De 100% elektrische Renault ZOE is nu voor slechts € 1.049,- excl. BTW om te bouwen naar een Renault ZOE Cargo. De ombouw gebeurt achteraf en is mogelijk vanaf het uitrustingsniveau Zen (prijzen vanaf € 35.190,- inclusief batterijkoop)1). De achterbank en de gordels worden vervangen door een bagagevloer en een kopschot inclusief een scheidingsrek. Hierdoor ontstaat een afgesloten laadruimte met een inhoud van 1 m3 – ideaal voor de emissievrije levering van goederen in stadscentra. Het ZOE Cargo-ombouwpakket kan bij elke Renault dealer besteld en gemonteerd worden. De ombouw naar Cargo is ook mogelijk voor een bestaande ZOE en kan bovendien geheel ongedaan worden gemaakt om de auto terug in originele staat te brengen.

De Renault ZOE Cargo is een aantrekkelijk alternatief naast de bestaande, 100% elektrische bedrijfswagens van Renault en het antwoord op de snel veranderende, stedelijke mobiliteit. Het compacte model is wendbaar en eenvoudig te parkeren in drukke stadscentra. Tegelijkertijd is de ZOE Cargo geschikt voor het afleggen van lange afstanden dankzij het comfortabele interieur, de actieradius van 395 km (WLTP)2) en de unieke Caméleón-lader.

Met de Caméleón-lader kan altijd op het maximaal beschikbare vermogen van het laadpunt worden geladen, tot een snelheid van 22 kW. Hiermee kan de 52 kWh-batterij van de Renault ZOE (Cargo) bij een publiek laadpunt tot drie keer sneller worden opgeladen dan bij de concurrentie3). Bij snellaadstations die langs de snelweg te vinden zijn, is het mogelijk om de batterij met 50 kW te laden, goed voor een rijbereik van circa 150 km in 30 minuten.

"De Renault ZOE Cargo is een aantrekkelijk alternatief naast de bestaande, 100% elektrische bedrijfswagens van Renault"

Inmiddels hebben meerdere zelfstandig ondernemers, bedrijven en gemeenten gekozen voor de Renault ZOE Cargo, zoals beveiligingsbedrijven, onderhouds- en storingsdiensten en apotheken. De voordelen voor de gebruikers zijn:

*De compacte buitenafmetingen van de Renault ZOE, waarmee het model zeer geschikt is voor binnenstedelijk vervoer, ook in krappe straten.
*De overzichtelijke laadruimte die groot genoeg is voor de noodzakelijke gereedschappen en/of materialen.
*Geen impact op de restwaarde van het voertuig, aangezien de Cargo-ombouw volledig omkeerbaar is door de achterbank en gordels terug te plaatsen.
*Doordat de Renault ZOE Cargo een elektrische personenauto is met een prijsstelling onder de € 40.000,- komt die ook in aanmerking voor de MIA-regeling voor elektrische voertuigen. Ondernemers en bedrijven kunnen hierdoor profiteren van extra fiscale voordelen.
*Ook een bestaande Renault ZOE kan achteraf worden omgebouwd tot Cargo.
Indien gewenst wordt de Renault ZOE Cargo voor de meerprijs van € 206,- excl. BTW voorzien van een optionele afdekplank als verlenging van de hoedenplank. Hiermee wordt de bagageruimte aan het zicht onttrokken. Onder de afdekplaat is circa 500 liter aan bruikbaar laadvolume beschikbaar.

Renault is pionier op het gebied van elektrisch rijden en heeft een leidende positie in het segment van elektrische personen- en bedrijfsauto's in Europa. De ZOE is de meest verkochte elektrische auto in Europa met ruim 225.000 exemplaren sinds de introductie in 2010. In 2020 is de ZOE zelf de meest verkochte elektrische auto in Europa.

Maaltijden geruisloos en milieuvriendelijk thuisbezorgd

Wie eten bestelt bij Thuisbezorgd.nl moet goed op de deurbel letten. De kans is groot dat de bezorger ongemerkt voor de deur staat. In de regio’s Enschede, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam doen diverse restaurants mee aan een proef met de elektrische Renault Twizy Cargo.
 
Zo’n 1.600 restauranteigenaren ontvangen deze maand een uitnodiging van Renault om mee te doen met een proef met de Renault Twizy Cargo. Met een afsluitbare bergruimte van 150 liter is de volledig elektrisch aangedreven vierwieler de ideale compacte bedrijfsauto. Naast de Renault Twizy Cargo waarvoor een rijbewijs B vereist is, is er ook de Renault Twizy Cargo 45, waarvoor de bezorger slechts een brommerrijbewijs nodig heeft om de Renault Twizy te mogen besturen.
 
Renault Twizy als visitekaartje
Thuisbezorgd.nl verwerkt in Nederland per maand meer dan een miljoen bestellingen van vijfduizend aangesloten restaurants. Het online bedrijf vindt dat het vervoermiddel en de bezorger het visitekaartje van een restaurant zijn. De Renault Twizy Cargo past perfect bij deze visie. De vierwieler trekt veel bekijks en zorgt ervoor dat zowel de bestuurder als de maaltijd droog, geruisloos en milieuvriendelijk op hun bestemming aankomen. Diverse restaurants ontvingen al positieve reacties van klanten op de auto van de bezorgservice.
 
Zorgeloos elektrisch
Speciaal voor Thuisbezorgd.nl-ondernemers biedt Renault een compleet “zorgeloos elektrisch”-pakket aan voor de Renault Twizy Cargo, inclusief verlengde garantie, onderhoud én gratis huisstijl-bestickering op de Renault Twizy. Met een volle batterij kan de Renault Twizy Cargo een afstand van maximaal 120 kilometer afleggen (volgens ECE-stadscyclus). In de praktijk kan men tussen de 55 en 100 km afleggen, afhankelijk van de rijomstandigheden. Het duurt circa 3,5 uur om de batterij volledig op te laden. De prijzen beginnen bij € 6.603,- (excl. BTW) voor de Cargo 45. De Cargo 80 is leverbaar voor prijzen vanaf € 7.265,- (excl. BTW).
 
Renault Z.E.: Uitermate geschikt
Andere elektrisch aangedreven modellen, zoals de Renault Kangoo Z.E. en de Renault ZOE, zijn eveneens uitermate geschikt voor bezorging. Bovendien kunnen subsidies voor auto’s zonder CO2-uitstoot de investering flink verlagen. Zie verder www.renault-ze.nl.
 
Meer informatie over Thuisbezorgd.nl is te vinden op www.thuisbezorgd.nl/wie-zijn-we. Hier staat ook een aanmeldformulier voor bezorgrestaurants.

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 1 - Februari 2006

International Van of the Year 2006

In oktober 2005 werd de vernieuwde Doblò in de uitvoering voor het goederenvervoer, de Cargo, op de BedrijfsautoRAI gekozen tot International Van of the Year 2006. Deze meest prestigieuze award in de LCV-sector wordt jaarlijks toegekend aan de bedrijfsauto die, volgens de jury, de meest significante bijdrage levert aan het efficiënte vervoer van goederen over de weg. Hoogste tijd voor Autoplus om dynamisch kennis te maken met de vernieuwde Doblò Cargo.

De nieuwe Doblò, die vooral in Cargo-uitvoering bedrijfsmatig wordt ingezet, onderscheidt zich in een aantal opzichten van zijn voorganger. Zo kreeg hij een geheel nieuw vormgegeven voorzijde, met de koplampen fraai in de motorkap opgenomen, een robuuster grille en een in de carrosserie geïntegreerde bumper, die samen een uiterst solide styling opleveren. Los van de wijzigingen aan carrosserie en wielbasis, heeft Fiat vele onderdelen aangepast ter verdere verbetering van de actieve en passieve veiligheid alsmede het comfort. Om meer laadvermogen en een algehele verbetering van de rij- en stuureigenschappen te verkrijgen, werd de wiel- en bandenmaat van 14 naar 15 inch vergroot, de vooren de achterwielophanging geoptimaliseerd en het remsysteem verbeterd. De Doblò Cargo Maxi is wat dat betreft een ware kampioen in ruimte, want met een laadruimte van maar liefst vier kubieke meter is deze "Best of class". Het toegestane trekgewicht van de nieuwe Doblò Cargo bedraagt maximaal 1300 kg geremd, afhankelijk van de gekozen motor.

Meer laadlengte
Bij de nieuwe Doblò Cargo Maxi met lange wielbasis komt de totale toename van de lengte ten goed aan de laadlengte. Dit betekent dat deze uitvoering in de lengte ongeveer veertig centimeter meer laadruimte te bieden heeft dan de Doblò Cargo met korte wielbasis, die wij hier bespreken.

Gewijzigd interieur
Ook aan het interieur werden tal van wijzigingen aangebracht om de functionaliteit en het bedieningscomfort te verbeteren. De stoelen kregen een nieuwe bekleding en bovendien werd het dashboard deels vernieuwd. Gebleven is de bijzonder efficiënt te gebruiken laadruimte, goed toegankelijk via asymmetrische, 180 graden te openen achterdeuren en een brede schuifdeur opzij.

Deze zij-schuifdeur heeft een breedte van 68,5 centimeter om makkelijk grote stukken in de laadruimte te kunnen zetten en er weer uit te halen. De inhoud van de laadruimte bedraagt bij onze versie met korte wielbasis een enorme 3.200 liter, oftewel ruim drie kuub. En die laadruimte is tot de laatste vierkante centimeter
te gebruiken, want de vloer is helemaal vlak. Via de grote achterdeuren zijn in principe twee europallets achter elkaar in de laadruimte te schuiven: hij heeft er voldoende diepte voor en genoeg ruimte tussen de wielkasten. De laadruimte is op maat af te werken voor elke inzet, de mogelijkheden variëren van een simpele lat-om-lat betimmering en hechthouten vloer met anti-sliplaag tot een specifieke inbouw voor een bepaalde doelgroep.

Praktijktest
Voor Autoplus was de allereerste rijtest in een gesloten bestelwagen met 1 schuifdeur en twee openslaande achterdeuren zonder ruiten een bijzondere ervaring. Altijd achteruit inparkeren! Ondanks dat we achterop onze Doblò Cargo een parkeersensor hadden zitten, was dat toch wel de belangrijkste les die we geleerd hebben. Voor het zicht rondom ben je volkomen afhankelijk van je twee buitenspiegels, maar dat went vrij snel. Om ook te horen of de nieuwe Doblò Cargo in het midden- en kleinbedrijf bij de mensen uit de praktijk aanslaat, hebben we een bezoek gebracht aan Folkersma Schilderwerken & Interieur in Haren en hen gevraagd wat ze van hem vonden.

Na een korte proefrit kregen we het volgende commentaar: "Hoewel iedereen bij ons in bestelbusjes van Peugeot rijdt", aldus directeur Klaas de Rode, "ben ik zeer te spreken over de rijeigenschappen en de enorme laadruimte van deze Fiat. Daarenboven krijg je met deze auto veel waar voor je geld en dat zal menig toekomstige koper in deze onzekere tijden aanspreken".

Conclusie
Wij denken dan ook dat onze Doblò Cargo, die is uitgerust met een superzuinige 1.3 MultiJet dieselmotor het daarom heel goed zal doen in de zakelijke markt. Hij is namelijk uiterst compleet, overal inzetbaar, erg comfortabel en niet onbelangrijk, zeer betaalbaar bovendien. Op de snelweg komt deze diesel, zelfs met meer dan 800 kg belading achterin (te weten een flinke hoeveelheid kranten), goed mee in het verkeer. Ook bij Dibo waren wij zeer onder de indruk van het gemak waarmee onze Doblò met name de bermproef wist te nemen. Het onderstel en de wielophanging kunnen inderdaad tegen een stootje! De Doblò Cargo is er al vanaf € 8.120,- (excl. BTW/BPM, voor de 1.4 basisversie).

Specificaties:
Motor
vier-in-lijn
cilinderinhoud: 1.248 cm3
Boring x slag: 69,8 x 82 mm
compressieverhouding: 17,6:1
max. vermogen: 55 kW (75 pk) bij 4.000 t/min
max. koppel: 200 Nm/1.750 t/min
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4253 x 1722 x 1818 mm
wielbasis: 2583 mm
spoorbreedte vóór/achter:
1514/1505 mm
inhoud laadruimte: 3.200 liter
tankinhoud: 60 liter
draaicirkel: 10,5 meter
kentekengewicht: 1330
Prestaties
topsnelheid: 156 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 12,4 sec.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,5 (l/100 km)
CO2-emissie: 145 g/km
Banden en wielen
15" wielen met 185/65R 15-banden
Prijs
consumentenprijs testwagen: € 16.712,