De elektrische Volkswagen ID.3 is vandaag uitgeroepen tot Elektrische Auto van het Jaar. In de jaarlijkse verkiezing van de Vereniging Zakelijke Rijders scoorde de ID.3 niet alleen het hoogste puntentotaal overall, maar eindigde hij tevens als winnaar in de categorie 'Midden Segment'. Ook zijn grotere broer, de elektrische Volkswagen ID.4, viel in de prijzen en eindigde op een uitstekende tweede plek in de 'Hoge Segment' klasse.

Hij is pas enkele maanden in ons land leverbaar, maar nu al heeft de elektrische Volkswagen ID.3 de harten van zakelijk autorijdend Nederland veroverd. Dat werd vandaag onderstreept door de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR), die de ID.3 verkoos tot Elektrische Auto van het Jaar. In de verkiezing, waaraan 23 merken met 32 modellen in 52 verschillende uitvoeringen deelnamen, eindigde de ID.3 met een totaal van 247 punten overtuigend als winnaar. Tevens pakte hij de winst in de categorie 'Midden Segment' voor elektrische auto's met een aanschafprijs tot € 40.000.

"Terechte winnaar"
De vakjury van de Elektrische Auto van het Jaar-verkiezing – gevormd door Martin Huisman (VZR), Damiaan Hage (AutoWeek), Bart Fick (Eneco eMobility) en Maartje van Tongeren (LeasePlan) – liet zich zeer lovend uit over de eigenschappen van Volkswagens elektrische compacte middenklasser: "De Volkswagen ID.3 is pas sinds september 2020 op de markt, maar wist bijna 11.000 exemplaren te verkopen. De rijeigenschappen scoren een 8 en gecombineerd met een range van 424 kilometer maakt dat de Volkswagen ID.3 tot een terechte winnaar."

Net als de ID.3 viel ook de Volkswagen ID.4 tijdens de Elektrische Auto van het Jaar-verkiezing in de prijzen. De nieuwe, elektrische SUV van Volkswagen die eind 2020 op de Nederlandse wegen debuteerde, pakte de tweede plaats in de categorie 'Hoge Segment' voor elektrische auto's in de prijsklasse van € 40.000 tot € 70.000.

Over VZR en de Elektrische Auto van het Jaar-verkiezing
Vereniging Zakelijke Rijders is de belangenbehartiger voor berijders van een auto van de zaak. De VZR zet zich in voor ruim 1,3 miljoen mensen die over een leaseauto of andere auto van de zaak beschikken en voor automobilisten die zakelijke kilometers rijden in hun privéauto. Dit jaar organiseerde de VZR de verkiezing Elektrische Auto van het Jaar voor het derde jaar op rij. De vakjury beoordeelde alle deelnemende auto's op negen criteria die met name voor zakelijke rijders zwaar wegen: actieradius, laadsnelheid, beschikbaarheid, verkoopaantallen, trekgewicht, prijs, gebruiksgemak, rijeigenschappen en leasetarief.

De RS e-tron GT, het eerste volledig elektrische RS-model van Audi, is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. Het sportieve topmodel van de e-tron GT-reeks is zeer krachtig (systeemvermogen 440 kW/598 pk) en beschikt standaard over quattro vierwielaandrijving. Ook het uiterlijk en de uitrusting zijn herkenbaar RS. De Audi RS e-tron GT is leverbaar vanaf € 146.295*, en is net als de Audi e-tron GT met ingang van vandaag te bestellen.

De Audi RS e-tron GT laat overtuigend zien dat elektrische aandrijving, het stijlvolle gran turismo design en RS-sportiviteit een perfecte match zijn. Opvallende elementen van de RS e-tron GT zijn bijvoorbeeld 20 inch lichtmetalen velgen die zicht bieden op een hightech remsysteem met remschijven die zijn voorzien van slijtvaste wolfraamcarbidecoating. In goede RS-traditie zijn veel carrosseriedelen in glanzend zwart uitgevoerd, waaronder de grille, bumperelementen, dorpels en buitenspiegels. Matrix LED-koplampen zorgen op hun beurt voor hightech accenten.

In het interieur van de Audi RS e-tron GT smelten luxe en sportiviteit samen. Naast Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, achteruitrijcamera, 3-zone automatische airconditioning, interieurvoorverwarming/ventilatie en Audi drive select beschikt de RS e-tron GT bijvoorbeeld over 14-voudig elektrisch verstelbare Sportstoelen 'plus', een multifunctioneel met leder bekleed sportstuur (verwarmd), het ambiente lichtpakket (multicolor) en het Bang & Olufsen 3D premium sound system.

Topmodel
De nieuwe RS e-tron GT maakt zijn naam als topmodel ook op technisch gebied volledig waar. Zo heeft hij een aandrijflijn met twee elektromotoren (één op de vooras, één op de achteras). Het systeemvermogen bedraagt 440 kW/598 pk (475 kW/646 pk in boostmodus). De aandrijfkracht wordt volledig variabel, per individueel wiel via quattro vierwielaandrijving verdeeld. De 2-versnellingsbak draagt bij aan het realiseren van razendsnelle acceleratiecijfers: de sprint van 0-100 km/u duurt slechts 3,3 seconden. De topsnelheid van de RS e-tron GT is begrensd op 250 km/u. Andere factoren die bijdragen aan het rijplezier zijn de driekamer luchtvering met adaptieve demping en het sperdifferentieel op de achteras. Dankzij de e-tron sport sound kunnen ook medeweggebruikers meegenieten van het sportieve karakter.

Razendsnel laden
Het krachtige (93 kW/h) accupakket maakt een actieradius van 472 km** (WLTP) mogelijk. De innovatieve 800 volt-technologie garandeert zeer snel laden: bij een 270 kW snellader volstaat 5 minuten 'tanken' voor 100 kilometer extra. Het laden van 5-80% duurt circa 22 minuten.

Audi e-tron GT en RS e-tron GT: nu te bestellen, in mei bij de dealer
De Audi RS e-tron GT is net als de reguliere Audi e-tron GT en de tot 100 exemplaren gelimiteerde e-tron GT edition ZERO-modellen met ingang van vandaag te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. De levering start in mei.

De prijslijst van de Audi e-tron GT ziet er als volgt uit:

Audi e-tron GT € 104.895
Audi e-tron GT edition ZERO € 127.995
Audi e-tron GT edition ZERO Competition € 127.995
Audi RS e-tron GT € 146.295

3D configurator nu live
Liefhebbers kunnen vanaf vandaag volledig opgaan in het configureren van hun persoonlijke Audi e-tron GT via de compleet nieuwe 3D configurator die nu live staat. Daarmee kunnen gebruikers zelf een achtergrond kiezen en in 360 graden rondom en in de auto kijken. Daarnaast kan onder andere de verlichting aan en uitgezet worden en kunnen bezoekers de portieren en kofferbak openen of sluiten, of inzoomen op de stiksels van de bekleding in het interieur.

De Suzuki Vitara en Suzuki S-Cross zijn per direct leverbaar met een zestraps automatische versnellingsbak. Daarnaast krijgen de Vitara en de S-Cross vanaf modeljaar 2021 een hoger trekgewicht: 1.500 kilogram. De Suzuki Vitara met automaat is er vanaf 27.550 euro, de S-Cross met automaat is er vanaf 28.400 euro.

Smart Hybrid
Elke Suzuki Vitara en Suzuki S-Cross beschikt over de slimme en efficiënte Smart Hybrid-aandrijflijn. Deze aandrijflijn combineert de krachtige en zuinige 1,4 liter Boosterjet turbobenzinemotor met 95 kW (129 pk) met een geïntegreerde startmotor (ISG), die zijn kracht haalt uit een 48V lithium-ion accu. De 10 kW (14 pk) sterke ISG fungeert als generator en startmotor en ondersteunt de benzinemotor tijdens het accelereren. Dankzij de ISG hebben de Vitara en S-Cross een hoog koppel bij lage toerentallen (235 Nm) en is ook het gemiddeld verbruik van beide modellen zeer gunstig.

Trekgewicht
Vanaf modeljaar 2021 wordt het trekgewicht van elke Suzuki Vitara en S‑Cross verhoogd naar 1.500 kilogram, 300 kilogram meer dan voorheen. Dit verhoogde trekgewicht geldt zowel voor de Vitara en S-Cross met de handgeschakelde zesversnellingsbak als voor de Vitara en S-Cross met de zestrapsautomaat.

Vitara
De automatische versnellingsbak is te bestellen in combinatie met twee uitrustingsniveaus van de Vitara: de Select en de Style. Standaard is de Vitara al zeer rijk uitgerust, met onder meer adaptieve cruise control, climate control, DAB+, een regensensor en LED-koplampen. De Select-uitvoering voegt daar een achteruitrijcamera, 17 inch lichtmetalen wielen, stoelverwarming, privacy glass achter, een 7 inch infotainment-display met Apple CarPlay en Android Auto aan toe. Ook het Suzuki Safety System Pro is standaard vanaf de Select, met onder meer Blind Spot Monitor (BSM), Dual Sensor Brake Support (DSBS), Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Traffic Sign Recognition en Vehicle Sway Warning. Het hoge trekgewicht van 1.500 kilogram in combinatie met een automatische versnellingsbak is uniek in het B-SUV-segment.

S-Cross
Ook voor de S-Cross geldt dat de nieuwe zestrapsautomaat geleverd wordt in combinatie met de uitvoeringen Select en Style. De S-Cross beschikt net als de Vitara standaard al over adaptieve cruise control, climate control, DAB+, een regensensor en LED-koplampen. Als S-Cross Select komen daar een achteruitrijcamera, 17 inch lichtmetalen wielen, stoelverwarming, privacy glass achter, een 7 inch infotainment-display met Apple CarPlay en Android Auto bovenop. Als Style wordt de S-Cross nog completer, met onder meer een zeer groot panoramisch glazen schuif-/kanteldak, leren bekleding en navigatie.

Direct te bestellen
Vanaf maart staan de eerste exemplaren van de Suzuki S-Cross en Suzuki Vitara met de automatische versnellingsbak bij de Nederlandse Suzuki-dealer. Beide modellen zijn ook leverbaar met AllGrip vierwielaandrijving en zijn per direct te bestellen. Prijzen van de Vitara beginnen bij 24.500 euro en met zestrapsautomaat beginnen de prijzen bij 27.550 euro. De S-Cross is er vanaf 25.100 euro en in combinatie met de zestrapsautomaat starten de prijzen bij 28.400 euro.

Nissan versterkt met de volledig nieuwe, derde generatie van de Qashqai zijn leidende positie in het Europese Crossover-segment. Sinds Nissan dat segment in 2007 uitvond, heeft het al meer dan drie miljoen exemplaren van de Qashqai verkocht.

Voor de nieuwe Nissan Qashqai zijn de basisprincipes die het concept, het design en de ontwikkeling van de vorige generaties succesvol maakten, behouden: elegant design en efficiënte motoren gecombineerd met een verder verbeterde kwaliteit en een rijbeleving zoals die van auto’s in hogere segmenten. Dankzij het nieuwe Alliance CMF-C-platform, een toonbeeld van geavanceerde engineering, innovatie en technologie, legt de nieuwe Nissan Qashqai de lat wederom hoger in het Crossover-segment.

Net als die van de voorgaande generaties is ook de vormgeving van de nieuwe Qashqai afkomstig van het team van Nissan Design Europe, gevestigd in Londen. De techniek is ontwikkeld door het team van het Nissan Technical Centre Europe, gevestigd in Cranfield, Bedfordshire.

‘Het uitgangspunt voor het design en de ontwikkeling van de nieuwe Qashqai was een diepgaande analyse van de feedback die we de afgelopen dertien jaar hebben gekregen van eigenaren van de Qashqai. Zo begrepen wij hun behoeften en in het bijzonder wat zij zo in de Crossover waarderen in het dagelijkse gebruik’, zegt Marco Fioravanti, Vice President, Product Planning, Nissan Automotive Europe.

Opvallend, aantrekkelijk en elegant design

Net als dat van de twee voorgaande generaties is het design van de nieuwe Nissan Qashqai afkomstig van Nissans Europese designstudio in Londen. Hoewel ook de derde generatie nog steeds onmiskenbaar een Qashqai is, oogt die veel krachtiger, scherper en moderner dan voorheen. De Qashqai oogt stoerder met zijn prominente schouderlijn, langere wielbasis en voor het eerst imposante 20 inch lichtmetalen velgen.

De wielbasis is met 20 mm toegenomen en de totale lengte met 35 mm. Ook de hoogte en breedte zijn iets toegenomen, met respectievelijk 10 en 32 mm, voor een krachtigere uitstraling.

De voorzijde van de nieuwe Qashqai is voorzien van een grotere, verchroomde Nissan V-Motion-grille, met een extra lijn in satijnchroom als een verfijnd accent. De grille wordt geflankeerd door slanke, geavanceerde full-LED-matrix koplampen met boemerangvormige dagrijverlichting. De zeer nauwe naden tussen alle elementen zorgen voor een hoogwaardige en nauwkeurige uitstraling. De koplampen van de nieuwe Qashqai hebben ten opzichte van die van de voorganger een slanker, scherper design, dat mogelijk werd door het gebruik van de LED-technologie.

Het zijaanzicht van de nieuwe Qashqai oogt atletischer en dynamischer. De ‘snelle lijn’ die van voor naar achter loopt, accentueert de lengte van de auto en zorgt voor extra dynamiek. De nieuwe generatie van de Qashqai is voor het eerst leverbaar met diamant-gepolijste 20 inch lichtmetalen velgen. De vorige generatie was leverbaar met velgen van maximaal 19 inch in diameter. De grotere velgen van het nieuwe model vullen de wielkasten nog fraaier en dragen verder bij aan de robuuste uitstraling van de auto.

De nieuwe Qashqai is leverbaar in elf carrosseriekleuren en vijf two tone combinaties; uiteindelijk is er keuze uit zestien kleurvariaties.

Hoogwaardig interieur

Verbonden, comfortabel en indrukwekkend – het interieur van de nieuwe Nissan Qashqai is de nieuwe norm voor premium uitstraling, kenmerkend design en verbeterd gebruiksgemak. Het is een rustgevende, kalmerende omgeving met witte sfeerverlichting door het gehele interieur. De uniformiteit zorgt voor een premium en harmonieuze indruk. Er is extra aandacht besteed aan de ergonomische en esthetische kwaliteiten van de bedieningselementen. Deze voelen hoogwaardig aan en geven de inzittende het gevoel van vertrouwen en verfijning.

Verbonden bediening

De nieuwe Qashqai is voorzien van een geavanceerd infotainmentsysteem met een breed aanbod aan verbonden diensten, waaronder moeiteloze integratie van smartphones, in-car WiFi voor tot zeven apparaten en NissanConnect Services, een speciale app waarmee voertuigfuncties te bedienen zijn en de status van de auto te controleren is.

Het grotere – 9 inch – NissanConnect-touchscherm met hoge-resolutie biedt toegang tot navigatie, entertainment en voertuiginstellingen. Het systeem is geschikt voor zowel Android Auto® als Apple CarPlay®. De verbinding met Apple Carplay® is ook draadloos mogelijk.

Een nieuw, high-definition 12,3 inch TFT digitaal instrumentenpaneel biedt keuze uit diverse weergaven voor navigatie, entertainment, verkeers- en voertuiginformatie. Alles wordt bediend via een draaischakelaar op het stuurwiel. De digitale achtergrond van het TFT-scherm heeft een traditionele Kiriko-textuur van geslepen glas – een verwijzing naar het Japanse DNA van het merk.

Een innovatieve 10,8 inch Head-Up Display welke projecteert op de voorruit biedt het grootste beeld in dit segment. Belangrijke navigatie-, bestuurdersassistentie- en verkeersinformatie wordt weergegeven in het directe zicht van de bestuurder.

Home-to-Car-functies zijn compatibel met Google Assistant- en Amazon Alexa-apparaten. Het systeem ondersteunt veel commando’s, zoals het doorgeven van navigatiebestemmingen aan de auto door instructies in te spreken in het smart home-apparaat. Zo is er nog minder tijd nodig voor het invoeren van de bestemming.

Via de NissanConnect Services-smartphone-app zijn voertuigfuncties zoals de claxon en de verlichting te bedienen, evenals de vergrendeling van de portieren. Ook kunnen slimme meldingen worden ingesteld voor een maximaal te rijden snelheid, bepaalde tijdstippen en bepaalde gebieden.

Behalve navigatie van de smartphone is er ook 3D Maps & Live Traffic met geavanceerde navigatiefuncties zoals over-the-air kaartupdates, realtime verkeersinformatie, Google Street View en brandstofprijzen. Ook door-to-door navigatie is beschikbaar, via de app die ook is voorzien van een My Car Finder-functie.

Er is connectiviteit voor alle inzittenden. Zowel voor- als achterin zijn USB-aansluitingen te vinden met zowel USB-A- als USB-C-poorten voor het opladen van smartphones en andere elektronische apparaten.

Indrukwekkend comfort

De nieuwe Qashqai geeft de bestuurder een goed overzicht op zijn omgeving met verbeterd uitzicht naar voren, opzij en naar achter. Verbeteringen zijn bijvoorbeeld de grotere voorruit, dunnere A-stijlen en op het portier geplaatste zijspiegels. Zo worden de dode hoeken nog verder beperkt.

De grotere wielbasis van de nieuwe Qashqai zorgt er samen met een efficiënte indeling van het interieur voor dat er nog meer binnenruimte is. De knieën van de achterpassagiers hebben met 608 mm nu 28 mm meer ruimte dan voorheen. Ook is er meer ruimte tussen de bestuurder en de voorpassagier. De hoofdruimte is zowel voor- als achterin met 15 mm toegenomen dankzij de iets grotere buitenmaten.

Bijzonder praktisch

De elektrisch bedienbare achterklep biedt moeiteloze toegang tot de bagageruimte als de bestuurder zijn handen vol heeft. De totale laadcapaciteit is met meer dan 70 liter toegenomen ten opzichte van de vorige generatie, wat voor een deel te danken is aan de 20 mm lagere laadvloer. Dat werd mogelijk dankzij de slimmere vormgeving van de achterwielophanging.

Populaire kenmerken van de voorganger, zoals de opbergcompartimenten aan de zijkant bij de wielkasten en het Flexible Luggage Board System, zijn gehandhaafd. Ze zijn echter voorzien van een betere vormgeving en afgewerkt met duurzame bekleding aan de ene kant en eenvoudig te reinigen kunststof aan de andere kant.

Verfijningen aan het ergonomische design van de portieropeningen maken in- en uitstappen nog gemakkelijker, zeker wanneer er weinige ruimte is rondom de auto. Wanneer er genoeg ruimte is, openen de achterportieren tot 85 graden – bijzonder handig voor ouders die hun kinderen in een kinderzitje willen vastzetten.

Geëlektrificeerde aandrijflijnen

De nieuwe Qashqai speelt een belangrijke rol voor Nissan bij het bereiken van de doelstelling dat 50 procent van de verkochte auto’s tegen 2024 een geëlektrificeerde aandrijving heeft. De Qashqai is niet alleen leverbaar met een 1.3-liter benzine motor met Mild-Hybrid technologie, maar brengt ook het Europese debuut van e-POWER met zich mee. e-POWER is Nissans innovatieve en bekroonde aandrijflijn die technologie bevat uit de baanbrekende, volledig elektrische Nissan LEAF.

Met keuze uit twee- en vierwielaandrijving, een handgeschakelde 6-versnellingsbak en nieuwe Xtronic-transmissie en elektrische aandrijving dankzij e-POWER biedt de nieuwe Qashqai een aandrijflijn voor iedere klant. Bij iedere variant staat rijplezier uiteraard centraal.

1.3-liter benzinemotor met 140PK / 158PK voorzien van 12V Mild-Hybrid systeem

Het 12V Mild-Hybrid-systeem van de nieuwe Qashqai is een betaalbaardere hybridetechnologie die zorgt voor extra koppel, langer uitschakelen van de motor bij stilstand, snel herstarten en uitrollen tot stilstand met uitgeschakelde motor (alleen Xtronic). Hierdoor verbeteren zowel het brandstofverbruik als de CO2-uitstoot (-4 g/km).

De positieve impact van het Mild-Hybrid-systeem op de CO2-uitstoot is aanzienlijk en de 1.3-liter motor levert meer vermogen en koppel dan de belangrijkste concurrenten. Daarmee is de benzinemotor een overtuigend aanbod. Het Mild-Hybrid-systeem weegt slechts 22 kg.

Bij het vertragen en remmen wordt energie teruggewonnen met regeneratie. De energie wordt opgeslagen in de lithium-ion-batterij. Deze opgeslagen energie wordt gebruikt tijdens Idling Stop, Coasting Stop (alleen bij Xtronic) en Torque Assist.

Bij uitrollen tot stilstand, bij snelheden onder de 18 km/uur en met geactiveerde remmen schakelt de motor uit en wordt de opgeslagen energie gebruikt voor de elektrische uitrusting van de auto. Hierdoor kan de motor langer uitgeschakeld blijven, wat het verbruik verder verlaagt.

Het Mild-Hybrid-systeem is gekoppeld aan de verfijnde en betrouwbare 1.3-liter benzinemotor die in 2018 voor de Qashqai werd geïntroduceerd. Voor de nieuwe Qashqai is deze motor verder verbeterd. Daarbij zijn vijftig componenten opnieuw ontworpen en voldoet de motor volledig aan de Euro6-d-emissienorm.

De 1.3-liter Mild-Hybrid benzinemotor is leverbaar in twee vermogensvarianten – 140 PK en 158 PK – en met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of de nieuwe Xtronic-transmissie (alleen 158 PK-versie). Het maximumvermogen is beschikbaar bij 5.500 t.p.m. en het maximumkoppel van 270 Nm is al bij 1.750 t.p.m. beschikbaar in de Xtronic-versie en de krachtigste handgeschakelde versie.

De handgeschakelde versnellingsbak is verbeterd voor een sneller, directer en sportiever schakelgevoel. De nieuwe generatie Xtronic-transmissie zorgt voor een lager brandstofverbruik en een snellere acceleratie dankzij diverse verbeteringen, zoals een dubbel elektrisch oliepompsysteem.

Beide versies zijn leverbaar met tweewielaandrijving, vierwielaandrijving is alleen leverbaar voor de 158 PK Xtronic-versies. Een nieuw vierwielaandrijvingssysteem met rijmodusselectie is intuïtief en intelligent en past zich met vijf rijmodi aan op externe omstandigheden. Dat zijn Standard, ECO, Sport, Snow en Off-Road. Zodra een wiel grip verliest, reageert het systeem binnen zo’n 0,2 seconde, een factor vijf sneller dan voorheen. De 2WD varianten beschikken over de rij-modi Standard, Eco en Sport.

e-POWER

De nieuwe Qashqai brengt voor het eerst het innovatieve e-POWER-aandrijfsysteem naar Europa. Het e-POWER-systeem is exclusief voor Nissan en een belangrijk onderdeel van de Intelligent Mobility-strategie. Het is een unieke benadering van elektrificatie en het maakt iedere rit tot een leuke ervaring.

Het e-POWER-systeem in de nieuwe Qashqai bestaat uit een hoogspanning batterij die onderdeel is van de volledig geïntegreerde aandrijflijn. Die bestaat verder uit een 158 PK sterke benzinemotor met variabele compressieverhouding, een generator om elektriciteit op te wekken, een omvormer en een 190 PK sterke elektromotor die vergelijkbaar is met die in de volledig elektrische modellen van Nissan. Het is een unieke oplossing die de plezierige, vrijwel lineaire acceleratie van een EV biedt zonder dat opladen noodzakelijk is.

Om te voldoen aan de wensen van Europese klanten en hun dagelijkse ritten, is het e-POWER-systeem voor de nieuwe Qashqai aanzienlijk verbeterd. In de Nissan Note – de afgelopen jaren de bestverkochte auto in Japan – laadt een 1,2-liter benzinemotor de batterij op en levert het systeem een vermogen van 106 PK. Voor Europa is het systeem opgewaardeerd tot een 1,5-liter benzinemotor en een systeemvermogen van 190 PK.

Het unieke element van e-POWER is dat de benzinemotor alleen wordt gebruikt om stroom op te wekken, terwijl de wielen volledig door de elektromotor worden aangedreven. Dit betekent dat de benzinemotor altijd op het optimale toerental kan werken. Dit zorgt voor een superieur brandstofverbruik en lagere CO2-emissie dan een traditionele verbrandingsmotor.

Dankzij de volledig elektrische aandrijving is er geen vertraging zoals bij een verbrandingsmotor of traditionele hybride. De directe reactie op het gaspedaal biedt ongeacht de gereden snelheid veel koppel en optimale acceleratie. Zo is inhalen of invoegen op de snelweg nog gemakkelijker.

Net als de LEAF biedt de nieuwe Qashqai e-POWER een geheel nieuwe ‘one pedal’-rijbeleving, e-Pedal genaamd. De bestuurder kan wegrijden, accelereren en afremmen door alleen het ‘acceleratiepedaal’ te bedienen.

CMF-C-platform

De nieuwe Qashqai is het eerste nieuwe model van Nissan in Europa dat is gebaseerd op het CMF-C-platform – een state-of-the-art automotive-structuur en technologische architectuur.

Een essentieel punt van het ontwikkelingsconcept was om de proporties van de huidige Qashqai te behouden. Die waren ‘precies goed’ en een belangrijk onderdeel van zijn succes. De auto is gemakkelijk door de stad te sturen en past goed in parkeervakken, maar biedt ook uitstekende interieurruimte.

Voor de constructie van de carrosserie zijn meer lichtgewicht materialen toegepast, evenals geavanceerde pers- en lastechnieken. Het resultaat is een sterkere, maar ook lichtere carrosserie. Voor het eerst is de achterklep van de Qashqai gemaakt van composietmateriaal, wat 2,6 kg bespaart. De voor- en achterportieren, voorspatborden en motorkap zijn nu van aluminium. Ook dat bespaart gewicht, bij elkaar 21 kg ten opzichte van de kale carrosserie van de vorige Qashqai.

Het voordeel voor de klant is, dankzij de geavanceerde fabricagetechnieken, dat de carrosserie in totaal 60 kg lichter en 41 procent stijver is dan die van het voorgaande model. Dit vertaalt zich in de verfijning, rijcomfort en rijeigenschappen uit een hoger segment. Ook biedt het uitzonderlijke veiligheid bij een ongeval en verhoogt het de algemene efficiëntie van de auto.

Nieuw ontworpen onderstel en stuurinrichting

Ook de nieuwe Qashqai biedt een aangename rijbeleving. Daarmee voldoet ook de derde generatie aan zijn reputatie als verfijnde en comfortabele Crossover, die ook prettig rijdt als de weg bochtig is.

Met het CMF-C-platform heeft de nieuwe Qashqai ook een vernieuwde MacPherson-ophanging voor en achter. Voor de tweewielaangedreven Qashqai met lichtmetalen velgen tot 19 inch is de achterwielophanging een torsiestangconfiguratie. Voor de versies met 20 inch lichtmetalen velgen en de vierwielaangedreven versie wordt een multilink-wielophanging toegepast. De stuurbekrachtiging is verbeterd en biedt een betere respons, een verbeterd stuurgevoel rond de middenstand en minder weerstand.

Verbeterde ProPILOT-bestuurdersassistentie

De nieuwe Qashqai is uitgerust met de nieuwe generatie van het ProPILOT-rijhulpsystem, dat de bestuurder onder nog meer omstandigheden ondersteuning biedt. Het systeem heet nu ProPILOT met Navi-link en voorkomt vermoeidheid en stress tijdens het rijden en is intuïtief in gebruik (alleen leverbaar met Xtronic-transmissie).

ProPILOT met Navi-link kan de auto laten accelereren en afremmen binnen dezelfde rijstrook op de snelweg. Het systeem versnelt tot een vooraf ingestelde snelheid en kan de auto tot stilstand afremmen in fileverkeer. Als de voorligger weer optrekt en de Qashqai heeft minder dan drie seconden stilgestaan, dan brengt het systeem de auto automatisch weer op gang.

In de nieuwe Nissan Qashqai kan het vernieuwde systeem nu ook de snelheid van de auto aanpassen op meer externe omstandigheden. Zodra op de snelweg een lagere maximumsnelheid geldt, gebruikt het systeem de verkeersborden en navigatie-informatie om de Qashqai op basis daarvan af te remmen tot de juiste snelheid. Zo hoeft de bestuurder de ingestelde snelheid van de cruisecontrol niet handmatig aan te passen.

Ook kan het systeem gegevens van het navigatiesysteem gebruiken om de snelheid aan te passen voor naderende bochten en afritten.

Bovendien kan ProPILOT met Navi-link nu communiceren met de dodehoeksensoren van de Qashqai. Zo kan het systeem met een stuurcorrectie voorkomen dat de auto van rijstrook wisselt terwijl er een voertuig in de dode hoek rijdt.

Het Nissan Intelligent Forward Emergency Braking met voorspellende functie zorgt voor nog meer veiligheid. Dankzij geavanceerde radartechnologie kunnen de sensoren de weg vóór het voorrijdende voertuig ‘lezen’. Zo weet het systeem of verderop een auto plotseling remt. Indien nodig activeert het systeem de remmen om een aanrijding te helpen voorkomen.

Een andere veiligheidsvoorziening in de nieuwe Qashqai is de nieuwe centrale airbag. Die ontvouwt zich tussen de twee voorstoelen en voorkomt dat de inzittenden voorin elkaar raken bij een aanrijding van opzij. De centrale airbag is een aanvulling op de airbag voor de bestuurder en voorpassagier en de zij- en gordijnairbags die standaard in de nieuwe Qashqai aanwezig zijn.

Intelligente LED-koplampen

Voor de nieuwe Qashqai hebben Nissans ingenieurs een geavanceerd koplampsysteem ontwikkeld dat de vorm van de lichtstraal aanpast aan de omstandigheden en andere weggebruikers. De lichtstraal is verdeeld in twaalf segmenten, die individueel deactiveren wanneer bijvoorbeeld een andere auto wordt gesignaleerd. Dankzij deze innovatie kunnen de koplampen feller, verder en breder schijnen, zonder andere weggebruikers te verblinden.

‘De nieuwe Qashqai zal de verwachtingen die klanten van een familieauto hebben, veranderen. Comfort, verfijning en technologie zijn vergelijkbaar met die van auto’s in hogere segmenten, terwijl de rijbeleving zowel de bestuurder als passagiers zal aanspreken. Met de Nissan e-POWER-technologie zullen de klanten het gevoel van elektrische aandrijving waarderen, zonder zich zorgen te hoeven maken over de actieradius’, zegt Gianluca de Ficchy, Chairman, Nissan Africa, Middle East, India, Europe and Oceania (AMIEO).

Technische specificaties*

*onder voorbehoud van typegoedkeuring

Het verschil had nauwelijks groter kunnen zijn: na de vlakte van het Britse Silverstone komt de Porsche TAG Heuer Esports Supercup komende zaterdag in actie op de digitale versie van Michelin Raceway Road Atlanta, een circuit met een rijke historie in de heuvels van de Amerikaanse staat Georgia. Nadat hij op Silverstone in beide races geraakt werd en daardoor in de hoofdwedstrijd voortijdig uitviel, wil Max Benecke, de Duitse coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, op Road Atlanta revanche, zodat hij de eerste seizoenshelft met een goed resultaat kan afsluiten.

"Ik kijk uit naar het circuit van Road Atlanta, waar het veld tijdens de races altijd heel compact is", zegt Max Benecke, vooruitblikkend naar de locatie van het vijfde evenement van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup, de wereldwijde competitie op het populaire platform iRacing. "Het circuit is lastig en biedt eigenlijk maar één echt goede mogelijkheid tot inhalen, en dat is op het lange rechte stuk aan de achterkant. De kerbstones als afgrenzing van de baan in de bochten, zijn vrij hoog, dus het is belangrijk om daar op de juiste manier overheen te rijden. Dat betekent dat je de hele race tot het uiterste geconcentreerd moet blijven, want zelfs een kleine fout kan er al toe leiden dat je direct in de muur belandt..."

Road Atlanta, gelegen in de bossen nabij Braselton ten noordoosten van Atlanta, werd geopend in 1970. In de beginjaren vonden er ondermeer races plaats van de spectaculaire Noord-Amerikaanse CanAm-serie. De eerste winnaar was de Brit Tony Dean met een Porsche 908/03, in 1972 en 1973 won George Follmer er de CanAm-wedstrijden met de indrukwekkende Porsche 917/10, voorzien van een turbomotor die goed was voor zo'n 850 pk. In de jaren tachtig raakte de baan wat in verval en wisselde meerdere malen van eigenaar, uiteindelijk kwam het tot een faillissement. In 1996 kocht de Amerikaanse miljonair Don Panoz de baan en blies het complex nieuw leven in. De tien-uursrace voor sportwagens onder de naam 'Petit Le Mans' werd een klassieker. In 2015 baarde het Porsche-fabrieksteam er opzien, door met Nick Tandy, Patrick Pilet en Richard Lietz in de stromende regen de algehele overwinning in deze race te behalen. Onder de extreme weersomstandigheden gaf de Porsche 911 RSR alle normaal gesproken veel snellere prototypes het nakijken.

Aanstaande zaterdag komen de 40 deelnemers aan de Porsche TAG Heuer Esports Supercup in actie met identiek materiaal, de digitale versie van de Porsche 911 GT3 Cup op het platform iRacing. Op het 4,088 kilometer lange circuit Road Atlanta worden een sprintrace van tien ronden en een hoofdwedstrijd met de dubbele afstand verreden. De Australiër Josh Rogers is na vier van de tien evenementen de leider in de tussenstand van het kampioenschap. De kampioen van 2019 behaalde tot dusver in totaal 265 punten en heeft daarmee een voorsprong van 38 punten op de Amerikaan Mitchell deJong. De Britse titelverdediger Sebastian Job bezet de derde plaats in de tussenstand.

De beide races worden op zaterdagavond tussen 20.15 en 21.15 uur verreden, voorafgegaan door een vrije training en de kwalificatie. Eerder op de avond zijn er al een sprintrace en een hoofdwedstrijd voor zogeheten 'content creators' uit de esports-wereld met de virtuele versie van de Porsche 718 Cayman GT4 in actie komen. Alle evenementen zijn live online te volgen via de officiële Porsche-kanalen op YouTube en Twitch. Ook iRacing zorgt voor een livestream op beide netwerken. Meer informatie is ook te vinden via de Porsche Motorsport Hub, de Porsche Newsroom en het Twitter-account.

Tijdschema (Nederlandse tijd)zaterdag 20 februari
18.35 – 18.45 uur: kwalificatie All-Stars
18.45 – 19.00 uur: sprintrace All-Stars
19.05 – 19.10 uur: warm-up All-Stars
19.10 – 19.30 uur: hoofdrace All-Stars
19.45 – 20.03 uur: vrije training Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.03 – 20.15 uur: kwalificatie Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.15 – 20.32 uur: sprintrace Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.34 – 20.44 uur: warm-up Porsche TAG Heuer Esports Supercup
20.45 – 21.15 uur: hoofdrace Porsche TAG Heuer Esports Supercup

Kalender Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2021 (aantal ronden sprint-/hoofdrace)
20 februari 2021: Road Atlanta, Verenigde Staten (10/20 ronden)
27 februari 2021: Montreal, Canada (10/20 ronden)
13 maart 2021: Spa-Francorchamps, België (6/12 ronden)
27 maart 2021: Nürburgring Nordschleife, 24h-variant, Duitsland (2/4 ronden)
10 april 2021: Le Mans, Frankrijk (3/6 ronden)
24 april 2021: Monza, Italië (7/14 ronden)

Porsche presenteert de nieuwe 911 GT3, een high-performance sportwagen die in nauwe samenwerking met Porsche Motorsport werd ontwikkeld. In de nieuwe GT3 wordt meer racetechnologie dan ooit toegepast. Het resultaat: een auto die op het circuit optimaal presteert, en die tegelijkertijd zeer geschikt is voor dagelijks gebruik.

De 375 kW/510 pk sterke 4,0-liter zescilinder boxermotor in de nieuwe 911 GT3 is gebaseerd op de motor van de 911 GT3 R. Deze hoogtoerige, akoestisch imposante krachtbron wordt vrijwel zonder aanpassingen toegepast in de nieuwe 911 GT3 Cup. Met een topsnelheid van 320 km/u (PDK: 318 km/u) is de nieuwe 911 GT3 zelfs sneller dan de vorige GT3 RS. De auto accelereert in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Voor de meest pure rijbeleving biedt Porsche de nieuwe GT3 aan met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De geavanceerde aerodynamica profiteert van de ervaring die Porsche Motorsport heeft opgedaan op het circuit. Zonder noemenswaardige gevolgen voor de luchtweerstandscoëfficiënt bouwt de GT3 meer downforce op. Wanneer de handmatig verstelbare achterspoiler in de performance-positie staat, genereert hij samen met de diffuser een duidelijk hogere neerwaartse druk. Daardoor 'plakt' de auto in snelle bochten op het circuit nog beter aan het asfalt. De voorwielophanging met dubbele driehoekige draagarmen is direct afgeleid van de succesvolle 911 RSR GT-racer.

Ondanks de bredere carrosserie, de grotere wielen en de toegevoegde techniek is het gewicht van de nieuwe GT3 vergelijkbaar met dat van zijn voorganger. Met een handgeschakelde versnellingsbak weegt de auto 1.418 kg, met PDK 1.435 kg. De voorklep is gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP), de ramen zijn van lichtgewicht glas, het gewicht van de remschijven is geoptimaliseerd en de velgen van gesmeed lichtmetaal brengen het gewicht verder omlaag. De lichtgewicht sportuitlaat zorgt zelfs voor een gewichtsreductie van 10 kg. Dankzij elektrisch verstelbare vlinderkleppen combineert de uitlaat een indringende sound. Het gemiddelde verbruik van de 911 GT3, die voldoet aan de Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) emissienorm, is 13,3 l/100 km (WLTP)* (PDK: 12,4 l/100 km (WLTP)*).

Nieuw record op de Nordschleife
Met name op het circuit speelt de nieuwe 911 GT3 zijn troefkaarten uit. Op de Nordschleife van de Nürburgring – traditioneel het circuit waar alle sportwagens van Porsche uitvoerig worden getest – heeft de auto op imponerende wijze een nieuw record gevestigd. De nieuwe GT3 is het eerste productiemodel met een atmosferische motor dat onder de 7 minuten-grens is gedoken. Testrijder Lars Kern noteerde op het 20,8 kilometer lange circuit een tijd van 6:59,927 minuten. Het iets kortere circuit (20,6 kilometer) dat tot voor kort voor tests werd gebruikt, rondde Kern in een tijd van 6:55,2 minuten. Op de optionele Michelin Pilot Sport Cup 2 R banden klokte Porsche-ambassadeur Jörg Bergmeister over meerdere ronden zeer consistente tijden in de 'Groene Hel'.

Track Screen
Vrijwel elk detail van de 911 GT3 refereert aan de autosport. Nieuw is het Track Screen: met een enkele druk op de knop worden de digitale displays links en rechts van de tot 10.000 tpm reikende toerenteller uitgeschakeld. De informatie beperkt zich vervolgens tot de bandenspanning, oliedruk, olietemperatuur, het brandstofpeil en de watertemperatuur. Ook heeft het Track Screen een schakelassistent, met gekleurde balkjes aan de linker- en rechterzijde van de toerenteller en een schakelindicator met lampjes – afkomstig van Porsche Motorsport.

Exclusief
Het aanbod van Porsche Exclusive Manufaktur is uitgebreid met enkele specifieke GT3-opties, zoals het lichtgewicht dakpaneel van ongelakte koolstofvezel. Andere opties zijn carbon spiegelhuizen, getinte led-matrix koplampen en bijpassende Exclusive-design achterlichten. De zwarte lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar met een velgrand in Indisch Rood of Haaiblauw. In het interieur zijn details zoals de schaal van de toerenteller, de stopwatch van het Sport Chrono Pakket, de veiligheidsgordels en de sierlijsten verkrijgbaar in de carrosseriekleur, of in elke andere gewenste kleur.

Tijd voor design
Net zo exclusief als de auto zelf is de nieuwe chronograaf die Porsche Design speciaal voor GT3-kopers heeft ontworpen. De chronograaf heeft een ontwerp dat geheel in lijn is met de sportwagen zelf, levert consistente prestaties en is vervaardigd met een scherp oog voor kwaliteit. Net als de drijfstangen van de GT3-motor is de kast van het horloge gemaakt van lichtgewicht titanium. De vormgeving van de tandwielen van het mechaniek is geïnspireerd op de velgen van de GT3. De buitenste ring van de wijzerplaat kan worden besteld in dezelfde kleur als de auto.

De eerste exemplaren van de nieuwe Porsche 911 GT3 worden in mei verwacht bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs begint bij € 236.200**.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Sinds 1 juli 2020 wordt in Nederland de WLTP-testmethode gehanteerd voor het berekenen van verbruik en uitstoot. De bpm wordt niet alleen over de CO2 van de basisuitvoering berekend, maar ook (meer-)uitvoeringen en opties hebben invloed op de CO2-uitstoot. Dit betekent dat iedere unieke configuratie een nieuw berekende CO2-uitstootwaarde alsmede bpm krijgt. Voor de technische gegevens van de door u gewenste auto inclusief pakketten, optionele velgen en/of opties verwijzen wij u naar de car configurator of uw dealer. Afrondingsverschillen, wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Het Porsche Centrum kan u vrijblijvend van een definitieve offerte voorzien.

** De getoonde prijzen zijn de consumentenadviesprijs (dit is inclusief btw, bpm, rijklaarmaakkosten, recycling- en beheerbijdrage en leges). Lees voor meer informatie de algemene verkoopinformatie. Aan deze prijzen kunnen geen rechten worden ontleend. De getoonde prijzen zijn dagprijzen inclusief geldende belastingregels. Zie voor verkoopinformatie porsche.nl.

Ford heeft een nieuwe zeventraps automaat ontwikkeld voor de geëlektrificeerde EcoBoost Hybrid aandrijflijnen. De transmissie is beschikbaar voor modellen met 48 volt mild hybride technologie, waarbij de verbrandingsmotor elektrische ondersteuning krijgt om het brandstofverbruik en de CO₂-emissie te verlagen. In combinatie met de nieuwe automaat zijn op dit punt nog gunstiger waarden te behalen. De nieuwe zeventraps automaat is beschikbaar voor de Puma en de Fiesta met 1.0-liter EcoBoost Hybrid aandrijving. De nieuwe transmissie biedt vooral voordeel bij het rijden in de stad en frequent stoppen en weer optrekken, zowel voor wat betreft rijcomfort als voor efficiëntie.

Het Ford EcoBoost Hybrid systeem maakt gebruik van een tandriem aangedreven starter/generator (BISG) die bij remmen en vertragingen een 48 volt lithium-ion batterij oplaadt. De BISG ondersteunt de verbrandingsmotor bij acceleratie en zorgt ook voor een vlotter en efficiënter reagerend stop-/startsysteem.

Hoger koppel
De BISG zorgt voor meer trekkracht. Het maximale koppel stijgt tot wel 20 Nm, waardoor de aandrijflijn gretiger op het gas reageert.

• De acceleratie van de Puma 1.0-liter EcoBoost Hybrid met 125pk vermogen is met de zeventraps automaat bijna vier procent sneller in vergelijking met de versie zonder hybride systeem
• De Puma 1.0-liter EcoBoost Hybrid met 155pk en zeventraps automaat sprint in 8,7 seconden van 0-100 km/uur
• In de rijmodus Sport houdt de zeventraps automaat lagere versnellingen langer vast voor een sportiever rijkarakter
• Bij vol gas kan de automaat in één keer tot drie versnellingen terugschakelen voor maximale acceleratie bij inhalen
• De zeventraps automaat biedt ook de mogelijkheid om handmatig te schakelen met hendels achter het stuur bij de Puma ST-Line X en de ST-Line Vignale

Aanvullende trekkracht
De BISG biedt daarnaast aanvullende trekkracht tot aan 24 Nm om de verbrandingsmotor te ondersteunen. Daardoor hoeft die minder trekkracht te leveren en dat scheelt in verbruik en CO₂-uitstoot. In combinatie met de zeventraps automaat is vooral in stadsverkeer en in files maximaal rendement te behalen.

• De Puma EcoBoost Hybrid en Fiesta EcoBoost Hybrid met zeventraps automaat kunnen een vijf procent lagere CO₂-uitstoot behalen in vergelijk met de 1.0-liter EcoBoost aandrijflijn
• De zeventraps automaat helpt om de verbrandingsmotor zoveel mogelijk op het meest efficiënte toerental te houden

Dubbele koppeling
De nieuwe zeventraps automaat schakelt snel en soepel dankzij technologie met dubbele koppeling. In combinatie met de mild hybride aandrijving is deze technologie optimaal doordat de transmissie schokvrij schakelt en de aandrijflijn ontkoppelt zodat het stop-/startsysteem de verbrandingsmotor al bij uitrollen kan uitschakelen, ruim voordat de auto helemaal tot stilstand komt.

Dankzij de zeventraps automaat kan Adaptive Cruise Control samen met ‘Stop & Go’ de auto volledig tot stilstand brengen en weer laten optrekken als de file binnen drie seconden weer op gang komt. Een andere nieuwe optie is Remote Start via de FordPass App.

ŠKODA voegt met de introductie van de ENYAQ iV SPORTLINE een sportieve touch toe aan het nieuwe, volledig elektrische SUV-gamma. Zwarte afwerkingsdetails, grote lichtmetalen velgen en een verlaagd sportchassis geven de ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE stoere looks die de dynamische rijeigenschappen onderstrepen. Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, een driespaaks multifunctioneel lederen sportstuur en sierlijsten in carbonlook zetten de toon in het interieur. Voor de ENYAQ iV SPORTLINE is er keuze uit drie aandrijflijnvarianten: de ENYAQ iV 60 met 132 kW, de ENYAQ iV 80 met 150 kW en later dit jaar de vierwielaangedreven ENYAQ iV 80x met een gecombineerd vermogen van 195 kW.

Voor ŠKODA staat de toevoeging SPORTLINE synoniem voor sportieve looks en een dynamisch rijgedrag. Dat geldt uiteraard ook voor de nieuwe volledig elektrische ENYAQ iV SPORTLINE. De elektromotor van de ŠKODA ENYAQ iV 60 SPORTLINE drijft de achterwielen aan, levert 132 kW en heeft een maximumkoppel van 310 Nm. De batterij heeft een capaciteit van 62 kWh (58 kWh netto) wat een actieradius van meer dan 400 kilometer* in de WLTP-cyclus mogelijk maakt. De ENYAQ iV 80 SPORTLINE is uitgerust met een grotere batterij van 82 kWh (77 kWh netto) en kan meer dan 520 kilometer* afleggen in de WLTP-cyclus. De motor levert 150 kW. Dezelfde accu zit ook in de ENYAQ iV 80 SPORTLINE. Samen met een tweede elektromotor beschikt deze SUV over vierwielaandrijving, heeft hij een vermogen van 195 kW en een maximumkoppel van 425 Nm. De maximale range van deze variant is 500 kilometer* in de WLTP-cyclus.

Uitstekende rijdynamiek met achter- of vierwielaandrijving en een sportonderstel
Ongeacht of hij is uitgerust met achter- of vierwielaandrijving beschikt de ŠKODA ENYAQ iV over een hoog maximumkoppel, dat onmiddellijk beschikbaar is als het gaspedaal wordt gevloerd. De elektrische SUV van ŠKODA biedt daardoor een uitstekende rijdynamiek. Dit komt extra tot uiting in de ENYAQ iV SPORTLINE dankzij het standaard sportchassis. Daarbij heeft ŠKODA het front met 15 millimeter en de achterkant met 10 millimeter verlaagd. De topsnelheid voor alle aandrijflijnvarianten is 160 km/u. Hoogwaardige designdetails benadrukken de sportieve looks van de ENYAQ iV SPORTLINE - zowel vanbinnen als vanbuiten.

Sportieve zwarte afwerkingsdetails en full LED Matrix-koplampen
De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE valt van buiten extra op door zijn glanzend zwarte afwerkingsdetails. De opvallende ŠKODA-grille, raamomlijsting, dakrails en diffusor in de achterbumper dragen hier allemaal aan bij, net als het ŠKODA-logo en de badges op de achterklep. De robuuste sideskirts zijn in carrosseriekleur gespoten. ŠKODA levert de ENYAQ iV SPORTLINE met een afwijkende neus en SPORTLINE-badges op de voorschermen. Gepolijste 20 inch Vega of 21 inch Betria lichtmetalen velgen versterken het stoere voorkomen van de SUV.

De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE heeft standaard LED Matrix-koplampen. Elke Matrix-grootlichtmodule is voorzien van 24 LED's, wat ervoor zorgt dat de bestuurder het grootlicht altijd aan kan laten staan zonder dat hij andere weggebruikers daarmee verblindt. De intelligente lichttechnologie schakelt automatisch afzonderlijke segmenten van de lichtstraal uit wanneer de camera op de voorruit voertuigen, personen en objecten detecteert die het licht weerkaatsen.

Design Selection SPORTLINE
Met de lancering van de ENYAQ iV introduceerde ŠKODA een nieuw interieurconcept: de Design Selections. De Design Selections zijn gericht op moderne leefomgevingen en vormen een aanvulling op de bestaande uitrustingslijnen. De kleuren en materialen zijn perfect op elkaar afgestemd. Voor de ENYAQ iV SPORTLINE hebben de interieurontwerpers van ŠKODA een eigen Design Selection samengesteld. De interieurbekleding en de hemel zijn overwegend zwart. Het dashboard is bekleed met zwart kunstleer met grijze contraststiksels en is afgewerkt met carbon-look afwerkingsdetails die ook terug te vinden zijn op de deurpanelen. De vloermatten met grijze bies matchen perfect bij de rest van het interieur.

De SPORTLINE Design Selection omvat ook exclusieve sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Deze zijn bekleed met Suedia microvezel en hebben grijze biezen. Het driespaaks multifunctionele lederen sportstuur met gebruiksvriendelijke knoppen en kartelwieltjes is standaard. Het leer van het sportstuur is voorzien van grijze contraststiksels; de onderste spaak heeft een badge met het SPORTLINE-logo. De pedaalcovers hebben een aluminium look en versterken de SPORTLINE Design Selection nog meer.

De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE wordt vanaf dit voorjaar in Nederland bestelbaar. Prijzen en specificaties worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

Onder het motto ‘Upgrade your comfort zone’ onthult Mercedes-Benz op dinsdag 23 februari aanstaande om 14.00 uur de nieuwe C-Klasse tijdens een digitale wereldpremière op het platform Mercedes me media. Markus Schäfer (lid van de raad van bestuur van Daimler AG & Mercedes Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, en COO van Mercedes-Benz Cars), Dirk Fetzer (Hoofd Product Management C-Klasse), Belinda Günther (Hoofd Colour & Trim), Georges Massing (Vice President Digital Vehicle & Mobility) en Christian Früh (Chief Engineer C-Klasse) presenteren de highlights van het nieuwe model in de vorm van korte statements.

De digitale wereldpremière van de nieuwe C-Klasse is live te volgen via https://media.mercedes-benz.com/c-class en wordt na afloop beschikbaar gemaakt als video on demand.
Aanvullend op de digitale wereldpremière van de nieuwe C-Klasse, die Mercedes-Benz via diverse kanalen gelijktijdig uitzendt voor consumenten en voor multipliers, kunnen mediavertegenwoordigers voor extra informatie en services terecht op Mercedes me media. Naast de originele Engelstalige audio worden daar vertalingen in negen talen aangeboden, als leesbare content en als download. Uitgebreid persmateriaal – waaronder video’s, graphics, persberichten en foto’s – zijn daar eveneens beschikbaar. Bovendien biedt de digitale wereldpremière de mogelijkheid om virtueel van gedachten te wisselen met de experts van Mercedes-Benz.

Met de nieuwe C-Klasse opent Mercedes-Benz een nog efficiëntere en digitalere wereld, door een future-proof comfortzone te creëren; een toevluchtsoord dat schijnbare tegenstellingen, als sportiviteit en comfort, combineert met efficiëntie, emotie en intelligentie. Met die combinatie definieert het merk moderne luxe. De nieuwe modelgeneratie is de eerste modelserie van de fabrikant waarvan elke variant een vorm van elektrificatie heeft. Als extra highlight is de nieuwe C-Klasse - na de nieuwe S-Klasse - ook uitgerust met de tweede generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Dit maakt het interieur nog digitaler en intelligenter.

De populaire en veelzijdige Suzuki Jimny is opnieuw te bestellen. Dit voorjaar gaan de eerste exemplaren van de – op de zakelijke gebruiker gerichte – Jimny Professional de Nederlandse weg op. Bestellen kan per direct: de vanafprijs is 27.420 euro exclusief BTW.

Bedrijfswagen
Geweldige terreincapaciteiten, compacte afmetingen en een iconisch design. De nieuwste generatie Suzuki Jimny is wereldwijd een enorme hit. Gericht op de zakelijke markt, maar ook beschikbaar voor particulieren, introduceert Suzuki dit voorjaar de Jimny Professional. De achterbank heeft plaatsgemaakt voor een grotere bagageruimte. Achter de voorstoelen is een rek geplaatst, zodat bagage, gereedschap of honden veiliger vervoerd kunnen worden. Met het verwijderen van de achterbank is een laadruimte ontstaan van maximaal 863 liter, 33 liter meer dan bij de Jimny personenwagen. Ook het laadvermogen stijgt, van 115 kilogram naar 150 kilogram.

AllGrip Pro
Aan het uiterlijk van de prijswinnende Suzuki Jimny verandert niets. Ook de aandrijflijn wordt niet aangepast. Dat betekent dat de Jimny geleverd wordt met een 1,5 liter viercilinder met 75 kW (102 pk), met AllGrip Pro inschakelbare vierwielaandrijving, lage gearing en Hill Descent Control.

Het Suzuki Safety System blijft standaard op de Jimny, met onder meer Dual Sensor Brake Support (DSBS), High Beam Assist, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition en Vehicle Sway Warning. Daarnaast wordt eCall toegevoegd in de Jimny Professional, het systeem dat automatisch een noodoproep kan plegen bij een ongeval. De Jimny Professional is alleen leverbaar als Select-uitvoering.

Accessoires
De Jimny Professional wordt geleverd in acht verschillende exterieurkleuren. Bij drie kleuren, Brisk Blue Metallic, Kinetic Yellow en Chiffron Ivory Metallic, is het dak in contrasterend Blueish Black Metallic gespoten. Het uiterlijk van de Suzuki Jimny Professional is geheel naar smaak aan te passen met accessoires. Zo is er een retro-grille beschikbaar, skidplates voor en achter en ook zijn er verschillende wielen leverbaar voor de auto. Voor extreem terreingebruik zijn er zelfs differentieelbeschermers verkrijgbaar.

Direct te bestellen
In de eerste helft van 2021 komen de eerste exemplaren van de Jimny Professional in Nederland aan. Bestellen kan per direct, ook door particulieren. De prijzen beginnen bij 27.420 euro exclusief BTW.