Een nieuwe Mazda3 voor € 333,- per maand, nu bij Terpstra Groningen b.v.
- Gepubliceerd in Mazda
Groningen – Bij Mazda-dealer Terpstra in Groningen rij je nu in een gloednieuwe Mazda3 vanaf slechts € 333,- per maand.
‘Het enige wat je zelf nog moet doen, is tanken’, vertelt Steven Eijklaar van Terpstra Groningen b.v. ‘Verder zijn álle kosten inbegrepen: rente, afschrijving, onderhoud, eventuele reparaties, banden, wegenbelasting, een allriskverzekering, internationale pechhulp, afleverkosten én btw. Deze vorm van private lease geeft een heel nieuwe dimensie aan het rijplezier waar Mazda zo bekend om staat.’
De prijs per maand is gebaseerd op de gekozen vorm van private lease, de geselecteerde opties, het verwachte aantal kilometers per jaar en de looptijd.
Mazda3 is winnaar
Bij veel vergelijkende tests komt de Mazda3 als winnaar uit de bus. De autopers roemt met name het design, de uitmuntende rijeigenschappen en de vooruitstrevende SKYACTIV technologie die het mogelijk maakt om zowel zuinig als met veel rijplezier onderweg te zijn.
Compleet uitgerust
Iedere Mazda is compleet uitgerust. Zo is de Mazda3 TS uitgerust met 16-inch lichtmetalen velgen, cruise control, climate control. MZD Connect is eveneens standaard, het uitgebreide audio-, multimedia- en smartphone-connectiviteitssysteem van Mazda.
‘Nieuwsgierig geworden naar de mogelijkheden van private lease? Kom gerust langs, onze medewerkers helpen je graag. En uiteraard is een testrit mogelijk, want alleen dan ervaar je het rijplezier dat elke Mazda biedt’, aldus Steven Eijklaar van Terpstra Groningen b.v.
Voor meer informatie:
Terpstra Groningen b.v.
Rostockweg 4
9723 HG Groningen
050-5474220 / Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Deze aanbieding is geldig tot 31 maart 2015 of zolang de voorraad strekt. (Getekende private lease overeenkomst dient uiterlijk 31 maart 2015 bij Mazda Leasing binnen te zijn. Kenteken dient uiterlijk 30 juni 2015 tenaamgesteld te zijn.) Prijs o.b.v. contract voor Mazda3 SKYACTIV-G 120 TS, looptijd van 24 maanden en 12.000 km/jaar incl. rente, afschrijving, reparaties, onderhoud, bandenvervanging, wegenbelasting, allriskverzekering, pechhulp Europa, afleverkosten en BTW. Exclusief brandstof en metallic/mica lak. Voor overige voorwaarden zie mazda.nl
De Mazda3 doet het goed in zowel de particuliere als zakelijke markt. Daarbij valt op dat de meest verkochte uitvoering de GT-M is, de meest luxe en complete, omdat volgens de klant de prijs-kwaliteit verhouding daar het meest optimaal is. Circa 90 % van de verkochte Mazda3’n bevat een benzinemotor, waarbinnen de 2.0 liter SKYACTIV-G 120 met handgeschakelde zesversnellingsbak het meest populair is.
Binnen de zakelijke markt is de SKYACTIV-D 150 in SKYLEASE+ uitvoering bijzonder gewild. Zowel de Hatchback als de Sedan hebben 20 % zakelijke bijtelling en zijn zeer compleet uitgerust, te vergelijken met de GT-M, maar hebben bovendien als extra Mazda Radar Cruise Control, Adaptieve bochtenverlichting (AFS), Lane Departure Warning System (LDW) en High Beam Control (HBC). Alleen de Mazda3 met de grootste benzinemotor, de SKYACTIV-G 165, heeft in de GT-M uitvoering dezelfde extra’s en heeft als enige nog het
Het succes is vooral te danken aan de nieuwe producten van de zesde generatie, voorzien van het aansprekende Kodo designthema en met alle vooruitstrevende SKYACTIV technologieën. Klanten en kopers raken bovendien meer en meer vertrouwd met de onconventionele aanpak van het merk Mazda, dat zowel qua design als technologie een duidelijke andere weg bewandeld dan de meeste volumemerken, die brandstofefficiëntie en de reductie van CO2-emissie realiseren door onder meer motoren kleiner te maken.
De vraag naar de nieuwe Mazda3 heeft inmiddels het aanbod overtroffen, waardoor klanten helaas langer op hun auto moeten wachten. Mazda is druk doende om de capaciteit van haar productiefaciliteit in Hiroshima in Japan te vergroten om aan de groeiende wereldwijde vraag van de nieuwe Mazda3 te voldoen. De verwachting is dan ook dat in de loop van het jaar de verkoopcijfers van Mazda nog eens verder positief beïnvloed zullen worden door het succes van de Mazda3.
Kleintje 6
Niet voor niets prijkt op onze testauto aan beide zijkanten een sticker van een jachtluipaard! Eigenlijk kunnen we spreken van een kleintje ZES!
Het sportieve dashboard, met een centraal geplaatste toerenteller (!), oogt opgeruimd dankzij het knoppencluster op de middentunnel, waarmee werkelijk alles kan worden bediend en naar ieders persoonlijke voorkeur kan worden afgesteld c.q. afgestemd. Zo kan ook het laseroog van de head-up display (HUD), die op een omhoogklappend plastic schermpje de snelheid projecteert, simpel, naar ieders wens, worden ingesteld. Je moet ’t alleen even weten te vinden via het knoppencluster. 
SkyActiv-technologie
Een heerlijke motor, met een lekker diepe brom en zeer kwiek aan het gas. En toch is ‘ie zuinig met een gemiddeld verbruik van slechts 5,1 liter op 100 kilometer. Hoe dat kan? Het antwoord is de reeds genoemde SkyActiv-technologie, waarmee het brandstofverbruik wordt getemperd door: a. een lichtgewicht constructie (het is de lichtste auto in zijn segment), b. een extra hoge compressieverhouding van 14:1 en c. een efficiëntere verbranding. Zo hoef je niet mee te gaan in de downsizing-trend waar veel andere merken zich aan bezondigen. 
Rij-ervaring
Het stuurwiel ligt heerlijk in de knuisten, de zeer precies schakelende zesversnellingsbak is van het uitnodigende type en de stoelen met lederen bekleding zijn elektrisch verstelbaar. Daarnaast beschikt het GT-M pakket over een parkeerhulp rondom (zonder die parkeerhulp is het lastig inparkeren vanwege het beperkte zicht door de laag aflopende achterruit), 18-inch wielen, een BOSE-audiosysteem, navigatie en keyless entry. Geen wonder dus dat we zonder een spoor van vermoeidheid bij onze testbaan in Emmen aankomen.
Testbaan
Je weet precies wat er onder de wielen allemaal gebeurt. Nauwelijks sprake van onderstuur, kortom een fantastisch onderstel. Hij laat op de limiet, met andere woorden, geen steekjes vallen en dat is een groot compliment. Kortom een heel fijn sturende auto met een stoer klinkende motor en een fantastisch schakelende zesversnellingsbak. 
Ex- en interieur
Voor het instrumentarium met de diepliggende klokken hebben de Japanners goed gekeken bij Alfa Romeo. In tegenstelling tot Alfa oogt het bij de Mazda3 een stuk simpeler: dat komt door het lettertype van de cijfers (groot) en met name doordat alleen de linkerhelft van de wijzerplaat gevuld wordt. Dat had wat ons betreft wat smaakvoller gekund. Maar verder ziet het dashboard er mooi strak en goed afgewerkt uit en zitten de bedieningspanelen ergonomisch verantwoord op hun plaats: het zit daar waar je het verwacht. Wat wij missen in deze Mazda3 zijn de cruise control en een navigatiesysteem. Zeker in een Executiveuitvoering zouden die niet mogen ontbreken! De instap achterin is vrij krap te noemen. Je moet je er echt tussenwurmen, met name voor oudere mensen (en die zitten vaak achterin) is het een minpuntje. Terwijl je, wanneer je eenmaal achterin gezeten bent, flink de ruimte hebt, zowel qua been- als hoofdruimte.
Rijgedrag
Met een wielbasis van 264,0 cm maak je in dit segment namelijk behoorlijk indruk! Op de snelweg is het een fijne reiswagen te noemen. Toch willen we een paar kanttekeningen maken. Afrolgeluiden en het onderstel maken het nodige rumoer. Wellicht kunnen andere rubbers voor het onderstel of isolatiedemping in de wielkasten voor een oplossing zorgdragen? Terug naar z'n rijgedrag: hij bezit een grote koersvastheid, pas bij hoge snelheden (boven de 170 km/u) wordt 'ie een beetje zweverig in het stuur! O ja, voor diegenen die willen weten hoe hard het kan: we hebben de snelheidsmeter op 190 km/u gekregen, ruim voldoende lijkt ons.
Exterieur
Interieur
Rij-eigenschappen
Het is een van de weinige keren dat we zo lekker hebben geslipt. De Mazda3 heeft zo'n heerlijk onderstel, dat 't zelfs met uitgeschakeld ESP een waar genoegen is om de auto uit een slip te halen. Echt geweldig genoten. Maar ook op de slalomproef staat deze straf afgeveerde Japanner z'n mannetje. Met het maximum aan snelheid ronden we de pylonen, zonder op het gras te komen. Helemaal super, de Mazda gaat er snoeistrak en keurig gecontroleerd omheen. Met dank ook aan het lagere gewicht van 1155 kg. 't Is gewoon Focusonderstel-niveau. Petje af!
Conclusie
