De nieuwe Jeep Grand Cherokee heeft een compleet nieuw exterieurdesign en een hoogwaardig interieur dat een ruime, comfortabele zitplaats biedt aan vijf personen. De nieuwste, vijfde generatie van Jeeps grote SUV is ontworpen om comfort, luxe, veiligheid en rijdynamiek te bieden in combinatie met de legendarisch geworden 4x4-kwaliteiten van het merk. De nieuwe Jeep Grand Cherokee 4xe is altijd plug-in hybride en leverbaar vanaf € 85.400.

Met de komst van de Jeep Grand Cherokee 4xe is de volledige line-up geëlektrificeerd en verstevigt Jeep haar positie om het groenste SUV-merk ter wereld te worden. De 4xe Plug-in Hybrid wordt aangedreven door een 2,0-liter benzinemotor met turbocompressor in combinatie met een krachtige elektromotor. Het gecombineerde vermogen bedraagt 280 kW (375 pk). Het maximumkoppel komt uit op een stevige 637 Nm bij 3.000 tpm. De elektromotor wordt gevoed door een 17,3 kWh hybride elektrische accu, waarmee een elektrische actieradius tot 51 kilometer (WLTP-stadscyclus) mogelijk is.

Jeep levert de nieuwe Grand Cherokee 4xe in vier uitvoeringen; Limited, Trailhawk, Overland en Summit Reserve – stuk voor stuk Plug-in Hybrid en met een geremd trekgewicht van 2.215 kg. Hij is per direct te bestellen en wordt einde van het jaar bij de Nederlandse Jeep®-dealer verwacht.

Limited: de puurste vorm van rijden
De basisprijs van de Jeep Grand Cherokee 4xe geldt voor de uitvoering Limited. Die staat op 20-inch lichtmetalen wielen en is onder meer uitgerust met volledige ledverlichting. Extra veiligheid wordt gewaarborgd door onder andere Forward Collision Warning Plus (Full Speed) en Drowsy Driver Detection (vermoeidheidsdetectie). Het Selec-terrain systeem zorgt voor optimale tractie op de openbare weg en wanneer de bestuurder offroad gaat. Het interieur omvat verwarmbare en geventileerde voorstoelen, evenals een infotainmentsysteem met 10,1-inch display met navigatie en de connected online services van Uconnect. De Limited is er vanaf € 85.400.

Overland: het beste van twee werelden
Met de Overland biedt de Jeep Grand Cherokee 4xe eersteklas comfort in combinatie met authentieke Jeep-capaciteiten. De gepolijste 20-inch wielen, dubbele verchroomde uitlaatsierstukken en in carrosseriekleur uitgevoerde stootlijsten zorgen voor een elegante en tegelijkertijd avontuurlijke uitstraling. In het interieur heerst een extra ruimtelijke sfeer dankzij het tweedelig panoramisch schuif-kanteldak. De meerkleurige sfeerverlichting en de nappalederen stoelbekleding zorgen op hun beurt voor een extra luxe aankleding. De consumentenprijzen beginnen bij € 92.900.

Summit Reserve: de topversie in de reeks
De Summit Reserve is de topversie in de line-up van de Jeep Grand Cherokee 4xe. Deze uitvoering staat op gepolijste 21-inch wielen en biedt zijn inzittenden ongeëvenaard comfort. Tot de zeer complete en luxe uitrusting behoren onder andere geventileerde stoelen met lederen bekleding 'Palermo', interieuraccenten van echt walnoothout, McIntosh High Performance Audio met 19 luidsprekers en een extra infotainmentdisplay van 10-inch voor passagiers. Tevens zijn beide voorstoelen 12-voudig elektrisch verstelbaar. De uitvoering Summit Reserve is onder meer te herkennen aan de speciale badge en platinum chrome exterieuraccenten. De prijzen starten bij € 101.400.

Trailhawk: compromisloze capaciteiten
De uitvoering Trailhawk is standaard uitgerust met toonaangevende offroad-systemen en -functies waarmee de terreinvaardigheid van de Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid naar een nog hoger niveau wordt getild. De 18-inch wielen met all terrain-banden vormen de basis voor het Quadra-Drive II-systeem, in combinatie met een elektronisch sperdifferentieel achter en een offroad camera. Het interieur is zowel comfortabel als functioneel met lederen/suède stoelbekleding, type 'Capri'. De Trailhawk is verder te herkennen aan zijn zwarte dak en glanzend zwarte exterieuraccenten, waaronder de dakrails. De Trailhawk is leverbaar vanaf € 90.400.

Legendarische 4x4-mogelijkheden
De nieuwe Plug-in Hybrid Jeep Grand Cherokee 4xe biedt alle 4x4-mogelijkheden die het Amerikaanse merk legendarisch hebben gemaakt, waaronder Quadra-Drive II 4x4-aandrijving, Quadra-Lift luchtvering en Selec-Terrain tractiemanagementsysteem met keuze uit vijf modi: Auto, Snow, Sand/Mud, Rock en Sport.

Kia onderzoekt geavanceerde nieuwe waarschuwingssystemen die zijn gebaseerd op technologie die nu al in huidige modellen beschikbaar is en die werken op basis van live data. De pilot maakt deel uit van het Safety Priority Services-project, een door de Nederlandse overheid geïnitieerd programma om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooruitlopend op nieuwe EU-wetgeving die naar verwachting in 2025 van kracht wordt.

Kia onderzoekt in samenwerking met Hyundai, TomTom, ANWB, Inrix en Be-Mobile de mogelijkheden om bestuurders te waarschuwen voor naderende hulpdiensten. Omdat het in veel voorkomende situaties niet duidelijk is voor bestuurders van een auto waar de hulpdiensten zich precies bevinden op het moment dat ze een sirene horen, gaat het nieuwe waarschuwingssysteem precies aangeven welk type hulpdienstvoertuig nadert en vanuit welke richting. Deze nieuwe technologie wordt in eerste instantie ingezet voor ambulances. In een later stadium wordt de pilot ook uitgebreid voor andere hulpdiensten.

Kia werkt ook aan de ontwikkeling van technologie die bestuurders kan waarschuwen voor andere onverwachte en potentieel gevaarlijke situaties. Hierbij kan bijvoorbeeld worden gewaarschuwd voor naderende spookrijders, afgesloten rijstroken en opkomende files. Deze nieuwe technologie is een aanvulling op bestaande systemen die nu al beschikbaar zijn in verschillende Kia-modellen en die onder meer waarschuwen voor obstakels op de weg, wegwerkzaamheden, ongevallen en uitzonderlijke weersomstandigheden.

Terwijl de exacte criteria en vereisten nog door de Nederlandse regering moeten worden vastgesteld, streeft Kia ernaar om deze aanvullende waarschuwingen op te nemen in de bestaande infotainmentsystemen van de verschillende modellen. Een goede mix van audiovisuele en haptische waarschuwingen kunnen hierbij het bewustzijn vergroten en ervoor zorgen dat bestuurders te allen tijde de handen aan het stuur kunnen houden. Kia gaat tijdens de pilot onder meer feedback geven over de kwaliteit van de NDW-gegevens, zodat deze waar nodig kan worden verbeterd.

Sjoerd Knipping, Vice-President Product and Marketing bij Kia Europe: "We zijn altijd op zoek naar manieren om de veiligheid voor onze klanten en andere weggebruikers te verbeteren en we ontwikkelen hiervoor de meest geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. De deelname aan het Safety Priority Services-project helpt ons bij het realiseren van een ​​nieuwe reeks innovatieve waarschuwingssystemen die autorijden nog veiliger maken."

Mark Harbers, de minister van Infrastructuur en Waterstaat over het project: "98% van de automobilisten maakt al gebruik van digitale informatie tijdens het rijden. Verschillende pilots laten daarnaast zien dat het geven van waarschuwingen tijdens het rijden een positief effect heeft op de verkeersveiligheid. Ik omarm dit soort ontwikkelingen, mede omdat uit onderzoek blijkt dat bestuurders van auto's en trucks dit soort waarschuwingen op prijs stellen en erop vertrouwen. Daarom gaan we deze samenwerking nu met zes organisaties aan en zorgen we ervoor dat zij veilig de juiste informatie verstrekken aan bestuurders."

Het Safety Priority Services-project heeft een looptijd van drie jaar, ter voorbereiding op een verwachte nieuwe verplichting om gegevens met betrekking tot waarschuwingen te gaan delen. Deze zal naar verwachting in 2025 in de Europese regelgeving worden vastgelegd.

Toyota verfijnt de Highlander voor modeljaar 2023. Met ingrijpende updates aan het multimediasysteem, meer connectiviteitsmogelijkheden en nieuwe mogelijkheden om de 7-zits Highlander verder te personaliseren, is Toyota's grootste hybride SUV klaar voor 2023.

Vanaf modeljaar 2023 krijgt de Toyota Highlander een reeks verbeteringen en upgrades die de auto nog luxueuzer en gemakkelijker in het gebruik maken. Bovendien is de ruime, vierwielaangedreven 7-zits SUV te bestellen in een nieuwe kleur, met nieuwe lichtmetalen wielen.

Nieuw multimediasysteem
Toyota's nieuwste multimediasysteem doet vanaf modeljaar 2023 ook zijn intrede in de Highlander. Het Toyota Smart Connect multimediasysteem beschikt over meer functies dan het voorgaande systeem. Zo wordt cloud based navigatie toegevoegd, met real-time informatie over de situatie op de weg. Smartphone-integratie is standaard, met Android Auto® en Apple CarPlay®. Communiceren met de auto is gemakkelijker dan ooit: een ingebouwde spraakassistent kan niet alleen helpen met navigeren, maar kan ook slim reageren op commando's. Bijvoorbeeld bij het commando "ik heb het warm", wordt de temperatuur van de airconditioning verlaagd. Elke Highlander beschikt vanaf modeljaar 2023 over een draadloze laadmogelijkheid voor smartphones.

Instrumentarium intuïtiever
Ook het digitale instrumentarium groeit: de Highlander wordt leverbaar met een 12,3 inch groot digitaal instrumentarium. Hiermee wordt de bediening nog intuïtiever, beschikt de bestuurder over meer informatie en is de informatie nog beter af te lezen. Bovendien kan de bestuurder kiezen uit vier thema's met de nodige personalisatiemogelijkheden. Zo is zelfs het instrumentarium naar smaak te maken.

Personaliseren
Samen met de modeljaarupdate wordt ook een nieuwe exterieurkleur geïntroduceerd: Cypress Green Metallic. De diepdonkergroene kleur wordt leverbaar op alle uitvoeringen van de Highlander. Met de nieuwe kleur worden ook twee nieuwe interieurkleuren voor de SUV geïntroduceerd: Ochre en Beige. Beide kleuren tillen het interieur naar een nog hoger niveau. Als laatste worden de Highlander Premium en Business Plus uitvoeringen leverbaar met hoogglans zwarte 20 inch lichtmetalen wielen.

Najaar
De 7-zits SUV behoudt zijn zuinige en krachtige 2,5 liter hybride aandrijflijn met 182 kW / 248 pk en vierwielaandrijving. De eerste exemplaren van de vernieuwde Highlander worden aan het einde van 2022 in Nederland verwacht. Net als voor elke Toyota geldt ook voor de Highlander een garantietermijn tot 10 jaar en 200.000 kilometer.

Renault werkte samen met de Franse ontwerper Pierre Gonalons om dit iconische model opnieuw uit te vinden. Het resultaat van die samenwerking is de Renault 5 Diamant: een unieke, elektrische showcar die is ontstaan uit de ontmoeting tussen de wereld van het interieurdesign en die van de auto.

In 2022 viert het merk de zestigste verjaardag van de iconische Renault 5. Als uithangbord van de popcultuur wist de Renault 5 tussen 1972 en 1984 in vele landen meer dan vijf miljoen eigenaren te overtuigen.

Renault biedt tal van bijeenkomsten en activeringen aan, met evenementen, happenings en campagnes op de sociale netwerken.

RENAULT X PIERRE GONALONS

Vandaag is het de beurt aan een nieuwe samenwerking tussen Renault en de Franse ontwerper Pierre Gonalons. Om de vijftigste verjaardag van dit iconische model te vieren, werkte Renault samen met een gerenommeerde ontwerper die de Franse kunst vertegenwoordigt en door het tijdschrift Architectural Digest wordt beschouwd als een van de honderd beste ontwerpers.

De Renault 5 Diamant showcar is het resultaat van de samenwerking tussen Pierre Gonalons en het team Kleuren en Materialen Design van Renault. Het is een elektrische auto die de visie van de ontwerper op de auto van de toekomst toont en de stijlelementen van de auto verenigt met die van de interieurinrichting.

"Ik ben vereerd met de uitnodiging van Renault om de mythische Renault 5 opnieuw uit te vinden ter gelegenheid van zijn vijftigste verjaardag. Het merk gaf mij carte blanche om de auto van mijn dromen te tekenen", zegt Pierre Gonalons. "De Renault 5 belichaamt in mijn ogen de popcultuur, het optimistische en resoluut hedendaagse leven. Met Renault 5 Diamant wilde ik een eerbetoon brengen aan zijn revolutionaire design en mijn wereld van vormen en kleuren vertalen naar de autowereld."

RENAULT 5 DIAMANT

Pierre Gonalons haalt zijn inspiratie uit de decoratieve kunsten, vooral uit unieke sieraden met kostbare en innovatieve details.

Renault 5 Diamant behoudt de karakteristieke lijnen en de iconische vorm van de originele 'supercar' die in 1972 uit de fabriek rolde, maar onder dat vertrouwde silhouet vond een grondige transformatie plaats. Onder de motorkap ligt een elektromotor, het eerste element dat zijn moderniteit benadrukt. Visueel introduceert zijn design hoogstaande details die uitnodigen tot de ontdekking van deze unieke en verfijnde mix.

François Farion, Directeur Kleuren & Materialen van Renault, benadrukte: "De creatieve wereld en persoonlijkheid van Pierre Gonalons en zijn medewerkers behoren tot het paradepaardje van Franse ambachtslieden, met een vernieuwend en gedetailleerd resultaat. Voor mij is de Renault 5 Diamant in de eerste plaats de emotionele schok van carrosseriekleuren, waardoor de auto tegelijk naïef en gesofisticeerd oogt. Daarnaast zie je de aandacht voor detail van Pierre, die erg gevoelig is voor de verwijzingen en betekenis van elk element."

Aan de buitenzijde is de carrosserie verfijnd om de iconische lijnen van Renault 5 nog beter te benadrukken. De gebruikelijke aanhangsels zijn bewust uit hun omgeving gehaald en vergroot, zowel in vorm als in afwerking. De koplampen en lichten zijn gefacetteerd als edelstenen en de brede wielen, die zijn overgenomen van de Alpine-versie, zijn in het midden gladgestreken en getekend door de zon die Pierre Gonalons zo na aan het hart ligt. De carrosseriekleur bestaat uit drie laklagen, gemaakt van goudkleurige pigmenten op een roze basis. De laklaag is afgewerkt met een matte vernis, wat een zeer wisselend effect geeft met goudkleurige reflecties in de zon en een blauwachtige tint in de schaduw.

Binnenin domineert het design. Met de gezamenlijke expertise van Renault Design en de vaklui die betrokken waren bij de realisatie van het project, kon Pierre Gonalons de auto vereenvoudigen door enkel zeer specifieke elementen over te houden. De deurhandgrepen, de bedieningen van de elektrische ramen en de versnellingspook hebben de vorm van een afgevlakte bol met Parijse kenmerken, verguld in lichtgoud en vervaardigd uit roestvrije en zeer duurzame materialen. Het stuurwiel, met zijn bijzondere en toch functionele vorm, is voorzien van marmer op carbon en zelfs de sleutel van de auto onderging een specifieke behandeling. Alle expertise van Renault is benut om de auto een onberispelijke geloofwaardigheid en realisme te geven, zonder het gebruik van functionele elementen in gevaar te brengen.

Renault 5 Diamant biedt ook technologie. Hij is niet alleen 100% elektrisch, maar heeft ook een vingerafdruklezer om de portieren te ontgrendelen. Als elektrische auto biedt de Renault 5 Diamant een versnellingspook met drie standen (vooruit, neutraal en achteruit). Drie ronde tellers met digitale weergave ter ere van de klokkenmakerij geven de essentiële informatie weer: snelheid, laadniveau en tijdstip. Wat de navigatie en het infotainment betreft, kan alles eenvoudig worden bediend met de smartphone van de eigenaar, die een speciaal plaatsje krijgt in het midden van het dashboard.

HET PRONKSTUK VAN FRANSE AMBACHT

De Renault 5 Diamant is tot in het kleinste detail verzorgd en gemaakt van hoogwaardige materialen. Bovendien is de feilloze uitvoering gecreëerd door vaklui met een erkende en unieke knowhow. De showcar plukte de vruchten van de ervaring van Design et Solution, een onderneming die gespecialiseerd is in de realisatie van uitzonderlijke voertuigen en zowel de ontwikkeling als de assemblage en uiteindelijke realisatie van de showcar voor zijn rekening nam.

Bovendien hebben verschillende ambachtslieden die dagelijks samenwerken met Pierre Gonalons aan het project meegewerkt om hun expertise ter beschikking te stellen. Zo zijn het stuurwiel en de opbergruimte gemaakt van marmer, gerecycled door Minéral Expertise, waarbij gebruik is gemaakt van het Franse marmer 'Grand Antique d'Aubert' dat buisvormig is bewerkt, waardoor het lichter en kneedbaar is. De stoelbekleding is geleverd door textielmerk Métaphores, terwijl de stof van paardenhaar op het dashboard is vervaardigd door het honderdjarige bedrijf Le Crin, een ambachtsman die het handmatig weven van paardenhaar beheerst. De vloermatten van mohairwol zijn vervaardigd door Pinton, een van de laatste Franse tapijtfabrieken, historisch gevestigd in Aubusson. Tot slot is het verguldsel van de sierelementen van de auto, zoals het monogram op de motorkap, afkomstig van de werkplaats Bertin-Aubert in Parijs, die zich onderscheidt door zijn knowhow en precisie in de uitvoering.

DIGITAAL OFFENSIEF EN VEILINGVERKOOP

Na liefhebbers op Facebook, Instagram, LinkedIn, Twitter en YouTube te hebben samengebracht en onlangs zijn officiële TikTok- en Pinterest-account te hebben gelanceerd, deed Renault ook zijn intrede in het universum van de NFT's.

In het kader van dit project ontwikkelen Renault en Pierre Gonalons ook een collectie van talrijke NFT's, geïnspireerd op de Renault 5 Diamant die in september wordt onthuld.

Enkele weken later wordt de Renault 5 Diamant geveild met zijn 'digital twin' NFT. De opbrengst van de verkoop gaat naar Give Me 5, het nieuwe project rond maatschappelijke verantwoordelijkheid van Renault voor de jongere generaties via sport en muziek.

Al sinds 1901 spelen auto's uit Mladá Boleslav een rol in de nationale en internationale autosport. Een afgeleide versie van de ŠKODA Sport 'Tudor', die de bijnaam 'placka' droeg (wat vrij vertaald pannenkoek betekent, vanwege zijn lage koetswerklijn), nam in 1950 deel aan de 24 Uur van Le Mans. Afgelopen weekend maakte de auto na 72 jaar zijn rentree op het legendarische Circuit de la Sarthe, de thuisbasis van de 24 Uur van Le Mans.

ŠKODA is al meer dan een eeuw actief in de autosport, met tal van speciale race- en rallymodellen. In 1946 maakte het merk indruk met de Model 1101, bijgenaamd de 'Tudor' - een Tsjechische fonetische weergave van het Engelse woord 'two-door'. De vraag naar het nieuwe model groeide internationaal snel, niet in de laatste plaats vanwege de talrijke autosportsuccessen. De auto nam deel aan de 2.649 kilometer lange Rally Rajd Polski (1948), de Zuid-Amerikaanse Rally Montevideo-Melo-Montevideo en de circuitrace op Spa in België. Tijdens dit laatste event legden drie 'Tudor' vierzitters in 24 uur tijd 1.972 kilometer af, om vervolgens gezamenlijk over de finish te komen.

SKODA Sport 
Tijdens de Tsjechoslowaakse Grand Prix in Brno (1949) hield de ŠKODA Sport zich met succes staande tegen de concurrentie met tal van standaard onderdelen van de productieauto en een handgemaakte aluminium pontoncarrosserie. De auto werd vervolgens aangepast om te voldoen aan de reglementen van de 24 Uur van Le Mans. Op het Circuit de la Sarthe trad het fabrieksduo Václav Bobek/Jaroslav Netušil aan voor de 18e editie van de inmiddels legendarische race, op 24 juni 1950.

Le Mans-debuut in 1950 eindigt met pech
De ŠKODA Sport had twee extra koplampen voor de nachtelijke uren van de race, terwijl speciale openingen in de grille de koeling van de trommelremmen op de voorwielen verbeterden. Bovendien werd de wielbasis verlengd tot 2.150 mm om een grotere stabiliteit te garanderen. Inclusief gereedschap en reserveonderdelen woog de auto slechts 700 kg. Hij had een watergekoelde viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1.089 cm3; de elektronica was afkomstig van de Tsjechische fabrikant PAL 12 V. De ŠKODA Sport leverde een vermogen van 50 pk (37 kW) bij 5.200 tpm en liep op een speciaal brandstofmengsel van benzine, ethanol en aceton. De topsnelheid bedroeg 140 km/u en het brandstofverbruik was voor die tijd laag met 12 liter per 100 kilometer. Hierdoor hoefde de ŠKODA-equipe niet zo vaak te tanken als veel van hun concurrenten.

Tijdens de eerste 13 uur van de race vochten coureurs Bobek/Netušil zich met hun ŠKODA Sport naar de tweede plaats in de categorie onder de 1.100 cm3 en zelfs naar een sensationele vijfde plek algemeen. Een klein technisch defect verhinderde het team echter om de finish te bereiken.

Het jaar erop was de autofabrikant van plan om twee geprepareerde ŠKODA Sports aan de start te brengen. De politieke situatie verhinderde dit echter. Zo is de Le Mans-deelname in juni 1950 tot op de dag van vandaag nog steeds de laatste keer dat een Tsjechische auto met een Tsjechische equipe zou deelnemen aan de 24 Uur van Le Mans.

SKODA Sport
Terugkeer na 72 jaar: Le Mans Classic 2022
In mei 1923 werd de 24-uursrace in Le Mans voor het eerst verreden en in het kader van de Le Mans Classic rijden nu ook om de twee jaar historische auto's op het 13,626 kilometer lange circuit. Vanwege de coronapandemie moest de viering van de 70e verjaardag van de ŠKODA Sport op Le Mans worden uitgesteld van juni 2020 naar juli 2022.

De auto die in 1950 meedeed aan de 24 uur van Le Mans was dit jaar voor het eerst present tijdens het classic-event. De zorgvuldig gerestaureerde ŠKODA Sport werd bestuurd door Stanislav Kafka en Michal Velebný, het hoofd van de restauratiewerkplaats bij ŠKODA AUTO. Zijn grootvader Josef Velebný was destijds degene die de carrosserie van de ŠKODA Sport had ontworpen. Net als bij zijn eerste start in 1950 ging de auto dit jaar opnieuw het circuit op met startnummer 44. De tweede van de slechts twee ŠKODA Sports ooit gebouwd nam in 2006 al deel aan de Le Mans Classic.

Met de nieuwe D28 Formentor e-HYBRID geven CUPRA en De Antonio Yachts een passend vervolg aan hun samenwerking. Met dit innovatieve, geëlektrificeerde motorjacht laten CUPRA en De Antonio Yachts zien dat duurzaamheid uitstekend samengaat met hoge prestaties... niet alleen op de weg, maar ook op het water.

Samen met CUPRA onthulde de in Barcelona gevestigde werf van De Antonio Yachts in 2020 een sportief showmodel met een motorvermogen van 400 pk, goed voor een topsnelheid van 40 knopen. Het design van de D28 Formentor viel op door zijn hoekige belijning, dynamisch karakter en ongebruikelijke kleuren, met een romp in Petrol Blue, zwarte accenten en carbon elementen.

"Vandaag onthullen wij de nieuwe hybrideversie van de D28 Formentor, die begin 2023 aan het publiek wordt gepresenteerd," aldus Antonino Labate, Global Director Strategy, Business Development & Operations van CUPRA.

Fluisterstil
Net als zijn voorganger is de D28 Formentor e-HYBRID geïnspireerd op het eerste productiemodel dat speciaal voor CUPRA is ontwikkeld: de Formentor. Naast de 400 pk sterke motor heeft de D28 Formentor e-HYBRID twee ontkoppelbare elektromotoren van elk 15 kW in zijn aandrijflijn. Een heus hybridesysteem dus, dat de mogelijkheid biedt om volledig elektrisch te varen, bijvoorbeeld in havens of op meren waar strenge regels gelden op het gebied van emissies en milieu. De D28 Formentor e-HYBRID beweegt zich dan fluisterstil door het water.

De D28 Formentor e-HYBRID is uitgevoerd in de exclusieve kleur Graphene Grey, een speciale metalliclak die CUPRA ook aanbiedt op zijn auto's. De lakkleur wordt gecombineerd met een dek van synthetische teak en grijze bekleding.

De Ford Bronco komt naar Europa. Met de komst van deze absolute alleskunner onder de 4x4's steekt een Amerikaanse legende de oceaan over. De Bronco is bijna overal inzetbaar, geholpen door nieuwe, slimme technologie en zal vanaf eind 2023 in een beperkte oplage beschikbaar zijn voor geselecteerde Europese markten.

Bronco heeft de bijnaam "G.O.A.T" (Goes Over Any Terrain) te danken aan een geavanceerd systeem voor de vierwielaandrijving en innovatieve, nieuwe technologie, waaronder "Trail Control" en de zeven verschillende rijmodi.

De veelzijdige Bronco is vanaf het begin ontwikkeld met avontuur hoog op de verlanglijst en biedt daarom unieke functionele mogelijkheden, zoals verwijderbare carrosseriedelen, geïntegreerde bevestigingspunten die speciaal zijn ontworpen voor accessoires en eenvoudig te reinigen materialen. Kopers van de Bronco kunnen daarbij kiezen uit een breed assortiment aan accessoires, allemaal ontworpen voor naadloze integratie en maximale personalisatie.

"De Bronco is de sterkste en meest veelzijdige 4×4 van Ford. De nieuwe generatie combineert het DNA van het origineel met de nieuwste technologie en een breed scala aan accessoires om een nieuw offroad-icoon te creëren", aldus Matthias Tonn, hoofdingenieur, Import Vehicles, Ford Europa: "Na het enorme succes van de nieuwe Bronco in de VS zijn we verheugd om een deel van dit avontuur naar Europa te brengen."

De legende is teruggekeerd
Sinds de introductie van de eerste generatie Bronco in 1966 in de VS vertegenwoordigt de Bronco voor Ford de ultieme keuze op het gebied van vrijheid, plezier en outdoor-mogelijkheden. In 2020 introduceerde Ford de nieuwe Bronco na een afwezigheid van 25 jaar. De nieuwe Bronco blijft trouw aan het oorspronkelijke DNA en introduceert tegelijkertijd nieuwe, innovatieve functies voor optimale prestaties in het terrein. Nu wordt de Bronco in Europa aangeboden in beperkte oplage voor échte outdoor-liefhebbers.

Het ontwerpteam van Bronco startte met het maken van een digitale scan van de eerste generatie om zo te garanderen dat de sterke proporties en de direct herkenbare vorm ook in het nieuwe ontwerp overeind zouden blijven. Korte overhangen, krachtige lijnen en gedurfde, functionele details dragen bij aan zijn uitzonderlijke offroad-kwaliteiten en geven het ontwerp de robuuste look van de orginele Bronco.

De voorzijde is voorzien van de kenmerkende grille over de volle breedte, ronde koplampen en de modelnaam in opvallende letters. Zo ontstaat een duidelijke visuele link met de eerste generatie. De carrosseriepanelen zijn zo ontworpen dat de buitenste hoeken goed zichtbaar zijn vanuit de auto, wat van pas komt bij manoeuvreren in uitdagende offroad-omstandigheden.

De Bronco beschikt ook over veel eenvoudige en slimme details, zoals de geschroefde kunststof binnenspatborden en "trail sights": verhoogde delen bovenop de spatborden die de bestuurder helpen de hoeken van het voertuig te zien. Daarbij kunnen ze dienen als bevestigingspunten om grotere voorwerpen aan vast te sjorren. Ze kunnen een kracht tot aan 68 kg hebben.

De Bronco wordt geleverd met een verwijderbare hardtop, compleet met geluiddempende hemelbekleding voor meer comfort op langere afstanden. De hardtop is opgedeeld in vier panelen, waarvan de voorste twee aan boord kunnen worden opgeborgen in speciale opbergzakken. Alle deuren kunnen volledig – en afzonderlijk – in slechts acht minuten worden verwijderd met één stuk gereedschap. Dat levert, behalve frisse lucht en ultieme vrijheid, een nog beter zicht op het offroad-terrein.

Het totale gewicht van de deuren is laag door gebruik van frameloze ramen waardoor ze licht genoeg zijn om te worden verwijderd. Ook de deuren zijn na het verwijderen mee te nemen in speciale tassen. De deuren zijn binnen enkele minuten weer te monteren. De buitenspiegels bevinden zich op de zijschermen zodat ze behouden blijven als de deuren zijn verwijderd.

De Bronco beschikt over meer verwijderbare elementen, die zowel maatwerk als verbeterde offroad-prestaties mogelijk maken. Zo kunnen ook de grille en voorbumper worden verwijderd en verwisseld voor alternatieve varianten. De kunststof spatbordverbreders zijn gemakkelijk en snel te vervangen als dat nodig blijkt na een ruige rit in het terrein.

De Bronco herbergt diverse verborgen details die het erfgoed van dit model benadrukken. We verklappen er een aantal: verborgen Bronco-logo's, een afbeelding die de originele modellenreeks uit 1966 illustreert, een flesopener ingebouwd in het interieur en verborgen GPS-coördinaten naar locaties die werden gebruikt voor het testen tijdens de ontwikkeling van de Bronco. De rest? Die houden we nog even geheim.

"Het was essentieel dat de terugkeer van de Bronco recht deed aan de erfenis van de originele iconische SUV", zegt Paul Wraith, hoofdontwerper van de Bronco. "Bij elke beslissing die we namen over het ontwerp stond het beter bedienen van onze klanten centraal. Dan gaat het over het maximaliseren van de mogelijkheden in het onverhard, maar ook de onafhankelijkheid van de Bronco als eigen merk: het logo vind je overal terug, tot op de koppen van bouten en de belettering van de banden aan toe."

Intelligente op avontuur gerichte technologie
De originele Bronco kreeg de bijnaam G.O.A.T dankzij zijn bijzondere offroad-capaciteiten en uitstekende prestaties in zware omstandigheden. Dankzij intelligente aandrijftechnologie zijn de capaciteiten van de Bronco toegankelijk voor zowel beginnende avonturiers als ervaren offroad-rijders.

Cruciaal voor het inzetten van de uitgebreide offroad-mogelijkheden is het "Terrain Management System", waarmee de bestuurder eenvoudig de modus kan selecteren voor de bijbehorende omstandigheden. Naast de modi voor gebruik op het asfalt, zoals Normal, Eco, Sport en Slippery zijn er speciale G.O.A.T. offroad-modi beschikbaar: Mud/Ruts, Sand en de rally-geïnspireerde Baja-modus. Bij elke modus worden gasrespons, de schakelmomenten van de versnellingsbak en de stuurrespons geoptimaliseerd voor de beste prestaties.

De Bronco is verkrijgbaar met een elektronische tussenbak waarmee tijdens het rijden van twee- naar vierwielaandrijving kan worden geschakeld en de hoge of lage gearing is te selecteren. Een alternatief is een elektromechanische tussenbak met hoge en lage gearing en een automatische modus. In deze modus kan het systeem naadloos schakelen tussen twee- en vierwielaandrijving, afhankelijk van de omstandigheden. Een vergrendelbaar achterdifferentieel is standaard, een vergrendelbaar voordifferentieel en een systeem om de stabilisatiestang te deactiveren (voor maximale tractie in het terrein) zijn als extra leverbaar.

De Bronco biedt ook een "Trail Toolbox", die bestaat uit een reeks geavanceerde offroad-innovaties. Zo kan de bestuurder gebruikmaken van "Trail Control", dat werkt op dezelfde manier als cruise control. De bestuurder kan een snelheid tot 31 km/u selecteren en het voertuig regelt vervolgens automatisch het accelereren en remmen om zo de geselecteerde snelheid te behouden, terwijl de bestuurder zich alleen hoeft te concentreren op het sturen door moeilijk terrein.

"Trail Turn Assist" regelt de aandrijfkracht per wiel door op intelligente wijze afzonderlijk de remmen aan te sturen. Dit maakt het mogelijk om de draaicirkel tot 40 procent te verkleinen bij off-road rijden in krappe omstandigheden. "Trail One-Pedal Drive" stelt vervolgens de bestuurder in staat om te accelereren en te remmen met alleen het gaspedaal. Zo is het gemakkelijker om de snelheid nauwkeurig te regelen tijdens het rijden in uitdagend terrein. Om het rijden met (grote) aanhangers gemakkelijker te maken is de Toolbox daarbij nog voorzien van "AdvanceTrac" met "Roll Stability Control" en "Trailer Sway Control".

Sterk genoeg voor alle omstandigheden
Onderhuids is de Bronco gebouwd op een sterk stalen chassis met zeven dwarsbalken voor de nodige stijfheid in alle omstandigheden. Dankzij een forse veerweg liggen spectaculaire offroad-capaciteiten in het verschiet.

De Bronco is voorzien van een High-Performance Off-Road Stability Suspension (HOSS), die bestaat uit onafhankelijke draagarmen met schroefveren aan de voorzijde, waardoor het onafgeveerde gewicht tot 20 procent lager is in vergelijking met een starre as. Ook biedt deze configuratie uitstekende rijkwaliteit en consistent contact met de ondergrond. Achter is er een starre, vijfvoudig opgehangen achteras met in de hoogte variabele veren. Rondom zijn er heavy-duty schokdempers gemonteerd. De beschikbare 17-inch en 18-inch lichtmetalen velgen zijn uitgerust met terreinbanden voor een comfortabele rit op de verharde weg en grote prestaties in het onverhard.

Optioneel zijn er extra beschermende componenten, zoals beschermplaten aan de voor- en onderzijde en extra afscherming voor de motor, transmissie, tussenbak en brandstoftank. De eveneens extra verkrijgbare sidebars zijn sterk genoeg om het gewicht van het voertuig te dragen, voor het geval de dorpels de ondergrond raken in extreme omstandigheden. Sleepogen voor en achter zijn standaard en de supersterke stalen dakbalk is uitgerust met geïntegreerde gordijn-airbags. De stoelen zijn voorzien van zijairbags en uiteraard zijn frontairbags aan boord.

Stoer van buiten, stoer van binnen
Natuurlijk is niet alleen de buitenkant van de Bronco stoer en robuust, ook het interieur is doordacht, doelgericht en uiterst functioneel. Het instrumentenpaneel is geïnspireerd op dat van de eerste generatie Bronco met natuurlijke kleuren en materialen die niet alleen mooi zijn, maar ook uitblinken in duurzaamheid.

Het dashboard en de middenconsole zijn voorzien van handgrepen voor de passagier om zo extra grip te bieden in offroad-omstandigheden. Daarbij is de middenconsole voorzien van een draadloze oplader, die ook onder extreme hellingshoeken een smartphone op z'n plaats houdt. Het dashboard is afwasbaar. De schakelaars zijn met siliconen afgedicht en voorzien van een rubberlaagje, zodat ze beschermd zijn tegen de elementen en tegelijkertijd gemakkelijk schoon te maken zijn.

De Bronco mag dan gebouwd zijn voor de zwaarste omstandigheden, er is niets ingeleverd op het gebied van comfort of gemak. Een 8-inch TFT-scherm in het instrumentarium levert een schat aan informatie en in het midden cluster is er de beschikking over een 12-inch LCD-touchscreen met het SYNC 4-communicatie- en entertainmentsysteem van de nieuwste generatie. SYNC 4 profiteert van Ford Power-Up draadloze software-updates, zodat de functionaliteit ook in de loop van de tijd op peil blijft.

De Bronco biedt daarbij extra bevestigingspunten bovenop het dashboard voor een speciaal rek voor het veilig en stevig opbergen van camera's of mobiele telefoons. Opladen van de apparaten kan met de geïntegreerde 12-volt- en USB-stroomaansluitingen.

Apple CarPlay en Android Auto 5 zijn standaard op de Bronco, naast een B&O® Premium Sound System met 10 luidsprekers met een stevige subwoofer. Het systeem integreert naadloos met de beschikbare FordPass app. Zelfs als het moeilijk wordt, zorgt de Bronco voor extra overzicht dankzij het standaard 360-graden camerasysteem met offroad-spotter weergave. Die biedt een unieke blik op de wielen, iets wat normaal gesproken niet mogelijk is vanaf de bestuurdersstoel. Vooral bij technische uitdagingen in de bossen of op de rotsen is dit een onmisbare functie.

Het avontuur zelf inkleuren
De nieuwe Bronco is standaard al klaar voor vele uitdagingen. Voor persoonlijk wensen is er nog een ruime keuze aan accessoires die snel en eenvoudig te monteren zijn aan handige steunen met speciale Bronco-bouten.

Extra verlichtingssystemen, zoals een op het dak gemonteerde lichtbalk en spots op de A-stijl, kunnen worden bevestigd aan speciale steunen. Kamperen met de Bronco? Dan is te kiezen uit een achtertent, daktent of zijluifel voor ultieme vrijheid onderweg. Andere opties zijn stoelhoezen van sterk en afwasbaar neopreen en speciale dragers voor het dak en de achterklep, waarmee ski's, fietsen of dakkoffers zijn mee te nemen.

Diederik Jekel treedt het komende jaar op als merkambassadeur van Hyundai. De 38-jarige presentator en wetenschapscommunicator, bekend van zijn optredens in tv-programma's als Met de Kennis van Nu, Een Goed Stel Hersens, Willem Wever en Beat the Champions, is net als Hyundai een warm pleitbezorger van duurzame mobiliteit en slimme mobiliteitsoplossingen en deelt graag zijn kennis hierover met het grote publiek.

Hyundai stelt alles in het werk om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen terug te dringen. Dit garandeert een gezonde toekomst voor toekomstige generaties en dat is helemaal in lijn met Hyundai's toekomstvisie Progress for Humanity. In de toekomst zullen geëlektrificeerde auto's onlosmakelijk zijn verbonden met het dagelijks leven van mensen. Alleen op die manier kan een duurzame toekomst worden nagestreefd.

Als merkambassadeur van Hyundai voegt Diederik Jekel de daad bij het woord: hij gaat op ontdekkingstocht in een IONIQ 5 om de ins en outs van elektrisch rijden nog verder te onderzoeken en bij het grote publiek onder de aandacht te brengen en uit te leggen. 'De IONIQ 5 is momenteel een van de modernste en technisch vernuftigste batterij-elektrische auto's die er zijn. Deze EV is het toonbeeld van duurzame mobiliteit. Het is een voorrecht om die te mogen ontdekken.'

De IONIQ 5 is het eerste model van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ dat zich volledig focust op volledig elektrische auto's. De IONIQ 5 staat op het innovatieve Electric Global Modular Platform (E-GMP) dat onder meer ultrasnelladen met 800V mogelijk maakt. Eerder dit jaar werd de IONIQ 5 uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2022. Een onafhankelijke internationale jury van 102 experts uit 33 landen wees de elektrische Hyundai aan als de grote winnaar.

'Wat ik vet vind aan deze auto is dat hij niet alleen mooi is en lekker rijdt, maar dat hij hopelijk de weg vrijmaakt voor meer auto's die Vehicle to Load of Grid hebben. Je kunt de stroom uit je auto nu gebruiken om bijvoorbeeld de caravan op te laden en met dezelfde technologie kunnen we in de toekomst de stroompieken en dalen opvangen die je nu krijgt met wind- en zonnestroom', aldus Diederik Jekel.

Diederik Jekel legt op onnavolgbare wijze bètawetenschappen uit op radio, televisie en internet. 'Ik vind het leuk om over wetenschap te praten en het aan mensen uit te leggen. Dat is wat mij continu bezighoudt.' Hij behaalde zijn master in vastestoffysica in 2010 en kreeg in datzelfde jaar de kans om in het tv-programma De Wereld Draait Door over wetenschap te praten. Sindsdien is Diederik Jekel fulltime wetenschapscommunicator. Hij geeft presentaties over wetenschap en communicatie aan kinderen, volwassenen, industriëlen, wetenschappers en managers.

Hyundai wil elektrisch rijden zo toegankelijk mogelijk maken. Het merk biedt daarom niet alleen de meest uiteenlopende geëlektrificeerde modellen, het onderzoekt ook hoe het opladen van elektrische auto's nog makkelijker, efficiënter en bovenal groener kan – met hernieuwbare energie. Denk aan zonne-energie en windenenergie, maar ook aan waterkrachtenergie, oceaanenergie, aardwarmte, biomassa en biobrandstoffen. Energie dus waarbij niet of nauwelijks CO2 vrijkomt. Hyundai wil uiterlijk in 2045 helemaal overgestapt zijn op hernieuwbare energie.

De Lexus ES wordt verder verfijnd voor modeljaar 2023. Het multimediasysteem krijgt een ingrijpende update, met meer functionaliteit, cloud-based navigatie en meer intuïtieve bediening. Dit najaar staat de vernieuwde Lexus ES in de Nederlandse Lexus-showrooms.

Als populairste sedan van Lexus is de ES aantrekkelijk voor zowel particuliere als zakelijke gebruikers. Een deel van de aantrekkingskracht van de ES is het toonaangevende comfort en gemak dat de auto biedt. Het gebruiksgemak wordt met het nieuwe multimediasysteem van de ES verder vergroot. Het systeem is niet alleen sneller dan het systeem dat het vervangt, maar krijgt ook meer intuïtieve bediening en verbeterde functionaliteit. Nieuwe functies zijn onder meer smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto, cloud based navigatie en spraakherkenning.

"HEY LEXUS"
De Lexus ES beschikt vanaf modeljaar 2023 over de ingebouwde assistent "Hey Lexus" die reageert op spraakopdrachten. De assistent kan helpen om gemakkelijker telefoongesprekken te voeren, de audio- en klimaatregeling te bedienen en op internet te zoeken. Het systeem herkent 19 verschillende Europese talen en is het in staat om informele opmerkingen te herkennen en erop te reageren. Zo kan het bijvoorbeeld de temperatuur in de cabine verhogen, na het commando "Ik heb het koud".

MEER COMFORT
Ook de middenconsole van de Lexus ES wordt herzien voor modeljaar 2023. Deze biedt nu plaats aan twee bekerhouders en plaatst de draadloze oplader buiten de consolebox voor eenvoudiger toegang. Waar er voorheen twee USB-A-poorten en één aux-poort waren, is er nu één USB-A-poort voor het afspelen van geluidsbronnen met hoge resolutie en één USB-C-poort voor het opladen van apparaten. Vanaf modeljaar 2023 wordt ook een interieurkleur toegevoegd: Ammonite Sand.

NIEUWE UITVOERING: F SPORT DESIGN
Net als bij de Lexus UX, krijgt ook de vernieuwde ES een F SPORT Design-uitvoering. Het uiterlijk van de ES F SPORT Design is geïnspireerd op de sportieve ES F SPORT Line en is te herkennen aan het sportieve uiterlijk. De nieuwe uitvoering is leverbaar in tien verschillende exterieurkleuren en vier verschillende exterieurkleuren en beschikt standaard over zwarte 19 inch lichtmetalen wielen en een F SPORT Design-badge op de voorschermen.

EIND 2022
De Lexus ES behoudt zijn krachtige en efficiënte hybride aandrijflijn met 160 kW / 218 pk. Net als voor elke Lexus geldt een garantietermijn tot 10 jaar of 200.000 kilometer. Aan het einde van het jaar staan de eerste exemplaren van de vernieuwde ES in de Nederlandse Lexus-showrooms. Prijzen worden op een later moment bekendgemaakt.

Komend weekeinde is het circuit van Silverstone in het Britse graafschap Northamptonshire de locatie voor de derde ronde van de Porsche Mobil 1 Supercup. Het is voor de deelnemers aan de prestigieuze merkencup in het voorprogramma van de Formule 1 het begin van een drukke maand, want er staan in de komende vier weekenden drie races op het programma en daarmee is het een cruciale fase in de strijd om het kampioenschap.

Titelverdediger Larry ten Voorde, kopman van het Nederlandse Team GP Elite, komt na zijn glansrijke overwinning in de straten van Monte Carlo als leider in de tussenstand van het rijdersklassement naar Silverstone. Met een totaal van 45 punten heeft hij zes punten voorsprong op de Luxemburger Dylan Pereira. Daarachter volgen met de Duitse Porsche-fabrieksjunior Laurin Heinrich, de Fransman Dorian Boccolacci en de Brit Harry King, koploper in de Porsche Carrera Cup Benelux, drie rijders op twee punten van elkaar. Rudy van Buren (Huber Racing) staat als achtste ook in de top tien, terwijl ook Jaap van Lagen (Martinet by Alméras), Loek Hartog (Ombra Srl), Max van Splunteren (Team GP Elite) en Morris Schuring (Huber Racing) in de eerste twee races van dit seizoen al punten wisten te scoren. Daarnaast komen Daan en Jesse van Kuijk en Lucas Groeneveld, alle uitkomend voor Team GP Elite, dit weekeinde op Silverstone weer in actie.

Na de seizoensstart op het circuit van Imola in het fraaie landschap van Emilia-Romagna en de tweede race op het krappe stratencircuit van Monte Carlo, is Silverstone een circuit met een heel andere karakteristiek. Volledig vlak, breed en met ruime uitloopstroken op het voormalige vliegveld, waar in 1950 de eerste Formule 1 WK-race in de historie van de autosport verreden werd. Met bekende passages als Copse, Maggots en Becketts behoort het circuit tot de snellere op de kalender.

Loek Hartog: "Nog nooit een circuit met zo'n mooie 'flow' meegemaakt"
Voor Loek Hartog, een van de negen Nederlandse rijders die aan het volledige seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup deelnemen, wordt het optreden op Silverstone een première. Hij testte er vorige week, tussen de beide raceweekeinden van de Duitse Porsche Carrera Cup in Imola en Zandvoort, en kreeg daarbij een goede indruk van het Britse circuit. "Ik reed voor het eerst op het volledige circuit en ben echt onder de indruk", aldus Hartog met hoorbaar enthousiasme. "De meeste circuits die ik ken, hebben een beetje een start-stop-karakter, waardoor je ritme tijdens een ronde onderbroken wordt. Maar Silverstone heeft juist een prachtige 'flow', waardoor alle secties mooi aan elkaar passen. Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt. Vooral de eerste sector ligt me goed, ik denk dat je daar met de Porsche Cup-auto meerdere alternatieven hebt, wat in de race interessant kan worden. Ik verheug me echt op de volledige raceduur, er zal best wat spektakel komen!"

Hartog noemt het circuit "indrukwekkend"; niet alleen de baan zelf, maar ook alles eromheen. "De hele sfeer als je er naartoe rijdt, het complex op komt. Ze noemen het 'The home of British motor racing' en dat zie je ook. De hele infrastructuur, het enorme pitgebouw, dat ken ik tot nu toe eigenlijk alleen van het Yas Marina Circuit in Abu Dhabi." Voor Hartog is het weekeinde op Silverstone zijn derde race op rij, na Imola en Zandvoort, en direct daarna is er de vierde Supercup-ronde in Spielberg in Oostenrijk. "Ik zit echt iedere week in de auto, dat heb ik ook nog niet eerder gehad en het is behoorlijk intensief, vooral mentaal", vertelt hij. "Gelukkig zijn er veel mensen om me heen die me ontzorgen: snel even de was doen als ik dat tussendoor zelf niet kan omdat ik dingen moet wegbrengen of ophalen, dat soort zaken. Ik kan ze daar niet meteen iets voor teruggeven, maar het is voor mij een enorme steun. En natuurlijk geniet ik van iedere kilometer die ik op het circuit kan rijden!"

"Enorm gegroeid"
Na twee van de acht races van dit seizoen bezet Hartog de derde plaats in de tussenstand van het 'rookie-klassement' voor rijders die hun eerste volledige jaar in de Porsche Mobil 1 Supercup rijden. "Zeker in vergelijking met vorig jaar, toen ik alleen in de Duitse cup reed, ben ik enorm gegroeid", vindt hij zelf. "Dat ik nu voor het eerst een dubbel programma heb met de Supercup en de Duitse cup speelt daarbij een grote rol. In de Supercup rijd ik voor het Italiaanse team Ombra, dat ook aan zijn eerste seizoen in de serie bezig is. We hebben een steile leercurve, mijn doel is om vanaf nu regelmatig in de top vijf van het algemeen klassement te kunnen rijden. We gaan nu een belangrijke fase van het Supercup-seizoen in met drie races in vier opeenvolgende weekenden."

Op vrijdag 1 juli vindt op Silverstone van 19.20 tot 20.05 uur lokale tijd (20.20-21.05 uur Nederlandse tijd) de vrije training plaats. De startplaatsen worden bepaald in de kwalificatie op zaterdag 2 juli van 18.15 tot 18.45 uur lokale tijd (19.15-19.45 uur Nederlandse tijd). De race over 14 ronden start op zondag 3 juli om 12.05 uur lokale tijd (13.05 uur Nederlandse tijd) en is live te zien via Ziggo (inclusief voorbeschouwing), Eurosport en de Formule 1-streaming-website f1tv.formula1.com. Informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden via Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram (@PorscheSupercup) en Facebook (@PorscheSupercup).