur: PEUGEOT 108 Roland Garros
Roland Garros en PEUGEOT zijn nauw met elkaar verbonden. Als sponsor van het Grand Slam tennistoernooi op het Parijse court Roland Garros kan het Franse merk de naam gebruiken voor speciale luxe en opvallende uitvoeringen. Op de RAI schittert de PEUGEOT 108 Roland Garros als primeur. De uitrusting omvat onder meer: elektrisch vouwdak, climate control, achteruitrijcamera, lichtmetalen velgen, keyless entry en start. Uiterlijk is de PEUGEOT 108 Roland Garros herkenbaar aan de aparte diffuser achter en de diverse oranje elementen.

·  Klassiekerbeurs van 15 t/m 19 april in Essen
·  Audi Tradition toont fraaie historische modellen
·  Van Audi Front 225 Roadster tot Audi TT Roadster

Van woensdag 15 tot en met zondag 19 april zijn de hallen van het Gruga-tentoonstellingscomplex in de Duitse stad Essen weer gevuld met prachtige old- en youngtimers. De jaarlijkse beurs ‘Techno Classica’, waar zo’n 190.000 bezoekers worden verwacht, geldt als start van het klassiekerseizoen. Ook Audi Tradition is als altijd aanwezig. Ditmaal staan cabriolets en roadsters in het middelpunt van de belangstelling.

Een jubileum is de aanleiding voor het thema van de Audi-presentatie van dit jaar, want 80 jaar geleden ontstond de lijn van sportieve roadsters van Auto Union. Door het samengaan van de merken Audi, DKW, Horch en Wanderer tot Auto Union AG in 1932 werd sportiviteit een belangrijke merkwaarde. Voor elk merk werd daarom een open tweezitter ontwikkeld, die allemaal in 1935 hun opwachting maakten. Audi presenteert drie van deze sportwagens op de ‘Techno Classica’: de Audi Front 225 Roadster, de DKW F 5 Roadster en de Wanderer W 25 K met zescilinder-compressormotor.

Ook modernere cabriolets te zien
Daarnaast toont Audi tijdens de ‘Techno Classica’ nog diverse andere interessante modellen, zoals de Auto Union 1000 Sp Roadster uit de jaren zestig, duidelijk geïnspireerd op de vormgeving van de Amerikaanse automobielindustrie; de NSU Wankel Spider en de Audi 100 LS Cabriolet uit 1969. Ook een Audi Cabriolet uit 1999 en een Audi TT Roadster uit hetzelfde jaar zijn te bewonderen.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De vierde generatie Transporter brak voor het eerst met het aloude Transporter-concept ‘bestuurder voorin, motor achterin, lading in het midden’: hij kreeg de motor voorin. In het geval van de zescilinder VR6-benzinemotor leverde dat een spectaculaire topsnelheid op van bijna 200 km/h.

Met de introductie van de T4 liet Volkswagen Bedrijfswagens de rijke historie van de T1, T2 en T3 – waarvan tot dan 6,5 miljoen exemplaren waren geproduceerd – achter zich en koos een compleet nieuwe richting. De stap van de T3 naar de T4 was zo groot dat regelmatig de vergelijking werd getrokken met de verandering van de Kever naar de Golf in 1974. De slogan bij de introductie luidde dan ook: ‘Volkswagen heeft de bus opnieuw uitgevonden’.

Bus met neus
Door zijn nu voorin geplaatste motor kreeg de Transporter een ‘echte’ neus. Voorwielaandrijving was eveneens een primeur voor de T-serie. Het gevolg: de bestuurder zat niet langer pal boven de vooras. De nieuwe technische constructie bezorgde de Transporter bovendien een volledig vlakke laadvloer en verveelvoudigde de gebruiks- en opbouwmogelijkheden. De verlengde uitvoering (+40 cm) bood nog meer vervoersopties.

Transporter, Multivan en Caravelle
Met de lancering van de T4 bleef de naam ‘Transporter’ voor het eerst voorbehouden aan de bedrijfswagen. De personenuitvoeringen, waarbij de stoelen ‘vooruit’ of naar elkaar toe gemonteerd werden, kregen de namen ‘Caravelle’ en ‘Multivan’. Daarnaast werd uiteraard ook weer een California voor kampeerders geproduceerd en een vierwielaangedreven Syncro.

Rode ‘i’
De T4 was er met motorvermogens van 60 tot uiteindelijk 204 pk. Daarmee was het niet alleen een efficiënte en zakelijk verantwoorde bus. De T4 ontpopte zich ook tot rappe ‘Autobahn cruiser’. De 151 pk sterke 2.5 TDI-diesel kreeg daarbij een rode ‘I’ op de achterklep om de sportieve inborst te onderstrepen. Bij de 204 pk sterke V6-motor werd met dezelfde gedachte de ‘6’ voorzien van rode lak.

Leuk om te weten over de Volkswagen T4
- Ter gelegenheid van 50 jaar Transporter luisterde Volkswagen de BedrijfsautoRAI in 2000 op met een heuse ‘Amsterdam Tram’. Deze tram was vervaardigd uit drie aan elkaar gekoppelde T4’s. Hij toerde gedurende de showperiode door de hoofdstad.
- Met het oog op veiligheid bedachten de ingenieurs van Volkswagen een slimme constructie om botsenergie te spreiden. Daarbij bewogen het motorblok en de cabine bij een botsing allebei een ander kant op. Het motorblok ‘dook’ als het ware onder de cabinevloer, terwijl de cabine tegelijkertijd over de motor schoof. Zo werd botsenergie op twee manieren opgevangen.
- Ten tijde van de T4 produceerde Volkswagen drie generaties Transporter tegelijkertijd: naast de T4 waren namelijk ook de T3 in Zuid-Afrika (tot 2003) en de T2 in Brazilië (tot en met 2013) nog in productie.

·  Met 43 auto’s aan de start grootste raceklasse in Nederland

Het nieuwe seizoen in de Ribank Mazda MaX5 Cup kende gisteren op Circuit Park Zandvoort een bijzonder succesvolle en enerverende start. Met een veld van maar liefst 43 auto’s is deze cup, in weerwil van de heersende trend in de autosport in Nederland, uitgegroeid tot de grootste raceklasse in Nederland. Youri Verswijveren en Marcel Dekker waren de smaakmakers op het soms droge, soms natte circuit en pakten de meeste punten met elk een overwinning.

Met 72 uitgegeven startnummers aan het begin van dit nieuwe seizoen belooft de Ribank Mazda MaX5 Cup wederom een van de meest succesvolle raceklassen in Nederland te worden, nu de populariteit van de duurdere klassen tanende is. Het DNRT biedt voor steeds meer rijders genoeg mogelijkheden om veel plezier aan betaalbaar en competitief racen te beleven, wat de sterke groei van de Ribank Mazda MaX5 Cup ook verklaart.

De eerste meters van het nieuwe seizoen werden zaterdagochtend gereden tijdens de vrije training, waar de toprijders van 2014 weer vooraan in het klassement te vinden waren. Manfred Bavelaar (Baaf Automotive) ging het snelste rond in een tijd van 2:08.262, gevolgd door Marcel Dekker (Dekker Racing) en de Brit Cristopher Woodger (IL Motorsport).

Bij aanvang van de kwalificatietraining dreigde er regen te vallen. Het was dus van belang om in de eerste ronden van de training meteen te proberen de snelste tijd neer te zetten. Maar met 43 auto’s op de baan was het voor de meesten niet altijd mogelijk om een vrije ronde te rijden. Na drie ronden begon het langzaam te regen wat de rondetijden sterk beïnvloede. In die drie ronden had Woodger al een tijd neergezet van 2:08.582, wat naar later bleek voldoende was voor de eerste pole van dit seizoen. Op 33-honderste van een seconde daarachter stond drievoudig kampioen Eric Sliphorst (IL Motorsport), die na een jaar afwezigheid weer terug is in deze cup en met zijn ervaring jongeling Verswijveren 16-honderste van een seconde voorbleef. Naast Verswijveren stond Dekker op de grid. Rookie Isaac van der Slik (Van der Slik Racingteam) zorgde voor een verrassing door slim gebruik te maken van de droge eerste paar ronden en daardoor voor de vijfde tijd te tekenen.

De start van de eerste race verliep zonder incidenten op een inmiddels opgedroogde baan. Woodger wist als eerste de Tarzanbocht te bereiken gevolgd door Sliphorst, Verswijveren en Dekker. In de derde ronde kwam Woodger in de problemen toen hij zich bij het uitkomen van de Hugenholtzbocht verschakelde. In plaats van twee naar drie schakelde hij naar de eerste versnelling. Hierdoor kon de achter hem rijdende teamgenoot Sliphorst hem bij het oprijden van de Hunzerug niet meer ontwijken en raakte hem hard op de achterbumper, waardoor de ongelukkige Woodger rechts het gras in schoot.

Van deze actie wisten Dekker, Verswijveren en Bavelaar handig te profiteren en passeerden de twee rijders van IL Motorsport Racing. Woodger viel terug naar de zevende plaats maar wist zich gedurende de wedstrijd toch nog terug te vechten naar de tweede positie, toen het noodlot opnieuw toesloeg. Met nog één ronde te gaan kwam er rook achter uit zijn auto en bleek het achterdifferentieel defect te zijn, waardoor Woodger andermaal terugviel naar de zevende plaats.

Voor in het veld wist oud Clio-kampioen Dekker een voorsprong op te bouwen van bijna zes seconden. Achter hem waren Verswijveren en Bavelaar in een directe confrontatie in gevecht om de tweede plaats. In de slotfase kon Bavelaar Verswijveren net voor blijven en verzekerde zich daarmee van zijn beste finish in zijn MaX5 Cup carrière tot nu toe. Sliphorst werd vierde, gevolgd door Bart Wubben (B-Racing).

Met een groot veld van 43 auto’s zijn er natuurlijk overal gevechten op de baan en is niet alleen de kopgroep spannend en interessant. Met name het gevecht om de 20e plaats zorgde voor geweldige mooie race-acties. Een strijd waar acht auto’s rondenlang vochten om elke plaats met mooie uitremacties in de Tarzanbocht. Uiteindelijk was het René Smeenk (Smurfracing.nl) die in deze groep de 20e plaats voor zich opeiste.

De uitslag van eerste race is altijd de startopstelling voor de tweede race, wat dus de poleposition opleverde voor Dekker, met naast zich Bavelaar. Bij de start wist Verswijveren vanaf de derde plaats goed weg te komen en kon Bavelaar voorbij steken. De race werd onder natte omstandigheden gereden, wat voorin voor een geweldig mooie strijd tussen Dekker en Verswijveren zorgde. In de tweede ronde wist Verswijveren onderaan de Hunzerug Dekker voorbij te steken. Rondenlang vochten beiden om elke meter op de baan maar Verswijveren hield het hoofd koel en ging uiteindelijk met slechts 66-honderste van een seconde voorsprong voor Dekker over de finish.

Op de opdrogende baan werd Bavelaar vóór Wubben en Woodger als derde afgevlagd. Sliphorst was minder tevreden. Met de zesde plaats bleek dat hij bij zijn terugkeer in de MaX5 Cup toch nog wat werk aan de winkel heeft en was het voor de kampioen van 2011, 2012 en 2013 weer even wennen. Maar het gaf tegelijkertijd ook aan dat het niveau voorin bij de Ribank Mazda MaX5 Cup behoorlijk gestegen is.

René Smeenk werd na afloop van de dag gehuldigd als Driver of the Day. Deze dagprijs wordt elke keer uitgereikt aan een rijder die binnen de Cup onder meer zorgt voor een positieve bijdrage, sportieve vechtlust op de baan, sportief gedrag op en naast de baan of zich behulpzaamheid toont op de paddock naar ander Cupdeelnemers.

Met 43 auto’s op de baan waren er relatief gezien maar weinig incidenten die er voor zorgden dat rijders hun strijd moesten staken. In de eerste race waren Angelino van der Brink (Angelino Racing Team) en de Duitser Sascha Muller (SaMaKi Racing Germany) echter minder fortuinlijk. Bij een spin van Van der Brink kon Muller hem niet meer ontwijken en moesten beide rijders de wedstrijd opgeven.

De zeven evenementen van de Ribank Mazda MaX5 Cup vinden plaats op vijf verschillende circuits. Naast dat van Zandvoort worden ook Assen, het Belgische Zolder en Spa/Francorchamps en Oschersleben in Duitsland aangedaan. Het resterende programma voor seizoen 2015 ziet er als volgt uit:
·      Dinsdag 19 mei  Zolder (B)  race 3 + 4
·      Weekend 23 - 24 mei  Zandvoort  race 5 + 6 Pinksterraces
·      Woensdag 8 juli  Assen  race 7 + 8
·      Zaterdag 18 juli  Zandvoort  Sponsordag
·      Zondag 9 augustus  Zandvoort  race 9 + 10
·      Weekend 5 - 6 september  Spa / Francorchamps  Internationaal GT Open
·      Weekend 25 - 26 september  Oschersleben (D)  race 11 + 12
·      Zondag 18 oktober  Zandvoort  race 13 + 14 Finaleraces

Op zaterdag 18 juli is op Circuit Park Zandvoort de jaarlijkse Sponsordag van alle raceklassen uit het DNRT. Dat betekent dat liefhebbers van de autosport mee kunnen rijden met alle soorten raceauto’s, waaronder dus ook de Ribank Mazda MaX5 Cup.

In Nederland en Engeland is het racen met de Mazda MX-5 al jaren bijzonder populair, evenals in de Verenigde Staten van Amerika, waar Mazda de grootste autosportsponsor is en tevens hoofdsponsor is van het circuit van Laguna Seca. 61 % van alle raceauto’s in Amerika is een Mazda.

De ideale combinatie van sportief rijden tegen een uiterst betaalbare prijs en een ultiem gevoel van vrijheid past prima binnen het concept van MaX5 Racing. In het nog steeds aan populariteit winnende kampioenschap in Nederland wordt er uitsluitend gereden met de Mazda MX-5 1.6 liter van de eerste generatie (NA, 1990-1993) met 116 pk (135 Nm) en handgeschakelde vijfbak. Het minimum gewicht, inclusief rijder, is 960 kg. Een zeer betaalbare klasse waarin voor zowel de beginnende rijder als de ervaren coureur veel plezier te behalen valt.

· Lagere emissie, slechts 14% bijtelling
· Fiesta onveranderd meest verkochte compacte auto van Europa

De populaire Ford Fiesta is sinds kort leverbaar met de nieuwe, zuinige 1.5 TDCi Euro6 motor. Een prettige eigenschap is dat hij door zijn lage uitstoot in aanmerking komt voor een bijtellingspercentage van slechts 14%. In het Fiesta-leveringsprogramma is deze motor de opvolger van de 1.6 TDCi. Met de Fiesta 1.5 TDCi blijft dit Ford-model zeer aantrekkelijk voor zakelijke gebruikers.

De krachtbron is overigens geen onbekende in het Ford-programma, want ook de Focus is leverbaar met deze 70 kW (95 pk) sterke motor, die even krachtig is als zijn iets grotere voorganger. Wel geringer is de emissie, die met 82 gram CO2  zo’n 3 gram lager is, waardoor de Fiesta 1.5 TDCi in aanmerking komt voor het gunstige bijtellingstarief van 14%.

Ford Fiesta ECOnetic Lease modellen scherp geprijsd
De Ford Fiesta ECOnetic Lease is er in twee uitrustingniveau´s. De Fiesta Style ECOnetic Lease is gebaseerd op de aantrekkelijke Fiesta Style-uitvoering en heeft de ultrazuinige 1.5 TDCi dieselmotor als krachtbron. Daarnaast heeft dit model standaard airconditioning en een radio/CD-speler/MP3-speler met AUX + USB-aansluiting aan boord. De Ford Fiesta Style ECOnetic Lease heeft slechts 14% bijtelling en is leverbaar vanaf €15.995,-. Netto bijtelling voor dit model: vanaf €78,- per maand*.

Voor nog geen €20,- bijtelling per maand extra, is er een zeer luxe Fiesta 1.5 TDCi Titanium Econetic Lease leverbaar. Dit model biedt ten opzichte van de reguliere Titanium de volgende meeruitrusting:
·       Advanced Technology Navigation Pack met SYNC smartphonekoppeling met spraaksturing
·       Automatische Airco
·       Cruise Control
·       Voorruitverwarming
·       Parkeersensoren achter
·       Active City Stop
·       Regensensor
·       Keyless Entry
·       Sony audio

Deze zeer complete uitvoering kost €18.995,-. Uiteraard heeft ook deze versie slechts 14% bijtelling. Per maand betaalt de zakelijke rijder voor al deze luxe een bijtelling van slechts €93,-. De geweldige rijeigenschappen en het fraaie design van de Ford Fiesta blijven duidelijk niet onopgemerkt. Voor het derde achtereenvolgende jaar is de Fiesta de bestverkochte compacte auto in Europa. In 2014 kozen meer dan 300.000 mensen voor een nieuwe Ford Fiesta.

Met genoegen onthullen we hierbij de prijzen van de nieuwe PEUGEOT 208. Met een verleidelijk nieuw design, talrijke uitrustings- en veiligheidsvoorzieningen en bijvoorbeeld een zeer zuinige 1.6 BlueHDi diesel is de PEUGEOT 208 goed toegerust om het succes van de afgelopen drie jaar voort te zetten. Vanaf juni 2015 bij de dealer, maar in april al live te zien als primeur op de AutoRAI.

Prijzen nieuwe PEUGEOT 208
Met scherpere prijzen en een rijkere uitrusting staat de nieuwe PEUGEOT 208 opnieuw vooraan in de rij om zijn competitieve slagkracht te bewijzen. De nieuwe PEUGEOT 208 is er al vanaf € 13.990,-

Scherper in de markt
Om u een indruk te geven van de nieuwe prijzen zetten we de prijzen van de meest
populaire versies naast elkaar:
Access 3-deurs 1.0 PureTech 68 :  € 13.990,-
Active 5-deurs 1.2 PureTech 82 :  € 16.990,-
Allure 5-deurs 1.2 PureTech 82 :  € 18.870,-
Allure 5-deurs 1.2 PureTech 110 EAT6 :  € 22.030,-
Blue Lease 1.6 BlueHDi 100:  € 17.790,-
Blue Lease Executive 1.6 BlueHDi 100 :  € 19.560,-

Nieuwe uitrusting
Naast een nieuwe bekleding en nieuwe wielplaten is de PEUGEOT 208 Active voortaan standaard uitgerust met LED-dagrijverlichting en -accentverlichting die voorheen was voorbehouden aan de Allure. Hierdoor heeft de Active een veel rijkere uitstraling gekregen.

De PEUGEOT 208 Allure is voortaan standaard voorzien van elektrisch inklapbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare achterportierruiten en mistlampen met statische bochtverlichting. In het interieur vindt u een nieuwe bekleding. Aan de buitenzijde vindt u nieuwe 16 inch lichtmetalen velgen, die in vier verschillende varianten leverbaar zijn, en verchroomde buitenspiegels. De sportstoelen zijn niet langer standaard op de Allure, maar maken deel uit van het Pack Interieur.

Nieuwe opties
Met het Pack Interieur (Menthol white of Lime yellow) kan de PEUGEOT 208 Active worden uitgerust met de stoelen met meer zijdelingse steun, een in hoogte verstelbare passagiersstoel en een lederen stuurwiel. Dit in combinatie met specifieke bekleding en interieurafwerking. De prijs voor het Pack Interieur bedraagt € 550,-
 
Met het Pack Exterieur (Menthol white of Lime yellow) personaliseert u de buitenzijde. Het
pakket bevat mistlampen met glanzend zwarte sierrand met kleuraccent. Grille type ‘Equalizer’
van de Allure met kleuraccent en glanzend zwarte rand. De buitenspiegels zijn glanzend zwart
met gekleurde sierlijst en de merknaam PEUGEOT is in de kleur wit of lime uitgevoerd. De prijs
voor het Pack Exterieur bedraagt € 350,-

De nieuwe textuurlakken Ice Grey en Ice Silver (optieprijs € 780,-) zijn absoluut uniek in het B-segment en zijn verkrijgbaar op bijna alle uitvoeringen. De achteruitrijcamera is een optie vanaf het uitrustingsniveau Allure voor € 250,-. Active City Brake is een intelligente veiligheidsvoorziening die ingrijpt op het remsysteem als de auto bij lage snelheden (tot 30 km/uur) in een kop-staartbotsing dreigt te raken. Optieprijs € 300,- Pack Connect bestaat uit PEUGEOT Connect Nav, Connect SOS en DAB+ digitale radio-ontvangst voor een pakketprijs van € 990,-

Première
De introductie van de nieuwe PEUGEOT 208 wordt kracht bijgezet met een rijk uitgeruste PEUGEOT 208 Première. Deze is gebaseerd zijn op de 5-deurs Allure 1.2 PureTech 110 en heeft een zeer rijke uitrusting. Uniek op de Première is de bekleding ‘Dream’ die een combinatie vormt van stof, leder en alcantara. Daarnaast heeft de Première standaard navigatie, een achteruitrijcamera, een glazen panoramadak en 17” lichtmetalen velgen Oxygène Technical Grey. De nieuwe PEUGEOT 208 Première is er vanaf € 21.790,- en een introductie-klantvoordeel van € 1.330,-.

Blue Lease
Het gamma van de PEUGEOT 208 Blue Lease blijft in grote lijnen ongewijzigd. Maar ook het Blue Lease gamma profiteert van de scherpere prijsstelling. En met de komst van de nieuwe 1.6 BlueHDi 75 - ook met 14% bijtelling! - is de nieuwe PEUGEOT 208 Blue Lease diesel er al vanaf € 16.990,- en € 83,- netto bijtelling per maand!

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. Precies 36 jaar geleden debuteerde generatie drie van de Transporter, de T3. Het ronde, aaibare design van de T1 en T2 maakte plaats voor een hoekig, modern uiterlijk. In technologisch opzicht was de T3 een grote stap voorwaarts.

Waar de Volkswagen T1 en T2 technisch en uiterlijk sterk verwant waren, ging bij de derde generatie Transporter het roer rigoureus om. De legendarische luchtgekoelde motoren maakten al snel plaats voor watergekoelde versies met meer vermogen, gevolgd door injectiemotoren zonder en met katalysator. Ook een watergekoelde dieselkrachtbron deed zijn intrede.

Ruige broer met vierwielaandrijving
De Syncro-uitvoering van de T3 maakte variabele aandrijving van twee naar vier wielen mogelijk. Daardoor stond hij ook in het terrein zijn mannetje. In Nederland was de T3 Syncro erg populair bij waterschappen, boswachters, douane, politie en het leger. Het vertrouwde concept ‘chauffeur voorin, motor achterin, lading in het midden’ bleef gehandhaafd vanwege de gunstige gewichtsverdeling.

Grote stap in veiligheid
Het veiligheids- en comfortniveau van de T3 werd naar een hoger plan getild door een onderstel met onafhankelijke wielophanging vóór en achter, in combinatie met moderne telescoopschokdempers en schroefveren rondom. Veilige remprestaties kwamen voor rekening van schijfremmen vóór, remkrachtregeling en rembekrachtiging.

Volkswagen’s eigen camper
In 1988 introduceerde Volkswagen op de Caravan-Salon in Essen de ‘California’. Deze eerste Volkswagen-camper op T3-basis kwam voort uit een samenwerking met Westfalia. Westfalia verzorgde hierbij de opbouw en de ombouw van het interieur. Hiermee werd de lange traditie van de T1- en T2-campers voortgezet.

Leuk om te weten over de Volkswagen T3:
-  Ter gelegenheid van de introductie van de T3 bracht (de Nederlandse importeur) Pon’s Automobielhandel een speciaal voor dit model gecomponeerde langspeelplaat uit met “muzikale en technische impressies van Volkswagen’s nieuwste aanwinst”.
-  Halverwege de jaren ’80 is Nederland de op twee na grootse  verkoopmarkt wereldwijd voor de derde generatie Transporter.
-  Speciaal voor de Zuid-Afrikaanse markt werd de T3 aldaar nog tot 2003 geproduceerd.
-  Van de T3 bestaat een zeer exclusieve variant die is ontwikkeld door Porsche. Deze T3 B32 had een 3,2 liter Porsche 911-motor met 231 pk. Daarmee was een topsnelheid van ver boven de 200 km/h mogelijk. Porsche ontwikkelde de B32 als hulpvoertuig bij snelle testritten in de woestijn. Van de (vermoedelijk) ongeveer vijftien gebouwde exemplaren werden er ook een paar verkocht aan trouwe Porsche-klanten.

• Infiniti Nederland presenteert unieke Q50 sportsedan
• Onthulling tijdens AutoRAI
• Insipred Performance in een ultieme vorm

Alle modellen van Infiniti worden ontworpen vanuit de "Inspired Performance" gedachte. Dit resulteert in comfortabele, luxe en sportieve auto's die voor veel klanten een goede invulling van hun behoeften bieden.

Om in te spelen op de wensen van een selecte groep klanten is er een speciale versie van de toch al imposante Infiniti Q50 sportsedan ontwikkeld. Een auto die dagelijks gebruikt kan worden als snelle, comfortabele en luxe limousine, maar daarnaast ook geschikt is voor een track day. Een auto met een tweezijdig karakter zonder compromissen. Enerzijds comfortabel, zuinig en zeer luxe en aan de andere kant een auto met een maximale beleving door rijkwaliteiten, geluid en vermogen.

Deze concept car is de laatste weken uitgebreid getest op de openbare weg en op het circuit en maakt zijn debuut op de AutoRAI. De auto wordt gepresenteerd tijdens de perspresentatie van Infiniti op donderdag 16 april om 11:00 uur op de Infiniti stand (Hal 2, stand 201) van de AutoRAI.

Komend weekeinde begint met de zes-uursrace op het circuit van Silverstone in Groot-Brittannië het nieuwe seizoen in het FIA WK Lange-afstandsracen (FIA WEC). In het prestigieuze kampioenschap, met de 24 Uur van Le Mans medio juni als onbetwist hoogtepunt, is Porsche als fabrieksteam actief met de innovatieve 919 Hybrid in de klasse LMP1, de hoogste divisie voor sportprototypes, en de 911 RSR in de GTE-Klasse.

Vorig jaar beleefde Porsche na een afwezigheid van 16 jaar de lang verwachte terugkeer op het hoogste niveau in de lange-afstandsracerij. Het eerste seizoen met de 919 Hybrid werd een groot succes met vier pole-positions en de eerste overwinning, aan het einde van het seizoen in Sao Paulo. Ook tijdens de 24 Uur van Le Mans, waar Porsche met 16 overwinningen nog steeds recordhouder is, reden de Porsches een tijdlang aan de leiding.

Doorvertaling naar productieauto’s
Voor het nieuwe seizoen is de wedstrijdauto, de 919 Hybrid, ingrijpend verbeterd. Zo rijdt Porsche nu als enige fabrikant in de hoogste energieklasse, 8 Megajoule, wat zich met name in Le Mans moet uiten in snellere rondetijden. “We laten hiermee tevens zien hoe belangrijk de hybridetechnologie voor ons is”, verklaarde Wolfgang Hatz, als lid van de raad van bestuur van Porsche voor Onderzoek & Ontwikkeling ook verantwoordelijk voor de autosportactiviteiten van het merk. “De ervaring die we in de autosport met het gebruik van teruggewonnen energie opdoen, wordt ook weer doorvertaald naar de ontwikkeling van productieauto’s, zoals de Porsche-modellen met plug-in hybridetechnologie.”

Porsche 919 Hybrid
Nog veel meer dan bijvoorbeeld in de Formule 1 maakt het reglement van het FIA WEC de toepassing van verschillende technologieën mogelijk: benzine- of dieselmotor, met of zonder turbo, voor- of achterwielaandrijving, veel of weinig cilinderinhoud, een of meerdere hybridesystemen: het is allemaal toegestaan. Ook mogen de fabrikanten zelf kiezen hoe ze de gewonnen energie willen opslaan. Alleen het energieverbruik per ronde is beperkt en wordt nauwkeurig in de gaten gehouden. Dat geldt zowel voor de fossiele brandstof als voor de elektrische stroom, met als vuistregel dat hoe meer stroom een auto kan opwekken, hoe minder brandstof er mag worden verbrand.

Porsche maakt gebruik van een tweeliter benzinemotor met vier cilinders in V-vorm en een turbocompressor, een combinatie die ruim 500 pk aan de achterwielen levert. De energie uit de hybride-systemen zorgt tijdelijk voor nog eens 400 pk extra op de vooras. Zo kan de 919 Hybrid tijdelijk over vierwielaandrijving en bijna 1.000 pk beschikken.

Internationale coureurs
Bij alle races van het FIA WEC-seizoen komt Porsche met twee auto’s aan de start. De auto met het startnummer 17 wordt bestuurd door de Duitser Timo Bernhard, de Nieuw-Zeelander Brendon Hartley en de Australiër Mark Webber. Ook de bezetting van de andere auto, voorzien van het startnummer 18, bleef met de Fransman Romain Dumas, de Zwitser Neel Jani en de Duitser Marc Lieb ten opzichte van vorig jaar ongewijzigd. Tijdens de tweede FIA WEC-race in het Belgische Francorchamps en tijdens de 24 Uur van Le Mans wordt een derde Porsche ingezet met de Duitser Nico Hülkenberg, de Nieuw-Zeelander Earl Bamber en de Brit Nick Tandy als rijders.

Sterk wapen in GTE-klasse
Traditiegetrouw ontbreekt Porsche natuurlijk ook niet in de GT-categorieën, die in het FIA WEC als GTE-Pro en GTE-Am worden aangeduid. In de pro-klasse brengt het Porsche Team Manthey twee 911 RSR’s aan de start. De auto is voorzien van de bekende vierliter zescilinder boxermotor, die in wedstrijdversie een vermogen van zo’n 470 pk levert. In 2013 was de 911 RSR, gebaseerd op de zevende generatie van de legendarische Porsche 911, goed voor een dubbelzege in de klasse bij de 24 Uur van Le Mans. Vorig jaar behaalde Porsche met de 911 RSR klasse-overwinningen in de 24 Uur van Daytona, de 12 Uur van Sebring en de tien-uursrace ‘Petit Le Mans’, waarmee alle belangrijke sportwagenklassiekers in de VS werden gewonnen. Voor het seizoen 2015 is de Porsche 911 RSR op een aantal punten verder verbeterd.

Acteur én coureur…
Tijdens de eerste race van het FIA WEC op Silverstone rijden de Deen Michael Christensen en de Oostenrijker Richard Lietz de 911 RSR met het startnummer 91. De beide Franse coureurs Frédéric Makowiecki en Patrick Pilet delen de Porsche met het startnummer 92. In de klasse GTE-Am, waarin auto’s van vorig jaar aan de start komen, zet de bekende Amerikaanse acteur en coureur Patrick Dempsey onder de vlag van het klantenteam Dempsey Proton Racing een 911 RSR voor zichzelf, Porsche-fabrieksrijder Patrick Long uit de VS en de Duitser Marco Seefried in.

Racekalender 2015
Na de seizoenstart van komend weekeinde op het circuit van Silverstone vindt de volgende wedstrijd op 2 mei plaats op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Op 13 en 14 juni staat de 24 Uur van Le Mans op de kalender. Na de zomerpauze wordt het seizoen voortgezet met de zes-uursraces op de Nürburgring op 30 augustus, het Circuit of the Americas in Austin (Texas) op 19 september, het Japanse circuit van Fuji op 11 oktober, het circuit van Shanghai op 1 november en de seizoenfinale in Bahrein op 21 november.

Marktaandeel stijgt voor het derde achtereenvolgende jaar

Opel houdt de stijgende lijn vast. Met 279.306 Europese registraties in het eerste kwartaal van 2015 werden circa 8.500 meer Opels afgeleverd dan in dezelfde periode vorig jaar. Deze verkooptoename van 3,1% voor Opel en zustermerk Vauxhall betekent een verdere uitbouw van het marktaandeel. De Europese personenautomarkt groeide immers in het eerste kwartaal met 2,8%. Ook in Nederland zet de groei door, na een succesvol 2014. Met in totaal 6.361 registraties in het eerste kwartaal groeide het marktaandeel licht ten opzichte van het eerste kwartaal in 2014. Daarmee bezet Opel de vierde plaats op de verkoopranglijst.

Het is voor het derde achtereenvolgende jaar dat Opel zijn Europese marktaandeel weet te vergroten. In het eerste kwartaal van 2015 nam het aandeel toe tot 5,85% ten opzichte van een jaar geleden. De Mokka speelt een belangrijke rol in de verkooptoename van Opel. De compacte SUV is segmentleider in grote markten als Duitsland en Italië. In thuisland Duitsland doet Opel sowieso goede zaken. In de eerste drie maanden van 2015 werden daar maar liefst 51.584 nieuwe Opels op de weg gezet (vorig jaar: 49.965), goed voor een marktaandeel van 6,8%.

Ook in het segment van lichte bedrijfswagens laat Opel uitstekende resultaten noteren. Het Europese marktaandeel van 4,2% in het eerste kwartaal van 2015 is het hoogste sinds 2009. Nederland droeg fors aan deze groei bij, met een marktaandeel van 9,47%; een groei van 1,66 procentpunt ten opzichte van het eerste kwartaal van 2014. De verkooptoename is vooral te danken aan de Opel Vivaro en Opel Movano die recentelijk zijn vernieuwd.