In aanloop naar de officiële onthulling van een nieuw model wordt de auto getest op de openbare weg, maar dan wel met camouflagemateriaal om de lijnen en stijlkenmerken te verbergen. Kunnen we van de prototypecamouflage geen artistieke creatie maken? Dat was de uitdaging die François, designer bij de Directie Design van Renault Group, op zijn bord kreeg. Hij legt uit hoe hij een specifieke bestickering ontwierp om het lijnenspel van nieuwe Renault Austral te verhullen.

Op internet, social media en in vakbladen wordt het hele jaar door enthousiast jacht gemaakt op zogeheten 'spyshots' (spionagefoto's) van nieuwe modellen. Beelden zijn er in overvloed, maar zelden van een ongecamoufleerd exemplaar. De prototypes die op heterdaad worden betrapt tijdens rijtests op de openbare weg zijn meestal zorgvuldig bedekt met min of meer psychedelische, zwart-witte bestickering. Het doel spreekt voor zich: toekomstige modellen beschermen tegen nieuwsgierige blikken zodat hun officiële onthulling een grote verrassing blijft.

De camouflage verbergt of vervormt de opvallende lijnen en kenmerkende stijlelementen van een nieuw model. Dat geldt vaak voor de grille, de uiteinden van de flanken, de motorkap, de verlichting en zelfs het merklogo. De designers van Renault zijn trots op hun creaties, maar moet ze toch lelijker maken om hun werk vertrouwelijk te houden.

"Door zijn camouflage uit te werken, wilden we van de laatste testfase van de nieuwe Renault Austral een nieuw hoogtepunt maken in het officiële onthullingsproces, door tegelijk de nieuwe visuele identiteit van het merk uit te dragen."

Mooi verbergen
Voor zijn uitstapjes in de 'pre-reveal'-fase kreeg de Renault Austral een unieke bestickering die door François is ontworpen. Deze vermomming doet echter geen afbreuk aan de stijl van de auto. De camouflage oogt ultra-grafisch en verwarrend, zonder dat het ten koste gaat van de hoofdfunctie, namelijk het lijnenspel op uitstekende wijze verbergen.

Autofabrikanten gebruiken doorgaans twee camouflagetechnieken:

*Valse vullingen of volumes om de 'echte' vormen aan het zicht te onttrekken.
*Bestickering of afdekking om de carrosserie te bedekken met een zelfklevende, tweede huid.
Voor de nieuwe Renault Austral koos François voor bestickering waarbij twee vragen opdoemden: waarom zou je mooie dingen verbergen onder een lelijk masker? Is het niet mogelijk om de ene artistieke creatie te verbergen onder een andere artistieke creatie?

Tijdens de Eerste Wereldoorlog gebruikten Angelsaksische oorlogsschepen een camouflage met de naam 'dazzle' of 'razzle dazzle'. De schepen waren volledig bedekt met zeer grafische vormen, louter uitgevoerd in zwart en wit. Dat sterke contrast was bedoeld om het perspectief, de reflecties en het licht te breken.

In dit stadium van de ontwikkeling van de Renault Austral was het absoluut noodzakelijk om zijn contouren zo veel mogelijk te 'vangen'. François liet zich daarbij inspireren door de basisprincipes van de geschilderde 'dazzle': het sterke contrast tussen zwart en wit, een bron van optische trillingen.

Vanaf het begin van het project wilde hij werken met de nieuwe stijlelementen van het merk en het merklogo in het bijzonder. De iconische ruit leent zich met zijn geschiedenis en grafische thema's perfect voor een 'lijnenspel'. François gebruikte dit als inspiratie. Door met schaalvariaties te spelen, creëerde hij een opvallend en uniek motief.

De originaliteit, esthetiek en moderniteit van de nieuwe, visuele Renault-identiteit werden dan ook gebruikt om de typische vormen van nieuwe Renault Austral te vervormen. Zo worden het merk en model met een artistieke knipoog in de kijker gezet.

Oplichten
Voor de camouflage koos François voor zwart en wit, verschillende schalen en diverse hoeken om het contrast te versterken. Fluogeel voegt een vleugje pit toe en versterkt zijn algehele impact op de weg.

De camouflage van de nieuwe Austral is niet zomaar een bestickering, maar werd geheel op maat gemaakt voor elk carrosseriedeel. Zo werd een 3D-model van de Renault Austral gebruikt om de motieven perfect aan te passen aan de vormen en reliëfs van het onderdeel, zoals de motorkap en achterste zijpanelen.

De motieven, die kleiner zijn aan de voorzijde, zijn juist groter aan de achterzijde om de camouflage te accentueren. De overlappingen bevinden zich voornamelijk op de achterste zijruiten waar het design van de auto erg is uitgesproken. Ook de grille en de lichtsignatuur, vooral aan de achterzijde, werden aan het zicht onttrokken. De overlapping van glanzende elementen op een matte achtergrond geeft het geheel een erg verfijnde look.

Het lijmen van de verschillende puzzelstukken vereiste uiterste zorgvuldigheid om de carrosserie niet te beschadigen, zowel bij het snijden als bij het aanbrengen van de bestickering. Alles moet perfect zijn om de nieuwe Renault Austral in de kijker te zetten met zijn artistieke creatie. En omgekeerd.

François werkte de camouflage uit om sensatie te creëren rond de Renault Austral, zodat er over het product en het merk wordt gesproken. Een camouflage maken om gezien te worden, als dat geen verbazingwekkende paradox is!

'Dazzle'-camouflage heeft toekomst
François ontwierp eerder ook de camouflage van de nieuwe Megane E-Tech electric die tijdens Renault Eways werd onthuld. De behoefte om de lijnen van de auto te verhullen, was toen minder groot dan bij de Austral. Het grafische thema was minder sterk uitgewerkt en speelde meer op het verloop van zwart naar wit aan de achterzijde van de auto.

Toch ogen de lijnen en zowel grafische als hoekige motieven erg trendy. Volgens François kan deze camouflage eindeloos worden toegepast op alle toekomstige voertuigen en prototypes.

De designafdeling van Renault kreeg zelfs vragen van klanten die hun nieuwe Megane in deze look wilden bestellen. Het bewijs dat een geslaagde artistieke creatie een andere creatie kan 'verbergen'.

Nieuwe Renault Austral geeft zijn geheimen verder prijs en laat zien hoeveel zorg er is besteed aan de afwerking van zijn interieur. Design, materiaalkeuze, assemblage... Nieuwe Renault Austral dompelt zijn inzittenden onder in een moderne en verfijnde cocon.

De design- en ontwikkelingsteams van Renault hebben alles in het werk gesteld om het kwaliteitsniveau direct te zien. Alle contactzones werden subtiel bewerkt om ze aangenaam en zacht te laten aanvoelen. De materialen werden met de grootste zorg gekozen om de nadruk te leggen op de afwerking, die van bij de eerste aanblik verfijnd en zichtbaar is.

Francois FARION, Designverantwoordelijke kleuren en materialen van het merk Renault
"Voor onze nieuwe Renault Austral hebben we de materialen zorgvuldig geselecteerd en hebben we bijzondere zorg besteed aan de productie, zoals de afwerking met echt hout volgens de Japanse 'Maki-e'-methode."

EEN ELEGANT DASHBOARD, GESTRUCTUREERD IN HORIZONTALE NIVEAUS
Het bovenste gedeelte van het dashboard, dat geen kap meer heeft, is afgewerkt met een matte bekleding met schuimvulling die erg zacht aanvoelt. De lichtband loopt door tot in de deurpanelen en draagt zo bij tot de krachtigere visuele perceptie. Het interieur werd bovendien verfraaid met verfijnde materialen, zoals echt hout behandeld volgens de Japanse 'Maki-e'-methode. Bij die meubeltechniek worden met een doek verschillende lagen metaalpigmenten aangebracht op het hout, waardoor de nerven van het hout meer tot uiting komen. Deze behandeling zorgt ervoor dat de korrel en het natuurlijke reliëf van het hout behouden blijven. Tot slot omhult een elegante sierlijst in gesatineerd chroom zorgvuldig het horizontale ventilatierooster.

DEURPANELEN MET SCHUIMAFWERKING
De voor- en achterdeurpanelen, die in het verlengde van het dashboard liggen, kregen bovenaan een schuimafwerking. Ze hebben dezelfde sierlijsten en afwerkingen voor nog meer verfijning, ongeacht de plaats van de inzittenden. De bekleding van de stoelen is in de Techno-versie subtiel verlicht van zwart naar lichtgrijs, gecombineerd met synderme (fijnkorrelige synthetische bekleding) zorgt voor een onmiskenbaar vleugje elegantie.

SLIMME HANDSTEUN
De comfortabele middenconsole omvat een handsteun afgewerkt met gesatineerd chroom en een fijnkorrelige bekleding die aangenaam aanvoelt. Zijn design, geïnspireerd op de luchtvaart- en horlogewereld, stelt precisie centraal. Wanneer hij wordt verschoven, laat hij een geklik horen dat aansluit bij dat van de draaiknop op een kluis. Zo getuigt hij van een bijzondere aandacht voor details.

Hyundai lanceert onder de naam Mocean een nieuw autodeelproject in Nederland. Deze unieke service maakt deel uit van een samenwerkingsverband met mobiliteitsaanbieder We Drive Solar en gaat van start met een pilot in Utrecht. Voor het autodeelproject stelt Hyundai twee exemplaren van zijn elektrische IONIQ 5 beschikbaar.

Hyundai is met Mocean reeds succesvol met mobiliteitsoplossingen in Spanje en het Verenigd Koninkrijk. In Nederland concentreert Mocean zich vooralsnog tot een autodeelproject bij een grootschalig, duurzaam nieuwbouwproject – Greenville – in de wijk Leidsche Rijn in Utrecht. Leidsche Rijn is de grootste nieuwbouwlocatie van Nederland: tot 2025 verrijzen hier 33.000 woningen voor ongeveer 100.000 mensen.

Omdat het een pilot betreft is Mocean in eerste instantie alleen bedoeld voor de bewoners van in totaal 125 appartementen van Greenville. Zij kunnen na het afsluiten van een abonnement gebruikmaken van een IONIQ 5, een van de volledig elektrische modellen uit het gamma van Hyundai. Vervolgens volstaat een reservering via de speciale app van Mocean om een van de twee Hyundai's mee te kunnen nemen. Het appartementencomplex in de wijk Leidsche Rijn is ontwikkeld door Heijmans, een van de grootste projectontwikkelaars van Nederland.

Mocean
Het autodeelproject zal aanvankelijk drie jaar duren en wordt beheerd door Hyundai's wereldwijde Mobility-as-a-Service (MaaS)-mobiliteitsdienst Mocean, in samenwerking met We Drive Solar, een innovatief bedrijf dat oplossingen voor mobiliteit en energiesystemen voor de toekomst integreert. Mocean en We Drive Solar zijn voornemens het autodeelproject de komende jaren uit te breiden naar nog meer woonwijken in Utrecht en andere steden in Nederland.

We Drive Solar is als aanbieder van elektrische deelauto's betrokken bij een groot aantal nieuwbouwontwikkelingen in Nederland. Het mobiliteitsaanbod van We Drive Solar zorgt voor een autoluwe, leefbare woonomgeving en versnelt de transitie naar duurzame mobiliteit waar Hyundai zich al geruime tijd hard voor maakt. Hyundai is vastbesloten wereldwijd een top 3-fabrikant van emissievrije voertuigen te worden en richt zich daarbij specifiek op 100 procent elektrische aandrijving.

'Met Mocean toont Hyundai opnieuw zijn leiderschap op het gebied van toekomstige mobiliteitsoplossingen', zegt Tjalling Hollander, Managing Director van Hyundai Motor Nederland. 'Dit autodeelproject is het perfecte voorbeeld van hoe Hyundai zijn mobiliteitsdiensten verbindt aan zijn geëlektrificeerde modellen om zo de samenleving te helpen zich duurzaam te ontwikkelen.'

De IONIQ 5 als bidirectionele productieauto
De volgende fase van het project in Utrecht is het inzetten van de IONIQ 5 als bidirectionele productieauto. In een bidirectioneel ecosysteem worden de batterijen in elektrische deelauto's grootschalig ingezet als opslag van duurzame energie, ook wel vehicle-to-grid (V2G) genaamd. Met V2G kan de energie in de batterij van een elektrische auto terug worden geleverd aan het elektriciteitsnet om bijvoorbeeld een huishouden of kantoor te voorzien van stroom.

Door zonnepanelen, laadpalen en deelauto's optimaal te laten samenwerken, bouwt We Drive Solar in Utrecht het energiesysteem van de toekomst. We Drive Solar wil hiermee de transitie naar een 100 procent duurzaam energiesysteem versnellen. De IONIQ 5 is een van de weinige elektrische auto's ter wereld die beschikt over bidirectionele laadtechnologie. De bedoeling is dat alle toekomstige batterij-elektrische modellen van Hyundai een V2G-functie krijgen.

De IONIQ 5 is het allereerste model van het nieuwe line-up-merk van Hyundai, IONIQ, dat zich exclusief richt op 100 procent elektrische auto's. Met zijn bijzondere retro-design, slimme technologieën en opwindende prestaties is de IONIQ 5 een revolutie op het gebied van elektrisch rijden.

Dankzij het 800V-systeem laadt de IONIQ 5 ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 km. En met een oplader van 350 kW is de IONIQ 5 in slechts 18 minuten op te laden van 10 tot 80 procent van de batterijcapaciteit. Is de batterij helemaal vol, dan bedraagt de actieradius tot wel 481 km (volgens WLTP).

De IONIQ 5 is het eerste model van Hyundai dat gebruikmaakt van het Electric-Global Modular Platform (e-GMP). Dit nieuwe platform is speciaal ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's), zoals de IONIQ 5, en biedt grote voordelen op het gebied van prestaties, veiligheid en ruimte.

In 2040 wil Hyundai zijn wereldwijde auto-line-up volledig geëlektrificeerd hebben en streeft daarmee naar een marktaandeel van 8 tot 10 procent van de wereldwijde EV-markt. Vóór 2045 wil Hyundai zelfs volledig CO2-neutraal zijn. Daarom stopt Hyundai vanaf 2035 in Europa met de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren. Vanaf dat moment is er alleen nog maar te kiezen uit modellen met een batterij-elektrische of waterstof-elektrische aandrijflijn.

Behalve een leidende rol in elektrisch rijden wil Hyundai ook de transitie naar duurzame mobiliteit bespoedigen en klanten optimaal ontzorgen met behulp van innovatieve services die aansluiten bij de toekomstvisie van het merk: Progress for Humanity. De samenwerking met We Drive Solar past binnen de ambities van Hyundai om uit te groeien tot wereldwijde marktleider op het gebied van mobiliteitsoplossingen die passen bij de manier van leven van zijn klanten.

Mijlpaal voor CO2-neutrale transportlogistiek: opening van het ultramoderne Automotive Logistics Center (ALC) voor Mercedes-Benz in Bremen door Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Production & Supply Chain Management, en Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur van Deutsche Bahn AG, verantwoordelijk voor Güterverkehr.

Klimaatneutrale transportoplossingen voor de productie van elektrische voertuigen van Mercedes-Benz: Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG voor Production & Supply Chain Management, en Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur van DB AG voor Güterverkehr, hebben het ultramoderne Automotive Logistics Center (ALC) in de directe omgeving van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen officieel geopend. Het center voor acculogistiek vormt de spil in het klimaatneutrale logistieke concept voor de accusystemen van het nieuwe Mercedes-EQ model EQE. Vanaf dit jaar gaat DB Cargo deze systemen op CO2-neutrale wijze van de Mercedes-Benz fabriek in Hedelfingen (Stuttgart) over een afstand van zo'n 650 km naar Bremen transporteren, om ze daar on-demand en eveneens CO2-neutraal af te leveren aan de montageband in de Mercedes-Benz fabriek. Het ALC stelt DB Cargo in staat treinen langs de montagehallen te rangeren en daar te lossen. De lithium-ion-accu's worden tijdelijk opgeslagen in een container en een accuhal en daar gereedgemaakt voor levering aan de montageband. Elektrisch aangedreven trekkers worden gebruikt om de ladingen te verplaatsen.

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG voor Production & Supply Chain Management: "Het continu verder terugdringen van CO2 door de hele waardeketen is de claim die we hebben geformuleerd in onze Ambition 2039. CO2-neutrale transportlogistiek is voor ons een belangrijke stap op weg naar een klimaatneutraal modellengamma en de productie daarvan. Voor ons wereldwijde productienetwerk vertrouwen we op een duurzame en milieuvriendelijke transportmix. De intelligente combinatie van duurzame transportoplossingen, zoals in het logistic center voor accu's in Bremen, is hiervoor een belangrijke voorwaarde."

Dr. Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur van DB AG voor Güterverkehr: "Eén enkele goederentrein kan 52 truckladingen vervoeren en bespaart automatisch 80 tot 100% CO2-uitstoot in vergelijking met wegvervoer. We zijn er trots op dat Mercedes-Benz ons niet alleen de aflevering van nieuwe voertuigen aan alle Europese landen toevertrouwt, maar ook de belevering van de fabrieken met het nieuwe hart van elektroauto's: de accu's. Accu's zijn niet bepaald licht en moeten voorzichtig worden behandeld en vervoerd tot aan de montageband. Een DB Cargo-trein is uiteraard het klimaatvriendelijke transportmiddel bij uitstek!"

De transformatie van de auto-industrie naar elektromobiliteit heeft impact op alle productieprocessen. Aan- en aflevertrajecten via het spoor krijgen een geheel nieuwe rol, waarbij het transport van lithium-ion-accu's bijzondere eisen stelt. Ook het gereedmaken van de componenten voor montage op de productielijn is een nieuwe taak voor raillogistiek dienstverlener DB Cargo. De raillogistiek moet betrouwbaar worden aangepast aan de productiecyclus van de auto-industrie – spoor, transport en montageband moeten in de pas lopen. De directe spoorverbindingen van veel Mercedes-Benz fabrieken vormen al vele jaren de basis voor klimaatvriendelijke autologistiek.

Mercedes-Benz vertrouwt volledig op klimaatneutrale raillogistiek. 'Eco plus' is de naam van het aanbod waarmee DB Cargo de logistieke ketens van de premiumfabrikant volledig CO2-neutraal inricht. Dit geldt voor de levering van alle voertuigonderdelen per spoor naar de Mercedes-Benz fabrieken en ook voor de aflevering van nieuwe voertuigen.

De Hyundai Motor Group start vandaag met het 2022-seizoen van haar ZER01NE Accelerator, een open innovatieplatform met focus op samenwerkingen tussen startups en onder meer Kia Corporation. Met dit programma wil de Groep waardevolle startups ontdekken en succesvolle partnerships aangaan om innovatieve technologieën te verkennen.

Geïnteresseerde startups kunnen zich aanmelden voor één van de 38 projecten die zijn onderverdeeld in zeven hoofdthema's: autotechnologie, in-car UX, laadtechnologie, mobiliteitsdiensten, slimme logistiek, slimme constructie en materialen.

De ontwikkelingsafdelingen binnen de Groep zijn direct betrokken bij de beoordeling en werving van de kandidaten, die zich kunnen opgeven tot 7 maart. Eind april wordt bekend gemaakt welke startups zijn geselecteerd. De deelnemende startups krijgen vervolgens een projectontwikkelingsbudget en kunnen ook in aanmerking komen voor eventuele investeringen.

Sinds de Groep de ZER01NE Accelerator in 2018 introduceerde, hebben al 125 teams binnen de verschillende dochterbedrijven samengewerkt met 96 startups aan 80 samenwerkingsprojecten. Inmiddels heeft de Groep al aandelen verworven in 51 van deze startups.

Dacia begint het jaar op een hoog niveau met de nieuwe Duster Extreme. Deze speciale versie is gebaseerd op het uitrustingsniveau Prestige en voorzien van een exclusieve uitstraling en extra rijke uitrusting.

EXCLUSIEVE LIMITED EDITION VOOR 2022
Het exterieur van de nieuwe Dacia Duster Extreme is te herkennen aan de oranje details bij de grille, buitenspiegelkappen, dakdragers en kofferbakklep. Ook de exclusieve, zwarte 17-inch lichtmetalen wielen springen direct in het oog.

Het interieur is voorzien van specifieke stoffen/TEP-bekleding met oranje stiksel en oranje inzetstukken bij de ventilatieroosters, middenarmsteun, portiergrepen en zijkanten van de onderste middenconsole.

De Dacia Duster Extreme is gebaseerd op het uitrustingsniveau Prestige met onder andere automatische airconditioning, Media Nav met 8-inch touchscreen en hoge middenconsole met twee USB-aansluitingen voor achterpassagiers. Daarbovenop is de Extreme standaard uitgerust met de Dacia handsfree sleutelkaart en de multi-view camera.

PER DIRECT TE BESTELLEN
De Dacia Duster Extreme per direct te bestellen bij de Nederlandse Dacia dealers. De prijzen beginnen bij 23.700 euro. Klanten hebben keuze uit zes carrosseriekleuren, waaronder de exclusieve kleur Urban Grey. Meer informatie over de Dacia Duster Extreme is te vinden op dacia.nl.

UITRUSTING EN OPTIES

Lexus heeft de Reliability Award ontvangen van het toonaangevende Britse magazine What Car?. Voor het derde jaar op rij scoort Lexus het beste in de jaarlijkse betrouwbaarheidsenquête van het tijdschrift en de bijbehorende website

De enquête van What Car? had in 2021 ruim 16.000 deelnemers. Lexus kreeg een algemene beoordeling van 98,7% en komt daarmee als winnaar uit de bus. Uit de vragenlijst blijkt bovendien dat in de zeer weinige gevallen waarin zich problemen voordeden met een Lexus, dit meestal gratis werd opgelost.

IJZERSTERKE BETROUWBAARHEID
Steve Huntingford, de hoofdredacteur van What Car?, over het succes van Lexus in dit onderzoek: "Als je gokt en je zoekt een safe bet, dan is de eerste plek voor Lexus in de What Car? Reliability Survey een van de beste gokken die je kunt maken. Lexus komt niet alleen in 2021 als betrouwbaarste uit de bus, maar deed dit al vier keer eerder. Het merk eindigde sowieso nooit lager dan tweede. Als ijzersterke betrouwbaarheid hoog op je verlanglijst staat, hoef je niet verder te zoeken."

ANDERE LANDEN
Onlangs werden ook auto-eigenaars in België, Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal naar hun ervaringen gevraagd door de Belgische consumentenorganisatie Test Aankoop. Uit het onderzoek onder 60.000 auto-eigenaars, kwam Lexus voor de derde keer op rij als betrouwbaarste automerk uit de bus.

TIEN JAAR GARANTIE
Om de bewezen betrouwbaarheid en ontzorging van Lexus te benadrukken, biedt Lexus nu tot maar liefst 10 jaar of 200.000 kilometer garantie. Deze uitgebreide garantie geldt voor zowel nieuwe als bestaande klanten. Dit is uniek voor een premium automerk.

Nissan kondigt een geheel nieuw, volledig elektrisch aangedreven model voor Europa aan. Deze compacte nieuwe Nissan volgt de Micra op en zal worden geproduceerd in Renault ElectriCity in Frankrijk.

De Europese markt speelt een belangrijke rol in de ontwikkelingen rond de elektrificatie zoals uitgestippeld in Nissans visie Ambition 2030. In korte tijd introduceert Nissan nieuwe modellen – zoals de Nissan Ariya, een volledig elektrische Crossover die komende zomer op de markt verschijnt – en nieuwe techniek – zoals Nissans unieke e-POWER-technologie, die in Europa debuteert in de nieuwe Qashqai en X-Trail.

Het geheel nieuwe, volledig elektrische compacte model is een aanwinst voor het toekomstige modellengamma van Nissan. De auto is een ontwerp van Nissan en wordt ontwikkeld en geproduceerd door Renault. De nieuwe Nissan is in het kader van de roadmap Alliantie 2030 ontwikkeld en staat op het CMF B-EV-platform van de Alliantie Renault Nissan Mitsubishi. Dit platform maakt het voor de merken mogelijk een unieke designstijl toe te passen, terwijl de techniek onderling wordt gedeeld.

Profijt van voordelen die Alliantie biedt
'Ons nieuwe model is ontworpen door Nissan. Het is ontwikkeld door Renault, dat de auto ook in productie zal nemen. We maken gebruik van ons gezamenlijke platform, zodat we optimaal profiteren van de voordelen die de Alliantie biedt zonder dat de typerende kenmerken van Nissan verloren gaan', aldus Ashwani Gupta, Chief Operating Officer van Nissan. 'Dit is een prachtig voorbeeld van de 'smart differentiation'-benadering van de Alliantie. En ik ben ervan overtuigd dat dit nieuwe model als opvolger van de iconische Micra onze Europese klanten beslist zal aanspreken.'

Roadmap Alliance 2030
De nieuwe compacte EV is vandaag aangekondigd in het kader van Alliantie 2030, een gezamenlijke roadmap van en voor Renault, Nissan en Mitsubishi, die is gericht op de ontwikkeling van elektrische voertuigen (EV's) en de daarbij behorende activiteiten en connected dienstverlening.

De nieuwe, compacte, elektrische EV wordt in Frankrijk geproduceerd door Renault. Hier wordt onder meer ook de nieuwe Nissan Townstar – de opvolger van de pionier van Nissans 100 % elektrische bestelwagens, de e-NV200, geproduceerd.

In het voorjaar van 2023 introduceert Mitsubishi in Europa de nieuwe ASX. De nieuwe Mitsubishi ASX is voorzien van de nieuwste technologie en aandrijflijnen, inclusief een hybride (HEV) en Plug-in Hybride (PHEV). Daarmee is de nieuwe ASX de derde Plug-in Hybride van Mitsubishi, na de succesvolle Outlander PHEV en Eclipse Cross PHEV.

In het voorjaar van 2023 introduceert Mitsubishi Motors Europe de nieuwe generatie ASX. De eerste ASX was een van de eerste modellen in het nog altijd groeiende compacte SUV-segment. De ASX is een van de meest succesvolle Mitsubishi modellen van de afgelopen jaren. Sinds zijn introductie in 2010 zijn bijna 380.000 exemplaren verkocht.

De nieuwe generatie Mitsubishi ASX gaat volop de strijd aan in het populaire compacte SUV-segment en biedt een compleet pakket aan uitrustingen, inclusief de nieuwste technologie en een breed aanbod van aandrijflijnen. Daartoe behoren ook een hybride (HEV) en een Plug-in Hybride (PHEV).

Mitsubishi Motors was de eerste fabrikant die een Plug-in Hybride SUV introduceerde en heeft sinds 2013 in Europa meer dan 200.000 Plug-in Hybride SUV's verkocht. Dat is voor een groot deel te danken aan het succes van de baanbrekende Outlander PHEV en de in 2021 geïntroduceerde Eclipse Cross PHEV.

De nieuwe ASX wordt gebouwd op het CMF-B-platform van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie. De productie vindt plaats in de Renault-fabriek in Valladolid, Spanje.

Frank Krol, President & CEO van Mitsubishi Motors Europe, zegt: "Mitsubishi Motors heeft een rijke SUV-historie en was met de Outlander PHEV de eerste fabrikant die een Plug-in Hybride SUV aanbood. Inmiddels is daar de Eclipse Cross PHEV bijgekomen. Het SUV-segment blijft maar groeien, zeker in Europa. Nu ook Plug-in Hybrides steeds gangbaarder worden, bouwen we met de nieuwe generatie ASX voort op ons erfgoed. We kijken ernaar uit om onze huidige en toekomstige klanten een zeer aantrekkelijk nieuw model aan te bieden."

De nieuwe Opel Grandland zit boordevol ultramoderne technologieën en assistentiesystemen die het rijden comfortabeler, gemakkelijker en vooral veiliger maken. Een van deze technologieën, die in de winter volledig tot zijn recht komt met de donkere dagen en slecht zicht, is Night Vision. De nieuwe Grandland, die ook verkrijgbaar is als krachtige en efficiënte plug-in hybride, is het eerste model van Opel dat uitgerust is met het Night Vision-systeem. Net als de adaptieve Intelli-Lux LED® Pixel Light helpt het Grandland-bestuurders om meer ontspannen in de duisternis en bij slecht zicht te rijden. Beide systemen verhogen de veiligheid van alle weggebruikers bij schemering en in het donker.

Opel Vizor met Night Vision en IntelliLux LED® Pixel Light

De nieuwe Opel Grandland combineert een puur, gedurfd design met toptechnologieën. De nieuwe Opel Vizor aan de voorzijde is niet alleen een blikvanger. Hij herbergt ook op een slimme manier innovatieve systemen, bijna onzichtbaar met het blote oog. Een van die technologieën is het Night Vision-systeem, dat zijn Opel-première viert in de Grandland. Een YouTube-video toont in nog geen minuut hoe Night Vision werkt en welke voordelen het biedt.

Detectie door temperatuurverschil

De infraroodcamera achter de Opel Vizor, maakt rijden in het donker veiliger, vooral op slecht verlichte wegen zoals landweggetjes of in bosrijke omgevingen. Night Vision detecteert mensen en dieren tot 100 meter voor de Grandland in de rijrichting, op basis van hun temperatuurverschil met de omgeving. Zodra de camera de voetganger, fietser of het dier aan de kant van de weg detecteert, toont hij hun positie in het 12-inch grote Driver Info Center in de digitale Pure Panel cockpit. De persoon of het dier voor het voertuig wordt in kleur gemarkeerd, duidelijk onderscheiden van de omgeving. Met dit systeem (dat in Nederland leverbaar is voor de uitvoeringen Ultimate en Business Elegance) kunnen Grandland-bestuurders een potentieel gevaarlijke situatie eerder herkennen en tijdig hun snelheid aanpassen of uitwijkmanoeuvres uitvoeren.

Tweevoudige veiligheid

Night Vision is beschikbaar in de nieuwe Grandland in combinatie met de adaptieve Intelli-Lux LED® Pixel Light. Deze baanbrekende verlichtingstechnologie met 168 LED-elementen - 84 per koplamp – in de Opel Vizor, zorgt voor een naadloze aanpassing van de lichtbundel aan de rijsituatie en de omgeving zonder daarbij het overige verkeer te verblinden. De matrixfunctie detecteert tegemoetkomend verkeer en schakelt in milliseconden nauwkeurig LED-elementen uit, terwijl de andere zones rondom de tegenligger volledig verlicht blijven met grootlicht. Samen bieden de twee systemen een dubbele veiligheid: ze veranderen de nacht in dag en zorgen voor ontspanning achter het stuur, zelfs bij slechte lichtomstandigheden.